| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 06. 04. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 06. 04. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 3-2006 
|
 Pikehead:"Pepovi Holkovi tam ale moc nešmakovalo... Teplej lahváč, to už vám snad dneska nedaj ani na Slovensku." Jsou stanice, kde nedostane ani to. Měl popojet do Zdic. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2017 |
Snack bar sice Pepovi nešmakoval, ale v běžnou sobotu slavná franšíza Mr. Baker zavře v 16h, jak konzum někde na vsi a na nádraží v okresním městě 30km od Prahy není nic jiného, kde by se dalo případně při čekání na přípoj posedět. Na lavičce v hale to moc nejde, protože vás za pár minut začnou oďobávat neskutečně odrzlí holubi (případně žebravý otrapa, který předtím ucpal kafomat, aby měl na krabicové víno). Dá se samozřejmě jít do města, nebo do Medvěda (ale tam v So umí být i docela plno), ale když má člověk 30-40min, je Horizont tak akorát. Od doby, co se nekouří, jsem se do Horizontu pákrát vlezl a když byl lahváč, byl studený. Pravda, šlo o Prazdroj, který je pro tamní klientelu asi drahý, tak se v lednici stihl vychladit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 3-2006
|
Tak Mr. Baker, je celkem zajímavý, cestou jsem kupoval (na přání) šátečky s povidly, to že skoro každý měsíc zdražovali o korunu (no dobře, jedu na návštěvu a chutnají, tak proč ne), ale od ledna se zhoršila i kvalita, takže už není po nich poptávka, takže jsem je přestal kupovat. Prostě se to zlepšuje :-( Ale aspoň tam není jen automat, jako ve Zdicích a v Příbrami. A lavičky v hale, od té doby co mají anti bezdomoveckou úpravu, radši čekám na nástupišti, nebo venku "U mašinky". |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15602 Registrován: 11-2005 
|
Berounská hala je socík na druhou. Baker, ten prodává předražené, hnusné a oschlé pečivo... Horizont (aka "Mareška"), tam normální člověk dobrovolně snad ani nemůže vkročit... Minit, ten prodává předražené rozmrazené polotovary... "U Švába, tam to neskutečně zapáchá a prodávají se potraviny pochybného původů, zpravidla prošlé... "Rákos" před nádražím, tam teče na zem po buňce přepálený olej po litrech... Ještě, že tam je ten automat, kde mají dobrou ZONku. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Kdyby tam přišla hygiena, tak za 15 minut si ve výše jmenovaných "prodejnách" nekoupíte ani prd. Dobře, ten Baker by to určitě ustál. A ten automat taky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1861 Registrován: 3-2015 
|
Já do toho Snack baru v hale berounskeho nádraží snad nikdy nevstoupil a to kolem nej jdu prakticky pokaždý když jdu na vlak. Chlast mi vůbec nechybí. Horší je to s cigárem ale to si dám před nádražím. Ten Mr.Baker potvrdím drahej s nedobrým pečivem, před nĕkolika lety ale meli dobré koblihy v akci 4+1 zdarma. No a ty hajzly naproti tam taky zavítá jen člověk kterej už nutně potřebuje. Škoda že před mnoha lety zavřeli tu restauraci tu si pamatuju dobře a teplé jídlo před cestou. Snad všichni nádražáci ze stanice tam chodili na obedy včetně mých rodičů ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2017 |
Buď neumím hledat, a nebo jsou na internetu k vidění pouze fotky naposledy z prorážky Ejpovického tunelu. Pokud by někdo měl fotky aktuální nebo odkaz tak předem děkuji. Zajímalo by mě hlavně vystrojování tunelu, dokončování propojek, pokládka PJD a stroje co se v tunelu používají.... Předem dík Michal |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15604 Registrován: 11-2005
|
Viz poslední vydání video magazínu Pozor vlak. Je tam velmi pěkná a zajímavá reportáž ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 7-2017 |
Šari: člověk, normální ani nenormální, když má v zimě v So po 16h 40min do vlaku, nemá v Berouně vstoupit kam jinam, než do Horizontu. To není touha po chlastání, ale snaha se někam ukrýt, třeba ke kafi, nebo i té limonádě, nebo něco skousnout, třeba. Mořepetr: ve stánku Minit sice mají presovač na kafe, a kromě něj mají dobrou čokoládu. Ale kam s tím sednout, když v hale holubi+žebravec? Když se pečivo z Minitu sní hned, je jakžtkaž dobré. Koblížky z Bakeru jsou ale případ sám pro sebe, sníst hned ano, ale stačí si nechat jeden nebo dva kousky na později a už po hodině je z koblížky beztvará hmota, která se dá sežužlat leda v případě velkého hladu. Docela by mě zajímalo, kde bere zákazníky bléstánek před nádražím se smaženými "pochoutkami", čpící přepáleným tukem 100m daleko. On i stánek uvnitř v hale naproti Minitu s různými smaženinami za okýnkem, ve mě vzbuzuje smíšené reakce. Oni se řekne (v létě) posedět venku před halou. Jenže venku jsou lavičky v úpravě, která má prý odpuzovat bezdomovce, tedy sedadlo z příčných ocelových tyček, nebo z drátěné mřížky. Normální člověk na tom vydrží sedět 5min, ale bezďák si podestele kartonem nebo bundou vytaženou z popelnice a jak si tam celý den hoví... JeníkH: nádražku v Berouně zavřeli tak dávno před rekonstrukcí prý proto, že se přišlo na to, že používala k přípravě jídel geneticky modifikované potraviny. Jejich konzumace se neprojevuje hned, ale až v další generaci... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8045 Registrován: 4-2003 
|
...prý proto, že se přišlo na to, že používala k přípravě jídel geneticky modifikované potraviny. Jejich konzumace se neprojevuje hned, ale až v další generaci... Zřejmě je jedl Váš pradědeček, když věříte tak očividnýmu nesmyslu. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 1-2011 
|
749.243-2: "Docela by mě zajímalo, kde bere zákazníky bléstánek před nádražím se smaženými "pochoutkami", čpící přepáleným tukem 100m daleko. On i stánek uvnitř v hale naproti Minitu s různými smaženinami za okýnkem, ve mě vzbuzuje smíšené reakce. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8048 Registrován: 4-2003
|
kde bere zákazníky bléstánek před nádražím se smaženými "pochoutkami", čpící přepáleným tukem 100m daleko To se zeptejte Petra Vlčka, ten v tom má přehled. PS: Já jsem se tady v Berouně naposledy 2x stravoval v KFC na D5 a když jsem se potřeboval najíst ve městě, tak jsem normálně zašel do restaurace na náměstí. Ano, maminka Leoše Mareše se o to vzorně stará. 13 nápisů... to je přímo odstrašující příklad jak nedělat reklamu a produkovat vizuální smog.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8555 Registrován: 10-2003 
|
Ghost: No pro jídlo tam nechodí skoro nikdo Občas si tam něco dám, ale to v nouzi nejvyšší, kdy člověk potřebuje něco do žaludku a nemá jinou možnost a ani moc času. Mě u toho stánku spíš překvapuje jak přežil rekonstrukci přednádraží. Takový zajímavý ostrůvek. a od vitnamce se pro změnu chodí ochcávat auta zaparkovaná za branou ke skladům Koukám, že asi začnu parkovat jinde. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15605 Registrován: 11-2005
|
Když se dívám do KN, tak ten ostrůvek je pozemek MAMUT TOUR s.r.o., zbytek patří městu. Tak už asi víš, proč přežil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 3-2015
|
749 243-2: Ne to není možný že ta nádražní restaurace berounská by tohle dělala? Mě tam vždy chutnalo a stravovalo se tam nepřeberné množství strávníků nejen z dráhy. Taky tam byly zvláštní místnosti třeba pro kuřáky, ale svádělo to i ke hře na automaty. Může mi někdo říct ten pravý důvod zavření? Já to nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11801 Registrován: 5-2004 |
Bejkr je jak kde. Nekde dobry jinde bida, beroun je dle zkusenosti takovej prumer. Vietnamec - ne ze by to neslo snist ale a) neni kde b) znam za berounsky ceny vyrazne lepsi. Stanek naproti minitu neni nijak zoufalej, ma sortiment horovicky pekarny a je tudiz ve "sladkym" sortimentu kus bred bejkrem. I co do parku v rohliku a parkrat jsem tam zkusil neco jinyho a bez problemu. Bida je to sezeni. Ani ne tak kvuli somrakum - to je spis nahoda - jako hejnum holubu. Dilem i proto ze je kdejakej tamo sedici blbecek krmi. Hajzl je po "zaviracce" obhospodarovan horizontem (na jinejch nadrech bejva klic v kase) a tak podle toho asi i vypada. A dost zajemcu se po precteni "klic kdesi v baru" odebere misto hledani toho baru rovnou pred nadrazi kam je to bliz. Supr prostor je v tomto ohledu pristup rampou na prvni nastupiste kde byva i nasrano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2017 |
Šari: dík za info Michal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 12-2007 
|
Zacalo se s pripojovanim koleje do tunelu? Viz. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/4333/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1387 Registrován: 12-2007 
|
áno, měla by být vložena provisorní výhybka do 1. koleje v Ejpovicích... A asi i úprava pláně a tak v místě styku původní a nové tratě... když to trvá 10 dní
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 12-2007
|
Tak jsem se tam zajel podívat a cestou se zastavil v Berouně... http://zst-beroun.rajce.idnes.cz/180401/ http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-180401/ Odtěžují se dočasné vrstvy, budou protahovat definitivní trativod a pokládat dvě dočasné výhybky. V sobotu by měla dorazit podbíječka, která podbije výhybky a již položenou 1. TK. Pak Robel na pokládku pražců až cca 150m před tunel. Podle optimistické variany začne od května pokládka PJD v tunelu.
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11399 Registrován: 4-2003 
|
Kasme ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
|
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 7-2005 
|
Kasme: "Tak jsem se tam zajel podívat a cestou se zastavil v Berouně... http://zst-beroun.rajce.idnes.cz/180401/ http://kasme.rajce.idnes.cz/ropl-180401/ Odtěžují se dočasné vrstvy, budou protahovat definitivní trativod a pokládat dvě dočasné výhybky. V sobotu by měla dorazit podbíječka, která podbije výhybky a již položenou 1. TK. Pak Robel na pokládku pražců až cca 150m před tunel. Podle optimistické variany začne od května pokládka PJD v tunelu." Paráda - díky za obě galerie
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 8-2009 |
Plzeň jižní 2.4.2018 chebské zhlaví |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 5-2002 |
Obkládání pilotových stěn u Kyšic mi přijde zbytečné. V poli se na estetiku nehraje, navíc to bude hluk odrážet ven z díry místo tlumit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16194 Registrován: 5-2002 
|
PV: Obkládání pilotových stěn u Kyšic mi přijde zbytečné. V poli se na estetiku nehraje Ono nejde ani tak o estetiku jako spíš o to, že povrch pilot není dán šalunkem, ale dírou v zemi, takže je silně členitej a může se v něm držet voda se všemi důsledky z toho plynoucími... |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 5-2002 |
A když před ten silně členitý povrch pověsím na 4 šroubky desku z cetrisu, tak se ta voda tmy lekne a hrůzou se tam neudrží. Spíš naopak, že se tam to průsakové vlhko držet bude, když to bude zakryté. Pravda, hydrometeory už to přímo zasahovat nebudou. Na Wilsonu máme taky už asi tak 30 let krásný výhled na holé piloty, tam by se naopak na tu estetiku hrát mělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 7-2017 |
„Věnujeme velké úsilí, abychom přesvědčili ministerstvo dopravy i český stát, že zdvoukolejnění a elektrifikace trati z Plzně přes Domažlice na hranice s Německem má velký význam pro kraj i celou republiku. Stále se trať projektuje zčásti dvojkolejná, zčásti jednokolejná. Trať do Německa by měla být podle nás dvojkolejná a elektrifikovaná, protože na silnici z Plzně na Folmavu stále stoupá objem nákladní dopravy, a v obcích, přes které vede, to způsobuje velké problémy. Jestli se chceme rozvíjet, bude pro nás ideální, když vlakem to bude z Plzně do Mnichova tři hodiny, což by už byla konkurence letecké dopravě,“ uvedl náměstek Čížek. Zdroj: https://plzen.idnes.cz/prestavba-zeleznicni-trat-domazlicka-trida -prelozka-vlaky-pot-/plzen-zpravy.aspx?c=A180404_142126_plzen-zpr avy_vb I ti politici chápou, že bez rozumné trati to nemá cenu... Kdy to pochopí investor? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6563 Registrován: 5-2002 |
Nikdy - investor začne sám v sobě lhát v dopravním modelu, aby mu ta 1 kolej vůbec vyšla, a pak se tím ještě bude chlubit v novinách - to je naprosto neskutečný. Opravdu - lítat sem půjde, jezdit po dálnici sem půjde, ale jezdit vlakem prostě ne, s touhle bandou... Západ nebo Asii už nedoženem, v jižní Americe funguje VD taky líp, za týden letím do Jižní Afriky, tak snad aspoň tam najdu takový bordel a nulovou vizi do budoucna co tady... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 6-2017 
|
Nevím kam se chce rozvíjet Čížek, ale prohlašovat tříhodinovou cestovní dobu z Plzně do Mnichova za ideální může jen člověk, který tento spoj nikdy v životě nehodlá použít. Ano, tři hodiny jsou lepší než čtyři, ale v dnešním světě, při podobné vzdálenosti? Čekat od agronoma Čížka vizi funkční a účelné dopravy je asi podobné, jako čekat od Bernarda prosazování nákupu Flirtů či Desir, ale stejně jeden kroutí hlavou, kdo všechno dnes může zastávat důležitou řídící funkci. Voliči nafackuj si. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12191 Registrován: 8-2004 
|
A kdy tedy Ti politici začnou něco dělat (jiného než podepisování petic)? Mají-li zato, že přiklepnou finance na co si kdo vzpomene, proč tomuto pohledu neupraví pravidla? Tvrdí, jak "makají"...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 12-2007 |
limokola: Mezi Plzní a Furth im Waldem je to 70 kilometrů a Západní expresy tuto část ujedou za hodinu a 10 minut. Po nové trati by to možná mohlo být tak za půl hodiny. Z Furthu to do Mnichova jízda expresů trvá bez 3 minut 3 hodiny. Nevím, zda by Němci mohli zkrátit dobu jízdy vlaku na německém území o hodinu. Stejně to ale budou po sečtení doby jízdy na obou úsecích necelé 2,5 hodiny jízdy. A to bude v nejbližších desetiletích asi všechno. Pokud se u nás budou stavět vysokorychlostní tratě na průměrnou rychlost 300 kilometrů za hodinu, tak na prvním místě bude trať z Prahy do Brna, popř. z Prahy do Ústí nad Labem a dále do Německa. Ale VRTka do Mnichova s rychlostí 300 km za hodinu nebude ani za 50 let. Čili podstatné zkrácení doby jízdy mezi Plzní a Mnichovem bude především záviset na tom, do jaké míry zmodernizuje železnici Bavorsko. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 11-2004 |
Mám dotazy: Pokud v rámci současné přestavby domažlické trati má být zdvoukolejněn a elektrifikován úsek končící zhruba u mostu přes Slovanské Údolí, jak bude po ukončení této stavby vyřešen přechod na stávající trať? Bude tam výhybka nebo jedna kolej ukončena a používat se nebude, či ještě něco jiného? Také by mne zajímalo, co bude s kamennými viadukty mezi Plzní a Vejprnicemi? Budou se bourat a stavět nové mosty nebo dojde k jejich rozšíření? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 7-2017 |
Hroch: "Tantin27: "I ti politici chápou, že bez rozumné trati to nemá cenu... Kdy to pochopí investor?"A kdy tedy Ti politici začnou něco dělat (jiného než podepisování petic)? Mají-li zato, že přiklepnou finance na co si kdo vzpomene, proč tomuto pohledu neupraví pravidla? Tvrdí, jak "makají"... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2018 |
Investor???? Kámen úrazu není SŽDC! Ten se nalézá ve 3.patře u vody a potom taky v Berlíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 7-2017 |
Brzdič zániku: Jasně, ta studie spadla z nebe a SŽDC ji přijalo jako OK s nožem na krku. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 3-2007 |
Ono je hodně vtipný, že se z EU peněz financujou "tranzitní koridory", které přes hranice vedou v zcela bizarně: 3. koridor navazuje na jednokolejku bez drátů v Německu. 4. koridor na sice elektrizovanou, ale jednokolejnou koňku přecpanou u Lince příměstem. Až by jeden řekl, že pokud má být smyslem koridorů vytvoření evropské želeniční sítě, měly by ty prachy jít na dosažení určitého kapacitního/sklonového/rychlostního standardu bez úzkých hrdel a samozřejmě koordinovanou na obou stranách hranice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 4-2009 |
Pikehead: Ano. Brzdic zaniku: Přesně tak to je Tantin27: Nespadla, jen ji SŽDC poslušně vykonávaná |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 8-2007 |
Bude tam výhybka nebo jedna kolej ukončena a používat se nebude, či ještě něco jiného? Ano bude tam výhybka tvaru J 26,5-2500 pro rychlost v odbočném směru až na V=130 km/h. co bude s kamennými viadukty mezi Plzní a Vejprnicemi? Budou se bourat a stavět nové mosty nebo dojde k jejich rozšíření? V místě stavby je jen jeden a ten se postupně zbourá a místo něj bude zemní těleso pro dvojkolejnou trať. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8556 Registrován: 10-2003
|
Momentka z ranního Berouna.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 12-2007 |
Pikehead: 4. koridor z Českých Budějovic k rakouským hranicím je a asi hodně dlouhou dobu také zůstane jednokolejný. Takže u 4. koridoru takový problém nebude. A jak si to udělají Rakušané okolo Lince je jejich věc. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3937 Registrován: 3-2007 |
No buďto to je tranzitní evropský koridor (což asi je, proč jinak by to EU platila?), nebo je to "jejich věc", což nezaručuje funkčnost v celé potřebné délce. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12328 Registrován: 3-2007 |
P..D : Ovšem jaksi i tyhle peníze umožnily fakt zanedbané páteřní tratě dovést do, řekněme standardního stavu. Já si pamatuju třeba 170 PlCh, jak se rozpadala izolace na DOZ z roku 1968, rychlost "50" na většině trati, protože nějaký problém s kolejnicemi, naprosto tragickou 221 + 220 s úrovńovými přístupy přes koleje, takže to podvazovalo provoz.. Jako jestli nic jiného, tak se ty tratě daly do kupy a dřívější stav "tankodrom" + slepenec různých nestandardních SZZ a ruského autobloku bez banalizace a samozřejmě nemožnost řídit stanice dálkově mohou později narození vidět velmi názorně třeba v okolí Nymburka či od Všetat do Ústí. Zaplaťpánbůh, že to je hotové, a to, že tam v horizontu 10 let klesl t.č. provoz (třeba tranzitní nákladní doprava přes Dvořiště) neznamená, že tomu tak bude za dalších 10 let stejně, či že to byla zbytečná investice. Fakt je úplně něco jiného mít v richtiku páteřní síť a něco jiného cpát miliardy do znovupostavení lokálek ala Mšenka, kde jede 5 - 10 lidí v motoráku jednou za dvě hodiny. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3938 Registrován: 3-2007 |
Ale o tomhle debata neběží. Moje poznámka byla o tom, proč je vypsán operační program tvářící se že dodává něco "evropského", co tím ve skutečnosti rozhodně nevznikne. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12330 Registrován: 3-2007 |
OK. Jinak nechápu vaše hledání logiky v rozhodnutích Brusele či dokonce názvů operačních programů ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3463 Registrován: 5-2002 |
Já myslím, že kdyby koridorizace tratí z Prahy do Plzně a Budějovic neměla transevropskou nálepku, tak by ji EU neplatila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11807 Registrován: 5-2004 |
"No buďto to je tranzitní evropský koridor" No tranzit Beroun - Cheb a na obou koncích lokálky je fakt evropa jak řemen |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16203 Registrován: 5-2002
|
Hlavně na tom východním, tam se prej nějak přemnožili vl(č)ci... |
|
Turista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 12-2003 |
Nevím kam se chce rozvíjet Čížek, ale prohlašovat tříhodinovou cestovní dobu z Plzně do Mnichova za ideální může jen člověk, který tento spoj nikdy v životě nehodlá použít. Z hlediska Plzně (je to plzeňský politik) to možná stačí. Oni letiště nemají a k letecké cestě kamkoliv musí přičíst jízdu na letiště. Z pohledu Prahy jsou ovšem 4h Praha-Mnichov letadlu konkurenceschopné pouze pro tuto relaci. Pokud má být vlak zajímavý i dál do západní Evropy, bylo by vhodné mít do Mnichova plnohodnou VRT s jízdní dobou kolem 2h. Pak budete z Prahy na francouzských hranicích za 4h, v Paříži za 6h, v severní Itálii za 5h. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3940 Registrován: 3-2007 |
Petr Vlček: Tahle polemika není úplně na mě. Jako takový byl financován. Turista: No zajímavé vize, pro začátek zkusme ten Mnichov na 3 hodinách. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 7-2017 |
Pikehead: No, 3 hodiny to s Vámi obhajovanou 4e nikdy nebudou... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3942 Registrován: 3-2007 |
Tak to je smutný. Ale VRT do České Kubice, kde by byl přepřah na diesel a nutné trefení se do ranní a odpolední směny dědka v dopravě, to taky úplně nevyřeší... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 7-2017 |
Pikehead: Varianta 5 dle SP není VRT. A ono proč by Němci něco lepšího plánovali, když to zazdíme my? To je kruh... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 8-2007 |
Pokud v rámci současné přestavby domažlické trati má být zdvoukolejněn a elektrifikován úsek končící zhruba u mostu přes Slovanské Údolí, ještě doplnění. Dle PD sice budou podél jedné z kolejí osazeny trolejové stožáry a u druhé připraveny v místech mostů a opěrných zdí svorníkové koše pro výhledové upevnění stožárů, ale trať nebude zatrolejována. Na stožáry bude prozatím zavěšeno pouze napájecí vedení 25kV pro připojení transformátoru zabezpečovacího zařízení a EOV. Na úřední desce magistrátu se objevilo Oznámení o zahájení řízení: Uzel Plzeň, 5.stavba - Lobzy - Koterov |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3943 Registrován: 3-2007 |
Tantin27: To netvrdím, jen říkám, že i nejvíc maximalistické řešení je bez Bavorska k ničemu. S navrhovaným postupem "postavme u nás něco velkorysého a uvidíme, jak se chytí" nesouhlasím, protože v současné době je Bavorsku spojení Plzně a Mnichova zcela u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a bude i kdybychom ho na české straně pozlatili. Podstata problému spočívá v tom, že aktuálně jsou to dvě lokálky a pokud z nich někdo chce vyrábět mezinárodní koridor, je třeba to tak i pojmout a musí být nějaký sponzor toho nápadu. Když ne Bavorsko/SRN, tak někdo v Bruselu třeba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6566 Registrován: 5-2002 |
Pike: VRT se plánuje souběžně ( http://zdopravy.cz/uohs-soutez-na-studii-proveditelnosti-k-vrt-pr aha-breclav-muze-pokracovat-10018/ ) - aneb ve světě modrým gum je tohle relace na pomalou jednokolejku bez zájmu o dopravu, a na VRT na 300 současně... Železnice prostě u nás dopravou budoucnosti nebude, modrým gumám stačí pomalé jednokolejky na focení krátkých vláčků, a reálnou dopravu odveze silnice. (Plus VRT vize, kde se všichni budou 30 let živit debatou nad prvním úsekem někde) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6567 Registrován: 5-2002 |
Když ne Bavorsko/SRN, tak někdo v Bruselu třeba. No ten sponzor je v Bruselu celou dobu, za národní peníze se koridory nestaví už docela dlouho... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 3-2007 |
Pozor, "sponzor" v projektovém řízení neznamená jen strejdu s kufrem peněz. Je to zásadní role, člověk, který chce realizovat nějakou ideu/vizi/produkt (a logicky pak i financuje její realizaci). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6568 Registrován: 5-2002 |
Jojo, mezinárodní - tranzitní - železniční koridor... To je v pohodě, zadání je jasné, jenom se drsně vylhal dopravní model ve studii aby to vyšlo na pomalou lokálku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11811 Registrován: 5-2004 |
"To netvrdím, jen říkám, že i nejvíc maximalistické řešení je bez Bavorska k ničemu" Bavorský tratě jsou na tom líp než úsek bez kterýho to na druhý straně taky smysl nemá s tím je Praha - Beroun. A vypadá to že v tom Bavorsku na tom budou líp než Praha - Beroun ještě desítky let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 11-2004 |
Bkv Děkuji za perfektní informace... |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 4-2014 
|
Co se týče té stude domažlická 4e - tak ta je pravděpodobně udělána tak, aby se skoro vše postavilo za peníze sponzora - tedy EU, a protože sponzor více nedá, tak z Domažlické tratě v úseku Stod - Furth im Wald vznikne modernizovaná lokálka bez užitku, Stejné je je to i u třetí stavby uzlu Plzeň, proč se zřizuje mezi Jižním Předměstím a Vejprnicemi nesmyslná odbočka Nová Hospoda, když se ta druhá kolej mohla protahnout o kousek dál, tedy až do žst. Vejprnice, opět je to dáno asi tím, že sponzor (EU navíc peníze nedala) a stát to z vlastní kapsy přeci platit nebude, tak se ta druhá kolej nesmyslně zařízne kus před Vejprnicema. A ty trakční stožáry v jedné koleji bez trakčního vedení, a v druhé koleji jen připravené podstavce bez stožárů tomu dají hezkou korunu. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")