| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 13. 09. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 13. 09. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2017 |
Šari: a kde bude v GR jezdit ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 12-2014 |
Z Atén do Soluně![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2017 |
CZL: Óóó, a od kdy ? Už od prosince t.r. ? |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15793 Registrován: 11-2005 
|
[BiH] U Jablanice velmi vážná a tragická nehoda dvou nákladních (?) vlaků. Nejméně dva strojvedoucí mrtví. Čelní střet, nerespektování návěsti zakazující jízdu. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15794 Registrován: 11-2005
|
Tak bylo to přímo ve stanici Jablanica. Ložený vs prázdný vlak. Foto: odkaz, odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 11-2007 |
Mám dotaz, nemůžu v archivu najít odkaz na ten srovnávač mezinárodních jízdenek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 11-2007 |
už sem to našel![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6405 Registrován: 12-2011 
|
V Albánii mezi Dürresem a Kasharem nejezdí tři páry vlaků, ale zase pouze jeden jako před tím.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15797 Registrován: 11-2005
|
Zničenými lokomotivami při včerejší nehodně v Bosně byly: 441.047 (červená) a 441.065 (bílá) A 047 před dvěma roky v provozu: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 10-2008 |
IP ad Kashar: A to sem dnes čuměl na ceduli v Drači a nevšim jsem si...a nebo to tý ceduli je spíš fuck a pár let to tam bude :-) Zítra okouknu :-) Řekl bych že výrazně docházej vozy kterýma se dá jezdit, nějaká železniční správa by opět mohla udělat dobrý skutek ( tý vado, čmelda s béčkama v najbrtu :-)))).... To co jezdí je i na zdejší poměry dle mne hodně bídné.... Jinak druhý den zachycen Golemem náklad, bohužel kolem deváté večer....včera pouze slyšen, nevim směr....dnes viděn ( 13 véesáků prázdných směr Drač ).... Jo a v přístavu v Drači bohužel pouze z busu též dnes viděn před polednem čmelda na nakládce šrotu na straně k moři.... Jo a poznatek pro kolenovrty : Jízdné Drač - Golem cca 8 Kč, emhádéčko pak cca 12 Kč :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 10-2008 |
No a když už jsme u toho a prudim tady, tak teď jejich 12 sámodómo šrotovozů ložených šrotem ( viz foto v ¨Provozu¨ - se divim že si je v tom Elbasanu nespletou :-)) Golemem od Drače asi do Elbasanu..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2018 |
Sebu: no, bida to je, ale jednou jsme jeli tou novou prelakovanou soupravou a ta vypada slusne i uvnitr![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak my videli naklad se srotem do Elbasanu nekdy po 16hod odpoledni mezi zastavkou Plazh a Golemem. Jel presne ve chvili, kdy jsme nastoupili do autobusu.. P.S. ta zastavka Plazh vazne existuje?? A zastavuje se tam? (Příspěvek byl editován uživatelem PekařJan.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6406 Registrován: 12-2011
|
Sebu: Včera jsem se dozvěděl nové informace, že tři páry do Kasharu jezdí jen o prázdninových víkendech, jinak jen jeden pár. Ale že by to tam napsali?![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") včera jsem v huti viděl soupravu s čmelákem, ale když jsem se chtěl v Dürresu zeptat, kdy to pojede, poslali mě do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , že nemám povolení. Takže náklad nic.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 10-2008 |
Tak koukam že se tu v Al poflakujem dva :-)Út a půl středy mam auto, můžem po mailu. Dnes ráno v sedm Golemem prázdnejch 13 véesáků směr Drač. V Golemu tu info o Kasharu maj a uváděj spojení jen jedno denně tam a zpět. PekařJ: Ta zast. Plazh není, oni berou stanici Golem jako Golem/Plazh.... :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 5-2018 |
Odpoledne ( v 16hodin ) tam jaou dva do Drace a jeden do Kasharu, to je blbost, predpokladam.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6408 Registrován: 12-2011
|
Sebu: Bohužel zítra se už vracím do Prahy ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 2-2010 
|
Provoz v žst Budapest Deli pu. dne 12.7.2018: https://www.youtube.com/watch?v=5HxIov3pUCI
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 9-2015 |
Zapomněl jsem (ptal se Šari) na ty tratě jižně od Temešváru. Tady jedno video z trati (jen výhled, bez vozidel): https://www.youtube.com/watch?v=oQn8gyi1MwU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 9-2015 |
A něco málo fotek Anina-Oravica, hlavně fantastické tunely. Jak je vidět ze záběru z kupé, nemají úplně moderní parametry a vyklánění z okna je pozvánka na jistou smrt. Staré dobré Rumunsko, kde (světe div se) si lidé odpovídají sami za sebe. Ale před tím tunelem, kde to bylo o pár cm, byla dokonce naše "fotografka" varována. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 9-2015 |
Její drážní ochránce je zvěčněn zde. Na turisty se po dlouhé zimě těšil, tak nám nechal prohlédnout album starých fotek po předcích, sloužících na téže dráze. Neumněle jsem je všechny narychlo ofotil. Najdete je v odkazu níže. Vlak necháváme zmizet stanici před Oravicou, pokračujeme pěšky k hřbitovu jen pro barevné (pro bílé je určen ten v pozadí). Dále jedno foto z halta Ticvanu Mic, do souěže o Nejhezčí nádraží roku. https://en.mapy.cz/zakladni?x=21.6708621&y=45.0915097&z=18&base=o photo A přestup v Berzovii (z nevyužívaného motoráku z Oravice do velmi slušně zaplněného z Resice do Timisoary). Vše lze prohlédnout zde (dolní 2 odkazy). |
|
Iiii
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 5-2002 |
Pár postřehů z letošního Banát expresu: * Rumunští nádražáci měli neuvěřitelný talent naši superdlouhou soupravu postavit na každé stanici co nejblíže staniční budově, ideálně na první kolej a pak nechávat cestující od běžných vlaků, ať se dostanou, k vlaku jak chtějí. * Rumunský koridor je nově postavený v dvoukolejce až na maďarskou hranici, kde na něj navazuje maďarská jednokolejka. Bez jakékoli spojky, jedna kolej zůstává plonková. * Nádražní budovy, pokud nejsou ještě z Rakousko-Uherska, neuvěřitelný brutalismus. * Někde u Lugoj krásný hřbitov želeyničních vozidel. * Na snímku z Curtici dvojice šestikoláků, která nás dotáhla z Oradei. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 10-2008 |
Ten 16:16 do Kasharu je určo 16:10 do Drače a přestup. Ty dva jsou od Elbasanu a Rrogozine ( Fieru ) ,zecadlově k ránu. ...I když od Fieru píšou něco 15:29, ale to je blbost, to je teoreticky až ten 16:49.... A maj tam Librazhd, což je taky blbost, takže žádnej aktuální kousek :-)Odpovídá co je v ¨Provozu¨ až na ten Kashar co psal ¨Intel¨. Jinak dle dnešního sledování vypadá Librazhd docela slibně, neb těsně před nim od Elbasanu dělaj novej železniční most a maká se na něm. I když je to Alboška, tak třeba to tam opět jednou vyjede. Dál už je to pasé a asi nikdy...hodně splavených míst....na dvou místech dokonce zával, z toho jeden docela velkej....sledováno akorát z auta..... |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 2-2016 |
Místenka Timisoara - Iasi byla k FIP za 1 lei. Pokladního jsem poněkud šokoval bankovkou 200, leč byl jsem rád, že jsem vůbec nějakou rumunskou měnu v Praze sehnal - žádná banka ji neměla, až jeden pouliční směnárník mne vytáhl z bryndy. Další nákup rezervace se neuskutečnil. Po příjezdu z Calafatu, kde jsem získal kýžené razítko - funguje tam pokladna a taky tam lze natočit fakt dobrou kohoutkovou vodu, jsem plánoval cestu směr Timisoara. Leč předpokládaný vlak na informačních panelech nebyl. Inu - dopravce může spoj zrušit z provozních důvodů i bez předchozího ohlášení ... zklamání to nebylo, pouze potvrzení půvabu cestování na Balkáně ... záložní variantu představovala cesta osobním vlakem, svým způsobem pohodlnější neboť nebyl tak obsazen ... V Orsově jsem pak náhodou zjistil, že onen vlak jel, ale cca + 150 minut, což mi bylo stejně k ničemu. Ručně "naškrábaná" cedulka upozorňovala na změnu jízdního řádu všech vlaků od Bukurešti v rozsahu 120 - 150 minut později. V Craiově byl sice přehled výlukových změn, ale podle čísla vlaku jsem nic nenašel, třeba proto, že jsem špatně hledal .... S jistotou vliv výluky Leu - Craiova, kde jsme jeli Os NAD, R - byly veden odklonem, ale mohla to být ještě jiná odklonová výluka. Ve srovnání s předchozími letmými cestami se "něco" trochu změnilo k lepšímu. Ale jinak nad mnohým zůstává rozum stát. Především megalomanské stavby nových staničních budov. V Galati je moderní budova, včetně výtahů, pojizdných schodišť (jak to bude dlouho fungovat ví je rumunský pan Zababa). Ale vzhledem k frekvenci vlaků počet pokladen odpovídá. Podobná modernizace postihla stanici Calarasi Sud. Jedna hrana + ostrovní nástupiště. Na 5 párů vlaků denně jsou 4 kasy, z toho jedna "nízkopodlažní" pro vozíčkáře ... Jak by se takový vozíčkář do vlaku dostal je sice záhadou ... stačila by pro všechny jedna kasa - ta vozíčkářská ... Takřka na vlas stejná stavba ve stanici Slobozia Veche, uspořádání kolejiště stejné, ale celých 14 vlaků za 24 hodiny ... Opět by stačila jedna kasa ... Moc pěkná je trať Medgidia - Tulcea Oras. Dokonce tam mají jednu "hlásku". S ohledem na sklonové poměry náklady s PK. V Tulcea Oras architektonicky zajímavá nová staniční budova, ale vzhledem k počtu vlaků opět megalomanská stavba silně kontrastující se šturcovým dvojkolejným peronem ... ad Iiii > ten "banátní" expres jsem míjel v Curtici. Dávat na "první" kolej před staniční budovu vlak je v Rumunsku běžné, váš vlak měl pro cestující výhodu v tom, že průchod byl možný přes relativně slušné nástupní schůdky. Jinak se často cestujícím dává k dispozici náklad, aby si zvýšili svoji fyzickou kondici (cisterny a Wapky mají schůdky na plošinku, po níž se dá přejít). |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2802 Registrován: 4-2015 
|
Podobná modernizace postihla stanici Calarasi Sud. Před pár lety mě tam fascinoval funkční autoblok .
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 5-2018 |
Sebu: jenom poznamka k Rrogozhine - uz to tu kolega psal vys, melo by se jezdit minimalne do Lushnje. Sam muzu potvrdit, ze v Rrogozhine to nekonci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 4-2004 |
Radio Sarajevo: Željeznice prevezle 44,1 posto više putnika "Talgo efekt": Železnice BiH (zřejmě obou entit) přepravily za 2. kvartál meziročně o 44 % víc cestujících – 105 000. Pořád jsou to ale strašně nízká čísla oproti sousedním zemím a asi 400 x nižší než v ČR. Znamená to, že železnice v BiH přepraví jen cca 1200 cestujících denně. Tipnu si, že cca půlku tvoří čtyři páry talga (tomu by odpovídala celkem vysoká průměrná přepravní vzdálenost – okolo 70 km – a velký růst přepravních výkonů), zbytek těch asi 15 párů osobáků, tedy 20 lidí na vlak – to by celkem odpovídalo tomu, co jsem viděl (až zbude chvilka, dám sem i nějaké postřehy). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 10-2008 |
PekařJan: ...potvrzuji :-) Dnes souprava celej den hnila v Lushnje....dál zrzavo jak cip :-)....a na deňáku Elbasan-Drač-Elbasan čtyři kočáry ( po dvou Ital a Němec ).Včera večer na vykládce u Turka v Elbasanu šrotovlak, přes noc se musel dovyložit a odvézt neb dnes od rána od nákladky totálně prázdno a klid a zatím ani novej návoz šrotu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 5-2018 |
Sebu: ctyri kocary? Co se stalo? Ze by prudky narust cestujicich postihnul i Albanii? I kdyz pravdou je, ze jsem pri posledni navsteve dvakrat zahledl netypicky obsazene soupravy...![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 7-2017 |
Od 1.září vzniká integrovaná doprava v okolí chorvatského Osijeka, a při této příložitosti tam budou zavedeny nové vlaky (vesměs v pracovní dny): Osijek 6.49 – 7.44 Beli Manastir Osijek 9.21 – 10.00 Vinkovci Osijek DG 10.20 - 11.01 Bizovac Bizovac 11.55 – 12.36 Osijek DG Osijek DG 12.50 – 13.29 Bizovac Bizovac 13.48 – 14.21 Osijek Osijek DG 18.30 – 19.09 Bizovac Více zde: http://www.hzpp.hr/od-1-rujna-2018-integrirani-prijevoz-putnika-i -na-osjeckom-podrucju?p=578 |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 7-2010 
|
Hledal jsem na internetu otvírací doby železničního muzea v Budapešti a našel jsem, že prý je toto muzeum od července pro letošek zavřené. Je to prosím pravda ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 10-2008 |
Tak dnes v Albošce konečně šrot směr Elbasan v denní době, cca 9:45 Golemem.... Dva obrázky jsem stihnul, tak alespoň něco pořádného :-))) Je opravdu potěcha železničářského oka to sledovat za jízdy.... co kde chybí,,co kde naopak vykukuje či je jen tak mimochodem taženo podél vlaku, rychlost 40-50, docela odvážná věc....Furt říkam že u nás jsou vozáci a traťáci strašně opatrný....styk kolo kolejnice vydrží neuvěřitelný věci než se poruší :-)))Jinak mi přijde že se šrotem jezdí kyvadlově jen jedna souprava a jedna mašina - 1044, takže by se to asi dalo vysledovat. Na denní Drači z Elbasanu dnes opět pouze 2x Němec, takže včera jen nějaká mimo posila :-))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 7-2017 |
Od 1.září vzniká integrovaná doprava v okolí chorvatské Rijeky - dochází k obnovení osobních vlaků v relaci Rijeka-Jurdani (vesměs v pracovní dny): 4802 Rijeka 7.40 – 8.09 Jurdani 4803 Jurdani 8.20 – 8.49 Rijeka 4806 Rijeka 12.40 – 13.09 Jurdani 4807 Jurdani 13.17 – 13.46 Rijeka 4812 Rijeka 19.06 – 19.35 Jurdani 4813 Jurdani 19.43 – 20.12 Rijeka 4814 Rijeka 20.25 – 20.54 Jurdani 4815 Jurdani 21.30 – 21.59 Rijeka Více zde: http://www.hzpp.hr/od-rujna-2018-integrirani-prijevoz-putnika-i-n a-rijeckom-podrucju?p=578 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 7-2017 |
V roce 1986 jsem se dostal na jednu pionýrskou (?) dráhu v Maďarsku. Bohužel dnes nemohu určit kde se nacházela. Na budově je zřejmě fiktivní název a na loko je název muzea o kterém mi internet nechce nic říci. Pomůže někdo s identifikací? Předem děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 6-2002 |
Viki59: Mělo by se jednat o tohle: http://www.nagycenkikirandulas.hu/nagycenk/nagycenki_szechenyi_mu zeumvasut.html |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5743 Registrován: 1-2012 
|
Tu drážku provozuje GySEV, částečně využívá těleso bývalé cukrovarské vlečky: https://www2.gysev.hu/muzeumvasut/muzeumvasut-kapcsolat-terkep Vede z Fertöboz k zámku pokrokového hraběte a uherského ministra dopravy Istvána Széchenyiho: https://cs.wikipedia.org/wiki/Istv%C3%A1n_Sz%C3%A9chenyi |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5744 Registrován: 1-2012
|
Plánek z mého 1. odkazu má (asi pro zmatení nepřítele) přibližný sever dole! Zámek (= kastély) se skansenem ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") v přilehlém parku leží již na katastru městečka Nagycenk - jižně od Neziderského jezera a tamních bažin, blízko hranic s Rakouskem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2017 |
K 1.září t.r. se mění JŘ HŽ - přibývají nové osobní vlaky v okolí Záhřebu, Rijeky, Puly a Osijeka. Naopak zanikne jedne pár rychlíků Zagreb-Rijeka (= zůstává jen jeden) a jeden rychlík Vinkovci-Zagreb. Vice zde: http://www.hzpp.hr/izmjene-u-voznom-redu-2?p=275 |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15812 Registrován: 11-2005
|
[SRB] Byla dokončena revitalizace tratě Šabac - Loznica - Brasina ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") . Na trať se po 13 letech vrátila osobní doprava v podobě dvou párů vlaků: viz platný JŘ Video z revitalizace: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 4-2004 |
Z F J: Hm, takže v konečném součtu (na vlakokilometry) spíš redukce... Šari: pěkné, navíc ty páry vlaků nejsou dva, ale dokonce tři. Na místní poměry to ještě jde, ale ty návaznosti v Rumě... Jinak v tom videu se říká, že už od prosince t. r. budou vlaky prodlouženy do stanice "Zvornik Novi" (čímž se asi myslí Mali Zvornik). O přeshraničním spojení, které by se konečně dalo obnovit, však neříkají nic. Edit: ale našel jsem k tomu článek, podle kterého byl u stříhání pásky i ministr dopravy Republiky srbské, který "kazao da je u planu uspostavljanje putničkog železničkog saobraćaja između Beograda i Sarajeva, kao između Beograda i Banjaluke i Doboja". Ne že by to přes Vinkovci nebylo o něco blíž, ale odpadla by jedna hraniční kontrola a taky vyjednávání s HŽ, u nichž lze očekávat nezájem. Dost na tom, že by se musely dohodnout srbské dráhy, ŽRS a ŽFBH. Trať má ale význam hlavně pro nákladní dopravu (např. fabrika v bosenském Zvorniku), která byla provozována i před reko, ale rychlostí 10–30 km/h, takže se ušetřilo několik hodin. (Příspěvek byl editován uživatelem Wałbrzych.) |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15813 Registrován: 11-2005
|
Jo aha, já jsem přehlédl ten rychlík Jo, o tom se tam mluvilo, ale co jsem tak poptával u borců v SRB a BiH, tak je to málo pravděpodobné. A spíš jen takové politické kecy. No uvidíme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 10-2008 |
Zajímavá novina, díky za ní, že bych v březnu až do Zvorniku :-) Politicky třeba bude tlak propojit se s bratry v Doboji v RS.... To by mohlo být průchozí....Zvornik - Tuzla - Doboj.... bude to lákavé mimo prudiče Chorvaty :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 11-2003 
|
Po vikendovem sexy pocasi se nam trochu znejsjizdnil blizky Balkan. Nize kratka svodka v jazyce nemeckem: - Übergang Sturovo: o ein Gleis von zwei zw. Bf Nagymaros und Bf Szob nicht fahrbar (Grund: beschädigter Oberbau durch Unwetter) o Gültigkeit: unbestimmt - Übergang Hodos: o nicht fahrbar wegen Streckensperre bei Zalalövö (Grund: beschädigter Oberbau durch Unwetter) o Gültigkeit: bis 18 Uhr am 05.09.2018 - Übergang Hegyeshalom: o nur mit Diesel-Tfz fahrbar wegen Fahrleitungsstörung o Gültigkeit: bis 18 Uhr am 04.09.2018 o Bericht über die Züge HU-AT um 12:00 Dodam jen, ze se vlaky pres Hegyeshalom skutecne pretahuji s dvojici 2016 do skupiny s 25kV. Uz od rana se organizuji odklony pres Sopron s GySEV, ale ti jsou asi stejne operativni, jako vsichni okolo, takze nic... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Zabij bobra, zachráníš strom...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 4-2004 |
Dnes má začít online prodej jízdenek ŽFBH. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 2-2016 |
To "jugoslávské" usmiřování je na dlouhá léta, možná desetiletí. Dokud budou žít pamětníci "válečného rozpadu" a vybíjení osob jiné národnosti nebo náboženského vyznání, tak se se ty výčitky budou vracet. Něco může ovlivnit přijetí do EU. Např. pasové kontroly mezi Chorvatskem a Slovinskem se až na několik výjimek daných místními prostorovými poměry odehrávaly na "vlastním" území - viz třeba Dobova a Savski Marof. Po přijetí Chorvatska do EU (současně zrušení celní kontroly) se najednou objevili chorvatští pasováci (se zbraní) na území Slovinska a mají společné pohraniční stanoviště na území jednoho z obou států. Třeba na silnici v Ormoži či přechod Imeno ... V současnosti je "pořadu dne" Kosovo a oblast Kosovská Mitrovica, kde je převážně obyvatelstvo srbské národnosti - konec konců jezdí tam srbský dopravce, platí se v srbské měně ... uvažuje se o územní výměně kolem Preševa, kde je zase "národností většina" albánská ... a Srbsko nemíní uznat Kosovo jako subjekt mezinárodního práva ... Vezměte si např. řecký postoj k názvu Makedonie, z pohledu - patrně většiny - světa je to malichernost ... jenže Makedonie chce do EU, takže se musí podřídit řeckému (dětinskému) požadavku, který se ovšem nelíbí ani v Makedonii ... A co na to "zdravý rozum" ... až se "někdy v budocnosti" stane Makedonie členem EU, tak vládě ve Skopje nic nebrání v přejmenování státu z Horní Makedonie na Makedonii a v Řecku s tím nebudou moci nic, ale vůbec nic dělat. Budou sice moci protestovat, blokovat hranice, odvolat ambasadora, ale to je tak jediné, co s tím mohou udělat ... V rámci železniční (ne)spolupráce je patrný odstup mezi vedením jednotlivých železničních správ v přepřahání týchž typů lokomotiv v pohraniční stanici, resp. (bývalo - pokud ještě nepřišli k rozumu) v Doboji mezi oběma bosenskými železnicemi. Pravda, stejná přepřahací pitomost následovala u většiny vlaků i po česko - slovenském rozvodu od změny jízdního řádu v roce 1993, nicméně za poměrně krátkou dobu nastoupil "zdravý" rozum. Přesto trvalo velice dlouho, než se bratislavský nebo žilinský strojvedoucí opět podíval dále do Česka než za pohraniční přechodovou stanici a naopak český strojvedoucí dále do slovenského vnitrozemí ... v té době se český strojvedoucí dostal do Drážďan a německý do Prahy či až do Kutné Hory ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 12-2007 
|
V rámci železniční (ne)spolupráce je patrný odstup mezi vedením jednotlivých železničních správ v přepřahání týchž typů lokomotiv v pohraniční stanici, resp. (bývalo - pokud ještě nepřišli k rozumu) v Doboji mezi oběma bosenskými železnicemi. Talga v Doboji už se nepřepřahají a jezdí se durch s mašinou ŽFBH přes Banja Luku až do Bihaće. Z vlakové čety taky pokračuje většina ŽFBH, pouze nastoupí jeden průvodčí ŽRS jedoucí do Novi Gradu. Mít ŽRS 441ky schopné provozu s Talgem, byla by třeba situace jiná. Jinak ale SRB/FYROM se přepřahá běžně, v Černé Hoře minimálně u denních vlaků. U nočních jsem pár let zpátky běžně potkával srbské 461 třeba v Podgorici a zase ŽPCG v Bělehradě, ale letos tomu tak nebylo. Chorvatsko asi nemá cenu zmiňovat (může tam hrát roli to, že místní loko/infratsruktura jsou třeba vybaveny jinými typy zabezpečovače a dalšími dílčími úpravami, tzn do Srbska/BiH nesmí a zase naopak?).
Chep.
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 2-2016 |
Zamracenej : "TO" neprojíždění lok mezi Srbskem a Černou horou může být v důsledku výlukové činnosti, která není publikována v jízdním řádu. Loni jezdila TARA z Beogradu "někam" Stadlerem, pak se jelo kus BUSmo a pak kmenovou soupravou ... Noční vlaky byly odkloněny přes Kraljevo - Lapovo. A aby nebylo třeba v období výluk měnit oběhy lok a personální turnusy, tak se udělá celoroční opatření ... TALGO je poněkud odlišná věc, pokud jsou technické závislosti, v takovém případě se "TO" se skřípěním zubů bude pokrytecky vydávat za politickou formu usmiřování mezi oběma národy (etniky), aby soudruzi z politbyra ÚV EU v Bruselu mohli být spokojeni s tím, jak TO správně vedou ... Zrovna včera bylo v TV, že jednání mezi Srbskem a Kosovem dopadla neúspěšně. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2848 Registrován: 4-2015
|
Sebu, šari: Tak od prosince se dočkáte! ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]") https://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/vi ew/serbia-reopens-line-to-the-bosnian-border.html Sice to není rychlík, ale fotky z té zapadlé části světa budou určitě zajímavé. Můžete omrknout i rezivějící akumulační páry v Loznici (pokud ještě existují).
West code was broken.
|
|
El_ron_de_cuba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 2-2004 |
Podle domorodců to jsou jen plané kecy. Resp. údajně by musely být extrémní politická vůle. Ale trať je jakž takž v cajku, takže teď už to stojí opravdu jen ma ochotě zúčastněných. Kdyby začali jezdit, určitě na pravidelenou návštěvu Bosny pojedu tudy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6429 Registrován: 12-2011
|
Na webu HSH vyšel nový jízdní řád. Zmizely prázdninové dva páry Dürres - Kashar, zase je tam osobák do Fieru, který asi beztak nejzdí. Jinak vše při starém.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6430 Registrován: 12-2011
|
Začaly jezdit vlaky Ljubljana - Trieste. http://www.slo-zeleznice.si/sl/potniki/tujina/italija/trst-udine
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 4-2015
|
Další pokus o open access v Rumunsku, tentokrát mimo hlavní koridory: https://www.railwaypro.com/wp/private-train-launched-on-timisoara -baia-mare-route/
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 4-2004 |
S víc než měsíčním odstupem sem dám nějaké postřehy z ex-Jugo, hlavně z BiHu. Účel cesty sice nebyl šotoušský, ale i tak si šotouš přišel na své. O lecčem z toho tu nedávno psal Zamracenej, snad nebudu příliš opakovat: # Ljubljana – Metlika – Karlovac s rozdělením jízdenky v Metlice za 13,50 €. Nádherné je hlavně klesání a výhledy okolo Semiče. Pasová kontrola na nádraží v Metlice zcela formální, dál chorvatský motorák, přes hranici asi 6 cestujících. Potom busem do Bihaće (2–3 denně). # Unska pruga na jih od Bihaće pustá, ale celkem zachovalá. V Kulen Vakufu (kam jede o víkendu autobus jen 2 x denně a dál na Martin brod skutečně nic) je možné prolézt dopravní kancelář a kochat se nástěnnými JŘ z posledního roku Jugoslávie, kdy tudy jezdily rychlíky Záhřeb – Split a Bělehrad – Split. # Noční talgo necháno plavat, bus do Banja Luky je nicméně o něco dražší a cca stejně pomalý (necelé 4 h). Cestou u Prijedoru spatřen osobák ŽRS: 441 a jeden vagon. Banja Luka je zajímavá hlavně pro milovníky jugoslávského brutalismu, včetně nádraží, které je jinak typickým úkazem zašlé slávy. # Večerní Talgo BJ – Zenica: nástup a výstup skutečně jen jedněmi dveřmi, bar nefungoval, ale jinak vše celkem solidní a téměř bez zpoždění, v Doboji bez přepřahu. Obsazenost něco pod půlku, velká část turisté, v místenkách nepořádek ("grčka rezervacija") Na osobácích Zenica – Sarajevo zřejmě vesměs pantografy 411, hlavně úseková frekvence. V našem případě zpoždění přes půl hodiny. Jinak u žst. Alipašin most je v plánu zbudování přístupu na jih směrem k řece, tramvaji a největšímu sídlišti v zemi, což by mohlo chabé přepravní výkony aspoň trochu pozvednout. # Nádraží v Sarajevu posmutnělé podobně jako v Kišiněvě, 10 odjezdů denně. V 7 ráno při čekání na talgo Sarajevo – Čapljina spatřen i jediný osobák od Konjice, na kterém teď zřejmě jezdí ten „legendární“ švédský vagon. Ranní talgo téměř plné, cca půlka turisté do Mostaru, bar fungoval (káva, voda, limo). Trať je v solidním stavu, ale JŘ je zřejmě opravdu nevyjezditelný, nepřišlo mi, že bychom zas tak moc postávali, a i tak vyrobili zpoždění skoro hodinu. Využili jsme (jako jediní) nově zavedené zastávky Jablanica grad, totéž další den při cestě dál na jih. ŽFBH tam dokonce postavily mrňavou budovu, kam dvakrát denně přijde zaměstnanec vypisovat ručně jízdenky a popovídat si s hlídačem blízkého mostu „Gazela“, který opravdu stojí za vidění, stejně jako partyzánské muzeum naproti přes Neretvu. V noci zaznamenána celkem hustá nákladní doprava, zřejmě hlavně uhlí. # Pak následovala autobusová část výletu; autobusy jsou tu tradičně dražší a ty chorvatské obzvlášť. Vrchol byla ani ne stokilometrová cesta Dubrovník – Kotor za téměř 20 € a šest hodin, kvůli čekání na hranicích a pak šílené koloně před Kotorem, i když už byl pozdní večer. Skoro všude se navíc připlácí za zavazadla. # Na osobácích (mimochodem dost využívaných – v Černé Hoře ten úpadek přece jen nebyl až takový jako v BiHu) Podgorica – Bijelo Polje už jezdí nové EMU, takže si člověk ty výhledy, mosty a tunely zas tak neužije. Poloprázdná noční Panonija sestávala tuším z pěti vozů, dva nebo tři končily v Novim Sadu. Stav trati na Bělehrad se místy skutečně zlepšil, jak tu bylo nedávno popsáno, celou dobu jsme jeli víceméně načas, a i kdyby ne, pro jistotu jsou tam ráno prostoje ve Staré nebo Nové Pazově. # Mezi Novim Sadem a Bělehradem už hlavně Stadlery, trať se modernizuje. V Novim Sadu jsme se bavili s jedním známým, Rusínem, který každý týden dojíždí z jedné vesnice u Vrbasu, občas i vlakem. I jako nešotouš tvrdil, že nejhorší to bylo pár let zpátky, teď zaznamenal nejen nové EMU, ale i přímé spoje Novi Sad – Vrbas – Sombor. Pak už na Keleti (z Noviho Sadu za velmi vstřícných 12 € u kasy) a na Prahu. Úhrnem: skoro se chce věřit, že v BiH a Srbsku se už železnice konečně začíná odrážet ode dna, i když v Bělehradě to zazdili polohou nového hlavního nádraží. V obou zemích se začínají prodávat lístky přes internet, což mmch. bohaté Slovinsko neumí dodnes. Pokud jde o mezinárodní dopravu, říká se, že největším brzdičem různých snah je Chorvatsko – možná právě proto to spojení Srbska a BiHu přes Zvornik má šanci, jakože „najust“. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 12-2007 
|
Wałbrzych: díky za report. Láká to k návštěvě
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 4-2015
|
což mmch. bohaté Slovinsko neumí dodnes. Oni toho na dráze neumí víc... V srpnu jsem si chtěl udělal malý jednodenní výlet do Murské Soboty, za účelem ošocení Citadely a Hodoše. Rozvýlukováno bylo tedy skoro všude, ale jen SŽ se ani nenamáhali opravit jízdní řády. Ráno jsem obhlédl manganové doly nad Ajkou (kam se mmj. vozilo i české hnědé uhlí ze sokolovské pánve), nasáčkované soupravy MÁV v Ajce z výluky Ajka - Veszprém a v 10:46 odjel přesně podle výlukového JŘ do Slovinska. V +30 C to bylo luxusní svezení, téměř SBB východu jak by řekl nebožtík Dromolog, půlka vozů zcela bez klimatizace, druhá zase nestíhala chladit (naštěstí i přes státní svátek se zadařil nákup dostatečného množství řádně vychlazených Soproni, takže se to dalo nějak přežít). Jedna úvrať v Bobě, druhá v Zalaegerszegu odpadla, jelo se po spojce mimo město s dodatečným zastavením na nové zastávce Ola. To však moc cestujících neocenilo - většina si přestoupila už v Zalaszentivánu na šukafoní přípoj přímo do Zalaegerszegu. Na Ole vylezl jeden. Výlukový JŘ byl zjevně připravený slušně - zpoždění jsme stáhli i na jednokolejce a to i přes četná křižování s náklady. V Hodoši štanclův přepřah a rychlá jízda do Soboty. Zpět to bylo o dost horší. TVtron řádně informoval o (v EJŘ neuvedené) NAD za odpolední pár do Hodoše, nicméně SŽ se neobtěžovaly ani úpravou jízdních dob, přitom je jasné, že autobus nemůže stíhat jízdní doby vlaku ani omylem. Tím byl také ohrožený sedmiminutový přípoj na Bzmotíka řady 117 zpět do krajiny Zala. Alternativně sice jely autobusy do Lendavy, nicméně tam by mi ještě chybělo dalších 8 km do Redicse na poslední spoj v 16:00, čili taky nepoužitelné. Raději jsem se tedy naobědval a očekával chmurný večer (nechat auto v Ajce fakt asi nebyl nejlepší nápad). Autobus NAD přijel včas, za chvíli přišel otrávenej průvodčí a jeden cestující a v počtu dvou lidí jsme se vydali k maďarským hranicím. Na první můj dotaz mi průvodčí jen zabručel, že Maďar SAMOZŘEJMĚ počká! Když už jsme nabrali asi + 15´ (zajíždění do všech obcí k zastávkám), tak jsem ho přesně 7 minut před odjezdem přípoje jemně pošťouchl, že nejspíš nepočká, že jo? Ja, ja, warte helmute! A začal telefonovat do Hodoše tamnímu řediteli zeměkoule. Ten se nejdřív ujistil kde jme, kam jedu, pak zavolal kamsi na dispečink a kdosi skutečně rozhodl, že Bzmotík bude čekat. Nu dobrá, oddychl jsem si, poslední přípoj zajištěn, večer jsem v hotelu na baru. To by ale nebylo jen tak. V Horních Petrovcích jsme se na malé točce u zastávky nevytočili s autobusem a nabrali dalších asi pět minut navíc. V 16:15 telefon od děžurného z Hodoše, že se na to může vysrat a Maďar odjíždí s + 8´ a nečeká! Fakt nepočkal, v 16:20 jsme zastavili v Hodoši před budovou a prázným nádražím. Těch případných +13´ bylo asi fakt kruciálních Tož jsem se vydal pěšky na čáru a za teplého večera začal stopovat směr východ. I přes (nebo naopak díky němu) státní svátek jsem postupně na pět stopů dojel až do Zalaegerszegu jen o hodinu později než vlak a stihl poslední rychlík do Ajky. Tož to je taky takové pěkné přeshraniční - EU - spojení. Akorát holt se s lidma moc nepočítá, tak proč jim oznamovat nereálné jízdní doby nebo nové nepřípoje. Důvod pro NAD byl údajně "motor kaput", ale bůhví jak to bylo doopravdy.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 9-2015 |
Tak se zase chystám pohrdnout klidným životem a udělat si (masochistický?) vlakový (placený, nikoli FIP) výlet do Soluně nebo Volosu nebo i dál za Larisu. Můžete mě někdo dát rady do života, co se změnilo, co vidět, a jak případně šetřit nebo vylepšit následující plán? 1. Regiojet z Prahy do Blavy, nákup zpáteční Budapešti za 17.5E (snad lze v den odjezdu) 2. v Budapešti nákup Beograd Special za 26E, nočním lehátkem do Bělehradu 3. o Centaru/Topčideru a průměrných zpožděních v Srbsku mám představu, a tak v Bělehradě nechávám celý den, i když nevím, co tam proboha budu dělat. Nějaký tip? Africké muzeum už jsem viděl, a jinak už tam asi nic není.. 4. nočním lehátkem + náhradním busem do Soluně (zpáteční Beograd-Thessaloniki za asi 54E) 5. busem do Volosu (jel bych radši osobním rychlovlakem přes Larisu, ale asi to bude dražší; případně bych jel až na Evii (přes Chalkidu), kdyby se tam dalo inteligentně+levně vlakem dostat, což pochybuji) 6. zpět náhradní bus + lehátko do Bělehradu, zde naivně doufám v chytnutí denního (11:32) do Budapešti (mimochodem IDOS píše Hellas na Central a fungující i po 1.10. - předpokldádám ale, že to jsou bludy) 7. nějaký bídný stanový nocleh v Maďarsku (Nagymáros?) 8. ráno do Blavy a spíše vynuceně zase přestup na Regiojet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 4-2004 |
a tak v Bělehradě nechávám celý den, i když nevím, co tam proboha budu dělat ale v Bělehradě je přece vždycky co dělat. A kousek za Centarem máte např. Muzej Jugoslavije... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4660 Registrován: 12-2007 |
Není jednodušší jen busem do Soluně a šotit až v Řecku? Nebo letět do Atén? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 9-2007 
|
To si tak plánujete vrtat koleno záměrně, nebo jen nechcete, aby byl celý výlet až příliš drahý? To Vás snad vyjde levněji a lépe Balkan Flexipass na několik dnů, pokud si koupíte jednosměrnou Budapest - Beograd za 15 EUR, tak v Bělehradě zakoupíte Flexipass, ten Vám bude platit i ve vlacích v Řecku i v rychlíku do Soluně a dokonce i na cestě zpátky až do Subotice. Tam snad stihnete nějakou relační jízdenku do Budapešti, pokud by by vyšla na méně, než 11 EUR, aby se Vám vyplatila oproti zpáteční Fortuně Budapest - Beograd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 12-2007
|
Bělěhrad je super město. Když nic jiného, koukl bych se na soutok Dunaje a Sávy https://mapy.cz/s/32Tay A kulinářských zážitků je také hodně. Například nejlepší zmrzlina, co jsme kdy jedli a ze velmi pěkné ceny https://www.tripadvisor.cz/Restaurant_Review-g294472-d6294133-Rev iews-Icebox_Frozen_Yogurt_Ice_Cream-Belgrade.html Také jsme si dávali den v Bělehradu rezervu a uteklo to skutečně jako voda v Dunaji.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 4-2015
|
V Bělehradě je oblíbený výletní cíl kopec Avala, tedy za hezkého počasí. Pokud tím masochismem netrpíte až příliš, raději bych počkal až se někdy zase bude jezdit přímo až do Soluně.
West code was broken.
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")