| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 02. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 02. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7915 Registrován: 4-2003 
|
Hlavně v pneuservisech většinou nedávají na ploché zvedáky gumové špalky co k nim mají.Nebo je tam dají blbě. No dyť Vám to píšu. Asi na tom těžkém čumáku něco bude No samozřejmě že jo, to je ale fyzikální zákonitost platící pro jakýkoliv auto.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7916 Registrován: 4-2003
|
Hajnej: buď bylo jejich okolí prorezlé, nebo dotyčný málo zasunul hever a ten pak působil příliš velkým momentem. Obojí pak zpravidla pocházelo od zasviněných trubek... Přesně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 5-2013 |
Diskuze začala o vůních. Nikdy jsem nepochopil, co z benzínu s olejem dokázali udělat stroje od soudruhů z NDR, když normální Jawa voněla. Ke kvalitě Škodovek -od Tisícovek dál už to bylo jenom horší. Myšlena řada M-béčko stokrát jinak. Na vývoz ale dokázali udělat i hlavu na bezolovo. Dalo by se vzpomínat celý večer. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7139 Registrován: 8-2012 |
Nebude to tím, že místo toho abychom se starali o auto, radši ho šoupnem do servisu Ano, přesně tím to bude (na tom autě se za sto tisíc kilometrů akorát tak mění olej a dolejvá ostřikovač, zatímco stodváca by byla pomalu zralá na GO motoru). Ale "dřívbylolípisti" (náhoda, že zrovna Klonfar) samozřejmě předvídatelně nastartují na první našlápnutí a hodlají fotit "důkazy" ještě existujících ramp na Praze-západ ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Holt tenkrát i v kapitalistické cizině se opravovalo svépomocí Jenže to byly (a jsou) dílny pro ty, co to bavilo a neměli je doma (koukněte někdy na Top Gear) a nikoli že by museli za Bédou Hudečkem s obálkou. Navíc pod takovým VW Golf těžko proleželi západoněmečtí skladníci ze šroubárny tolik co pod Š120 (viz ta vyšší kvalita "exportních souběhů" a ani tak to nebyla žádná sláva). (A o dostupnosti takových vozidel může být celé dlouhé vlákno.) pokud jde o bavoráky, tam jsem ztratil iluze v roce 1990 K tomu už není co dodat (bavoráky a volva z té doby, to byly největší držáky). Co se nedá vymyslet jako "důkaz" pro nadřazenost produkce socialistických automobilek...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 3-2006 
|
Ad T_._H_.: Srovnával jsem s výrobou Škody již pod VW, za socialismu, bych jim jako politicky nespolehlivý mohl sabotovat výrobu. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Ještě mne ve Škodě tenkrát dorazilo znovuzavedení nástěnek novým majitelem. Možná už se to za těch 20 let něco pozměnilo. Ale jízda na startér a srovnávání klíny a palicí, to byl celkem zážitek. Tak ono jde kde a jaký servis, vzhledem k tomu, že bojují s nedostatkem pracovníků, tak některé věci jsou pro ně nepřekonatelný problém. Kolega chtěl na nový Hyundai zástěrky (existují jako doplněk) trvalo půl roku než je autorizovaný servis dodal a osadil. A znám "garážový" servis, kde ani ta obálka nepomůže, prostě čekáte v pořadníku (oni totiž umějí i opravit, ne jen vyměnit půlku auta). |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 8-2017 |
Kde se zvedá oktávka, pořádně také nevím, vždy tam někam narvu velikou gumu a zvedám to hydraulickým heverem. Zatím jsem práh snad neporušil. Protože tomu nerozumím, dovolím si jen přidat obrázky, které navážou na kolegy na minulé stránce. To jsem nemohl nereagovat Takže: Je to v září 2016, lokalitu jistě netřeba představovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15798 Registrován: 5-2002 
|
TH: Ale "dřívbylolípisti" (náhoda, že zrovna Klonfar) Hele, Honzu znám dýl než Tebe, a žádnej dřívbylolípista typu Vlčouna, JChQS nebo Janera rozhodně není. To sis asi něco špatně vyložil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3723 Registrován: 3-2010 
|
U Oktávie je jí potřeba zvedat originálním heverem v místě k tomu určeném a uzpůsobeném. U té, co už jsme prodali (66kW TDI)byl a i u těch, co máme doma (1,9 a 1,6 TDI) je na prahu taková "vlisek" ve tvaru trojúhelníku, který značí místo, kam hever umístit. Není to tak složité, jen se člověk musí hodně ohnout nebo si kleknout. Známý projel heverem skrz práh, blbec. No a nač dávat oktávku na kolébku? Bezkonkurenčně kvalitní ochrana spodku a pozinkovaná karosérie to nepotřebuje, Škoda není hnůjdaj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7152 Registrován: 8-2012 |
To sis asi něco špatně vyložil Asi. Ale IMHO jen praktikující DBLista by na výrok "Čím to asi je, že dnes už se takové rampy nebudují a staré houfně mizí?" reagoval "Že Ty rampy nevidíš neznamená, že neexistují a nejsou používány" a nabídkou jejich focení na Praze-západ.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 9-2003 
|
MP: Dolícovávání dveří dřevěným klínem a gumovou palicí je zcela regulérní postup, to může udivovat akorát joudy. VIA: Ty značky (takové trojúhelníčky vylisované v prahu) musí vidět snad každý. A o tom těžkém předku, na který odcházejí i silentbloky motoru, mám takovouhle příhodu: Měl jsem tři Fabie 1,9 TDI, o kterých se to povídalo také. Prorazil jsem někde u Ralska dvě gumy. Protože to bylo večer, asistenční služba mi nechala auto před pneuservisem v Mladé Boleslavi. Zde se vyskytující kolega pro mne dojel, ráno se mnou sjel do Smržovky pro gumy atypického rozměru a hodil mě do pneuservisu. Tam jsem jim řekl, ať mi udělají i geometrii, protože na té díře, kde jsem prorazil ty gumy, to byla šlupka (díra byla schovaná v louži). Tak chlápek nahodil nové gumy, dal auto na hever a ukazuje mi na silentbloky přední nápravy a povídá mi: Tady to na těchhle 1,9 TDI vydrží maximálně 30 tisíc kilometrů, tak počítejte s tím, že to budete muset měnit. A já mu na to: Ale ona už má najeto 250.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15799 Registrován: 5-2002
|
TH: IMHO jen praktikující DBLista by na výrok "Čím to asi je, že dnes už se takové rampy nebudují a staré houfně mizí?" reagoval "Že Ty rampy nevidíš neznamená, že neexistují a nejsou používány" a nabídkou jejich focení na Praze-západ. Hmmm, já v tom DBL nevidím - jednak to vypovídá spíš o prostředí, kde se HK pohybuje, než o něm samém, druhak tam nějak postrádám jakékoliv srovnání či hodnocení (které je pro DBListy tak charakteristické). A dá se čekat, že pokud tam nějaké "živé" rampy jsou, tak se o ví mnohem intenzívněji než o těch, co mezitím v tichosti zmizely. Pro zajímavost jsem se podíval na ortofotomapy na obě tři rampy, o jejichž existenci jsem měl nějaké hlubší povědomí. Dvě z nich stále existují (byť už nejspíš nejsou využívány), jedna mezi roky 2006-2012 zmizela (na ŽZO). Takže za svoji maličkost zaujímám v této věci neutrální postoj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3724 Registrován: 3-2010
|
023 Dolícovávání dveří dřevěným klínem a gumovou palicí je zcela regulérní postup, to může udivovat akorát joudy. ============================= Tady nejsme v Indii či Keni nebo kde ses to narodil. Když jsem si byl v roce 1981 pro novou Š1015 GL v tehdejším Gottwaldově, dva komici to tam takhle na té mojí škodověnce zkoušeli, navíc se na dveře všelijak věšeli a cloumali s nimi.Přede mnou jako kupcem, kterému tehdy těch 67 500 korun, co stála, dalo dost práce ušetřit. Vynadal jsem jim, vyhnal je od ní a udělal si to doma sám. Stačilo povolit panty a trochu si s tím pohrát. Navíc, současné škodovky lícují už z výroby, což by mělo být samozřejmost i u ostatních značek.Takže, dřevěný klín a gumovou palici přenecháme třetímu světu co těm, co vozí hnůj... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 9-2016 |
Výrobky dříve a dnes: Pokud byl výrobek (či stroj) po dlouhou dobu vyráběn beze změny, jeho morální zastarání bylo nulové a proto byl požadavek na jeho dlouhou technickou životnost. To platí u některých výrobků i dnes, ale u mnoha má čím dál tím větší vliv morální zastarání. On takový Trabi, který se vyráběl po desítky let v podstatě beze změny, měl desítky let vydržet. Jeho výměnou za nový by uživatel nezískal žádnou novotu. Naopak výrobky, u kterých se dynamicky mění jejich parametry (např. mobil) až tak dlouho technicky vydržet nemusí. Jak vypadal mobil a co uměl před 15 lety a dnes. A kolik generací ho již bylo? A několikrát jsem se bavil s lidmi, co se profesionálně zabývají nářadím. Zajímavá je informace o benzínových pilách. Hobby je dimenzována na 200 motohodin. Všechny její součástky by měly tento počet vydržet, ale o moc víc ne. Tím je umožněno, že výrobek je levný. Zdá se vám 200 hodin málo? Ale kolik hodin normální neprofesionál pilu používá? Tak 2-4 * 4 hodiny za rok. Tedy pila mu vydrží více než 10 let. V té době je i jejich morální životnost již pryč. Pro profesionály jsou zcela jiné pily, ale jejich cena je také zcela jinde. A mezi tím jsou tzv. "farmářské". Ty vydrží 2-3x více, ale jejich cena je také dvojnásobná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4656 Registrován: 3-2004 |
Tady nejsme v Indii či Keni nebo kde ses to narodil. No jistě, a Kvasinách mají na výrobě ty gumové paličky pro to, aby neměli prázdné místo v base s vercajkem. Na to, s čím si lze doma "vyhrát" mají ve výrobě asi dvě minuty..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 9-2005 
|
Takže, dřevěný klín a gumovou palici přenecháme třetímu světu co těm, co vozí hnůj... Můj soused, co se v Kvasinách gumovou paličkou a klínky velice zručně jako karosář ohání, by se asi divil, že jakýsi pán, jak sleduji, odporník-odborník na všechno, na internetové žvanírně k-report se zvoucí, přisuzuje jeho řemeslo do jakýchsi končin třetího světa
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 11-2005 
|
Vzhledem k tamnímu osazenstvu ubytoven kolem Solnice to třetí svět už bohužel je...
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3726 Registrován: 3-2010
|
Pepo, on je rozdíl dělat na kastli ve výrobě nebo jí opravovat třeba po bouračce, a "pasovat" krumpáčem díly u nového hotového auta. Mimochodem, jako vedlejšák mám živnostňák na opravy silničních vozidel, i když jsem dělal motocykly, ne auta, ale v Kvasinách i ve Škodě MB jsem se byl podívat několikrát, když tam švára dělal něco jako cechmistra, a mlátit palicí jsem tam nikoho neviděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15810 Registrován: 5-2002
|
JxL: Stačilo povolit panty a trochu si s tím pohrát. A s kolika desítkama tisíc aut ročně si takhle "trochu pohráváš"...? Já si taky dělám doma elektriku sám s nesmírnou píčí a pélí a rozvodnice jsou celkem k chlubení - akorát bych se tím nejspíš neuživil, protože se s tím lidově řečeno hrozně seru. Nebo se zkus pobavit s nějakým chemikem, jaká štrapác je dotáhnout nějakou nadějnou sloučeninu z kádinkovejch pokusů v laborce na kontinuální výrobu ve fabrickejch podmínkách. Možná bude stačit i nějakej ten "aplikovanej chemik" v podobě kuchaře... Navíc, současné škodovky lícují už z výroby, což by mělo být samozřejmost i u ostatních značek. Jistěže lícujou - poté, co se skamarádily s palicej a klínama... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3727 Registrován: 3-2010
|
Hele, hajnej, od jakého slova je vlastně odvozen myslivec? Ty víš úplně všechno, tak bych tě prosil o poučení. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15816 Registrován: 5-2002
|
JxL: od jakého slova je vlastně odvozen myslivec? Ty víš úplně všechno, tak bych tě prosil o poučení. Nevím, jestli Ti to poučení k něčemu bude, protože přes "myslivost" se dá dostat až ke slovu "myslet" - a to je pro Tebe zjevně slovo cizí... ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Když už jsme u toho, tak i Ty máš velmi případné jméno od cibule - ať odloupnu kde odloupnu, pokaždé zapláču... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3728 Registrován: 3-2010
|
No, podobné vysvětlení jsem čekal, takže jsem se nic nového nedozvěděl, jelikož myslivec nemá s myšlením nic společného..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15817 Registrován: 5-2002
|
JxL: Však Ti píšu, že ta cesta nevede přímo, ale přes myslivost - a ta už s myšlením má společného hodně, protože to znamená něco víc, než jen lovit do mrtě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2472 Registrován: 3-2006
|
Koukám, že někdo té palici věří, někdo ne. Někdo jí doporučuje, někdo ne. Tak to má být co člověk to názor. Takže bylo to ve Vrchlabí,tedy ani v Kvasinách ani v Boleslavi a vyráběla se Felicie. Tehdy myslím kombi, ale za to bych už ruku do ohně nedal a zároveň se tam dělala Octavia 4x4, tam bylo zajímavé to, že pro ten bazmekt ze řezala již pozinkovaná karoserie a dovařoval se kaslík pod zadními sedačkami. Jinak jeden pracovník s tou palicí je i v tomhle videu Snažím se věřit, že dnes už pasují dveře hned po montáži, jako je to zde A palice je v nářadí "jen co kdyby". ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 5-2005 
|
Tu sa zišli zas chytrolíni, domáci kutilovia... možno by ste sa divili keby ste zistili, že "narovnávanie" dverí trhaním silou, klínom a gumenou palicou je bežný postup na výrobnej linke aj napr. vo WOLFSBURGU vo VW a nie len v MBčke Navíc, současné škodovky lícují už z výroby, což by mělo být samozřejmost i u ostatních značek.Takže, dřevěný klín a gumovou palici přenecháme třetímu světu co těm, co vozí hnůj.. Áno ale až po tom, čo ich nejaký Pepa srovná do správneho smeru vyššie uvedeným postupom |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 12-2009 |
Dobrý den, měl bych amatérskou úvahu... Přemýšlel jsem o tom proč jsou dlouhodoběji nejvic postiženy grafitty panťáky řady 471 a hlavně staré 451.... (Alespoň to na mě tak působí) Čím to je? Přeci jen ostatní klasické vozy z ONJ tak často čáranicemi postižený nebývají. To tam ty 451/471 stojej nějak blbě, nebo je to tím, že tam postavaj delší časové úseky? Měl by někdo vysvětlení? Kde vůbec stojí třeba řada 680 / Railjety, normálně venku a nebo to zajíždí do hal? ONJ neznám...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15860 Registrován: 5-2002
|
Honnzok: Ono toho bude víc - jednak se hůř hlídají, protože je jich hodně, jednak jsou víc na očích grafiťáků (může své veledílo vidět víckrat za den). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7214 Registrován: 8-2012 |
Asi se taky negrafitují na odstavném v Praze, ale spíš ve všelijakých Kolínech a Nymburkách?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15868 Registrován: 5-2002
|
To nejspíš taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7919 Registrován: 4-2003
|
Snažím se věřit, že dnes už pasují dveře hned po montáži, j Na tom není nic k neuvěření, protože se ty dveře byly po lakování z kastle zase sundaný a dostrojený a poté se znovu nasadí.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2473 Registrován: 3-2006
|
Ad RadekŠ:![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Tak to v Boleslavi ( a v odloučených pracovištích) mají dobré, když tam je takový ideální svět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7925 Registrován: 4-2003
|
To je normální technologický postup v jakýkoliv automobilce. Stejně jako to že se některý operace používá gumová palička.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2474 Registrován: 3-2006
|
 RadekŠ:"To je normální technologický postup v jakýkoliv automobilce. Stejně jako to že se některý operace používá gumová palička." Ano někde se to používá dodnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7927 Registrován: 4-2003
|
Jo to video jsem viděl - provoplánová senzace pro Joudy.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Borec má protikusy zámku jen lehce dotažené a paličkou je doštelovává, pak dotáhne nafest. Co dorazilo mě bylo "ruční" doohnutí křivky dveří. To by fakt nemělo být... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 3-2006
|
Ad RadekŠ: Tak moment teď jsem zmatený?Nejdřív tvrdíte, že to že to dnes pasuje na první dobrou, je normální v jakékoliv automobilce a tady když je natočeno, že to i dnes nepasuje je to pro Joudy. Tak co platí? Pasují dveře, na první dobrou, nebo se štelují. Alternativní pravda je zajímavá věc, ale tady platí buď jedno nebo druhé. Ad honzaklonfar: V tom Vrchlabí to byla podobná kombinace. Ty zámky jsou normální, u MB 1000 se bohužel povolují šrouby i jízdou a dotahují se standardně, v tom je současná Octávka lepší, prý tam ale zlobí zas její vzduchotěsnost. Posledně zavírané dveře mohou zlobit, díky tlaku vzduchu. Zatím jsem se s tím nesetkal, ale je to zajímavé, prý stačí mít trochu povolené okno a už to chodí. Radši, už toho necháme, vlaky jsou taky zajímavé. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7930 Registrován: 4-2003
|
Nejdřív tvrdíte, že to že to dnes pasuje na první dobrou, U normální automobilky a osobních modelů, Dacia Sandrero je levný auto po karosářský stránce technologicky podobný dodávkám a autům vyráběným před 30 lety. V tom Vrchlabí to byla podobná kombinace. Tak hlavně ve Vrchlabí se auta léta nevyrábí. Posledně zavírané dveře mohou zlobit, díky tlaku vzduchu. To by mě zajímalo, kam na takový pitomosti chodíte. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 3-2006
|
Ad RadekŠ: Aha, takže ne v jakékoliv automobilce, jen v některých automobilkách. Děkuji za upřesnění. Přesně tak ve Vrchlabí už se nevyrábí, ale v tom Vrchlabí jsem viděl tu paličku a dřevěné klíny v akci. Proto mne tenkrát překvapilo, že se to dělalo pod VW stejně jako v té době, před deseti lety u výrobků AZNP. A kam chodím na podobné blbosti, no na podobné forum, jako je K-report, kde také občas řešíme pěkné blbosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7932 Registrován: 4-2003
|
ale v tom Vrchlabí jsem viděl tu paličku a dřevěné klíny v akci Při výrobě Felicií a Pickupů, kde byla použitá karosářská technologie asi tak 10x méně přesná, než u prvních Fabií. podobné blbosti To jsou blbosti.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15884 Registrován: 5-2002
|
MP: Posledně zavírané dveře mohou zlobit, díky tlaku vzduchu. Zatím jsem se s tím nesetkal, ale je to zajímavé, prý stačí mít trochu povolené okno a už to chodí. Každé dveře potřebují určitou rychlost, aby překonaly aretaci dveřních západek a zavřely se bez nutnosti je domačkávat. No a to "zlobení" spočívá čistě v tom, že když je zavírám přespříliš jemně, tak se posledně zavírané dveře zbrzdí protitlakem vzduchu pod tuto rychlost a nedovřou se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 3-2006
|
Ad Hajnej: Ano taky jsem to tak pochopil, ale ani u jedné Octávky, jsem se s tím nesetkal. A popravdě je zajímavé to řešení odvodu vzduchu. Prostě člověk se celý život učí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 3-2010
|
Haj:No a to "zlobení" spočívá čistě v tom, že když je zavírám přespříliš jemně, tak se posledně zavírané dveře zbrzdí protitlakem vzduchu pod tuto rychlost a nedovřou se. ======================================= Dobrej "špek", tak si před zavíráním dveří otevři okna, jestli víš jak, Ivo, abys tomu protitlaku ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") zabránil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 5-2013 |
Mořepetr-ty odvětrávací otvory má snad každé auto které má topení (ventilátor)- aby se nenafouklo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15887 Registrován: 5-2002
|
JxL: tak si před zavíráním dveří otevři okna, jestli víš jak Neboj, na svým autě s tím u bočních dveří problém nemám, akorát u zadních, obzvláště když stojím čumákem do kopce, protože pak se v poslední fázi zavírají jakoby nahoru. Otevřít okna mi ale moc nepomůže, protože tu vzduchovou kapsu dělá prostor pod zadním platem a proti němu žádný okno jaksi není... Ještě nějaká nevyžádaná rada...? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ty odvětrávací otvory má snad každé auto které má topení (ventilátor)- aby se nenafouklo Já bych dokonce řekl, že úplně každý auto, aby se posádka neudusila, topení netopení... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5010 Registrován: 11-2007 |
Ale vážení. Dokud dveře nepřilehnou svým těsněním ke zbytku karoserie, tak vzduch může volně proudit (větrací otvory teď pomíjím). A o kolik se zmenší vnitřní prostor vozidla od okamžiku, kdy těsnění přilehne do zaklapnutí zámku? Nula, nula, nic. Pouhý lehký vánek proti směru zavírání představuje větší odpor.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15893 Registrován: 5-2002
|
R33: Dokud dveře nepřilehnou svým těsněním ke zbytku karoserie, tak vzduch může volně proudit Nesmíte si to představovat staticky jako píst brzdového válce... Aby vzduch "volně" proudil, musí ho k tomu něco přimět*). A to něco je nějakej tlakovej rozdíl a ten už na ploše dveří něco dokáže **). Doporučuju pohrát si s dveřma v bytě v nějaké menší místnosti (nebo s vyklápěcím oknem ve vratké mezipoloze) - když pohnu (nebo raději trhnu) jedněmi, hnou se i ty druhé. Když u nás v baráku přidržím vstupní dveře, aby je "brano" při svém závěrečném odbrzdění nezabouchlo, a pak směrem k nim pustím lítačky, tak je přibouchnou. Když naopak lítačky pustím směrem od nich a podaří se mi to načasovat tak, že projdou "nulou" v okamžiku odbrzdění brana, tak se vchodové dveře nezabouchnou. *) prohlédněte si někdy vodu na hraně jezu - již kus proti proudu před hranou je patrné snížení hladiny, odkud se "čerpá" potenciální energie za účelem její přeměny na kinetickou. **) proudění o rychlosti okolo 180 km/h už dokáže udržet metrákového chlapa, osobně ověřeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5011 Registrován: 11-2007 |
Hajnej: Máte-li velmi malý prostor a veliké dveře, může to, co popisujete, nastat. Tlakoměrem to ale nezměříte. Vy jste totiž jen tu kostku vzduchu uvedl do jednosměrného pohybu a to překonalo nepatrný odpor západky druhých dveří. Že by se vám dveře, které držíte, v důsledku změny tlaku vrátily do obličeje, očekávat nelze (pomineme-li péra lítaček,že). A tlak přeci působí všemi směry stejně. A 180 km/h je na zavírání dveří moc. Ale promiňte nápady netechnika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 3-2010
|
Odpor při zavírání dveří je ve "fendru", to je to těsnění kolem dokola. I v kabrioletu se staženou střechou. Brouk Pytlík Hajnej si ale i tam může stáhnout okno |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 3-2006
|
Měřit lze všechno odkaz A kdyby snad někdo chtěl někdo podrobnější informace o proudění vzduchu v kabině automobilu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5012 Registrován: 11-2007 |
Mořepetr: Zatím se bavíme o bouchání dveřmi. Větrání a topení přijde na pořad až příští týden. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 3-2006
|
Rudolf_33: "Mořepetr: Zatím se bavíme o bouchání dveřmi. Větrání a topení přijde na pořad až příští týden." Tak to promiňte, odkazy tedy použijte až příští týden. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15902 Registrován: 5-2002
|
JxL: Odpor při zavírání dveří je ve "fendru", to je to těsnění kolem dokola. Jasně, a ty fendry jsou mezi sebou navzájem propojený jako měchy u sekundáru, takže jsme díky Tobě konečně pochopili, proč jiný nedovřený dveře odskočej. Brouk Pytlík Hajnej si ale i tam může stáhnout okno Jiříku, připomněls mi hlášku "pan otec seděl na zápraží, točil pikslou a občas řekl ´Hovno hovno´, aby řeč nestála"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5384 Registrován: 9-2011 
|
R33: Máte-li velmi malý prostor a veliké dveře Pokud je "velmi malý prostor" prostor dvou pokojů o celkovém objemu asi 160 kubíků, a "veliké dveře" jsou pětasedmdesátky, pak máte pravdu. Aneb když otevřu dveře z ložnice na chodbu, tak mi zacvaknou dveře v obýváku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5013 Registrován: 11-2007 |
Aleš L.: Aneb jak vědecky říct: Vytvořil jsem průvan, daný rozdílnými teplotami mezi pokojem a chodou a jejími patry. Diskuze ovšem byla o tom, že zavření dveří od auta zvýší atmosférický tlak ve vozidle. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5386 Registrován: 9-2011
|
R33: nikoliv. Vědecky jsem řekl, že (rychlým) otevřením dveří z ložnice do chodby klesl tlak v obou pokojích natolik, že síla působící na dveře v obýváku způsobila jejich zavření (k tomu ještě přispívá to, že tím samým pohybem ložnicových dveří vzroste tlak v chodbě, který ty dveře do obýváku pomáhá zavřít. Chodba sama má menší objem než oba pokoje, ale je k ní trvale "připojena" ještě kuchyň a koupelna). Pokud otevírám pomaličku (a mohl by vzniknout ten váš hypotetický průvan, který by byl perpetuem mobile, neboť ty dveře z obýváku vedou do té samé chodby, kam vedou i dveře z ložnice ), tak k žádnému zavření dveří do obýváku nedochází. To se ty tlaky stačí vyrovnávat i bez většího pohybu masy vzduchu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 3-2010
|
Brouk Pytlík Hajnej: "pan otec seděl na zápraží, točil pikslou a občas řekl ´Hovno hovno´, aby řeč nestála"... ======================== Copak copak, ty chudinko, zas ti šlápli na bobíčko? Tuhle větu jsi tady poprvé "použil" už v roce 2008 a pak ještě několikrát. Vždycky, když ten tvůj mozeček nebyl schopen reagovat . To opravdu nevysmolíš v té svojí študované hlavince nic rozumného, bobečku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 9-2003
|
Hele, Sulfite, neříkají ti u vás doma Franta Šiška?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 3-2010
|
Neříkají, psychopate Ferdo, libující si v tom , že tě druzí nenávidí. Budu ti říkat Ferdo, to tě vystihuje líp než číslo poctivé mašinky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15905 Registrován: 5-2002
|
JxL: Tuhle větu jsi tady poprvé "použil" už v roce 2008 a pak ještě několikrát No a...? Celejch těch 10 let tu plácáš furt stejný blbosti, tak proč bych měl něco měnit já...? Vždycky, když ten tvůj mozeček nebyl schopen reagovat Jiříku, já mám někdy na práci i důležitější věci, než Ti furt dokola vysvětlovat, jakej jsi trouba. Mně se u toho Mořepetrova příspěvku nelíbilo akorát to slovo "zlobit", protože to znamená spíš náhodný chování - jenže to, o čem mluví, je chování docela dost nenáhodný a příčinný. Krom toho mi uniká, proč bych měl otvírat okna u auta, ze kterýho odcházím a zamykám ho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 3-2010
|
Krom toho mi uniká, proč bych měl otvírat okna u auta, ze kterýho odcházím a zamykám ho. ======================================== Tu kravinu o protitlaku vzduchu tady napsal kdo? Ty.Máš v tom guláš, myslivečku ale troubové jsou ti, kteří ti no nebaští. Mě to nevadí, takových chytráků jsem za život potkal víc. Jinak, že jsou fendry propojené, to je další dobrý špek. Hele, nechtěl bys vystupovat u nás v hospodě na Silvestra? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15910 Registrován: 5-2002
|
JxL: Tu kravinu o protitlaku vzduchu tady napsal kdo? To není žádná kravina, to tak prostě je. K úplnýmu zavření každých dveří je prostě potřeba vynaložit nějakou práci, ať už s ní překonávám západky nebo ty fendry. A pokud ty dveře nedotlačuju silou, tak se ta práce bere z jejich kinetický energie. Když je jí málo, dveře se nedovřou, když je jí moc, dveře bouchnou. No a těm dveřím jaksi překáží vzduch, kterej jim musí uhnout, a na to je potřeba nějakej tlak, kterej na poměrně velký ploše dveří udělá docela velkou sílu a tedy i práci. Jestli máš pořád problém si to představit, tak zajeď autem do vody a zkus zavřít dveře tam - voda je skoro 800x těžší než vzduch a navíc nestlačitelná, což už by mělo stačit na to, abys to pochopil... Jinak, že jsou fendry propojené, to je další dobrý špek To byla ironie, troubo. Jak vidno, tak je nad Tvý duševní síly ji vůbec pobrat... Popíráš přece ten protitlak vzduchu, ne...? No a jedním z jeho projevů je to, že jiný přivřený a nedovřený dveře odskočej. Když to nedělá ten Tebou popíranej tlak, tak co teda...? Když se nám snažíš fendrama vysvětlit, že se zavíraj jinak poslední a jinak neposlední dveře, tak se to ty fendry asi musej nějak dozvědět - ale protože se to (jak správně namítáš) nemaj dozvědět jak, tak nejspíš tou pravou přičinou nebudou, q.e.d. (akorát to byl zase důkaz sporem, takže v Tvým případem marný). |