Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 28. 12. 2018

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 28. 12. 2018

dolů

autor	příspěvek
Tantin27	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 21:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 7-2017	Suri: Ano, protože MINISTERSTVO DOPRAVY ty Exy integrovat ODMÍTLO. Kraj to CHCE, NAVÁZAL na Ex autobusy v Domažlicích. Je to tak nepochopitelné? Když to nechce MD, tak se může POVED/PK třeba po… a nic s tím neudělá. Chápate? MD si objednalo vlaky a mohli by tím začít jezdit lidi…
Suri	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 21:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 4-2003	Můžu poprosit zdroj tohohle blábolu?.....To prohlášení musí být z roku kolik? 2014? Je to z 1. srpna 2016, potom co DLB vzešlo z výběrka na provoz od prosince 2017 do prosince 2022, originál z webu BEG, k tématu a výběrkám v Bavorsku by se toho našlo na webu samozřejmě víc. V té době ještě česká vláda neměla rozhodnuto, že posílí směr Domažlice a Bavorsko na dvouhodinu.
Tantin27	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 21:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 7-2017	Suri: Jo, dohledal jsem, ale děkuji. No, odpovídá to koncepčnosti práce MD. Ještěže to výběrko je „už“ na GVD 2022/2023. To, co předvádí DLB v Bavorsku, je neuvěřitelné.
Suri	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 22:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 4-2003	Ano, protože MINISTERSTVO DOPRAVY ty Exy integrovat ODMÍTLO. Kraj to CHCE, NAVÁZAL na Ex autobusy v Domažlicích. Jen jsem zvědav, jak se bude chovat POVED, až bude mít ten dispečink a řešit si návaznosti - např. v modelové situaci, když večerní v té době neintegrovaný Ex350 bude mít typicky +20 - 30 minut kvůli chybějící mašině a bude se řešit zda v Domažlicích, kde je 6 minut na přestup ujet nebo neujet s 17559 do Janovic nad Úhlavou, protože tam jsou zas těsné přestupy jak na Klatovy a Plzeň, tak na Železnou Rudu. Logicky by dispečink POVEDu neměl v Domažlicích s 17559 na Ex350 čekat, protože ten vlak je mimo systém IDP, a naopak z hlediska systému IDP je důležité neohrozit přestup mezi svými vlaky v Janovicích. Má to jen malý háček v tom, že osazenstvo 17559 z podstatné části plní právě Ex350 - na druhou stranu, proč by POVED měla zajímat doprava, která není v systému IDP a proč by měla místní frekvence z Domažlic denně doplácet zpožděním na věčně zpožděný Ex350?
Tantin27	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 22:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 7-2017	Suri: Kdyby se tam vešly, věřím, že kraj by poslal MD se svým pojízdným cirkusem do… jezdit si mezinárodku a vazbu si udělal na svoje Sp. Jenže jaksi ty se na tu zoufalou, přes sto let neupravovanou trať, prostě nevejdou, tak se to holt musí vázat na Ex (které plní roli trošku rychlejšího Sp kvůli nutnosti stíhat uzel ve Schwandorfu/Plzni). I proto zastavuje Ex6 v Holýšově. Co se týče IDP: Holt se zpozdí lavinovitě všechny přípoje, to je nedá nic dělat. Ale doufejme, že MD dostane rozum a Ex6 zaintegruje. Od změny GVD se mi zdá, že se spolehlivost Ex6 mírně zlepšila. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Suri	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 22:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 4-2003	Ale doufejme, že MD dostane rozum a Ex6 zaintegruje. Ale jo, to doufám taky, mají na to v POVEDu a na kraji tři měsíce, kraj to přislíbil zaintegrovat včetně Pendolina během 1. čtvrtletí 2019. V prvním čtvrtletí roku 2019 se předpokládá zařazení zbývajících rychlíků a expresů do IDP. Jde o rychlíky Plzeň–Horažďovice předměstí, expresy Plzeň–Domažlice a vlaky kategorií Ex a IC na trase Plzeň-Jižní Předměstí–Planá u Mariánských Lázní. Do IDP by byly plně integrovány i rychlovlaky Pendolino, na kterých jsou dnes uznávány jízdní doklady IDP pouze mezi zastávkami Plzeň hl.n. a Plzeň-Jižní Předměstí. Zdroj Měsíčník Plzeňského kraje 11/2018, strana 18. Jestli ani tohle se jim během jara nepodaří, tak budou na POVEDu vypadat jako banda neschopných debilů, protože nemají slibovat, co není projednané a co je jak se zdá neprůchozí.
Tantin27	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 22:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 7-2017	Tohle nevisí na PK, ale na MD. Ono když se x let předělávají jízdní řády ve velkém (busy) s tím, že se bude vázat na Ex6, tak se mi nechce věřit, že by se nemyslelo na integraci Ex6. Spíš má někdo na MD vítr ze slev a bojí se, aby jim vyšel rozpočet, tak jakékoli navýšení poptávky je nežádoucí, neb zvýšení výdajů na krytí špiček… Ono už jaksi bez integrace jim chebské Ex tečou. Jen nešlo říct ne na integraci úplně všude, tak se vyloučila Pendolina (neb to jsou průserová nejvíc kapacitně) a Domažlice (neb drahé oběhy, protože též MD neumí tu trať dát do použitelné podoby). (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Suri	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 23:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 4-2003	To si ale měli na POVEDu dopředu zajistit, než tu dopravní revoluci začali chystat, alespoň u nových dopravních řešení pro oblasti "Chodsko" a "Kdyňsko". Filozofie nového konceptu je následující - Nové autobusové jízdní řády ve větší míře navazují na železniční dopravu. Vlaky jezdí již několik let po většinu dne v pravidelném intervalu. Bylo tedy možné sestavit a navrhnout nové autobusové jízdní řády tak, aby tento interval pokud možno respektovaly a cestující tak měli možnost přestupu na vlaky jako na vyšší a kapacitní systém veřejné dopravy. Po zavedení nového dopravního řešení bude možné využívat spoje více dopravců, na jeden jízdní doklad. Souběh autobusové a drážní dopravy snižuje efektivitu obou druhů veřejné dopravy, neboť nabízí cestujícím prakticky jedno spojení ve stejné časové poloze dvěma různými druhy dopravy. A tohle celý by šlo v jedný části kraje pravděpodobně bez adekvátní náhrady do kytek. Pořád věřím, že nejpozději k 15.12.2019, kdy má k revoluci dojít, už ta integrace bude i na Domažlice.
Tantin27	Čtvrtek, 20. prosince 2018 - 23:39:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 7-2017	Suri: Když jednáte s někým, kdo doufá, že v prosinci nebude sněžit … co mají jako dělat? Nechcete jim aspoň říct, co teda mají dělat, když je všechno špatně? Měl bych na POVED/SVSMP kritiky dost, ale zrovna tady mají máslo na hlavě hlavně v Praze, že nemají žádnou koncepci, co od VHD chtít a podle toho to samozřejmě vypadá - kraj začne koordinovat dopravu a najednou by vlakama chtěli jezdit lidi. A to stojí peníze a ty my dáváme do slev. … Krom vylhané Bílé knihy, ale to je žel jen potištený papír.
M_k	Pátek, 21. prosince 2018 - 07:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5480 Registrován: 9-2005	Pořád věřím, že nejpozději k 15.12.2019, kdy má k revoluci dojít, už ta integrace bude i na Domažlice. Já bych ten termín zcela vážně posunul min. až do roku 2020, s tím, že zdaleka vše nebude ještě fungovat tak, jak byste si představoval. Ono je hezké něco namalovat na papír, ale zavádění tak rychlé a bezproblémové nebude. Bezdružická lokálka
Danous	Pátek, 21. prosince 2018 - 07:50:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 11-2009	Dnes mn Plzen-Klatovy a zpet s 749.019
Orky	Pátek, 21. prosince 2018 - 08:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14687 Registrován: 10-2004	Tantin27: Na trati 180, i když je jednokolejná, je kupodivu místa dost. Vzdálenosti výhyben jsou slušné (max. 8,2 km), rychlost na trati ve srovnání s ostatními tratěmi stejného charakteru nevybočuje (místy až 100 km/hod). Na trati je dost místa na to, aby zde dal nakreslit funkční hodinový takt spěšňáků navíc. Stačí jedno, aby si je kraj objednal a zaplatil. Ale znovu musím připomenout, že kraj radši zadotuje plzeńskou linku v souběhu (i časovém) s autobusy a prodloužení skoro všech vlaků ze 190 na jižní předměstí, než aby řešil spěšné vlaky na trati 190. Dokonce existuje i možnost, že by MD odstoupilo od společného projektu a ukončilo ty expresy ve Furthu, nebo dokonce už i v Domažlicích. Jenže pak by asi dost významně zhoršilo pozici tratě ve vizi modernizace. Suri: Autobusy mají navazovat ve větší míře na železnici, ale když jsem se před pár měsící prohraboval návrhy JŘ pro autobusy, tak mě překvapilo, až jak velké množství lokálních autobusových linek místo toho, aby vázalo na vlaky, váže na páteřní autobusové linky i přesto, že vlak rychlostí nezaostává.
Suri	Pátek, 21. prosince 2018 - 09:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 4-2003	Dokonce existuje i možnost, že by MD odstoupilo od společného projektu a ukončilo ty expresy ve Furthu, nebo dokonce už i v Domažlicích. Jenže pak by asi dost významně zhoršilo pozici tratě ve vizi modernizace. Nemyslím si, že by to zhoršilo pozici - obě strany jasně deklarovaly zájem na modernizaci a moderní a kapacitní trať do Německa je potřebná i kvůli nákladní dopravě. Jen by to chtělo, než k modernizaci dojde, přestat si hrát na zdání dálkové dopravy, za kterou je ta parodie vydávaná a společný projekt MD a BEG ukončit a dohodnut se návaznostech ve FiW. Znovu zavést to skrz bude mít smysl až bude infrastruktura připravená a jízdní doby Praha - Mnichov budou po kolejích alespoň trochu konkurenceschopné.
Petr_vlček	Pátek, 21. prosince 2018 - 09:22:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12437 Registrován: 5-2004	"Znovu zavést to skrz bude mít smysl až bude infrastruktura připravená a jízdní doby Praha - Mnichov budou po kolejích alespoň trochu konkurenceschopné." Spíš až na německý straně bude někdo použitelnej jako partner...
Tantin27	Pátek, 21. prosince 2018 - 10:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 7-2017	Orky: … rychlost na trati ve srovnání s ostatními tratěmi stejného charakteru nevybočuje (místy až 100 km/hod)… Nemohu jinak. Děláte si tu z nás ? Odbočná větev TEN-T osobního i nákladní - koridor - v tomhle stavu, kde jinde takovou trať v takovémhle stavu na západě najdu? Vzdálenosti výhyben jsou slušné (max. 8,2 km) Na trati s potenciálem 180 by jako výhybna měly sloužit 4 kolejné 800 metrů dlouhé stanice na dvojkolejce. Současný stav je bída a děs. Jinak ty Pantery na Jižák jsou super věc, několikrát využito z hlavního i z Jižního. Protože Borská, Tylova a Americká ve špičce stojí za …, takže od Techmanie a spol. (občas třeba i od ZČU nebo od NC Borská Pole , zejména když někoho napadne rozkopat Folmavskou a stojí celá BP) vyjde rychleji dojít na Jižní a do centra dojet vlakem. Za mě až bude zastávka Slovany . Jen by to chtělo 15 minut takt.
Orky	Pátek, 21. prosince 2018 - 10:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14689 Registrován: 10-2004	Tantin27: Já jen reaguju na to, že cítím, že se z trati dělá nepoužitelná lokálka, což je nesmysl. Taky se hlavně mluvilo o tom, že má kraj poslat MD z jeho cirkusem do háje a zavést si vlastní spěšňáky a že se tam údajně nevejdou. Současný stav jsem srovnával s ostatními podobnými tratěmi na území ČR a nelze očekávat, že modernizované budou všechny najednou. Co se regionální dopravy týče, ta trať dokáře být i v současném stavu rozumnou páteří dopravy v kraji.
Cisalpino	Pátek, 21. prosince 2018 - 10:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 12-2007	že integrací se budou Ex na Domažlice ... přeplňovat... Nedávno sem jel Ex 357 (14.01 z Domažlic do Plzně) a v každém kupé seděl průměrně jeden člověk, stejně tak Bdmpee bylo spíše prázdné než plné, ale třeba sem jen chytl "slabou" spoj... Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Suri	Pátek, 21. prosince 2018 - 11:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 4-2003	Cisalpino: plné bývají nedělní odpolední Exy z Domažlic do Prahy, ale to je snad všude v tu dobu, pak dochází k nárazovému a náhodnému přeplňování, když se přesouvají velké grupy amíků, žaponců, španělů a podobných národů při jejich tazích Evropou, ale jinak je to většinou od Plzně přes hranice poloprázdné a integrace zrovna tohoto úseku do IDP by asi stovky nových lidí přeplňujících vlaky nevygenerovala, na druhou stranu mnoha lidem by zlepšila cestování
Johny512	Pátek, 21. prosince 2018 - 11:32:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 10-2008	Orky: Spěšňáky na 180 samozřejmě chce i organizátor, varianty jejich trasování již existují a zkreslit je lze, ale v současné době to je problém zejména politický. Musí být natolik silné vedení kraje, aby se mohly v podstatě bez diskuze odstřelit v určité časy zastávky Milavče, Osvračín, Dolní Kamenice,.. Bohužel všechny zmiňované obce dělají obrovské problémy i na spojích, kde je frekvence limitně blížící se nule, takže se pak pro jednoho cestujícího musí do Milavčí vézt extra autobus v režimu na výstup (400030). (Příspěvek byl editován uživatelem johny512.) seznam-autobusů
Orky	Pátek, 21. prosince 2018 - 15:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14692 Registrován: 10-2004	Johny512: Já tomu rozumím. Taky jsem nikde nepsal, že to organizátor nechce. Ale jsou jiné priroty. Takové spěšňáky na cca 7:30 do Plzně a 16:10 a 18:10 by měly jezdit klidně i bez zrušení jediné zastávky souběžných osobáků, jezdily by navíc. Nebo když ne navíc, tak by třeba v PD mohly některé osobáky točit ve Stodu, nebo Holýšově a ze stejných stanic by ten spěšňák stavěl všude, nebo skoro všude (jako ty dnešní osobáky, které projíždí Kamenici). I to by mělo smysl, protože by do Domažlic ten vlak nejel cca 1:10, ale 0:55.
Přejetý_šotouš	Pátek, 21. prosince 2018 - 18:15:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2018	Spěšňáky na 180? No jasně, přidejte je, ale proboha nechlubte se nikde, že to ujede za 0:55. Protože v reálu to tak nikdy nebude. Stačí když si jeden vlak upšoukne, z němec přijede zpožděný ex, žralok nezastrčí dost rychle schůdek, a při té provázanosti, která na jednokolejné trati je a bude, se veškerý efekt ušetřených 10-15 minut vytratí! Česko: „Aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele posudku, který s definitivní platností zhodnotí účelnost zahájení přípravných prací směřujících k vypracování výzvy na podání nabídek ohledně tvorby koncepční studie zabývající se riziky případné výstavby vysokorychlostních tratí v Česku.“ Německo: „Ano, ražba tunelu pod Českou republikou pro vysokorychlostní trať do Vídně začne příští měsíc.“
zkep	Sobota, 22. prosince 2018 - 16:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2018	Tak už i u ČD se naučili spojovat vlaky, aktuálně z Berouna Ex 556 + Ex 354.
Miloš_jonák	Sobota, 22. prosince 2018 - 16:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 12-2007	Minimálně už 17.11. jely spojené Ex 360 + Ex 362.
749.243-2	Sobota, 22. prosince 2018 - 18:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 7-2017	Co se týká obsazenosti Ex v úseku Plzeň-Domažlice, tak v týdnu jsou slušně obsazené vlaky v 15 a 17h, jinak obsazenost podobná autobusové lince Žihle-Lubenec. Ano, pátek je z Plzně výrazně plněji a v Ne odpoledne bývá plno úplně. Kdyby jel Ex na 7h do Plzně, byl by si myslím, velmi žádoucí. Pokud by došlo k zaintegrování Ex (což vzhledem k jasné vazbě přípojů Ex-Os v Domažlicích a jízdní době a "komfortu" poskytovaného aautobusy, mělo být už dávno...), zřejmě by u odpoledních vlaků byla potřeba posila k současnému řazení. Ve směru do Domažlic by se asi posilovat dalo, čas na to je během přepřahu v Plzni. Horší bylo bylo ve směru z Domažlic... No a ještě jeden dotaz: pokud bude mít cestující s sebou jiné zvíře než cvičený vodicí PeS, jako třeba kdyby se mu Povedlo mít s sebou vycvičenou Fenku, kam se taková zvíře odloží v plzeňském Panteru? . Až přijde vrchní kontrolor, bude muset v kolonce Nápisy a návody zaškrtnout políčko nejasné, neúplné...jak je toto možné?
1510015	Sobota, 22. prosince 2018 - 18:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 1-2010	Vycvičená fena se odloží přesně na místo určené samolepkou, protože normální člověk nebude řešit a na místě zkoumat, zda je to pan pes nebo paní psová. Nevidomému snad pomůže jeho vodícího Psa domácího usadit a na správném zastávce mu zase pomůže ven. Nebo by bylo místo psa vhodné zvolit třeba živočicha, aby se nevidomý s vodící kočkou necítil ukřivděn? Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Sasi_82	Sobota, 22. prosince 2018 - 23:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2013	e) Ex6_Domažlice je strašný průser, o kterém všichni ví, ale nikdo neví, jak ho rozumně řešit - zoufalá nespolehlivost linky (náhodné příjezdy do ČR se 2-4 vozy). Jakéže další vlaky nejsou zaintegrované? Aha, přesně tyhle. Co se stane, když by se zaintegrovaly? Určitě by se zvedla poptávka (= víc lidí by vidělo [začali by jezdit i lidi, co nechtějí trmácení se Os] a bylo přímo ovlivněno tím, jaký to je průser. A navíc, nedej Zababo, by se mohlo stát, že by tím mohli začít chtít jezdit lidi (a, nedej Zababo, si chtít sednout, to znamená sehnat vagóny) a zaplatit je. Ano, ale v tom případě je na PK/POVEDU, aby zatlačili na dopravce a v tomto směru se vytvořila buď R vrstva a nebo jak tu psal někdo výše spíš se některé vlaky převedly na Sp. A to z toho důvodu, že by lidem na kraji nemělo být jedno, že jeho obyvatélé nemají jak spolehlivě cestovat mezi defacto největšími aglomeraci na území kraje. Cítím se sice plzeňákem, ale od té doby, co mám tu čest bydlet mimo spádové území Plzně, tak pozoruji, že tyhle stesky mnoha lidí směrem k vedení PK jsou v mnoha ohledech (také odpady, silnice atd.) oprávněné. Jak sem si následně přečetl pozdější příspěvky, tak jste to zde řešili. Můj názor je, že pokud se na to navázali busy už dávno, tak měla být stejně tak ta integrace připravena a dojednána už v tom prvopočátku. A neříkejte mi, že PK nemá možnost v tomto zatlačit na MD. Politik jako politik. (Příspěvek byl editován uživatelem Sasi_82.)
Tantin27	Neděle, 23. prosince 2018 - 00:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 7-2017	Sasi82: Na mě to působí tak, že to dojednané bylo, ale někdo se leknul těch plných Pendolin a tak se na poslední chvili řeklo ne... Ty Domažlice ale pořád nechápu. R vrstva je blbost, to jsou v úseku Domažlice - Plzeň právě ty Ex. Ale ono jezdí občas jen 2-3 vozové... jestli je problém i v tom..? Jinak co s tím má co dělat dopravce? Ten na té trati fakt komerčně jezdit nebude. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Cisalpino	Neděle, 23. prosince 2018 - 00:55:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 12-2007	Ty Domažlice ale pořád nechápu. Já také ne, vždyť jsou to také čtyřvozovky jako na R16 a ještě možná o něco kapacitnější a přitom v případě R16 je pod IDS celá trať z Prahy až do Plzně a žádná apokalypsa s přeplňováním se nekoná. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
Petr_Koloťuk	Neděle, 23. prosince 2018 - 17:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 9-2016	Zdravím, Nemá někdo aktuální foto Pňovanského mostu? Díky
749.243-2	Neděle, 23. prosince 2018 - 18:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 7-2017	Mohu posloužit jen popisem ze středy: vloženo jedno nové pole. Další dvě nová pole připravena u Pňovanské opěry, staré pole rozpálené. Na mostě přiměřený ruch pracovníků, uprostřed najeté dvě dodávky, bylo slyšet pálení autogenu. Dvě stará pole zatím nejevila známky toho, že by se měla uvést do rotace. Dělá to mě dojem, že po výměně prvního pole práce na něčem uvázly a Vánoční dovolené to asi nejsou. Ostatně prodloužení výluky se předpokládá snad do dubna.
6332	Neděle, 23. prosince 2018 - 22:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 6-2011	Co jezdí na Os17840/Os17841? TC 51-80 K-anlýza zde!
Malý_fotograf	Pondělí, 24. prosince 2018 - 11:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6787 Registrován: 5-2002	Jedním z důvodů, proč někdo bojkotuje integraci mnichovských expresů je jejich vnímání jako nadvlaku. To nejspíš vychází z naprostýho nepochopení dnešního provozního konceptu a touhy po návratu příplatkových Albertů Einsteinů s dvojicí brejlovců a švýcarskými vozy. Argumentace "Bojíme se, že by to využívali lidé!" mi přijde jako jedna z nejabsurdnějších, která může vůbec kdy ve veřejné dopravě zaznít. Navíc bych neočekával v těchto vlacích ani tak nárůst cestujících, jako spíš změnu skladby jízdních dokladů od časových jízdenek TR10 ČD na integrované jízdné. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Tantin27	Pondělí, 24. prosince 2018 - 12:06:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 7-2017	MF: Kdo je vnímá jako nadvlak? Pomatený úředník z MD?
Maršál	Pondělí, 24. prosince 2018 - 12:40:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7117 Registrován: 1-2010	Prosba o pomoc. Nedokáže někdo identifikovat tyto dva motorové vozy? A existují ještě vůbec? Děkuji. T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Mořepetr	Pondělí, 24. prosince 2018 - 13:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 3-2006	Ad Maršál: To by měl být ten samý. A je to podle mého tento odkaz
Maršál	Pondělí, 24. prosince 2018 - 13:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7120 Registrován: 1-2010	Díky. A existuje ještě? T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
Suri	Pondělí, 24. prosince 2018 - 15:35:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 4-2003	Navíc bych neočekával v těchto vlacích ani tak nárůst cestujících Část lidí by se tam časem mohla přesunout z jiných spojů, část by mohla být nových, ale žádné drama bych nečekal. Navíc dálkové cestující by to nijak neohrozilo, protože ti už by seděli z Prahy, resp. Mnichova - těm by se komfort nijak nesnížil, zatímco u regionální frekvence typu Plzeň-Holýšov, Holýšov-Domažlice, Plzeň-Domažlice by si buď našli volná místa nebo by si tu chvíli postáli v těch exponovanějších a plnějších spojích. Je opravdu obrovský rozdíl, jak jsou tyhle vlaky chápány u nás a v Bavorsku. V Bavorsku tam vždy vedle tarifu dopravce platí tarif místního dopravního svazu - takže třeba pro úseky FiW-Schwandorf tarif Verkehrsgemeinschaft Landkreis Cham, Schwandorf-Regensburg tarif Regensburger Verkehrsverbund , kolem Mnichova u takové relace Freising-Mnichov je to vyloženě příměstská doprava, kde se vlaky ALX doplňují do hodinového taktu s regionalexpresy DB a ktomu je tam ještě segment S-Bahn, vše samozřejmě součástí Münchner Verkehrs- und Tarifverbund. Všude navíc samozřejmě platí Bayern-Ticket zaštítěný Bavorskem a BEG. U nás, ač tyhle vlaky by měly být důležitým kamenem pro dopravní obsluhu Plzeňského kraje, tak v tomto systému nejsou a zřejmě hned tak nebudou. A jestli se POVED o něco snaží ať tedy vyloží karty a zveřejní, co všechno proto dělá, s kým jednal, jak jednal, jaké jsou důvody nulového výsledku - protože bez toho všeho je pak alibismus z jeho strany prohlásit, že to zkusili, neuspěli a že sami nespokojení lidé si mají psát s Ministerstvem dopravy.
Caracas	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 06:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2018	Dnes přivezli 3 Žraloci na Os 7403 Domažlice - Plzeň s příjezdem v 5.42 do Plzně hl.n. celých 15 cestujících. Ve Skvrňanech vystoupili 2 a na Jižním 7 cestujících. Ve dnech kdy je každý rok návoz pracujících do měst naprosto minimální pošle někdo místo 1 hned 3 Žraloky. Zajímalo by mne, zda je takto šetřivý POVED nebo ČD.
Tr24	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 13:09:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 3-2005	Dotaz laika: V tunelech vždycky prosakovala voda. Takže je normální, že v novém tunelu pod Chlumem příbývá průsaků vody den ode dne více a více? Jen se ptám
Luboš_3.21	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 13:17:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 4-2014	Tr24 - takováto drahá stavba by měla být a je snad udělána, tak, aby k žádným průsakům vody nedocházelo. Nebo se již nějaké průsaky objevili?.
Tr24	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 13:48:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 3-2005	Luboš 3.21: Hodně, v obou tubusech. A přibývají. Údajně se kvůli tomu přestala trhat druhá kolej do Chrástu. Ještě to bude asi zajímavé. Ale nejsem stavař, jen to vidím přes čelní okno. Jaké, si můžeš domyslet. (Příspěvek byl editován uživatelem tr24.)
Luboš_3.21	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 14:03:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 4-2014	Tr24 - tak to je nemilé, předpoklad u takovéto stavby je, aby to bylo bez průsaků, když za to SŽDC zaplatila takové miliardy. Takže pokud ty průsaky budou neustále přibývat, tak asi nezbývá, než zastavit provoz v obou tubusech a celou stavbu reklamovat a do vyřešení reklamace tubusy uzavřít. A pokud k tomu dojde (doufejme, že se to podaří vyřešit bez takového razantního řešení zastavení provozu, které je a mělo by být, až úplně tou poslední možností), ale pokud by k tomu přeci jen došlo k tomu zastavení tak by bylo krásně vidět, že ta stará kolej do Chrástu měla být bezpodmínečně zachována a to rozhodnutí o její likvidaci by se ukázalo jako pěkný a hodně velký nesmysl, za který by měli být vyvozeny důsledky, jenže bohužel se to vše připravovalo, tak, že v tunelu se přeci nikdy nic nemůže stát, takže stará kolej do Chrástu je tím pádem nepotřebná, takže zrušit. Jenže to byl hlavně úkol ČD, aby v době přípravy projektu ta kolej zůstala zachována i po dokončení tunelu, jenže ČD jako poslušný beránek MD v Praze se do této akce ani nepokusili jít, aby v baráku na nábřeží neměli pak peklo, proč se to zbytečně zachovalo. Takže to bude ještě hodně zajímavé, ale snad se to podaří úspěšně vyřešit, aby se nemuselo sahat k opatřením, která budou mít za následek omezení provozu. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Tantin27	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 15:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 7-2017	Luboš_3.21: Jestlipak ono to nebude něco jako u studie na Plzeň – České Budějovice, kdy se milý odbor investic (EDIT: SUDOP po dotazu jiné složky SŽDC) nebo co to je SŽDC zcela vážně ptal, jestli by nešlo použít horší kolejnice, aby se ušetřilo asi 0,02 % na investičních nákladech (respektive hlavně se by se tím zazdila rychlost na max 120, naštěstí O13 poslal autory nápadu do , neskutečná ). V tunelu se takhle dá šetřit hlavně na betonu, což by odpovídalo tomu, že tam teče... Když si to teď tak připomínám, skoro se divím, že se tu něco u nás staví… (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
749.243-2	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 17:20:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 7-2017	Se mi zdá, že si někdo plete izolaci proti vodě s betonem. Tybinky na sobě těžko budou sedět vodotěsně. Nicméně se stačí podívat na podchod na Doubravce...v něm stojí voda po každém dešti. Vyřešeno 10cm dřevěnou podlahou :-x Posláno z mobilu. 2.0
Tantin27	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 17:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 7-2017	749.243: Pokud nefunguje hydroizolace (případně povolí), pak závisí dost i na tom betonu. V krajním případě udělá nekvalitní beton při styku s vodou co? Roztomilý závalíček. Jinak ono pokud kape tak moc, jak tu píše pan strojvedoucí výše… Nemůže na troleji vzniknout elektrický oblouk? Já ještě aby nepřišli ke slovu Brejlovci….
Luboš_3.21	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 17:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 4-2014	749.243-2 - v tom podchodu, to šlo vyřešit tou dřevěnou podlahou, ale v tom tunelu jaksi ne. Tantin 27: tam hrozí něco jiného a to, že pokud tím betonem bude prosakovat voda, tak reálně při větším mrazu může hrozit, že ta voda tam zmrzne a pak se ve stěnách udělají praskliny a stěny tunelu se začnou drolit, takže příčina průsaků je možná jasná, špatně udělaná hydroizolace obvodových stěn tunelu. Dále tam také možná může hrozit tvorba rampouchů, ale to záleží na tom jak moc to tam intenzivně kape. Dříve, když byla ještě stará trať mezi Plzní a Cheb, tak plánský pantograf v zimě, když byli mrazivé noci, tak každou noc vyrážel mezi Pavlovice a Svojšín do tunelů odstrańovat rampouchy, aby byl zabezpečen bezporuchový provoz. Stačilo to betonové obložení, kterými ty stěny tunelu obložila ta mašina, tak celé to betonové obložení potáhnout kvalitní několika násobnou vrstvou hydroizolační hmoty(dříve se nato používala lepenka IPA) a stěny pak znova opětovně nastříkat betonem. Možná, že se to tak dělalo a pokud ano, tak ta hydroizolace stěn není udělaná dobře, proto ty průsaky. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 17:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 12-2005	Dnešní 842 do Chrástu u Plzně Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Rongi	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 18:45:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 5-2013	Do Chrástu přes Chrást? 242 213362 001
Martinmarilynmanson	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 18:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10765 Registrován: 12-2007	MF: Kolik tím jelo lidí? Be clever - use public transport!
Žíža	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 19:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 12-2007	Buď se nevejde slovo "zastávka", nebo je nějakým ignorantem ignorováno.
Jeník_H..	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 19:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2366 Registrován: 3-2015	Dnešní Kvatro s vlekem ze Šumavy (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Johny11	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 19:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3296 Registrován: 5-2002	Stačilo to betonové obložení, kterými ty stěny tunelu obložila ta mašina, tak celé to betonové obložení potáhnout kvalitní několika násobnou vrstvou hydroizolační hmoty(dříve se nato používala lepenka IPA) a stěny pak znova opětovně nastříkat betonem. Možná, že se to tak dělalo a pokud ano, tak ta hydroizolace stěn není udělaná dobře, proto ty průsaky. Ještě, že ten k-rep existuje. Bez vás by v tom Metrostavu fakt nevěděli, jak se to dělá. O projektantech ani nemluvě... Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Tantin27	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 19:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 7-2017	Johny11: Projektanti ty paskvily kreslí, protože to tak vyžaduje SŽDC, ne protože by to tak chtěli.
Orky	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 19:57:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14714 Registrován: 10-2004	Tantin27: A vy jste ten projekt viděl, že víte, že je ten projekt je paskvil?
Johny11	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 19:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3297 Registrován: 5-2002	Tantin27: Pochopil jste, že se jedná o hydroizolaci, kterou nikdo "nekreslí", ale počítá? Jinak, pokud vím, se při ražení narazilo na trochu více vody, než se počítalo podle průzkumných vrtů. V takovém špičáckém tunelu tekl (a asi dosud teče) potok z vyvěrající vody. Samozřejmě, že může být i problém v kvalitě práce nebo chybné konstrukci. Ale bez konkrétních a ověřených informací tady nehysterčete a nešiřte fámy. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Tantin27	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 20:22:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 7-2017	Johny: Já to nemyslel na tenhle projekt! K Ejpovicím to konkrétně vztaženo nebylo. Jestli se to někoho dotklo, tak se omlouvám, tak to myšleno nebylo. Ale smyslem bylo to obecně automaticky nedávat za vinu projektantům - ti u toho musejí úpět při některých požadavcích, ale když to tak zadavatel chce, tak nemají moc na výběr. Nemám rád, když se hází špína na někoho, kdo jen odnáší (z)vůli někoho jiného.
Johny11	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 20:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 5-2002	A on tady někdo házel něco na projektanty? Zjevně máte problém s pochopením psaného textu. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Tantin27	Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 21:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 7-2017	Johny11: "O projektantech ani nemluvě..." První jste do toho projektanty zamíchal vy. A že byste dodal něco k tématu, krom rýpání do ostatních?
Martinmarilynmanson	Pátek, 28. prosince 2018 - 10:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10766 Registrován: 12-2007	České dráhy zlevnily Plzeňskému kraji o čtvrtinu, získaly patnáctiletou smlouvu Be clever - use public transport!
Malý_fotograf	Pátek, 28. prosince 2018 - 11:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6792 Registrován: 5-2002	Martinmarilynmanson: No, to aby už škodovka představila tu druhou generaci Panterů. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru