| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 18. 11. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostatní země do 18. 11. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 4-2015 
|
Velmi zajímavý článek! Ve Falůdži končily osobní vlaky i za Husajna, IMHO se nikdy asi nejezdilo dále na západ. O Basře vím, osobka do šíitského poutního místa Kerbely je pro mě novinkou. Inu, třeba se tam někdy ještě podíváme. Z jiného - bezpečnějšího - konce světa. Na webu Trenitalie jsou jízdní řády a i on-line k prodeji jízdenky na výletní železnici a vůbec nejjižnější evropskou trať s muzejním provozem: Agrigento - Porto Empedocle. Po několika letech přerušení provozu letos tedy opět jezdí.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 12-2007 
|
Dotaz na znalce Itálie: giorni feriali jsou v překladu pracovní dny, myslí se tím jako u nás pondělí až pátek, nebo pondělí až sobota? Konkrétně se brouzdám sardinskou úzkokolejkou Macomer - Nuoro, v online vyhledávači Moovit mi to vyhledává i v sobotu, ale tolik mu nevěřím. V pdf je "giorni feriali". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9083 Registrován: 8-2012 |
Nejsem specialista na Západobalkánii, ale v západní Evropě obecně do pojmu "všední den" (znak ⚒ ) patří i sobota. Šest dní Bůh pracoval na stvoření světa a sedmý den odpočíval po své práci. (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 12-2007 |
sabato considerato un giorno feriale |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2017 |
Kejvačka: Jako obrázková reportáž z této divné země dobré, ale stále si kladu otázku, jestli svůj obdiv k této bizarní despocii a růžolícímu ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") fakt myslíte vážně,nebo si tady z lidí jen děláte ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2007
|
T.H., Gabuliatko: díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 1-2005 
|
Revelstoke (Kanada) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5155 Registrován: 9-2005 |
Jel někdo z vás na kole brennerskou nebo tarvisijskou cyklotrasu po tělese železnice do Gemony del Friuli? Nebo tu po bývalé trati Jesenice - Tarvisio?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 8-2009 
|
Qěcy: Já jen po dálnici![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ale ta cyklostezka je vidět pěkně, slušná asfaltka![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15830 Registrován: 11-2005 
|
[FIN] Něco málo, opravdu velmi málo, okrajově z Helsinek a okolí. Řekl bych, že systém příměstské dopravy kolem Helsinek je velmi propracovaný a na první pohled přehledný. Umocněno taky jediným (hlavovým) hlavním nádražím ve městě, ze kterého vyráží všechny vlaky do okolí. Systém zrychlených vlaků v pásmovém provozu je pecka. Jinak Helsinki mě zas tak jako město nenadchlo. Už jen proto, že se tam pohybuje dost negrů a arabů zahalených. To jako nic moc. Co mě ale naopak velmi nadchlo je přilehlý národní park Nuuksio, který je vzdálen v podstatě hodinku jízdy z centra Helsinek. Vlakem do stanice Espoo a potom autobusem MHD. Perfektní je jejich aplikace do mobilu s vyhledáváním spojení, zejména funkce vyhledávání z místa A do místa B s dobou chůze na nejlinžší zastávku, jízdní dobu (spojení) a variantní možnosti cestování. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 4-2015
|
Helsinki....eh, pane kolego mám špatnou zprávu. Tam je to ještě hodně v pohodě. Když vynechate ostblok, tak už snad jenom horší;-) Ještě tam mají oblepene sloupky na zastávkách samolepkami "It is normal to be White!"?
West code was broken.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15837 Registrován: 11-2005
|
Tak těch nálepek jsem si nevšiml. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 8-2002 |
Tak vypadá to, že ví co dělají... https://www.youtube.com/watch?v=PbdReCdV6_A |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 11-2012 
|
Ta souhra šesti CATrů nemá chybu. Jinak dosti dobré psycho je aj Chicago. https://www.youtube.com/watch?v=aSa6MKd65Z4
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9137 Registrován: 8-2012 |
Dnes vyjel první "vysokorychlostní" (160 km/h - ve srovnání s původní "lokálkou"...) vlak mezi Tel Avivem (přesněji řečeno letištěm Tel Aviv - Ben Gurion, dále na stanici Hagana ještě chybí elektrizace) a Jeruzalémem (stanicí Jerusalem - Jicchak Navon). Prvních devadesát dnů jsou jízdenky z Jeruzaléma do libovolného místa v Izraeli zdarma (podmínkou je vlastnictví Rav-Kav karty jako elektronického nosiče jízdenek). https://www.timesofisrael.com/jerusalems-new-high-speed-train-sta rts-regular-trips-to-ben-gurion-airport/
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12812 Registrován: 3-2007 |
>Prvních devadesát dnů jsou jízdenky z Jeruzaléma do libovolného místa v Izraeli zdarma No dopr..to už nestihnu, ale každopádně se tam rád někdy podívám |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15843 Registrován: 11-2005
|
[LT] Malý střípek z provozu úzkorozchodné rašelinové dráhy v Šiluté (Litva): A snímek s vlakem a malým povídáním zde. |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2230 Registrován: 12-2006 
|
Alton, Iowa, USA: Nákladní vlak spadl i s mostem do řeky. Youtube Hezká odpověď na promoreportáž na ČT o dřevěných mostech. Mimochodem je to prý několikátý vlak, co za poslední týden vyskákal. Ty ostatní ale byly zpravidla kvůli počasí.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 7-2017 |
https://ct24.ceskatelevize.cz/svet/2607110-nepretrzite-stoupani-a -vyskovy-rozdil-pres-700-metru-izrael-otevrel-rychlodrahu-do |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9178 Registrován: 8-2012 |
Vidíte? Už si toho všiml! :-) (pfc Cimrman, Smoljak: Vyšetřování ztráty třídní knihy)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 7-2017 |
T_._H_.: ale omyl - dávám odkaz na česky psanou informaci. Ale to byste nebyl Vy abyste si nerýpl... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 10-2008 
|
Když jsem byl před dvěma lety ve Švýcarsku, mělo být tohle video součástí úplně jiného projektu.... bohužel v důsledku zdravotních problémů, zejména na podzim 2016 a v zimě 2017, jsem se k dokončení nedostal... Bylo mi ale líto nechat to jen tak ležet v šuplíku. Rozhodl jsem se podobná videa zveřejnit jako bonusová. Snad to zde neurazí TGV (POS) Lyria, BONUS
Najdete mě i na facebooku
https://www.facebook.com/jidelaky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9225 Registrován: 8-2012 |
Společnost JR East začala s přípravami na komerční použití maximální rychlosti 360 km/h (na Tohoku-Šinkanzenu s novými jednotkami na bázi zkušebních Alfa-X, které ty "zobáky" budou mít už fakt protáhlé). https://www.nippon.com/en/currents/d00428/
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
電車オタク |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4733 Registrován: 12-2007 |
A vedle toho vrtaj magleva. Upřímně při 300km/h se to dost vrtí a neměl sem moc dobrej pocit. Je dost rozdíl mezi 270 a 300. A rány při míjení taky hezký. Asi je to o zvyk. Ale tuší někdo kdy tam ty koleje opravujou? Mě po návratu přišlo že za měsíční výluku Bubny - Veleslavín by dle Japonska musel být komplet novej svršek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9226 Registrován: 8-2012 |
No i rozdíl mezi 320 (jezdí na Tohoku s N700) a 360 km/h je takový, že právě zamítli modernizaci N700 a budou dodávat nové jednotky i za cenu, že to nestihnou do olympiády. Výluky se dělají v noci - provoz končí kolem půlnoci (systémem postupně zkracovaných konečných vlaků) a začíná ráno. Což platí obecně, asi posledním nočním vlakem v Japonsku je Sunrise Seto/Sunrise Izumo (ten jede po konvenční Tokaido trati).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4734 Registrován: 12-2007 |
Aha, no to na trati 120 z Prahy do Hostivic taky. :D Ten jejich následný interval 3 minuty, to u nás umíme taky (tedy aspon tou poloviční rychlostí)? |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 2-2016 |
Od „letošního" jízdního řádu - přesně řečeno od začátku jeho platnosti jezdí o víkendech (a svátcích) také osobní vlaku z italské Bardonecchie do francouzského Modane železničním tunelem Frejus. Před několika lety zajišťovaly, na krátkou dobu, spojení autobusy FS. V současnosti v pracovních dnech (1-5) jezdí 4x denně autobus „neželezniční společnosti", ale hledejte to .... V Modane očekává vlak početná skupina francouzských policistů, „bledá" tvář projde bez povšimnutí, „nebledé" tváře se stávají předmětem jejich zájmu a jsou - pokud nemají osobní doklady některé evropské země - odváděni na místní služebnu ... Jednotky TGV překračují plánovaný pobyt neboť probíhá kontrola ve vlaku ... A třetí přeshraniční „novinkou" aktuálního jízdního řádu na italském území je spojení Mendrisio - Varese. Dalo by se říci „a přece se jezdí" ... Železniční spojení v rámci projektu TILO (Ticino - Lombardie) z Mendrisia do Varese (myšlenka vznikla v roce 2000) existuje od ledna 2018, ačkoli v myslích politických představitelů obou regionů, případně i „vyšších" pozicích se předpokládalo jeho zprovoznění v roce 2013 ... zpoždění „jen" jedné pětiletky ... Dokládá to dodnes existující informační panel na prvním nástupišti v Mendrisiu pokrývající dřevěnou stěnu jakéhosi přístavku umně částečně zakrytého občerstvovacím automatem. Ti, kteří politicky o projektu u vzdálených „zelených" stolů rozhodovali skutečně nemohli tušit, co vlastně dělný lid, počínaje projektanty a konče výkonnými dělníky ve skutečnosti čeká ... Podle dostupných informací byly některé části projektu „podceněny" - v italském prostředí celkem nic překvapivého, historie přináší řadu důkazů - což vedlo k pozastavení prací i k myšlence, že stavba prostě skončí. Po „zásahu nejvyšších míst z Říma" se ve stavbě pokračovalo. Dne 9. května 2017 došlo k převrácení jeřábu manipulujícího s novou mostní konstrukcí - drobný detail v celé řadě problémů. V roce 2010 byl zastaven provoz na železniční trati z Varese do Porta Ceresia (otevřena roku 1894) a nahrazen autobusy .... Provoz v úseku Stabio - Mendrisio byl SBB obnoven 15.12.2014, vlaky jezdily v půlhodinovém intervalu v pracovních dnech (pondělí - sobota, s výjimkou svátků). Z Mendrisia přes Stabio vedla kdysi trať do italské stanice Malnate Olona (v současnosti jako „historická trať" provozovaná „místními šotospolky"). Jinak fungovala pro nákladní dopravu do fabrik v lokalitě Stabio (terminál HUPAC), takže pro „švýcarskou" část trati nebyla stavba tak složitým problémem. V roce 2016 nabídl švýcarský železniční jízdní řád několik autobusových spojení Varese - Stabio od pondělí do pátku pod hlavičkou švýcarské pošty (dalo by se říci - jak jinak), nicméně vlastní provoz zajišťovala italská dopravní společnost a nalézt ve Varese místo odkud autobus vyjíždí bylo poměrně náročné - jak jinak ... Ačkoli trasa autobusu vedla přes autobusovou stanici ležící mezi nádražími Varese FS a Varese FN, u žádného označníku jízdní řád nebyl, zatímco ve Stabiu byl - jak jinak - standardní zastávkový označník švýcarské pošty s vyvěšeným jízdním řádem ... Zatímco „před lety" jezdily do Porta Ceresia vlaky „národního dopravce" FS/TI, v současnosti většinu „místní" osobní dopravy v oblasti Lombardie zajišťuje společnost Trenord (dříve Le Nord) a ještě dříve pod jménem Ferrovie Nord Milano (FNM). V poznámkách vyhledavače IDOS je jako dopravce uveden Ferrovie Nord Milano S. p. A. Tak se v tom vyznejte. Do Porta Ceresia se jezdí v hodinovém intervalu ze stanice Milano Porta Garibaldi elektrickými jednotkami řady 425 jednoduše nebo dvojmo. V původní podobě zůstal jednak jednokolejný úsek vedoucí městem z Varese (ono „TO" jinak nejde vzhledem k okolní historické zástavbě - i když v rámci kompletní přestavby uzlu Varese existuje úvaha o možném zdvojkolejnění zbývajícího) ke „vjezdu" do stanice (zastávky) Induno-Olona (Indulona) a úsek z nově zřízené odbočky P.S. Bevera do Porta Ceresia. Původní „venkovská" lokálka byla kompletně přebudována, s ohledem na uplynulá léta si už nepamatuji podrobnosti - trať Varese - Porto Ceresio jsem si projel 25. srpna 2006. Z dostupných technických informací je patrné, že zastávky Arcisate a Indulona byly oproti současné poloze posunuty zhruba o 100 metrů. Na internetu lze dohledat i historické fotografie původních zastávek (http://delta-november.it/treni/varese_porto_ceresio/). Holt klasické italské staniční / zastávkové budovy zmizely Od vjezdu do Indulony přes zastávku Arcisate, odbočku P.S. Bevera do Stabia je trať dvoukolejná. Zcela nový úsek odbočka Bevera - Stabio je dlouhý 6,5 km. Zastávka Bisuschio má nový peron, podobně Porto Ceresio. Poloostrovní nástupiště s jednou krátkou (č.1) a jednou dlouhou (č.2) kolejí. Kolej číslo 1 pro jednu soupravu, kolej číslo 2 pro zdvojenou soupravu - obě kusé, dále jedna manipulační kolej bez trolejového vedení.. Jenže v Porto Ceresio udělali lombardští soudruzi nějakou chybu, protože nástupiště je nízké, takže z nízkopodlažního vozidla se sestupuje po výsuvném schůdku. Jak to vypadá na zastávce Bisuschio jsem se nedíval. Ostatní stanice / zastávky mají úrovňový nástup do vozidla. Na italském území, těsně před státní hranici (km 11,058 FNM / 6,549 SBB) vznikla zastávka Cantello Gaggiolo (km 10,680) . Zhruba uprostřed stanice jsou italské rychlostníky snižující rychlost směrem do italského vnitrozemí. Stykový bod trakčních proudových soustav 15 kV 16,7 Hz a 3 kV = je na švýcarském území v km 5,920. Všechny tři stanice jsou vybudovány podle jednoho mustru - v hlubokém zářezu cca 10 - 12 metrů (modelově se podobají stanici Mladá Boleslav město). Jednostranné nástupní hrany - délku jsem neměřil - ale odhaduji na cca 250 metrů, což odpovídá dvěma jednotkám řady 524.1xx SBB (cca 214 metrů) + rezerva. Přístup na nástupiště výtahem nebo po pevném schodišti, rovněž po šikmém chodníku. „Staniční" zázemí na povrchu v úrovni ostatního terénu. Nezbyné zastávky BUS, parkoviště P & R. Všechny staniční budovy vypadají stejně - čekárna, WC (pánské, dámské, vozíčkářské) označovač jízdenek (které není kde zakoupit). Stanice mají sice obvyklý „bar" sloužící jako obchodní místo společnosti TRENORD, jenže ve všech třech stanicích bylo zavřeno (dovolená). I když by si cestující chtěl jízdenku koupit nemá kde. Na jízdenkové automaty zatím nedošlo ... Součástí zázemí zastávky Cantello Gaggiolo je rovněž "celní agentura" fungující od pondělí do pátku od 8.00. Švýcarsko je sice součástí schengenského prostoru, nikoli součástí celní unie s ostatními státy EU ... Vlaky do Porta Ceresia jsou doprovázeny personálem, „švýcarské" vlaky jsou vedeny jako vlaky kategorie S-Bahn „se samokontrolou". Na vlaku je sice kromě strojvedoucího další zaměstnanec Trenord, ale pouze z dopravních důvodů - dává strojvedoucímu souhlas k odjezdu. Na trati jezdí elektrické jednotky řady 524. Buď čtyřdílné (524.0xx) nebo šestidílné (524.1xx / 2xx) V úseku Varese - Mendrisio je v pracovních dnech (1-6) interval 30 minut, neděle / svátky interval 60 minut. Doba jízdy 21 minuta. Až na několik výjimek pokračují vlaky z Mendrisia do Lugana / Bellinzony nebo úvratí do Chiassa / Como S. Giovanni, resp. v opačném směru. Několik vlaků pokračuje z Varese na letiště Malpensa, resp. naopak. Ve Varese jsou přípoje na vlaky z/do Treviglia - 30 minutový interval. Některé vlaky z Varese se v Mendrisiu spojují s vlaky od Chiassa nebo vlaky příjíždějící od Lugana se v Mendrisiu dělí na vlak pokračující směr Chiasso a na vlak pokračující směr Varese ... Po 35 návštěvách Švýcarska by se člověk neměl čemu divit. Nicméně když jsem pozoroval cvrkot na zastávce Stabio, nestačil jsem se divit obsazenosti ranních dělnicko-školních vlaků. Stabio má cca 4 tisíce obyvatel, takže velká část mládeže cestuje do škol v sousedním Mendrisiu, případně do Lugana či Belinzony. Překvapení však přivážely vlaky z Varese, které byly plně obsazeny a ve čtyřdílné jednotce 542.0xx s kapacitou 135 míst k sezení se cestovalo „na stojáka". Představím-li si, že tato „zaměstnanecká" frekvence jezdila dříve autem (autobusové spojení existovalo pouze mezi Stabiem a Mendrisiem) pak nové železniční spojení má nezanedbatelný přínos i z hlediska ochrany životního prostředí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 12-2017 |
malá kanadská vsuvka Příměstská železnice v okolí Vancouveru. Dopravu na jediné trati zajišťuje společnost West Coast Express. Příměstská doprava je v "americkém" stylu tzn. 5 souprav (8-10 patrovejch kočárů na jednom konci GE F59, vzadu klasika v podobě řidičáku) vyjíždí ráno z Mission City a do centra Vancouveru dorazí po cca 1h 15min (cca 70km), všech pět souprav se odstaví a čekají zase na odpolední vlnu, kdy v cca půlhodinových intervalech (od 16 do 18:30) odjíždí zpět do Misson City. |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7893 Registrován: 1-2007 
|
Problém na trati
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15895 Registrován: 11-2005
|
Maroko Nehoda - 7 mrtvých odkaz |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 10-2004 
|
Včerejší zprávy Korejské ústřední televize přinesly krásnou reportáž o revolučním vzdělávání železničářů ve Svaté zemi socialismu: https://www.youtube.com/watch?v=125Ui3XZXDE (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2971 Registrován: 4-2015
|
Dnes byl zahájen prodej jízdenek na historické vlaky v Kampánii a Apulii na listopadové svátky. Kdo si chce projet pár tratí bez osobní dopravy za pár stovek, projít některá historická města či památky jinak obtížněji dostupné, má možnost. http://www.fondazionefs.it (ovšem z cen ubytování nadšený nebude - 3* a 4* hotely běžně atakují 80 a více eur)
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 8-2015 |
JAP Vlečka chemické továrny v Japonsku - odkaz na video : https://www.youtube.com/watch?v=Vs5Qu5Yvu04 Dotaz: Předpokládám, že ty věci na plošinových vozech jsou baterie? Díky Kwasi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 12-2007
|
Zpráva z Akhalkalaki - Kars: https://railturkey.org/2018/10/31/first-year-report-of-baku-tbili si-kars-railway/ Nákladní doprava na vzestupu, v podstatě 116 vlaků za rok, to máme jeden za tři dny, osobní doprava v nedohlednu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 11-2017 |
výlet na kláštery Meteora, podzim 1993 |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 4-2015
|
EDB: Osobka tak za rok: https://www.azernews.az/business/140090.html
West code was broken.
|
|
dohlib
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 8-2014 
|
https://www.novinky.cz/zahranicni/svet/488454-v-australii-vykolej ili-vlak-dlouhy-tri-kilometry-jel-50-minut-bez-strojvudce.html |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3031 Registrován: 4-2015
|
Miroslav Zikmund: Pěkný, detailní popis; inspiroval mě k návštěvě. Sice bylo po dešti a po vichřicích, ale kraj je to velmi zajímavý. Intenzita provozu skutečně vysoká - prakticky furt něco jede. Použil jsem přímého spoje z Milána do Porta Ceresia a dalšího TILO z Varese do Chiassa (a dále tunelem Monte Olympio zpět do Milána, kde už zase po letech jezdí i část osobní dopravy). V Mendrisiu nastoupili švýcarské průvodčí na poslední úsek do Chiassa. Jinak LeNord.
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 4-2015
|
Tak tohle si můžou nechat...grrr![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") https://www.zugreiseblog.de/interrail-19-uhr-regel Hlavně, že bude platit v Litvě (kde je jízdné za pár euro).
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 1-2004 
|
Ale zase - viz vysvětlení dole na proklikávací stránce: - při odjezdu po 19. hodině a příjezdu před 4. hodinou následující den a - při odjezdu před 19. hodinou a příjezdu následující den (kdykoliv?) se vypíše jen první den! (Tedy pokud to chápu správně. První odrážka platí už nyní, ale při té druhé - chápu ji JEN jako noční přejezd s odjezdem před 19. hodinou - se jeden den ušetří.) Otázkou ale zůstává, kolik nočních vlaků odjíždí před 19. hodinou. Obávám se, že velmi málo....) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 11-2005 
|
Dle zdrojů blízkých Elysejskému paláci má E. Macron dne 15.11.2018 navštívit Maroko. Měl by se tam zdržet až 24 hodin a součástí bude i inaugurace LGV Tanger - Kénitra. Takže předpokládám, že ONCF to ještě do konce roku uvede do komerčního provozu.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 4-2015
|
Ze SNTF zatím bohužel nic, přestože i Alžířané by už měli alespoň část své VRTky dávat do provozu.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 4-2004 |
Další ruské lokomotivy TGM-8 pro Kubu, zatím jich je 28: Más locomotoras rusas para Cuba |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3350 Registrován: 2-2004 
|
Byla tu řeč o japonských železničních zajímavostech: Co byste mi doporučili vidět? Zajímavé tratě, vozidla. Tip na šotostránky? Jedu v únoru, díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9564 Registrován: 8-2012 |
Tak to se fakt nedá napsat ve třech odstavcích... Samozřejmě šinkanzeny, k tomu (poslední) noční vlak a jeho velkoprostorák ("nobinobi"), ranní tlačenici na Šibuji... z tratí zas krom šinkanzenů třeba na Kjúšú "lokálky" kolem Yufu a Aso, most z Honšú na Šikoku, nějaký ten dentecu (u Tokia např. Enoden). Ono záleží, kam a na jak dlouho, jestli s JRP nebo jen nějaké regiovarianty apod. A taky to nebrat jen šotoušsky, protože to je zajímavá země kulturou, jídlem, kontrasty... takže zkusit nějaký ten onsen, dát si rámen nebo jakitori, navštívit svatyni s torí (Fušimi Inari v Kjótu, Icukušima u Hirošimy) a tak. Třeba jednou dám nějakého šotoprůvodce dohromady ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 11-2005
|
Video z inaugurace TGV (Al Boraq) v Tangeru: https://www.youtube.com/watch?v=dhqrtwo_cso Je to dlouhé, ale nejzajímavějších je cca prvních a posledních 5 minut. V závěru je letecký záběr na celou oblast a odjezd prvního TGV z Tangeru.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 11-2017 |
V roce 1992 jsme jeli vlakem z Tangeru do Marrakéše (dál to nešlo, trať do Agadiru v té době neexistovala) Ve vlaku bylo řazeno několik vozů třetí třídy, jízdní doba Tanger - Marrakéš cca 14 hodin. Zhruba v té době jsme u v Čechách začínali se stavbou 1. koridoru - proč mám pocit, že je někde (v Maroku ne) chyba? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 8-2009
|
Já jsem tam byl před sedmi roky, pravda v Tangeru jsem se za těch 8 týdnů vlakem nesvezl ale pár fotek jsem tady dával. V lednu mám naplánováno a už se těším. Jízdné je celkem za hubičku. propagace ONCF
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2905 Registrován: 8-2009
|
P.S. Tohoto signalistu už tam asi nepotkám![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9614 Registrován: 8-2012 |
proč mám pocit, že je někde (v Maroku ne) chyba? No abychom mohli zjistit, proč máte ten pocit (je-li to např. jen prostá oikofobie), musíte nám prozradit, kde a jaká se teda podle toho pocitu měla stát chyba.
電車オタク
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3064 Registrován: 4-2015
|
Tohoto signalistu už tam asi nepotkám Spojka mimo Tanger, předpokládám. Jízdné je celkem za hubičku. Pokud chcete více jezdit, tak týdenní síťovka do 1. tř. Celá síť včetně spojek a dvou tramvajových provozů se dá zvládnout za 6 dní (s tím, že na nedopravní zajímavosti se musí vyčlenit další týden). dál to nešlo, trať do Agadiru v té době neexistovala Neexistuje ani dnes. Pokud máte pocit, že to Maročané dělají lépe, nic nebrání se tam přestěhovat a užívat kvalit severoafrického života. Jo, taky se jim zdvojnásobila populace, furt mají zavřený hranice se svým největším sousedem, do EU přísný režim, nevyřešená Západní Sahara, obrovské slumy a bída, prostě ráj na zemi. Ale rychlostní profil mají vyhlazený 140 - 160, to je jistě hezké, že. Ano, země se rychle modernizuje a rozvíjí, ale z jedné VRTky, postavené ve zcela jiných (zejména právních a společenských) poměrech, nelze usuzovat vůbec na nic.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9618 Registrován: 8-2012 |
No ono je samo o sobě dost zvláštní, že se z takovýho ráje na zemi hrnou spousty těch potenciálních uživatelů VRT pryč a kdyby to šlo, tak se odstěhujou všichni, místo aby to bylo naopak... jak si šotoušci ve své fachidiocii zaměřené na uzoučkou výseč světa tuhle "ne-chybu" vysvětlují?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 11-2005
|
Sorry, ale zrovna Maročané, co něco umí, tak v Maroku zůstávají a rozvíjejí svoji zemi. Ta lůza, co se sem do Evropy žene přes enklávy Ceuta a Melilla, nebo jinak, to jsou kriminálníci, kteří mají problém respektovat svoji vlastní vládu. Kdo chce v Maroku makat a je věrný králi, tak problém nemá. A o tom to je...
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9629 Registrován: 8-2012 |
No a že se přes enklávy nehrnou naši kriminálníci tam, když je to tak skvělá země s VRTkou? (Ale oceňuju to, jak se obětujete pro rozvíjení ČR, místo abyste si užíval Maroka ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") .)
電車オタク
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13120 Registrován: 3-2007 |
>Kdo chce v Maroku makat a je věrný králi, tak problém nemá. Jj, kdo chce v Československu makat a je věrný Straně, problém nemá. Že je dneska zrovna 17.11., tak jsem si nějak na tuhle větu vzpomněl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 11-2005
|
Mladějov: Samozřejmě, a proto ta naše lůza, která od čtvrtka demonstruje v ulicích a nerespektuje demokraticky zvoleného premiéra a prezidenta (ať si o nich myslíte cokoliv) bude mít jednou také problém. A hodně velký a bude to brzy.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 11-2017 |
Teda tady to žije Měl jsem zato, že jsme na železničním fóru - dobrá... Pro ty, co nepochopili (nebo dělají, že nepochopili): v mém předchozím příspěvku škrtněte větu "proč mám pocit, že je někde (v Maroku ne) chyba?" a nahraďte ji větou "proč mám pocit, že někde (v Maroku ne) při budování dopravní infrastruktury nastala chyba? Je to tak pro vás srozumitelnější? Třeba se tak vyhneme diskuzi o tom, jestli má 70% občanů (tzv "lůza"), která na post premiéra nevolila (soudem potvrzeného) agenta STB právo demonstrovat... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3073 Registrován: 4-2015
|
ta naše lůza, která od čtvrtka demonstruje v ulicích a nerespektuje demokraticky zvoleného premiéra a prezidenta (ať si o nich myslíte cokoliv) bude mít jednou také problém. A hodně velký a bude to brzy. Vy zjevně (mmj. vzhledem k vašemu věku) taky. Jestli vy taky nebudete takovej reprezentant lůzy.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 8-2009
|
Pružinskij: Je to pohled na rozvětvení tratě z přístavu (tanger Med), napravo se jede do Tangeru viz cedulka, nalevo směr Ca.... Byl jsem tam tenkrát pěšky a na fotce zveřejněný mi důrazně nedoporučoval pokračovat dále. Chtěl jsem si tenkrát prohlídnout zblízka viadukty ale nakonec jsem dal na jeho radu.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9645 Registrován: 8-2012 |
proč mám pocit, že někde (v Maroku ne) při budování dopravní infrastruktury nastala chyba? Otázka trvá - kde a jaká teda nastala chyba? Když si socka na dávkách (totiž "rozvíjející se" borec) koupí z peněz od Providentu nejnovější iPhone, tak kde a jaká se stala chyba, že já mám akorát Xiaomi?
電車オタク
|
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")