Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 28. 06. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Ostatní země do 28. 06. 2018

dolů
   autor příspěvek
Středa, 30. května 2018 - 20:02:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1873
Registrován: 11-2012
 Docela čumím, že se jím tam vešlo přepínací trafo a trakčák(y).
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Středa, 30. května 2018 - 21:10:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2753
Registrován: 9-2003
 Trakčák asi vzhledem ke spojnicím stačil jeden. A co by se trafo nevešlo, když to mělo třeba 100 kW?
NOBLE BRICKS
Středa, 30. května 2018 - 21:56:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11477
Registrován: 4-2003
 Měl bych dotaz hledně Švícarska:

Rád bych si udělal výlet na švícarské ozubnicové a horské dráhy.
Nicméně moc ani nevím kde ty hezké a zajímavé jsou. Máte nějaký tip co tam v těch alpách navštívit?

Mám z práce spousty flexipasů a potřeuju je smysuplně udat a to Švícarsko mi přišlo jako nezajímavější pač je tam draho a k moři mohu jet kdykoliv s kýmkoliv. Takhle bych si splnil "dávný železniční sen" ale jelikož s zajímám hlavně o československou železnici tak to znám jen z fotek ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Klv
Čtvrtek, 31. května 2018 - 05:11:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 6-2006
 kwasi:

"Salonní vůz" OeBB vznikl jako recese v roce 1990, měl by být zachovaný v muzeu modelových železnic v Mendrisiu (viz http://www.blechundguss.ch/834.html), žádné fotky z tohoto muzea jsem však nenašel.

Základem přestavby byla obyčejná posunová mašinka řady Te I, i když bohužel neznám původ konkrétního vozidla. SBB si v letech 1937-56 pořídily celkem 60 těchto mašinek (č. 1 až 60) a k tomu v letech 1950-57 ještě 25 kusů ve dvouzdrojovém provedení s dieslem pod kapotou (Tem I č. 251 až 275). Shodné stroje měly v provozu i různé soukromé dráhy (např. BLS Te 11 až 17) a existovala taky varianta na metrový rozchod (SBB Te I 198 a 199, RhB Te 2/2 71 až 73, FO Te 2/2 4926). Všechny byly na střídavé napětí 15 resp. 11 kV (RhB a FO), měly jeden tlapový trakční motor o výkonu cca 90 až 100 kW a druhou nápravu poháněnou spojnicí.

Fotky viz tu, tu, tu, tu nebo tu.
Jajdulak
Čtvrtek, 31. května 2018 - 08:37:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 12-2007
 Jnd: Akorát se připrav na davy a ještě vetší davy asijských turistů [happy]
Parádní dojem na nás udělala trochu opomíjená Arosa. Krásná trať, minimum lidí ve vlaku, to byl fakt relax.
Pokud pojedeš v sezóně, obávám se všude bude hafo čínských turistů, hlavně na pěkných leč profláknutých místech, typu Pilatus, Bernina, o Zermattu a Jungfrau už ani nemluvě. Dost to dokáže zkazit náladu. Takže určitě bych hledal mimo tyhle lákadla.
Pokud to dobře půjde, letos bychom chtěli zkusit Martigny - Le Chatelard a nahoru na přehradu. Jedeme i s děckama a myslím, že tohle si užijou.
Čtvrtek, 31. května 2018 - 09:03:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 7-2017
 Jajdulak: ve Švýcarsku mohu rovněž doporučit úzkou Montreux-Caux-Rochers de Naye. Jel jsem tam přes lety, a z Caux je nejkrásnější výhled na Ženevské jezero který jsem kdy viděl.
Jajdulak
Čtvrtek, 31. května 2018 - 09:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 12-2007
 Z F J: Díky za tip, pokusím se zapracovat do itineráře [wink]
Pružinskij
Čtvrtek, 31. května 2018 - 09:32:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 4-2015
 Pokud pojedeš v sezóně, obávám se všude bude hafo čínských turistů,
Nejen v sezóně.
Záleží, co si od toho JND slibuje. Jestli je dopravák, doporučil bych staré, papírové K-reporty, kde Richard Bílek před cca 20 lety hezky popsal řadu technicky zajímavých provozů, které jsou v běžném režimu VHD. Jinak turistické horské dráhy - nahlížet na ně lze různě, spíš je beru jako přibližovadlo do hor a stáda turistů ignoroji.
Obecně - na těch nejdražších jsou nutné včasné rezervace (jdou i on-line), vlaky bývají vyprodané a nebo holt čekat na první volný spoj (což ale v srpnu v Engelbergu znamenalo 6 hodin). Levnější bývají ranní spoje, pozdně odpolední a večerní, na den narozenin, případně konkrétní výroční slevy (momentálně Stans - Stanselhorn), ale každá společnost to má jinak a finančně se vyplatí tím pořádně prohrabat. Dobré také je spojit to s horskou turistikou a nějakým přechodem hřebene nebo sestupem do jiné oblasti, jinak z těch davů rychle zmagoříte.
Pak také mají v CH několik muzejních železnic s parním provozem, tedy ne nutně horského charakteru, všechno je na webu.
Jedeme i s děckama a myslím, že tohle si užijou.
Já též, v červnu dáme týden, ty flat price na děti je nutné zneužít :-) Akorát mám tušení, že potřetí mi už ředitel syna ze školy neuvolní... [happy]
West code was broken.

Čtvrtek, 31. května 2018 - 11:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 7-2017
 Jajdulak: není zač[happy]. Kdybyste hledal více informací, tak třeba zde: http://www.goldenpass.ch/en/goldenpass/offer/view?id=84
Čtvrtek, 31. května 2018 - 11:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1830
Registrován: 12-2007
 Ty davy platí např. i u "běžných" osobáků RhB? Chystám se tam začátkem července, mám už docela dlouho koupené dvě celodenky. Zajímá mě to i stran případných rezervací. Bernina ani Glacier Expresem jet naopak určitě neplánuji. Spíš se přibližovat po pár stanicích, vystupovat, fotit atd.

Plánuji jet Veselí nad Lužnicí-Landeck vlakem, pak busem do Nauders a pěšky na švýcarský bus přes čáru (bydlet chci ve Scuolu). Má s tímto někdo zkušenosti? Jde mi hlavně o přechod čáry a návaznost a cenu švýcarského busu. Díky za info.
Chep.
Jajdulak
Čtvrtek, 31. května 2018 - 12:04:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 12-2007
 Zamracenej: běžné RhB bývaly spíš prázdné, co jsem viděl 2 roky zpět. Měli jsme lupeny na Bernina Express v ramci Swiss Passu, jen za cenu rezervace. Teď už znalý bych ale příště volil běžné vlaky. Míň lidí, cena v Swiss Passu, větší flexibilita na vysoupení, vyfocení, turistiku, stahovací okna kvůli focení atd.
Čtvrtek, 31. května 2018 - 13:27:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 12-2007
 Jajdulak:

Díky za potvrzení toho, co jsem si také myslel.
Chep.
Kejvačka
Pátek, 01. června 2018 - 01:39:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2151
Registrován: 10-2004
 http://www.kldr.info/2018/06/01/otevreni-zeleznice-koam-tapcchon/








Pchjongjang, 31. května čučche 107 (2018) (KCNA) – V KLDR byl ve středu 30. května předán k provozu s náležitým obřadem železniční most přes moře Koam – Tapčchon.

Výstavba tohoto železničního mostu ve východním pobřežním pásmu v korejském stylu pomáhá konsolidovat materiální a technické základy pro rozvoj železniční dopravy a rybářský průmysl a poskytuje lidu pohodlnější podmínky pro cestování.

Slavnosti se zúčastnil premiér soudruh Pak Pong Ču, člen prezídia Politického byra Ústředního výboru Korejské strany práce (KSP) a místopředseda Komise pro státní záležitosti KLDR; soudruh O Su Jong, místopředseda Ústředního výboru KSP; soudruh Kang Čong Gwan, ministr pozemní a námořní dopravy; soudruh Pak Čong Nam, předseda Kangwonského provinčního výboru KSP; soudruh Han Sang Čun, předseda Kangwonského provinčního lidového výboru, a příslušní funkcionáři a stavitelé mostu.

Po skončení slavnosti projel vlak vezoucí stavitele mostu a další účastníky obřadu mezi Koamem a Tapčchonem.

Korejská ústřední tisková agentura – KCNA, http://www.kcna.kp
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pátek, 01. června 2018 - 07:16:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8065
Registrován: 8-2012
 Ale jaký progresivní zahajovací stroj - magistrální sergej roku výroby 197něco s dvoutaktním motorem, který odvozil svoje možná už v NDR, než byl dodán jako humanitární pomoc do imperialistům vzdorující lidové demokracie [happy].
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 01. června 2018 - 08:02:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 9-2003
 T.H. nikdy nezklame.[ok][biggrin]
Pátek, 01. června 2018 - 08:14:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8275
Registrován: 5-2002
 T.H. Sergej v NDR? Že jsem si tehdá tam žádného nevšiml. Původ lokomotivy hádám jinde.
Pátek, 01. června 2018 - 08:26:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9025
Registrován: 4-2003
 Borovička:Sergej v NDR? Že jsem si tehdá tam žádného nevšiml. Původ lokomotivy hádám jinde.

Borovičko, že ještě něco nevíš, nebo jsi to náhodou neviděl, ještě neznamená, že to neexistovalo. Sergejům se u DR říkalo Taigatrommel, měly původně řadu V200.


Nakonec jsi se mohl místo střelby od boku podívat na tetičku wiki:Germany BR 120
A total of 396 locomotives were sent to East Germany between 1966 and 1978, most of which ended up at the Deutsche Reichsbahn with some being delivered to East German industry. The Reichsbahn used the M62 locomotives at first under the designation V 200, while later reclassifying those units as BR 120.

After the reunification of Germany and subsequent merger of the Deutsche Reichsbahn into the Bundesbahn the class designation was changed to BR 220 for the Deutsche Bundesbahn, as the original class number was already in use for the electric BR 120, and class designation ranges 100-199 were reserved for electric locomotives under the Bundesbahn's scheme. However, they were quickly phased out and by the end of 1994 the class had all but disappeared, with 31 units from Germany having been sold to North Korea.



Jinak T. H. nejspíš nemá pravdu s tím, že jde o ex DR stroj, protože ten by patrně měl minimálně patky pro nárazníky, ne li dokonce nárazníky ponechané - viz zde: https://en.wikipedia.org/wiki/M62_locomotive#/media/File:DPRK_M62 _Naeyeon_706.jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pátek, 01. června 2018 - 09:01:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8068
Registrován: 8-2012
 Že jsem si tehdá tam žádného nevšiml
Jste se zřejmě blbě koukal.
Původ lokomotivy hádám jinde
Tak když už jste to začali řešit, kouknul jsem se (holt jsem zase něco jen tak plácnul bez rozsáhlé rešerše a dvou stran textu):
신성 602 (nevím proč, ale grafické provedení na tabulce mi připadá jako "LH01 602" [happy] ) je ideově pevná lokomotiva ze série dodané origoš ze Sojuzu přímo do KLDR. Loko dodané z NDR (31 kusů) mají řadu 7XX a polské+slovenské (13+6 ks) 8XX. Čili 602 bude někdy z přelomu 60. a 70. let a je to elitní stroj pro podobné opičárny, protože ji osobně navštívil Kim Ir-sen (dědeček zakladatel).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 01. června 2018 - 11:42:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9026
Registrován: 4-2003
 T. H.:Tak když už jste to začali řešit, kouknul jsem se (holt jsem zase něco jen tak plácnul bez rozsáhlé rešerše a dvou stran textu):


Taigatrommely ex DR se prostě od přímo do KLDR dodaných strojů na první pohled liší - zejména ponechanými nárazníky, což v těchto končinách působí víceméně jako pěst na oko [wink].
Kejvačka
Pátek, 01. června 2018 - 12:33:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2154
Registrován: 10-2004
 T. H.: Na snímku ale nevidím označení lokomotivy 신성 602 (Sinsong 602), nýbrž 내연 602 (Nejon 602). Opticky to opravdu trochu vypadá jako LH 01 602. Co to znamená, nevím.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Pátek, 01. června 2018 - 21:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2837
Registrován: 8-2009
 Něco málo z dnešního nepříliš úspěšného lovu krtků. Světelná loterie a soudruzi zřejmě při tom stávkování byli na stáži u ČD. 15 minut žádná míra a kdo má u té díry číhat[sad]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Neděle, 03. června 2018 - 20:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 3-2011
 Keď sa dívam na túto fotku, tak na neznalého to pôsobí tak, že tá koľaj vedie odnikiaľ nikam. Alebo pokračuje cez nejaký tunel ďalej?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Neděle, 03. června 2018 - 23:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 1-2004
 Pokračuje dál do Tapchon-ri, mohutný přístav a možná vojenská základna na východě. Ale možná trať zatím stavějí, na googlemaps je vidět dřívější stav s půlkou mostu.
Kejvačka
Úterý, 05. června 2018 - 22:00:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 10-2004
 Otevření železničního mostu Koam - Tapčchon na videu:

https://www.youtube.com/watch?v=YGd1zFdIc0I

(Nechybějí záběry z výstavby.)

[ok] [ok] [ok] [ok] [ok]
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Kejvačka
Středa, 06. června 2018 - 18:46:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2160
Registrován: 10-2004
 A toto je pěkná železniční historka:

http://www.kldr.info/2018/06/06/anekdoty-zo-zivota-kim-cong-ila-o bycajny-cestujuci/

Anekdoty zo života Kim Čong Ila: Obyčajný cestujúci

Nasledujúce sa stalo v júni 1975. Súdruh Kim Čong Il, dozvediac sa, že prezident Kim Ir Sen sa zaujíma o situáciu v domácom poľnohospodárstve aj počas návštevy v zahraničí, šiel robiť inšpekciu regiónov na západnom pobreží, aby sa oboznámil so situáciou v poľnohospodárstve. Bolo neskoro v noci, keď dokončil svoju prácu, ale povedal svojim funkcionárom, že by mali ísť rovno do provincie Kangwon na východnom pobreží.

Funkcionári boli prekvapení, pretože si mysleli, že sa vráti do Pchjongjangu. Poprosili ho, aby sa tam vydal na druhý deň, poukazujúc na to, že je už neskoro večer.

Súdruh Kim Čong Il im povedal, že keďže prezident bol znepokojený situáciou v poľnohospodárstve, aj keď sa nachádzal v zahraničí, nemal by aj tak v noci pokoj. Trval teda na tom, aby začal v provincii Kangwon a postupne skontroloval situáciu v poľnohospodárstve vo východných pobrežných oblastiach. Funkcionári sa vychystali a nechali pripraviť vozidlá, zastavil ich však a povedal, že pôjde vlakom, aby si vodiči mohli odpočinúť.

Takže sa pokúsili zabezpečiť špeciálny vlak. Ale opäť ich zastavil. Zdôrazňujúc, že ​​cestovné poriadky vlakov by sa mali dodržiavať, súdruh Kim Čong Il povedal, že zabezpečenie špeciálneho vlaku by narušilo železničnú dopravu. Spýtal sa ich, kedy ide ďalší vlak do Wonsanu.

Funkcionár mu povedal čas.
„To je v poriadku. Som funkcionár, ktorý pracuje pre ľudí, a tak idem týmto bežným vlakom.“
Po chvíli čakania na železničnej stanici nastúpil do vlaku.

O niekoľko dní neskôr bol vedúci sekretár straníckeho výboru provincie Južný Hamgjong informovaný o tom, že sa s ním súdruh Kim Čong Il stretne na železničnej stanici v jeho provincii po tom, ako ukončí svoje terénne poradenstvo v provincii Kangwon.
Funkcionár sa rýchlo prirútil na stanicu, len aby stihol vlak, ktorý pískajúc vchádzal do stanice. Pomysliac si „šťastie,“ priblížil sa k vlaku, ale zrazu sa zastavil, keď si uvedomil, že to nie je špeciálny vlak, ale obyčajný vlak. Znova sa na naň pozrel, ale nezmýlil sa.

Premýšľal nad tým, či by mohol prísť ďalší vlak, keď zrazu počul známy hlas, ktorý naňho volal.
„Tak tu ste.“
Súdruh Kim Čong Il sa široko usmieval zo železničného vozňa. Aj keď bol mnohokrát počul a bol svedkom jednoduchosti a skromnosti súdruha Kim Čong Ila, nebol by funkcionár nikdy pomyslel, že vodca, oblečený a správajúci sa rovnako ako ostatní cestujúci, bude pokračovať v jeho terénnych pokynoch na osobnom vlaku.

Súdruh Kim Čong Il povedal, že strávil niekoľko dní dozvedaním sa o situácii v poľnohospodárstve a chcel sa informovať o presádzaní ryže v provincii Južný Hamgjong. Dal pokyny, aby sa urýchlilo pletie buriny a výrazne sa zvýšila produkcia hnojív.

Potom nastúpil do vlaku a odišiel.
Len málo ďalších cestujúcich vedelo, že súdruh Kim Čong Il cestuje ich vlakom.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Středa, 06. června 2018 - 20:04:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2017
 Chtěl bych se zeptat, jak to funguje v Itálii co se týče dálkových vlaků s tzv. globální cenou a jízdenek typu InterRail nebo FIP? Nejsou uznávány vůbec, nebo stačí dokoupit místenku/nějaký doplatek? Našel jsem nějaký dokument, ale nic jsem z toho nepochopil, tak jestli by mi to někdo osvětlil srozumitelnou formou?
Pružinskij
Středa, 06. června 2018 - 20:27:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2560
Registrován: 4-2015
 Mezi IR a FIP je zásadní rozdíl ve výši příplatků/ceny jízdenek.
K dálkovým spojům k IR je fixní příplatek ve výši obvykle 10,- eur v 2. tř. (ale nejspíš i více, naopak např. noční spoje na sedačku jen 3,-), zatímco kuponová jízdenka FIP ve vnitrostátních dálkových spojích neplatí vůbec, platí pouze průkaz na 50 % slevu ze základního tarifu. To se dá namodelovat přes net, na nádražích přímo v automatech.
V mezistátní dálkové dopravě toto neplatí a platí i jízdenky FIP, ale vždy s rezervací. A tam ještě záleží s jakým vlakem jedete.
Osobáky (i dálkového charakteru) - tam stačí jízdenka FIP.
Často i po hlavních tratích jezdí jiní dopravci než TI/FS a tam pak neplatí FIP a nejspíš ani IR, ale na druhou stranu je tam jízdné velmi laciné (děti obvykle zcela zadara).
West code was broken.

Pružinskij
Středa, 06. června 2018 - 20:35:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2561
Registrován: 4-2015
 Ještě možná malá rada, jak to dělá blbej nádražák s běžnými příjmy:
Do Itálie letím za pár desítek eur, tedy obvykle levněji, než jsou naceněné ty příplatky a jízdné v dálkovce. Prakticky celá Itálie je pokrytá nízkonákladovými společnostmi, stačí si vybrat kam jedete. Z letiště pak buď vlakem nebo busy na místo a tak se pohybuji tím, co zrovna jede. VRT spoje obvykle vynechám a stále mám na co koukat. Když už nutně potřebuji nějaký přejezd IC,EN apod., nejdřív mrknu na web, za kolik jsou běžné ceny. A taky se tam netoulám v sezóně, kdy jsou vedra a drahý bydlení.
West code was broken.

Středa, 06. června 2018 - 21:10:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 11-2009
 Já bych měl také dotaz - jak je to s EC příplatkem v Slovinsku a Chorvatsku k FIP? Vím jen, že se platí, ve Slovinsku dokonce že je to 1.8 €, ale to je všechno. Ovšem jak a kde? Přímo u průvodčího? Nebo musím na kasu? O tomhle se nikde nic nepíše (ani anglicky).
http://www.youtube.com/paul2no
Středa, 06. června 2018 - 22:14:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 1-2004
 Kejvačka: Ty pohádky si čtete na dobrou noc?
Středa, 06. června 2018 - 22:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 9-2003
 Canfranc: A honí si u toho péro.
NOBLE BRICKS
Kejvačka
Čtvrtek, 07. června 2018 - 04:00:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2161
Registrován: 10-2004
 S499...: Jasně, nebo u tohohle - snímek z pchjongjangského hlavního nádraží zveřejněný 5. 6., vlak tedy moc vidět není, ale pionýři jsou skvělí - přijeli do Pchjongjangu slavit 72 let Korejského svazu dětí [ok]

Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Čtvrtek, 07. června 2018 - 06:45:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3587
Registrován: 9-2005
 Anekdoty zo života Kim Čong Ila: Obyčajný cestujúci

Člověk by až zamáčkl slzu dojetí nad úředně schválenou anekdotou ze života Jurije Irsenoviče. Nezbývá si tedy položit otázku, jestli pak je současný nejtlustší vůdce ve státě taky tak skromný jako jeho otec (a Lenin), když cestuje sám a neohroženě ve svém pancéřovaném mercedesu po prázdných dálnicích?! [biggrin] Opravdový proletář.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)
Pár obrázků ode mne...
Čtvrtek, 07. června 2018 - 08:39:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8117
Registrován: 8-2012
 Súdruh Kim Čong Il povedal, že strávil niekoľko dní dozvedaním sa o situácii v poľnohospodárstve a chcel sa informovať o presádzaní ryže v provincii Južný Hamgjong. Dal pokyny, aby sa urýchlilo pletie buriny a výrazne sa zvýšila produkcia hnojív.
Stejně musejí být ti komofunkcionáři pěkní idioti, když je teprve návštěva nejmoudřejšího vševěda soudruha předsedy a zapsání jeho pokynů, že se musí plít a hnojit, do všudypřítomného notýsku vždycky navede na správnou cestu... takhle to fakt nevyhrajou.

pionýři jsou skvělí
Kecky jsou v pořádku, ale ty různobarevně modré kalhoty? Kde je nějaká jednota, ve které se nejlíp čelí imperialistům?
přijeli do Pchjongjangu slavit 72 let Korejského svazu dětí
Tak hlavně absolvovat nějaký ten výplach mozku geniálními tezemi a oficiálně schválenými anekdotami ze života náčelníků (je zajímavé, že tyhle příběhy o "lidovém vůdci" má komunistická věrouka všude stejné).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Mladějov
Čtvrtek, 07. června 2018 - 21:06:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12433
Registrován: 3-2007
 Koukám, že se nám tady místo občasného zpestření železnicí z KLDR zrodil kanál každodenní severokorejské politické propagandy.
Pátek, 08. června 2018 - 08:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3591
Registrován: 9-2005
 Koukám, že se nám tady místo občasného zpestření železnicí z KLDR zrodil kanál každodenní severokorejské politické propagandy.

Jsa už od dětství takový soucitný s druhými, tak začínám mít spíše obavy o duševním zdraví páně Kejvačky [wink]
Pár obrázků ode mne...
Pátek, 08. června 2018 - 10:58:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 1-2006
 Přátelé, dovolím si trochu od pionýrů přesunout se do Evropy a položit dotaz na Řím:
Předpokládejme situaci, že jsem vybaven časovou jízdenkou na římskou MHD, která platí i ve vlacích Trenitalie po Římě se pohybujících. Jak budu postupovat, chci-li jet mimo obvod Říma a navázat? Stačí, když si třeba na Termini koupím jízdenku řekněme Lunghezza - Tivoli (Lunghezza je poslední stanice v Římě) a tu si na Termini cvaknu? Vycházím z předpokladu, že jízdenku musím cvaknout jako u jiných osobních vlaků. Má s tím někdo zkušenost?
Pružinskij
Úterý, 12. června 2018 - 12:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2565
Registrován: 4-2015
 Zkušenost nemám, ale v případě plánovaného navázání bych zvolil jízdenku z e-shopu, která se neoznačuje, čili mělo by to projít i bez přerušení cesty v navazující stanici.
West code was broken.

Úterý, 12. června 2018 - 15:32:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 1-2006
 Jo, to už mě napadlo, sice se tím omezím při výběru vlaku, ale při dobrém plánování by to mělo vyjít. V té souvislosti se ještě připomenu s jedním dotazem - jak je to s označováním jízdenky NRT? Je to nutné, když z principu platí 4 dny?
Pružinskij
Čtvrtek, 14. června 2018 - 18:36:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2574
Registrován: 4-2015
 Od 18.6. opět osobní vlaky mezi Tabrízem a Vanem.
West code was broken.

Úterý, 19. června 2018 - 17:49:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2007
 Měl bych otázku a to konkrétně s platností FIPek ve Francii. Jedná se mi o TGV mezi Paříží a Lyonem a potom TER mezi Lyonem a Avignonem, jak to tam platí a co je potřeba doplácet? Případně příplatek TGV mi vydají už u nás? Díky.
Pružinskij
Úterý, 19. června 2018 - 19:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2595
Registrován: 4-2015
 TER - zdarma, bez příplatku. V září odklony po pravém břehu Rhony, jinak klasicky.

TGV: Rezervace nutná, mimo špičku 1,5 eura, ve špičce různě - obvykle 9 nebo 16 eur a ještě více, pokud se jedná o spoj do zahraničí (tedy vás se to týkat nebude). Rezervace prodává v Praze např. Regiojet nebo ČD Travel či mezinárodní pokladna ČD - a to za stejnou cenu jako v cizině (pokud uplatní správné kódy, pár let to měli blokované a uměli jen 50 % cenu z IRT, aktuálně nevím). U RG nebo v cestovce vždy správná cena, jako ve Francii). Pokud chcete mít 100% jistotu místa nejste z Prahy, tak rezervaci přes web za tarif pro IR, na místě ve Francii koupit levnou k FIP a tu k IR přes smartphona zrušit (peníze přijdou do cca 2 týdnů zpět na účet).
West code was broken.

Úterý, 19. června 2018 - 19:56:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2007
 Pružinskij : Budu tam v srpnu. Takže pokud tomu dobře rozumím u toho TGV tedy koupím u nás tu rezervaci a ve vlaku ukážu FIPku a rezervaci a neměl by být problém. Díky za rychlé info.
Pružinskij
Středa, 20. června 2018 - 07:35:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2597
Registrován: 4-2015
 Přesně tak.
West code was broken.

Středa, 20. června 2018 - 17:23:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2006
 Jak to vypadá se stávkou ve Franci? Dlouho jsem o ní nic neslyšel a na konci června by měla snad končit. Bude opravdu konec nebo bude pokračovat dál i v červenci? Děkuji
Pružinskij
Čtvrtek, 21. června 2018 - 14:15:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 4-2015
 Stanselhornbahn (pozemní + visutá lanovka) do konce června na první odjezdy zpáteční jen za 12,5 CHF.
West code was broken.

Čtvrtek, 21. června 2018 - 17:33:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2018
 Ondra.
Poslední zprávy z Francie ohledně stávek.
Obyvatelstvo si již zvyklo a turisté taky. 😅
Pátek, 22. června 2018 - 17:27:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2007
 Pružinskij : Tak jsem dnes byl zkusit koupit tu rezervaci na to konkrétní TGV z Aeroport Charles do Gualle do Lyonu, protože kamarád už na to jízdenku má a to přes web přímo u SNCF. Byl jsem dnes v mezinárodní pokladně ČD v Brně a pokladní mi nabídla místenku za 1183,- Kč což je hodně, tak jsem ji tvrdil, že to není možné a že to musí být max. do 16 Eur a to právě při zadání toho správného kodu o čemž už jsem taky slyšel, jenže to že zadat nemůže, protože to není v jakýchsi pokynech. Tak jsem to zkusil u Regiojetu a to ve Vankovce a potom v domě Pánů z Lipé, kde je jejich brněnské hlavní sídlo a ani oni mi to neuměli vydat. Proto se chci zeptat, máte konkrétní místo kde to vydat umí, příp. konkrétní postup? I kdybych si pro to měl zajet do Prahy.
Pružinskij
Pátek, 22. června 2018 - 17:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 4-2015
 Jo, tak to vám nabídla to jediné co asi mají odblokované a to je 50 % z nějakého běžného tarifu.
Divné je, že to už neumí ani ten Regiojet, tak jedině ta ČD Travel nebo nákup z webu (z kontingentu pro Interraily). Letos jsem zatím ve Francii nebyl, takže nevím. Dále to taky umí správně pokladny DB (ale ne jejich e-shop).
West code was broken.

Pátek, 22. června 2018 - 17:44:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2007
 Z webu a to je konkrétně kde? Já potřebuji zakoupit konkrétní spoj. Kdy přiletíme na letiště a z něj se dostat právě s tím TGV do Lyonu.
Pružinskij
Pátek, 22. června 2018 - 17:52:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2612
Registrován: 4-2015
 Zde: https://en.oui.sncf/en/pass/seat-reservation

Navolit "Seat reservation", vpravo šipkou dole rozbalit další volby, "Rail passes" a pak ještě volba zda IR Global Pass nebo One Rail Country pass.
V pohodě jsem na červenec našel řadu spojů za 10,- euro za sedačku. Samozřejmě, je to dražší než u pokladny SNCF, ale v případě dostatku času a volného místa lze ještě na CDG dokoupit na místě a tu rezervaci z e-shopu zrušit přes net.
West code was broken.

Pružinskij
Pátek, 22. června 2018 - 18:10:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2613
Registrován: 4-2015
 Ještě mě napadla jedna "legalizace". Tu místenku k TGV lze zakoupit i přímo ve vlaku za nějakých 20,- eur. I kdyby nebyl čas na nákup regulérní místenky na místě a průvodčí vám neuznal tu dražší k IR, tak máte pořád zajištěné volné místo a i při součtu těch 10,- (off peak) a 20,- eur to bude levnější než to, co s "velkým úspěchem" prodávají ČD (důvod neznám, ale už je to tak asi 3 - 4 roky). Mimochodem na tom e-shopu se dá dopředu zjistit, které spoje jsou mimošpičkové a které dražší, což se mi párkrát hodilo při plánování cesty.
A nebojíte se stávky??!! [proud][proud]
West code was broken.

Pátek, 22. června 2018 - 20:04:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2007
 Pružinskij : Tak díky moc, už jsem to koupil přes ten jejich portál, to je vlastně stejné to co jsem kupoval pro toho kamaráda, jenže ten už to má jízdenku i místenku a já tedy dokoupil jen ten doplatek, což jsem nevěděl, že jde právě i přes ten jejich web. Tak doufám, že mi to uznají. Místenka stojí na všechny vlaky toho dne (31.7.) 10 eur. Toto už je takový konec cesty, hlavní část je v Americe a potom po návratu ještě co nejrychleji na pár dní do Lyonu a Avignonu a domů a právě jsem našel že TGV jedou přímo z letiště. Na letišti však máme přes 6 hodin času pokusím se to tedy ještě koupit tam a toto zrušit, ale uvidíme, kdyžtak mám toto.
Myslím, že pokud dopadne ta hlavní část, tak přes tu Francii se už domů nějak dostaneme i kdyby byla stávka [proud][proud][proud] .
Pružinskij
Pátek, 22. června 2018 - 20:31:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 4-2015
 Pokud by jste měli celých 6 hodin, tedy přiletěli včas, tak můžete ještě zdarma zajet do Paříže. Stačí na CDG seběhnout dolů k RER do města, u pokladny ukázat jízdenku FIP a dostanete na vyžádání několik kupónů na průchod turnikety. Jede to asi 45 minut, čili v centru by jste měli zhruba 3 hodiny čas.
Jinak po návratu se rád podívám na nějaký fotky ze zámoří[wink].
West code was broken.

Pátek, 22. června 2018 - 21:11:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2007
 Ta rezerva tam je z toho důvodu, že bud jede to TGV brzo po příletu a nebo pozdě a navíc jsem se musel přizpůsobit tomu kamarádovi, tam kam se podařilo sehnat akční jízdenku a to bylo až v 18. Každopádně díky za info k cestě po Francii i RERu. Ze zámoří toho železničního nebude, ale pokud vyjde plán, tak párkrát by mělo dojít i na železnici [happy].
Pružinskij
Úterý, 26. června 2018 - 18:17:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 4-2015
 Pana Canfranc možná potěší toto:
application/pdfOdklony Buzounville
Mz-Fb du 26-06-18 au 13 juillet_tcm75-183538_tcm75-196697.pdf (547.7 k)
West code was broken.

Úterý, 26. června 2018 - 23:18:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 1-2004
 No tak úsek Bouzonville - Béning by mě samozřejmě zajímal, i když jsem kolem něj projel autem. Ale s téměř 100% pravděpodobností tam nepojedu:
- neb nemám volnou dovolenou
- neb by to kvůli tomu kousku dost stálo, zas takový ultras nejsem
- neb mně SNCF před 14 dny naštvaly, protože samozřejmě při mé cestě do Portugalska zrušily kvůli stávce (a oběhu souprav) AVE 9731, takže jsem musel podniknout cestu Marseille - Madrid letadlem [angry]
Pružinskij
Středa, 27. června 2018 - 11:15:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2623
Registrován: 4-2015
 Já to vidím podobně (i když volno i peníze by se našly), nechce se mi kvůli tomu zajíždět stovky km na západ za momentálně nevlídné tarify DB a SNCF. Navíc si myslím, že příležitostí bude ještě dost.
West code was broken.

Kejvačka
Středa, 27. června 2018 - 20:52:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2171
Registrován: 10-2004
 Jednání severu a jihu Koreje o spolupráci v oblasti železnice

Pchjongjang, 27. června čučche 107 (2018) (KCNA) – Rozhovory severní a jižní strany o spolupráci v oblasti železnice se konaly v „Domě míru“ na jižní straně Pchanmundžomu 26. června dle severo-jižní dohody na vysoké úrovni o provádění historické Pchanmundžomské deklarace.

Jednání se zúčastnila delegace severní strany pod vedením náměstka ministra železnic Kim Jun Hjoka a delegace jihu pod vedením Kim Čong Rjola, náměstka ministra pozemní dopravy.

Na těchto rozhovorech se obě strany zabývaly praktickými otázkami, které vznikají při opětovném propojení, modernizaci a využívání železnic na východním a západním pobřeží, a přijaly společné tiskové prohlášení.

Korejská ústřední tisková agentura – KCNA, http://www.kcna.kp

http://www.kldr.info/2018/06/27/jednani-severu-a-jihu-koreje-o-sp olupraci-v-oblasti-zeleznice/
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Miroslav_ Zikmund
Čtvrtek, 28. června 2018 - 08:18:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 2-2016
 ad Kajman : teoreticky by s cvaknutím jízdenky v označovači v Římě být neměl, problém je ovšem v tom, že jízdenka má časovou platnost, která se počítá od "cvaknutí" ... teď jde o tu časovou platnost ...

Já jsem měl kdysi v Lombardii problém, když jsem si kupoval v "předprodeji" při přestupu třídenní síťovou turistickou jízdenku (klasický velký tiskopis), platnou na tratích TRENORD kolem Milána (kde neplatila FIPka), v autobusech apod.
Další den jsem si ji nemohl cvaknout, protože v nástupní stanici byly jen malé označovače pro maloformátové jízdenky z automatu, resp. staniční kasy. Tudíž jsem to udělal tak, že jsem tam to datum napsal ručně ... při kontrole TO nevadilo.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru