Archiv diskuse 854 (+054.2+954) do 21. 12. 2018

Mladějov:
"Mirous, Honzzok : Ono to nejspíš nebude metodou "popíliť", ale prostým rozdělením části 854 do dep, kde je provozují, postupně se některé po nehodách už neopraví a rozeberou na ND..a tak se to bude postupně kanibalizovat a celkový počet vozidel bude klesat.
Ta reko svůj cíl ve své době splnila, no a nastává čas loučení - já tipuji, že minimálně 5, max. 10 let budou ještě některé v pravidelném provozu. Možná i dřív, protože prohrané soutěže a nesoutěže, a příliv 30 let starých 845 z Německa po rekonstrukci v tuzemských opravnách - a už pomalu i Desir starých cca 20 let. Viz Arriva v Praze na ML třeba.

Jaksi šotopřání provozovat stará vozidla donekonečna jsou poněkud naivní - podobně to chtějí třeba příznivci žabotlamů.
Všimněte si, že maximální hranicí je u nás 50 let - a to mi nepřipadá málo, zvášť na motorová vozidla.
Morální životnost je také věc, kterou pomíjíte (to je jako s 830,831 - "model 1948" a kliky na stahování oken a žárovky s vlákny chvějícími se v rytmu generátoru = každý cestující řekl "zas jede prehistorie").


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)"

M250.0:
" trakční vlastnosti, kvílení a odpich

To je fakt pod rozlišovací schopností drtivý většiny kaštanů. Mnohem důležitější jsou pohodlné sedačky, jejich rozteč a jestli v salónu netáhne."

Ml636:
"Mořepetr: Pochopitelně, že ji předjede i Trabant. Dobře seřízený a ježděný Trabant, nedušený starým rozklepaným dědou, má lepší odpich, než lecjaký čtyřtakt. Až když jsem začal jezdit do školy Trabantem místo čtyřtaktem, poznal jsem, co je to jízda jedině podle optimálních otáček a včasný příchod ještě před začátkem první hodiny. Pak jsem pořídil Ladu 1500s, začal jezdit podle tachometru a zase to nestíhal. Moc rád na tyhle dneska šíleně drahé veterány vzpomínám a musím přiznat, že s autem mladším 20 let, mě jízda prostě nebaví.

Jo, 854ek mi bude taky líto. Tanvaldy jim slušely, i když zastavují v každé zadnici. Ale minimálně v ten směr bude potřeba odjezdit osobáky a nemám strach, že by z jiných výkonů tak rychle zmizely. Jen ty jejich převodovky... to je ouvej a na to dojedou."

Apollo_17:
"Mořepetr:Ano, bylo by to fajn, kdyby vozidla patřila objednateli a soutěžila se jen služba, ale do toho se zrovna ČD nechtělo.

A jak si představujete činnost ČD,kdyby se jim do toho chtělo ? "

Aleš_Liesk.:
"A když z té trati vypadnou ČD a soukromník mezitím zruší půlku motorů, tak to bude jezdit kdo?"

Apollo_17:
"Poskytnutí pouze služeb, tedy obsazení jak strojvedoucími, tak vlakovým doprovodem, dále pak i údržba poskytnutých vozidel.

A to by automaticky dostalo ČD? Proč ? To bych si mohl takovou pracovní agenturu zařídit i já(nebo kdokoli jiný) a poskytovat jen zaměstnance.Takových firem je již teď hodně(Strojvůdci CZ,Loko Train...).Podobně údržba.
Proč by ČD(nebo jiní dopravci) měli takový systém chtít?

je vidět, že ďopravci (nejen ČD) mají problémy se zajištěním vozidel.

Protože ta vozidla jsou velmi drahá.Problém je "sehnat" mají i provozovatelé(tam ,kde je neplatí EU).

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)"