| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 08. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 08. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 10-2007 
|
Jasné mladí robit rukama nechcou a za ty prachy...Mnělo by se koupit alespon 100 nových vozu.Bmz od rakušaku stačit nebudou, co do budoucna?Furt do nemužeme látat starými vozy a B249 fakt není vuz pro rok 2018.B249 to je špína na špíně a ty wc no fuj jako takhle nee.V 90 letech se nekoupilo skoro nic a te su ČD bez vozu.
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2018 |
Bylo by dobré, kdyby nějaký dopravce (nejlépe ÖBB nebo DB) měli k odpisu nebo k prodeji nějaká vozidla, ale to je stejně sci-fi. A tak nezbývá doufat, že ČD osvítí Duch Svatý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3304 Registrován: 9-2007 
|
DB mají samy nedostatek moderních vozů (a Bimzy fakt nejsou řešení) a ÖBB už taky nemají nic k prodeji, maximálně RegioShuttly, ale zároveň jezdí dost starých jednotek 4020 a ty taky potřebují nahradit. Na druhou stranu, řešení je docela jednoduché, jen to není ten správný výrobce. Fakt mě ale udivuje, že dráhy nenapadne koupit sérii "plonkových" vozů do souprav, ale zdlouhavě se nakupují desítky vozů pouze pro určité linky. Přitom takových čtyřicet nových Apmz a dvacet Amz by spolehlivě pokrylo nejen zvyšující se poptávku po první třídě, ale nahradilo by to Áčka a degradovalo by to velenické Aee na zmíněné zrychlené vlaky okolo Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 8-2017 |
Jerry66 - Ale B249 jezdí a funguje i po tolika letech, protože je to jednoduchý a robusní vůz, ovšem v dnešní době chtít vyrobit něco takového, tak to prostě nejde, protože dnes je přece 21. stol., každej chce klimu, wi-fi, info.sys. (na kterej se stejně nedívá) a zásuvky, (aby mohl tweetovat, že jeho dnešní ranní prd smrdí stejně, jako ten včerejší), a pokud možno zadarmo. A ani ten materiál (záměrně nepíši cestující), co se v tom vozí, si nic lepšího nezaslouží, neboť každou chvíli je něco zničeno, utrženo, rozbito, protože samotný materiál nemá vychování, natož úctu k ostatním, (narozdíl od cestujícího), tak ani není hoden kvalitních vozidel, protože by to hned zničil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 10-2007
|
Practicus : ale v B249 jezdí i slušní lidi.Ty wc v tom voze humus, aspon vyčistit. Škoda že vagonka ve Studénce padla mohli sme si dělat svoje Bmz
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení...
Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 8-2010 |
ad Vantju: No, pokud JMK úspěšně vysoutěží těch zamýšlených 36 regionálních jednotek, tak ČD a.s. bude v IDS JMK nějakých cca. 85-90 ks řady Bdmtee od roku cca. 2022 přebývat, tak by si z nich klidně nějaké to klimatizované netlakotěsné B/A(d)mpee(z) pro V = 160 km/h mohli udělat no ni ? ... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . To samé se týká Plzeňska - tam taky, co jsem pochopil - pro řadu Bdmtee zrovna nehorují...![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 8-2017 |
Jerry66 - to je samozřejmě pravda, ovšem, těch cestujících na úkor toho materiálu ubývá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 1-2009 
|
B249 už měl být dávno a bez diskuze jen v retro vlacích. A vubec, jen banalita (zdánlivě) - jak to je příjemné,když ve 140km/h v B249 s otevřeným oknem minete protijedoucí vlak??? Mne to je krajně nepříjemné. Navíc je spousta cestujících,kterým otevřené okno prostě vadí z různých důvodů. Nechci nikomu křivdit, ale prostě mi situace v ČD přijde skoro stejná, jako když stáří spravkari aut vybavení dle svého zvyku pouze klíči 10-14-17-19-22 a kladivem začali opravovat vozy s elektronikou, Klímou... Nestěžuju si na mechaniky, ale kritizuju přístup ČD - ať si říká kdo chce co chce, je to moloch, který zamrzl kdesi ve staré době. A je to mozna i hlavni dusledek toho,ze mladi odcházejí, a chápu je, proč jít hlavou proti zdi, když se stejně udělá všechno tak,jak se to dělá 40let |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 8-2017 |
Lc937gt11 - problém je, že ti mechoši nedostanou od těch vozidel nic, nebo jen velmi málo, a to ani u "autorizovaného servisu", kdybychom si to nepovyměňovali mezi sebou (strojvedoucí x dílna), co kde kdo splašil, tak toho nejezdí mnohem víc. a teď těch řad je mraky, jak mašin, tak vozů, a kolikrát co kus, to originál, a opravdu nikdo nemá šanci si pamatovat že na tomto konkrétním vozidle je to tak a na tom druhém jinak, přitom je to stejná řada, pak člověk po tom lozí, a spraví hovno a když už existuje nějakej návod, tak tam nemusí být všechno |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 5-2007 
|
PJ3623, Honzzok: Místenky se do 2. třídy v ABmz na větvi Praha - Ústí - Cheb neprodávají, tudíž ani není třeba někoho přesazovat.
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4304 Registrován: 3-2007 |
Škoda že vagonka ve Studénce padla mohli sme si dělat svoje Bmz Škoda, že vagonka na Zličíně padla, mohli jsme si dělat svoje Bmz... info.sys. (na kterej se stejně nedívá) Jakože má celou cestu hypnotizovat info sys? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2018 |
Nechystají se nějaké nákupy nových nebo ojetých vozů?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8362 Registrován: 5-2007 |
DS0215: Len tento mesiac sa kúpilo skoro 100 vagónov. Nestačí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 1-2018 |
Nestačí. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4307 Registrován: 3-2007 |
Vypadá to, že v ČR vznikla jakási černá díra na vozy, protože už se nedá vymlouvat ani na Berlín, ani na Länderbahn, snad už ani na Budapešť a slušné vozy přitom stále mizí. Dokonce se prý nahrazují i hadrová béčka červenou koženkou a červené koženky zelenou koženkou. Situace je těžká, soudruzi. |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4700 Registrován: 9-2006 
|
Nestačí. Bych počkal na srpen. Situace se dost vyjasní během pár dní.. tak ČD a.s. bude v IDS JMK nějakých cca. 85-90 ks řady Bdmtee od roku cca. 2022 přebývat, tak by si z nich klidně nějaké to klimatizované netlakotěsné B/A(d)mpee(z) pro V = 160 km/h mohli udělat no ni Jedna věc je, co "by šlo udělat" a druhá a dosti podstatnější věc je, co objednatelé požadují. Stačí se podívat na web MD ČR, které s výjimkou mezinárodních Ex linek preferuje v el. trakci nízkopodlažní jednotky, ne jednotlivé vozy... takže pokud ČD chtějí uspět, tak nekonečné rekonstrukce opravdu stačit nebudou. Na druhou stranu rychlé revitalizace Bdmtee a Bdt se můžou imho objevit v souvislosti se státními slevami na pokrytí špiček... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 1-2010 
|
Měl jsem teď na týden letní jízdenku, projel jsem celkem dost kilometrů různými typy vlaků Os-Rx a můžu říct, že: -Na běžných rychlíkových linkách jako Děčín či pomalé Budějce jsem natrefil pouze na hadrová Béčka, koženky či extra humus hadrové jsem potkal jen na tím již známých Os. Většina hadrových Béček ale nebyla humanizace, pouze nové potahy - přesto byly čisté, v kupé nic rozbitého, WC použitelné. Hodně vozů má na WC tapetu vzor "koupelna", úplně všechny mají blinkry u dveří. Při letmém koukání se po číslech vozů jsem viděl B 7xx a výše, hodně 9xx, nižší čísla jen málokdy. -Jelikož byly teploty velmi vysoké, obával jsem se rozpálených vozů bez klimy a naopak vymražených vozů s klimou. Očekávání se splnilo tak napůl. Na chodbičce v Béčku jedoucím 140 km/h byl sice pěkný průvan, ale opravdu příjemně a s takovým pocitem jsem nebyl sám - skoro u každého okna někdo byl, a to ve všech zaplněnějších vlacích s otevíracími okny. Horší situace nastává, když se nejede - pařák nastává ihned. Potkat vlak ve 140 s otevřeným oknem tak hrozné není, ale ve 140 v tunelu se jeden vůz tak klepal, že jsem čekal, kdy začnou odpadávat stropní dekly či dveře do kupé. V každém jiném voze by se určitě tak stalo, ale původní Bautzeny jsou opravdu velmi robustní. I to tenké hliníkové madlo na okně vydrží tlak tří chlapů snažících se vší silou nefunkční okno zavřít. Přestup do klimatizovaného vozu pak znamená šok umocněný cirkulací studeného vzduchu ve voze. Nejvymraženější byly (jako obvykle) Bdpee, kterým jsem se naštěstí celkem vyhýbal, a 844. Naopak celkem příjemně chladili ústečtí panteři, ABmz/Bmz a asi nejlépe Bpee, kde často nebyla uzamčená okna, takže sice vznikal technologicky nesmysl - chlazení pánubohu do oken - ale i příjemné prostředí s čistým vlažným vzduchem. -Potkat na hlaváku vlak ČD bez vozu se špalkovými brzdami je docela náhoda, tedy kromě ucelených jednotek. Docela to zachraňují soupravy komplet z vozů ZSSK, jinak to všude piští. Na západ AB nebo posilové B, na jih místo Aee A či posilové B, na podkrušnohorské Rx místo ABmz A (1 souprava) či místo Bpee B (1-2 soupravy). -Rychlíky v motorové trakci se obvykle nijak neliší od osobáků na té samé trati, nebo jsou dokonce horší. Třeba Děčín - Liberec: Os 844, R 843+Bdtn. Kolem Boleslavi 854 s vozy R i Os. Motorové vozy i přípojňáky na dálkové linky je nutné obměnit/výrazně rekonstruovat, hlavně 843+vozy. 854/054/954 je pro mě celkově příjemnější, více místa, na dožití by stačily i menší úpravy vyžadované dnešní společností. -Asi nejlépe z těch 7 dnů plných železného prachu a skřípění brzd pro mě vyšel vůz Bee272, alespoň jeho velkoprostorová část. Místa dost i do stran, nestísněný, sedačky pohodlné, okna čistá a velká, dokonce i ty malá vyklápěcí okénka dokázala prostor příjemně vyvětrat. Vedle jedoucí Bee273 po humanizaci vypadal také docela dobře, ještě víc vedle jedoucí Bee273 s původními růžovými stěnami naopak přímo otřesně.. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 3-2007 |
Situace se dost vyjasní během pár dní.. Můžete naznačit, čím se tak revolučně vyjasní? Jinak máte pravdu s požadavky na nízkopodlažnost, ale zaprvé si nemyslím, že všichni objednatelé budou mít najednou prachy na elektrické nízkopodlažní jednodtky, zadruhé je tu několik let (2-3) než jednotky někdo vyrobí a za třetí přesně jak píšete, ty vozy se opravdu neztratí... |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2012 |
Vedle jedoucí Bee273 po humanizaci vypadal také docela dobře... Jak vypadá Bee273 po humanizaci ? Zatím jsem viděl pouze pár kousků s barvou přetřenými částmi interiérů (představek, někde i celá chodbička), max. vyměněným linem a čalouněním. Nepřišlo mi to ale jako nějaká systematická humanizace, ale spíš taková oprava nejhoršího v rámci dílen/revizí. Delší dobu jsem těmito vozy nejel, nezměnilo se tedy něco ? Nicméně podle mě jakýkoliv větší zásah než ona "štětka s barvou" je u těchto vozů už tak nějak zbytečné plýtvání...spíš bych se soustředil na pravidelné čištění jejich sedaček, které bývaly především v oblasti hlavy docela humus už krátce po přečalounění (ale to i některé Bee238 se stejnými sedačkami). (Příspěvek byl editován uživatelem Vasek011.) |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 12-2007 |
To já mám zážitek ze západního expresu z alexího vozu Bmz, po Plzeň dokud to táhl Herkul, tak slušná lednice zatímco po přepřahu na 362 se klíma stala nefunkční. Naštěstí se obojí dalo aspoň trochu řešit výklopným okýnkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3630 Registrován: 1-2010
|
Fotku toho Bee273 nemám, vypadalo podobně jako humanizované B - šedá podlaha, světle šedé stěny, nové potahy, čisté rámy oken. Soupravu jsem procházel jen ze zvědavosti, zdálo se mi, že stahovací okna v tomto voze byla trošku jiná než v tom původním, ale to nemohu potvrdit, možná to bylo jen tou čistotou. Ještě bych dodal k nízkopodlažnosti - na tu lidi slyší a záměrně si mnoho z nich nízký vůz vybírá. Viz - Bmto+BDs, já v hytláku skoro pořád sám, v patře průběžná výměna cestujících celou cestu. 814+914, také více lidí chodí do 914. I v 844 či panterovi byla nízká část vždy plnější. Nejde jen o špatně chodící, ale o všechny věkové kategorie - někdy mě až zaráželo, jak jsou lidé líní se přesunout z namačkaného nízkého do poloprázdného vysokého, nebo ze středu rychlíku do volných kupé vzadu / nebo o tom vůbec neví a pak nadávají na sezení v kupé 6/6 či 6/8 (8/8 už jsem dlouho nejel). |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2012 |
Aha, tak to opravdu vypadá na nějakou menší humanizaci. Já jsem dříve narážel hlavně na kusy co měly třeba staré potahy a novou podlahu nebo přetřené jen některé části - zkrátka takové flikování (u Bee272 je to myslím podobné, také jezdí některé s šedým/bílým představkem). Pro zajímavost posílám tuning (možná nejen?) hradeckých Bee (včera na EC145 namísto Bmz) - bylo to stejné u všech kupé. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6663 Registrován: 5-2002 
|
1510015: Bee273 je taková řada mnoha rozdílů, zejména u prvních vyrobených kousků, kde se liší sedadla i okna. Onu "revitalizaci interiéru" má snad jen jeden kousek (konkrétně jde o číslo 102-0). Opravdu ten vůz po vybílení dospěl a je škoda, že u jiných vozů této řady (i po pozdější revizi) se tato úprava objevuje jen na představku, nebo jen na WC a tak různě.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 7-2017 |
Dle smlouvy na Ex6 má být do prosince ve všech vozech Wi-Fi - do těch Bdpee, Amz a Bbdgmee se to tedy bude matlat potom, co se někde zjeví to, co tu naznačuje GC? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 2-2014 
|
Vasek011: Ani se tomu tuningu nedívím. Čísla jsou určitě psaná kvůli tomu, že hradečáci neumí pořádně nastavit IS a často nefungují el. místenky. (Nemyslím VV, ale depo.) + Ani řazení v nich často ani není správné nebo ani nejsou nahrané výluky. |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2012 |
Ano, potvrzuji že IS nefungoval ani v jednom ze dvou kusů. A nevíte potom k čemu je tuning č. 2 ? Pochopil bych petlici u krajních kupé kvůli minibaru, ale tady to bylo u všech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 3-2006 |
Vasek011,hrejzadarmo: žádný tunníng, než aby si to v Praze opravily, radši to přelepí plastovým místenkovačem....v takovémto stavu vozy Bee do H.Králové přišly z Prahy, o stavu pražských vozů Bpee, které do H.Králové přišly dříve ani nemluvím... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4313 Registrován: 3-2007 |
Tuningem se myslelo osazení petlice a zastříkání černým sprejem, který tekl všude okolo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 4-2006 |
Jsou myslíte vlaky jako třeba R719 Konopiště evropským (a možná i globálním) unikátem, kdy vůz 2. třídy (Bbdgmee236) nabídne po všech stránkách vyšší komfort než vůz 1. třídy (A149)? A nemělo by se to už fakt řešit? Za sebe říkám, že nechat si platit za 1. třídu u vozu bez klimatizace, vakutoalety, 230V přípojky mi přijde od ČD jako nebetyčná drzost. A149 je stará odporná popelnice a ne 1. třída. (Příspěvek byl editován uživatelem Fricoolinek.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12684 Registrován: 3-2007 |
Za sebe říkám, že nechat si platit za 1. třídu u vozu bez klimatizace, vakutoalety, 230V přípojky mi přijde od ČD jako nebetyčná drzost. Aby vám nepraskla žilka. Vy jezdíte tou jedničkou ? Ne. Já ano a jsem s ní spokojen, klidmě se jako správnej šotouš mačkejte ve služebáku s matkami s dětmi, cyklisty, zdravotně postiženými jen kvůli zásuvce a wifi a pofidérní klimě, na ktero tady taky často někdo pyskuje a poslouchejte kvákání výstražné signalizece, jak se pohne s dveřma - taky dobře. Jedniček ještě pár let bude málo - zaplaťpánbůh ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A toaleta ? Když se mi chce na velkou, tak zajdu k vám do Bbdgmee (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 7-2015 
|
A alespoň my jedničkáři máme v té jedničce o jedno místo více, takže vlastně žádná negativa nevidím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 6-2009 
|
Ad jedničky. Asi se to řeší novým způsobem. Včera místo jedničky na 143 nebylo žádné Áčko, ale WRmee |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 5-2006 
|
Vasek011: Ideální řešení. Na plastové tabulce popsané fixou se nemá co porouchat |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 12-2009 |
A dneska na Ex 142 taky bez jedničky. Zrovna když si jednou koupím jízdenku do 1.třídy, tak potěší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 6-2008 
|
Na FB ČD je vizualizace rekontrukce vozů WRmee na AR... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2018 |
No konečně, už bylo načase. Doufám, že to bude do konce roku 2018 s nasazením na GVD 2018/2019. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 12-2007 |
Na R11 Plzeň-Brno krouží místo AB brněnské A149(082), patřičný počet kupé přeznačen dvojku jinak souprava jela zrcadlově otočená, to se povedlo Sv jízdou přes HavBrod díky výluce na 240? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2018 |
 Miloš_jonák:"Na R11 Plzeň-Brno krouží místo AB brněnské A149(082), patřičný počet kupé přeznačen dvojku jinak souprava jela zrcadlově otočená, to se povedlo Sv jízdou přes HavBrod díky výluce na 240? což je špatně... nemá se nic přeznačovat. Pokud jede vuz řady A místo AB tak se nic nepřeznačuje a celý vuz jede jako první třída... " |
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 6-2015 
|
V určitých výjimečných situacích bych to neviděl jako problém. Zde byla evidentně snaha o dodržení řazení, což je chvályhodné.
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 7-2017 |
Saliwer: No, máte pravdu, že A je chyba. Ale v tom, že jezdí jako jednička. Jako dvojku (ve stylu B251) bych si to představit ještě dovedl, ale A jako jednička je k smíchu. Smutnější je, že jednoznačně lepší je asi jen Am(pz). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 4-2006 |
Tak já bych tedy určitě raději jen s Bmz (s A/C) nebo s Bee238 než s Áčkem. Mladějov: Bych myslel, že tohle píše než nějakej 13-letej Kindermafioso, leč založení nicku datované do léta páně 2007 toto vylučuje. Právě proto, že A149 je prázdný, tak to ukazuje neprodejnost jeho míst. BTW: V těch seslích tam jsou nějaký péra nebo co? Mi to tak přišlo, když jsem si tam zkusmo sednul. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2015
|
A149 a prázdný? Co třeba ranní či odpolední "dělnické" vlaky? Tam lze mluvit o "neprodejnosti" míst? Viz linka R5, linka R17 a linka R20 a další... První třída (evidentně) bez ohledu na to, zda jde o A149 nebo Amz138 (v případě Ex 551 a Ex 554 kupříkladu) je na pracovních vlacích využívána v hojném počtu. A logicky, není-li to pracovní vlak a jedná se o běžný vlak během dne, je celkově počet cestujících nižší, i ve druhé třídě, kde je vždy vyšší počet cestujících na úkor jedničky. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") A mimochodem, ty doby, kdy například na lince R17 jsem věděl, že budu mít jedničk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 7-2015
|
...chybička se vloudila... *A mimochodem, ty doby, kdy například na lince R17 jsem věděl, že budu mít jedničku sám pro sebe (kupé), jsou dávno pryč, jsou výjimky, kdy nejde o pracovní vlak a je jednička využívána taky dost, například R 718 do Prahy a nebo R 713 do Budějovic. Takže si dovolím nesouhlasit s Vaším výrokem, že staré Áčko je "neprodejné". |
|
850.015
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 2-2012 
|
Ve Veselí nad Moravou jsem viděl "dlouhé Balmy" s popisem Bpx... co to znamená? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 4-2006 |
PJ3623: Tak já jsem jen reagoval na to vyzdihování toho Áčka kvůli jeho prádznosti. Ok, možná si za to lidi připlácej. Každopádně je to na palici, pokud (klidně i na stejný tratě) jezděj vlaky, u nichž dvojka nabídne lepší komfort než cca 2x dražší jednička. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2091 Registrován: 1-2009
|
Ad Fricoolinek: nechápete kolego - tam se připlácí za RETRO Nicméně ani já to nechápu, leda: 1*že by přepravovaný substrát v roce 2018 (coz pochopím) odmítal jezdit po 8 v B classe GHW. 2*rezimkari je to fuk. Dokonce už jsem zažil,kdy rodina "rezimkare" prosila hlavu rodiny, aby si šli sednout dobrovolně do komfortnější a klimatizované dvojky. Leč otec byl neoblomný...máme jedničku tak jedem jedničkou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3138 Registrován: 4-2007 |
Prosím, může mi někdo sdělit, co znamená v pomůckách "bez kv na ...", nemůžu si vzpomenout za živýho boha, co to kv znamená. |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 12-2007 |
Včera na Ex 143 jelo A149 místo Ampz![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") a B249 místo Bmz na začátku a R 754 - 362.077+AB349(007)+Bbdgmee236(053)+B249(834)+Bdtee276(018) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14354 Registrován: 10-2004 |
Miloš_jonák: A místo Ampz je velmi častý jev. Vlakem zas tolik nejezdím, ale co já jsem měl možnost vidět, tak jsem tuto náhradu viděl tak v polovině případů (několikrát přes celý rok). Co se na těch Ampz pořád kazí, že nejezdí? |
|
Miloš_jonák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2007 |
Že se Béčka na Ex/EC stávají opět běžným koloritem už jsem si všiml už v červnu, ale že GHW nahradí i Ampz do Žiliny to sem viděl prvně. Jinak Ex 362 ráno třívozově bez ABbmdz a beztak skoro zel prázdnotou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 7-2017 |
Miloš_jonák: Alex/DLB nemá tak nějak nic, ani vozy, ani lokomotivy a údajně i nedostatek strojvedoucích.. V pátek jela na 552 souprava ABbmdz + 2*Bdmpee... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12077 Registrován: 5-2004 |
"Jinak Ex 362 ráno třívozově bez ABbmdz a beztak skoro zel prázdnotou..." bodejť by ne když tyhle okrajový vlaky vždy živila úsekovka mezi Prahou a Plzní. Hlavně že první Ex dorazí proti srsti do Plzně před sedmou zatímco ve směru špičky do Prahy až v půl osmý... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3314 Registrován: 9-2007
|
Miloš_jonák: Skutečně to je téměř pravidlem, Áčko jezdí do Žiliny téměř denně na obratu 141/140 a občas se "zatoulá" i na 540/143//142/541. Obvykle jde o pražské vozy 06x, docela v dobrém technickém stavu, ale obvykle hodně špinavé. Ke komfortu, je otázka, co pro koho komfort vlastně znamená. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Uznávám, že při 36°C asi klima součást komfortu opravdu je, stejně tak i zásuvky, když je člověk potřebuje. Ale co více místa v kupé, nesrovnatelně pohodlnější sedačky, možnost napolohovat si je jak chci a především nižší obsazenost (často jistota prázdného kupé)? Já chápu, že trend doby je klimatizace a zásuvky, takže to pro někoho může automaticky znamenat nesrovnatelně lepší vůz, ale když je venku patnáct stupňů a zásuvku nepotřebuji, nemá mi Bbd co nabídnout a Áčko pro mě prostě je jedničkou. To se Vám nejspíše snažil vysvětlit i p. Mladějov, že to není o tom, co je zrovna trendy, ale jaké jsou osobní preference a s přepravou související určité hodnoty člověka, který se tím vlakem zrovna chystá jet. Tím samozřejmě neobhajuji fakt, že je to v pořádku, trend na druhou stranu je to, co požaduje většina a ve vedru, jaké teď v Česku je, bych fakt raději jel tím Bbd a zásuvka se mi také často hodí. Jen se Vám snažím přiblížit způsob pohledu, který nezohledňuje jen to, zda teoreticky je ten vůz lepší nebo ne, ale zda je i prakticky lepší mačkat se v plném kupé na tvrdých sedačkách v Bdbgmee, nebo se jít natáhnout do prázdného Áčka. To samé asi i k Ampz - ty vozy mám opravdu hodně rád, ale pokud zrovna nepotřebuji klimatizaci, zásuvky ani wifi (byť taková situace už dlouho nenastala ), je pro mě opravdu pohodlnější cestovat Áčkem, než v Ampz. Když jsem takto dříve dojížděl v pátky z Prahy do Hranic na Moravě v době, kdy byly ve Valmezu vozy, nasazované na linku do Luhačovic, nechával jsem si často odjet Hutníka/Ostravana, kterého jsem stíhal taktak (jezdilo tam často Aee nebo vzhledem k obsazenosti naprosto nevhodné ABmz) a jel jsem o něco později v "ÁBéčku". Měkká sedadla mi asi vyhovují a to pohodlí, které mi jednička v tomto voze nabízí, mi zkrátka přišlo lepší, než klimatizace, zásuvky nebo voda zdarma. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72873 Registrován: 4-2003 
|
Krásně popsáno, ale asi zbytečně. Naštěstí cestující hlasují jízdenkou a minimálně v A na budějkých rychlících (podobně jako v Aee na expresech) jsou už vlaky, kde má bez místenky člověk smůlu (reálně jde část cestujících radši do volnější dvojky, i když má předplaceno). Samozřejmě na to má vliv, že doplatky jsou směšně (a nesmyslně) nízké, ale prostě to tak je a řeči o tom, jak tím nikdo nejezdí, jsou mimo. Tím nechci tvrdit, že na některých trasách ty vozy prázdné nejezdí (ale to neznamená, že by třeba jiný „lepší” vůz nebyl prázdný taky). Přímé porovnání oblíbnenosti A a ABpee je vidět např. na HK a neřekl bych, že ABpee nějak výrazně vítězí (při akutálních teplotách asi jo, ale co jsem jel posledně, v ABpee bylo v části 1. třídy 6 lidí, v A zhruba 30). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 7-2017 |
MZ: Na Ex6_Mnichov se dost často stává, že jednička nejede vůbec... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6665 Registrován: 5-2002
|
Tantin27: Nebo jedou dvě (pozorováno dnes). Nebo taky přijede do Furthu neRICová a musí se kvůli tomu otáčet soupravy... Prostě podle toho jak se posunovač Izmir v München Hbf zrovna trefí. Jinak za mě mám i přes ty negace ohledně klimatizací u těch šedivejch Alexích vozů docela štěstí, že fungujou i při jízdě s Esem. Má někdo vypozorovaný, jestli jsou problematický jen určitý číselný série vozů (šedivej vůz Alexu je co kousek to originál).
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 8-2011 
|
Martin_zlivský: Z pohledu obyčejného cestujícího bych neřekl, že jsou doplatky nesmyslně nízké. Chtěli jsme jet z Ostravy do Prahy a jako "atrakci" se svézt první třídou. Ale obyčejný lístek do druhé třídy je za 295 a do první třídy je za 645. Když bych jel s rodinou tak už je to dost velký rozdíl a dvojnásobnou cenu bych neoznačil jako směšně nízký doplatek za v podstatě stejný vůz. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7988 Registrován: 8-2003 
|
Jde spíš o těch cca 10 - 15 % (nebo kolik přesně) příplatku k časové jízdence.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 4-2006 |
Takže realitou je to, že z Prahy do Žiliny můžete jet v letním vedru za 608 v BMZtku nebo za 1231 v tom Honeckerovym hnusu? To je NEomluvitelný. Naprosto. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72874 Registrován: 4-2003
|
Zdůraznil bych slovo můžete. Není to povinný - existuje možnost volby, dokonce v rámci jednoho vlaku. Tak co je s tím za problém? Existuje poptávka, existuje nabídka. Když to někomu nevyhovuje, vždycky má jinou možnost. Že se to nemusí zdát v pořádku, je věc jiná. (Je v pořádku, že na dálkových autobusových linkách jezdí dobytčáky pro 50 lidí, když i na vysmívaném Předním východě se v témže autobuse nachází jen 20 - 30 míst?) Bkp: Přesně tak. U jednotlivých jízdenek je to pak jen o něco málo více - např. Kolín - Pardubice činí obyčejná 68, doplatek 20 Kč (tj. necelá třetina navíc; v případě IN 25 je doplatek 10 Kč, s IN 50 5 Kč). To jsem myslel směšnými částkami. Že k relační (akční, včasná) jízdence se doplácí do plné ceny, je jedině dobře. |