| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 27. 08. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 27. 08. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 8-2010 |
Níže dávám seznam těch nakoupených ex-OBB ojetin - co je označené křížkem má propadlé revize: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 4-2006 |
BTW: Může být kupé pro 8 i s 8 samostatnými seslemi nebo ty se tam prostě nevejdou? Např. sesle užívané v Bdtn756.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 8-2012 |
P_r_a Jaké propadlé revize? |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 4-2014 |
 Fricoolinek:"BTW: Může být kupé pro 8 i s 8 samostatnými seslemi nebo ty se tam prostě nevejdou? Např. sesle užívané v Bdtn756...." ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jako bonus to má za následek stejně nepoužitelně úzkou chodbičku, jako má klasické B. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 4-2006 |
No a v čem je vlastně ten fór? Že člověk sedící ve velkoprostoru 2+2 na místě u uličky rameny do té uličky částečně zasahuje (aniž by si to třeba pořádně uvědomoval), kdežto v kupé by maximálně tak ramenem "tlačil" do zástěny? Přiznám se, že jsem snad ani neměl to "štěstí" jet v plném 4+4 kupé. Třeba čtyři chlapi 180cm/80-100 kg se tedy vedle sebe už moc nenacpou? Vlastně co si vybavuju, tak jsem snad nikdy v GHW kupé nejel tak, abych se musel o dvojsedačku dělit. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 4-2014 |
Hodně to bude o tom nepříjemném pocitu, že se někdo tulí ze všech stran. Podobné u velkoprostorů jsou většinou jinak tvarované sedačky, proto područky tolik nepřekáží ani objemnějším lidem (s výjimkou Bpee a jejich super stolku). Právě s tím, že se bude rameny mírně zasahovat do uličky a že je možné zasahovat z uličky mezi sedadla, se u velkoprostorů počítá. U kupéček máte dvě pevné zdi - výsledkem může být chodbička, kde se nedá vyhnout ani bez zavazadel. Srovnej Bee238, které má úzkou chodbičku a hromadu vzduchu kolem sedadel s exÖBB Bmz, kde se od začátku počítalo jen se 6 místy. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12091 Registrován: 5-2004 |
Nejen hytláky, i Bmee měly původně 8 samostatných ba dokonce polohovatelných sedadel v kupé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 1-2010 
|
Před rekonstrukcí to měly BDhmsee451....Ale sedět bych v tom nechtěl Párkrát jsem se v tom svezl - sedadla byla docela použitelná, jako hubeňourovi mi malá šířka nevadila, ale v osmi jsem tam nikdy nejel, vždycky nás bylo málo. Bylo to trochu jako v Áčku, spodek se dal povytáhnout. Sedačky zbylé z vozů překopaných na šestikupé se dávaly do ex-lehátek B255, ale nevyšlo/nedalo se do všech. Ani netuším, zda se daly i tam ještě polohovat. Třeba čtyři chlapi 180cm/80-100 kg se tedy vedle sebe už moc nenacpou? Pokud máte štěstí na hubený, tak mezi ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") vybojujete pár cm místa, u širších se pak navzájem zahříváte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 11-2011 |
Já v tém teda taky párkrát jel a názor nesdílím. Ta sedadla byla neskutečně úzká, příliš měkká (ve výsledku člověk seděl na překližce). Ve více lidech jsem v tom myslím nejel, ale jsem silně přesvědčen, že by došlo ke konfliktu v oblasti ramen + navíc ty pitomé uzoučké opěrky. Takže výsledku by si tu sedačku ani nikdo nenapolohoval - nešlo by se tam pak naskládat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3333 Registrován: 9-2007 
|
Potvrzeno. Rakouské dráhy koupí od Siemensu 700 nových vagónů. Líbí se mi, že se takto kupují soupravy/vozy ne na linku tak, aby to v obězích vyšlo, ale rámcově a především po vozech (byť s rozdělením do souprav). S tím si opět musím rýpnout do ČD a jejich objednávky na 10 pevně spojených a pětivozových minisouprav bez jídelního vozu, což je zcela úplně mimo realitu (na Budapešť jezdí prakticky vždy plně obsazený jídelní vůz a minimálně šest dvojek). Vzhledem ke stoupající poptávce po přepravě a tomu skoku, co byl v počtu cestujících na lince Praha - Vídeň po zavedení railjetů, je jasné, že ideální by bylo analogicky kupovat vozy a koupit jich tak o 160 víc, protože počítat s tím, že část vlaků budou tvořit 40 let staré (byť modernizované) Bmz, je prostě... no, škoda slov, stejně už je to chybné rozhodnutí nevratné. Ale tohle vypadá hezky. Aktuálně přes Brennero jezdí pět souprav ve složení Amz + ADbmpz + WRmz + 2x Bmz + 4x Bmpz + Bmpz pp. Pak jezdí ještě dvě soupravy Salzburg - Klagenfurt - Frankfurt - Stuttgart a opačně, v řazení Bmpz + Bmz + Amz + Amz + WRmz + Bmz + 4x Bmpz. Nově nakoupené soupravy tak odpovídají (bez vozu pp) brenerským EC, ale těch je třeba zase jenom pět, takže možná dojde k nějakému rozšíření provozu (teď jede z Mnichova první EC až v 7:30, z Verony dokonce až v 9 ráno) a té soupravy Frankfurt - Klagenfurt se to asi nedotkne. Tak či tak nebudou ÖBB potřebovat nějakých 5-7 Amz, ADbmpz, WRmz, 10-15 Bmz a 20-25 Bmpz, ale u dvojek počítám, že nahradí starší Bmz, co teď mají ÖBB v počtu 47 vozů (šest z nich nám teď prodali, ale občas je využívají na různé mimořádné vlaky nebo jako zálohu). Každopádně, rok 2022... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 4-2018 |
ÖBB taky poptávají netrakční jednotky. To jen tak na okraj.... Mimochodem MD nově požaduje ve smlouvách vazbu konkrétních vozů (konkrétních kusů, ne podle typu) na jednotlivé linky. Takže i samostatné vozy budou jezdit jen spojeny ve své skupině navzájem v rámci jedné linky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 8-2017 |
Ad Vantju: nepujde neco z tech novych "italizovanych" Railjetu taky na posileni Benatek? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 12-2009 |
A jestli ty vagóny budou v interiéru vypadat podobně jako na obrázcích z článku na RailColorsNews, tak pěkně natřou railjetům . Snad tento design nedozná příliš velkých změn!![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4702 Registrován: 9-2006 
|
Ekholmmesotitsch - Divím se, že ještě nikdo nenadává, že rakušáci jsou tak blbí a dají sedadla ke sloupku místo k oknu.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") no, škoda slov, stejně už je to chybné rozhodnutí nevratné Není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3334 Registrován: 9-2007
|
Tyjo, kde jsem ten interiér jenom viděl... aha, už vím. Jen tomu teda chybí stolky. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7993 Registrován: 8-2003 
|
Až jednou bude nějaký železniční dějepisář psát kapitolu o tomto desetiletí, nazve ji podle silného rakouského vlivu. Ty úzký okenní sloupky jsou super, zbytek je aktuální designový vývoj, přece jen Railjety byly objednány někdy před deseti roky. Teď už jen doufat, že to u ČD dopadne podobně dobře. Jinak, u té první potvrzené série mi vyšla cena na vůz okolo 58 mil Kč, což i při vědomí, že různé ceny obsahují různý obsah plnění, že v ceně jsou i ubytovací vozy, ale že se jedná o rámcovou objednávku na až 700 vozů, tak mi cena těch před měsícem objednaných 50 vozů pro ČD přijde srovnatelná. Btw, jsem fakt zvědavý na tu objednávku ČD na dalších 90 vozů, jestli to dobře chápu už teď je jasné, kdo ji získá a že záměrem je získat 140 libovolně kombinovatelných vozů, kdy navíc druhá série může obsahovat i to, co první ne. No a ještě víc jsem zvědavý, co z té 700 kusové série OeBB místo nevyužití raději přenechají ČD.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2016 
|
DB evidentně také nějaké plonkové vozy má.
Oh, you don't like me. That makes two of us.
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 10-2012 |
Moos nechá odvolat Krtka a ....? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 1-2009 
|
Když už tady nakousli "výprodej" od DB, tak je dobré alespoň pro názornost ukázat rozdílný přístup k "revitalizaci"...![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") https://www.db-gebrauchtzug.de/index.php?view=vehicleDetails&mod= showdetails&bid=6808476 To jen tak pro srovnání pro diskutující, kteří považují "prestrikani" GHWza zhodnocení vozu ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6676 Registrován: 5-2002 
|
Lc937gt11: Jako srovnávat "umbau" (přestavbu) vozu Bm na Bimz s revitalizací Béčka? Co třeba se podívat kolem sebe a zjistit, že "české Bimzy" jezdí stále po našich kolejích jako řada Bee273? Je to revitalizace? Aneb, srovnával bych srovnatelné...
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 9-2007
|
S ním diskutovat nelze, projděte si pár příspěvků dozadu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 1-2009
|
Ad fotograf: ať je po Vašem: Zde původní stav: Zde "revitalizace ala Locomore": Jinak jsem chtěl jen poukázat na to, jak vypadal vůz "kapitalistického dopravce v 70letech a co se dá udělat s vozem z r.1963. závěr, ten už si vyvodí snad každý rozumný člověk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 1-2009
|
K diskuzi o Bmee ČSD: Párkrát jsme s tímto vozem,krátce po jejich dodání cestovali s rodiči a prarodiči na "prestižním Ex - Slovenska strela" Co si pamatuji, tak tyto vozy tenkrát v mužské části rodiny vzbudili rozpaky především stísněnými sedadly. Tenkrát to snad byl požadavek přímo ČSD na osm míst v oddíle, protože DR a PKP už měli ve techto svých vagónech uspořádání po šesti |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 7-2017 |
IEmptyGold: DB mají vozů k odprodeji/vyřazení dost a neni to nic nového. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8402 Registrován: 4-2003 
|
Co si pamatuji, tak tyto vozy tenkrát v mužské části rodiny vzbudili rozpaky především stísněnými sedadly. Který jsou stejně stísěný, jako do tý doby ve vozech řady B. Akorát si mužská část rodiny ve voze řady B neozpakovala s jednou jízdenkou sednout na dvě sedačky, protože mezi nima nebyla sklápěcí opěrka.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 11-2017 |
Ale u SNCF jezdily tou dobou Corail taky s osmičkami v kupé a koženkou. A dobře se na tom spalo - viz například noční rychlík Paris-Strasbourg blahé paměti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1237 Registrován: 11-2005 
|
Ty Coraily s kupé (a alternativně taky ne-kupé) po osmi jsou v provozu dodneška, jen místo koženky je vyšisovaný plyš. Plné jsem to tedy ale neviděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3342 Registrován: 9-2007
|
Tak já to tedy zkusím - LC937GT11, mícháte jablka s hruškama a s jablkama. Na snímku porovnáváte Bimz (= Beer) s naší revitalizací a pak to završíte porovnáním našich Béček se západoněmeckým Bm. Co teda vlastně chcete srovnávat? Že západní Béčka měla lepší sedadla a při brždění nepískala? Co teda vlastně chcete dokázat? Na co poukazujete? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 1-2009
|
Ad Vantju: Jablka a hrušky: Beer (ČD) nikdy nebude Bimz (DB). Beer bude vždy jen Béčko, ale za mne jediné, které vypadá i dnes docela k světu a mělo se v tomto trendu pokračovat s dílčími vylepšeními. Pak tedy jsem dal k porovnání a zamyšlení se jak může vypadat revitalizace (staré Bm a revitalizace Locomore) a hlavně tím původním interiérem Bm mělo být ukázáno, pro srovnání,v jakých "dobytcacich" (B) dodnes jezdíme. A opravdu se nane nezlobte, jezdit 35let ve stejném "komfortu" vylepšeném pouze novým potahem sedadel a emailem vevnitř je opravdu jen ostuda královny matky Tato revitalizace měla být provedena už dávno před 20lety! Becka odvedli mnoho dobré práce,ale priznejme si,že byli už za horizontem v době dodání posledních kusů. A hlavně jsem chtěl příspěvkem poukázat jak jsme 100let za opicema. Jinak a to se budete možná divit, diskuze se mnou je.} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2016
|
Knorr: Je to možný. Pro mě osobně to byla novinka, proto jsem to sem hodil, protože v té neinformovanosti určitě nejsem sám. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Lc937gt11: Když už by se měly upravovat Béčka, tak rozhodně ne na Beer. Spíš bych se přikláněl k rekonstrukcím ve stylu PKPIC B10nouz. Každopádně by asi stejně vyšla lépe koupě nových vozů než rekonstrukce pleček.
Oh, you don't like me. That makes two of us.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4361 Registrován: 3-2007 |
Tohle dělat z béček nemá smysl... |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 10-2009 
|
Postěžuju si tu... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Dneska dopoledne Rx892, třetí vůz za lokomotivou (nějaké exÖBB Bmz s podvozky SGP VS-RIC 75) - v úseku mezi Českou Třebovou a Ústím nad Orlicí neklidný chod někde na úrovni vyklepaného "Béčka". Chápu, že je sucho a předpověď součinitele tření v kontaktu kolo-kolejnice pro tento den leze vysoko (což jsou pro stabilitu jízdy velmi špatné podmínky), ale i tak by mě zajímalo, která z následujících možností je správná: 1) Takhle blbě to jezdilo i u ÖBB. 2) Někdo u ČD dlabe na údržbu (soustružení kol, údržba vedení dvojkolí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5124 Registrován: 9-2005 |
No tak se Ythomasi zeptej obalky, ne? Ja se tudle taky zeptal a odpovedela mi velmi podrobne, vetsinou ale na neco jinyho. 😕
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 1-2009
|
Ythomas' B, je správně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 1-2010
|
2x dokumentačně zelené BDs ze dneška z ČB: Plzeňský 403-2 jezdí na rychlících Plzeň - Brno (jako loni) Budějcký 290-4 v soupravě osobáků na t-220 (přijel ráno na Os z Chotovin) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 4-2014 |
ExÖBB Bmz se i po stránce interiéru postupně dostávají do standardního stavu vozového parku na našich kolejích. Třeba samovolně se otevírající oddílové dveře - to byla věc, která po dodání z Rakouska chyběla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2010 
|
Dnes ráno v půl desáté v Přerově spatřena tři ex-ÖBB Bmz a teď odpoledne ještě jedno za čtvrtým nástupištěm. Jednalo se o tyto vozy: 61 81 21-90 544-1, 583-9, 054-1 a 029-3. :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Öbb_ec.)
Moje cestovatelské stránky o Itálii www.cestovaniitalie.wz.cz
|
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3660 Registrován: 8-2005 
|
@Ythomas_ct: V pondělí jsem měl na EC 272 podobnou zkušenost s Bee238 523.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4703 Registrován: 9-2006
|
Můžete naznačit, čím se tak revolučně vyjasní? Nevím jestli revolučně, ale například takto. Moos nechá odvolat Krtka a ....? A ještě předtím vypíšou výběrko na dodávku dalších vozů netrakčních jednotek viz výše. Teď ještě aby to klaplo a neskončilo to jako kdysi nákup zbylých 8 railjetů po veletoči za *** Žáka... |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4704 Registrován: 9-2006
|
číslo příspěvku: 973 registrován: 12-2009 A jestli ty vagóny budou v interiéru vypadat podobně jako na obrázcích z článku na RailColorsNews, tak pěkně natřou railjetům [zadnice]. Snad tento design nedozná příliš velkých změn! Netuší někdo, na jakých výkonech to chtějí nasazovat? Na první pohled relativně pěkné. Jen pár postřehů: - sloupky mezi sedadly najednou nikomu nevadí? - žádná business - v jedničce ústup od celokožených sedadel - jsem zvědav, jak se bude v praxi ÖBB dařit udržovat ty otvory na zasunutí opěrky do sedáku - dtto světlé potahy v jedničce... - evidentně příklon k automatům na občerstvení, minibar soupravou neprojede (Viaggio Light) Předpokládám tedy, že to půjde na výkony někde mezi současnými railjety a nightjety? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 7-2017 |
GC: Tipuji ÖBB/DB EC, tj. München - Innsbruck - Itálie? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3346 Registrován: 9-2007
|
Trochu výše jsem to popisoval, včetně počtů kolik vozů z toho bude přebývat. A ÖBB snad nejsou mimo, aby rušili fungující koncept kolejové gastronomie, v PR od Siemensu píšou The contract covers the delivery of all types of passenger coaches, tedy včetně jídelních vozů. Pětihodinové vozební rameno s možností občerstvení pouze formou automatů není na západ od nás normální. |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4705 Registrován: 9-2006
|
Vantju - psal jsem o minibarech. Po schodech projedou asi těžko. :-) Konkrétně objednávka na denní netrakční soupravy: Intercity day train 9 cars - including: 2 first class cars, 5 economy class cars, 1 control car and 1 multifunctional car 49 seats on the lower floor and 53 seats on the upper floor of each first car 70 seats on the lower floor and 76 seats on the upper floor of each economy car 64 economy class seats in the control 3 PRM places, cycle storage and bistro in the multifunctional car 2 private copartments per seating car 2 toilets in each car 238m (780ft) lenght |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3348 Registrován: 9-2007
|
Aha, ono to je navíc ještě dvoupatrové? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ale alespoň bistro tam je, tedy žádný automat. A třeba ve Švýcarsku v IC2000 umí minibar projíždět alespoň po horním patře. No je to teda zajímavé, čekal jsem to lepší... díky za upřesnění! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 7-2011 |
Nacpat 146 lidí do jednoho EC vagónu v nějaký únosný kvalitě je pěkná challenge, tak uvidíme, jak to u OEBB vymyslí... Ale na druhou stranu, když se jim to povede, tak to bude ekonomicky výhodný jak ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ... A doufám teda, že už si zase ČD listujou katalogem rakouskejch emzetů, protože jestli vážně rakušáci plánujou takhle brutálně nakupovat, tak už by to mohlo finálně znamenat jistou smrt všem naším koženkám! ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") (Příspěvek byl editován uživatelem Bukerman.) |
|
George_couser
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4706 Registrován: 9-2006
|
Pozor, to nejsou patrové vozy, ale v soupravě budou jak klasické, tak i nízkopodlažní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2168 Registrován: 3-2015 |
Na R 16 v úseku Klatovy - Železná Ruda nasazovány za výlukou Bd pro kola, ale dobrý nemusí to cpát za každou cenu do služebního a do Bdtee. Kolik takových upravených vozů ještě je? (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 10-2012 |
George_couser: "A ještě předtím vypíšou výběrko na dodávku dalších vozů netrakčních jednotek viz výše. Teď ještě aby to klaplo a neskončilo to jako kdysi nákup zbylých 8 railjetů po veletoči za *** Žáka..." Přesně toto jsem myslel. Tento už za toho ultra******* Žáka vyzkoušený a osvědčený postup totiž stále hrozí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 7-2017 |
Je u Apee139 u sedadla 71 zásuvka? Z Bluetrains jsem to nevykoumal. Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2018 |
Kolik vozů má ještě ČSD zeleno bílý nátěr, kde jsou dvou barevné dveře, případně kolik takových ještě je i těch prvních Najbrtů? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4376 Registrován: 3-2007 |
ČSD nemělo zelenobílé vozy, jen tmavozelené (a modré). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 9-2007
|
Mělo, pozor. odkaz Bohužel takové vozy už nejsou. Bylo dost Bt, Aee/Bee z Velenic a Bmee/BDbmsee/BDbmrsee, ale všechny už jsou v najbrtu. Ono obecně je teď dost velké štěstí potkat bílozelený vůz, teda vyjme Bdmtee. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4377 Registrován: 3-2007 |
Pozoruhodný vůz, s tím jsem se v dobách ČSD minul... Ta nátěrová kreativita v duchu inovací 80.let je ovšem pozoruhodná: vyrobíte naprosto strašidelný vagon (hajzl, zalamovačky, tmavohnědý umakart), ale šedivým a tmavošedivým pruhem mu dodáte atraktivitu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 2-2007 |
Byl to vůz Bp, stejné konstrukce jako Bdt279 ze Studenky, jen měl z výroby plyšová sedadla a podélne police na zavazadla, dnes jsou zrekonstruovány na Bdpee 231. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3353 Registrován: 9-2007
|
Někdy okolo roku 2005 byly vozy v tomto laku dokonce ještě i na Slovensku. Jinak, já to tedy ještě nezažil, ale z dostupných zdrojů o osobních vozech, se kterými jsem se v průběhu času na internetu setkal, jsem se dozvěděl, že ten nátěr měly Bp snad jen jako testovací (Bymee tehdy byly ještě zelené). Pár dalších let se jen zkoušelo (slovenské Apee a modernizované Bt či náš Beer a WRm) a v roce 1994 se ujal tento nátěr, byť mírně upravený (bez šedého pruhu dole). Zpočátku na vozech Bt/Bh/BDs a u modernizací (Aee/Bee/BDbmsee/BDbmrsee/Bmee/BRm), od roku 1996 se začal tento nátěr, opět trochu upravený (celozelené dveře) uplatňovat na všech vozech ČD. No a na podzim/v zimě 2008 přišel najbrt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 8-2018 |
Zeleno bílé dveře má minimálně jeden budějovický hytlák. https://www.youtube.com/watch?v=xonbAYgJrAo&t=43s |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4378 Registrován: 3-2007 |
Bdpee je to nejlepší, co se s tím dalo udělat, i když ta přepážka by se v půlce docela hodila. A zajímavé je, že v letáku je uvedena rychlost 140, všude na netu se uvádí 120 a po rekonstrukci z toho vykouzlili 160... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 1-2005 |
Vantju: To je prototypový nátěr do katalogu. V provozu se mohl vyskytnout max tenhle jeden. A to max do první revize. Sériové byly celozelené ( s šedou střechou samozřejmě). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 7-2017 |
Už se ví, kde budou nasazeny nově zakoupené ex-ÖBB Bmz? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 5-2015 |
Hon: Na kolejích... |