| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 10. 09. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Osobní vozy do 10. 09. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Slanour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 624 Registrován: 6-2008 |
7-9 je naprosto v pohodě. Ono totiž záleží, v jaké sou kondici a od toho se pak odvíjí jejich plazení se..![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Slaňour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2018 |
Rozjíždět takhle dlouhý vlak na 140 jestli má mašina 6,4MW nebo míň než dvakrát je řekl bych dost znát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 1-2010 
|
Já bych na rychlících Praha-Brod-Brno-Ostrava možná uvítal prvně moderní lokomotivy Moderní lokomotivy by se hodily všude, ale nejsou všespásné. Zrovna dneska jsem jedním havlbrodským R jel a myslím, že moderní lokomotiva nevyřeší pozdní odjezd z hlaváku, stůj před Kolínem, čekání na přípoj tam, pomalou z Kolína až kamsi do Kutné Hory, nástup velké skupiny ve Světlé, čekání na bůhvíco ve Žďáře, pomalou přes celou stavbu před Brnem ani čekání na uvolnění brněnského hlaváku. Až bude trať rozumně sjízdná a vyšší rychlosti nebudou jen v takových kouskách, tak bude mít moderní mašina smysl. Vectron/380 by to dal teď možná tak o minutu-dvě rychleji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2018 |
Kde je konec vozům Bimdz po Arrivě? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 12-2007 
|
Když jsme u těch vectronů, tak v polovině dubna jsem jel RJ z Letovic do Pardubic. Jezdívám zde velmi pravidelně již několik let, pamatuju 362 s béčky a teď interpantery a i 5vz interpantera strčil vectron s 5 vozejkama do kapsy. Zkrátka jakmile na úseku, kde bylo 100, poslední náprava soupravy minula rychlostník 120, vlak začal ihned dynamicky zrychlovat, že to cestujícího zatlačilo do sedačky. Ano, do všech stanic, kde jsme stavěli, jsme přijeli s náskokem a čekali na čas odjezdu, ale bylo to mnohem příjemnější než se plazit a pak riskovat, že ujede přípoj v Hradubicích, jak to občas znám s interpantery. Nevím, zda strojvedoucí RJ nemaj někde nařízeno, že musí jet, co to dá ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 5-2006 
|
Otázka možná pro Javyho: Na R 691 jezdí často správkové vozy ze soustruhu z Ústí, ale na kterém vlaku jsou naváženy ve směru tam? Ještě se mě je v opačném směru nepodařilo zahlédnout ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Akorát včera na Rx 602 jely 2x WLAB a 2x B251, ale ten vídávám pravidelně a bylo to poprvé Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2008 Registrován: 9-2003 
|
Vozy jezdící R 691 jsou správkové dom.st. Děčín navážející se do Prahy většinou pro sběrný vlak Sv 1307 a dále do ŽOS a různé soustruhy po celé republice. Z Prahy se potom opravené vozy vrací do Děčína na R 670 v noci. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12722 Registrován: 3-2007 |
Úpa : Tak jízda "jako blázen" se zbytečným čekáním přestane jako mávnutím kouzelného proutku, až bude muset Jančura platit za skutečně spotřebovanou elektrickou práci, bez obav ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Asi jel nějaký jednodušší "dvoustavový" strojvedoucí - umí jen "plná jízda" a "plná brzda" a zbytek prostojí ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8405 Registrován: 5-2007 |
Mladějov: Svojho času vyšiel PPD od SŽDC, ktorý vyslovene nariaďoval všetkým jazdiť "čo to dá". Neviem či ešte náhodou stále neplatí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2018 |
Taky ty Pantery také ne vždy jezdí na plný výkon, v průměru myslím na 70-80% a ne všechny jsou ve skvelé kondici, co to začínalo na Břeclav, tak si vybavuji rychlejší, než Rj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2018 |
EC Roháče OBB Bmz, září za dveřmi a pořád jezdí snad jen jeden vůz.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2928 Registrován: 5-2002 
|
Mladějov: Já takovou jízdu oceňuji, ono je potřeba aby to mělo "trochu grády" aspoň co do akcelerace, když už Vmax je taková "ehm". I za cenu postávání je to takové příjemnější, než "trefovat to na čas" ale pocitově "jak leklá ryba"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 11-2017 |
Dominik: Dnes na EC 114 taktéž jeden OBB Bmz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2929 Registrován: 5-2002
|
Dominik: Rozjíždět takhle dlouhý vlak na 140 jestli má mašina 6,4MW nebo míň než dvakrát je řekl bych dost znát. Zanedbatelné. Přinejmenším do nějakých 110-120 km/h je to při 7-8 vozech úplně jedno, 9 je taková hraniční hodnota. Výkonová poddimenzovanost x62 je znát tak od 10 vozů (pro rychlosti nad 90 km/h), resp. právě tak pro víc než 8 kolem 120 km/h. Až nad 130 už výkon chybí vždy, ale tam je vliv na čas fakt už malý. Na to, jak vypadá trať a vozy Brno - Ostrava jsou mašiny asi tak ten poslední problém (navíc kromě kousku 130 km/h přes Prosenice je nad 120 km/h možné jet akorát z Jeseníku před Svinov)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 9-2012 
|
Ostrava |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3661 Registrován: 1-2010
|
Pár postřehů z cest.. Bdmtee275 po menší humanizaci - sedačky sice původní, ale nově potažené a asi i nově vycpané, nová podlaha, čisté obložení stěn, nová skla Sziltherm. Ty jsem viděl v mnoha dalších vozech napříč všemi řadami. Je na nich rok výroby, starší než 16 jsem neviděl, žádná nebyla zamlžená či orosená. Pro srovnání interiér vozu Bdmtee266 - na nových sedačkách se sedí vcelku dobře, místo na nohy paráda. Oproti Bdtee276 se zamlženými, špinavými okny a opatlanými bílými záclonkami na rychlíku bylo svezení osobákem na stejné trati o dost lepší. Akcelerace tlačné 163 též výborná. (UnL západ - Mělník) V Brně jsem náhodou zahlédl atypický Bdmpee253 216-8 - má nové potahy, jako na fotkách výše. Bee272 - jak jsem kdysi psal, dobře se mi v nich cestuje, vyhovují mi sedačky 2+1. Vizuálně je interiér také příjemný, některé vozy ale nemají vyměněnou červenou koženku pod opěrkou na ruce a to vcelku bije do očí. Některé vozy mají také dvousedačky jen za sebou, což je dost nešťastné řešení při cestě "vzad".. U Prahy jsem potkal soupravu s třemi Btx763. Můj vůz vypadal zvenku nejhůř, ale interiér byl překvapivě zachovalý (musím pochválit konstruktéry za barevné sladění oranžové - stále to vypadá pěkně) a sedačky čisté (o pohodlnosti sezení se radši nezmíním). A ačkoliv je tahle souprava v čele s 714 už krajně nevhodná a spadá spíš do kategorie pojízdná popelnice, tak žádný jiný vůz nenabídne takový pohled na trať vzad ani neskutečné skákání přes výhybky, kdy si říkám, že teď už to musí vykolejit.. Ještě pár slov bez fotek - Béčka jsou skoro všude, ale koženku na rychlíku jsem opět nepotkal. Jezdí hodně humanizací, některé už prošly druhým kolem (různé úpravy - nová podlaha v chodbě, potahy, rozborka oken/nová skla, oprava WC). Zbytek jsou takové polo-humanizace bez systému, kus od kusu. Někde jsou to jen nové potahy, jinde i podlaha, někde zůstanou původní dveře do kupé, někde nové, různé úpravy na WC (hlavně v oblasti umyvadla). Hodně Béček má vytapetované záchody a tomu fandím - sice je motiv s ručníkem zvláštní, ale aspoň to schová špínu dobře viditelnou na bílých stěnách. Často se pomlouvají děčínské rychlíky - ano, souprava je sice celošpalková, ale vozy jsou v rozumném stavu a je jich dost, takže /aspoň při mých cestách/ nedošlo k většímu zaplnění kupéček. Samostatnou kapitolou jsou rychlíky Brno-Plzeň, teď v létě v řazení AB+Bbdgmee+BDs+Bd+Bd. Nedá se říct, že by soupravy byly málo či moc kapacitní, obsazenost se v průběhu trasy razantně mění a zatímco za Brnem jsou kupé opticky plná (4+/8), mezi Jihlavou a ČB to moc plné není. Kvalita vozů také dost kolísá - AB a Bbdgmee bývají dobrá, ale Bd může být jak humanizace, tak původní jen s novými potahy. Dost špatná bývají také ta letní BDs - přes zimu jsou to kopřiváky a také podle toho vypadají. Nejvíc zvenku zaprasené vozy jsou červená Bdtn, některá mají neprůhledná okna, jde asi hlavně o pražské záložní vozy. To je takový problém vůz jednou za rok protáhnout myčkou? B251 - exÁčka by na posilách lepších vlaků, kde jsou nyní Béčka, udělala jistě větší parádu, ale samozřejmě by se nesměly nasazovat na vlaky s A149. Celkově příliš nechápu, proč se plácají na různých víkendových/cyklovlacích či zálohách, když právě tam by měly být ty nejhorší Béčka. V Praze jsou odstavená ve Vršovicích vcelku volně přístupná sprejerům a vandalům (mezi kolejemi a křovisky), v Brně to samé (tam jsou spolu s nějakými zdevastovanými humanizovanými Béčky nižších čísel). Tolik asi z letního ježdění, možná mě ještě něco napadne později.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 12-2007 
|
Je docela škoda, že ty Bdmtee266 nejezdí i na R Děčín-Praha třeba napůl s Béčky, pro mnohé cestující by to bylo určitě příjemnější než někomu celou cestu koukat do xichtu nebo se cpát na místních frekvencích do poloobsazených kupé.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2011 |
K Bdmtee by mohly vzniknout nějaký nízkopodlažní řidičáky. Pak by se ty vozy mohly rekonstuovat bez zásahu do konstrukce a ta souprava by splňovala více méně všechno potřebný pro dnešní dobu. Mně prostě příjde rozumnější na rychlíkový vozy ještě přestavět Bdt280 (ne teda na takový šunty jako současná Bdpee) a Honekery nechat pro regionální a příměstskou dopravu. Budoucí soutěže a nákupy by jich totiž mohly dost vytlačit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14376 Registrován: 10-2004 |
Žádný nízkopodlažní řidičáky k Bdmtee nevymýšlejte. Bdmtee mají nárok dojezdit na posilových špičkových vlacích alá spěšňáky Praha - Kolín, nebo Praha - Benešov, kde odjezdí 1-2 páry za den, kde řidičáky nepotřebujete. Na ostatních vlacích by se měly nasazovat moderní nízkopodlažní jednotky. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 3-2007 |
Na to je jich ale strašně moc... Po reko budou muset být využity i na rychlíky namísto B... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 11-2009 
|
Orky: žekl bych že Bdmtee je škoda odepisovat - jsou to relativně nové a po stránce pojezdu dobré vozy. Zasloužily by si nějakou komplexnější renovaci (klimatizace a nové sedačky v o něco menším počtu) a pak bych si bez problémů dovedl představit soupravy loko + n*Bdmpee + Bfdmpee na rychlících nebo třeba i budějovických/plzeňských expresech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 7-2011 |
Já si prostě Honekery na rychlících a expresech představit nedovedu. Ty vozy se na to nehodí, ať už je zrekonstruujete jakkoli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14377 Registrován: 10-2004 |
Bdmtee nové nejsou, jsou to 30 let staré vozy. Pro rychlíkové účely se současnými požadavky na vozy dálkové dopravy by to fakticky musela být novostavba na starých podvozcích. O kolik by to bylo levnější než koupit nový vagón? A hlavně, MD stejně bude ve výběrkách požadovat vozy nové. Tedy Honekery nechat dožít s nějakou drobnou rekonstrukcí alá výměna sedaček a nechat dožít na posilových vlacích. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 4-2014 |
Schody vzor žebřík a nástup/výstup s většími zavazadly (v dálkové dopravě rozhodně častěji než v regionální) - jak to vyřešíte bez zásahu do konstrukce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8594 Registrován: 10-2003 
|
Koukal jsem na návrh děčínských R od nového GVD na 090. Je v reálu možné tam konečně dostat, aspoň na pár soupravách, novější vozy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14380 Registrován: 10-2004 |
Zapa: Děčínské rychlíky je možné využití pro ty Bmz z letošního nákupu. Jenže když vidím současné skutečné řazení Ex1, kde v některých případech je víc béček a Bdmtee než moderních vozů, tak pochybuji o tom, že se na děčíneských rychlícíh novější vozy objeví. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 1-2011 
|
Zapa: Na papíře by možná něco vyšlo, v reálném řazení o tom pochybuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2018 |
Všední posilové Sp vozy, co o víkendech dokážou přecházet na dálkové vlaky a případně v sezoně na rekreační posílené osobáky. To bych si více méně dokázal představit u všech největších českých měst.. S tím, že na pátky a neděle pohodlně sedět za nízké jízdné neznamená v pohodlném EC voze bych se prostě smířil.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 11-2009
|
Orky: v čem jsou ty nové požadavky tak extra? Kolik by stálo dosazení nových sedaček, nových oken a klimatizace (a možná tlakotěsných návalků)? A nástup z 550mm nástupiště mi nepřijde nijak hrozný. Široké dveře jsou výhodou. Jinak samozřejmě tohle se mělo udělat už tak před deseti lety - 70 % z nich na Bmpee, 10 % Ampee, 10 % Bdmpee (s celým prostředním oddílem vyhrazeným na zavazadla) a zbytek Bfmpee. Nevím, proč místo toho šly na reko škopky typu Bdt. Udělat to jednotně a systematicky, ne jako teď že co řada to originál. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 1-2011
|
Paul2no: Jinak samozřejmě tohle se mělo udělat už tak před deseti lety No už před dvaceti, proto si také myslím, že to v současné době opravdu už není aktuální, zvláště při tom jaké jsou délky výběrových řízení a kapacity firem schopných toto uskutečnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 8-2018 |
No sezóny vlaky a nedostatky vozů pro dálkové vlaky v době "dálkových" špiček budou aktuální asi vždycky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6783 Registrován: 8-2007 
|
Paul2no: Nevím, proč místo toho šly na reko škopky typu Bdt. Protože ty mají dveře bez zavírání a blokování.Honekry jsou na tom v tomto ohledu mnohem líp,takže můžou bez reko ještě nějakou dobu jezdit. Zapa: Koukal jsem na návrh děčínských R od nového GVD na 090. Je v reálu možné tam konečně dostat, aspoň na pár soupravách, novější vozy? A ty budou o víkendech stát odstavené,zatímco na každodenních vlacích budou jezdit Béčka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8595 Registrován: 10-2003
|
Apollo 17: Tak ty hlavičky některých vlaků cosi naznačují... To ať si to zoběhují jak chtějí, ale jen kvůli tomu, že tam jezdí o víkendech ešusy, přeci nebude na věky na Děčínech šrot. Ono by bylo vůbec nejlepší na tohle rameno asi nasadit el jednotky celotýdenně. Nemyslím tedy zrovna 471. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 1-2010
|
Tak teoreticky by jistě šlo, při nasazení něčeho lepšího (muselo by to ale stát za to, Bbdgmee nebo jeden-dva lepší vozy to nevytrhnou) provázat oběhy s budějckými pomalejšími rychlíky, které i o víkendu mají některé celoBautzen soupravy. Přes týden by to jezdilo na Děčín, o víkendu na Budějce. Nakonec - proč "to lepší" ale posílat zrovna na Děčín, když na Budějce jezdí celoBautzen celotýdenně a nedocházelo by tak k nevyužití či složitému oběhu o víkendu? Kouknul jsem se na ten návrh - hlavičky mi přijdou dosti podobné podkrušnohorským Rx, kde je i kino a wifi - Bmz229? Už letos se tam o víkendu objevovaly Bmzasi 235 po reko s infosystémem, pěkné. Takže by nějaké soupravy přecházely na Děčín? Bdmtee jsou rozvržením dveří vhodné na příměsto, třeba s tím řídícím vozem z nich vzešlým, ale ne na dálkové vlaky. Zatímco u normálního vozu máte dva představky a jeden, nebo dva velkoprostorové oddíly, tady jsou ty oddíly nutně tři + dva dveřní prostory, navíc ještě krajní oddíly mají přímo přechodové dveře do sousedního vozu, kdy otevření znamená bleskové vyvětrání celého oddílu a velký hluk. Nasazení soupravy Bdmtee řidičák + několik Bdmtee reko + WTB mašina bych si dokázal představit na lince místo žabáků či elefantů, možná ještě na nějakém rychlíku s velkou úsekovou frekvencí na malé vzdálenosti, ale rychlejší rychlík nebo expres určitě ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14382 Registrován: 10-2004 |
1510015: O víkendu jezdí na některých rychlích na Budějovice lepší soupravy, protože je o víkendech menší potřeba na jižní expresy. Zapa: Dál se objevila kina na chebských rychlících, a zase zmizela kina z hlaviček expresů na Ostravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 11-2009
|
Bdmtee jsou rozvržením dveří vhodné na příměsto, třeba s tím řídícím vozem z nich vzešlým, ale ne na dálkové vlaky. Zatímco u normálního vozu máte dva představky a jeden, nebo dva velkoprostorové oddíly, tady jsou ty oddíly nutně tři + dva dveřní prostory, navíc ještě krajní oddíly mají přímo přechodové dveře do sousedního vozu, kdy otevření znamená bleskové vyvětrání celého oddílu a velký hluk. Nasazení soupravy Bdmtee řidičák + několik Bdmtee reko + WTB mašina bych si dokázal představit na lince místo žabáků či elefantů, možná ještě na nějakém rychlíku s velkou úsekovou frekvencí na malé vzdálenosti, ale rychlejší rychlík nebo expres určitě ne. Já naopak více menších oddílů vnímám jako plus. Ve velkoprostoru se každý lokální problém (např. nevychované dítě) stává problémem globálním. Co se týče přechodů mezi vozy - navrhoval jsem tlakotěsné návalky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2018 |
Já Bdmtee na dálkových vlacích nemyslel jako něco denního, že tady budeme mít víkendy ve školní rok, kvůli kterým se nevyplatí držet přesně tolik vozů, aby každý seděl, hlavně za tohle jízdné, je ale prostě fakt, spojit několik věcí do jedné mi v tomto případě připadá dost rozumně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 4-2006 |
V pátek jsem se svezl R709 „Matthias Braun“ a musím tedy říct, že Bee238 a Aee140 je tedy vskutku brutální rozdíl. Samozřejmě, na vlaky, kde je řazena A149 i Bbdgmee236 to nemá, ale i tak. ------------------------------------------------------- Jinak ještě by mne zajímaly dvě věci kolem hajzlíků 1) Jak se můžou dveře otevírat dovnitř? Co kdyby tam byl někdo v bezvědomí? 2) Mlýnky na mýdlo. Proč tahle věc existuje? Snad tekuté mýdlo není tak hypermoderní věc, aby to šlo omlouvat vyšším věkem soupravy. Cenou tek. mýdla (20 Kč/l - i méně) snad též ne. Tak tu jde o mráz? (Příspěvek byl editován uživatelem Fricoolinek.) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6678 Registrován: 5-2002 
|
 Fricoolinek:"Jinak ještě by mne zajímaly dvě věci kolem hajzlíků 1) Jak se můžou dveře otevírat dovnitř? Co kdyby tam byl někdo v bezvědomí? 2) Mlýnky na mýdlo. Proč tahle věc existuje? Snad tekuté mýdlo není tak hypermoderní věc, aby to šlo omlouvat vyšším věkem soupravy. Cenou tek. mýdla (20 Kč/l - i méně) snad též ne. Tak tu jde o mráz?" 1. A kdyby se otevíraly dveře hajzlíků ven, co kdyby tam někdo chtěl vystupovat z vlaku? Co kdyby tam byly lámací nástupní dveře a překáželo to jejich mechanismu? 2. Mlýnky na mýdlo byly ve své době pokrokové. Však víme jak vypadá rozblemcané hotelové mýdlo po X použitích - chuťovka ho vzít do ruky... To po namletí nehrozí. Že jde o přežitý vynález je jasné. Že se paradoxně někdy objeví ve vozech lepších řad a i kdejaké Béčko má mýdelník na tekuté mýdlo je taky pravda. Co mě ale zaráží nejvíc je, že v některých vozech (typicky Bbdgmee) se objevuje hotelové mýdlo, ač je přítomen mýdelník na tekuté (zřejmě uklízečka neumí otevřít zásobník tekutého mýdla). Respektive že některé stanice úklidu tekuté mýdlo nedoplní a dají ono pevné, hotelové.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 1-2012 |
Potvrzuji, že v Bbdgmee jsem na tekuté mýdlo nenarazil už hodně dlouho, a to ani těsně po výjezdu soupravy z domovské stanice, přičemž v sousedních vozech doplněné bylo. Asi je otevření zásobníku plochým šroubovákem (nebo co je to tam za "klíč") nad síly zaměstnanců úklidové firmy... (Příspěvek byl editován uživatelem Vasek011.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3381 Registrován: 9-2007 
|
Bohužel, tak to je. Četa, co převezme vlak, nemá čas řešit takové věci, uklízečkám to je jedno a je pro ně míň práce mrsknout tam mýdlo, než to naplnit tekutým. No a při nezaměstnanosti 1,7% v Praze stačí pár takových výtek ze strany vedení a máte o zaměstnance méně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 4-2006 |
Malý_fotograf: No právě - ty vozy, ve kterých to je, určitě nebyly stavěny/přestavovány v době, kdy by tekutý mejdlo nebylo známo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2016 
|
Na Ex 125 drandí celkem humusní A 068.
Oh, you don't like me. That makes two of us.
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6679 Registrován: 5-2002
|
Fricoolinek: "Malý_fotograf: No právě - ty vozy, ve kterých to je, určitě nebyly stavěny/přestavovány v době, kdy by tekutý mejdlo nebylo známo." No, ono je to ještě trochu složitější. Vozy modernizované dle vzoru Dunakeszi se vracely se struhadly, ač už tekutý mýdlo bylo známý. Ale na druhou stranu na dráze se nepoužívalo. Jeho masivní rozšíření do rychlíků přišlo (řekl bych) až s humanizacemi GHW. V Chebu paradoxně po náhradě humanizací B za Bee/Bpee došlo k mýdlovému downgrade zpět ke strouhanému. Ale po čase prostě do vozů Bee240 a Bpee238 byly doplněny mýdelníky na tekuté mýdlo. Není to žádný vybavení, který by podléhalo schválení Drážním úřadem. Prostě odšroubuješ struhadlo a přiděláš mýdelník na tekuté mýdlo. Problém mýdelníků na tekuté mýdlo je, že jsou (jako mnoho dalších věcí na dráze) každej jinak doplňovatelnej. No a když vidíš ty lidi, který pracujou na úklidu, tak po nich chtěj znát 10 způsobů doplňování mýdla... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ostatně i ta struhadla jsou častokrát prázdná a na umyvadle leží hotelové mýdlo.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 4-2006 |
Taky nemohly by zásoby ve struhadle vydržet déle než zásobník tekutého? Ale opravdu se přiznám, že jsem, snad do roku 2014, ani nevěděl, že něco takového vůbec existuje. (Příspěvek byl editován uživatelem Fricoolinek.) |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3670 Registrován: 8-2005 
|
Ostatně i ta struhadla jsou častokrát prázdná a na umyvadle leží hotelové mýdlo. Nebo rovnou to struhadlové.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 1-2012 |
Tak toto celé je o ohlídání si dodávané služby. Předpokládejme, že ČD mají s úklidovou firmou sepsanou smlouvu, kde je jasně definovaná jak dodávaná služba, tak cena za ni. Další podobný případ je ten, kdy na ostřejším obratu (např. přechod bohumínského rychlíku na havlbrodský v Brně) proběhne vysypání košů tím způsobem, že vlakem těsně před odjezdem doslova prolétne uklízečka s pytlem v ruce a tam, kde sedí v kupé byť i jeden jediný člověk (tedy velká většina kupé), nechá koš s odpadky nevysypaný, i kdyby sebevíce přetékal. To že na všechny kliky, madla a tlačítka sahá stejnou rukou kterou vybírá koše je samozřejmost...v té druhé drží pytel a třetí přeci nemá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3383 Registrován: 9-2007
|
Ač to píšu nerad, je rok 2018, když budete vedoucím úklidové služby a po uklízečkách budete chtít (pro ně) nadlidské úkony, tak půjdou někam do Lidlu nebo do jiného supermarketu za kasu a ty koše budete muset vybírat sám. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Teorie je velmi jednoduchá, ale je až těžko uvěřitelné, jak daleko občas k praxi má. |
|
Jirka67
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 7-2011 |
Dobrý den, v diskuzi výše je uvedeno něco o návrhu řazení GVD 2018/2019. Je už někde ten návrh k dispozici? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 11-2005 
|
Mě tedy víc vyhovuje strouhané mýdlo, než tekuté. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14385 Registrován: 10-2004 |
Jirka67: Diskuse výše vychází z hlaviček vlaků v návrhu jízdního řádu, z nichž plynou určité spekulace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 1-2009 
|
Ano ano rozvíjíme krásné spekulace, jen abychom pak nebyli překvapení až nám modrá matka na Děčín pošle soupravu sice s kinem a WiFi,ale doplněnou BDs+B+B+B+B ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Já bych se ani nedivil |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6680 Registrován: 5-2002
|
Podle podobnosti hlaviček to vypadá, že soupravy Rx Praha - Ústí - Cheb budou mít z části na starosti i vozbu rychlíků mezi Prahou a Děčínem. Na těchto vlacích by se mělo objevit Bmz229. Jestli to tak opravdu dopadne, nebo se vlivem nedostatku kvalitních vozů tento oběh nezrealizuje je ale pořád trochu koukání do křišťálové koule. Však přece víme, že chebská ABmz dneska pravidelně zajíždí až do Polska.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 7-2015 
|
Ano, v Chebu je všech 12 ABmz s tím, že jejich denní potřeba je 7 ks (i s Polskem), ovšem i přesto jsou evidentně vysoce poruchová, když čas od času stejně vyjede Áčko. A přeci jen, 5 vozů v záloze je, řekl bych, dosti. A ani tak nestačí, připustíme-li, že nějaké z nich se podrobuje nějaké opravě, či údržbě... |
|
Chodec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 9-2007 
|
dnes Bmz 544 exÖBB na vsetínském expresu |
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3673 Registrován: 8-2005
|
@Vasek011: Já tedy ještě nezažil, že by ho v případě přetékání nevybrala. Samozřejmě pokud vlak během obratu stíhají projít, což se třeba teď o prázdninách víceméně nedělo.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 1-2005 |
Zdravím! Teď od 1. 9., jak vstoupily v platnost ty "populistické" slevy 75% pro studenty a důchodce, je to znát, že rajzují častěji a více, případně je na to dostatek záložních osobních vozů, nebo se některé vlaky začínají ještě více přeplňovat? Děkuji! |
|
Vasek011
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 1-2012 |
Bugear: "@Vasek011: Já tedy ještě nezažil, že by ho v případě přetékání nevybrala. Samozřejmě pokud vlak během obratu stíhají projít, což se třeba teď o prázdninách víceméně nedělo." Tak v tomhle se naše zkušenosti trochu rozcházejí. A ano, teď když jsou odjezdy z Brna na HB o 8 minut dříve a vlak přijede od Ostravy většinou zpožděn, nedělá se úklid často v podstatě žádný (občas uklízečka vlakem proletí rychlostí sprintera, občas vůbec). Jinak je to bohužel tak, jak píše Vantju, lidi nejsou nikde a vystavovat uklízečku riziku komunikace s lidmi (před tím, než vysype koš v neprázdném kupé) by bylo asi už moc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2018 |
Vazeni sotousi, pokud se v blizke dobe chystate jet vlaky 502, 509, 510, 511 (nahrady za pendolino) tak berte v potaz, ze ve voze 4 pravdepodobne nepujde klima a ve voze 2 nebudou funkcni zasuvky, jezdim pravidelne a tento stav uz trva nekolik mesicu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 4-2006 |
V neděli na Ex 141 Landek 2x GHW (A i B), navíc odjezd z Prahy hl. n. o 25 minut opožděn, prý výměna vagonu (nevim jakého). Ne, fakt by mne zajímalo, zda je to světový unikát, když vedle sebe je Bmz a A. Jestli si někdo koupí na Ex 1. třídu, tak prostě tam MUSÍ být minimálně Aee. V opačnym případě vrátit příplatek za 1. třídu. Pokud ne, tak doufám, že jim jednou tu A149 někdo poleje benzínem a zapálí. |