| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 17. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 17. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 6-2016 |
Honza_V.: Množství lidí kolem 8. hodiny ranní v Radotíně je dáno dodržováním JŘ předchozích příměstských vlaků. Když "to jede", tak jich je tak 20 - 30, když ne, tak násobky (po díře např. 25 minut se není čemu divit). Jezdívám 8817/9925, na vlak chodím podle babitronu a celkem se trefuju. Ale za Chuchlí občas začne sado-maso (8817 končí na Smícháči) a 9925 poskakuje od klacku ke klacku, aby si závěrem postál v tunelu. Nestěžuju si, jen konstatuju. Spoléhat na Švejka při ranní cestě do práce/školy může jen opravdu kovaný šotouš... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20382 Registrován: 1-2006 
|
Mn dnes .... 742 083 Beroun - Milín a zpět 743 003 Strakonice - Blatná a zpět
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 3-2006 
|
Návrh Švejků 2018/19 na webu JIKORDu odkaz odkaz. Proč se to má ještě jmenovat rychlík, když to mezi Příbramí a Berounem jede stejně rychle jako Regionova na osobáku. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Rybák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 5-2008 
|
Vypadá to, že se podle toho paskvilu už asi bude jezdit na věky, ten návrh je již osmým rokem seškrtaných švejků (teď ještě vylepšený o zážitkovou jízdu přes kopec). Hlavně že stát nemá problém vyhodit oknem 6 miliard, aby mládež měla víc peněz na rozhazování. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2017 |
Dnešní R 1241 přijel stejně jako včera na Smíchov v 8:27 - tedy jen o tři minuty déle, než je plánovaný příjezd, opět se jelo odklonem kolem vody, narozdíl od včerejška nás západní expres nikde nepředjížděl, na Smíchov přijel s devítiminutovým zpožděním, to už byl Švejk na cestě na hlavák. Škoda jen, že ten osobák odjíždí z Berouna pár minut před odjezdem Švejka, takhle jsme poskakovali za osobákem až na Smíchov. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 3-2015 
|
Hm ta 854 009 má snad takových devět životů jak se říká u koček![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 9-2014 |
Znáte můj názor - nebude... Jinak jak se tu nedávno psalo, koho bude vozit Sp Cyklo Brdy ve druhé polovině března, kdy je na kolo ještě zima, tak když se dívám na předpověď počasí, tak myslím že běžkaře |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20386 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 184 + 442 Beroun - Březnice a zpět 731 008 Protivín - Březnice a zpět ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 743 005 + 008 Strakonice - Příbram - Protivín ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 3-2015
|
Honza_V: Pravda taky to sleduju co se týká toho počasí co přijde, no ale nikdy nevíš jak se to vyvrbí může pak ten víkend co vyjede ten Sp na Březnici poprvé zase vyjít jako ted. Jarní rovnodennost začíná za týden. Dagmar Honsová jdi už někam s tou zimou.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 6-2017 |
 Honza_V.:"Jinak jak se tu nedávno psalo, koho bude vozit Sp Cyklo Brdy ve druhé polovině března, kdy je na kolo ještě zima" . Osobně si ten Sp Cyklo Brdy vyzkouším co nejdříve . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 3-2015
|
Franthomas: Já v pondělí nevyrazil do práce ani na kole ten déšť byl dost prudký a ani cyklo bunda nově koupená mě k tomu nepřinutila, ale včera už jsem to využil a naopak se vezl do práce na elektrické koloběžce![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Třeba se v tom Sp potkáme a můžeme zajet třeba k Mořepetrovi do Příbrami a pokecat jako tři uživatelé z K Reportu . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 3-2015
|
Franthomas: Ještě bych tě rád varoval ty tady na Berounsku dost fotíš a točíš davej bacha když bys někdy šel za Zdice jak je ten zářez je to tam vrtkavý hlavně u pražské koleje směrem k napájecí budově mě tam v neděli spadl foták ze srázu ke kolejím odnesl to blesk sice jsem s ním pak i dál fotil ale je to těžkopadný já musím v pátek pro nový. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2017 |
Jeník H: Díky za upozornění, taky lezu na různý svahy a semtam i něco prořežu, aby mi to nebránilo ve výhledu. Každopádně dávám si bacha abych nerozbil ani sebe ani výbavu . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7347 Registrován: 8-2012 |
Proč se to má ještě jmenovat rychlík Protože to má objednávat ministerstvo . když to mezi Příbramí a Berounem jede stejně rychle jako Regionova na osobáku Alternativně se ti švejci můžou úplně zrušit a nahradit osobákem s hypernovou, což je osud, který tak jako tak jednou přijde.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11752 Registrován: 5-2004 |
Horší než to mezi Příbramí a Berounem je letošní a budoucí skutečnost že mezi Berounem a Prahou to je pomalejší než osobák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 8-2017 |
Už to tu někde bylo, tak ještě jednou. Jaké je racionální opodstatnění existence rychlíku si každý musí odpovědět sám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20388 Registrován: 1-2006
|
Na R 1247 jede 842 007
ICQ 191300062
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72772 Registrován: 4-2003 
|
Např. že v Berouně téměř jistě nehrozí přestup do plného vlaku, v horším případě (navíc) dobrání +60 (nebo i víc). Oproti loňsku je to stejně spíš přiznání reality (nespočítal někdo, kolik dní se jezdilo kolem vody, kolik jízd z toho včas a kolikrát se jelo stejně přes Rudnou?) s tím, že občas se do Prahy přijede dřív. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 3-2006
|
T_._H_.: "Proč se to má ještě jmenovat rychlík Protože to má objednávat ministerstvo . když to mezi Příbramí a Berounem jede stejně rychle jako Regionova na osobáku Alternativně se ti švejci můžou úplně zrušit a nahradit osobákem s hypernovou, což je osud, který tak jako tak jednou přijde." Samozřejmě a nejlíp protáhnout všechny osobáky do Prahy, když je to takto rychlé. Konečně by mělo třetí největší město středních Čech, alespoň každou hodinu spojení s Prahou bez přestupu. Jen pro ilustrací Hlas lidu, hlas boží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 9-2014 |
T_._H_.: "Alternativně se ti švejci můžou úplně zrušit a nahradit osobákem s hypernovou, což je osud, který tak jako tak jednou přijde." Ano, také si myslím, že se toto řešení blíží. Tipoval bych od GVD 2019/2020. Jen pevně doufám, že na Os/Sp budou na 200 jezdit jiné vlaky, než Vámi uvedené "hypernovy" Docela by mě zajímalo, jestli je Středočeský kraj nějak neoficiálně domluven s MD, že k nějakému datu zaplatí na 200 více osobáků (příp. Sp) a MD do té doby udrží švejky. Petr_vlček:"Horší než to mezi Příbramí a Berounem je letošní a budoucí skutečnost že mezi Berounem a Prahou to je pomalejší než osobák." I zde plně souhlasím. Švejk nikdy nebyl na 200 žádný sprinter, ale alespoň ze Zdic do Prahy to frčelo. Prodloužením jízdních dob v úseku Beroun-Praha pozbyly švejci významu, jelikož rychlík pomalejší než osobák je k ničemu. Martin_zlivský:"Oproti loňsku je to stejně spíš přiznání reality (nespočítal někdo, kolik dní se jezdilo kolem vody, kolik jízd z toho včas a kolikrát se jelo stejně přes Rudnou?) s tím, že občas se do Prahy přijede dřív." Ne tak docela. Loňský rok byl na 171 sice rekordní co do počtu výluk, tj. švejci často jezdily přes Rudnou nebo stály na 171 než se uvolní kolej, ale je třeba si uvědomit, že ve směru na Prahu se letos pravidelný příjezd na hlavák opozdil oproti loňskému roku o 26 - 30 minut. Takového zpoždění přitom švejci ani při výlukách zase tak často nedosahovaly, nejčastěji to bylo tak od 5 do 20 min. Je pravdou, že letos sice občas přijede švejk do Prahy i o několik minut dříve, ale stejně tak občas i později. Skutečnost, že v letošním roce došlo ke zhoršení cestování švejky nejen papírově, ale i reálně, nejlépe dokládá prudký propad frekvence cestujících. Zpoždění při neustálých výlukách byli lidé překvapivě celkem ochotni tolerovat a docela mě překvapovalo, že i při tom všem tím vlakem stále jezdili. Současný JŘ už je ale zjevně za hranou toho, co jsou cestující ochotni vydržet. Ubyli přitom nejen cestující jedoucí do Prahy z Berouna nebo Zdic (zde je nástup na Prahu dnes téměř nulový a v opačném směru je to podobné), ale i cestující z trati 200, kteří jezdili do Prahy. Je to krásně vidět na úseku Beroun-Příbram, kde vlaky jezdily zpravidla celkem plné, jelikož se "smíchali" cestující jedoucí z Prahy do Jinců, Březnice atd. s úsekovými cestujícími jedoucími z Berouna. V současné době je i v této relaci vlak poloprázdný. Úsekových cestujících jezdí stejně, ale chybí ti, co jezdívali z Prahy/do Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 3-2006
|
Ad Honza_V.: No nevím zda IDSK a ROPID mají s někým nějakou dohodu.Spíš na ně všichni kašlou. A oni nemají žádnou páku s tím něco udělat. Sice všude píšou, že železnice má být páteř a od ní mají vycházet autobusy, ale jak to vypadá víme všichni. Například v Berouně 1243 přijede 9:38 na druhé nástupiště a v 9:43 odjíždí C14 směrem na sídliště.Naštěstí dle návrhu, už tento přípoj o minutu zanikne a další spoj na sídliště v Berouně jede až po více než třičtvrtě hodině 10:28. Pokud jde o obsazenost osobáků na 200, tam začíná být cítit, že se Příbram a okolí čím dál tím více stárne a VHD, bohužel není moc přátelská k stárnoucí populaci.Přitom by to mělo být naopak, protože z povahy věci, pokud je pro mně obtížné/nemožné jezdit autem, nechám se "hýčkat" "nízkopodlažní, cenově výhodnější a rychlou VHD". Bohužel vše v našem regionu v uvozovkách. A takto vypadá výsměšně ukázané označení autobusu SID (C20) cestujícím z R 1242 na nexistujícím přestupním terminálu Zdice. Kde prý není možný provoz autobusů z důvodů úzké komunikace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 3-2015
|
Mořepetr: No to je dvacítka Pražák až někam na Homolku Arriva střední Čechy bývalej Probo bus Králův Dvůr. Tam bývají z druhé strany zdického nádraží dost často zašívají se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 3-2006
|
Jeník_H..: "Mořepetr: No to je dvacítka Pražák až někam na Homolku Arriva střední Čechy bývalej Probo bus Králův Dvůr. Tam bývají z druhé strany zdického nádraží dost často zašívají se." Nezašívají, mají tam ofiko přestávku, tedy aspoň podle odpovědi od IDSK. ISDK, ROPID i ARRIVA, bohužel nemůžou vybudovat zastávku, takže prázdný autobus courá půl kilometru sem a tam na náměstí. A když se chce dostat člověk na Kostal, Levín, do středu Králováku, nebo na sídliště v Berouně(C20 jede zadem po Třídě Míru a přes Hlinky) tak se buď ve Zdicích projde, nebo se projde v Berouně. Vše to stojí na tom, že by tu zastávku, která je v plánech STČ kraje muselo postavit město Zdice. Toto je část odpovědi IDSK: "K Vámi zaslané fotografii a prověření možnosti vybudování zastávky u severního východu z podchodu pod železniční stanicí jsme obdrželi informaci, že se v těchto místech odstavuje autobus v době přestávky. Tato komunikace ale bez větších investičních zásahů neumožňuje provoz pravidelné autobusové dopravy jak v souvislosti s šířkou komunikace, tak i z majetkových důvodů." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 3-2015
|
Jo tu C20 mam tady u nosu jezdí kolem nás přes Hlinky občas využívám na Zličín. No ale pak je ještě C19 a ta má taky konečnou ve Zdicích a jezdí normálně přes Beroun spodem takový rychlo spoj hned na dálnici za Berounem a v Nových Butovicích končí. Myslím že i tento spoj tam občas pobýval u zdického nádraží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20392 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes ... 742 442 Beroun - Březnice a zpět 731 008 + 011 Strakonice - Příbram a zpět
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 8-2017 |
Jen pevně doufám, že na Os/Sp budou na 200 jezdit jiné vlaky, než Vámi uvedené "hypernovy" V roce 2019 by měly být výběrka v Libereckém kraji, tak třeba se dočkáme 843+943, sice už to není žádná moderna, ovšem zde by gró mělo prioritně být maximálně použitelné spojení což by při hodinovém taktu Os/Sp Březnice-Zdice(-Beroun) s těsným přestupem na R-170 hrana-hrana bylo rozhodně mnohonásobně použitelnější než to co je teď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3533 Registrován: 1-2010 
|
Včera jsem v 1242 jel také odklonem kolem vody, do Řevnice jako osobák (skoro v každé stanici na chvíli pauza), pak už to celkem odsejpalo. Kousek za námi ještě jel nějaký rychlík na Plzeň (asi zpožděný 762). V Berouně kolem -10. Nejsem místní, tedy neznám frekvenci cestujících, jen mě napadá třeba (samozřejmě chápu složitost obratů a víceminutové blokace hl.n.) - Je zvládnutelné vyhodit jeden obrat elefanta? Nebo - 1242 jezdil dříve (bez Rudné) z hl.n. v +- 15:45 (dnes 15:24). To v nynějším JŘ koliduje s 9952 (z hl.n. 15:46) a zavání poskakováním za 8850 (15:37). Takže třeba 8850 posunout o 10min dříve (místo dnes jedoucího švejku) a 9952 z poslat co nejdříve za švejkem, aby moc nezavazel R706 v 16:03. Nebo nechat švejka místo jednoho nejedoucího elefanta zastavit třeba Řevnice/Černošice? Z Prahy do Zdic to prostě švejk musí valit, jinak nemá žádný důvod dále jezdit. Převést Zdice-Protivín na 1h takt osobáků nebude takový problém... (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 12-2007 
|
Je zvládnutelné vyhodit jeden obrat elefanta? Není i kdyby to mělo dopadnout takto.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20409 Registrován: 1-2006
|
Mn dnes - zatím ... 742 083 + 184 Beroun - Březnice a zpět 743 004 Protivín - Rožmitál a zpět 731 008 + 011 Strakonice - Příbram
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2017 |
Já si také něco navrhnu. Tak co třeba vyhodit nějaké osobáky a místo nich dát švejky s tím, že ty by pak jely jako spěšňáky. Stavěl bych v Radotíně, Černošicích, Řevnicích, Dobřichovicích, Karlštejně. Odhaduji tak jízdní dobu Praha Smíchov-Beroun na 39 minut. V Příbrami bych pak přebytek soupravy odpojoval, připojoval. Jo, něco asi jako je 844, by se hodilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11761 Registrován: 5-2004 |
Aby se špičce taková 1241 nahradila dvouešusovej osobák tak by těch 844 muselo mezi Berounem a Prahou bejt tak nejmíň 5 a spíš šest neb úbytek z projetých zastávek by byl bohatě kompenzován příbytkem zd}áli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7387 Registrován: 8-2012 |
Tak co třeba vyhodit nějaké osobáky a místo nich dát švejky To je nápad! Takhle s tím jezdí moc lidí a do Prahy je taky potřeba dovézt nějaký ten vzduch a ne plný dvouešus substrátu... by byl bohatě kompenzován příbytkem zdáli ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Zřejmě by se teprve pak v Příbrami rozvzpomněli, že krom rychlé dálnice mají i vyhlídkový vláček údolím Litavky a přeplnili by hydru s vlekem...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11762 Registrován: 5-2004 |
Ta hydra s vlekem měla podle Litavky loni obsazenost někde kolem 3-4 ks/čtyřku a po výměně v Berouně totéž do Prahy. Takže ano, oudol Litavky tu hydru s vlekem spolehlivě naplní. pokud není jízdním řádem zaříznuto. Jince, Lochovice jiný spoj na Prahu prakticky nemaj a ani IAD není žádnej zázrak neb nutno (pro někoho překvapivě) prokoutit oudol Litavky do Zdic na dálnici. A Zdice by třeba byl dobrej P+R pro okolní výstavbu - pokud by měly aspoň ve špičce do Prahy ráno půlhodinu. Měly aspoň v tý největší špičce, ale už nemaj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2017 |
Kolik stojí svejci za rok? Co se na ne vybodnout, za usetrene peníze a něco navíc dotáhnout do PRibrami draty a pak objednat ony spesny. začít teď |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 8-2017 |
A ty spěšný se do Berouna asi teleportujou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 3-2015
|
Na R 1244 opět červená napíchnutá 854 009. Na těch odpoledních 1247/40 asi taky žádné překvapení? už to vidím 842 007 to by musela někde na trase vypovědět službu 842. smůla přesně podle scénáře. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 4-2014 
|
ffff - natahnout dráty do Příbrami lze, ale má to jeden háček v úseku Praha - Beroun je jaksi stejnosměrná trakce, a ve Zdicích střídavá trakce, takže ty vaše plánované Sp z Prahy do Příbrami mají jaksi smůlu, protože by se muselo buď za : 1) Z Prahy do Zdic by ty Sp vlaky musela tahnout dieslová mašina a přepřahat ve Zdicích - takže to už ta diesel mašina může rovnou dojet až do Příbrami sama, bez zbytečného přeprahu. 2) Na ty Sp vlaky by již z Prahy musela být nasazována dvousystémová mašina řady 362, nebo 363, ale je zde další problém těchto mašin je málo. 3) Z Prahy do Berouna by ty Sp táhla stejnosměrná mašina a v Berouně by se muselo přepřahat na dvousystémovou mašinu. 4) Jediné Sp, které by šli do Příbrami provézt bez přepřahu s mašinou na střídavou trakci by byli Sp vlaky z Plzně, ale opět to má jeden zádrhel, takovéto Sp vlaky nikdo zavádět nebude. Takže asi by bylo nejlepší ty Švejky ukončit v Berouně, ale tak aby se dalo po příjezdu Švejka cca do nějakých 15 minut přestoupit v Berouně jak na rychlík směr Praha, tak i na os do Rakovníku a ve Zdicích, aby se dalo taktéž přestoupit na navazující rychlík směr Plzeň - Cheb(Klatovy). 5) Stejnosměrnou trakci do Příbrami nikdo zavádět také nebude, to už by bylo lepší celou Prahu přepnout na 24 KW 50Hz, (pak by ty Sp vlaky z Prahy do Příbrami s elektrickou mašinou v čele nebyl problém), jenže přepnutí Prahy na střídavninu by přineslo značné komplikace vlakům ve směru Tábor, Kolín, Kralupy nad Vltavou atd., takže by pak asi bylo dobré celou stejnosměrnou trakci v ČR zrušit a vše přepnout na střídavinu, ovšem je tady otázka kolik by takováto sranda stála a kdo by to platil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 3-2006
|
Ono jsme to tu probrali už horem dolem. Takže to základní k čemu se tu došlo a dokonce i STČ kraj to má ve své dopravní politice. Chybí železniční infrastruktura do tří největších měst středních Čech. A dokud se s tém něco nestane, je všechno jen chytání kočky za ocas. A pokud si to SŽDC potažmo MD neuvědomí, nudou holt lidi v Praze a okolí trochu „zpovykaní“ z toho, že čumí v autě v kongesci. Případně ve vlaku, který jede 70 km skoro dvě hodiny. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7401 Registrován: 8-2012 |
Jince, Lochovice jiný spoj na Prahu prakticky nemaj Jo takhle, vy myslíte "zdálky" jakože pár lidí z Jinců a Lochovic... tak ti taky nepotřebují "Švejka" z Budějovic, ale systém osobáčků v hypernovách s návazností ve Zdicích. No jo, 3-4 na čtyřce, to leda ale v neděli odpoledne o prázdninách.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 7-2017 |
Setkání 731 011+008 a 742 083+184 V Příbrami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11763 Registrován: 5-2004 |
"No jo, 3-4 na čtyřce, to leda ale v neděli odpoledne o prázdninách." Naopak znalče všeho světa. Mimo prázdniny, v kladiva a ráno . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 3-2006
|
Petr_vlček: ""No jo, 3-4 na čtyřce, to leda ale v neděli odpoledne o prázdninách." Naopak znalče všeho světa. Mimo prázdniny, v kladiva a ráno ."Tak.tak, však to co brala blahé paměti 7901 a dnes se trochu rozplizlo. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7403 Registrován: 8-2012 |
Čili podle očekávání - jeden nejšpičkovější vlak je vydávaný za etalon. Jen jsem holt netrefil jeho polohu
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 3-2006
|
Jeník_H..: Za ty dva GVD do soutěže asi těžko a pak nevyhoví "Obecným požadavkům MD na kvalitu a vybavení vozidel" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 4-2010 
|
T_._H_. Když to tu tak čtu. Vypadá to, jako kdyby nějaký typ rychlejšího spojení přes Příbram němlo smysl. Jen osobní vlaky po dvou hodinách. Připadne mě, že ty rychlíky mají smysl. Příjemě rozšiřují nabídku spojení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2357 Registrován: 3-2011 
|
Už se to tu řešilo vícekrát - rychlíky Praha - Beroun - Příbram (- dál dolů) mají i v současné soupravě, tj. 854+vlek smysl, ale jen tehdy, budou-li jezdit s rozumnými jízdními dobami a ve vhodné časy. První věc se zabila přetrasováním přes Rudnou, druhá postupným seškrtáním spojů do současného stavu, kdy jezdí v celé trase a v každý den s bídou 3 páry vlaků, což je opravdu málo (a ostatní vlaky jsou všemožně omezené). Dokud se i na této lince nezavede zpět plný 2h takt, maximálně s jedním vynechaným párem přes slabší dopoledne, a nevrátí se na trať 171, těžko se obsazenost těchto vlaků nějak výrazně zvedne.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2512 Registrován: 3-2006
|
Ad Matijak: To lze jen podepsat![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Při současném stavu HW, ať už ČD nebo SŽDC, víc očekávat nelze, ale vše nějak začíná, bohužel už deset let, ale na dráze jde všechno pomalu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 4-2010
|
Matijak Ano. Již se to tu řešilo opakovaně. Stejně tak se zde opakovaně upozorňuje na nízkou obsazenost rychlíků. S tím, že cestujicím by stačili jen osobní vlaky v regionovách. Dost často mám pocit, že někteří diskutujicí se jen baví, že hodí "kámen do vody" a pak sledují vlny které ten kámen vygeneruje. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2017 |
Jestli koukám správně, tak turnusová potřeba es pro osobáky Plzeň-Zdice jsou 3 esa. Zde by nebylo možné případně brát? Budou se nakupovat nové vozy pro trať Praha-Kladno, takže budou uvolněné Regionovy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 3-2011
|
Takhle, přiznejme si, že ty 854 také nejsou ideální vozidla (spíš už měly být pár let někde ve sběru), ale v současné situaci zkrátka nic lepšího není. Hydra sice není nízkopodlažní a je líná, ale na Švejcích ukázala, že umí být spolehlivá, když se nasadí na výkon, který hydrodynamickému přenosu sedí (a to právě tenhle je). Samozřejmě, že třeba 844 nebo nějaká taková jednotka by asi byla lepší, ale zase je někdy dobré být realistou, bohužel.
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11765 Registrován: 5-2004 |
Osobáky nejsou Plzeň - Zdice ale Plzeň - Beroun. A co by je jako mělo jezdit jinýho než ty esa? Leda nějaký nový pantery... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2017 |
Dobře. Jaká je obsazenost osobáků mezi Plzní a Rokycanama. 814 by brutálně nestačila, nestačila nebo byla v klidu kapacitně? Tipoval bych tak, že mezi Berounem a Hořovicemi by stačila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 3-2011
|
Někdy si zkuste jet hlavně odpoledními vlaky mezi 14.-18. hodinou mezi Berounem a Hořovicemi (oběma směry), pak byste si tu 814 velmi rychle rozmyslel. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Vítejte v zemi neomezených možností. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7416 Registrován: 8-2012 |
Přiznejte si, že "Švejci" byli zavedeni jako přechodné řešení "bezpřestupového spojení" Praha-České Budějovice při rozsáhlých výlukách přes Tábor. Přesto se nijak zvlášť nechytli a následkem toho došlo k proškrtání nejkřiklavějších vzduchovozičů. Jedou prostě strašlivě dlouho (to by se vyřešilo nasypáním nějakých ukrutných spíš desítek než jednotek miliard), územím nikoho (to se sotva vyřeší byť 30 minutovým taktem) a vydávat ze zoufalství za jejich hlavní význam spojení "zdáli" z Jinců a Lochovic do Berouna, kde to v největší špičce ze tří čtvrtin naplní hydru s vlekem... no nevím. Já chápu že je to šotograficky hodnotný provoz, ale prostě křísíte klinicky mrtvého.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2017 |
Tak já nevím. Dokuď je nevyhoršili převedením na trať 173, tak byly časově s autobusy srovnatelný. Na peníze bohužel ne a proto bych odhadoval, že nebyly až zas tak tolik užívané. No ale teď, když to vypadá, že se zpět na trať 171 vrátí na svatého Dindy, tak asi bohužel je fakt nejlepší je ZRUŠIT. Neskutečný. Dvě největší středočeská města jsou se sídelním městem propojena téměř lokálkama. A nikomu, absolutně nikomu to nevadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 3-2015
|
Tenkrát poslední R 890 Bezdrev sice jen v části trasy vedený Regionovou, velký motorák 842 červený už ani nedojel do Mostu ukončili ho v Berouně mám takový dojem. Hned druhý den už ty Stříbrné větry s Barčami vyrazily do boje. Já bych je ještě neodepisoval at jezdí hlavně někdy ty náhradní soupravy mě těší a víc lákají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 4-2010
|
T_._H_. Pokud by padlo rozhodnutí zrušit Švejky. Je otázka co dál. Dvouhodinový takt v regionovách který by byl posílený nějakými vloženými spoji? Vratit se k Bezdrevu a Antibezdrevu plus nějaký ten posilový R do Prahy? Připadne mě, že by na této trati rychlejší spojení chybělo. Nehledě nato, že pak příjemě rozšiřují nabídku spojů. |
|
750371
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12078 Registrován: 9-2007 |
Ale je pravda, že 2h takt R byl opravdu míněný jako odklon od t 220, což lidi moc nepřilákalo. Je ot. zdali R trasovat do ČB nebo spíš Strakonice, Sušici? 2h takt je otázka, spíš by se to dostalo do stavu, který zde už byl. To by se spíš muselo jezdit ráno po 2h do PH a odpol. taktéž zpět. 854 když se rozjede, tak jede, 844 pokud na t 200 nejsou horní rychlostníky, tak to stejně nevytrhne. Je to stejný jak s Dobříší, kde si objednavatel stále něco dokazuje. Je zde dálnice a pokud vlak nepůjde na JD busů, pak nemá smysl.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11766 Registrován: 5-2004 |
Pred prvni likvidaci svejku skrtanim do dnesni podoby torza se posilovala naprosta vetsina souprav na 3 vozy. Seskrtat r pardubice - liberec na 4 pary denne s tim ze nekterej kladiva a jinej sone a k tomu par posil pa/ne tak taky staci solo motor obcas s vlekem. Smutny je to ze se neustale masiruje "jezdete do prahy vhd" a z cely zapadni casti nevede klodna trat. Pricemz denni dojizdeni z okoli 170/171/200 se po kolejich zarizne aby nebyly videt do luftu vyhozeny prachy za koridor beroun-plzen-cheb bez vazeb na okoli na obou koncich. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 3-2015
|
Bezdrev neměl přímé spojení s Prahou byl trasován vždy od severu dokonce až z Chomutova na jih do Budějic. To ho dělalo jedinečným pro ty kteří třeba cestovali z větší dálky ze severu a chtěli se dostat třeba na Agrosalon Země Živitelka. Už se nevrátí Švejci mu také zabraly trasu a tenkrát to obhajovali že už se pro něj prostě nenašla vhodná trasa. Z Prahy vyrážel rychlík Otava do Sušice taky dost často vedený v klasice postupně ho utlumili pouze na sezonní a nakonec zrušili. Pak se ještě pamatuju R co jezdil na přelomu nového milénia z Českých Velenic přes Příbram do Rakovníka nasazování hnacích vozidel bylo u něj přes 842 až po Veselou krávu 714 . |