Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Tratě na Jesenicku » Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 10. 05. 2018

Archiv diskuse Tratě na Jesenicku do 10. 05. 2018

autor	příspěvek
Jacob	Pátek, 23. března 2018 - 13:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 9-2011	Poe: Přece to nezabalíte jen proto, že to dva lidi nezajímá. Já bohužel ke vzpomínkám na historii nemám čím přispět, ale pokud by se zde něco objevilo, rád bych si to přečetl (a myslím, že nejsem sám). V diskuzi "Vlára a okolí" čas od času vzpomínkami přispěje uživatel Kolelač. Pokud by to bylo něco takového, zájemce by si to jistě našlo. Zkusíte to? Jeż w centrum miasta!
Starý_Hanák	Pátek, 23. března 2018 - 20:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 3-2018	dědek_hank: Přesně tímto totiž (krom dost chabého písemného projevu) příspěvek zaváněl a také proto jsem zareagoval. Následujícím příspěvkem to Poe "pohnojil" ještě x-krát více. Ale třeba se vše v dobré obrátí... Ono začínat tím, že "my jsme byli hrdinové" a dnešní "mládež" nám nesahá ani po kotníky je značně netaktické a kontraproduktivní. Pro všechny. A platí to obecně.
Jena	Pátek, 23. března 2018 - 21:16:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12100 Registrován: 11-2002	Starý_Hanák: poznal jsem už lidi, kteří se vyjadřovali takřka dokonale a přitom to byli neskuteční kreténi. A naopak. Poe tady napsal velmi dobře míněný příspěvek a jediné, čeho se dočkal bylo zesměšnění. Že jeho text obsahoval pár chyb? Předem se všem omlouvám se hrubost, ale čemu to, zrovna tady, ku.va, vadí???
M_g	Pátek, 23. března 2018 - 21:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 6-2006	Protože v psaném projevu forma poměrně velkou měrou určuje obsah. Vysvětlení, že Poe se s češtinou nepáře, protože má dostatečně dlouhý péro je boží...
Hajnej	Pátek, 23. března 2018 - 23:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16115 Registrován: 5-2002	Poe: Chvíli jsem přemýšlel, zda p. Hanák, asi starý, (nebo Starý?) má nějaký problém. Jo, má, a já taky - špatně se to čte. Tím hůř, že je to jinak docela zajímavej příspěvek, takže ten problém nejde vyřešit tím, že ho přeskočím. Asi proto S.H. použil další řešení, které bylo nasnadě: na ten problém prostě upozornil. Ale zdá se, že si dovolil dost, a se zlou se potázal. Škoda. je tu snaha dehonestovat někoho Na začátku jsem viděl spíš snahu někoho kultivovat, zejména když ten někdo mluvil o sepsání knihy - bylo by to i pro jeho dobro. 750.176: Nač si tady hrát na pravopis, když jde v diskuzích hlavně o obsah? Jenže abych se k tomu obsahu dostal, tak si to musím nejdřív přečíst, bez toho to jaksi nejde... A to jde o hodně líp, když se dodržuje jak pravopis, tak i určité typografické zvyklosti, jakými je mezera za čárkou a za tečkou. To je kurva tak těžký po ťuknutí na čárku nebo na tečku klepnout ještě hned vedle do mezerníku? Proč asi ta čárka a tečka jsou zrovna tam, kde jsou...?
750176	Sobota, 24. března 2018 - 08:04:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 8-2017	Hajnej: Jestli Vy ty čárky a mezery natolik potřebujete, tak já se tady na diskuzi bez nich s klidem obejdu. A pokud obsah příspěvků natolik předčí moje očekávání, budu tolerantní i k dalším prohřeškům. Tolik asi k tomu všemu.
Jindřich_Rosa	Sobota, 24. března 2018 - 08:28:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2017	No a proto taky logicky Poe shání parťáka - aby mu ten jeho "crazy" projev někdo učesal a převedl do smysluplné podoby... Když takhle píší dnešní třicátníci, dá se to pochopit - jako "teenageři" vyrůstali v té strašné době, kdy museli "esemeskovat" ještě jen na 160 znacích, a tak se holt muselo šetřit. Ale když to takhle kupodivu matlá "technologickým útiskem" netrpící mladší generace a nebo naopak starší, která ještě absolvovala dril v psaní v rámci poctivého socialistického školství?
Hajnej	Sobota, 24. března 2018 - 09:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16120 Registrován: 5-2002	750.176: Jestli Vy ty čárky a mezery natolik potřebujete, tak já se tady na diskuzi bez nich s klidem obejdu. Kdybys něco věděl o tom, jak funguje čtení, tak bys věděl i to, k čemu jsou ty mezery. Samozřejmě, že se to přečíst dá, ale podstatně pomaleji, a o tom to je - proč by měl někdo mít právo plýtvat časem druhých a oni by se nesměli ani ozvat...? No a proto taky logicky Poe shání parťáka - aby mu ten jeho "crazy" projev někdo učesal a převedl do smysluplné podoby - - a když už teda dostane připomínku, která by mu v témže mohla pomoci, tak se u ní nelogicky ofrní...?
Jindřich_Rosa	Sobota, 24. března 2018 - 10:39:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2017	Hajnej: Tak třeba předpokládal větší takt zdejšího obecenstva... Ale máte pravdu (jako expert na logiku), to logické vysvětlení bylo spíše z mého pohledu. A dokonce mě teď napadla otázka, kterou to vrátíme zpátky k podstatě, a bude vcelku jedno, jestli odpoví Poe nebo někdo jiný znalý: Kdy naposledy jezdily postrky nákladů z Lipové na Ramzovou, kde se zastavovalo, a tam se odvěšovaly? Já to tedy naposledy zažil v roce 1999 (konkrétně večer dne 30.4.1999), pak už jsem se v Jeseníkách tak často nevyskytoval. A o cca deset let později se už kopec přejížděl a postrk se (případně) vracel až ze stanice Ostružná.
Hajnej	Pondělí, 26. března 2018 - 07:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16129 Registrován: 5-2002	No, tak formu jsme si snad už vyříkali, tak teď něco k obsahu. Zaujalo mě tam tohle: Kolik uvezla "Berta" přes normu, když to strojvedoucí "uměl"? Ta norma zpravila není omezena adhezí (bo když je echt hnusně, tak se nevyveze ani ta norma), ale trvalými proudy. Jít přes normu tudíž neznamená ani tak riziko, že to bude klouzat, ale jistotu, že se půjde přes trvalé proudy. Ze studeného stavu lze uvažovat s tepelnou kapacitou motorů, ale zrovna jesenickej semering je natolik dlouhej kopec, že se takřka s jistotou vyčerpá a přehřejí se. Neboli pokud neuvažuju překročení do nějakých 5-10%, které nestojí za řeč, tak výraznější překračování normy znamená kurvení mašin. V této souvislosti může Poe-ův výrok "Protože vždycky byli strojvedoucí a výpravčí, kteří to "uměli", a pak ti, kteří jimi jen byli" nabývat trochu jiného významu, než který asi zamýšlel...
Focus1976	Pondělí, 26. března 2018 - 10:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 4-2011	je tu snaha dehonestovat někoho,kdo má snad potencionálně* jiný názor* Kdepak, oni se dehonestují sami. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
registrovaný_jk	Pondělí, 26. března 2018 - 14:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2017	Prosím pěkně, jaká je rozdíl v mentálním nastavení frajera, který hrdinně vyrve na Ramzovou vlak výrazně nad normu (a ještě se tím chlubí) a tím, který valí autem po dědině stovkou, přičemž videozáznam z palubní kamery hrdě vystaví na youtube?
Priapos	Pondělí, 26. března 2018 - 16:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 10-2012	Hajnej: "Neboli pokud neuvažuju překročení do nějakých 5-10%, které nestojí za řeč, tak výraznější překračování normy znamená kurvení mašin. " Petr Šimral si něco takového podle jeho zde publikovaných vyjádření nemyslí.
Fany	Pondělí, 26. března 2018 - 17:21:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9351 Registrován: 6-2004	Poe: zajímám se o mechanické závory a mechanická návěstidla...kde tam na vaší trati ze Šumperka do Hanušovic a dál všade bývaly mechanické závory či tzv. Zv (závorářská stanoviště)? Kde byly k vidění poslední mechanické šraňky, právě v tom Bohutíně? Fotím/šotouším cca od r. 2005, to už zřejmě bylo všechno na VÚDčkách a stará dobrá mechanická železnice (hlásky, hradla, Zv) se kamsi odporoučela... Zajímavé, že HRADLA na trati 171 slouží doteď Určitě ty závory bývaly Bohutín, Bartoňov, tipuju - i staré snímky (čb) by bodly... Inu, třeba se nějaký pamětník, co vládne internetem, ozve... Videa na YT
Starý_Hanák	Pondělí, 26. března 2018 - 17:38:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2018	Fany: Zajímavé, že HRADLA na trati 171 slouží doteď A taky tam provoz podle toho vypadá, tam už dávno nemají co dělat. Bohužel z různých důvodů je tato trať stále ve stavu, v jakém je... Jinak právě trať Olomouc - Šumperk - Bludov - Mikulovice již ani v období přelomu politických režimů mechanikami zrovna neoplývala, SZD Přerov byla poměrně agilní v tehdy moderních technologiích.
749.243-2	Pondělí, 26. března 2018 - 19:26:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 7-2017	Nemohla být agilita v nových technologiích dána spíš pragmatismem, způsobeným náročností drátovodných tras na zimní údržbu? V podmínkách Jeseníků a jejich podhůří mohlo jít leckdy o práci až Sysifovskou :-o
Starý_Hanák	Pondělí, 26. března 2018 - 20:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2018	749.243: Zejména v horském úseku trati nepochybně ano. Ale ani v nížinných částech přerovského obvodu se mechaniky už tehdy téměř nevyskytovaly.
dědek_hank	Pondělí, 26. března 2018 - 22:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 7-2017	Pokud jde o vliv jesenických zim na zavádění nových technologií, tak mě na ramzovské svého času zaujala jiná věc - už někdy na přelomu 70. a 80. let (upřesní to někdo?) se v Horní Lipové používal ohřev výhybek plynem. Pokud je mi známo, používali tam propan-butan, u každé výhybky měli malý kulový zásobník plynu (průměr řádově v desítkách cm) a dodnes nevím, jak je doplňovali...
dědek_hank	Pondělí, 26. března 2018 - 22:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 7-2017	Pokud jde o překračování norem hmotnosti, tak mám pocit - mohu se mýlit, když tak mě opravte - že tenkrát (v 80. letech) bylo možno strojvedoucímu přikázat, aby vzal max. 3% nad normu, což byly na ramzovské jednotky tun. Ale nevím už, jestli to platilo všude a bez výhrad. Víc mohl vzít jedině dobrovolně a na svou zodpovědnost.
Hajnej	Úterý, 27. března 2018 - 13:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16136 Registrován: 5-2002	Priapos: Petr Šimral si něco takového podle jeho zde publikovaných vyjádření nemyslí. Nejspíš proto, že takto výkonné mašiny jsou v rychlostním rozsahu přicházejícím v úvahu u nákladních vlaků trvale zatěžovatelné nad mezí adheze, což ovšem rozhodně není případ té Berty, na kterou se Poe výslovně ptal...
Parmezano	Úterý, 27. března 2018 - 16:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 5-2008	Starý_Hanák: ta trať spadala spíš pod SZD Olomouc , SZD Přerov fungovalo od Chrlic po H. Lideč , od Říkovic po Hrušky, Vlárský průsmyk a dnes slovenský Vrbovce. Samotnou žst. Přerov udržovalo SZD Olomouc . Don Parmezano
Starý_Hanák	Úterý, 27. března 2018 - 18:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2018	Parmezano: Je to možné, díky za upřesnění. Přece jen už je to pár let nazpět.
749.243-2	Úterý, 27. března 2018 - 18:53:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2017	PB se k ohřevu používal na Špičáku i v Kynžvartě. Dle dobového tisku šlo o zařízení, vyvinuté VÚŽ Líně. Zkusím dohledat. Už dávno nepoužívaný kulový PB zásobník trůnil ještě nedávno nad portálem Špičáckého tunelu :-x
749.243-2	Úterý, 27. března 2018 - 19:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 7-2017	Pravda je, že v širším okolí Olomouce byla mechanická návěstidla a drátovody ovládané závory, vyhynulým druhem už delší dobu. Zato u hranic s Pruskem bylo ještě nedávno k vidění živé muzeum techniky používané DR, možná DRB :-\|
749.243-2	Sobota, 31. března 2018 - 14:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2017	Ad dědek_hank: zde výfotek ze Železničáře z roku 1974 na téma plynový ohřev výhybek. Samozřejmě použití ohřevu na Šumavě nevylučuje, že to samé zařízení mohlo být použito i v Horní Lipové. Už jen proto, že Železničář má přídomek Západočeský, tedy není ceslostátní. Domnívám se, že přílišného rozšíření se u nás plynové ohřevy nedočkaly ani ve horských stanicích. Je možné, že v polovině 70.let už začínalo postupně docházet ke rekonstrukci přípojek z veřejné sítě (a také navyšování rezervy výkonu ve veřejné síti), takže se přešlo na jednodušší elektrické ohřevy. Je ale pravda, že u nás se narozdíl od Německa nepoužíval plyn ani k osvětlování mechanických návěstidel. Přitom svítidlo na PB svítí intenzivněji, než svítidlo petrolejové (také téměř nečadí a nemusí se tak často čistit). Celkově asi s použitím plynu v Německu k různým účelům, měli komplexnější zkušenosti...
dědek_hank	Sobota, 31. března 2018 - 15:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 7-2017	749.243-2: "Ad dědek_hank: zde výfotek ze Železničáře z roku 1974 na téma plynový ohřev výhybek. Samozřejmě použití ohřevu na Šumavě nevylučuje, že to samé zařízení mohlo být použito i v Horní Lipové. Už jen proto, že Železničář má přídomek Západočeský, tedy není ceslostátní. Domnívám se, že přílišného rozšíření se u nás plynové ohřevy nedočkaly ani ve horských stanicích. Je možné, že v polovině 70.let už začínalo postupně docházet ke rekonstrukci přípojek z veřejné sítě (a také navyšování rezervy výkonu ve veřejné síti), takže se přešlo na jednodušší elektrické ohřevy. Je ale pravda, že u nás se narozdíl od Německa nepoužíval plyn ani k osvětlování mechanických návěstidel. Přitom svítidlo na PB svítí intenzivněji, než svítidlo petrolejové (také téměř nečadí a nemusí se tak často čistit). Celkově asi s použitím plynu v Německu k různým účelům, měli komplexnější zkušenosti..." Děkuji. Když teď tak o tom přemýšlím, tak si vůbec nejsem jistý, jestli na té ramzovské fakt měli ty malé plynojemy u každé výhybky nebo jen na každém zhlaví. Mám v paměti zafixováno, že sice byly taky kulové, ale ve srovnání s tou fotkou byly mnohem menší. To by ale pak znamenalo, že někde museli mít nějakou centrální zásobu a u těch výhybek to byly jen pracovní zásobníky - něco jako vzduchojemy versus vzdušníky u zdrojů tlakového vzduchu. Jinak se moje vzpomínka vztahuje k období 1979-84. A paměť je zrádná mrcha, jak je všeobecně známo, takže se samozřejmě mohu mýlit, přece jen už je to trchu dlouho... Nechodí sem nějaký místní pamětník?
Cogwheel	Neděle, 01. dubna 2018 - 15:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5388 Registrován: 1-2012	Ten kulatý tlakový plynojem u nádraží Špičák (na Šumavě) dosud existuje, ale svému původnímu účelu již léta neslouží.
Jindřich_Rosa	Úterý, 03. dubna 2018 - 10:16:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2017	Mám takový dojem, že ve Volarech byly zásobníky plynu také menší, ve více kusech umístěných vedle sebe. Foto bylo v knížce Kozák, Šlégr, Hajník: Svět šumavských železnic v proměnách času, Paseka, 2014 Ovšem Volary byla zase větší stanice, a to včetně depa.
Mouka	Pátek, 06. dubna 2018 - 12:56:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7248 Registrován: 1-2007	Starou železnici na Jesenicku se nedaří prodat. Vlaky na ni poprvé vyjely v roce 1897
Karel	Sobota, 07. dubna 2018 - 20:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 11-2003	Fany (9351): Na trati Olomouc - Šumperk si jako malý kluk ještě vzpomínám na mechanická návěstidla v Uničově, na šumperském zhlaví hned u stavědla snad byly i závory. Přejezd na olomouckém zhlaví byl již s VÚD. Mechanikovat se přestalo +/- v r. 1987. Dále byla mechanická návěstidla i závory ve Šternberku - na olomouckém zhlaví ale přejezd se světlem bez závor a odjezdové návěstidlo světelné ruské. Náhrada novějším zab.zař. v listopadu 1988. V Novém Malíně byla ruská návěstidla, oba přejezdy s mechanickými závorami, kliky závor byly před vchodem do DK. V roce 1993 stanice zrušena (nově zastávka s nákladištěm), návestidla odstraněna, závory vyměněny za AŽD71. A dnes bez možnosti křižování v Novém Malíně nelze na 290 zavést rozumný grafikon s 1-2 hodinovým taktem bez zbytečných pobytů v Uničově. Malínská staniční budova zatlučena a chátrá, při plánovaně elektrizaci asi dojde k jejímu zbourání.
Focus1976	Sobota, 07. dubna 2018 - 22:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 4-2011	na šumperském zhlaví hned u stavědla snad byly i závory Pokud mě moje dětská paměť neklame, tak na odjezdu z uničovského nádraží směr Troubelice býval ještě v osmdesátých letech "domeček" (myslím, že to nebylo patrové stavědlo) obsluhy oněch výhybek či závor... dokonce mám dojem, že mi rodiče říkali, že tam pracuje jejich spolužák ze základky. Mechanické návěstidlo pamatuju, že podle něj bylo poznat při čekání, že už vlak jede. Dodneška nevím, k čemu tam ty závory byly. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Zdenek008	Pondělí, 09. dubna 2018 - 20:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2018	Dneska cestou do Nysy jsem si v obci Podkamien všiml, že dochází k likvidaci zbytků tratě z Nysy do Vidnavy.
Trupman	Pondělí, 09. dubna 2018 - 23:01:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 12-2005	Také v Hanušovicích a Jeseníku se dočkají moderní nádražní budovy Obrázky Hanušovic po rekonstrukci nádražní budovy. (Více obrázků ve větším rozlišení na Facebooku SŽDC.) Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Trs2004	Úterý, 10. dubna 2018 - 10:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 2-2010	Co všechno se rekostrujuje při aktuální výluce Ostružná-Lipová Lázně? Je dlouhá 3 měsíce, takže to bude něco většího, asi? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Jena	Úterý, 10. dubna 2018 - 10:41:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12127 Registrován: 11-2002	Rozsah provedených prací nemusí mít s délkou výluky vůbec žádnou úměru. Bohužel..
Marek_M	Středa, 11. dubna 2018 - 13:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2017	Trs2004: Mělo by se postupně jednat o 3 různé akce, tou nejdelší je rekonstrukce úseku trati z Lipové Lázní cca 1,5 km směr Horní Lipová, tam kde skončila modernizace před 2 lety. Tato výluka by měla trvat nejdéle, do 6.8.2018. Dále bude následovat rekonstrukce zastávky Ramzová od 26.6. do 6.8. a pak ještě oprava přejezdu na Ramzové, vč. signalizace. Co se týče přejezdů, bude se také rekonstruovat přejezd na javornické trati ve Vápenné směr Žulová, který dostane kromě nové signalizace i závory.
Marek_M	Středa, 11. dubna 2018 - 13:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 1-2017	Mimochodem na té Ramzové bude též přejezd se závorami. Majitelé a hosté ubytovacích zařízení si už letos bohatě užijí signalizačního zvonění.
Hajnej	Středa, 11. dubna 2018 - 16:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16266 Registrován: 5-2002	MM: Majitelé a hosté ubytovacích zařízení si už letos bohatě užijí signalizačního zvonění. No právě díky těm závorám by si ho měli užít jen po dobu předzvánění, ne...?
Honza_o	Středa, 11. dubna 2018 - 19:11:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4423 Registrován: 5-2002	Hajnej: "No právě díky těm závorám by si ho měli užít jen po dobu předzvánění, ne...?" Výstražníků tam bude asi víc . Někdy si říkám, zda by nebylo lepší k domům dávat nějaký normální zvonek.
Esox	Čtvrtek, 12. dubna 2018 - 18:52:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 11-2006	Nebo se stačí zajet podívat do Rakouska, Švýcarska a zjistili by, že to jde i bez toho břiblblého zvonění. Hluší lidé většinou nejsou slepí a ti slepí zase nechodí v takových případech sami. Takže otázka zní: Pro koho se musí dělat tak hlučné předzvánění? Pro to, aby to lidi v okruhu 1 km spolehlivě probudilo ve 4 ráno? Je na to snad nějaká norma, že to musí vydávat 90 nebo kolik decibelů?
Mouka	Pátek, 13. dubna 2018 - 13:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7264 Registrován: 1-2007	Výstražníků tam bude asi víc [zadnice] . Někdy si říkám, zda by nebylo lepší k domům dávat nějaký normální zvonek. Ale to nic nemění na tom, že po spadnutí závory přejezd utichne. Pokud jste mě na mysli, že tam bude vícero přejezdů s PZZ, můžete to vysvětlit? Přejezd na silnici do Petříkova již PZZ má (19,040), pak je ten na Ramzové (20,285) a další je až o 4 km dál u lomu (24,651). Ano, je tam ještě neoficiální cesta přes koleje v místě konce nástupiště směr Ostružná (cca 20,120), ale tam se PZZ jistě dělat nebude, když to není oficiální přechod/přejezd.
Trs2004	Pátek, 13. dubna 2018 - 14:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 2-2010	Děkuji moc za info k výluce. ad Mouka: Sice to možná neoficiální cesta je, ale na mapy.cz je normálně nakreslená, že tam vede. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Honza_o	Pátek, 13. dubna 2018 - 18:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4425 Registrován: 5-2002	Mouka: Měl jsem dojem, že po spadnutí závor ztichne jen výstražník se závorou.
Mouka	Neděle, 15. dubna 2018 - 09:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7265 Registrován: 1-2007	Trs2004: Dříve tam dokonce vedla i turistická značka, ale to nic nemění na tom, že to není oficiální přejezd/přechod.
Trs2004	Neděle, 15. dubna 2018 - 09:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 2-2010	ad Mouka: No tak umístění turistických značek má také určitě nějaká pravidla a nemohou vézt jak se jim zachce, to znamená, že na to museli mít povolení, aby tam vedla oficiální stezka, ne? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Mouka	Neděle, 15. dubna 2018 - 14:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7266 Registrován: 1-2007	Trs2004: Tohle bohužel nevím.
Marek_M	Neděle, 15. dubna 2018 - 20:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2017	Mouka, Trs 2004: Turistické značky přes koleje vždy vedli jen a pouze přes silniční přejezd, u kterého byl dříve také rozcestník, ten se nyní nachází před chatou Ramzovské sedlo. Žádný jiný oficiální přechod trati na Ramzové není. To že si lidé několika cestičkami zkracují cestu je věc jiná. Mimochodem druhý silniční přejezd před zbudováním průtahu Ramzovou už nepamatuji. Nevěděl by někdo, ve kterém roce přestala fungovat silnice kolem chaty Ramzovské sedlo vedoucí pak také před kaplí sv. Rocha?
Hajnej	Neděle, 15. dubna 2018 - 23:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16308 Registrován: 5-2002	H_o: Měl jsem dojem, že po spadnutí závor ztichne jen výstražník se závorou. Mám za to, že ztichnou všechny.
Mouka	Pondělí, 16. dubna 2018 - 08:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7267 Registrován: 1-2007	Turistické značky přes koleje vždy vedli jen a pouze přes silniční přejezd Jestli si to pamatuju špatně (zas moc často se v Jeseníkách nevyskytuju), tak se omlouvám a sypu si popel na hlavu. Ale fakt jsem měl za to, že ta značka vedla zkratkou mimo přejezd.
Jackub	Pondělí, 16. dubna 2018 - 21:05:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 11-2012	@ Hajnej: Neztichnou. Opravdu jen ty se závorami. Samostatně stojící, i když vedle jsou ty se závorami, zvoní celou dobu, po kterou je přejezd ve výstraze. Takto to např. funguje na přejezdu přes I/16 u Olympie v Ml. Boleslavi. Závory jsou jen jednostranné, s dlouhým břevnem (přes celou silnici), takže výstražníky na druhé straně silnice nejsou se závorou spojené a zvoní celou dobu...
Nechic	Pátek, 20. dubna 2018 - 19:28:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 4-2010	Tak zrovna v Bašce vede od nádraží ta značka tak, že tomu skoro turista nevěří, že má jít někam do křoví na druhou stranu Takže bych se vůbec nedivil alternativnímu značení i v Ramzové, ale to asi nebude ten případ
Starý_Hanák	Pátek, 20. dubna 2018 - 21:15:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 3-2018	Nechic: A není ten přechod v Bašce oficiální? Na Ramzové vedla značka podle mě vždy naokolo, ale značky za kolejemi byly viditelné i z nástupiště, až to budilo dojem, že se má jít přímo (jak to ostatně většina lidí dělala).
intelpetr	Pátek, 20. dubna 2018 - 21:19:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6200 Registrován: 12-2011	Přechod v Bašce je oficiální. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Jurek_fm	Pátek, 20. dubna 2018 - 22:11:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 8-2009	V Bašce je ten přechod oficiální jako přítupová komunikace do Kunčiček u Bašky, kousek dále je i most přes řeku pro pěší. Za kolejema jsou nainstalovány zábrany pro cyklisty aby nemohli najet do kolejí ale museli slézt z toho kola Život je hořký. Bohudík ! oběhy Bohumínských brejlovců
Mouka	Neděle, 22. dubna 2018 - 08:03:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7277 Registrován: 1-2007	ale značky za kolejemi byly viditelné i z nástupiště, až to budilo dojem, že se má jít přímo Aha, odtud zřejmě pramení můj omyl.
Jena	Neděle, 22. dubna 2018 - 20:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12163 Registrován: 11-2002	Obrátil se na mě kamarád s prosbou - byly někdy ve Velké Kraši mechanická návěstila? Pokud ano, kolik (u každé koleje, skupinová), jakého typu a do kdy asi? Osobně nemám zdání.. Můj skromný tip - ano, pouze vjezdová, německého typu, do roku cca 1950-1960..
velkej423	Středa, 02. května 2018 - 20:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 11-2013	750.079 vyrazí s měřícím vozem na traťový svršek. Časy orientační 3.5. Olomouc 9:50 Moravský Beroun 10:57 Krnov 12:01-13:32 Jindřichov ve Slezsku 14:05 Jindřichov ve Slezsku 14:27 Głuchołazy 15:25 Mikulovice 15:44 Mikulovice 15:47 Lipová Lázně 16:16 L. L. 16:35 Jeseník 16:42 4.5. Jeseník 7:14 Mikulovice 7:33 Mikulovice 7:36 Głuchołazy 8:15 Jindřichov 8:47 Jindřichov 8:52 Město Albrechtice 9:25 Krnov 09:39-10:20 Skrochovice 10:46 brejle pak pojedou do Ovy na Svinov
Marek_M	Čtvrtek, 10. května 2018 - 10:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 1-2017	Tak na Ramzové zatím ještě žádná aktivita, jen to letité zábradlí to už nevydrželo. A turistická značka jde okolo - viz druhý obrázek.
Marek_M	Čtvrtek, 10. května 2018 - 12:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 1-2017	Pár obrázků z javornické lokálky ... Na příhraniční trať Nysa - Kamieniec Ząbkowicki se v tomto grafikonu občas podívá kromě nákladních vlaků také pociąg pasażerski. Takto to vypadalo v neděli 6.5.2018 v železniční stanici Paczków.
Marek_M	Čtvrtek, 10. května 2018 - 12:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2017	8.5.2018 také proběhlo zahájení parní sezóny na Osoblažce. Poslední dobou sem nikdo nic moc o tratích na Jesenicku nedává, nepíše, tak aspoň něco obrazem z úterní akce.

Přejít z archivu 2018 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru