Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Lipenka, Bechyňka, šumavské lokálky (ŠED) » Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 04. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Lipenka, Bechyňka, šumavské loká... do 04. 05. 2018dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 3-2007 |
To není poukazování, to je nekončící kolovrátek nepodložených a nestrukturovaných blábolů ve stylu "jedno, dvě piva v nádražce po schůzi OSŽ". |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 6-2017 |
A hyeny hodují ..... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 2-2016 |
Pikoheade, před měsícem jsem se Toffa ptal, zda mají zabezpečovač a vysílačky. Odepsal že zabezpečovač, ale lepší![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 3-2007 |
Toff: Bohužel by bylo vhodné říci, že hyeny (a to i mdlejšího ducha typu DHaK) hodují především na věcech, které jste u GWTR dlouhodobě a asi i zbytečně podcenili. A obavy z toho, co se stane v sezoně, se zatím spíš zvětšujou než zmenšujou... DHaK: Vy tu nehodu vyšetřujete, nebo jak víte, že by jí mohl GS určitě zabránit? Asi by bylo lepší s podobným závěrem počkat na to, co se zjistí při vyšetřování nehody - i když je mi jasný, že v budějovický nádražce bude verdikt vynesen už dneska večer a co se neví, to se domyslí (tzn. domyslí se prakticky všechno). (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6576 Registrován: 5-2002 |
Ad sezóna - mimochodem padlo, že v obou vlacích cestovalo 50 lidí, tak jsem si tak říkal kde jsou ty mnohaset hlavé davy co je GWTR nezvládá, zatímco dřív se pohodlně vlezly do jednoho patra se služebákem, ale nebudem to pitvat... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20622 Registrován: 1-2006 ![]() |
Noční Mn Číčenice - Nová Pec - Protivín poveze 731 014 s 743 005 + 008 ![]()
ICQ 191300062
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 2-2016 |
Aby zde někdo obhajoval NEnasazení prostředků, které jednoznačně a prokazatelně nehodám zabraňují, to jsem snad ještě nečetl. Alespoň od nikoho normálně uvažujícího. To Vám není líto ani těch zraněných! Nyní se nešvindluje s penězi, ale rovnou s životy cestujících. Zírám.
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 12-2017 |
Takže asi takhle. Ne tento, ale podobný průser se může stát i národnímu, o tom žádná. A protože se ve VŘ v první řadě jednalo o prachy a až potom o bezpečnost, tak zde máte výsledek. Nic na tom nezmění ani rozumy nejhlavnějšího znalce železničních reálií. |
Miloš_jonák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2007 ![]() |
Hyeny jste především vy od mrkví. Zcela nezodpovědný přístup Vašeho zaměstnavatele k drážní dopravě, která vyžaduje mimořádnou zodpovědnost všeho s ní spojené stál utrpení několika lidí a mohlo být daleko hůř, kdyby od té sebranky, která si říká akciová společnost neodešla půlka svatých ale všichni... ![]() |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4057 Registrován: 3-2007 |
DHaK: Jo, GS prokazatelně nehodám zabraňuje, pokud ho výpravčí stihne aktivovat, pokud nejsou vozidla v radiovým stínu a pokud jsou správně naladěny... Shrnul bych to tak, že ohledně možností GS tady účelově lžete. A jestli by bylo reálné GS nehodě zabránit opravdu určí až závěrečná zpráva a ne nějakej prudič z K-repu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11882 Registrován: 5-2004 |
"Jo, GS prokazatelně nehodám zabraňuje, pokud ho výpravčí stihne aktivovat, pokud nejsou vozidla v radiovým stínu a pokud jsou správně naladěny" Naznačujete že je lepší se na GS rovnou vysrat? Mch ono to ani s tou veřejnou mobilní sítí není mnohde zejména v oudolech nějakej zázrak. |
Martin2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3599 Registrován: 8-2005 |
ad Petr vlček: přesně tak, na generální stop se měla dráha před 10 lety vysrat. Dnes jen sklízíme plody tohoto rozhodnutí. 90% nádražáků vidí v G Stopu všespásnou modlu, ale Evropa nám jasně řekla: můžete si ho používat, ale nesmíte do něho dopravce nutit, protože od zabezpečení jízdy vlaků není telekomunikační zařízení (tam se počítá i radioblok), ale zabezpečovací zařízení. Což je v ČR sprosté slovo a těch samých 90% nádražáků vidí ve vlakovém zabezpečovči jen drahou hračku (ETCS) nebo zbytečnost (princip PZB) nebo hledají jiné důvody proč to nejde (LZB - ukradnou nám kabely). Telekomunikační zařízení má být jen na dorozumívání, vždyť to je i v tom názvu. No ono to má i další pokračování. V cizině (OBB,DB) je v 99,9% případů zajištěno, že je strojvedoucí bdělý a tedy stačí do telekomunikačního zařízení zahlásit něco ve smyslu vlaky stůj stůj a všichni fírové použijou rychlobrzdu. Kdežto, u nás je jen u cca 70% vlaků zajištěno, že je fíra bdělej a není mrtvej. U zbylých 30% vlaků to zajištěno není a paradoxně se to týká těch nejrychlejších vlaků... Při této situaci vyšlo, vcelku logicky, hodnotitelům bezpečnosti, že je hlasová výzva málo bezpečná. Tudíž se musel zřídit generální stop, prostě jen z toho důvodu, že v ČR nikdy nebylo zajištěno, aby 99% vlaků mělo živého a bdělého fíru... Ještě jinak řečeno. Generální stop řeší následek, ale vůbec neřeší příčinu. Je pravdou, že v našich luzích a hájích se příčiny řeší málokdy ![]() P.S. připomínám, že se tlačítko bdělosti neobsluhuje na zeleném kódu a většinou ani na žlutém kódu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 6-2017 |
![]() "ad Petr vlček: přesně tak, na generální stop se měla dráha před 10 lety vysrat. Dnes jen sklízíme plody tohoto rozhodnutí. 90% nádražáků vidí v G Stopu všespásnou modlu, ale Evropa nám jasně řekla: můžete si ho používat, ale nesmíte do něho dopravce nutit, protože od zabezpečení jízdy vlaků není telekomunikační zařízení (tam se počítá i radioblok), ale zabezpečovací zařízení. Což je v ČR sprosté slovo a těch samých 90% nádražáků vidí ve vlakovém zabezpečovči jen drahou hračku (ETCS) nebo zbytečnost (princip PZB) nebo hledají jiné důvody proč to nejde (LZB - ukradnou nám kabely). Telekomunikační zařízení má být jen na dorozumívání, vždyť to je i v tom názvu. No ono to má i další pokračování. V cizině (OBB,DB) je v 99,9% případů zajištěno, že je strojvedoucí bdělý a tedy stačí do telekomunikačního zařízení zahlásit něco ve smyslu vlaky stůj stůj a všichni fírové použijou rychlobrzdu. Kdežto, u nás je jen u cca 70% vlaků zajištěno, že je fíra bdělej a není mrtvej. U zbylých 30% vlaků to zajištěno není a paradoxně se to týká těch nejrychlejších vlaků... Při této situaci vyšlo, vcelku logicky, hodnotitelům bezpečnosti, že je hlasová výzva málo bezpečná. Tudíž se musel zřídit generální stop, prostě jen z toho důvodu, že v ČR nikdy nebylo zajištěno, aby 99% vlaků mělo živého a bdělého fíru... Ještě jinak řečeno. Generální stop řeší následek, ale vůbec neřeší příčinu. Je pravdou, že v našich luzích a hájích se příčiny řeší málokdy ![]() P.S. připomínám, že se tlačítko bdělosti neobsluhuje na zeleném kódu a většinou ani na žlutém kódu." ![]() ![]() ![]() |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 4-2015 ![]() |
Telekomunikační zařízení má být jen na dorozumívání, vždyť to je i v tom názvu. GS je v provozu i na GSM-R, je to snad špatně?
West code was broken.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 6-2017 |
![]() "Toff: "A hyeny hodují ....."Hyeny jste především vy od mrkví. Zcela nezodpovědný přístup Vašeho zaměstnavatele k drážní dopravě, která vyžaduje mimořádnou zodpovědnost všeho s ní spojené stál utrpení několika lidí a mohlo být daleko hůř, kdyby od té sebranky, která si říká akciová společnost neodešla půlka svatých ale všichni... ![]() Už nějak nebaví lidi, co všechno ví a všude byli dvakrát nejméně. Nehoda se bohužel stala a bude řádně prošetřena, Nebudu to více komentovat, ale s takovou jdi rovnou do prdele. Všeobecně, když jsem si to v rychlosti přečetl, mnozí jsou opravdu jen zmrdi a hyeny, protože soudit cokoliv bez adekvátních informací a znalostí, mít z naší nehody škodlibou radost, to je hodno jen opravdového fajnšmekra. ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8149 Registrován: 4-2003 ![]() |
Dovoluji si tu slušnější část diskutujících upozornit na to, že při drážní nehodě na území ČR nezemřel řadu let žádný cestující a že řešíme modřiny a ohnutý plechy. A že tyto nehody se budou stávat bez ohledu na barvu dopravce dokud nebude vlakový zabezpečovač.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 2-2016 |
Martin 2 - tak to je perlou dne. Jen tiše doufám, že Vámi zmiňované záležitosti nerozhodujete a nemáte na ně vliv. Trapnější výmluvu na absenci zařízení, které mohlo nehodě zabránit, jsem tu neviděl. Škoda, že v soupravě nejelo vaše dítě. Ani ten učitelskej ze Křemže na Vás nemá. Prachy od kraje nesmrdí a Robertek neví kdy s mamonem přestat. I šetření na bezpečnosti se hodí. Jak mohli slušní lidé vychovat takového lumpa?
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
Borat
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2008 ![]() |
Aha, tak GWRT, to je ta svařovaňi za studenta ![]() http://www.riva.cz/13-svarovani-pvc-za-studena
JAGSHEMASH? I love you, I love sex, It´s very NICE!!!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 1-2007 |
![]() " V cizině (OBB,DB) je v 99,9% případů zajištěno, že je strojvedoucí bdělý a tedy stačí do telekomunikačního zařízení zahlásit něco ve smyslu vlaky stůj stůj a všichni fírové použijou rychlobrzdu" No mám trochu obavy, že u agenturního stachanovce, který s 628 / 654 šmikne čelisťák a ani ho to netrkne, by se výzva "vlak 81xx stůj, stůj!!" po VOSce poněkud minula účinkem ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 12-2007 ![]() |
Pokud to řízla 654, tak je docela div, že to nevyskočilo ven při tom malinkém nápravovém tlaku a trakařovitém sunutí přes kloub středním dílem.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 3-2006 ![]() |
GS je v provozu i na GSM-R, je to snad špatně? Asi jako interrupce místo antikoncepce (zabezpečovač).
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4925 Registrován: 12-2004 |
anti GW: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/1121972-vlak-v-koline-pr ojel-stuj-zastavil-dopravu-na-hlavnich-tazich http://www.tisen.tv/2017/10/vlak-projel-navestidlo-pres-zakaz-stu j-strojvedouci-pravdepodobne-prehledl-navestidlo-nikdo-se-nezrani l/ Anebo ![]() http://zdopravy.cz/pozornejsi-strojvedouci-projetych-signalu-stuj -letos-po-dlouhe-dobe-ubyva-147/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2018 |
Vyjádření našeho předsedy: Benevolence, k níž nemůžeme mlčet! Profesní odborová organizace Federace strojvůdců České republiky je vážně znepokojena okolnostmi vzniku mimořádné události, k níž došlo třetího května u Křemže na Českokrumlovsku. Při čelní srážce osobního vlaku z Volar do Českých Budějovic s osobním vlakem jedoucím z jihočeské metropole do Černého Kříže (obě soupravy téhož dopravce, GW Train regio), bylo zraněno celkem 13 cestujících a strojvedoucí jednoho z vlaků. Záchranáři ošetřili a do nemocnice transportovali i tři děti z mateřské školy, která cestovala vlakem na výlet. Přitom ke srážce vůbec nemuselo dojít! Moderní elektronické staniční zabezpečovací zařízení ESA, instalované v železniční stanici Boršov nad Vltavou, doplněné funkcionalitou Výstraha při nedovolenému projetí návěstidla (VNPN),totiž zafungovalo zcela bezchybně. Poté, co jeden z vlaků projel návěst Stůj, traťovým rádiovým systémem (TRS) byl vyslán signál umožňující okamžité zastavení obou přímo proti sobě jedoucích vlaků. Potud vše v pořádku, jenže ... V této klíčové chvíli na vyslaný rádiový signál zareagoval pouze jeden vlak. Ten, který byl řádně vybavený vozidlovou radiostanicí MESA 23. Druhá vlaková souprava, jež disponovala pouze mobilní radiostanicí, bohužel pokračovala dále v jízdě, a to až do srážky se stojícím vlakem. Náraz byl tak silný, že stojící soupravu posunul o více než dvacet metrů! Jak je možné, že v běžném provozu jsou na našich tratích nezodpovědnými dopravci nasazována i vozidla, jež svým vybavením neodpovídají požadavkům na zajištění bezpečnosti železničního provozu? Věděl objednatel, v tomto případě Jihočeský kraj, který uzavřel smlouvu o poskytování služeb se společností GW Train regio, o těchto vážných nedostatcích? Zajímaly se o tyto skutečnosti i další odpovědné orgány? Není té benevolence k novým subjektům podnikajícím v železniční dopravě na naší železniční síti už příliš? Na všechny tyto otázky je třebazveřejnit odpovědi! Je přitom paradoxní, že v současnosti platné zákony takovou nesmyslnou a pro železniční provoz nebezpečnou praxi vlastně umožňují. Je smutné a mimořádně znepokojující, že Česká republika na jedné straně úspěšně usiluje o další modernizaci a ještě lepší zabezpečení svých tratí – má k tomu nejen správce železniční dopravní cesty, ale i tradiční a osvědčené tuzemské výrobce moderních technologií – a na straně druhé se na naší železniční síti mohou provozovat i vozidla, která těmto parametrům nevyhovují. Neplatíme tím za tolik proklamovanou liberalizaci železniční dopravy až příliš velkou daň? Vyplatí se podstupovat takové riziko? Vždyť nejde o nic jiného než o lidské zdraví a životy! Naše odborová organizace odpovědi na tyto otázky vlastně už dávno zná a riziko tohoto druhu naprosto odmítáme! A jsme přesvědčeni, že stejně jako my bude uvažovat i cestující veřejnost, které záleží na tom, aby naše železnice byla co nejbezpečnější. Pokud jsou platné zákony a předpisy nedokonalé tak, že šlendrián a zmíněnou benevolenci umožňují, je něco hodně špatně. A takové zákony je třeba neprodleně změnit! Za Federaci strojvůdců ČR PhDr. Libor Poláček |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 7-2017 |
Výborně...takže zatracované VNPN zastavilo aspoň jeden vlak a Toff si může k večeři dát dvojitou dávku mrkve i s natí a být rád, že místo střetové rychlosti 80 byla rána jen v +- 30. Jinak by to smrdělo krchovem... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 10-2011 |
David: V Táboře je Jihočeská jízdenka vyvěšena přímo za sklem okýnka osobní pokladny a tamtéž byla mnou úspěšně letos 27.4. zakoupena. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2017 |
Je to průser a nechápu jak může vozidlo jezdit bez TRS u ČD je mají všechna vozidla a navíc nehodu zavinil externí strojvedoucí tady je vidět že GWTR má stále problémy ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2018 |
Není to neobvyklé, co dělá GW vlak. Když se provozovatel dráhy změní, nový poskytovatel má téměř vždy problém s nedostatečným personálem. Proto se také domnívám, že bezpečnost musí přijít jako první, a ne nejmodernější vlaky. Dokud je železnice orientována pouze na zisk, vzniknou tyto problémy. Je proto naléhavé, aby Unie řešila tento problém. Stejně jako v jiných státech EU. Jako strojvedoucí jsem osobně zažil, jak na začátku převládal chaos po převzetí trasy. Základním problémem však je, že všechno musí být co možná nejlevnější. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2018 |
DHaK: Zřejmě s kanibalizací už fofrem začali, jedna převodovka prý tam už jedno z vozidel opustila![]() |
Martin2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3600 Registrován: 8-2005 |
Je docela zajímavé, že FSČR vadí jízda na nouzové rádiové spojení. Nouzové rádiové spojení má být používáno v případě mimořádností jako odklon či porucha. Pokud se na něj u nás na Šumavě jezdí pravidelně, tak je to prasárna. Ale, je zajímavé, že FSČR nechává klidnou pravidelné používání náhradního spojení mezi Kutnou Horou, Brodem a Brnem. Kde se pohybuje velké množství státních mašin, co nemají GSM-R, ale jen TRS. Tam až bude potřeba zastavit vlak, to bude veselé. Výpravčí bude muset obsloužit dva terminály nebo to je propojené? Pominu to, že postrky jezdí jen na simplexu ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 12-2007 |
Vážení přítomní ... z této diskuze se mi chce zvracet !!! Nechme prosím zodpovědné orgány, např. DIČR, nechť ráčí prošetřit, kdo který shozený klacek projel a co ho k tomu vedlo. Pokud je jednou někdo fíra, tak do![]() ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Majra.) |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 12-2005 ![]() |
Dneska jsem měl k obědu maso v mrkvi, bylo to moc dobré... Ale do Krumlova pojedu z Budějc raději aautobusem :D I když ten je taky GWTR, no snad to přežijeme ![]() Majra: Nezapomeň si dát k posteli kbelík, případně si vzít na cestu sáček... ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Maxipes Fík.) |
Martin2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3601 Registrován: 8-2005 |
ad DHaK: každý máme jiný názor, to je normální. Slušní lidé názory jiných respektují, i když s nimi nesouhlasí a nepřejí i největším nepřátelům smrt jejich blízkých. Neslušní se projevují třeba jako ty. Pokud můj příspěvek v tobě evokoval myšlenku, že bych okamžitě zrušil GStop, tak máš asi problém s pochopením psaného text nebo jsem to napsal málo jasně. Pokud je tu více diskutujících, co to pochopili stejně jako gramotný DHaK, tak bych to já, starej negramota, mohl zkusit napsat jinak. |
Martin2
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 8-2005 |
A ještě tak na závěr. Podle mne sklízíme plody toho, jak správce kolejí totálně rezignoval na hlídání toho co se mu děje na jeho kolejích. O tom, že se nezúčastní zkoušek a přezkoušek strojvedoucích jsem už psal. Pokud jel opravdu vlak na nouzové spojení, tak je třeba zodpovědět na otázku, zda to bylo kvůli poruše či absenci správné vysílačky. Pokud není vozidlo vybavené správnou vysílačkou, tak prostě po druhém dni provozu mu nemá správce kolejí povolit jízdu. A osobně si myslím, že výjimka ježdění na nouzové spojení je špatná. Tedy nouzové spojení by se mělo používat jen v případě poruchy traťové části rádiového systému. Na mašině by měla být vždy funkční radiostanice. Tečka. Není funkční, vlak dojede do stanice a neschopen. Buď se dá jiná mašina, nebo se vysílačka opraví a nebo se strojvedoucímu doručí mobilní vysílačka. Kolegové co jezdí do Německa či Rakouska určitě doplní jak se postupuje, když tam má mašina poruchu vysílačky nebo ji nemá vůbec. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 6-2017 |
Nebudu tu nikomu konkrétně odpovídat, ale co jsem si přečetl to vidím a rovnou píšu, že píšete nesmysly, včetně toho pamfletu od FSČR. Když už někdo chce na něco poukazovat a rozhořčovat se , měl by si zjistit, jak celá nešťastná událost proběhla a opravdu to bylo jinak, jsem zvědav kdo přijde první, se správnou verzí. Co se týká radiového spojení, je velký rozdíl mezi nouzovým spojením a náhradním spojením. Tedy konkrétně v tomto pojetí, je náhradním spojením simplex na kanále 12 VOS a nouzovým spojením je telefonní spojení. Kdežto na nouzové spojení nelze dlouhodobě jezdit, tak na náhradní spojení lze. Tímto chci jen osvětlit pojmy, nikoliv tím cokoliv říct, omlouvat nebo něco podobného. Zdejší experti co vědí vše, to stejně budou překrucovat a vymýšlet hovadiny. ![]() ![]() ![]() |
Maxipes_Fík
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 12-2005 ![]() |
Chudák expert Toff z toho nespí... Asi bude mít náhradní, nebo nouzový spánek dnes ve službě :D |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20625 Registrován: 1-2006 ![]() |
Tak jak dnes ... Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 027 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 810 492 8103 – 628 283 + 261 8105 – 654 003 8107 - 654 015 8109 – 654 003 8120 – 810 492 ??? 8111 – 628 283 + 261 Os Číčenice – Volary 18 000 - 654 009 18 020 - 654 012 18 002 - 654 016 18 004 - 654 006 18 006 - 654 009 18 008 - 654 006 18 022 - 654 016 18 010 - 654 012 18 024 - 654 009 18 012 - 654 016 Os Strakonice – Volary výluka Strakonice - Volyně 18 100 – 814 501 18 120 – 654 014 18 102 – 654 045 18 104 – 654 013 18 106 – 654 014 18 108 – 654 045 18 110 – 654 013 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes - 210 059, 814 146, 814 173 Ex 531 – 754 066 ??? Mn dnes … 743 005 + 008 Horažďovice – Malonice – Pačejov - Strakonice bez záruky ... ![]()
ICQ 191300062
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8957 Registrován: 4-2003 |
Toff:Tedy konkrétně v tomto pojetí, je náhradním spojením simplex na kanále 12 VOS Tohle akorát ukázkový případ zastaralosti na SŽDC. Základní spojení duplexní vysílačka, ale náhradním spojením by VŽDY měl být mobilní telefon a simplexní vysílačka by se mohla používat pouze při posunu, či při sunutí vlaku (komunikace strojvedoucího s osobou na čele vlaku), ale rozhodně ne jako náhradní či dokonce někde základní spojení ![]() AntiGW:Vyjádření našeho předsedy: ......je akorát koncertem hlouposti ![]() Zejména tohle je úžasný výkřik do tmy: Je smutné a mimořádně znepokojující, že Česká republika na jedné straně úspěšně usiluje o další modernizaci a ještě lepší zabezpečení svých tratí – má k tomu nejen správce železniční dopravní cesty, ale i tradiční a osvědčené tuzemské výrobce moderních technologií – a na straně druhé se na naší železniční síti mohou provozovat i vozidla, která těmto parametrům nevyhovují. Otázka do pléna: Jak je možné, že v Německu mají na většině sítě funkční vlakový zabezpečovač a u nás máme na pár tratích jakýsi barvičkovač a osvědčení tuzemští výrobci jsou hlavně v pozici prodejců hrnců?!? Tyto záležitosti (barvičkovač a prodejci hrnců) pan T. H. pojmenoval natolik trefně, že jsem si to opět dovolil použít ![]() Připomínám, že Generální stop je rovnák na ohejbák, protože při použití funkčního vlakového zabezpečovače by nebyl potřeba, taktéž to platí pro nějaké nesmyslné (a zcela jistě nikoliv levné) troubítko pod zkratkou VNPN. Dále připomínám, že PZB již dlouhá léta za našimi hranicemi bezchybně funguje a od roku 1989 již uplynulo skoro třicet let, kdy PZB šlo zavést. Prodejci hrnců se dosud tváří, že PZB neexistuje a za halasného potlesku modrých gum se stále řeší samé rovnáky na vohejbáky. No a aby jim byl konec, tak se zavede předražené ETCS, což krom bezpečnostních hledisek nebude mít na železniční dopravu patrně žádný kladný dopad, naopak se mnohé prodraží a zkomplikuje..... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 6-2017 |
![]() "Toff:Tedy konkrétně v tomto pojetí, je náhradním spojením simplex na kanále 12 VOS Tohle akorát ukázkový případ zastaralosti na SŽDC. Základní spojení duplexní vysílačka, ale náhradním spojením by VŽDY měl být mobilní telefon a simplexní vysílačka by se mohla používat pouze při posunu, či při sunutí vlaku (komunikace strojvedoucího s osobou na čele vlaku), ale rozhodně ne jako náhradní či dokonce někde základní spojení ![]() AntiGW:Vyjádření našeho předsedy: ......je akorát koncertem hlouposti ![]() Zejména tohle je úžasný výkřik do tmy: Je smutné a mimořádně znepokojující, že Česká republika na jedné straně úspěšně usiluje o další modernizaci a ještě lepší zabezpečení svých tratí – má k tomu nejen správce železniční dopravní cesty, ale i tradiční a osvědčené tuzemské výrobce moderních technologií – a na straně druhé se na naší železniční síti mohou provozovat i vozidla, která těmto parametrům nevyhovují. Otázka do pléna: Jak je možné, že v Německu mají na většině sítě funkční vlakový zabezpečovač a u nás máme na pár tratích jakýsi barvičkovač a osvědčení tuzemští výrobci jsou hlavně v pozici prodejců hrnců?!? Tyto záležitosti (barvičkovač a prodejci hrnců) pan T. H. pojmenoval natolik trefně, že jsem si to opět dovolil použít ![]() Připomínám, že Generální stop je rovnák na ohejbák, protože při použití funkčního vlakového zabezpečovače by nebyl potřeba, taktéž to platí pro nějaké nesmyslné (a zcela jistě nikoliv levné) troubítko pod zkratkou VNPN. Dále připomínám, že PZB již dlouhá léta za našimi hranicemi bezchybně funguje a od roku 1989 již uplynulo skoro třicet let, kdy PZB šlo zavést. Prodejci hrnců se dosud tváří, že PZB neexistuje a za halasného potlesku modrých gum se stále řeší samé rovnáky na vohejbáky. No a aby jim byl konec, tak se zavede předražené ETCS, což krom bezpečnostních hledisek nebude mít na železniční dopravu patrně žádný kladný dopad, naopak se mnohé prodraží a zkomplikuje....." Ano, máš pravdu, to jsem nikdy nerozporoval, jen jsem chtěl uvést fakta jak to je. Jinak Simplex se používá hojně na tratích se zjednodušeným drážním provozem dle D3 a nikoho to nepálí, když to funguje. Co se týče PZB, za mě osobně jedno z nejlepších zabezpečení, které znám a hlavně osvědčené a funkční. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6577 Registrován: 5-2002 |
Asi právě proto nebylo zprovozněno ani do Chebu na vjezd. Radši srazit vlaky, než mít zabzař od "cizáků", aneb modré gumy půjdou skutečně přes mrtvoly, v pohodě... |
Maršál
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6618 Registrován: 1-2010 ![]() |
Tak FS to už oficiálně blije i do rádia, že na vině je GWTR, který poslal na trať soupravy s nedostačujícím bezpečnostním zařízením.![]() Mně třeba nejde do hlavy, jak se mohla schválit kravina LS-06, kde si strojvedoucí, když mu padne živák, tuto záležitost klidně vypne na stanovišti a jede vesele dál bez kontroly bdělosti? ![]()
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8153 Registrován: 4-2003 ![]() |
je akorát koncertem hlouposti Nikoliv, to je hyenismus. Tristní je to, že takhle vyjadžuje člověk, který by měl být morální autoritou. Holt doba je taková, krysy vylejzají z děr... .
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8958 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:Nikoliv, to je hyenismus. Máš pravdu, ale ta hloupost je tam bohužel ve velké míře také. Pro mne je nepředstavitelné, jak zástupce (patrně) velké části strojvedoucích může takto podporovat nežádoucí stav pro strojvedoucí samotné. Vždyť vlakový zabezpečovač strojvedoucí chrání před kriminálem (a tedy i zpackaným životem), přičemž narozdíl od Německa tu žádný nemáme!!! Velmi smutné ![]() |
Tranďák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2006 ![]() |
má k tomu nejen správce železniční dopravní cesty, ale i tradiční a osvědčené tuzemské výrobce moderních technologií – a na straně druhé se na naší železniční síti mohou provozovat i vozidla, která těmto parametrům nevyhovují. Celkem gól do vlastní branky. On snad na šumavských tratích tento "správce železniční dopravní cesty" železniční dopravní cestu nespravuje? ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 480 Registrován: 2-2016 |
Hezky, hoši, hezky odvracíte pozornost od šlendriánství "lepších". Kritikům je předhazováno leccos, počínaje "podezřelou" mailovkou, přes různá doporučení, třeba prášků, či internování v blázinci. Vím, čtou to zde i novináři, strachování o penězovod je logické. Ještě to zkreslí a Krygar se Zimolou se můžou kapsovat na někom jiném. Ale bagatelizace VNPN, TRSu a především "nesystémového" GS je ubohá. Věděli jste, že jdete vyvařovat prachy ježděním na tratích SŽDC, na kterých z mnohých důvodů PZB, či jiné "kapitálistycké" výdobytky zkrátka nejsou a asi hned nebudou. Takže prioritou nesmysly kvákajícího Roberta měla být snaha se přizpůsobit- co do bezpečnosti alespoň na úroveň ČD a.s.! Nikoli naopak, aby se SŽDC přizpůsobovalo rozmarům Robertových blbě placených lidí! Koho chleba jíš, toho píseň zpívej (byť to na Jihu trochu poupravili). Mlít do novin, prakticky hodinu po srážce, že "jsme přišli o 2 soupravy" a ani slůvkem nezmínit, co pro neopakování včerejšího šlendriánu hodlá učinit, je výkon hodný mameluka a ne Pana Majitele! Na druhou stranu je dobře, že v mnoha lidech svým trapně zahraným, rádoby soucitným výstupem (erární řečník v krematóriu by to řekl uvěřitelněji) utvrzuje zakořeněné představy a klišé o arogantních přechytralých vemenech, která nějakým (záhadným) způsobem přišla k neskutečné kopici peněz.
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8959 Registrován: 4-2003 |
DHaK:Hezky, hoši, hezky odvracíte pozornost od šlendriánství "lepších". Odvracení pozornosti od skuečného šlendriánu je toto: Ale bagatelizace VNPN, TRSu a především "nesystémového" GS je ubohá. Věděli jste, že jdete vyvařovat prachy ježděním na tratích SŽDC, na kterých z mnohých důvodů PZB, či jiné "kapitálistycké" výdobytky zkrátka nejsou a asi hned nebudou. PZB tu není proto, protože se mu modrogumové bránili tak vehementně, až se mu ubránili. Že tím jsou zbytečně v sázce lidské životy, jim ale při jejich tuposti jaxi uniklo..... ![]() Mimochodem, TRS tu nikdo nebagatelizuje ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 1-2007 ![]() |
![]() "Ad sezóna - mimochodem padlo, že v obou vlacích cestovalo 50 lidí, tak jsem si tak říkal kde jsou ty mnohaset hlavé davy co je GWTR nezvládá, zatímco dřív se pohodlně vlezly do jednoho patra se služebákem, ale nebudem to pitvat..." Na trati jsou odjakživa velké výkyvy, takže zatímco jeden den je to v pohodě a budeme tu číst, jak je kapacita vlastně ještě nedbytečná, hned další může být cestujících klidně desetinásobek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 2-2016 |
Jeden hlupák zde TRSku bagatelizoval, s tím, že stačí mobil.
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 6-2007 ![]() |
Zatím jsem rád, že někteří zdejší diskutující svou žluč vylévají pouze na internetu, ale pomalu se bojím, aby se brzo nesebrali za ruce s udavačema z Federace a nešli vykonávat nějaké lidové soudy, nebo někoho kamenovat a podobně... ![]() ![]() ![]() |
Priapos
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 10-2012 |
![]() "pomalu se bojím, aby se brzo nesebrali za ruce s udavačema z Federace a nešli vykonávat nějaké lidové soudy, nebo někoho kamenovat a podobně... ![]() ![]() ![]() Nepoukazujte na udavače, chováte se stejně. A ve FS jste byl možná také. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 6-2017 |
Jedna technická otázka k diskuzi o TRS, když už se do toho serou federanti s takovou jistotou a odhodláním. Ví někdo, jak celá tahle nešťastná událost proběhla, který vlak vlastně zastavil a proč ? Hlavně zapomeňte na to, že to bylo díky TRS. (Příspěvek byl editován uživatelem Toff.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 5-2009 |
To si piš, že ví, ale rozhodně se s tím nebudeme chlubit na síti a už vůbec né na Káčku. Počkej si na závěr DI... tam bude vše.![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 9-2017 |
GW CRASH REGIO |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 9-2017 |
Toffíku to jste to zase podělali co? Ale už i fyzicky ubližujete lidem, já vim že vám to nevadí když jde o prachy. Samozřejmě že za to může GW, kdo jinej? Kdo najal ty nejlevnější debily a řek jim tady páčka dopředu to pojede a dozadu brzdí, to zvládneš? Nějaký najatý agenturní strojvedoucí, ať si najmou agenturně uklízečky, to beru, ale tohle?? Když oni jsou levnější a nemaj odbory aha. Naštěstí jste svojím totální amatérismem nikoho nezabili, ještě jste nedosáhli na poslední metu. Ale tak dyž stihnete za půl roku takovejch průserů včetně srážky vlaků... Já vim, musíme vám dát čas to zaběhnout, aby si všechno pěkně sedlo. Nebo spíš napasovalo se do sebe. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 6-2017 |
![]() "To si piš, že ví, ale rozhodně se s tím nebudeme chlubit na síti a už vůbec né na Káčku. Počkej si na závěr DI... tam bude vše. ![]() Bylo to směřováno na ty nejchytřejší, co tu tak plácají a neví o čem. Ten závěr mě určitě zajímá, ale ty skutečnosti o této nehodě jsou mi známí a určitě to tu nehodlám ventilovat. ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2017 |
Jináč pěkná fotky a vyjádření páně Krigara, typicky že se vyjadřovat nebude tamtéž. A pak taky krajského radního pro dopravu J. Švece, že "následky nejsou nijak tragické" Jen tam lítal vrtulník, ale jako nic se nestalo, pohoda, kámoši. Autorem zprávy je ČTK, ano není to vymyšlené. http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/gw-train-nesouhlasi-s-kritikou-f ederace-strojvudcu-kvuli-nehode/1617284 Dále zpráva z Rotavy http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Rotava_160710.pdf Zde se jistě objeví i zpráva Křemže - Boršov. Prostě takovým lemplům patří do ruky tak maximálně Avie s uhlím. Mají pár motoráků a jsou s nima jen a jen problémy. Já bych všechny ty GW Crash zrušil ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 10-2007 ![]() |
No, když už jsme u závěrečných zpráv DI a bití černochů, tak v té výše odkazované zprávě je zajímavá mj. i část 3.7 na str. 33… |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2017 |
https://zdopravy.cz/u-havarovaneho-vlaku-resime-zda-se-vyplati-op ravit-rika-po-nehode-sef-gwtr-11069/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2017 |
![]() "Dovoluji si tu slušnější část diskutujících upozornit na to, že při drážní nehodě na území ČR nezemřel řadu let žádný cestující a že řešíme modřiny a ohnutý plechy. A že tyto nehody se budou stávat bez ohledu na barvu dopravce dokud nebude vlakový zabezpečovač." ![]() ![]() Ale jasně nikdo nezařval, zranění se snad vyléčí a dětem se dají prášky na uklidnění, tak na co zbytečně vyšilovat... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 2-2016 |
Další mimoň - nebonzují ani federanti, ani nikdo jiný. Pouze chceme, aby "lepší" měl stejné zabezpečení vozidel, jaké osazují u Národního! To že nedodržují parametry, (které si navíc do "výběrka" sami nameldovali) je v tuto chvíli vedlejší, neb nejsou schopni zajistit elementární parametry bezpečnosti - mít instalován TRS + GS. Pan Majitel nepřiznal, že se současným nebezpečným stavem hodlá něco dělat a nyní má naordinováno mužné mlčení. Jako každý kdo nemá čisté svědomí!
Zhášecí komoru
odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto |
Bkp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7957 Registrován: 8-2003 ![]() |
A co mají dělat ti, kteří chtějí, aby jízda vlaků byla skutečně zabezpečená, třeba tak jak v Německu bylo obvyklé před x-desítkami roků?
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|