| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 05. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 24. 05. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7255 Registrován: 6-2004 
|
Fkam: To byla jedna z prvních vět na manažerských školeních. Koho vyhazují při neuspěchu? Hráče nebo trenéra? ROPID je trenér... Pavhob: To spíš bude partyzánská akce... Blbá otázka. Ohnout 138 přes Jesenickou? ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") To by byl moc velký průser? Časově to asi takový rozdíl nebude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 9-2005 |
9001: Jako kudy? A proč? 138 je momentálně dost důležitá na Záběhlický škole (Martinové potvrdí), která by o tuhle linku tím pádem přišla. 138 potřebuje jedinou věc, dát na ní standardní busy a s tím eventuelně upravit intervaly. Ale na její trasu proboha nešahejte, ta linka je oblíbená tak, jak je. Jedině snad napřímit jí na Spořilově, jenže to by zase zmizela obsluha Měchenický a výtah od tramvaje na sídliště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7257 Registrován: 6-2004
|
Jiří_T: Záběhlická - V Korytech - Jablonová. Ale ta Záběhlická škola je problém... Leda tam poslat závlekem 195... Taky se nelíbí změna, protože jsem si vědomý, že linka je oblíbená, ale pokud úřední šiml neumí udělat sjízdnou cestu... Ale to je zase moc velká politika... Zvlášt, když na 112 se ani SD pořádně nevytočí u Trojského zámku aniž by vjel do protisměru... Natož KB.... A vidět je tam stejné xxxxx. |
|
A.Š.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.78.91.23 |
Orky: 201 Satalice - Kbely jezdím zhruba obden (sedlo, odpolední špička, víkend) a průměrná obsazenost je tak 15 lidí. Není to moc, ale myslím, že to není katastrofa, zvlášť když se jedná o cca 2.5 km úsek. Pokus toto lokální minimum řešit tu již byl (201/2O2/186), ale odhaduji, že z hlediska řidičů to vyšlo nastejno. Pod omezení Letňany-Palmovka/Vysočanská bych se podepsal. Kbely/Vinoř nemusí mít na B 3 linky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 7-2010 
|
Utrácí se všude možně, tak to tam přece nějak upravit musí jít. Pokud nejsou průchozí stavební úpravy (jako zbořit dům), tak co tam nainstalovat SSZ? Pokud je výhled, že tam už "navždy" budou nějaké busy jezdit |
|
LvP
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 10-2012 |
Většina z vás podle mě vychází z poněkud neopodstatněného předpokladu, že trasa a rozsah provozu 138 se musí za každou cenu zachovat. Jenže 138 má zkrátka limitovánu délku vozidla a víc vytížena je jen v úsecích Skalka – Záběhlická škola a Kačerov – ÚAV. Takže je potřeba hledat řešení, které zajistí 1) silnou vazbu Záběhlická škola – Skalka, 2) silnou vazbu Poliklinika Budějovická – ÚAV, 3) slabší vazbu Starý Spořilov – metro, 4) vymeták odněkud ze Záběhlic nebo Zahradního Města přes Spořilov ke krčské nemocnici. Tyto funkce podle mého názoru současná 138 plní.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 9-2005 |
LvP: Kdy jste s ní jel naposled? Já s ní jezdím denně a třeba ráno mi přijede už na Sídl.Spořilov od Kačerova dost plná. Doby,kdy jsem si moh vybrat místo k sezení, jsou dávno pryč. Ta linka je slušně obsazená v celý trase, asi teda krom cancouru na Sídl.Skalka. Ona totiž 138 plní ještě jednu funkci, a to je spojka silnejch bus tangent na jihovýchodě města (Skalka-Kačerov), přičemž sama je takovou šikovnou tangentou. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.239.173 |
Ona totiž 138 plní ještě jednu funkci, a to je spojka silnejch bus tangent na jihovýchodě města (Skalka-Kačerov), přičemž sama je takovou šikovnou tangentou. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Jelikož v Praze tak nějak historicky většina lidí je zvyklá jezdit přes město radiálně (k čemuž svádí/bylo i postaveno metro), tak jet "dvěma tangentami propjenými mezitangentou" může jet leda busšotouš.... Nebo nějaká se nudící penzistka. Protože při známé spolehlivosti tangent a s dvěma přestupy je něco takového pro normálního jedince vážícího si svého času představa z říše fantazie... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14264 Registrován: 10-2004 |
Snrňme si u linky 138 několik faktů: 1/ úsek Kačerov - ÚAV zejména v sedle a o víkendech bez problémů současnou poptávku odveze kloubová 193, takže v těchto obdobích vesele házíme peníze do kanálu a zároveň zbytečně navyšujeme počet řidičů. 2/ Tranzit přes Kačerov je minimální. 3/ Midibusy s ohledem na cenu na místo mají být používány především na linky z nížší poptávkou, na dlouhé linky s potřebou krátkých intervalů se nehodí. 4/ Nejvytíženější úsek Skalka - Záběhlická škola je mimo úsek, který je potřeba řešit midibusy, dávalo by větší logiku řešit ho efektivněji autobusy standardními. 5/ Souběh linek 101+138 nemá opodstatnění, opět jde o zbytečné plýtvání veřejnými prostředky. 6/ Linka má poměrně nízké vytížení na úseku Kačerov - Spořilov. Jiří_T: Upřímně, když se linka zaváděla, myslel jsem si to taky. Ale když vidím téměř nulový tranzit Nemocnice Krč - Kačerov - Spořilov, když se většina tangenciálních přestupů odehrává u Nemocnice Krč, tak jsem tento názor opustil. A upřímně řečeno, když si zadám do IDOSu vztahy, které se teoreticky dají 138 realizovat, tak ve většině případů vylezou minimálně stejně rychlé alternativy. Myslím si, že je potřeba podrobně analyzovat přepravní proudy na lince 138 a hledat jiné řešení. |
|
A.Š.
|
|
|
Neregistrovaný host 77.78.91.23 |
Orky: 138 mám možnost pravidelně sledovat na Kačerově v sedle ve směru ÚAV a od Spořilova přijede většinou dost plná. Takže bod 6 asi úplně neplatí. Ale na Kačerově vystoupí naprostá většina lidí, takže bod 2 asi platí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7261 Registrován: 6-2004
|
A.Š. : Taky jsem viděl narvanou tramvaj po střechu v zastávce Na Homoli ZC Sice jednou v životě, ale viděl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 7-2010 |
ORKY-a-138 používám denně zhruba v celé trase v různých časech. 1.)v pracovní den ve špičkách je problém se na Kačáku do ní dostat a to samé u Thomayerky v obou směrech,víkendy jsou slabší. 2.)vídám něco jiného opět vikend slabší 3.)jo taky by se pracovní den šiknul SD ale bohužel důvod je znám 4+5.)požadavek MČ P-10 Jinak asi jezdím jinou a-138 než tady líčíte ale jedinou pravdu máte v tom že víkendy jsou v určítých časech slabší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2018 |
Sice je to trochu mimo téma, ale to omezení odbočení autobusů v Záběhlicích je v obou směrech nebo jenom v jednom? |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 2-2012 
|
Jak je to s tou 125 a její trasou v případě ucpané Jižní spojky? Dnes ráno ve směru od Štěrbohol jsem z ní sjížděl na Kačerově. Za mnou se cpala jedna 125 a k mému údivu zatočila k Nemocnici Krč. Asi měla zprávu, že přes Novodorskou je to volnější než Branickou nebo Jeremenkovou.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 1-2015 |
Napadla mě dneska taková úvaha, jak zatraktivnit linku 12, aniž by došlo k přetížení Libeňského mostu. Již to tady bylo v letech 1984-1998 v podobě linky 25, jde o to, odklonit linku 12 z Nádraží Holešovice kolem Elektrárny, na Stírku a ukončit ji na Vozovně Kobylisy.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7265 Registrován: 6-2004
|
Pepan.1981: Jenže to nebylo pod zemí metro. Ono by si to asi pár lidí našlo, ale není to tolik, aby to za ty peníze stálo... Navíc co s půlkou 17? CDCT Výstaviště? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 1-2015 |
9001: 12 by si našla svoje cestující nehledě na to, že už je to stejně jedno, jestli povede přes Libeňský most nebo přes Trojskou, ale samozřejmostí je - poslat to přes nábřeží. A klidně bych 17 rozdělil na 17 (Modřany - Voz. Kobylisy) a 27 (Modřany - Výstaviště) kvůli přehlednosti.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7267 Registrován: 6-2004
|
Pepan.1981 A s 12 kam? Čistě na Palmovku po "staru" nebo někam dál? Řešení Holešovic není vymýšlení podobných věci, ale konečně stavba smyčky u metra Holešovice... Tahle agonie s Vystavištěm, kde od Pravnícké fakulty jedou krátké spoje prázdné je fakt k ničemu... Jako bonus se tam ukončila i 12 :-). Rozdělení linky ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") To je pandořina skřínka, kterou bych radši nechal spát![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Asi budu plha, ale na mapy.cz jsou uvedené spoje všech výjezdů a zátahů na zastkávách. Třeba Na Veselí a nebo na celé Českomoravské :-). |
|
jentak
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.20.161 |
No 25 tenkrát měla i atypicky prodlouženej interval ve špičce ...snad 12 minut a byla nahrazena sólem 14 pro zbytečné plýtvání vlaky 2xT .... minimálně u té elektrárny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 449 Registrován: 1-2015 |
9001: No 12 bych nejradši ukončil u Vozovny Kobylisy, protože na Březiněveské už není místo, Jako já jsem přemýšlel ještě jí ukončit na Sídlišti Ďáblice, jako to bylo dřív, ale obávám se, že by to neprošlo už jenom z toho důvodu, že pod zemí je metro. A souběh je nepřijatelný. 12 z Hercovky na Palmovku? Co hulíš za matroš? Taky bych si dal, aby mě napadly podobné hovadiny. Ono co navrhuji v podpisu pod každým příspěvkem, je prostě racionální uvažování, jak by se mohlo linkové vedení ještě doladit, kdyby se tedy chtělo. Kdyby se realizovala 12 tak jak navrhuji, tak by samozřejmě 14 musela být ukončena na Palmovce nebo do Vysočan jet každá druhá v pracovní dny.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7270 Registrován: 6-2004
|
Pepan.1981: Dám ti kontakt na dealera jestli chceš Dobrý a k věci. Jsme se nepochopili. Měl jsem na mysli co píšeš. Libenák - Palmovka a budto konec nebo dál;-). Ne že bych ji hnal přes kopec :D. Zapomínáš, že pod Trojskou je taky metro... 2 linky CDCT jsou tam stejná utopie jako na Dáblice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 1-2015 |
No tak to se omlouvám. Pokud by to byl problém s 12 v relaci Dělnická - NádrHol - Elektrárna - Trojská, tak by bylo dobré jí vést na Palmovku, ale ještě k tomu jí vést k Harfě. Dál bych jí už netáhnul.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7271 Registrován: 6-2004
|
Pepan.1981: Pokdu by dole zůstala 8+25, tak je to zbytečný... Spíš je otázka co "severní" trasa Kolbenovou. Tam rostou baráky jak houby po dešti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 1-2015 |
Když se realizuje projekt Kolbenova, co takhle tu dvanáctku tam prodloužit? To by nešlo? Obratiště Starý Hloubětín by ještě jednu linku sneslo.
7: Kotlářka - Anděl - ... - Černokostelecká
14: Spořilov - Nám. Bří Synků - ... - Palmovka - Bulovka - Kobylisy 15: Radlická - Anděl - ... - Olšanské hřbitovy 16: (Sídliště Řepy) - Kotlářka - Anděl - ... - Nádraží Vysočany 19: Strašnice, Radošovická - Strašnická - Želivského - NNŽ - Palmovka - Nádraží Vysočany - Lehovec 22: všechny spoje CD/CT až na Nádraží Hostivař |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7273 Registrován: 6-2004
|
Pepan.1981: To je velká otázka. Za mě ta 16 tam bude stačit.. Ted tam soupravy stejně vozily vzduch a slušná část bude mít v docházkové vzdálenosti metro, ale to ukáže čas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 1-2015 |
9001: Nemyslím si, ona Vozovna Hloubětín bude generovat slušný počet cestujících, když tam teď roste ten nový developerský projekt. Ale nezapomínejme, že pak se může stát, že nájemníci budou mít většinou auta.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 1-2015 |
Teď trochu vážněji, nepřipadá ti, že doprava v dolních Holešovicích je divně řešená? Ono 14/24 nebylo ideální, ale kvůli tomu odpískat dvanáctku jako tranzitující jistotu, to je zvěrstvo.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 1-2015 |
12 si musí počkat na stavbu trati na Strahov, do tý doby bude k ničemu. Ta trať si totiž vyžádá linku v oblasti navíc, která bude muset vést přes Letnou, který se zavřou ústa tím, že 12 jako šestá linka se tam prostě nevejde. Ale bez převlíkání se to asi neobejde, viz návrh ze zadání soutěže na Kulaťák, kde by ze Stahova vedla "27" přes Letnou a Vltavskou na Orteňák, kde by se změnila na 12 jedoucí po staru přes nábřeží na Smíchov. Pokud se někdy opraví Libeňák, aby snesl pátou linku, tak by se ještě dalo nějak pracovat s linkou ze Strašnic na Palmovku, ale to možná bude rychlejší ta stavba trati na Strahov... A k 17, jak to vypadá se smyčkou Trojská? Před nějakým rokem se o ní mluvilo jako, že je stavba na spadnutí, a teď to zase nějak usnulo. Krátkým spojům by pomohlo, kdyby dojely aspoň k nádraží a oblast za mostem taky nějakou poptávku generuje. Nebo by se ještě daly poslat (to ale určitě pod jiným číslem) přes Orteňák na Palmovku případně ještě dál. Atraktivní spojení by to jednoznačně bylo, 6/12 by posilu snesly, ale zase problém s Libeňákem, to uznávám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 12-2007 |
MettP: Trať na Strahov možná bude potřebovat 2 nové tramvajové linky, ale myslím, že to linka č. 12 nebude, i kdyby jela v úseku Sparta - Malovanka po trase linky č. 25. Myslím, že jedna linka povede přibližně jako linka č. 22, resp. jako linka č. 23, které jsou především přetíženy v úseku Malostranská - Pražský Hrad. Takže je vhodné, aby linka, co povede na Strahov vedla okolo Pražského Hradu. Dále by bylo zapotřebí zrušit linku č. 143 a část linky č. 149 mezi Dejvickou a Stadionem Strahov. To by měla zajistit podle mého názoru linka č. 28, která by o víkendech, večer, a v době mimo výuku na vysokých školách vedena v úseku Nádraží Podbaba - Stadion Strahov a v době vysokoškolské výuky v pracovních dnech by byla prodloužena až do Suchdola. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8259 Registrován: 5-2002 |
To už jste dopoledne tak unavení, že tu čísílkujete tramvaje na Strahov? Je to dolínkonápad na jedno volební období, které už se pomalu naplňuje. Budem děkovat za realizaci mnohem přínosnějších tram-tratí v Praze a dalších opravdu užitečných dopravních staveb. A Strahov - co takhle prodloužit lanovku na Petřín podpovrchově pod tím ostudným vojenským prostorem, který lanovku od Strahova odděluje.-) Dal bych té lince číslo 66. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 12-2007 |
Borovička: O číslování linky na Strahov z Malostranské myslím mluvil na setkání jeden z Martinů, pokud se týká linky č. 28, i to zde zaznělo. Tramvajová trať na Strahov neměří snad ani 1 kilometr a může krásně nahradit linku č. 143, takže přínos této trati pro snížení autobusové dopravy v Praze je dost velký. Pokud se týká samotného Petřína, tak jistě je tam část vojenského prostoru snad kvůli vzdušné ochraně Prahy. Nicméně se mi nelíbí ta plechová ohrada za oběma částmi růžové zahrady a ta půlkruhová stavba vlevo od cesty ze Strahova na Petřín. Ten pozemek myslím rozhodně nepatří Armádě ČR, myslím, že patří Univerzitě Karlově a opravdu nedělá čest Petřínu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7274 Registrován: 6-2004
|
Wagon: No nevím... Úspora? Nyní bus jede při studijním 3,5/10/6/30 a mimo studijní cca 12/20/15 a víkendy po 30 při obou období a 149 jezdí cca 12/30/15/30 ,ale tu asi nenechá cestující vzít kvůli transitu... Takže náhrada těchto dvou busů tramvají minimálně po 4/5/4/10? V lepší případě 8/10/8/20? Ale pak je otázka jestli má smysl tam pak vůbec tramvaj tahat... I když pominu vyšší cenu na km u tramvaje, tak tramvaje spotřebují i víc řidičů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 12-2007 |
9001: Pokud bude postavena tramvajová trať na Strahov, tak bude rovněž zrušen úsek linky č. 149 z Dejvické na Strahov. Podle mého názoru to bude prosazovat Městská část Praha 6, a v zásadě nebude to vadit mnoha lidem z Prahy 6. A pokud se týká obyvatel Prahy 5, tak ti také asi nebudou účinně protestovat. Jinak si nemyslím, že tramvaje spotřebují více řidičů. Předpokládám, že obě tramvajové linky by zajišťovaly buď spřažené tramvaje anebo dlouhá tramvaj typu 15 T. Jistě tramvaje jsou dražší než autobusy, ale cena za spotřebovanou energii na jeden kilometr jízdy je asi nižší u tramvají než u autobusů. Obecně je snaha omezit souběh tramvají a autobusů, i když v případě linky č. 167 je poměrně dost veliký. Ale tabulky s ekonomickými výpočty nemám, budu rád, když je uvedete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7275 Registrován: 6-2004
|
Wagon: Tramvaje rozhodně celoročně spotřebují víc řidičů i budou podstatně vyšší výkony km... Zkusím to znovu. 143 má parametry ve STUDUJNÍM 3,5/10/6/30 a víkendy po 15 minutách. v KB. Mimostudijní má 12/30/15/30. 149 má celoročně 12/30/15/30 Tyto dva busy nahradíme 2 tramvajovými linkami 2xT resp. 15T, které budou mít souhrné parametry celoročně 4/5/4/10 a víkend souhrnný 7,5 minuty. Já v tom vidím docela slušný nárůst výkonů... Stojím si za tím, že tramvaje má smysl stavět tam, kde ta poptávka je trochu víc vyrovnaná jak přes den, tak i celoročně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 1-2015 |
Wagon: Nepsal jsem, že by tam jela 12. Ale ta linka od Strahova by se na 12 na Orteňáku převlíkala. Není to můj nápad, je to takhle zcela vážně zaneseno v dokumentaci k architektonické soutěži na přestavbu Kulťáku, kde se o těch tratích mluví. 9001: Perspektiva je, že časem bude Strahov atraktivnější, než je teď, pozemky jsou to příliš cenné na to, aby tam byl navěky rozpadající se stadion... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 12-2007 |
9001: Předpokládám, že na Strahov opravdu povedou 2 tramvajové linky, ale linky č. 143 v celé trase a úsek linky č. 149 v částečné trase nahradí pouze 1 tramvajová linka. Druhá tramvajová linka č. 23 bude v nové trase vedena pouze v úseku Malovanka - Strahov. Čili není možné ji započítat pro celou trasu nahrazující linku č. 143 resp. 149. Jinak v dnešním článku v MF DNES s názvem "Naftu má nahradit elektřina", který je spíše o perspektivách parciálních trolejbusů a elektrobusů v Praze, uvádí Jan Bauer z Fakulty elektrotechniky: Z pohledu odebrané energie je elektrické vozidlo (myslí tím srovnání trolejbusů a autobusů) výhodnější. Kilometr provozu odpovídá zhruba pěti korunám, kdežto při užití nafty je třeba počítat s náklady asi deseti korun". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8260 Registrován: 5-2002 |
e to takhle zcela vážně zaneseno v dokumentaci k architektonické soutěži na přestavbu Kulťáku, kde se o těch tratích mluví. - tak to nesmíte ty pražské architekty brát vážně. Oni projektují ulice, kde je tramvaj, protože to je městotvorný, ale už nad ní nevisí trolej protože to je záporný . Plánovat tramvaj do míst kde nikdo nebydlí, jen proto, že tam mají studenti koleje a párkrát v týdnu se nevejdou do autobusu... Délka obou semestrů, kdy to jezdí plné alespoň ve všední dny, je v součtu sotva půl roku. Pokud tam někdo chce stavět sídliště z mrakodrapů, tak pak musí řešit dopravu do ostatních 3 směrů, nikoliv do Dejvic na univerzity. Autobus 149 slouží k dopravě obyvatelům Břevnova přes kopec, nikoliv jen na kopec, tam nic není, leda vynucený přestup ve větru a dešti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2631 Registrován: 12-2007 |
Borovička: Myslím, že linka č. 143 je dost frekventovaná i v době vysokoškolských prázdnin. Jinak přes kopec byla dost využívaná linka č. 217 z Anděla na Dejvickou. Myslím, že jen málokdo jede linkou č. 149 z Prahy 6 přes Spiritku na Klamovku a dál do Jinonic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7276 Registrován: 6-2004
|
Wagon: Upřímně i jedna tram je víc než současná nabídka... + jak píše Borovička 149 není opravdu jenom na kopec, kde chcípnul pes... A JŘ nemluví opravdu o plném využití CDCT... Článek jsme si našel... No pokud to podám tak, že že eGolf mi jezdí za 2kč/km místo klasického 5kč/km, ale jenom zapomenu říct, že že eGolf stojí skoro milion, zatímco klasický cca 500k... Tak mi to vyjde :D. Jinak co hasiči na elektrobusy a parciální troljebusy? Zatím když hoří Tesla, tak se drží v uctivé vzdálenosti. A to elektrobus ty baterky má ještě trochu větší než Tesla... |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5550 Registrován: 1-2012 
|
Dokonce i popeláři bijí na poplach: Neházejte vaše staré mobily do popelnic, hoří nám pak popelářská auta. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 12-2007 |
9001: Nemyslím si, že jedna tramvajová linka, která nahradí linku č. 143 a částečně linku č. 149 bude nevytížená. A pokud se týká linky č. 149, jednou jsem s ní jel z Jinonic do Dejvic, opravdu přes kopec s ní jel málokdo. Linka má spíše zajistit dopravní obslužnost Spiritky a dále zastávky mezi Waltrovkou a Klamovkou. Úsek mezi Bavorskou a Stadionem Strahov by mohly zajišťovat některé prodloužené spoje linky č. 176. Pokud se týká trolejbusů a elektrobusů, já jsem spíše zastáncem jak klasických, tak i parciálních trolejbusů, ale to spíše patří do vlákna Trolejbusy v Praze. |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1629 Registrován: 1-2012 
|
Jinak co hasiči na elektrobusy a parciální troljebusy? Zatím když hoří Tesla, tak se drží v uctivé vzdálenosti. A to elektrobus ty baterky má ještě trochu větší než Tesla... Nejde použít tohle? Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7279 Registrován: 6-2004
|
Kůň: Jj. Neříkám, že to nejde hasit ;-), ale zatím se báli k tomu přiblížit... A upřímně ani si nejsem jistý, že by v Praze tuhle techniku měli... |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 1-2012
|
9001: To spíš bude to - většinou ty vozy mívají u chemických závodů (a možná elektráren). Nyní v HK budeme mít přes 20 elektrobusů a pokud se nepletu, tak máme v HK pouze taky pouze práškový vůz a ten nevím, jestli na to jde. Plynové možná až v Pardubicích (Synthesia, Paramo). Tak snad to nebude nikdy potřeba. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7281 Registrován: 6-2004
|
odkaz Ono to taková sranda nebude... Hlavně ted to asi nehrozí, všechny busy jsou fungl nové, ale po pár letech no... Ale možná bude lepší se přesunout do trolejbusů:-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 2-2011 |
V tomhle jsou baterky a nafta s trohou nadsázky nastejno. Když chytne naftovej bus, tak než k němu přijedou, tak už je celej v plamenech a i když ho ještě polejvaj, tak stejně zůstane jenom ohořelá kostra. Takže když hasiči nebudou chtít hasit e-bus, tak to vyjde na stejno..
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 1-2012
|
To asi jo, ale z baterek bude asi víc toxinů... Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8261 Registrován: 5-2002 |
Nemyslím si, že jedna tramvajová linka, která nahradí linku č. 143 a částečně linku č. 149 bude nevytížená. - a kde tam tu frekvenci po celý rok najdete? Většina spojů 143 je poloprázdných s možností si sednout např. včera v 17.50 a něco z Malovanky nahoru, když minimálně 5 minut před tím jiná 143 nejela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 1-2015 |
 Borovička:"To už jste dopoledne tak unavení, že tu čísílkujete tramvaje na Strahov? Je to dolínkonápad na jedno volební období, které už se pomalu naplňuje. " A Ťululínek končí - zaplať pánbůh. Teď jenom abychom měli nového primátora, který bude řešit normální věci a ne cypoviny typu včelí úly a pochod úchylů.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 12-2007 |
Borovička + Pepan.1981: Od 28. 5., kdy končí výukové období na ČVUT (alespoň tak soudím dle upraveného jízdního řádu linky č. 143), budou ve všední den přes den provozovány 4 spoje za hodinu, u linky č. 149 jsou to 2 - 4 spoje za hodinu, tzn. přes den se jedná o 6 - 8 spojů mezi Dejvickou a Stadionem Strahov. Tramvajové linky mívají mimo špičky přes den v pracovní dny také 6 spojů za hodinu. Takže jedna tramvajová linka by se jistě uživila v úseku Nádraží Podbaba - Stadion Strahov. Dále linka č. 143 jede cca 2 kilometry pod dráty, zatímco 1 kilometr na Strahov bez drátů. Myslím, že jenom málokterá autobusová linka v současnosti jede dvojnásobnou trasu pod dráty než bez drátů (snad linka č. 123). |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12349 Registrován: 4-2003 
|
Wagon - asi posté: Strahov jsou koleje ČVUT, takže na Suchdol k ČZU žádné spojení nepoptávají a nepotřebují. Naopak, bylo by výhodné mít spojení do centra (FS a FEL na Karláku, FD v Konviktské a na Albertově) a dál třeba k dalším ČVUTím kolejím do Podolí (i když je to od Vodárny nebo z Kublova dost kus do kurwakopce). A reálně hrozí překryv velmi silných přepravních proudů na jednu zastávku (ono to je z Lotyšský na většinu místních ústavů o dost blíž než z Vítězňáku, stačí obejít blok). Proto je tramvajová linka Strahov - Suchdol strašná pitomost. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 1-2015 |
Wagon: Sorry ale tramvaj na Strahov je vyloženě debilita na entou. Jsou užitečnější tratě než Strahov. Příkladem je trať na Dědinu, na Libuš, nebo na Jižní Město. To se má řešit a ne Ťululínkův Strahov.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7283 Registrován: 6-2004
|
Wagon: Takže poloprázdný kloub a prázdný SD nahradíme soupravou 2xT resp. spíš 4xT, protože bude snaha tam narvat i linku DC... Sorry, ale opravdu máme TT, které toho přinesou za stejnou cenu daleko daleko víc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 12-2007 |
Vážení, ti, kteří navrhují tramvajovou trať na Strahov myslím, že nejsou žádní debilové, a pravděpodobně používají stejné argumenty jako já. Myslím, že tu trať nepodporuje pouze Petr Dolínek, ale také MČ Praha 6. ČVUT má dost velkou základnu na Karlově náměstí, na Albertově nebo v Konviktské už je to o dost slabší. Konečně linka č. 18 spojuje Albertov, Karlovo náměstí i Konviktskou s Lotyšskou, zastávkou, která je nejblíže areálu ČVUT v Dejvicích. Provoz v Podolí (v Podolské ulici a Na Dolinách) není tak silný, aby bylo nutné tam vybudovat tramvajovou trať. Překryv na lince Strahov - Suchdol by byl pouze mezi zastávkami Vítězné náměstí - Lotyšská, což je dost krátký úsek. Ale počítá se, že jak linka č. 8, tak i linka č. 18 povedou také do Suchdola, takže kdo se nebude chtít tlačit v tom krátkém úseku, tak pojede linkou č. 8 a 18. A pokud se týká linky č. 23, tak faktem zůstává, že linka č. 22 je narvaná v úseku z centra na Pražský Hrad, kde více než polovina cestujících vystoupí. Kvůli tomu také linka č. 23 kdysi končila na Malovance, takže její obnovení a případné prodloužení na Strahov by asi nebylo na škodu. Jinak souhlasím, že jsou důležité i jiné tramvajové trati, na Dědinu, na Suchdol ke stanici metra D, na Jižní Město apod. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12350 Registrován: 4-2003
|
9001 - zrovna 149 nijak zvlášť prázdná nejezdí (jo, v 11 si může každý vybrat vlastní dvojsedačku, ale stále tam těch cca 10 lidí sedí; mizernějc vytížený úseky jsou na týhle lince úplně jinde). Tranzit přes Vrchol studentskýho alkoholismu je stále slušnej (ono totiž na tom kopci vlastně nic není ). »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11922 Registrován: 5-2004 |
"Provoz v Podolí (v Podolské ulici a Na Dolinách) není tak silný, aby bylo nutné tam vybudovat tramvajovou trať" No to není když tamtudy není odkud a kam jet (jezdí tam 1 buslinka s vyloženě blbejma přestupama na obou koncích). Kdyby tam ovšem zcela hypoteticky ta tram trať z nábřeží nahoru uhnila a vedla nedejbože až na pláň či Budějárnu tak by na ni byly 2 linky ve špičce hnedle málo. Tedy pokud by pokračovaly 1 třeba na Andělskou a Motol a druhá do centra, ne že by končily u Podvodu jako bus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7284 Registrován: 6-2004
|
Petr_k: O tom píšu od začátku, že ta linka nabízí tangentu, která není na ML linku, ale je potřeba... Tak potom je tramvaj uplná kravina, protože nucený vysazení na Strahově u linku zabije... |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 2-2012
|
DPP: Derniéra SORu TNB 12 v Prosecké ulici Náhrada SOR TNB 12 -> ŠKODA 30 Tr SOR Prezentační jízdy tento víkend, jízdní řád v odkaze
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 2-2012
|
iDnes: Výtoňský most je neopravitelný a půjde k zemi, na základech vyroste kopie O možném zbourání mostu se mluvilo už v roce 2015, a to nejen kvůli jeho špatnému stavu. SŽDC i Institut plánování a rozvoje hlavního města (IPR) tehdy shodně tvrdily, že most je dopravně plně vytížen a měl by se ideálně rozšířit ze dvou kolejí na tři. S širší variantou však nyní železničáři nepočítají. Varianta se dvěma kolejemi je totiž podle SŽDC rychleji projednatelná a realizovatelná.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8262 Registrován: 5-2002 |
Wagon: nejhorší jsou politici co neumí počítat a vy k ním kromě toho Dolínka dozajista patříte. Jinak byste tu nesnil o zbytečné stavbě tramvaje na Strahov. |