| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 09. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 25. 09. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 1-2015 |
A zase se 4 roky nepostaví nic !!! ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 7-2010 |
Že vykoupí pozemky ještě neznamená že se začne stavět.Stačí nějaká breberka kterou objeví naši zázrační ekologové a celá výstavba je v trapu!Nebo rádoby občanská iniciativa že se jim budou třast starý kompoty ve sklepě!!Atd.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 9-2016 |
Šrouby na podkladnicích zarezávaly všude. Nejen u tramvají, kde byly v zemi, ale i na volné ploše u železnice. Ale autogenem se neřezaly, stačilo je nahřát a šly povolit. Ale pak šly stejně do sběru. Že by u rozponových podkladnic urezla žebra na svěrkách, to se mi moc nezdá. Spíš se povolil šroub a tím došlo ke změně rozchodu (utahováním se dal měnit). Ty panely mezi NBS a PA jsou děsné. Když tam projede bus tři dny po dešti, ještě nějakou vodu vymáčkne. To ani nechci vidět co je pod nimi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 12-2007 |
A za jakou asi jinou cenu než podle posudku bychom měli vyvlastňovat. Např. ve Švédsku se v případě staveb ve veřejném zájmu (metro, železnice, silnice) vyvlastňuje za tržní cenu pozemku platnou v době vyvlastnění plus 20% navíc. A nejen že tam nemají zádné problémy s querulanty, ale dokonce někdy chtějí vyvlastnít i další majitelé ze sousedství, jejichž pozemků se stavba netýká.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 1-2015 |
Např. ve Švédsku se v případě staveb ve veřejném zájmu (metro, železnice, silnice) vyvlastňuje za tržní cenu pozemku platnou v době vyvlastnění plus 20% navíc. A nejen že tam nemají zádné problémy s querulanty, ale dokonce někdy chtějí vyvlastnít i další majitelé ze sousedství, jejichž pozemků se stavba netýká. To je sice hezký JAntare, ale nezapomeň, že v Česku takové normy prostě nejsou a nebudou, proto se vlastníci pozemků budou pořád hádat o kus půdy. Tady to chce změnit celou legislativu.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25899 Registrován: 5-2002 
|
Si pamatuju článek z Dikobrazu někdy kolem poloviny osmdesátých let, kde si panely BKV vzali dost na tapetu (tyhle věci se mohly konstruktivně a pozitivně ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") kritizovat i tenkrát). A vím,že se tam zmiňovali o tom, že snad v Revoluční (??) si čtenář může prohlédnout původní kvalitní BKV panely, dovezené z MLR, a pak že to může porovnat s panely z produkce zmíněné Prefy Hýskov v jiných ulicích. A pak následoval takový ten klasický socialistický investigativní příběh, jakože náš dodavatel by rád dodával kvalitnější panely, ale nemá tyhle kapacity, a jeho subdodavatel neplní termíny, a nebyly uvolněny devizové prostředky na nákup támhletoho z NSR atd. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 2-2012 
|
Deník: Politici TOP 09 testují trasu autobusů MHD tunely okruhu v Praze v rámci předvolební kampaně.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 1-2015 |
 McBain:"...si čtenář může prohlédnout původní kvalitní BKV panely, dovezené z MLR, a pak že to může porovnat s panely z produkce zmíněné Prefy Hýskov v jiných ulicích."
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 2-2012
|
DPP a docela vtipná náborová kampaň
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25900 Registrován: 5-2002
|
Pepan.1981: "O kvalitě panelů tuzemské výroby se nemá cenu bavit, ty které vyráběla Prefa Hýskov, byly velmi nekvalitní, ono i panely z Vojenských staveb nebyly o nic lepší." No jistě, a na to přišli již předlistopadoví investigativci . Takže opravdu nemá smysl si tuto technologii idealizovat a volat po návratu její výroby v osvědčeném závodě v Hýskově. A ještě k investicícm v devadesátých letech: jak už tu bylo napsáno, docela dost se investovalo do nových křižovatek s uzamykaztelnými výhybkami. A co se týče vozidel, tak jaká se tu kormě také zmíněných T6ek dala pořídit? Si pamatuju čtvreřici RT6N, věčně odstavených na Pankráci a modrou kolegyni RT6S, semtam na zkušební jízdě. A jinak? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 1-2015 |
McBain: "A ještě k investicícm v devadesátých letech: jak už tu bylo napsáno, docela dost se investovalo do nových křižovatek s uzamykaztelnými výhybkami. A co se týče vozidel, tak jaká se tu kormě také zmíněných T6ek dala pořídit? Si pamatuju čtvreřici RT6N, věčně odstavených na Pankráci a modrou kolegyni RT6S, semtam na zkušební jízdě. A jinak?" Bohužel, to byly poslední vozy, které ještě ČKD umělo, pak už to byly samý šunky. Tedy kromě vozů RT8 pro Manilu.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7626 Registrován: 6-2004 
|
Ploki: Tady někdo hodně šetřil :D:D:D Stejnou má i Brno :D Akorát samozřejmě obrandované DPMB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 2-2006 
|
Stačilo, kdyby RT6N1 byly vyrobeny kvalitně, pak by nebyly tak poruchové. To je rada! Že na to v ČKD nepřišli sami. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 2-2012
|
=> 9001 Je to společná kampaň. Zapojily se dopravní podniky v Brně, Hradci Králové, Karlových Varech, Mariánských Lázních, Opavě, Pardubicích, Plzni a Praze. Cílem kampaně je zvýšit zájem o povolání řidiče ve veřejné dopravě i popularizace tohoto zaměstnání.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12464 Registrován: 4-2003 
|
To nebylo o kvalitě, ale o zájmu o vývoj v postsocíkových/přechodověkapitalistických podmínkách - někdo prostě raději socialisticky čekal, až mu spadnou z nebe pečení holubi. On ostatně ten socialismus v DPP dodnes ještě neskončil, ať nám tady Demon tvrdí cokoliv, jak jsou moderní, kůl, frí, hepy a pokrokoví. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 3-2011 
|
To náborové video je náhodou super a už to má evropskou úroveň. Jenom škoda, že to vlastně nepřinese nic.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 12-2005 
|
Démoni jsou kůl a hepy, jako dva grepy, 15T jim stojej, ale budou dělat všelijaké retro, wany a jiné dávno přežité věci :D A víc lidí za stávajících podmínek taky neseženou ať je reklama evropská či sovětská... |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ona T6A5 byla konstrukčně velmi zastaralá, což se týkalo I. série z let 1991-1994, ale po roce 1995 ještě jela jejich výroba v inovované podobě (tzv. II. série). Copak je konstrukčně tak rozdílného na druhé sérii? |
|
Minipes
|
|
|
Neregistrovaný host |
Maxipes: máte pocit, že vaše neustálé trollování do Demona je po těch měsících "pořád" vtipné? ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7627 Registrován: 6-2004
|
Ploki: Díky za upřesnění. Já jsem to právě jako první viděl na FB DMPB, tak jsem myslel, že to jenom jejich akce. Petr_k: Nebylo to spíš o tom, že RT6 byla dělaná na koleně a ne v moderní fabrice? Protože oproti T3 to byl velká skok... SŽ: To by mě taky zajímalo :D Spíš než konstrukčně šlo spíš o facelift s pár vychytávkámi navíc (dveře, řadič, BUSE) Minipes: Ono to není o trefování do Demona, ale o totální neschopnosti DP si pořešit vztahy s dodavately... Viz kdy se už počítá, že po "banální" nehodě s autem bude moderní tramvaj mimo provoz x měsíců... |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3277 Registrován: 3-2011
|
Minipes : Tomu se v dnešní době říká "hate".
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4685 Registrován: 12-2007 |
Nechte už RT6 spát. Je jen málo zasvěcených kteří ví jak na tom technicky byla, je jen málo zasvěcených kteří ví jak to bylo s půčkami a krachem IPB. Náhradní díl jsou peníze v regále. Zkuste si domu koupit náhradní auto co kdyby jste jej potřebovali když to Vaše nepojede. Vztah s dodavatelem? Ona je nějaká páka jak donutit dodavatele vyrobit náhradní díl hned? Zrovna u DP který neví co chce a mění to každou chvíli? Jendou klimu ne, pak zas ano, jednou wana tam, podruhé wana v dílnách, jednou 14T facelift podruhé 14T normálně ... A do toho všeho ještě navíc kecaj politici kteří povětšinou tramvají jeli jen když u toho byla kamera a berou jí jako věc která dělá akorát problémy. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7628 Registrován: 6-2004
|
Gabuliatko: Držet "průserové" díly by snad mělo být standardní... Denně jsou v Praze 4 nehody tramvají, když vezmeme, že 15T jsou cca 50% vozového parku, tak to jsou 2 denně nabourané... Držet na ceou Prahu skladovou zásobu 5 kompletních čel na výměnu včetně 5 čelních oken by v rámci DP neměl být problém... Klidně to může být i v ÚD jako centrálním skladu a Transitem ve Vokovích jsou za hodinu i s naložením a cigárkem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 12-2007 |
Pepan.1981 To je sice hezký JAntare, Nemusíš mi komolit přezdívku. (Mimochodem s tímhle debilním nešvarem se v poslední době nesetkávám poprvé). ale nezapomeň, že v Česku takové normy prostě nejsou a nebudou, proto se vlastníci pozemků budou pořád hádat o kus půdy. Tady to chce změnit celou legislativu. Jojo, tradiční český stojatý zatuchlý smrádeček. Tady v Česku je to prostě všechno odsouzené ke stagnaci a k zániku, protože "nic nejde" a "nic nebude"... Ale s tímhle přístupem se tady opravdu už nikdy nic nepostaví. A pokud do metra D dáme při stavbě 42 miliard, tak ty tržní výkupní ceny pozemků plus bonus (místo těch odhadních posudkových) jsou i tak jen zlomkem té ceny celé stavby. Kdyby se vlastníkům nabídly atraktivní výkupní ceny, nikdo by se o tu půdu nehádal. Proč by se tedy nemohla změnit legislativa? Zákony nejsou dogma a s časem se mění.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7737 Registrován: 2-2006 
|
Kdyby mu to nepřišlo vtipné, tak to nedělá. Někdo má rád holky, Pes prostě radši chlast... 9001: "Ono to není o trefování do Demona, ale o totální neschopnosti DP si pořešit vztahy s dodavately... Viz kdy se už počítá, že po "banální" nehodě s autem bude moderní tramvaj mimo provoz x měsíců..." Že je "moderní tramvaj" po skutečně banální nehodě x měsíců mimo provoz je fakt daný konstrukcí vozu, to ani já, ani ty nezměníme. Budeš se s tím muset smířit.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7738 Registrován: 2-2006
|
Dřív i teď se tomu říkalo primitivismus. Pes prostě takový je. Držet průserové díly OK, to je standard, ale tady je průserový díl tramvaj. Běžně si kupuješ k novému autu do zásoby ještě jedno pro strýčka Příhodu ? 9001:"Držet na ceou Prahu skladovou zásobu 5 kompletních čel na výměnu včetně 5 čelních oken by v rámci DP neměl být problém... Klidně to může být i v ÚD jako centrálním skladu a Transitem ve Vokovích jsou za hodinu i s naložením a cigárkem..."
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8413 Registrován: 5-2002 |
A zase ta oupenkárd vlastně lítačka - asi zase nějaká předvolební kampaň lidovky.cz - ...„Jen díky pochopení revizora jsem nedostal pokutu. Došel jsem na infocentrum DPP a tam mi naprosto s klidem oznámili, že oni Lítačku neprovozují a tudíž to není jejich problém. Po kontrole našli, že kupon mám. Když jsem od nich chtěl potvrzení, tak mi paní řekla, že neví, jak to má vytisknout ze systému,“ napsal na Facebooku jeden z cestujících. Na závěr mu údajně další zaměstnanec DPP řekl, že nesprávně zkalibrované čtečky revizorů nejsou jejich problémem. „A koho by to teda měl být problém?“ ptá se cestující. |
|
čítatel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 4-2012 |
Gabuliatko: "Zkuste si domu koupit náhradní auto co kdyby jste jej potřebovali když to Vaše nepojede." Ale i když se budeme držet standardu jednoho vozu tak to nefunguje, protože když potřebujete, tak vám v servisu poskytnou auto náhradní - a bez auta nejste. De facto tak náhradní auto máte, akorát nestojí u vás v garáži, ale na parkovišti před servisem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 1-2015 |
Celá koncepce T6A5 byla zastaralá, vybavení bylo poplatné době, ale počínaje rokem 1995 se najelo na inovovanou sérii. Demon3: "Že je "moderní tramvaj" po skutečně banální nehodě x měsíců mimo provoz je fakt daný konstrukcí vozu..."
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
autor
|
|
|
Neregistrovaný host |
Za sebe mohu říct, že pro mne není auto zdroj příjmů. Takže rezervní auto nemám. Ale propisovačku náhradní (rezervní) mám. A počítače mám taky dva - jeden je záložní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 1-2015 |
Já ani auto nepotřebuju, nejsem na něm závislý.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7739 Registrován: 2-2006
|
autor: ""Za sebe mohu říct, že pro mne není auto zdroj příjmů. Takže rezervní auto nemám. Ale propisovačku náhradní (rezervní) mám. A počítače mám taky dva - jeden je záložní." Ať už cenovou neporovnatelností, tak pohnutkami vedoucími k takovému chování.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7631 Registrován: 6-2004
|
Demon3: Jako že nestačí počtem? Tak potom je asi potřeba víc objednat :D. Ale pokud mi 50% největšího tramvajového vozového parku v ČR tvoří jeden typ, tak je asi potřeba tohle řešit... Stejně jako, když přijedu s Octavii do servisu, tak díly mají max druhý den... Pokud bych tam přijel s Bentley, tak chápu, že to budou muset objednat a nechat přivézt... Jinak DP vlastně kupuje náhradní tramvaje ;-) Už při objednávce musí počítat s vypravením ve špičce + rezerva a tam právě jsou nehody, opravy atd atd atd. Jenom těch náhradních má málo ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
Otázka spíš je, jestli je levnější mít jako záložní celou tramvaj (což je defakto současný stav), nebo jen nějakou část (čelní sklo, celá maska, celý první článek). To už se pak držet ty náhradní díly hodně vyplatí. A na protiargument, že ta záložní tramvaj je levná T3, tak stále by výsledný počet 15T v provozu mohl vyjít levněji, pokud by evidenční stav 15T byl sice nižší, ale více dílů a prvních článků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 7-2011 |
Ano, selský rozum říká, že u těch nejpotřebnějších dílů, zvlášť když maj dlouhý dodací lhůty, se vyplatí mít skladový zásoby (tím větší, čím delší jsou dodací lhůty a čím víc je díl potřeba). Jenže problém naráží na to, že dle pouček zmrdimanažerů, za mohutného kývání politiků, se hospodářský výsledek firmy dá vylepšovat snižováním zásob (ve kterejch účetně ležej peníze) a rušením/prodejem nepotřebných objektů (který stojej prachy na údržbě). Čili ono ani není kde ty díly skladovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7635 Registrován: 6-2004
|
Bobik: Vítej v korporátu :D Nás je taky pořád mín, ale dokud to funguje, tak se všichni tleskají po ramenou... Otázka je, kdy se to ucho utrhne a možná je to blíž než si myslíme... Personální krize, k tomu Svět taky není úplně klidné místo a nějaké pouštění "žilou" dřív nebo později nastane... |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
9001: No korporáty dneska vyznávaj jakou svoji hodnotu diverzitu, což známená kvóty na počty žen, černochů, homosexuálů, ale i blbců v managementu. No a protože plnit první dvě kvóty se jim nedaří, ty druhé dvě plní dvojnásobně. Já zas dělám ve firmě, která na tom, že má ve skladě účetně skoro dvě miliardy, vydělává :-). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 11-2008 |
Ono by to chtělo se při výběru výrobce tram/busů dívat i na dostupnost ND. U aut je to do 24 hodin (pokud je díl mimo republiku tak 48 hodin). Co brání u tramvají aby to nebyly měsíce, ale dny? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12771 Registrován: 3-2007 |
>Co brání u tramvají aby to nebyly měsíce, ale dny? Tak 1) to musí zákazník požadovat, a 2) to něco stojí. A DPP si opravdu neumí definovat, co přesně a za kolik chce. To je i o kvalitě managementu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 1-2015 |
Mladějov: "A DPP si opravdu neumí definovat, co přesně a za kolik chce. To je i o kvalitě managementu. "
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7636 Registrován: 6-2004
|
Pavhob: Proto je v mode full servis ;-) Viz Blava, Pzen. Neplníš máš pokutu... Ono to se taky chtělo přece, když se řešili 14T a 15T. Že by dílny přešly pod Škodovku a dělal by se tam full servis... Otázka je jaké tam bylo pozadí, ale třeba v metru to celkem funguje ne? Pepan.1981: To je Solaris o tolik lepší? Si myslím, že v pražském provozu dostane zabrat cokoli... (Příspěvek byl editován uživatelem 9001.) |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host |
9001: Ale ono je taky dost rozdíl v podmínkách, jestli full-service poptávám již v soutěži o produkt (a pak má pochopitelně výhodu spolehlivý produkt) - to je osvědčený postup a funguje. Nebo samostatně koupím nejlevnější produkt, a na něj pak chci koupit full-service. To si pak nemůžu moc vybírat a vyjednávat o ceně a kvalitě a na samotné spolehlivosti už vybraného produktu to moc nezmění. A přesně to se chystalo v Praze. A kdyby celé dílny přešly pod Škodovku, tak kdo by dělal servis tramvají, co nejsou ze Škody? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7637 Registrován: 6-2004
|
watslaw: Plzen tam taky vozí vše ;-) Ale souhlas. Nevidíme do střev, takže nevíme co by za tím všechno bylo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 7-2010 |
9001-ona taky Škodovka po ÚD strašně toužila lépe řečeno se na magistrátu našla skupina která ÚD chtěla Škodovce prodat naštěstí k tomu nedošlo. Pepan.1981-můžu vědět co je na tom polským šrotu tak dechberoucí???Každej tady nadáváte na SORky ale ten polskej krám je ještě horší než SORka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 1-2015 |
To nevím, jestli je lepší, ale rozhodně SORky lepší než Solarisy nebudou.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7742 Registrován: 2-2006
|
Po tisícstošedesátýosmý opakuju, že DP (libovolnej) se NESMÍ v nákupu rozhodovat podle šotouší dojmologie, ale výhradně podle výběrových řízení. Až Solaris (nebo kdokoliv jinej) nabídne lepší výrobky a podmínky, nebudou tu přehnaně démonizované SORy. Blava nemá Fullservis. Už vidim jak přijdeš za libovolnym primátorem, že potřebuješ dalších 250 vozů do rezervy za ty nepojízdný... Mladějov:"Tak 1) to musí zákazník požadovat, a 2) to něco stojí. A DPP si opravdu neumí definovat, co přesně a za kolik chce. To je i o kvalitě managementu. " ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12472 Registrován: 4-2003
|
A ví pan hejbač se šanonama, že může? Ale kritéria na podlimitní zakázku jsou takový, že to prakticky nic neřeší + stádo pitomců (čti veřejnost) si nechalo vnutit ideu, že co je bez soutěže, je automaticky cinklý a ee. Ta dvojice nových krosvejů na AE to demonstruje v praxi - tyto dva kusy opravdu nevzešly ze žádný soutěže. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 1-2012 
|
Dokavaď se bude koukat na cenu, nic dobrýho z toho nevzejde. Ani nemůže. Jak kdybych si koupil Dacii a divil se, že to nemá motor a výbavu jak Mercedes. Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7640 Registrován: 6-2004
|
Demon3: Nepřehánej ;-). Taky se psalo, že když byla úvrat tak se mohl počítat max s 36 kachnama z 47, pač opravy,PO, nehody atd atd atd. Takže pokud budu chtít provozovat linku na úvrat tak musím koupit cca +20% vozů než je potřeba na vypravení ve špičce... Takže o 50 soupravy více se muselo počítat už při VŘ ;-). Petr_k: Asi tak... Soutěž je novodobý mor, proto taky prakticky nemáme na nových dálnicích žádné pumpy, protože se všechno soutěží a ještě dotyčný tak dorazí podmínky, že nikdo normální do toho nejde... Kůň: Osobně si myslím, že stejně výrobce to jenom lepí dohromady a moc bych se nedivil, kdyby třeba 50% dílů bylo stejných ve všech busech... |
|
vencavasek
|
|
|
Neregistrovaný host |
Demon3: "Po tisícstošedesátýosmý opakuju, že DP (libovolnej) se NESMÍ v nákupu rozhodovat podle šotouší dojmologie, ale výhradně podle výběrových řízení. Až Solaris (nebo kdokoliv jinej) nabídne lepší výrobky a podmínky, nebudou tu přehnaně démonizované SORy. " Nemyslím to zle, fakt by mě to zajímalo. To se ty podmínky VŘ tolik liší? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 7-2007 |
Plzen neni uplne dobry priklad, vsechny nove standardni vozy jsou uz od roku 2010 NB12. Oprava: i Brno ma trolejbusy s karoserii SOR. (Příspěvek byl editován uživatelem slyda.)
Loxodonta urbana
|
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 6-2016 |
Nevím, jestli to tu padlo, ale na lince 177 jezdí nově od září všechny spoje včetně studentských posil na Volhu kloubové. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Díky nasazení kloubových autobusů je mírně omezen provoz ve všední dny mezi 18. a 22. hodinou, kdy namísto dvou krátkých spojů za sebou se střídají krátké a dlouhé spoje. Z hlediska kapacity jsou asi kloubáky nadbytečné, na většině posilových spojů stačil standard. Hlavním motivem změny zřejmě bylo snížení potřeby řidičů ve večerních hodinách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 7-2010 
|
Asi přebytek kloubů. Jako 181. Což mimochodem je na Opatově docela nekomfortní, jak se ty klouby otáčí. Když čeká uprostřed na volný druhý směr, tak zablokuje i oba pruhy od Opatova k dálnici. Ne, že by to bylo nějak úplně hrozně nebezpečný, ale... tohle někdo schválil? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 10-2012 
|
Jakýsi seznam tram výluk (Blesk)
Slova, ne činy!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 1-2015 |
Nádražní ulice je docela oříšek, ale tam se má trať přesouvat na samostatné těleso, hned za kobercema by se měla trať dostat protioblouky vedle železniční trati, takže po Mostě a Ostravě tu máme další úsek, co vede podél železnice.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 3-2007 
|
342 kilometrů to není, ale na Blesk asi dobrý Můj soukromej tip je, že v Táborské se to sesype ještě před výlukou a to ve velkým stylu. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2828 Registrován: 12-2007 |
Pepan.1981: V Nádražní ulici byl kdysi výjezd vlečky do Lihovaru, takže ten plot oddělující železnici nebyl přesně vedle trati. Má se to při výstavbě nového tramvajového tělesa v Nádražní změnit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 7-2012 |
Anděl – Újezd od 7. října 2018 (přibližně od 4.30 hodin) do 18. října 2018 (přibližně do 0.30 hodin) 9 v úseku Anděl-Národní Divadlo odkloněna přes Zborovská a Jiráskovo náměstí(ruší se páteřní provoz) 12 Od Chotkových Sadů zkrácena na Malostranskou a dále jako 15 směr Olšanské Hřbitovy 15 Od Čechova mostu zkrácena Na Malostranskou a dále jako 12 směr Výstaviště Holešovice 16 všechny spoje na Sídl.Řepy 20 zrušena 29 zavádí se v trase Spojovací-Ohrada-Olšanská-Hlavní nádraží-Lazarská-Národní Divadlo-Újezd-Malostranská-Hradčanská-Dejvická-Divoká Šárka 30 zavádí se v trase Sídl.Barrandov-Anděl-Kotlářka-(Sídl.Řepy)-páteřní linka (v trase Kotlářka-Sídl.Řepy jen v Pd ve špičkách a jen polovina spojů) 98 a 99 odkloněny jako linka 9 NAD zatím se neví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 7-2011 |
Ano, Nádražní by se měla srovnat a ony oblouky křížení vlečky napřímit. Mimochodem to byl jeden z problémů oddalování reko, protože "problémy s pozemky". Ale prý by snad už mělo být vyřešeno. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3295 Registrován: 3-2011
|
Anděl - Újezd se přece nedávno opravoval ne ? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|