| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Adnon
|
||
|
Neregistrovaný host |
Fkam: Já to tak aspoň vnímal, byl konec července.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Fkam
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 3-2011 
|
Krásné je to tu i v zimě. To tu máme dokonce i dost sněhu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") A taková neděle, kdy je skoro všechno zavřené, to má opravdu úžasnou atmosféru. Troufnu si i říct, že jedna z nejhezčích oblastí v Německu, z mého pohledu. Tak snad se tu zase někdy zastavíte.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
|
Adnon
|
||
|
Neregistrovaný host |
Děkuji za přiblížení, Gothu znám jen z té jedné zkušenosti, ale zapůsobila na mě jedině v dobrém. Úžasné bylo přijetí starostou na zámku včetně měšťanských kostýmů, jednoduše nádhera. Moc se mi líbil tramvajový provoz se zajímavým vedením ve městě, tedy, řekněme jako obeznámenému laikovi ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Linka k východnímu (?) nádraží je malebná. Škoda, že jsem nestihl jet to Tabarzu či jak se to správně píše. Na netu trať vypadala kouzelně. No, příští festival je nedaleko ve Frankenbergu, ale tam bohužel nejedeme, tak kdoví, třeba jindy ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 4-2006 
|
Orky: Na 197 jsou KB zbytečné i na Jižáku, takže půlku trasy, to se s kouskem Komořany - Zbraslav nedá srovnat. A hlavně mi tady vadí riziko zpoždění půlky spojů na Kunratické spojce u linky, která by měla mít pravidelný proklad na Smíchov. Přijít v téhle oblasti s lepším řešením není snadné, souhlasím, ale něco se vymyslet dá. Třeba rozplet 165 do dvou linek po cca 20-30-20, jedné přes Kunratice a druhé přes Písnici na Chodov (Modřany-Libuš by tedy zůstalo souhrnných 10). Že je pásmo 139 na Zbraslav lepší řešení než status quo mi přijde samozřejmé. Zvláštní, že každému vadí přebytečná půlka 165 Komořany-Zbraslav, ale už nikdo neřeší, že z Komořan dc je 165 kapacitně navíc úplně celá. 139 nabídne Zbraslavi atraktivnější směr, a přitom to celé bude efektivnější než cokoliv, kde bude figurovat 165. Co se týče obsazenosti, do Radotína po 20-30-20 vozila 165 tak 20-30 lidí na spoj. Po převedení na Zbraslav tak 10-15, čili v součtu asi stejně, jen ve dvojnásobku spojů. Dnes už je to spíš 15-20 lidí na spoj, takže trochu se to přece jenom chytá. Svůj vliv asi mělo i to, že po otevření Blanky se zhoršila doprava na Strakonické. U 139 po 12-30-15 bych odhadoval, že kvůli delšímu intervalu ubyde cca tolik lidí, že základ obsazenosti na spoj zůstane podobný, ale přibydou ti, které přiláká atraktivnější směr. Takže přes 20 os/spoj by se tam 139 dostat mohla, a to mi na ten relativně krátký koncový úsek přijde obhajitelné. Samozřejmě by tam stačil delší interval, ale z 6-15-7,5 se nic jiného než 12-30-15 udělat nedá. Jedině celodenně 30, což mi zas přijde moc, byť při nějakém drastickém celopražském škrtání by se to sneslo. Adnon: Nejdřív k podstatě Vašeho sdělení. Myslím, že nikdo nekritizuje přímo fakt, že se zajišťuje doprava na MS nad běžnou objednávku. Ale Vaše příklady jsou s Prahou nesrovnatelné, protože jde většinou o malá města, kde je poměr účastníků k běžným cestujícím výrazně vyšší a město stejně ani nemá kapacity ho odvézt. Zato MS ve florbale bude v objemu pražské dopravy kapka v moři a za normálních okolností by nebyl problém ho zajistit bez omezení běžných cestujících nebo aspoň minimalizovat dopady na ně. Bohužel některé kroky DPP a Ropidu zbytečně vedly k horšímu výsledku. Samozřejmě to není nejdůležitější problém všehomíra, taky to nijak dramaticky neprožívám. Ale proboha, tady je diskuze o MHD, tak se tu řeší, jak to dělat nejlépe. Význam všech příspěvků je logicky relativní k významu celého tématu. Obzvlášť někteří zdejší diskutéři se mírou nadměrnou vyslovují v osobní rovině až za hranou s jejich pejorativními nálepkami typu Safri duo, blbci, inteligenti, doktoři, atd. Víte co? Já teď něco řeknu. Vyjadřuju se v osobní rovině, protože tím směřuju k podstatě problému. Skutečná příčina toho, co tu běžně kritizuju, opravdu leží v osobní rovině. Teď u předvánočního omezení jsem kritizoval DPP a Ropid obecně, ale jindy tu opravdu v kostce kritizuju Martina Fafejtu za to, že své práci nerozumí (to si opravdu myslím), a Martina Šubrta za jeho přístup. Z toho prvního vyplývá (dle mého) špatné linkové vedení, z toho druhého neadekvátně slabá pozice Ropidu. Zrovna Safri duo nebylo myšleno pejorativně, spíš jen jako řečnické ozvláštnění. A urážlivě tu snad zástupce Ropidu tolik neoznačuju, byť uznávám, že často mám tu chuť, ale většinou to nakonec nenapíšu. Každopádně ale není cílem mé kritiky někoho shazovat, ale upozorňovat na důležité problémy. Taky kritizuju od začátku to samé a je někdy zoufalství vidět, jak se to plní.
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
|
Alex7
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2016 |
 Mouser:"Orky: Na 197 jsou KB zbytečné i na Jižáku, takže půlku trasy, to se s kouskem Komořany - Zbraslav nedá srovnat. A hlavně mi tady vadí riziko zpoždění půlky spojů na Kunratické spojce u linky, která by měla mít pravidelný proklad na Smíchov. Přijít v téhle oblasti s lepším řešením není snadné, souhlasím, ale něco se vymyslet dá." ) úplně ne. Občas jezdím se 197 Chodov-Na Jelenách a na to, v jak mizerném intervalu to jezdí, jsou kloubáky obsazené hodně slušně. Dokonce bych řekl, že je 197 na Chodově plnější než 136 kolem tvrze. Takže já bych 197 nechal tak, jak je (zpoždění vlivem dopravy neřeším, zajímá mě jen směrová nabídka). Mnohem víc mi leží v žaludku Kunratice. Ty mají v sedle 193 v kloubech po 10 minutách, 165 ve standardech po 15 minutách a 203 midi po půlhodině. To je tak obrovské plýtvání ve čtvrti, kde není jediný panelák (když nepočítám koleje). Mám podezření, že tolik autobusů tam jezdí proto, že je to milionářská čtvrť. Já bych Kunratice optimalizoval/omezoval (nehodící se škrtněte) následovně: ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") 114: Kačerov-Šeberák-Volha-Chodov (standard) 165 standardní intervaly 193 na Ústavy Akademie věd (kloub) 203: Budějovická-Vyskočilova-Kačerov-Kunratice-Šeberov-Opatov-Mikulova -Háje (standard, provoz PD 6-20) Z Kunratic na Kačerov pojede svazek 114+203 ve standardech po 15 min., z Kunratic na Opatov svazek 165+203 po 15 min. Večer a o víkendech pojede 114 v metrointervalu, z Kunratic na Chodov zhruba v rozsahu dnešní 203 (tedy pouze vybrané spoje). V pracovní dny vznikne zbrusu nové spojení Brumlovky a Kačerova, z Šeberova na IKEM a z Jižního Města rychleji do Thomayerovy nemocnice. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 1-2007 |
Nemohlo by prodloužení linky 139 na Zbraslav neprojít kvůli tomu, že v ranní špičce už není možné dál přidávat kloubová vozidla? A plýtvat kloubák do Zbraslavi není zrovna vhodné. Martin Šubrt zde nedávno psal, že Kunratice a okolí ÚAV chtějí spíše na Budějovickou než na Kačerov. Možná by se třeba o víkendu mohlo zkusit zřízení zastávky Kačerov v Budějovické pro linku 193 provizorně. Taktně by neškodilo připomenout, že z Kunratic, Hrnčířů a Šeberova se jezdí na Jižní Město do škol a pokud byste omezily linku 165, tak by zase bylo nutné posílit linky do Vestce a Jesenice. Jinak souhlasím s tím, že linka 197 zas až tak prázdná nejezdí, navíc se cestující na Chodov vystupují i v úseku Sídliště Písnice - Nové Dvory, takže pokud by se ta linka omezila v pracovní dny bylo by nutné zde natáhnout jinou linku, jež by v nějakém úseku 197 kopírovala. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14575 Registrován: 10-2004 |
Paes: 193 CD/CT se dá dát celá přes Kačerov. Kunratice by měly Budějovickou a nebylo by potřeba živit CD/CT zbytečně celý svazek 138+193+203. Jen by bylo vhodné 193, aby jezdily K Výzkumným ústavům obousměrně, nebo se alespúoň zřídila zastávka u křižovatky K Výzkumným ústavům x Vídeńská směrem z Prahy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 1-2015 |
Nebýt toho prvního, Fafejty, tak jezdí šestka přes Jamrtál, kde mimochodem nemá co dělat. Mám radost, že to konečně někoho napadlo vrátit 6 tam kde byla. A k tý 197, vidím jí každý den narvanou, takže klouby tam rozhodně patří.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 2-2011 |
Alex7: Staré Kunratice jsou možná trochu naddimenzované, ale je potřeba si uvědomit, že na Vídeňské jsou každé ráno dlouhé zácpy, ve kterých fakt nikdo nechce kysnout v narvaným autobuse. Druhá věc je fakt, že IKEM má kapacitu tak akorát, v ranní špičce z něj odjíždí všechny autobusy (kromě a 203) plné dost.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek |
|
|
čítatel
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 4-2012 |
Paes: "Taktně by neškodilo připomenout, že z Kunratic, Hrnčířů a Šeberova se jezdí na Jižní Město do škol a pokud byste omezily linku 165, tak by zase bylo nutné posílit linky do Vestce a Jesenice. " |
|
|
Adnon
|
||
|
Neregistrovaný host |
Mouser: Děkuji za reakci. Jsem si vědom, že poměrově se nedá rozsah toho festivalu s MS ve florbale srovnat. Europeade je něco jako malá olympiáda, to je pravda. I ty velikosti měst úplně nesedí, vyjma Rigy. Ale šlo mi o formu přístupu. Praha jednoznačně má síly tuto akci zvládnout. Jestli za cenu omezení běžných linek nebo ne, nesoudím. Na to nemám informace ani schopnosti. Proto se do žádných věcných návrhů k věci nepouštím. Někde na to kašlali a secsakra se jim to nevyplatilo, jinde nedostatečně a na dalších místech se ctí. Moc bych byl rád, aby Praha opět potvrdila pověst kvalifikovaného a schopného organizátora, což se jí takto myslím podaří. Jen mám dojem, že se to tu až moc hrotilo, proto jsem ty zkušenosti napsal. Jestli jsem příliš citlivý na obdobné přístupy, budiž, muže být. Ohledně pánů Martinů naopak zas já nemám žádný pocit jejich přezírání názorů jiných debatérů, spíš věcné vysvětlování a ryzí argumentace, jak je, a naopak u některých z protistran mi převládá názor o sebestřednosti a nechuti vnímat protiargumenty, a to fakt nemám rád, proto jsem svou námitku formuloval, jak formuloval. Jde o můj osobní vjem a dovolil jsem si ho jako všichni ostatní zde zveřejnit. Ono té zloby a nesnášenlivosti mezi námi obecně je i tak dost, tak proč si na zájmovém fóru nadávat a někdy i urážet se... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 12-2007 |
A k tý 197, vidím jí každý den narvanou, takže klouby tam rozhodně patří. Záleží na tom, kde ji vidíš narvanou. Pokud je to v úseku Sídlistě Písnice - Smíchovské nádraží, tak ano, tam KB patří. Jinak si myslím, že až bude metro D a terminál Depo Písnice, tak se ta linka stejně nějak rozdělí na dvě.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
|
EuroŠvestka
|
||
|
Neregistrovaný host |
Prodloužení 139 na Zbraslav a zrušení 165 v tomto useku by bylo rozhodně atraktivnější než současný stav. Dokud však nebude postavena koněčná Na Drahách je to naprosto neproveditelné. V zastávce Sídliště Zbraslav je místo pro 2x Sd a 1x kindrvejce. Jinak těm co si myslí že ráno v úseku Síd.Zbraslav-Nádr.Modřany (potažmo U lib. Potoka) nikdo nejezdí doporučuji otestovat na vlastní kůži. Většinu kaštanstva tvoří žáci ZŠ/SŠ. Z hlavy při trase napočítám alespon 4 školy. Nechápu proč na těch kulturních akcích nemůžou vypomáhat jiní dopravci pidu pokud to kapacitně zvládnou...Může jim (cestujícím) bejt jedno jestli pro ně přijede červeno-bílej nebo zelenej bus, důležitý je co má na panelu. |
|
|
Prasátor
|
||
|
Neregistrovaný host |
Vono je otázka, jestli by ti jiní dopravci takovejhle voprc chtěli. Vodvezeš někoho ze Střížkova od hotelu do Vysočan a šlus, jedeš na linku PID. Zpátky už je veze někdo jinej. Nedovedu si představit, jak primadony typu Vegatour berou takovej kšeft, řidič půl dne pryč a ujeto 30 km i s přistavením... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14577 Registrován: 10-2004 |
EuroŠvestka: Jo, ale žáci využijou tak 2 spoje před 8 a pak v době, kdy jim skončí hodina. Tady rozhodně není opodstatnění mít interval 10/15/10. 139 tam bude nepochybně úspornější, ale pokud někdo kritizuje klouby na 197 na Kunratické spojce, měl by totéž činit tady. Pokud tam bude 139 12/30/15, pak ta už nemá co dělat midilinka, kterou tam che ROPID nacpat v budoucnu. Vypomáhat jiní dopravci samozřejmě můžou, pokud budou mít kým, pokud pojedou na licenci DPP a ten o to bude stát. Thriller: Kolony nejsou důvodem k tomu, aby byl jakkýkolv svazek dimenzovaný jako značně předimenzovaný. Stejně tak není důvod, pokud 1 linka v nějakém tabulkovém intervalu nezvládá, aby k ní přibyla další linka ve stejném tabulkovém intervalu. Myslím si, že v případě IKEmu není důvod k tomu, aby ke 193 v intervalu 6/10/7,5 jezdila další celodenní linky 138 a k tomu midibus 203 s minimálním smyslem (i využitím). |
|
|
Adnon
|
||
|
Neregistrovaný host |
Nemůžu říct, jak jinde, ale na těch festivalech, kde to fungovalo, bylo něco jako dispečerské řízení. Zúčastnění dopravci (ano nemuseli být a někde ani nebyli města) dali k dispozici několik (dle potřeby) autobusů, a ty jezdily spoje podle momentálního rozvrhu. Vždy tam, kde bylo třeba, nějaké stály a jezdil shuttle service. Třeba v Turku první den Rautatieasema (nádraží) - Gatorade center (hala TPS Turku, asi 5 km), kde se přihlašovalo. Stačily 2 kusy a ujezdily to. Pak už ona MHD, jak jsem psal. V Quimperu, kde byl taky chaos se ustavilo myslím 5 linek, jezdili to snad 3 dopravci a měli pevné trasy central parking-5 směrů, co cca 10 minut jeden většinou kloubák. Někde vyhrazený pruh nebo celá ulice v soubězích linek v centru města - tam ale šlo o krizi. Jasně, chce to ale předem mít jasno a vědět, čeho chci dosáhnout. Při přípravě se většinou dojednává i pevná sazba za nasazení, a to nejčastji časová. Prostoje jsou zaplacené taky. Takhle to vidím i u nás v Praze, když se těch snad 15 řečených busů pro MS hledalo před 2 lety (? pamatuji lhůtu dobře dle infa jednoho z Martinů?). |
|
|
Adnon
|
||
|
Neregistrovaný host |
No, ale už vás mimopražskými operativními postřehy z velkých akcí ve světě nebudu zatěžovat, to je jen taková marginálie vůči Praze![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 1-2007 |
Taktně by neškodilo připomenout, že ZŠ K dolům a ZŠ TGM (poblíž zastávky Obchodní náměstí), kam se jezdí z Komořan, zas až tak veliké školy nejsou (jedna až dvě třídy v každém ročníku), kam jezdí většina žáků z Komořan, což v pohodě odvezou stávající spoje. Cestující sice jezdí ze Zbraslavi do Modřan a zpět (mj. třeba do Kauflandu apod.), ale ten počet není tak velký, aby zde byl interval 10 minut ve špičce a ´15 v sedle, tím spíše, že je to na úkor toho, že se omezí 196, která pomáhá s návozem do škol v Michli (OA Svatoslavova, Gymnázia Přípotoční, Ohradní, SOU Ohradní a nějaké další). Možná by trochu pomohlo, aby linka 196 nebyla ukončena na Kačerově v terminálu, ale v nácestné zastávce směr Michelská, aby cestující přestupující dále za Kačerov nepřecpávaly stávající zakačerovské spoje, ale přestupovali až za Kačerovem, kde ty autobusy již jsou osvobozeny od cestujících vystupujících na Kačerově. Podobný problém je na Lihovaru, kde se ve směru k metru přestupuje na Lihovaru, zatímco ve směru spět více cestujících vystupuje na Smíchovském nádraží. Jinak se v tisku objevují zajímavé informace o stavu pražských mostů. Mj. Horní Počernice (linky č. 209-ul. Bystrá, 367 (u Penny marketu v Radonicích) ,222 a 261 (Xaverov)), takže zde se bude muset připravovat výlukový stav a zajímavé bude vymyslet alternativní přepravu za nutnou rekonstrukci železničního mostu na Výtoni. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 700 Registrován: 1-2015 |
Přesně tento úsek jsem měl na mysli, další úsek snad KB nepotřebuje.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 11-2008 |
Proběhla zde diskuse o řadě změn, se kterými nesouhlasím. Abych jen nekritizoval, nabízím řešení. Prodloužit 139 na Zbraslav nemá smysl. Prodloužení 50% spojů zásadně rozhodí jízdní řád i intervaly (v případě kolon) na trase do centra taj jak to známe například z linek 197 a 213. Komořanská ulice je na kolony velmi náchylná a to kdykoliv při problémech na Strakonické. V Modřanech se pak stane, že mezi dvěma spoji 150 nepojede nic jiného. Navíc klouby - ty potřebuje Zbraslav spíše na Smíchov, než do P4. Linka 165 na Zbraslav je ideální, jen v sedla bych nechal 20 minut celoročně. Při kolonách tato linka jezdí alespoň "na interval". Pokud se 165 zařízne, na Zbraslav bych prodloužil něco jiného (např. linku 121), nebo zavedl separátní linku z Obchodního nám. Oslabení kvůli florbalistům: Oslabit nejzatíženější linky je ohromná chyba, od Nemocnice Krč je 139+150 zejména v ranní špičce katastrofa. 190 jezdila na hraně kapacity již před oslabením apod. Pokud DP nemá řidiče a jiný dopravce vhodná (stejná) vozidla, lze vybrané spoje MHD zajistit subdodávkou. Takový Martin Uher to umí dobře a pár pořadí na Zbraslav by jistě zvládnul. A lze sáhnout i dále (např. náchodský dopravce na 203). Podobně náhradní doprava ČD daleko za hranicí Prahy (např. u Nymburka) by měla být zajištěna jiným dopravcem Problém IKEMu: Poptávka zde je po celý den výrazná (a po zónách v P4 se ještě zvýšila). Pokud linka z Kunratic jede přes ÚAV, je na ní potřeba kloub. Další posila k ÚAV je potřeba a 138 prodloužená od nemocnice je ideální (před tím za Kačerovem vozila vzduch, nyní posiluje linku 193, která je často na hraně). Navíc v úseku metro C - ÚAV je ve špičky velmi silné i protisměrné vytížení (kvůli ÚAV a IKEMu). Souhlas, že 203 je zde trochu navíc. Z Kunratic bych jí proto protáhl na Sídliště Písnice při zaříznutí 197 a náhradě jejího úseku na JM (např. protažením 226+227 ke KJM nebo separátní linkou). Linka 197 má na Kunratické spojce na kloub minimální vytížení (kolem 10 osob, ve špičky občas trochu více). Mezi Sídl. Písnice a Petýrkovou lze špičky posílit vloženými spoji. Otázka neefektivních linek a jejich zrušení (omezení). Pokud je v dosahu jiná použitelná doprava, lze argumentovat městským částem vytížením spojů. Při vytížení do 5 osob na spoj jeho provoz ani v midibusech nemá smysl. Zastupitelé to pak s tímto komínářem mohou argumentovat dále. "Ruší se pouze minimálně vytížené spoje se 2-4 cestujícími". Takže nerušit Kopaniny / Dolní Šárku, ale prázdné spoje motající se po sídlišti a ke zdravotním střediskům pozdě večer. Ušetřené řidiče lze použít jinde. Parkovací zóny: Rostou nám jak houby po dešti, řada cestujících jde kvůli tomu do MHD. To se ale posiluje minimálně. Je potřeba mít dlouhodobý a systematický plán jak posílit počet řidičů + tlačit město o další příspěvky (argumentovat růstem počtu cestujících). Tyto příspěvky se nesmí neutápět v minimálně obsazených midilinkách přes půl města. Midilinky jsou vhodné pouze jako krátký napaječ / spojka, příp. do venkovských oblastí Prahy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 2-2015 
|
Máte zájem o Dopravní kalendář 2019 na příští rok? Stejně jako minulé roky nabízíme dopravní kalendář zaměřený na všechny dopravní prostředky veřejné dopravy od autobusů přes trolejbusy, tramvaje, vlaky, metro nebo třeba přívozy. Kalendář si můžete objednat na mailu tram-bus@seznam.cz. Zbývá už jen posledních 5 kusů!
Sháníte DOPRAVNÍ KALENDÁŘ 2019 do kanceláře nebo domů? Nabízíme vám týdenní Dopravní kalendář, ve kterém naleznete mnoho prostředků veřejné dopravy od vlaků a autobusů po přívozy a lanovky.
Cena: 99 Kč, více na http://www.tram-bus.cz/zabava/dopravni-kalendar/ Pokud máte zájem, napište nám na mail tram-bus@seznam.cz. Děkujeme |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 2-2011 
|
Dneska jsem byl velmi překvapen, když jsem na dočasné lince 37 (s ohledem na výluku u Výstaviště Hol.) viděl soupravy. Že na nějaké lince jezdí/jezdily v pracovní dny soupravy a o víkendu sóla, je běžné, ale že to jde i naopak, jako teď u 37, vidím snad poprvé ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Mně to bylo už při pohledu na jízdní řád 37 divné, že o víkendu je tam oproti pracovním dnům nějak moc nízkopodlažních spojů. Jinak jak píše v předchozím příspěvku kolega, ode mě jsou v Dopravním kalendáři tuším alespoň 2 fotky, obě velmi povedené a sám jsem si kalendář taky zakoupil, takže rozhodně doporučuji :-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 1-2015 |
Geographieführer: "Dneska jsem byl velmi překvapen, když jsem na dočasné lince 37 (s ohledem na výluku u Výstaviště Hol.) viděl soupravy. Že na nějaké lince jezdí/jezdily v pracovní dny soupravy a o víkendu sóla, je běžné, ale že to jde i naopak, jako teď u 37, vidím snad poprvé Mně to bylo už při pohledu na jízdní řád 37 divné, že o víkendu je tam oproti pracovním dnům nějak moc nízkopodlažních spojů. "
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7804 Registrován: 6-2004 
|
Geographieführer: Spíš kvůli nějaké akci na Výstavišti, aby 17 úplně netekla... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 1-2015 |
...jakože se určitě zařízne po vybudování tramvajové tratě na Libuš. Nejradši bych ji viděl v trase Háje - Obchodní náměstí. Dál už není potřeba.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14600 Registrován: 10-2004 |
Pepan.1981: Autobusová linka přes most Závodu Míru se úplně zaříznout nemůže. Naproti tomu dotování autobusovou linku podél trati Levského - Libuš nemůže nikdo obhájit. I tak si myslím, že obsazenost tramvají na tomto konci bude jedna velká bída. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 1-2015 
|
No já jsem zvědavý, když někdo bude chtít jet ze Zbraslavi třeba na Chodov, jak mu cesta bude dlouho trvat oproti dnešnímu jednomu přestupu. Jednou linkou se dostane do Modřan, kde bude potřeba přestoupit na tramvaj. Do Libuše má vést jen jedna tramvajová linka, která na autobus ze Zbraslavi určitě nebude čekat, takže připočteme třeba desetiminutové čekání. Na Libuši, pokud tam bude nějaká východní verze 165 končit, by na tramvaj čekat mohla. Ale spíš to vidím na ukončení podobných linek u Sapy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14603 Registrován: 10-2004 |
Orbit09: Využije C+139, která tam má dle ROPIDí vize jezdit. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 4-2006
|
Orky: Jak bys vlastně spojení Modřany-Zbraslav řešil Ty?
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14605 Registrován: 10-2004 |
Mouser: A dáš mi aktuální průzkumy 165? Já nemůžu vyloučit, že bych se nakonec taky nepřiklonil ke 139. Připouštím to, že souběh linky v přijatelném intervalu pro úsek Zbraslav - Komořany a souběh Komořany - Zbraslav nakonec může být srovnatelný, nebo i dražší, než protažení každé druhé 139. Připouštím i to, že linka od Zbraslavi ukončení někde v Modřanech je horší, než když pojede někam dál. Ale nelíbí se mi představa, že se ještě navýší nabídka v ranní špičce, v odpolední zůstane stejná a ještě tam k tomu ještě ROPID nacpe 246. A taky chci, aby Komořany měly stabilní linku na céčko. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 4-2006
|
Orky: A kde bych je vzal? Nemám než to, co si udělám sám. Musíš se spokojit s tímhle, a to je ještě fakt shoda okolností, že jsem to dělal, jinak bych odpověď neměl:
(Tram-bus to může přidat na web, jestli chce.) Pokud tím narážíš na to, že bez dat se nedá plánovat, tak máš samozřejmě pravdu, ale jeden člověk nemá kapacitu, aby si obstaral všechno potřebné. Holt nezbývá než se ve svých úvahách spolehnout na nějaký celkový přehled, co si člověk udržuje, a na svůj dopravní cit. Jinak ale rozumím, taky by mi stačilo na Zbraslav nějakých 20-30-20 v SD. Ale to už tam ta 139 nebude o tolik dražší, a její přínosy jsou o dost výš a myslím, že si svoje lidi najde. Podle mě je to obhajitelné. 246 se mi taky nelíbí, souhlas. Mimochodem, zajímavá mi přijde i funkce tohohle spojení jako alternativy dc při problémech na Strakonické. Hodil by se U Včely nějaký elektronický panel zobrazující info typu "zpoždění linek na Strakonické dnes dosahuje cca 20 minut, doporučujeme využít 139".
I am the passenger, and I ride and I ride...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 1-2015 |
TRAMVAJOVÝ PROVOZ PŘES HLÁVKŮV MOST OBNOVEN !!! Dnes, tj. po více než měsíci, je obnoven provoz linky 14 po její původní trase přes Těšnov a Holešovice, a to v obou směrech. Když jsem se díval na spojení z Karláku na Dělnickou, tak mi vyběhla možnost jet 14 bez přestupu. Což je fajn, že se tahle linka vrátila.
"Pravda zvítězí, ale dá to fušku."
Jan Masaryk |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14607 Registrován: 10-2004 |
Mouser: Řeším to proto, že vidím ještě 2 možnosti řešení: protažení 117 nebo opětovné sloučení 246 a 247 a jejich protažení do Modřan. A tady opravdu může být problém, že by nemusely nárazově stíhat. | |
|
watslaw
|
||
|
Neregistrovaný host |
To je právě otázka, jestli by o ní prodloužením 139 do dalších kolon nepřišli. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 11-2008 |
Řešit problémy Strakonické zabitím linky 139 (a zprostředkovaně 150 v Modřanech) + bonus dalším zatížením trasy C je nežádoucí. při problémech na Strakonické je zacpaná podobně i Komořanská a ta se pak rozjíždí značně déle. Komořanská navíc nemá buspruh. Takže řešením Zbraslavi je protažení bus pruhu na Strakonické. Ještě mě napadlo jedno řešení Komořan/Zbraslavi. Zachovat 165, jen ji odklonit přes Sídl. Lhotku při rušbě 117. Přímé spojení na JM bude zachováno, jen se místo 2 nejistých přestupů pojede trochu déle. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 1-2013 |
Pepan.1981: obnoven provoz linky 14 po její původní trase přes Těšnov a Holešovice, a to v obou směrech. Ve směru do Vysočan jede přes Hlávkův most, ale ve směru Spořilov přes Nám. Republiky (dle webu DP). |
|
|
watslaw
|
||
|
Neregistrovaný host |
Mouser: " Mimochodem, zajímavá mi přijde i funkce tohohle spojení jako alternativy dc při problémech na Strakonické. Hodil by se U Včely nějaký elektronický panel zobrazující info typu "zpoždění linek na Strakonické dnes dosahuje cca 20 minut, doporučujeme využít 139"." Když jedu autem, tak mi navigace řekne, kde je zácpa, a pošle mě vhodnou cestou. Ale MHD neumí tyto informace ani zpracovat (a u DPP mi neřekne ani už existující zpoždění). Přece když se na nějaké trase zpozdilo 10 spojů o 20 minut, tak by mohly alespoň již existující informační panely ve voze a mobilní aplikace zobrazovat i odhadovaný čas. Třeba kdyby se ve 125 před stanicí Háje zobrazilo na panelu, že na Jižní Spojce je zácpa na půl hodiny, hodně lidí by mohlo včas přelézt do metra. Druhá věc je, že organizátor nedokáže reagovat ani na předvídatelná zpoždění. Když byly (předem plánované) rekonstrukce na Jižní Spojce, ani část spojů 125 nebyla roztržena. Když jsou každé ráno zácpy na Novopetrovické, řidiči IAD to objedou přes staré Petrovice, cestující MHD také přeplňují 240 a 154, do kterých už se lidi ve starých Petrovicích nevejdou, ale zbytek linek se musí držet trasy jako h*vno košile. Takže když někdo nechce stát půl hodiny v koloně ani se mačkat, tak taky musí vzít auto, a zácpu trochu prodloužit. Stejně na tý Zbraslavi - ten panel je dobrý nápad, ale nejprv zvládnout ty dva levnější úkoly - umět spočítat, že zácpa na Strakonické je, a pokud ano, a lidé budou masově zácpu objíždět, umět na tu objízdnou trasu odklonit nejen cestující, ale občas i nějaký ten autobus. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 9-2016 |
Ono informování cestujících v MHD je v Praze minimální: - stránky DPP: informace nejsou občas včas, ale jakmile se problém vyřeší, informace mizí z hlavní stránky, přitom ale ještě několik desítek minut ovlivňuje situaci na druhém konci města - řešení: ponechat informaci v aktualitách do doby, než všechny ovlivněné spoje jsou již bez vlivu - stránky DPP: informace o tom, že busy třeba od 6:00 do 18:00 jsou někde zpožděné také nic nepřináší - řešení: podrobnější a aktualizované informace - stránky DPP: umožnit zjistit aktuální polohu jakéhokoliv busu a tramvaje na mapě - informace ve voze: Pokud dispečer hlásí mimořádnost, propojit to do interního rozhlasu. Některým cestujícím by se to mohlo hodit. Příklad: jedu od Motola 9 na Žižkov. Kdyby hlásili, že třeba na Národní je problém, raději si u Anděla počkám na 10/16, která to objede - informace ve voze: všechny vozy doplnit přehledem dalších zastávek uvnitř vozu - informace ve voze: mimořádnosti zobrazovat na panelech vozů - informace na zastávkách: doplnit co nejvíc panelů a na nich to psát. Je hezké, že třeba ta 9 tam má, že pojede za minutu, když to tam svítí už 10 minut. - informace na zastávkách: pokud dojede jedna linka a druhá má problém, informovat externím rozhlasem z vozu, který právě dojel (třeba i protisměr) - informace na zastávkách: vybavit sloupky blikačem, který by upozorňoval na mimořádnost (dnes tato zastávka mimo provoz), na panelech u čísla linek nějak označeno (bliká, inverzní apod.), pokud je na trase problém - informace na zastávkách: u vozů, u kterých to jde zobrazovat ikonu odklonu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 12-2007 |
Makus: Hezké - ale kdo to zaplatí?
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 9-2016 |
Antar: Všechno sice něco stojí, ale třeba to ponechání informace na webu je sw úprava za pár korun. Propojení hlášení do vozu asi také nebude tak drahé. Odklon třeba 15T umějí zobrazit, ale vídám jej tak 50 na 50. Takže plno z toho moc drahé nebude. Panely na zastávkách už stojí více, ale jejich sw úprava zase tolik moc ne. Ale jinak na odpověď kdo to zaplatí říkám, provozovatel. Nebo ode dneška se nebude již do ničeho investovat? | |
|
watslaw
|
||
|
Neregistrovaný host |
Antar: Panely a blikače by něco stály, ale informace o poloze vozů, jejich zpracování (tj. nejen zpoždění spoje, ale i očekávané zpoždění na zbytku trasy), a jejich zobrazení v již existujících kanálech (www stránky, mobilní aplikace, panely ve vozech) jsou spíš otázkou (ne)vůle s tím něco dělat. Stejně tak to dispečerské hlášení do vozu již snad všechny vozy umí. | |
|
Jva
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4269 Registrován: 6-2002 
|
Zkušenosti z 11 let se zastávkovými panely v Olomouci: Problémem není ani tak, co elektronika umí, ale kdo a jak ji krmí. A pokud dispečeři řeší příčinu nepravidelnosti, pak je nějaké info na panely vedlejší (a nechat to na kancelářské, je z toho většinou více škody než užitku). Stejně tak je ve vozech v paměti plno kódů na odklony, ale někdo to naklepe, jiný ne, třetí to vidí jinak, a tak nastaví tablo úplně jinak... Nicméně v provozu velikosti Prahy už by snad spešl člověk (s praktickými znalostmi jak řízení provozu, tak "krmení" sociálních sítí) na toto asi uživil.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7807 Registrován: 6-2004
|
Antar: Peníze jsou to poslední co dnešní Prahu trápí ;-) Navíc pro začátek to dát na hlavní přestupní body a v nějako rozumné verzi...Třeba Mastodont Otakarova/Zelená s online přenosem informací, i přes vzhled, by byl skoro ideální... A dispečer může "kecat" do vozů od povodní 2002... |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12541 Registrován: 4-2003 
|
Informování publika by mohli zvládnout chlapci (a děvčata) v kukani na Syslově. Což by ovšem vyžadovalo jednotné systémy řízení... »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
watslaw
|
||
|
Neregistrovaný host |
Jva: "A pokud dispečeři řeší příčinu nepravidelnosti, pak je nějaké info na panely vedlejší (a nechat to na kancelářské, je z toho většinou více škody než užitku)." |
|
|
Pawel
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 5-2002 |
kdyby zkratka uvolnili data, googlemaps a dalsi by se uz o vsechno postarali. jinak levne reseni absence infopanelu na zastavkach by byla samolepka s napisem: "pro aktualni odjezdy poslete SMS ve formatu ABC123 na cislo 123456. cena sluzby odpovida cene standardni SMS". k tomu jeste pripadne QR kod pro ty, kdo jsou online. je s podivem, jak lina a sto let za opicemi v tomhle praha/dpp je. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 3-2007 
|
Odklonová šipka se zobrazí jen při použití siťového režimu, tj. při neplánovaném odklonu. Doplnění šipky i na plánované odklony už se řešilo i na školení, třeba časem snad jednou...
Vokovice!
Anvilia *2007 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7809 Registrován: 2-2006 
|
Ano, prostě nejsou a to ještě nové vedení města pečlivě bádá, jak finance do dopravy ještě více omezit.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7808 Registrován: 6-2004
|
Demon Bavíme se o DP nebo velkém magistrátu? ;-). Na velkém by mělo být peněz mraky, pokud se neprožírají za blbosti... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7810 Registrován: 2-2006
|
Jestli má magistrát plný štrozoky je DP dost k ničemu. Píšu o obou, myslim že je to zřejmý.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14616 Registrován: 10-2004 |
Teď opravdu nejsou problém peníze, protože nejedou velký stavby, zejména metro, které sežerou nejvíc. Vždyť taky pražský rozpočet končí ve velkých přebytcích. U veřejné dopravy dnes chybí jiný zdroj, kterým jsou řidiči. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 1-2012 |
A pražský DP nutí řidiče autobusů podepisovat závazky na přesčasy, aniž by jim slíbil něco navíc nebo jim nedejbože zvedl mzdy ... v době jejich nedostatku ... oni tam snad upadli na hlavu.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3002 Registrován: 3-2004 
|
Teda já nevím. Fakt kolegy od vejfuku NUTÍ ty přesčasy podepisovat? Pač pod trolejí teda nikoliv.. | |
|
Fkam
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3393 Registrován: 3-2011
|
Nikdo nikoho nenutí, nicméně se vždy dodá (tak to bylo aspoň před lety), že když se to nepodepíše, že budou mít plánovači spoustu práce a že tohle a támhleto a že by se všechno tak zkomplikovalo a podobné bla bla nesmysly
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7811 Registrován: 2-2006
|
Fkam: "Nikdo nikoho nenutí, nicméně se vždy dodá (tak to bylo aspoň před lety), že když se to nepodepíše, že budou mít plánovači spoustu práce a že tohle a támhleto a že by se všechno tak zkomplikovalo a podobné bla bla nesmysly" Buď si dotyčný chce přivydělat a podepíše, nebo si přivydělat nechce a pak nepodepíše...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
|
Petr_k
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12546 Registrován: 4-2003
|
Vizionář - no, je to asi tak, že nikdo nikoho nesmí nutit, ale když nepodepíše, přijde o pozici v diagramu, přidělený autobus a pod čárou bude vymetat největší pakárny s nejhoršíma vrakama v baráku. Což dejvický příměstský diagram pojme po svém a strašně se těšíme na ten průser, co nastane (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5343 Registrován: 7-2011 |
Tam tě nutí nepřímo. Pokud nepodepíšeš, jsi na indexu, maj u tvýho jména poznámku a jezdíš jen za základ, takže si nevyděláš (vím o čem mluvím, letos jsem nepodepsal a mám k listopadu pod 50 hodin). Bohužel je to tak, že bez přesčasů bereš prd a honí se to právě těmi přesčasy. Na druhou stranu je fér říct, že tohle je blbost samotnejch lidí (a odborů, viz pan Olejár, že), že se neumí ozvat, že chtěj slušnou vejplatu za normální hodiny a místo toho se honěj po přesčasech. | |
|
Slušný Cizinec
|
||
|
Neregistrovaný host |
> - stránky DPP: umožnit zjistit aktuální polohu jakéhokoliv busu a tramvaje na mapě Mmch, uplýnulo už 11 měsíců od rozhodnutí soudu, viz https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/dopravni-podnik-praha-prohra l-soud-musi-zverejnovat-informace-o-poloze-tramvaji_1801060600_ci b Jak jsou na tom? |
|
|
Strom
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 7-2008 
|
Tam tě nutí nepřímo. Pokud nepodepíšeš, jsi na indexu, maj u tvýho jména poznámku a jezdíš jen za základ, takže si nevyděláš (vím o čem mluvím, letos jsem nepodepsal a mám k listopadu pod 50 hodin). Co znamená být na indexu a mít k listopadu pod 50 hodin? Na druhou stranu je fér říct, že tohle je blbost samotnejch lidí (a odborů, viz pan Olejár, že), že se neumí ozvat, že chtěj slušnou vejplatu za normální hodiny a místo toho se honěj po přesčasech. S tím se dá souhlasit jen z části, odbory tam nejsou od toho, aby hájily práva zaměstnanců, ale zaměstnavatele, viz pan Olejár a jeho prohlášení na začátku ledna. Protože jestli odborovej předák řekne, že zaměstnanci si chtěj vydělat přesčasem, tak podle mě nehájí zaměstnance. Jinak komu se mají ti zaměstnanci ozvat? Odborovým předákům, kteří jsou placeni podnikem? To bohužel nefunguje a ani z logiky věci fungovat nemůže, když jsou placeni podnikem. Zaměstnanec nevidí, co dostávají předáci od zaměstnavatele jaksi navíc. Ale málo to asi nebude, když odborový předák NOSDDPP si nechává stavět dům a financuje to bez hypotéky Nejlepší by bylo to ráno zastavit mezi 7.00-8.00 na hodinu, ale to já sám nemůžu...Nebo ano? Ale přesčasy nedělám, nemám důvod. Jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá. Že pro některé kolegy má rok i 15 nebo 18 měsíců (to když maj 416 hodin přesčasů vyčerpanejch v září), tak je jejich blbost a jejich zdraví a taky život. Jeden kluk od nás honil přesčasy a doma nebyl, chtěl zabezpečit rodinu. Dopadlo to tak, že má děti jen 1 víkend za 14 dní a na nějaký ty prázdniny, jak se s bejvalkou "dohodne". Teď přesčasy nedělá, aby alimenty byly co nejnižší. Přišel na to trochu pozdě... Nedělat nic, ani minutu ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7811 Registrován: 6-2004
|
Bobik: Mám to stejně... Taky chodím přesčasy, peníze hezký, ale život nic moc... |
|
