| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 25. 02. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 25. 02. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 2-2017 
|
Ross: Já tě chápu, ale v tom videu nebyly řečeny některé dost důležité věci, které cestující nevidí. Sice na Elektronech 5005 a 5006 si jde dát zelenou na semaforech (u 5007 ne), ale řidiči mají málo místa na nohy a pro své věci. Největší problém vidím v poruchách elektrobusů a dobíjecí stanice ve Svinově. Ta v Martinově prý v zimě nefunguje vůbec, tak mají řidiči o 5 minut (délka dobití) delší směnu, kdy musí dobíjet večer před cestou do Martinova a ráno při příjezdu na Svinov. Více mě už nenapadá, musel bych se poptat kamaráda, který tam zná řidiče. Nedovedu si představit, kdyby v Ostravě jezdily desítky elektrobusů s ultrarychlým dobíjením a byly by s nimi a dobíječkami stejné problémy jako s těmi dvěma. Jako cestujícímu se mi s nimi dobře jelo, řídit bych je moc nechtěl. (Příspěvek byl editován uživatelem os98.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 5-2002 |
os98: Již od začátku se ví, že riziko jedné nabíječky a dvou vozidel klade v pilotním projektu vysoké nároky na spolehlivost obou částí. Zatímco elektrobusy jako takové jsou velice spolehlivé, celý systém je díky ještě stále ne 100% komunikací nabíječka x vozidlo, zranitelný. Kromě toho ono promo video bylo natočeno 26.10.2018, tedy ještě před výjezdem prvního vozidla na linku. Ano, řidiči mají málo místa na své věci, ale to jsou věci k řešení a pracuje se na nich. To, že mají vybavení, které zase řidiči oceňují, neuvádíš. Ale taky se ukazuje, že elektrobus nahradí autobus. Ověřený minimální denní proběh 340 km ocení každý provozovatel, to se zatím v Čechách nikomu nepodařilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 10-2009 
|
Jarda: Praha? Hradec? Plzeň?
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 5-2002 |
Smasska: chyba v definici. denní proběh min. 340 km čistě elektrického vozidla, včetně elektrického topení a klimatizace, bez ohledu na okolní teplotní podmínky. Samozřejmě nepočítám čmoudící hradecké elektrobusy. Dojezd pražských elektrobusů je při plném využití elektrického topení omezen. |
|
byvaly ridic
|
|
|
Neregistrovaný host |
řídit bych je moc nechtěl. A co bys chtěl dělat kromě kritizování na netu? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3887 Registrován: 4-2009 
|
jitachru: Vítejte v Ostravě![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Až se budete ve škole nudit, tak si pusťte tento rozhovor Václava Cílka s Martinou Kociánovou. Snad Vám osvětlí nebezpečí CO2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 10-2008 |
Dnes jsem měl Ekovu 5006 a jediné co můžu říct je, že jsem za směnu stačil popsat dvě strany závad, jízdní vlastnosti se mi oproti prosinci, kdy jsem jí měl naposledy, zdály o dost horší, tudíž za mě by tady tyhle zmetky vůbec neměli pouštět ven. Krom toho, ta nabíječka ve Svinově, taky žádná sláva, nabíjení do plna zabere někdy i 8 minut (při cca 50% kapacitě baterie), takže s těmi malými pauzami neustále i o 5 minut opožděné výjezdy z konečné, do toho opět vázne komunikace mezi stojanem a vozem, nutno i několikrát opakovat než se to spáruje. Doufám, že v pátek ty vraky nevyjedou, protože se mi opět poštěstilo dostat tam směnu.![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
|
|
Ing. Daniel Morys
|
|
|
Neregistrovaný host |
Martine1235 to si osobně vyřídíme tento váš hanopis! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4663 Registrován: 5-2002 
|
A teď to chytneš každou vhodnou šichtu ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 2-2017
|
Chtěl bych se zeptat, je už nějak jasné, které se budou vyřazovat Citelisy a které SU12 od ev. č. 7729 a dále v souvislosti se zařazováním nových SU12 CNG? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 12-2018 
|
Martin1235: Můžeš mi vysvětlit, co včera bylo s tou 5006 s odjezdem 13:30 z dolní zastávky? Já tam čekal, pak se odložil odjezd o 10 min a nakonec se nejelo vůbec. Přitom stojan fungoval, takže závada na vozidle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 10-2008 |
1403: Odjížděl jsem 13:45 a ano, po nabití se vozidlo odmítalo rozjet, řešil to i technik Ekovy, který taky ze začátku tápal, pak až po nějakém čtvrtém kompletním restartu se to rozjelo.
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2017 |
os98: osobně bych řekl, že to u 7728 přestane a 7729 a dál zůstanou. Citelisy bych řekl že půjdou všechny snad krom 7026 a 7027 (7026 bych taky poslal někam, už to taky není úplně dobrý vůz, 7027 má teď nově noční, zarytý Karosák co prohlašuje, že do Solarisu nikdy nesedne a je to fajn vůz). Takže na vyřazení máme 7724 (ta už je prý off), 7727, 7728, 5x B952E (6555, 57, 61, 62, 63) a 10x Citelis. Nevím jaká je situace se zprovozňováním IV, ale dle S-A už jsou na značkách 7234, 7236, 7237 a 7239, počítám tedy, že vozy, které mají nahradit, už jsou odstaveny, takže nám zbývá 13 vozů (i kdyby jsme do toho započítali komplet řadu 7234-7250 tak to máme 17 vozů). V konečném výsledku by to tedy mělo vyjít +- takhle : IV která mají nahradit nafty v počtu buď 13 nebo 17 vozů vs. přibližně 18 vozů které by se mohly vyřadit. Předem upozorňuji, jedná se čistě o spekulaci, do problematiky nevidím hlouběji, soudím dle svého rozumu, takže to neberte tak, že to je z relevantního zdroje a že to tak i bude (od toho jsou tu jiní členové). Samozřejmě to hodně ovlivňuje i aktuální situace na trolejbusech, kde prakticky stále pendlují 7728 a 7724 a občas i nějaký 15m (7612, 7629), ale to dle mě není až tak zásadní problém, hold se pošlou jiné vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 10-2008 |
Jamnik: Na Porubě by se mělo pravděpodobně vyřazovat krom 7727 i 7739 a 7741, jelikož nemají WiFi přijímače. Mimochodem, nově se teď montovalo WiFi připojení do všech porubských Karos.
https://picasaweb.google.com/104140083993438644976
|
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 10-2017 
|
osobně bych řekl, že to u 7728 přestane a 7729 a dál zůstanou. Citelisy bych řekl že půjdou všechny To neznamená, že to tak bude. Taky se tu nedávno diskutovalo o nedostatku kloubů (který víceméně platí stále) a všichni jsme si mysleli, že další už se vyřazovat nebudou. Najednou jsme jednoho úžasného dne zjistili, že 4274, 78, 79, 89, 92 a 93 jsou ze hry ven... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 2-2017
|
 Jamnik:"osobně bych řekl, že to u 7728 přestane a 7729 a dál zůstanou. Citelisy bych řekl že půjdou všechny snad krom 7026 a 7027" Přijít má 40 vozů (32 na Hranečník, 8 do Poruby). Co se vyřadí (vyřadilo): Solarisy s normami Euro 3 7709 - 7728 (18 vozů), všechny krátké Karosy B932, B952E a C954 (11 vozů), Citelisy 7016 - 7025 (10 vozů). V tomto případě by jeden autobus musel zůstat, otázka, který. Také vím už delší dobu od jistého řidiče, že zůstanou 6561, 6563 a prý i 6557 a 6562. 6555 nevím. Může se stát, že zůstane více Citelisů a vyřadí se něco z řady 7729 - 7737, nebo se tolik vyřazovat nebude a bude tu o nějaký ten vůz více. Dávalo by to i smysl, když DPO nově jezdí na 32, 61 a 68 a přijde mi, že je těch trhaček více než loni. Dále jsem se dozvěděl, že by prý z Poruby měly přejít na Hranečník všechny naftové SU12 (7739, 7741, 7779-7782), ale jistě to nevím, jestli to tak bude. Co se týče 7724. Dle SA je již odstavena, tak to vypadá, že dojezdila ve čtvrtek 14. února při zátahu na 923/336, což by znamenalo konec SU12 II. generace v Ostravě. Martin1235:"Jamnik: Na Porubě by se mělo pravděpodobně vyřazovat krom 7727 i 7739 a 7741, jelikož nemají WiFi přijímače. Mimochodem, nově se teď montovalo WiFi připojení do všech porubských Karos." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2017 |
Kočkopes: ber ohled na to, že s vozy 89, 92 a 93 se počítalo a to, že se vyřadily, se stále bere jako mimořádka. Ty B941 co jsi napsal už byly odepsané a dávno se vědělo, že v konečném součtu by tu měly zůstat jen 83, 84, 85 a 86 (někde jsem slyšel i info o 3 B941E). Vyřazovalo se dle předpokladů a nic neukazovalo na to, že budeme v blízké době u 3 klouby, s kterýma se počítalo do budoucna, chudší.. (zajímavé, ten špatný technický stav se určo nestal ze dne na den, ale i tak to je prostě stále něco, s čím se nepočítalo). os98: Dle mě je cílem vyřadit kompletně zastaralou normu €3, kterou jako poslední z SU12 vlastní 7728, 7729 už je Daf €4. U SU15 se s tím asi taky počítalo, ale aktuální situace to asi moc nedovoluje, proto i vozy 7615 a výš mají Wi-fi. Předpoklad je, že už se žádné další SU15 kvůli situaci s velkokapacitními vozy vyřazovat nebudou, pokud se nestane nějaká závada, DN, prostě něco, co ten vůz odsoudí k zániku "nerentabilní opravou" a zůstanou ve stavu, v jakém jsou. Jediné co jsem slyšel bylo, že má 6563 zůstat jako muzejní vůz a zbytek má jít pryč, což by i dávalo smysl kvůli 100% nízkopodlažnosti aspoň 12m linek. O přesunu těch pár naft na Hranečník jsem taky slyšel a je to víc než pravděpodobné, protože na Porubě toho moc nenajezdily poslední dobou a dle mě oproti svým kolegům z Hranečníku jsou pozadu (neznám přesné stavy km), ale rozhodně DAH nafty jezdí více než DAP. Je také možné, že třeba 7739 a 7741 nahradí 7724 a 7728 na trolejbusech a budou dohánět km tam, a na Hranec trvale půjdou jen 7779, 80, 81 a 82, popř. se časem ty vozy na trolejbusech budou měnit. Wi-fi se může instalovat dodatečně, možná na Porubě tu práci nechávají na hošanech z DAH, nedivil bych se, kdyby to byla pravda. Jinak vozy na vyřazení to dle mě opravdu nejsou, nejen že mají jen 10 let, ale k tomu jsou i v relativně dobrém stavu a km určitě nemají tak jako třeba milionáři čísel 7732, 7731, 7737, 36 apod. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 2-2017
|
Jamnik: Ohledně B961E #4293 jsem na podzim slyšel, že prý má nějaký problém s motorem a zní jak raketový motor. O pár dní později tato Karosa na SA zšedla. někde jsem slyšel i info o 3 B941E Jestli to náhodou nebylo ode mě, co jsem tu kdysi psal. Před rokem tu bylo 13 B941E a mělo přijít 10 SU18 CNG IV. generace. Pak šla pryč některá SU15 (u 7619 jsem smysl vyřazení nepochopil), díky čemu přežilo více B941E. 6563 má zůstat jako muzejní jakožto poslední B952E po střední opravě, takto mi to bylo řečeno z mnoha stran. Aspoň rok má v běžném provozu zůstat více Karos, ale jak jsem psal v minulém příspěvku, tuto informaci mám od jednoho řidiče a nikdo další mi to nepotvrdil. milionáři čísel 7732, 7731, 7737, 36 apod. Ještě vím o 7734. 7729 a 7733 mají přes 800 000 km, pokud si dobře vzpomínám. V plánu je nákup dalších CNG vozů, nejsem si jistý, nakolik je to interní, tak dále max. přes mail. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 10-2017
|
Jamnik: Ano, ale jde o to, že 4292 dojezdila v říjnu (ne-li dříve) a 4293 v listopadu. Zatímco 4274, 78 a 79 byly vyřazeny až v průběhu prosince a ledna. Za ten měsíc od vyřazení předchozích vozů mohlo někomu dojít, že tam asi vznikl nějaký nedostatek. Je sice pravda, že 4274 měla mnoho km, SO se dělala 10 let zpátky a rok výroby 1999 taky nebyl nedávno. Na druhé straně stojí slušný technický stav, který byl mnohem lepší, než třeba u přeživší 4281. Pokud jde o převedení 6563 do muzejního stavu, tak nic není úplně jisté, ale je to docela pravděpodobné. A co se týče Citelisů, tak tady také stále nic moc nevím (to neznamená, že se nic neděje), ale mělo by zůstat více vozů, než jen 7026 a 27. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2017 |
Jistým způsobem by se dalo v budoucím provozu počítat s vozem 7022 který před pár dny byl na dílně na výměnu vysypaného čelního skla (kdyby měl jít pryč tak se už rozebírá, ale kdo ví, viz. 7713 co se opravila aby pojezdila pár dní a šla odstavit). Rozhodně by tu nám všem bez těch rozpadajících se vraků bylo líp. 7619 jsem tuším slyšel že dojezdila na špatný technický stav a byla hned po odstavení dárcem několika ND pro další vozy. K těm B941E. Vyřadilo se to, co bylo nutné, pokud by se to nevyřadilo, stejně by se to třeba zlomilo nebo něco horšího, tak jako 4289 dojela na špatný technický stav, podobný osud by zřejmě postihl i 4274 a další. Měl jsem možnost se pár vozy svézt a opravdu už nebyly úplně OK a vyřazení bylo nejlepší řešení jak pro cestující, tak pro řidiče i pro samotné vozy. Nevyplatilo se do nich sypat další peníze, což třeba u té 4281 se ještě docela vyplatí, byť si myslím, že jak budou další klouby (chtělo by to urgentně ještě aspoň takových dalších 10 kloubů aby jsme uhasili ten nedostatek a mohli vyřadit vozy, co tu už dávno nemají co dělat), tak budou vozy do těch dejme tomu 4283 na ráně jako první. |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
Změny JŘ od 3/2019 - např. 44 ranní víkendové spoje končí Svinov, nádraží. http://www.portal.jizdnirady.cz/Down.aspx?f=kodis/K044_190303_227 700.pdf Jinak, kdo by se chtěl podívat na vyřazené Karosy a zřejmě Tatra Bus (tu značku nezaručuji, je to torzo) - tak se projděte směrem za Hruškou (sklady, Poruba) směrem k vlak trati a u přejezdu se dejte doprava po lesní cestě, je tam areál a včera viděny 4 Karosy a 2 torza. https://mapy.cz/turisticka?x=18.1933950&y=49.8461464&z=17&source= coor&id=18.193979720431315%2C49.84562235952855 |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 10-2017
|
Jamnik: Nevyplatilo se do nich sypat další peníze, což třeba u té 4281 se ještě docela vyplatí Zřejmě si pleteš 4274 a 4281. 4274 měla nádherný motor a byla ve slušném stavu - o vůz se pečovalo. 4281 je vrak, o který se nikdo dlouho nestaral, je celá vyklepaná a zespoda úplně sežraná. Mohu-li citovat, tak "když na dílně umyli podvozek, tak sami neveřili tomu, co viděli". Velký otazník stále visí nad 7021 - mám několik zdrojů a každý tvrdí něco jiného. Vůz po výměně převodovky jezdil asi 3 měsíce, než se rozsypal diferenciál, od té doby furt stojí. Údajně je na dílně, převodovka je venku, ale vůz je okolo druhých dveří celý shnilý (taky stál půl roku venku pod nebem) a drží se v něm voda - stačí, aby jednou zapršelo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 8-2002 
|
Ta změna na l.č.44 o víkendu je super. Však jsme se tady o tom na podzim bavili. Když už se odkládá/ruší ta tramvajová trasa na Opavskou, tak co třeba následující změny v autobusech (asi až po dobudování Rudné). 1) Prodloužit spoje l.č.54 z Alšáku na Opavskou (Globus) přes Rektorát VŠB (vybudovat záliv směrem k Duze) - Duha - L.Podéště - Opavská - (Globus) (20 min interval od 6:00 do 19:00). Vznikla by páteřní porubská linka spojující Globus, Duhu, Lidl/Pustkovec, oblast Slovanu, VŠB, Hlavní třídy, Kauflandu... To si myslím, že by se chytilo. 2) vložené špičkové spoje l.č.54 (tedy každý druhý spoj) prodloužit z Alšáku k Fakultní Nemocnici a dále na Radnici Poruba (částečně náhrada za omezenou l.č.58 viz dále). 3) V souvislosti s tím omezit l.č.58 na 20 interval a odklonit ji z Duhy na Opavskou. Dále pak l.č.40 odklonit z Duhy na Dílny DP a do Martinova (aby zůstal zachovaný počet spojů v relaci Duha - Opavská). Díky 20 intervalu na l.č.58 bych prodloužil ve špičku spoje l.č.45 k Duze (náhrada za 20 min interval na l.č.58, ale kde tam ty spoje odstavit? k Dílnám nebo na Opavskou jsem je prodlužovat nechtěl). Tenhle bod má ale hodně zádrhelů. Ať už dlouhé kloubáky na l.č.40 (v Martinově se asi neotočí), nebo zažitá trasa l.č.40, trochu možná komplikovaná náhrada za 20 min interval na l.č.58 (nová linka ze spojů l.č.54, l.č.45). 4) l.č.(35), 39 a 44 prodloužit z O. Jeremiáše na Opavskou - ne všechny spoje. (přímé spojení zastávek Čistírny - Heyrovského - J. Šoupala s Globusem místo odkloněné l.č.40) 5) l.č.47 vést z Opavské na O. Jeremiáše, pak k Duze a od tama po své trase na Studentskou (ráno možná až na Radnici Poruba?) - aby neduplikovala trasu l.č.54, zároveň nová nabídka spojení obyvatel O. Jeremiáše s horní oblastí Hlavní třídy a Fakultky. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5428 Registrován: 5-2002 
|
Gakon : spousta zajímavých nápadů, z nichž část už kdysi někoho napadla, ale byly smeteny ze stolu ze dvou důvodů : - dokud je ul. Opavská silnicí I/11 a její dopravní zatížení s epohybuje v kategorii Indie / Bangladéš není šance tam stavět nějaké zálivy a odbočovat tam s kloubákem; i průjezd "napříč" s a-58 je dost horor - jakékoliv zatraktivnění a-56 by znamenalo odsávání lidí z existujících tramvajových linek a zároveň zvýšení komfortu pro VIII. obvod bez výstavby nové tramvaje -> politicky i dopravně nepřípustné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 8-2002
|
Ad Jenki: to jsem byl v minulosti já. To prodloužení l.č.54 se mě drží už hodně dlouho.... proto jsem psal, až po dobudování Rudné. Chápu, že nyní to je nesmysl. Nemyslím si, že by ta l.č.54 měla odsávat lidí z tramvají. Ta upravená linka řeší jen vnitroporubské spojení (které podle mě není ok. L.č.40, i 44 jsou vyhlídkové. Ani případná vnitroobvodová tramvajová linka by toto nevyřešila... když pominu ultra nesmyslný nápad vést tramvaje po lenince). Nikdo soudný s l.č.54 nebude jezdit z Opavské až na SBN (mimo špičku. Ve špičku tam je l.č.49). možná by část cestujících odebrala z l.č.58 a 44, na druhou stranu by byl přestup z tramvaje na autobus na zastávce Hlavní třída (z tramvají směr Alšák) a naopak (Rektorát). Ale to nebylo myšleno jako důvod k té úpravě. (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
ppkk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 11-2014 
|
S linkou č. 54 je plánované prodloužení na Studentskou. A nevím jestli Martinov střed jde projet s kloubem. Spíš bych řekl, že ne.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 8-2002
|
Ad ppkk a Martinov: jj, to tak nějak tuším. Ale kdysi se na l.č.58 klouby objevovaly. Ale nevím, v jaké to bylo trase té linky. Možná to kdysi jezdilo na Opavskou a ne do Martinova. Musím se doma podívat. ad l.č.54: o tom prodloužení na Studentskou se už taky mluví roky. Ještě v dobách (90.léta), kdy na Alšáku stálo najednou pět, šest i více busů (poznámka pro mladé: l.č.33 a 56 v té době jezdily ve špičku i co 5 min). Stálo to tehdy snad všude. dva v místě dnešní výstupní zastávky, jeden stál v místě kde se nyní odbočuje do zastávky (tedy by nešlo projet na kole tím středem). Další dva až tři pak stály v místě kolem dnešní zastávky l.č.58 směr Nemocnice. Občas se někdo s busem postavil i před zastávkou u toho pajzlu (Nevada). A všechno vínově červené Ikarusy, občas nějaký pruhovaný nebo modrý. Sem tam nějaký nová kloubová karosa... . (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 10-2005 
|
Na Martinov Střed by se možná vytočil Solaris 18m, ale Karosa asi ne, jelikož se neumí tolik "zlomit" a má jiné rozměry než Solaris. Solaris má kloub blíže středu vozu oproti Karose. Problém ale bude v délce zastávky, která je akorát na 12m autobus. S Gakonovým prodloužením souhlasím. A ještě by to chtělo nějakou linku, která by lépe obsloužila radnici, něco od Dělnické/Oblouku k radnici a pak třeba kolem Myslivny na Studenskou. No i když, radnice už není tak vytížená jako dříve mi přijde.
Punk's not dead!
 
|
|
Nowak Jan
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ještě v dobách (90.léta), kdy na Alšáku stálo najednou pět, šest i více busů (poznámka pro mladé: l.č.33 a 56 v té době jezdily ve špičku i co 5 min). A ještě dříve všechny zajížděly na náměstí doprava, tam kde byla kavárna CAS. A nástupní byla na opačné straně náměstí - byl tam na rohu textil - před výjezdem na Leninovu. Neblokovaly tedy dopravu na nyní Hlavní třídě. A to jezdilo podstatně méně aut. To ještě nebyly ty hrozní ikarusy, ale normální autobusy s vleky. Bez vleků se jezdilo jenom mimo špičku. Ty vleky tam stály na tom náměstí potom až do odpoledne, kdy je průvodčí připojili. Pak po létech se to asi někomu znelíbilo, tak se zřidily ty zastávky na Leninové. A ráno jezdily co 2-3 min., lidé stáli spořádaně ve frontě a až se obsadila všechna místa k sezení, počkali na další. Ti co jezdili z další zastávky už holt měli smůlu, |
|
pm81
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nezvažuje se o zavedení celotýdenního taktu pro 49 z Opavské do Sadu BN s proložením 54 v relaci Svinov - Sad BN? Event.zavést novou linku 36 v relaci Vozovna Trol. (Sad BN) - Michálkovice a tím oddělit 49 úplně. TRAM nyní nebude, tak by bylo fajn přímé spojení. Utopie ... 58 zrušit úplně, 54 protáhnout na Studentskou, vybrané spoje ukončit na Radnici. 44 zavést zastávku i na nynější zastávce 58 Dílny DPO (tu bych přejmenoval např. na Martinovskou). Relaci U Nemocnice - Vozovna Poruba obsluhuje občasná 90 (nyní vozí vzduch, jezdí většinou za 58) a relace Věžičky - Garáže je obsluhována nynější 45. Pokrytí trasy Martinov, střed - Dílny DPO je na 51 a 285. Případně vybrané/všechny spoje 51 bych protáhl z Dílen DPO na Otakara Jeremiáše v trase Plesná - Martinov, střed - Bedřicha Nikodéma - Heyrovského - Duha - Otakara Jeremiáše. Nynější 79 bych nahradil nynější 76, která by se protáhla závlekem na Dubí (opět vybrané spoje). Jinak kapacitně točna Studentská bude v budoucnu vystačovat? Nyní tam končí 37, 40, 47, 58, 445, 676 a 679. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 8-2002
|
ad pm81: Zrušit l.č.58 prakticky bez náhrady asi není úplně dobrý nápad. Nejdůležitější úsek Vozovna - Duha by byl bez obsluhy (když pominu l.č.40 a 44 s vyhlídkovou jízdou přes Čistírny). L.č.45 na Garáže jezdí jen v jednom směru... Náhrada v podobě l.č.90 asi taky neobstojí... Nevím, co by se zrušením l.č.58 zlepšilo. Rozdělit l.č.49 už asi také někoho napadlo, ale nevidím v tom nějaký smysl. To by musely jezdit na l.č.49 kloubáky nebo 15m. Takhle by to byl jen přestup navíc. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 10-2017
|
Postřeh a dotaz ohledně krátkých Karos - naposledy vyjely v pondělí na denní kurzy všechny provozní vozy a na noční vyjely 6557, 62 a 63. Od té doby žádná nevyjela ani na denní, ani na noční. Proto bych rád věděl, jestli už Karosy úplně dojezdily a pondělní vypravení všech vozů mělo být takovou malou neoficiální rozlučkou, nebo ještě můžu očekávat vypravení na linku např. zítra nebo příští týden. Děkuji za odpovědi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 10-2005
|
Asi se opravdu něco děje, dneska jsme poprvé viděl SU 12 IV Generace na lince 37. A poslední dny jezdí hodně Citelisů do Poruby (35, 39, 49) v časech kdy jezdily přibližně Karosy.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 2-2017
|
Pokud by úterní ranní zátahy Karos z nočních kurzů byly koncem krátkých Karos u DPO, tak to je snad ta nejhorší možnost, jak ukončit jejich provoz. RO, RTO, Š11, 700, 900... stovky vozů a desítky let k tomu, tak by si tyto vozy zasloužily důstojnou rozlučku a ne "nic neříct, zatáhnout do garáží a vyřadit". Když si vzpomenu na způsob konce našich 14Tr, tak je mi z toho zle ještě teď. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 10-2017
|
Osobně si myslím, že by to byla obrovská chyba. DPO má možnost skvěle prodat akci a uvést oficiálně nové vozy s tím, že lidi už se nebudou drápat do schodů, nové vozy budou mít klimatizaci a připojení. Navíc B952E byl posledním typem dlouhé řady Karos, která se nezanedbatelně zapsala do historie ostravského provozu (rozhodně mnohem více, než nějaká 1 bílá zájezdovka, co posledních 10 let téměř výhradně noční, pokud pominu ty pokusy na lince 55). A byť je to šotonesmysl, tak jsou to poslední vozy v Ostravské MHD s manuální převodovkou (minibusy nepočítám), které byly pro Ostravu jakožto jeden z největších provozů v republice typické (v ostatních velkých městech jezdily většinou automaty) kvůli množství mimoměstských linek. Na trolejbusárně už straší i 7732 a 7735, je to také předzvěst jejich blízkého konce? Budou některé z nových vozů jezdit i na trhačkách (jako tomu bylo u plyňáků III. generace), nebo budou přiděleny pouze na celodenní? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 2-2017
|
Kočkopes: S rozlučkou souhlasím. Bojím se, že se mi "splnilo" to, čeho jsem se bál delší dobu, že o konci nám nikdo neřekne a časem se dozvíme, že byl konec. Na trolejbusárně už straší i 7732 a 7735, je to také předzvěst jejich blízkého konce? Nějaké autobusy Vozovna trolejbusů potřebuje, když má 10 parciálů a přesně tolik jich potřebuje k provozu v PD. 7728 naposledy jela v noci z neděle na pondělí na 923/335, o pozdějším nasazení nevím, tak šly na trolejbusy 7732 a 7735 jako náhrada za 7724 a 7728 a o jejich konci pochybuji. Dále tam ještě mají 7612. Budou některé z nových vozů jezdit i na trhačkách (jako tomu bylo u plyňáků III. generace), nebo budou přiděleny pouze na celodenní? Určitě všechno celodenní, v trhačky nevěřím. 40 autobusů není až tak velké číslo (32 DAH, 8 DAP). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 2-2017
|
DP Ostrava: autobusy Karosa B952 02/2019: demontáž palubního systému Rozlučka žádná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2017 |
No co, moc dobře víme, jak to s "rozlučkami" DPO umí, byť si myslím, že není úplně potřebné se loučit s každým typem vozidla. Svým způsobem totožné vozy (B961E) stále jezdí, jo až bude konec Karos úplně, tak by to už nějakou rozlučku chtělo, nejlíp třeba setkání snad budoucí muzejní 6563 s B961E (jestli nějaká vydrží..) a B941E, vypravení na nějakou stejnou linku a pak nějakou rozlučku. V pondělí jsem jel 6562 na 50/405 tuším, luxusní kousek, kdybych věděl, že jede naposledy, tak bych si i skočil pro foťák a udělal fotku na rozloučenou, škoda no. To, že zmizí z nočních už bylo dávno jasné (nové noční vozy 7785, 7786, 7777, 7027), ale že kompletně z provozu, tak to fakt ne. No snad se něco stane i s těmi Citelisy, myslím si, že i vzhledem ke stavu vozidel by bylo logičtější vyřadit všechny Citelisy krom 7026 a 7027 než další SU12. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Odstavit neznamena nutne vyradit. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 10-2017
|
To máte pravdu, ale pokud se demontuje palubní systém, tak jejich nasazení v pravidelném provozu není příliš reálné, neboť takto nevybavený vůz by správně neměl vyjet. Otázka taky je, co se myslí jako "demontáž palubního systému". Je to demontáž zahrnující počítač EPIS Herman, validátory, označovače jízdenek nebo BUSE panely linkové orientace, případně pouze část tohoto? |
|
Jezevčík
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tady historická 7732,ještě na celodence a vyslána na účelový spoj... NH KOKSOVNA Tak snad se nám ty III. gen už udrží... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2018 |
Krátké Karosy by měly ještě vyjet a to v létě na výlukách |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 2-2017
|
Jen aby vyjely, ale přesto si myslím, že 6563 by už se měla přeřadit mezi historické vozy a schovat do depozitáře, ať nestojí pořád venku. A to i za předpokladu, že ještě vyjede s cestujícími. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 7-2017 |
Kočpopes: pokud se nepletu, tak demontáž palubního systému zahrnuje jen Hermana. Pokud ale vůz už opravdu nemá vyjet, tak se sebere Herman, čtečky a označovače. Jestli vozy půjdou vcelku zase třeba do Heřmanic nebo Staříče tak většinou chodí i s BUSE panely (aspoň ve Staříči II. Solarisy normálně panely mají, dokonce ve skladu je pár BUSE, snad i nějaké jednořádky tam byly). Pokud by se to rozebíralo na DAH což je velmi nepravděpodobné, tak se z toho vytěží maximum a na šrot jde opravdu většinou jen skelet. Docela by mě ale zajímalo, jak to s těmi Karosami je. Nevidím nějaký důvod, když mají v létě ještě vyjet, proč by nemohly do léta stále jezdit (aspoň na nočních dejme tomu) a proč by teď sebrali Hermana, aby ho tam později zase v létě na měsíc, dva namontovali zpět. Nedostatek vozů? Nemyslím si, SU12 je dost, SU10 je teď docela plná prdel, k tomu ještě bude hromada volných CNG z celodenek kde je nahradily IV. Dle mě zbytečné tahat zrovna na výluku vysoké vozy, které teď budou na ploše 5 měsíců hnít. Chápu, je třeba z nich vydřít duši, tak jako v roce 2015 v létě jak byla 108 plná 7701-7708 a Karos, minulý rok se pro změnu rvalo maximum z 7709-7724, dokonce i víckrát, ale i tak.. lepší by dle mě bylo kdyby postupně dojezdily v provozu a pak se prostě přistavily na očesání a sešrotování. Je to celé nějaké divné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 2-2017
|
Tak to nakonec vypadá, že DPO počítá na výluky kromě krátkých Karos také s posledními třemi SU12 II. generace, které jsou nově jen dočasně odstaveny. Máme se na co těšit, vypadá to na výlukový rok. |
|
Poskok
|
|
|
Neregistrovaný host |
Jelikoz se bude rekonstruovat krizovatka Ceskobratrska x Sokolska, tak bude pravdepodobne vyloucen trolejbusovy provoz. No a tim padem budou na vsech linkach parcialy/autobusy... A rekl bych, ze takove mnozstvi (nejakych 40 to vychazi?) prebytecnych autobusu nemame. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 10-2017
|
V tom případě je možné, že i 4274, 4278 a 4279 také vyjedou v létě na výlukách, protože bude sice víc volných kloubů/SU15, ale na pokrytí 102 a 104 to asi nebude stačit. |
|
cestujicii
|
|
|
Neregistrovaný host |
Máme se na co těšit, vypadá to na výlukový rok. co je na tom k těšení pro normální cestující? můžete to sdělit prosím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 11-2008 
|
Wow, po dlouhé době se město/DPO probudili a zjistili, že už to nejsou ty časy, kdy v 5:10 všichni seděli ve 4, 31, 45 na Novou Huť, ale že se tady pracuje taky jako ve zbytku republiky. Možná tahle změna naláká někoho zpět do MHD. Upřímně, jezdit někde na 9 ráno a z práce po 17 znamenalo (a ještě nějaký čas bude), najít si dost času na cestu, nebo nemyslet nad IDOSem a sednout do auta. Prodloužení špičky do 18. hodiny a posílení provozu mezi 8. a 9. hodinou je super!
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 12-2017 
|
cestujicii: "Máme se na co těšit, vypadá to na výlukový rok. co je na tom k těšení pro normální cestující? můžete to sdělit prosím?"
Renault Citybus
|
|
jjjj94
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kočkopes: 4274 už...není. A 78 a 79 nebudou nechávat. |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 10-2017
|
Není = už byla odvezena pryč (je sešrotovaná)? Nebo je stále ještě na garáži, ale už jen čeká na poslední cestu? Každopádně myslím, že nadešel čas vytáhnout z archivu nějakou tu fotku se zrušenými vozy... Za kvalitu se omlouvám, fotím předpotopním přístrojem (Fujifilm r. 2004) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 2-2017
|
Tak částečně. Jednak ironii v textu ani řeči většinou nepoznám a často mi výluky vyhovují. Rekontrukce mostu Mládeže před dvěma roky byla super, protože 12 jezdila z Hranečníku dříve a stíhal jsem přestoupit na 8, tak jsem se dostal do Poruby rychleji než při současných JŘ. Když se vozím, je to pro mě zpestření dopravy, pokecám s některými informátory u výluk atd. Je pravda, až bude na 28 půlroční výluka, tak z ní moc radost nemám. Ne kvůli odklonu a delší jízdní době, ale kvůli vlakům, které budou opožďovat některé spoje na železničním přejezdu v Šenově-Volenství. |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
Os98:neboj,linka c.8 se ti chystá v 5ti minutovém intervalu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 2-2017
|
xyzž: Tak to bude super změna. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5435 Registrován: 5-2002
|
Doufám, že tahle změna by mohla trošku "nakopnout" správné osoby na MMO a DPO, aby si zodpovědní položili pár nepříjemných otázek: - je lepší "nahonit" kapacitu intervalem, nebo kapacitou vozidel? Kde je optimum? - kolik % z jízdní doby prostojí dopravní prostředky MHD na SSZ? Jde to zkrátit? - Jak moc to jde zkrátit, aby se silniční doprava úplně nezahltila? - Na hledání optima existují matematické metody dopravního modelování, ale s hledáním politického optima je to horší... No dobře, tak jsem tu ruku z nočníku zase vytáhl a nebudu očekávat vůbec nic |
|
xyzž
|
|
|
Neregistrovaný host |
No tu jde spíš o to,co s 80 K2 😁😁😁 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 8-2002
|
předpokládám, že to bude na úkor l.č.9. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 2-2017
|
Kdysi se někde psalo, že se v souvislosti s novými tramvajemi změní struktura JŘ, ale už nebylo napsáno, jak se to provede. Na druhou stranu přibývá v MHD cestujících, tak by se měly některé trasy posilovat, ať se cestující příliš nemačkají. Takové cestování by bylo dost nepohodlné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2017
|
??? V souvislosti s nějakpou výlukou? nebo to bude přejmenování spojů linky číslo 9?
Renault Citybus
|
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")