| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Pražské autobusy | předcházející | další |
Pražské autobusydolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12715 Registrován: 4-2006 
|
Mchour taková informace je opravdu citlivá a nikdo ti to tady veřejně nenapíše. To se prostě nedělá. Na internetu máš spoustu kalkulaček kde si zadáš hrubou mzdu a odpočty které se tě týkají. A pak zjistíš požadované. Požádej Google strýčka on ti kalkulačku najde.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 3-2011 
|
 mchour:"Dotaz - kolik si vydělá řidič autobusu u DPP či u jiného dopravce v Praze čistého měsíčně, pokud bych nepočítal přesčasy?" ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
U nás je ještě svět v pořádku.
|
|
Ujo2
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nazdar kolegové z DPP. Co říkáte na vánoční prémie? To jsem ani nečekal, že se DP takhle plácne přes kapsu. Ať žije pan ředitel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 1-2007 |
Pro určité lidi nehraje mzda až takovou roli. ono taky záleží na tom, jaké jsou turnusy a šejdry nebo směny končící po půlnoci doplněné ještě nutností se např. z garáží dostat domů popř. spaní na ubytovně padesát km od bydliště a nemožnost tak vidět třeba své dítě každý den poměrně dost lidí odradí. Nevím, jaká je situace, ale někteří menší dopravci popř. dopravci zajíšťující příměstskou dopravu, kde interval v sedle je poloviční oproti intervalu v sedle a o víkendu je oproti sedle vypravovaná jen polovina spojů, tak mohou potenciálním řidičům nabídnout lepší směny např. více volných víkendů a večerů. Další výhodou menších dopravců může být zatažení a odstavení vozidla v místě bydliště s návštěvou dílen třeba jen jednou dvakrát za týden. Např. DPP Praha končí svými spoji třeba v Neratovicích, Chýnici, Velkých Popovicích nebo Škvorci tedy poměrně vzdáleném místě od garáží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 1-2012 |
Než se strachovat jestli bus nastartuji nebo jestli není poničený a bez nafty, raději jedu do garáže a cestu včetně odstavení mám zaplacenou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 5-2007 |
Zdar pánové, můžu mít jeden, možná trochu hloupý, dotaz týkající se dodávek nových kloubových SORů pro DP Praha? V poslední době se na www.citybus.cz často objevují informace o nově dodaných kusech s tím, že přidělená evidenční čísla těchto vozů mají zvláštní rozptyl, viz příklad níže: Garáž Klíčov obdržela nové autobusy SOR NB 18 City ev.č. 5025 a 5079. Nejsem až tak kovaný šotouš, tak kdyžtak prosím omluvte mou neznalost, ale mám za to, že v minulosti jsem při dodávkách nových vozů obvykle viděl ev. čísla, která na sebe navazovala v nějaké logické posloupnosti, což teď u nových SOR kloubáků najednou není. Na Klíčov přijdou dva nové vozy a jeden dostane ev. č. 5025 a druhý 5079? Proč to? To už existuje předem nějaký seznam VIN kódů objednaných vozů a k nim už jsou rovnou přiřazena evidenční čísla? Nebo čím to je? Proč už se nedodržuje nějaká normální posloupnost evidenčních čísel daná pouze tím, kdy byl vůz dodán? Proč po 5025 nenásleduje 5026, u dalšího dodaného vozu 5027 a tak dále...? |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12922 Registrován: 4-2003 
|
Protože takhle někdo tuze moudrý rozhodl, údajně aby jednotlivé garáže měly vozy z jedné várky očíslované v jedné řadě. A rozhodně tomu někomu nebudeme říkat Šurovský. 5026 už je na Kačerově, od března 2019. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 9-2008 
|
Tak vzdyt to tak uz funguje dlouho Tady to je jenom jeste viditelnejsi protože 5025 je posledni z jiz ukonceny smlouvy a 5079 je uz ze smlouvy s dodavkama na 2020. A dira neni zas tak velka kdyz 5026-5050 uz davno jezdej. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 5-2007 |
@Petr_k, Amogh: Skvělý, děkuju za info. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12926 Registrován: 4-2003
|
Amogh - je v tom poměrně dost velký rozdíl. Předtím celou velkou dodávku dostala jedna garáž, čímž vzniknul třeba blok 40 busíků v jednom rozsahu jak evidenčních, tak výrobních čísel, tedy nebyl tak zásadní problém s nejednotností různých výrobních dávek. Teď dostávají nové trabanty v rámci jedné dodávky všechny garáže, čímž vznikl ten problém s "fragmentací" evidenčních čísel mezi garážema. Skvěle to je vidět, pokud si na S-A necháte vyhledat a seřadit vozy podle výrobních čísel, jak to je ve skutečnosti pěkně napřeskáčku. »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 4-2006 |
Nevěděl by někdo, zda hodiny v busech neumožňují/mohly by umožnovat zobrazovat pásmo B jako "b" a nikoliv jako "8"? Jako samozřejmě, že 7-segmetový displej to technicky dokáže, ale zda to umožňuje software... |
|
yardam
|
|
|
Neregistrovaný host |
Především starší palubní počítače asi ne, vždyť starý kasy tiskly i na jízdenky 8 místo B, protože ono to tak je skutečně zakódované. Dřív se nejspíš nepočítalo s tím, že se PID takhle rozroste (nebo že se toho starý hardware dožije), takže pásma 0-7 měly čísla 0-7, a pásma B a P byly 8 a 9. Navíc ani ROPID v tom nevidí problém, když pásmo 8 není blíž jak 45 kilometrů od pásma B. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 4-2016 |
Co je tohle? Foceno 12. prosince |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 2-2014 
|
To je Ford transit kurýrní společnosti PPL 🤣
SWAGER
|
|
Euro_Švestka
|
|
|
Neregistrovaný host |
Na 241 o víkendu lítaj hrbáči ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 9-2008
|
@Petr_k - díky za vysvětlení, já to právě tak nějak pochopil už v průběhu roku. Pokud to znamená, že už se nikdy nebudou prohazovat busy mezi garážema tak budiž:-) Jinak to pak je úplně jedno asi. |
|
Jahu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 8-2005 |
Adam108: Stejně vypadající náklad jsem potkal v úterý 10.12. na ul. K Barrandovu ve směru z Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 1-2012 |
Převoz odkoupených vraků na šrotiště, na návěs se vejde buď 1x přední část kb nebo 2x vlek. |
|
Špáňa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4849 Registrován: 9-2007 
|
Já bych neřekl, že jsou hrbáče s modrou střechou na SD pořadích ze Smíchova něco vyjímečného. Na 105 je vidím každou chvíli. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12934 Registrován: 4-2003
|
Kačerovský kasový diagram měl smíchovský trojboj (105+129+241) v turnusu, ale po rozdělení a zkrácení na "diagram pro vtěrky a podlejzáky" a "odpad" už to není tak časté. O něco výjimečnější by byl vembloud na 120 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7864 Registrován: 5-2002 
|
Ví někdo něco bližšího o "případu" kindermafie u Stenbusu v Klánovicích, který se zmiňuje i v dnešním Metru? https://www.metro.cz/z-nedobytne-skrinky-i-klucinu-v-mhd-jsou-hit y-internetu-pj8-/praha.aspx?c=A191218_083657_metro-praha_hyr Má někdo odkaz na to video? Dost by mě to zajímalo... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
kubiqcz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 4-2013 
|
![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Jedna z Polkostích Scanií má ev.č. 1859 a od včera už krouží na 226 (dneska na 226/35) ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
halabata
|
|
|
Neregistrovaný host |
Co teď většinou mívá řidič, který měl většinou 3283? |
|
Maxipes_Fík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 12-2005 
|
Zdendo, to byli nějací rybízci 🤣😎 |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 7868 Registrován: 5-2002
|
No právě.
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 4-2006 |
Co myslíte - dočkáme se bodu, kdy bude u DPP (porpvé od konce roku 1991) pouze jediný typ kloubového autobusu? Poslední B 961 by měly končit po letních výlukách 2020, se zbývající Ctybusy 18M to asi též nevypadá kdoví jak a nedivil bych se, kdyby se s nimi "svezl" i jediný Citelis 18M. Nebo do času vyřazení posledního ze zmiňovaných tří typů přijde něco jiného? |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
Fricoolinek: Tak teoreticky může jezdit až někdy do 7/2022 společně se sólo Citelisem 3512. Taky záleží na tom, v jakém stavu jsou třeba nejstarší Sorky. Někdo tady před časem psal, že možná ani těch 15 let nebudou schopny vydržet a vyřadí se dřív. |
|
Ralfik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Prvni sorky maji ram v tak dezolatnim stavu, ze nektere z nich pujdou do kopru jiz tento rok (2020). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 4-2006 |
Ralfik: Ty z tý "ověřovací (před)serie" či jak to správně nazvat? |
|
Anonym99
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nepřijdou mezi tím velkokapacitní autobusy? |
|
Ralfik
|
|
|
Neregistrovaný host |
Fricoolinek: jedna se o auta z ty prvni serie z roku 2009 (cili zadna overovacka) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 4-2006 |
Ralfik: No ona snad právě ani žádná ověřovací serie nebyla, takže ta první, de facto, tak trochu ověřovací serií byla. Tuším, že se právě pak udělali nějaké konstrukční úpravy co se týče tuhosti rámu atp. Ale SO by smysl nedávala? Sec jenom - morální tam moc neni. Vlastně bychom se teď vrátili někdy do konce 80. let, kdyby nově přícházenjící Ikarusy 280 nahrazovaly Ikarusy 280.... |
|
Michal Přikryl
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ešemky se rozpadaly po šesti letech... člověk se pomalu bál stát na schodech. V těch letech by DP určitě neměl problém udržet standardy stáří vozidel dle ROPIDu. S BN to možná bude podobné? :-) |