| Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Moravskoslezském kraji » Archiv diskuse Doprava v Moravskoslezském kraji do 08. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Doprava v Moravskoslezském kraji do 08. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10419 Registrován: 12-2009 |
Konečná v "Liškodobrounocově" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2011 
|
Ahoj měl bych otázku zda v budoucnu to je cca rok dva zda až bude konec citelisu 18m v Havru zda je nahradí scanie 15m nebo 3čsad koupi ještě 2 ks urban 18m nebo solaris atd.??? díky | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 6-2009 
|
Místo jednoho by měl už být objednán 15m. U druhého je to otázka času. I když se mi to nelíbí, měl by to být konec kloubáků. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2019 |
Kloubáky už teď chybí přes pracovní dny na páteřní lince 416. 15m do města nevhodné - alespoň v konfiguraci ČSAD Havířov: jen 3 dveře, sedadla 2+2 podél celého vozu (úzká 15m ulička), místo snad jen pro 1 kočárek. A samozřejmě průjezd užšími křižovatkami. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 5-2004 
|
Havířov jde bohužel tou cestou, kterou šel DPO před 15 lety, po 10 letech ji vyhodnotil jako nevhodnou a od 15m zase upouští. 15m ve městě jsou dobré na linkách kde není velká výměna cestujících, většina jede skrz celou trasu a 12m by tam byl nekomfortní (typicky šichtovní spoje linky 45). Taková linka ale zřejmě v Havru není. Naopak jsem teď srovnával příměstské 15m vs. klouby, a tam naopak požadovat kloubák prakticky nemá smysl, protože oproti 15m má tak max. jednu řadu sedaček navíc a zbytek přidané délky by byl prostor na stání, což v příměstě úplně nepotřebujeme. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2019 |
Kromě toho nejsou ani schopni v těch Scaniích zprovoznit zadní ukazatel s číslem. Takže i u 15m vozu se člověk dozví, co je to za linku, pouze vpředu (na čele a vedle předních dveří). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2019 |
Ad cyklobusy a dopravce a kraj většinou nezajímá, co je potřeba nad rámec výběrka. Nezajímají je ani jiné věci. Například opakované přeplňování některých spojů - a nemyslím nějaké nepředvídatelné nárazy nebo špičku, kdy by ji nebylo už čím pokrýt. Například vždy, když jsou v Ostravě Colors, nebo poslední roky i podobně navštěvované Beats for Love, autobusy odpoledne z Havířova (nevím zda i odjinud) nepobírají lidi: v prac. dny 443, v sobotu 441. Každoročně tak zůstávají lidé na zastávkách a ti "šťastnější" v totálně nacpaném autobuse (vloni v 35°C v nevětratelných Sorkách i kolabovali) přijíždějí 10 minut po odjezdu přípojů apod. - mezi nimi i ti, co na žádné Colorsy nejedou a spoléhali na veřejnou dopravu. Termín i časy jsou dávno dopředu známy, dopravce má o obsazenosti spojů data z předchozích let... Odvoz zpět z Colors naštěstí organizuje stejně jako loni RESIDOMO (realitní společnost!). Odpovědní pracovníci ČSAD by se měli jít do Vítkovic, aspoň na ul. Železárenskou, v noci podívat, jak vypadá profesioniálně zvládnutá hromadná autobusová doprava (dokonce s pomocí jejich autobusů a řidičů) - od rozumně navržených tras a jízdních řádů, viz http://www.residomo.cz/cz/cesta-domu, nákupu jízdenek předem, díky čemuž má každý zaručeno místo k sezení a odbavení netrvá 25 minut (nepřeháním, i tolik trvalo asi 55 lidí na ÚANu u noční 443, tehdy zdvojené), přes dokonalou informovanost na webu i na samé akci a nepřehlédnutelnou navigaci cestujících až k odjezdovému stanovišti a po dispečerské zvládnutí odjezdu spojů neprodleně po zaplnění (na jednotlivé spoje byl objednán větší počet vozů podle počtu zakoupených jízdenek). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 11-2012 |
Tady bych se spíše obrátil na pořadatele Colours of Ostrava a ne na dopravce. Pokud pořadatel si neobjedná dopravu z Havířova proč by měl 3ČSAD Havířov nasazovat kapacitnější autobusy a nebo posílat z Havířova např. co 15 minut autobus směr Ostrava. V dnešní době platí pokud si něco nezaplatím, tak proč by měl dopravce něco financovat navíc. (Příspěvek byl editován uživatelem lukas5.) |
|
|
kukinek
|
||
|
Neregistrovaný host |
lukas5: bohužel je to tak, jak říkáš | |
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2897 Registrován: 6-2015 
|
Proč bohužel? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 6-2009
|
Bohužel, město to nevidí, jsou slepí vůči některým věcem. Myslím, že by doprava v Havířově měla už dnes vypadat jinak... Intervaly kolikrát jak na vesnici, kilometry se nepřidávají, jen převádí z jedné linky do druhé... A klouby? Město je nechce, stojí o 50% více a podporují na MHD na vytížené linky LE 15m... Přitom si myslím, že aspoň bez jednoho kloubu to nepůjde, ale dopravce nemá zájem a město nechce... Bohužel... Přitom mám informace, že při omezení 416 požadoval strůjce JŘ na všechny spoje klouby... No a městu to je jedno, jezdí kolikrát nacvakané k prasknutí, ale museli by na to uvolnit peníze... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 2-2017 
|
 Banan151:"No a městu to je jedno, jezdí kolikrát nacvakané k prasknutí, ale museli by na to uvolnit peníze..." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 5-2019 |
Ano, v rámci optimalizace byla linka 416 ve špičce seškrtána ze 7 spojů/hod na 4 s tím, že na ni budou nasazovány "kapacitní" vozy - a k tomu se ještě zavedlo to jízdné zdarma. A jezdí zhruba tak 1x/hod kloub nebo 15m. On ten 15m většinou i kapacitně stačí: ne že by se lidi nevešli, ale je v něm pomalý nástup i výstup při velké výměně cestujících po trase - přesně jak vystihuje Tommas. Zatímco u klubu s velkým volným prostorem lidi rychle postupují dál do vozu i rychle vystupují a vejdou se bez přeuspořádávání i 4 kočárky, tak u 15m je to vevnitř celé zaškrcené a "Postupte si dále do vozu!" - a k tomu to vytáčení v některých křižovatkách stylem "projede, ale musí všichni, i ti na hlavní, uhnout". Takže zatímco kloub stíhá skoro vždy svůj jízdní řád, 15m i s hbitým řidičem běžně nabere na l. 416 5minutové zpoždění - prakticky stejně jako krátký vůz - a jízda z největšího sídliště (2. etapa) do škol a jiných cílů v Podlesí tak trvá jako páteřní kloubovou linkou přes půl Prahy (např. linky 136, 170, 183). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2019 |
Ad Lukas5 - Pokud pořadatel si neobjedná dopravu z Havířova proč by měl 3ČSAD Havířov nasazovat kapacitnější autobusy a nebo posílat z Havířova např. co 15 minut autobus směr Ostrava. V dnešní době platí pokud si něco nezaplatím, tak proč by měl dopravce něco financovat navíc. No to je přesně to uvažování, které bohužel z toho systému objednávání a financování dopravy plyne: dopravce nemá motivaci k čemukoli nad rámec povinností, případně dokonce jen sankcí. Jak u nynějšího systému pokrývání provozní ztráty dopravce, tak u nových 10letých zakázek "brutto", kdy veškeré tržby, které dopravce vybere, odevzdá kraji. Pokud je ale skutečně podle platných smluv v pořádku, že dopravce opakovaně - předvídatelně, řadu spojů několik dní po sobě - nepřepraví regulérní cestující (jsou mezi nimi i ti, co nejedou na Colors), nemluvě už o nějaké kultuře (SOR s 80 lidmi) a zpožděních v řádu 10 minut, je opravdu zásadní vina na objednateli, tedy hlavně asi kraji. Stejně se ale divím, že dopravce, na kterého dopadá zlost cestujících asi v první řadě (protože málokdo z nich se vyzná v tom financování), nemá zájem předcházet tomu, ještě více si takto kazit jméno. Jestli tomu ale dobře rozumím, je dosavadní systém proplácení prokazatelné ztráty v tomto směru ještě pořád rozummnější (když ČSAD přidá spoje, vyúčtuje si o to vyšší ztrátu), než ten "brutto", kdy jsou náklady čistě záležitostí dopravce a veškeré příjmy (tedy i ty od cestujících, kteří by se bez přidání spojů do autobusů nevešli) musí odevzdat kraji. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 6-2009
|
Havířovák: Ono ani to LE v městě plném důchodců není prostě ono... mně vadí, jak je ten 15m šíleně málo vzdušný, takže ano, na MHD nevhodné.... Jinak ono to teda není jen o 416, ale i o tom, jak vypadá JŘ 401 (dle mě strašně, 30 min s občasným vloženým spojem do 15 min). Do toho se do intervalu 401 počítá jedna 405, která taky byla spojem navíc... Ale tak hlavně že vozíme vzduchovoziče 410... Zatímco DPO se tedy někdy v roce 2003 vydalo cestou 15m místo kloubů a v roce 2019 přechází zpět na klouby, ČSAD se v roce 2018 vydalo cestou 15m... Ale on se Havířov stejně vylidňuje, za 12 let se řekne, že už nejsou potřeba ani 15m a přejde se na 10m v kombinaci s 12m... Kdo by taky tou pomalou MHD, kde se neustále škrtá (optimalizuje), jezdil. V hrbatých škubajících neskutečně špatně ventilujících SORkách... Mimochodem, když už jsem v ráži (dotaz spíše na kluky z KODISu). Tak jsem si rozjel Technické a provozní standardy, abych se přesvědčil, jak to má být, a je to takto: 3 měsíce po zahájení provozu mohou být v původním stavu, 3 měsíce - 2 roky po zahájení - zastávky musí mít minimálně Název, Čísla linek a vyvěšené musí být JŘ a leták ohledně tarifu, podmínek a cen. Případně info o výluce... Minimálně na zastávkách na území Havířova u linek Orlovska a Těšinska jsem nenašel: tarif, čísla linek. Po dvou letech se musí tuším vyměnit označníky za vzor ODIS. Těšínsko už je nějaký pátek a taky staré označníky na území Havířova a okolí. Nehledě na to že by tam není tarif a kolikrát i čísla linek. Jsou tam nějaké výjimky nebo dopravce neplní podmínky? (U této firmy bych se vůbec nedivil). |
|
|
Takyhavirovak
|
||
|
Neregistrovaný host |
To jak vypadá doprava ze všech měst na Karvinsku během CoO a B4L je známo a je to především ostuda KODISu, že sám aktivně nejedná s pořadateli a dopravu nezajistí. Je spousta lidí, kteří výjimečně nechají auto doma a použijí hromadnou dopravu, ale cestování ala sardinka je od toho odradí. Hlavně že velkokapacitní autobusy stojí během těchto akcí odstavené. Doprava z Hranečníku? Výsměch - žádná posila, žádná přímá linka. U Karoliny se 1 a 2 narvala tak (při skvělém víkendovém a svátečním taktu 20 min), že na Nám.Repu. se už nikdo další dovnitř nedostal. Ti co šli na festival to doběhli pěšky, ale vidět zoufalou matku s kočárem a druhým dítětem jak opět nechává ujet svůj spoj nebylo nic moc. Noční doprava z B4L do Poruby? Přímo nic, pěšky se projít alespoň na Elektru, aby se člověk do tramvaje alespoň vešel... Posily ostaních linek? Vsuvka před pravidlem na místo zkrácení intervalu byl výsměch. Stejně tak se letos absolutně nepovedly posilové vlaky z Ostravy Střed. Kdo proboha objednal odjezd vlaků v 2:13, když hlavní program jak na B4L tak CoO končí ve 2:00? CoO mají alespoň boční východ směrem k nádraží, ale B4L jej neměly. Není absolutně možné stihnout vlak po konci programu ani od hlavní stage, natož třeba od vysoké pece. Zamyslel se vůbec někdo odpovědný nad tím? Nevypadá to. Ano, čekám odpověď něco ve stylu, že si pořadatel neobjednal, ale je vaše vizitka, jak zvládáte odvoz velkých akcí. A pokud se opravdu pořadatel i po vámi vyvolaném jednání odmítne podílet na financování dopravní obslužnosti, domluvte se z městem na zavedení vyhlášky že z každé prodané vstupenky půjde povinný poplatek min. 100 Kč na M/PHD. V celkové ceně vstupného na tyto festivaly se tento náklad absolutně ztratí. Na B4L bylo v pátek přes 45 tis. lidí, to by bylo 4 500 000 Kč na mimořádné spoje v celém kraji a jsem pevně přesvědčen že by tato částka bohatě stačila na pokrytí 4 denního zvýšeného provozu. Chce to začít přemýšlet, jak dopravu zatraktivnit, jak cestujícím dopravu zpříjemnit. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2898 Registrován: 6-2015
|
Tvoje jednoduché myšlení bych někdy chtěl mít. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 10-2011 
|
Takyhavirovak: K autobusovému vedení se vyjadřovat nebudu, ale k vlakům ano, k následujícímu: tejně tak se letos absolutně nepovedly posilové vlaky z Ostravy Střed. Kdo proboha objednal odjezd vlaků v 2:13, když hlavní program jak na B4L tak CoO končí ve 2:00? CoO mají alespoň boční východ směrem k nádraží, ale B4L jej neměly. Není absolutně možné stihnout vlak po konci programu ani od hlavní stage, natož třeba od vysoké pece. Zamyslel se vůbec někdo odpovědný nad tím? Nevypadá to. S pořadateli obou festivalů byly jízdní řády konzultovány. Pořadatelé nevznesli námitky. Na Colours of Ostrava končí sice v pěti případech program v 02:00, ale v naprosté většině ne (ten konec v 2:00 může být pro pár cestujících blbý, ale větší část programu končívá dříve). Cestující tak mají šanci to stihnout. Z pěti zmíněných případů jsou dva na hlavních pódiích (nepočítám do tohoto YouTube stage a Meltingpot). Navíc oproti letům, kdy vlaky jely po 3. hodině ráno, měly loni více cestujících po 2. hodině ráno. Jezdil jsem tím a ten rozdíl je znát. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2019 |
Ono by snad ani nebylo potřeba odvádět z ceny vstupenky příspěvek na jízdné. Vždyť ti návštěvníci, zvláště v meziměstě, jezdí za normální jízdné a ty posilové autobusy by naplnili. A hudební mega-festivaly přece nejsou pro Ostravu ani pro kraj nechtěné akce, všude jsou brány jako zvýšení tržeb v oblasti a vybíraného nájemného na festivalu, propagace regionu atd. Partnerem Dolní oblasti Vítkovic jsou jak města Ostrava, Havířov, tak i Moravskoslezský kraj: http://www.dolnivitkovice.cz/partneri - ten dokonce i zve návštěvníky Colors na svůj stánek: https://www.msk.cz/cz/kultura/navstevnici-colours-se-na-moravskos lezsky-kraj-podivaji-z-ptaci-perspektivy-130556/ ... Město Ostrava taky MHD během festivalů vydatně posiluje. Ale o meziměsto se nikdo nestará (kromě tedy jedné sady vlaků a naštěstí autobusů Residoma v noci zpět). Nejhorší to bývá v sobotu, kdy z Havířova jezdí jen linka 441. Největší masakry se dají čekat asi tak od 14 do 18 h. Kdyby aspoň ČSAD zdvojilo v té době spoje (2x/h), zpátky z Hranečníku by se vracely svěsně, takže by na to stačilo vyčlenit 2 vozy (klidně výjimečně městské s větším prostorem na stání, nejlépe klouby). Ztratní by na tom ani moc nebyli, vždyť by v jednom směru jezdily plné. |
|
|
Takyhavirovak
|
||
|
Neregistrovaný host |
Strojvudce88: Odjezd 2.15 je opravdu brzo, z B4L jsme vlak kvůli brzkému odjezdu nevyužili ani jednou a vždy jeli taxi a z CoO to taky moc nevypadá. Odjezd po třetí byl zbytečně pozdě s tím absolutně souhlasím, ale posunout vlaky o pouhých 10 minut by bohatě stačilo... | |
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 4-2014 |
Havířovák: "Odvoz zpět z Colors naštěstí organizuje stejně jako loni RESIDOMO (realitní společnost!)." A k tomu zbytku: no, holt to není za "ničí" (veřejné) peníze, tak si kvalitu kontrolují. Příkladů najdeme iks. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2011
|
Takyhavirovak: Může být. Okoukneme to. |
|
|
Mhdfmov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 2-2011 
|
Otázka pro kompetentní: kdo spravuje odjezdové panely v Dobrá,,střed? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 5-2004
|
Mhdfmov: Spravuje i vlastní KODIS. Nicméně jsou (stejně jako cca 30 dalších po kraji) nainstalované teprve pár dní v jakémsi zkušebním provozu. Teprve je postupně s kolegou objíždíme, zjišťujeme, zda je po instalaci vše OK a budeme ladit i SW konfiguraci. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 2-2017
|
Tommas: Konkrétně panely v Šenově na křižovatce jaksi zamrzly a pořád ukazují ten samý čas. |
|
|
Mhdfmov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 2-2011
|
Tommas: Díky. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Zaznamenal jsem stejný problém jako os98, proto se taky tážu. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1419 Registrován: 4-2014 |
Jinak technická: s přenosem dat o poloze vozů se nějak řeší i pravidelná synchronizace času? Já jen, že KODISí a DPO panely mívají téměř na sekundu přesný čas, na rozdíl od (např.) Českých drah. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6852 Registrován: 5-2005 
|
DPO panely? DPO žádné panely nemá. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 5-2004
|
Pezos: Ostravské i KODISí panely v sobě mají klasicky počítač s operačním systémem, který si synchronizuje čas z některého NTP serveru. A jinak zprávy z vozů zdaleka nechodí přímo do panelů. Stručný popis komunikace je zde http://mhd-ostrava.cz/?s=inteligentni_zastavky_ov, akorát v dnešní verzi už si odmyslete chlívek ,,statické jízdní řády". |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1420 Registrován: 4-2014 |
Takže už by se nemělo stát, že tam budou spoje, které ve skutečnosti nepojedou (jako tomu bylo v době, kdy DPO musel omezovat provoz tramvají)? Anebo to tak "krmil" dispečink? |
|
|
Mhdfmov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 2-2011
|
Dovolím si dva malé rébusy. Frýdek, žel.st., linka 351, směr Ostrava Infopanel hlásí stejně jako IDOS nástupiště 1, ČSAD vylepilo jízdní řád na nástupišti 3. Kde autobus zastaví? Frýdek, aut.nádr., stejná linka, opačný směr Do června nástupiště 3, nově nástupiště 4, na obou nástupištích 3 a 4 je však vylepeno "směr Raškovice, Morávka". Kde autobus zastaví? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6854 Registrován: 5-2005
|
Mhdfmov: Dík, prověříme. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 3-2015 |
Ve Staříčí na vrakovišti jsem dnes viděl ostatní Karosy z Frýdku-Místku. . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 8-2010 
|
V červenci byly odvezeny do H+P Autodemont frýdecké Karosy 3T0 9431, 3T4 3648, 6T8 1297 a Sor 6T1 1192 |
|
|
Mhdfmov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 2-2011
|
Už před devátým červnem odjížděly z FM některé vysoké Crosswaye bez strojku kdesi z města, ví se kam a které? Taktéž havířovské CNG 12 od června určitě nevyjíždějí na linky F-M. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 8-2010 
|
Dobrý den, prosím, můžete mi poradit? Hledám "staré jízdní řády" autobusových linek dopravce TQM v oblasti Opavska. onkrétně se mi jedná o linku 260 Opava - Horní Benešov - Bruntál. Dají se někde vyhledat JŘ např. z roku 2005? Díky moc za radu a ochotu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12406 Registrován: 4-2006 
|
Lampik zdravím a rok 2001/2002 by vám nestačil?
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam V květnu 2019 chystám pro přátele malé překvapení. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 8-2010
|
Ares1: Beru vše, co je. Hlavně se mi jedná o to, kdy byl zaveden školní spoj přes Svovodné Heřmanice. Myslel jsem si, že jako jsou dostupné staré železniční JŘ, jsou i autobusové JŘ. Ale zřejmě žádná taková databáze neexistuje 🙁 | |
|
Kočkopes
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 10-2017 
|
Většina verzí téměř každého webu se dá najít přes stránku web.archive.org, konkrétně třeba JŘ z přelomu let 2005/06 jsou zde: http://web.archive.org/web/20060210133320/http://www.kodis.cz/ind ex.php?pg=jizdnirady&sub=autobusy | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 2-2017
|
Někdy od loňského podzimu jezdí 15m Scania 51-0010 na linkách ČSAD Karviná (tuším provozovna Orlová), i když od zařazení jezdila za ČSAD Havířov. Je její působiště již trvalé, nebo je v plánu ji vrátit do Havířova? |
|
|
pm81
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 5-2019 |
Je v plánu aktualizace panelů v Hlučíně? Zejména ukazatel stanovišť linek do Ostravy. Vzhledem k tomu, že 75 nespadá pod DPO, tak by nebylo od věci, všechny linky směr Sad Boženy Němcové/Křižíkova sloučit pod jednu zastávku a 75 oddělit jako samostatnou linku (zastávku). Cestující stále neobjevili efektivitu při cestování do centra OV příměstskými busy. Kdo vlastně kontroluje cestující v 75, když se nastupuje všemi dveřmi mimo 20-4? Ať už jde o Arrivu a nebo nového dopravce od září? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6857 Registrován: 5-2005
|
KODISí revizoři. |
|
|
pm81
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 5-2019 |
Jaké linky kontrolují? Všechny kromě DPO, kde jsou asistenti a revizoři? KODIS revizory jsem tedy nikdy nezažil. 75 ... |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 4-2014 |
Jako to momentálně vypadá s platbami kartou v příměstských autobusech? Funguje to všude, nebo je to privilegium posledních výběrek? (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 5-2004
|
Pm81: Ano, všechny příměstské linky v ODIS. Stanoviště linek DPO v Hlučíně musí změnit přímo dopravce. Data sice jdou přes dispečink KODIS, ale tam se k nim jen doplňuje zpoždění. Jinak je vše včetně stanovišť víceméně průtokové z CIS a dat DPO. Už byli požádáni o opravu. Jinak sloučení linek MHD a PAD směr OV není možné z důvodu velkého počtu spojů ve špičku. Na 1 stanoviště vejde jen jedno vozidlo. A dovolím si nesouhlasit s tím, že lidé z Hlučína nevyužívají linky PAD do Ovy. Ale někteří se chtějí svézt třeba až na Křižíkovu a nechce se jim přestupovat či přecházet. Linka 75 se musela odsunout ze svého samostatného stanoviště 5 z toho důvodu, že jezdí nově již ze sídliště a ke stan. 5 není možné se srovnat při příjezdu na AN zvenku. Musel by 2x objíždět dokola. |
|
|
pm81
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2019 |
Děkuji. Neříkám všichni, PAD vítám. Tipy na KODISU na výlety, doplnil bych i možnost Jiříkov, Kostel a navštívit Pradědovu galerii (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4058 Registrován: 9-2007 
|
Infopanely co spravuje dopravce ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") proč proboha? |
|
|
Zdenek008
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 4-2018 |
Vážení cestující, ke dni 31.8.2019 ukončujeme provoz dálkové autobusové linky 930201 Šumperk – Bruntál – Opava – Ostrava. Provoz linky na další období je nyní v řešení Krajského úřadu Moravskoslezského kraje. Zda bude a jak zajištěna je v jeho kompetenci. Děkujeme za pochopení. (FB profil Arriva Morava) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 8-2002 
|
A kdo bude jezdit tu l.č.75 od září? (Možná to tady už bylo, tak se omlouvám, ale nezaznamenal jsem to nebo jsem to zapomněl). Doufal jsem, že ji bude jezdit DPO. ta linka je pro DPO jako stvořená. Moc nechápu, proč ji má jezdit někdo jiný. Při té příležitosti by možná nebylo od věci, aby současná provizorní zastávka rektorát VŠB (pro l.č.46 směr KrPole) zůstala na stálo a zastavovaly by na ní právě linky č.47 a 75 při cestě ze Studentské směr Duha... minimálně pak od zprovoznění prodloužené Rudné (dokonce už i já snad věřím, že by se snad mohla dostavět do konce příštího roku) |
|
|
pm81
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 5-2019 |
Domnívám se, že 75 bude jezdit dočasně Transdev a od 6/2020 TQM. Předpokládám, že dosavadní linky Arriva převezme ČSAD VS. Jinak ta dálková linka OV - Šumperk, měl jsem zato, že Arriva ji ukončí až v příštím roce, kdy na něj naváže nový dopravce. Jako z Ostravy do Rýmařova se dá dostat vlaky, ovšem trasa Rýmařov - Šumperk tam bez auta jste ... protože tam zůstanou bez spojení, leda nesmyslná objížďka vlakem přes Zábřeh na Moravě + Olomouc, Valšov a do Rýmařova. Již dnes je spojení katastrofální, ale něco jede. A od září zůstat bez spojení (děti, pracující, důchodci, atd.) MS a OL kraj předpokládám něco dočasného vymyslí. Již to má Arriva na webu. (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 9-2014 
|
trasa Rýmařov - Šumperk tam bez auta jste ... protože tam zůstanou bez spojení Tady vůbec nejde o lidi, ale o prachy. Když se před rokem zrušila 930455, lidi na trase chvilku řvali, ale stejně s tím nikdo nic neudělal. Na jednu stranu mají úředníci plné huby keců o tom, jak chtěli nalákat z aut do autobusů a vlaků, i pomocí zvrácených slev, a potom udělají tohle. Cestující by měli být Arrivě vděční, že nepožádala o zrušení licence už před prázdninami, kdy prov. Ostrava de facto skočila, ale svezla stovky turistů do Jeseníků a zpět. Školáci už mají hold smůlu, protože nevěřím, že by se případná alternativa, o které se mluví v souvislosti s ČSAD VS, stihla uskutečnit do 1.9. (Příspěvek byl editován uživatelem J._L._Mccabe.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3589 Registrován: 12-2005 
|
Já chápu, že se zruší spoje provozovny Ostrava, ale nechápu, proč se ruší i Šumperské spoje, tam přece provozovna Arrivy zůstává. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2014
|
Protože ji nikdo nechce dotovat. Jde o peníze, ne o provozovny. Kdyby se chtělo, dalo by se to vymyslet, že by jedna Ostrava byla pro šumperské řidiče "spací" a tím pádem by byl zajištěn i ranní spoj z OV do SU (podobně jezdí 950151 z Jeseníku do Prahy). Jenže ono se nechce. Myslím, že po těch tahanicích krajů mezi sebou je to pro Arrivu zatím uzavřená záležitost. (Příspěvek byl editován uživatelem J._L._Mccabe.) |
|
|
pm81
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2019 |
Z veřejně dostupných materiálů (vloženo do přílohy) jsem vyčetl, že od 1.9.2019 by částečně linka byla implementována do stávajících linek, otázkou zůstává relace Rýmařov - Šumperk. Zajímavě vypadá i dálková linka Ostrava - Jeseník, tam lze do budoucna očekávat, že do Krnova nejlépe ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") a pak z Krnova do Jeseníka novou linku pod záštitou OL kraje.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2014
|
z Krnova do Jeseníka novou linku pod záštitou OL kraje Tady si myslím, že OL kraj zcela nesmyslně couvl a prakticky se podřídil KORDISu. Proč by měl platit linku do Krnova? Doufám, že případný jízdní řád bude zastávkově řešen tak, že zastávky od Heřmanovic dál budou pouze pro výstup a opačně, při cestě z Krnova na Jeseník bude vše až po Heřmanovice pouze pro nástup ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") otázkou zůstává relace Rýmařov - Šumperk Podle přiloženého pdfka se do 6/20 žádné pořádné a tedy trvalé řešení nenajde. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 1-2005 
|
Stávající rozsah provozu Arrivy na trase Ostrava-Šumperk přebírá ČSAD Vsetín, provozovna Opava. Vypravovány tam budou Scanie. | |
|
pm81
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 5-2019 |
Oceňuji rychlé operativní řešení. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2014
|
provozovna Opava Já slyšel, že Nový Jičín, jenže to je taková agentura jpp ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6858 Registrován: 5-2005
|
J._L._McCabe: Bože, vy jste všechno slyšel, nic nemáte potvrzené, ale budete tady psát nesmysly. Linka Ostrava - Šumperk pod novým číslem 920 bude komplet v ODIS a IDSOK, bude hrazená oběma kraji, ale v objednávce kraje MSK. A tak jak psal Jan Širc bude linku provozovat dopravcě ČSAD Vsetín, provozovnou Opava, linka tak bude zařazena v oblasti "Opavsko". Podobné je to se všemi přeshraničními linkami, tzn. jeden kraj objednává, druhý platí tomu prvnímu za svůj úsek. Podobně to bude také u jesenické linky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2014
|
Nejsem Bůh, takže příště zkuste zvolit jiné oslovení.. ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Zajisteni dopravni obsluznosti verejnou linkovou osobni dopravou v relaci Ostrava – Sumperk