| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici | předcházející | další |
Zabezpečovací zařízení na železnicidolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 28. 03. 2019 | Sonic | 60 | 1 | 28-03-19 15:01 |
|
|
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 26. 05. 2019 | Luboš_3.21 | 60 | 1 | 26-05-19 21:15 |
|
|
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 16. 06. 2019 | Paul_red_adair | 60 | 1 | 16-06-19 20:26 |
|
|
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 12. 09. 2019 | Martin_zlivský | 60 | 1 | 12-09-19 13:34 |
|
|
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 13. 12. 2019 | Trumbera | 60 | 1 | 13-12-19 21:56 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 3-2006 
|
- RZZ vzor CCCP by mělo být ještě v Úpořinách, Ohníči, Světci RZZ dočasné vzor AŽD 86 Chomutov - výpravčí seř. n. přesunut na St.2 Výhybka bez závěru ještě 1u v Jindřichově Hradci. AŽD 66 bylo co?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 7-2010 |
Mikulda: AŽD 66 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 12-2007 |
Je ještě někde na sítí výhybka s rybinovým závěrem a výhybka bez závěru? Bez záveru boli a ešte stále by mohli byť výhybky v Desnej (https://mapy.cz/s/judepohuku) a Poličke (https://mapy.cz/s/dujupazame). Fotka (č. 9) z Poličky je tu: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002481-Zeleznicny-zvrsok-3 -cast-vyhybky-a-kolajove-krizovatky-diel-prvy/#lg=1&slide=8 |
|
El_ron_de_cuba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 2-2004 |
O Úpořinách, Ohníči a Světci mám rozporuplné informace (CCCP, AŽD 65, AŽD 71, nějaký netypový výtvor místní SSZT, ...), tak nedokážu posoudit. S Vítkovicemi jsem myslel AŽD 65, nikoliv 66. Mea culpa. Jinak o dalším výskytu AŽD 65 nemám věrohodné informace. AŽD 86 v Chomutově je dobrá poznámka. Zdroj už si nepamatuji, ale mám poznamenáno z dřívějška, že to byla jediná instalace na síti ČSD a údajně při konstrukci měli vycházet z TESTu C 51, nebo 52. Netuším, nakolik jsou to relevantní údaje. Také je snad v provozu ještě elektomechanika vzor 3414 na odbočce Obora. I když už dříve byla celkem poznamenaná zásahy a úpravami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 4-2014 
|
V Plzni byla taky pěkná všehochuť SZZ, kromě elektrodynamiky, což vyžadovalo skoro třicetičlennou armádu na jedné směně, aby se to SZZ mohlo obsluhovat a před rokem 1980 ještě další lidi navíc. |
|
Radim_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 2-2006 |
Také v Třemešné ve Slezku jsou některé výhybky úzkorozchodného kolejiště bez závěru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2736 Registrován: 5-2008 
|
Luboš_3.21: Staré :Přerov : bohumínský + olomoucký zhlaví RZZ st.2 a3 elektrodynamika st.4 klíče st.5 elmech st.6 a7 spádoviště pravé filialka + st.9 elmech st10+ st11 spádoviště levé st 12 elmech , stavědla 4, 12 a filialka obsazený výpravčím. st. 4 ještě signalista , dozorce výhybek + 2 výhybkáři (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 4-2014
|
Parmezano: díky za informace z Přerova. |
|
Radim_j
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 2-2006 |
Doplňuji se: v Třemešné ve Slezku je bez závěru 5 výhybek (na straně u depa), dále je jedna v Bohušově (na odvratnou kolej). Celkem tak je na trati Třemešná - Osoblaha 7 výhybek bez závěru (z toho jedna na vlečce ČD, tu zmiňuje výše Alesl). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20721 Registrován: 5-2002 
|
J11: Je vidět, že to jde napsat i jinak než řečí kmene žlutomodrých Co je žlutomodrého na pojmu "úvrať"...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6518 Registrován: 9-2011 
|
Trumbera, 13.12. 21:56 S tím vysvětlováním obsazování a kódování - ani snad ne, já se zabývám jinými věcmi ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20729 Registrován: 5-2002
|
AL: ani snad ne, já se zabývám jinými věcmi Neboj, to bys dal - když začne kolej pod prvním vlakem kódovat (jemu do zad), utrhne kolejové relé a kolej tak uměle obsadí, takže pro ten druhý vlak, co se pro něj postavil odjezd "do foroty", už nepůjde postavit, protože se kolej zůstane tvářit obsazeně... Pro J11: z pohledu stavění cesty od S503 na hlavák / do Vršek je úplně jedno, jestli vlak, co do té doby na tu 503. kolej odtamtud vjížděl, už zmizel z koleje nebo ne. To zajímá stavění cesty pro ten druhý vlak od Smíchova. Jediná potíž je (ne)udělat si nechtěně pastičku tím kódováním, ale to není nebezpečný stav, jen nešikovnost obsluhy. Nejspíš tenhle problém bude ošetřen jen administrativně, a to jen tam, kde se kóduje - trochu bych to přirovnal k dřívějšímu zákazu stavět na elektromechanice dřív, než tuším 10 minut před předpokládaným příjezdem vlaku, aby se zbytečně nevybíjela baterie izolačky...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4645 Registrován: 3-2004 
|
El_ron_de_cuba:AB jednosměrný skončí(il) Bílina - Teplice, ostatní lokality (Mělník - Lysá a v uzlech Nymburk, Třebová, Ostrava) beze změny Mám pocit, že se dělal nový ABE + KOA na Parník....
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20730 Registrován: 5-2002
|
Koudy: Mám pocit, že se dělal nový ABE + KOA na Parník Na všechny strany - i na Zádulku a do Třebovic. Takže pokud něco nezůstalo v nákladních spojkách, je možné škrtnout i Třebovou.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
El_ron_de_cuba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 2-2004 |
Právě že ještě něco zůstalo v nákladních spojkách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2017 |
@Tratovak V BnL určitě mechaniky fyzicky stály, a řekl bych, že i fungovaly. Vedle trpaslíka kryjícího přejezd Pražské ulice na odjezdu je patka odjezdové mechaniky, další stojí hned vedle vjezdu ze Zápské, a obě mají v trubce dolů připečený zbytek ovládacího lana po autogenu. Po předvěstech jsem nikdy nepátral. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 12-2007 |
V BnL určitě mechaniky fyzicky stály... Zaujímavé, veľmi zaujímavé ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Vďaka! Akurát mali byť iba vjazdové - o odjazdových som sa nikde nedočítal... Tie by mali prísť až s "TESTom". ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Kto dnes rozkľučuje, prečo ich tam na pár mesiacov dávali a nahradzovali ich svetlami??? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20738 Registrován: 5-2002
|
A nemohl být ten "odjezd" vlevo umístěným vjezdem - s tím, že s ohledem na oblouk stál výjimečně vlevo? A u Zápské že by to bylo krycí...? Asi by stálo za to podívat se na lms.cuzk.cz...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 12-2007 |
Asi by stálo za to podívat se na lms.cuzk.cz... Najnovšia z roku 1950. Ale keby aj bola z 1955+, tak napr. Toušeň, z 1961 - keby som nevedel, kde to návastidlo hľadať, tak ho tam v tom rolíšení nenájdem… ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 12-2007 |
Z iného súdka. Možno blbo gůglujem, ale kde by sa dalo nájsť niečo o Optasense ako prostriedku na detekciu lomu koľajnice? Kde všade je už v ČR? Vďaka! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9155 Registrován: 5-2007 |
Prvý odkaz na google? https://www.optasense.com/transportation/ Inak stačí vyhľadať "distributed acoustic sensing", resp. podobné produkty napr. od firmy Sensonic Frauscher (FDAS), resp. pod pôvodným názvom Frauscher Acoustic Sensins (FAS), o ktorom sú relevantné info myslím aj napr. v češtine. V ČR je zatiaľ myslím iba na slivkovej a niečo podobné ale na trochu inom princípe, od firmy Raulia sa skúšalo na nejakom problematickom úseku JHMD. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 12-2007 |
Jáj - to ja som sa nazdával, že to je už v ČR viac domestikované, tak som hľadal pod konkrétnejšími heslami... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A aká je toho (abo niečoho iného) perspektíva v ČR? Má to budúcnosť? Alebo je to drahé, nemá to tie pravé SILy, ...??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9156 Registrován: 5-2007 |
Tratovak: O SIL sa nejedná, je to diagnostika. Ono je to dosť drahé (akože fakt dosť), takže sa do toho SŽDC moc nehrnie. Viacmenej sa tá inštalácia na slivkovej dá brať ako ukážková. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 12-2007 |
Ja som to pochopil tak, podľa videi na jůtjůb, že sa to dá použiť napr. aj na diagnostiku plochých kolies, zistenie polohy vlaku na trati, detekciu pádu prekážky na trať, ... - takže také multifinkčné zariadenie. Alebo sú to iba píár materiály? Ale nepochopil som, kde ten kábel vlastne je? Na koľajnici? V zemi? Ako hlboko/ďaleko? A kde sa to dá na tej švestkovej vidieť (ak to teda vidieť je)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3866 Registrován: 5-2002 
|
 Hajnej:"Pro J11: z pohledu stavění cesty od S503 na hlavák / do Vršek je úplně jedno, jestli vlak, co do té doby na tu 503. kolej odtamtud vjížděl, už zmizel z koleje nebo ne. To zajímá stavění cesty pro ten druhý vlak od Smíchova. Jediná potíž je (ne)udělat si nechtěně pastičku tím kódováním, ale to není nebezpečný stav, jen nešikovnost obsluhy. Nejspíš tenhle problém bude ošetřen jen administrativně, a to jen tam, kde se kóduje - trochu bych to přirovnal k dřívějšímu zákazu stavět na elektromechanice dřív, než tuším 10 minut před předpokládaným příjezdem vlaku, aby se zbytečně nevybíjela baterie izolačky..." Děkuji za vysvětlení.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4648 Registrován: 3-2004
|
Ako hlboko/ďaleko? Slyšel jsem do pěti (v ojedinělých případech až do 10m s nějakým omezením funkcí) od kontrolované kolejnice.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9157 Registrován: 5-2007 |
Tratovak: Princíp samotnej funkcie je jednoduchý. Podľa útlmu na optickom vlákne (meria sa reflektometricky) sa reštauruje akustický tlak (vibrácie) pôsobiace na vlákno v jeho jednotlivých miestach. No a potom je k tomu nejaká vyhodnocovacia jednotka, ktorá to analyzuje. V nej je to hlavné "kúzlo", v zásade musí byť veľmi pokročilá, s nejakou formou umelej inteligencie. Možnosti detekcie sú potom dané len tým, že daná udalosť musí mať akustický (obecne vibračný) prejav a musí ju do toho výrobca dokázať namodelovať. Takže áno, vie to byť dosť multifunkčné, každopádne spoľahlivosť môže byť potenciálne veľmi premenlivá. Kábel musí byť umiestnený podľa predpisov dodávateľa (zrejme u každého dodávateľa inak, resp. dodávateľ zrejme má identifikované nejaké základné prípady, pretože všetci svorne tvrdia, že zvládnu využiť existujúcu kabeláž), lebo ten na to musí mať pripravené dáta, ktorými potom kŕmi tú umelú inteligenciu, aby tá bola nejak schopná tie dáta analyzovať. Typicky buď zakopaný, alebo v káblovom kanále v blízkosti koľaje, viď Koudy. Inak pôvodne tieto systémy vznikli na perimetrovú ochranu rozsiahlych areálov (hlavne vojenských). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 12-2007 |
Fíha - ďakujem páni. udalosť musí mať akustický (obecne vibračný) prejav a musí ju do toho výrobca dokázať namodelovať. Takže áno, vie to byť dosť multifunkčné, každopádne spoľahlivosť môže byť potenciálne veľmi premenlivá. Takže teoreticky, keď niekto namodeluje zvuk pílky na železo a dá do "pamäte", že tento zvuk zodpovedá píleniu koľajnice - a niekto vedľa trate bude rezať lešenársku trubku, tak to može spustiť poplach? A pri správnej modelácii by sa dalo napr. dokázať, či bezpečnostná hliadka dala návesť vlak sa blíži? Je to dostatočne citlivé (povedzme pri optike v kabelovom žľabe) na zaznemenanie "Ty vole, říkal jsem ti, že tam ten krumpáč nemáš nechávat!"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9158 Registrován: 5-2007 |
Tratovak: Čo sa týka falošných poplachov, to všetko závisí od toho, ako presne dokáže výrobca tú umelú inteligenciu nakŕmiť údajmi. Môže tam dať aj zvuk pílenia lešenárskej trubky a snažiť sa tú umelú inteligenciu naučiť medzi tým rozlišovať. Ohľadom záznamu zvuku, tak väčšina výrobcov tvrdí, že určite by malo byť možné poznať, že tam niekto niečo hovoril. Či aj obsah, to už je otázne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4649 Registrován: 3-2004
|
V novém Reportérovi je zmínka o instalaci na Švestkovce na straně 24 a o možném prodloužení na SŽDC k Lovosicím.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 12-2007 |
Koudy: |