| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 06. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 06. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2012 |
Nevíte někdo číslo Hurvínka, který byl vystaven v Lužný na prvním parním víkendu? Mohl by to být M131.105 ? Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3909 Registrován: 9-2007 
|
No to jsou skvosty, mockrát všem děkuji za reakce!!! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 2-2012 |
https://zdopravy.cz/nadsenci-chteji-vzkrisit-jediny-motorak-z-tri catych-let-nasli-ho-jako-chatku-pri-vylete-28246/?fbclid=IwAR26Dd AlFMriHE4WSzw3ZqkKSaGi6locPxJTesdkyezofArx83AFwLbZ3pQ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 6-2004 |
Vantju: hlavní problém je v podkladech - nevím o tom, že by se dal někde ve veřejném archivu najít nějaký ucelený přehled. Např. v archivu někde najdete původní německé číslo vozu, jinde kořistní číslo Rudé armády, jinde už číslo ČSD, ale chybí nějaký další údaj, podle kterého by se to spárovalo... Fotky sice nějaké jsou, ale např. až na malé výjimky z nich nejde vyčíst čísla z období před 1957, někdy ani ta novější. O těch WR4ü-39 byl článek v Železničním magazínu 4/1998. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22337 Registrován: 1-2006 
|
Vodňany a Číčenice 3-5.5. - M 131.1081 + BDlm ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 7-2017 |
á naši kucí byli na výletě v jižních čechách...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2019 |
Pěkný den, prosím nevíte co je to za typ automobilu, v literatuře jsem nic nezjistil M170001 děkuji ivan |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 7-2017 |
via59: https://www.tratovestroje.net/stroj/a-170-0-m-170-0/ Odkazovaný text je kousek odstavce z knihy Bado, Jelínek: Speciální drážní vozidla, 2. vydání 2014, str. 24. 6místná drezína z Tatry Kopřivnice vyrobená r. 1927 byla původně dodána pro jízdy presidenta republiky, později byly přeznačena na A 170.001 a využívána ministerskými úředníky; vyřazena byla až v roce 1963. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2830 Registrován: 7-2005 |
Vážení čtoucí, prosím o drobnou pozornost. Požádal mne kolega Šnábl, který není přihlášen na K-Reportu, s žádosti o pomoc v hledání přispěvatele "maxim444", který zde před nějakou dobou uveřejnil snímek vraku motoráku M 120.208 nalezeného v Ronově nad Doubravou - viz jeho snímek stažený od jeho příspěvku Kolega Šnábl dokončuje své velmi rozsáhlé pojednání o prvních motorácích u ČSD (jednonárazníkových), které by mělo ještě letos vyjít. Pro toho kdo zná jeho články ze Světa železnic, můžu prozradit, že tohle bude něco velkého.... Pokud někdo dotyčného zná, nebo se maxim444 zde objevuje, prosím o kontakt na můj e-mail. Děkuji Zdeněk Hrdina |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 2830: Mohu se prosím optat, kde ta kniha má vyjít? Děkuji předem za info. |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 10-2010 |
dědek hank: Mám dokonce takový pocit, že někdy těsně před válkou byla překarosována, sna u firmy Sodomka bachratou karosérií amerického střihu. Nevím ale kde k této informaci najít fotky, či jiné doklady. Hezký večer. |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 12-2015 |
Jaký vůbec mělo význam používat automobily jako drezíny? Kdyby to bylo dvoucestné vozidlo, ještě bych tomu rozuměl. Jinak by ale musel být daleko praktičtější malý motorový vůz, hlavně co se týče komfortu pro posádku.
Něcestujtě s papagájom, ujo Porubjak. Celú cestu čosi tára, cestujúcich sprosto ohovára.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2706 Registrován: 11-2006 
|
Vechtr: V době, kdy vznikaly první motorové vozy bylo určitě jednodušší překopat "gumokola" na "železokola". Až později začaly vznikat motorové vozy s vozovou skříní tak, jak je známe dnes.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2831 Registrován: 7-2005 |
ad dědek hank 1470 - tam, kde kolega Šnábl normálně publikuje. Ale už to není na článek, byť s případným pokračováním..... k ostatním - vždyť než "kolbenka" dodala první motorák, tak to zkusila s nákladním autem, které dostalo drážní kola... opět viz připravovaný materiál kolegy Šnábla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 7-2017 |
SAXI? |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 10-2010 |
Vechtr: To nejsou překopaný auta. To je většinou železniční vozidlo, s použitím dílů z auta, včetně upravených dílů karoserie. Ve výbavě nainstalovaný hever v těžišti, na otáčení a na případné odstoupení z trati. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2833 Registrován: 7-2005 |
ad dědek hank - když se odkazuju na články ve Světě železnice, tak to SAXI určitě nebude.... to že tam vyšla jeho prvotina a následná reedice povídání o lochovické lokálce, neznamená že to tak bude i příště |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 7-2005 |
ano, Tatrovka využila jistý počet karosářsky podobných dílů, aby vyrobila motorovou osobní drezínu... především pro vozbu různých komisí, pánů přednostů ředitelských odborů a podobně prioritou traťovek přesto zůstavály motorové vozíky a motorová kola.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 8-2017 |
Zdepa: Zdravím. Obdobný motorový vozík z Tatry kopřivnice jako je na druhém fotu má ve svých sbírkách MDC Bratislava. Dle jejich informací pochází z roku 1932 a vozí návštěvníky na Celoslovenských srazech historických železničních vozidel na "Rendezu". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 7-2005 |
a hlavně při opravách používat ty správné pomůcky.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 7-2017 |
Zdepa 2836: Ono se to dneska možná zdá srandovní, ale v těch heroických dobách fungování zásobovacích závodů Hospodářské ústředny železnic se řada materiálů nakupovala pro celou síť ČSD centrálně z jednoho zásobovacího závodu a pak se dodávala do výkonných jednotek formou traťových dodávek, takže příslušný referent nakupovaný materiál vůbec neviděl... Pokud si dobře pamatuju, tak třeba řezivo se takhle zajišťovalo pro celou síť (nebo aspoň Čechy a Moravu) přes ZZ Louny - Lenešice. (A to byla zrovna z traťových dodávek částečná výjimka, protože jestli mě paměť neklame, tak řezivo se v těch Lenešicích i skladovalo.) Omezený sortiment řeziva tak ulehčoval práci těm nákupčím i objednávajícím výkonným jednotkám. A copak řezivo, to byla sranda ve srovnání třeba s palivem nebo materiálem pro železniční svršek... Například v ZZ Brno sedělo nejméně až do r. 1992 7 lidí, kteří výhradně formou traťových dodávek objednávali kolejnice, výhybky, drobné kolejivo, štěrk, pražce a veškerý další materiál pro odvětví traťového hospodářství centrálně. Výrobci spolu s objednávkami z Brna dostávali i dispozice pro směrování ložených vozů přímo na místa skladování a/nebo spotřeby. V Brně se samozřejmě nic z toho neskladovalo. Dodnes jsem nepochopil, jak v takovém systému mohla fungovat kontrola jakosti a správnosti dodaného množství... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 3-2007 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 3-2010 
|
To asi nebude létající Hamburčan, že? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Bdlm
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 3-2007
|
Nikdy neříkej nikdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 11-2006
|
dědek hank: Dodnes jsem nepochopil, jak v takovém systému mohla fungovat kontrola jakosti a správnosti dodaného množství... Myslíte si, že dnes to funguje jinak? Dnes objednávají materiál referenti, kteří nejenže materiál nevidí, ale formou smluvních nebo vysoutěžených kontraktů pouze korigují proces dodávek materiálu od dodavatele ke spotřebiteli. Sklady a skladové zásoby neexistují. Dříve jsme aspoň věděli, že každý ZZ má pod palcem určitý sortiment a formou ročních nahlášek a kvartálních objednávek s měsíčním upřesněním množství požadovaného materiálu bude dodán. Hlavně musel být zásobovač zbožíznalec a profík, který dokázal řešit nedostatkový sortiment náhradami. Dnes je v SAPu skoro u každé položky pro jistotu obrázek se specifikací, takže materiál může objednávat s prominutím i cvičená opice. Dříve ten matroš musel člověk osahat vlastními rukami a pokud nebyl hloupý, dokázal chlapům na dílně vyhovět i v dobách, kdy peněz na papíře bylo dost, ale v obchodech úplné ho..o. Dnes je to přesně naopak. Sehnat se dá všechno, leč málokdo je schopen zaplatit.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 2-2012 |
Bdlm: krásné opraveny T111 (y) kde prosím cerpate náhradní díly ? Myšleno hlavy, válce atd .... Díky za odepsání |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 5-2002 |
dědek hank: Dodnes jsem nepochopil, jak v takovém systému mohla fungovat kontrola jakosti a správnosti dodaného množství... Správně to mělo znít - Dodnes jsem nepochopil, jak to mohlo fungovat bez SAPu. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Mimochodem, copak ti správní OFčáci, co si to zprivatizovali někdy v polovině devadesátých let měli nějaké sklady na každém rohu a prováděli nějakou kontrolu jakosti? Akorát přeposílali objednávky a faktury.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 7-2005 |
Ale Hospodářské ústředny železnic jsou záležitosti druhé poloviny 40.let. Celou první republiku objednávalo kolejový materiál (kolejnice, vyhybky, pražce,..) ministerstvo. Mazivo, řezivo a podobné drobnosti řešila ředitelství Kdo a co může objednávat samozřejmě řešil předpis o činnosti ředitelství. A pokud to tam nebylo, objednalo to ministerstvo. A díky tomu, že kolem těchto veřejných zakázek bylo vždy korupční prostředí, je jich dost v archivu, především z 30.let, dochováno....(samozřejmě i na vozidla) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 7-2017 |
 E499001:"Dříve jsme aspoň věděli, že každý ZZ má pod palcem určitý sortiment a formou ročních nahlášek a kvartálních objednávek s měsíčním upřesněním množství požadovaného materiálu bude dodán." V ideálním stavu. Nicméně po celou dobu existence HÚŽ se vyskytovala kvanta nedostatkových položek. Namátkou mě napadají některé ND pro diesely 12 V 170 DR motorových vozů M 262.0 (proto ty reko na loďáky - kolik požárů bylo kvůli nesehnatelným palivovým hadicím?), spousta druhů nátěrových hmot v předpisových odstínech (proto ty flaškově zelené ss elektrické mašiny v 70. letech, motory v odstínu střídavých el. lokomotiv a jiné kuriozity), parní topné spojky (které se při obratech souprav kradly, a to nikoli do sběru, jak by to nejspíš bylo dneska, a nedej bože, aby souprava stála někde mimo domovskou stanici přes víkend...) atd. apod. E499001:"Hlavně musel být zásobovač zbožíznalec a profík, který dokázal řešit nedostatkový sortiment náhradami." S tím se dá souhlasit. Někdy sice ta kvalifikace byla získána spíš jenom dlouholetou praxí, ale nějak to fungovalo. Když už jsem zmínil ten svrškový materiál, tak v ZZ Brno to na přelomu 80. a 90. let byla většinově dámská záležitost, nicméně vedoucí měla železniční průmyslovku a předchozí praxi v ŽOS. A třeba v Prostějově mívali z dámy před důchodem nakupující výhybky občas i strach, protože znalostmi i razancí svého jednání předčila kdejakého mladého inženýra. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 1-2012 
|
Souhlasím s E499001, SAP je sice dobrý, ale pokud potřebujete něco atypického, tak přijde řada na výběrové řízení a minimální počet kusů. Pokud jste sám, nemáte šanci. Ale to jen pro osvětlení, teď už v tom naštěstí nedělám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 11-2006
|
Já jsem po takřka dvacetileté praxi zásobovače změnil pozici, ale SAPu jsem se nezbavil, ba naopak. Bože, kde jsou ty časy, kdy nám stačila tužka, papír, psací stroj a telefon. Někdy mám pocit, že SAP R3 už je tak překombinovaný, že začíná být víc brzdou než pomocníkem. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 7-2017 |
E499001: "Já jsem po takřka dvacetileté praxi zásobovače změnil pozici, ale SAPu jsem se nezbavil, ba naopak. Bože, kde jsou ty časy, kdy nám stačila tužka, papír, psací stroj a telefon. Někdy mám pocit, že SAP R3 už je tak překombinovaný, že začíná být víc brzdou než pomocníkem. "V tomto ohledu bych se SAPu rád zastal, aspoň pokud jde o vlastní praxi v několika firmách. Obecně řečeno, SAP sám za nic nemůže. SAP lze konfigurovat na objednávku ve velice širokém rozsahu, takže pokud někde zákazníkovi něco nevyhovuje, je to vina a) vedoucích a odpovědných pracovníků zákazníka, kteří často nevědí, co chtějí, a o možnostech SAPu nemají ani ánunk, b) zaváděcí skupiny, která zahrnuje lidi od dodavatele i od zákazníka a jejíž složení je pro jeho úspěšné nasazení zcela klíčové. Zkušenost mám takovou, že pokud byl někde v evidenci a účetnictví nemóresní bordel, už jenom provedení základního úklidu v datech před nasazením SAPu firmě prospělo. Zažil jsem ovšem i takovou absurdní habaďůru, kdy sice zákazník deklaroval, že SAP potřebuje, ale nevyřčeno zůstalo, že mu binec v některých temných zákoutích evidence vlastně vyhovuje; obsazení té zaváděcí skupiny pak odflákl do té míry, že se skoro nikdo z uživatelů skoro nic nenaučil... Naštěstí jsem z té firmy včas odešel, takže už nevím, jak to tam nakonec dopadlo; ta de facto protiSAPovská koalice tam ale byla dost vlivná... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3540 Registrován: 5-2002 |
SAP je sice dobrý, ale pokud potřebujete něco atypického, tak přijde řada na výběrové řízení a minimální počet kusů. SAP fakt neřeší jestli objednáváte atyp nebo sérii. To je stejný nástroj jako ten papír, tužka a telefon. Viz hank 1488. Naprosto souhlasím. Jedinou nevýhodu obrovských možností "customizace" je skutečnost, že si šéfíci mohou vymýšlet kraviny (ohýbat standardní postupy podle svého subjektivního postoje) a hlavně - je to neuvěřitelná příležitost k dojení firem a přihrávání si malých domů. Vymyslíte si nějakou kravinu, dodavatel ji nacení...a kdo pozná (a má chuť, sílu, zájem poznávat), že to nebyla práce na 10 "mandejs", ale že to u dodavatele spláchl jeden maník za dvě hodiny?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 7-2017 |
Johny11: " SAP je sice dobrý, ale pokud potřebujete něco atypického, tak přijde řada na výběrové řízení a minimální počet kusů. SAP fakt neřeší jestli objednáváte atyp nebo sérii. To je stejný nástroj jako ten papír, tužka a telefon. Viz hank 1488. Naprosto souhlasím. Jedinou nevýhodu obrovských možností "customizace" je skutečnost, že si šéfíci mohou vymýšlet kraviny (ohýbat standardní postupy podle svého subjektivního postoje) a hlavně - je to neuvěřitelná příležitost k dojení firem a přihrávání si malých domů. Vymyslíte si nějakou kravinu, dodavatel ji nacení...a kdo pozná (a má chuť, sílu, zájem poznávat), že to nebyla práce na 10 "mandejs", ale že to u dodavatele spláchl jeden maník za dvě hodiny?" Ano. V tomto ohledu mám pozitivní zkušenost z nadnárodní firmy s ředitelstvím v cizině. Ti pražské šéfíky nenechali ani vymýšlet kraviny ani tolerovat malé domů. (Čímž je nechci idealizovat, zase se dopouštěli jiných lumpáren... Ale srovnání s českými "vlasteneckými" podniky vychází pozitivně pro ty zahraniční.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 11-2006
|
Johnny 11: Jinak je SAP opravdu užitečná věc a v mnoha ohledech hodně pomáhá. Ale nějak jsme tematicky zabloudili... Zkusím to napravit nedávným dokumentem z Mirošovky.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 10-2008 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 7-2009 |
Dobi Ty dvě první fotky mají něco do sebe :-))) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 10-2007 
|
Ad dotazy na M 120.485 - info a foto Míra Kubelka Osmdesátá léta M 120.485 ještě v Třebušicích V květnu 1990 věžák převezen do České Lípy, dosazen motor Tatra 912 a nápravy z M 131.159. Zkušební jízda červen 1993 na Žízníkovské spojce. V roce 1998 předán spolku LOKO-MOTIV do Křímova. Od té doby bez informací.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2591 Registrován: 7-2017 |
jojo...takhle nějak to pamatuju i jáůdajně snad k dovážení tam byl i náklad cihel..údajně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 8-2006 |
Hubič:Parádní fotky děkujeme věžák stojí v suchu ve výtopně v Křimově stále schopný vlastního pohybu s novou střechou z měděného plechu která stála nemalé peníze dojde na něj určitě jen nyní pracujeme na vozidlech snadněji zprovoznitelných. :-) |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 10-2010 |
Komarek ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") https://www.youtube.com/watch?v=DAh_kszXN3Q |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2019 |
Dobrý den. Sháním informace, jestli a které věžáky řady M120.4 se nacházely v Praze a mohly se vyskytovat na posázavském pacifiku (Praha-Vrané-Čerčany/Dobříš) ve 30. letech, tedy ještě před válkou. Nebo zde jezdily jen M130.2 a 3? V knížkách mám několik fotek věžáků na této trati z té doby, ale nikde není viditelné číslo. Nevěděl by někdo nějaký stav vozidel pravděpodobně ve Vršovicích v té době? Případně, kde by bylo možné něco takového najít? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2019 |
Tak už se mi čísla podařilo v literatuře dohledat, tedy je předchozí příspěvek už bezpředmětný. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 1-2010 
|
Dnes M131 v Jičíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 8-2006 
|
Karel jede domů z výletu.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 12-2010 |
V příloze je fotografie z archívu Tatry Kopřivnice. Pochází asi z roku 1928 nebo 1929. Je na ní průhled z čelního stanoviště řidiče tehdy nového motorového vozu řady M120.2. Přes okno je vidět nějaké jiné rozostřené vozidlo. Co by to mohlo být? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 4-2010 
|
Párař: Snímků zmíněného vozidla lze v archívu Tatry Kopřivnice najít víc. Nalezené snímky pocházejí z let 1932-40. (jedná se výřezy z větších snímků) Bohužel jsem ani já zatím nezjistil o vozidle nic bližšího, ale vozidlo je to zajímavé. Snad poradí někdo znalejší. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6364 Registrován: 6-2004 
|
Už se to tuším řešilo na modely.biz. Nějaké samodomo posunovadlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 8-2015 |
Zlin 2019-06-23 M 131 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 11-2006
|
V duchu někdejších příspěvků z doby před 11 lety, kdy jsme 1443 vraceli k životu, se nese i tento odkaz z pracovního denníku. Včerejší "ladění" spojky M131.1443, aby byl na příští sobotu připraven zvládnout provoz na Tovačovce s výše zmíněný kolegou 1454.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 8-2006
|
E499001 - a co kroužek? Už jsem nechal vyrábět tři nové, neb ložisko doslova vycestovalo jednou stranou.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 11-2006
|
Raději jsme zatím neměřili tloušťku stěny. Ale věřím, že tato zkušenost jednou přijde.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 10-2008 |
Tak si dovolím trošku optimisticky navázat na minulá fota o převazu rámu.... Včera po nějakém tom roce stání M131.109 zkušebně opět v Zubrnicích ...... Držte o víkendu palce :-) Snad se GO povedla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 3-2014 |
Ráno náhodně v Kolíně, doplní někdo ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 8-2017 |
Zdravím. Nevíte prosím náhodou, zda se kromě dochované skříně "věžáku" M 120.324 dochoval někde ještě nějaký pozůstatek této řady (M 120.3)? Předem děkuji za případné informace. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 11-2007 |
Přátelé, ze které M 131.1 vznikla M 131.2003 a 2015? Jedna vznikla z M 131.136. Díky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 8-2006
|
M131.2003 ex M131.139, reko 10.9.1967 v Břeclavi M131.2015 ex M131.136, reko 14.1.1969 v Břeclavi
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3575 Registrován: 11-2007 |
Děkuju |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 1-2005 |
Měl bych dotaz. V roce 2016 byla nadací Okřídlené kolo vyhlášená sbírka na vůz Calm za modrý šíp. Sbírka už nefunguje. jak celá akce dopadla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7549 Registrován: 9-2003 
|
Zkuste facebookový profil nadace,tam vám snad někdo odpoví..Zmínka o sbírce je tam r.2016![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Tohle mě na nadaci vadí..nekomunikativnost..když se něco děje,obvykle se prezentují snímky pánů z různých zůčastněných firem(ok taky je potřeba..) a pod. ale na samotné exponáty a jejich prezentaci a informce "co se děje " už většinou není místo a člověk se nic nedozví..Čekal bych např. nějaký fotoseriál s komentářem..Vážení děkujeme,vybralo se tolik a tolik,další postup bude.. vozidlo se nalézá v tomto stavu..viz.více datailních foto.. ještě bude potřeba.. Tohle mi vadí,přijde mi to pak takové neprůhledné.. někam pošlu peníze a nevidím co a zda se s nimi něco děje..![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")