| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 10. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostravsko do 10. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10615 Registrován: 12-2009 |
civilizace by se asi dnes bez dráhy obešla v řadě případů obecně Samozřejmě. Ideální je na to se dívat současnýma očima a nepředvídat. Ale potom se může stát, že bude člověk překvapen. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13311 Registrován: 11-2002 |
Ohl: tak znovu. Netvrdím, že vlak neměl/nemá/nemůže mít potenciál. Ale i kdyby nebyl, lidstvo by existovalo a fungovalo bez něho. I u nás. Určitě ne bez komplikací, ale fungovalo. Bez jakéhokoli "ale" to pak platí v případě letiště v Mošnově. Je možné, že někdy, časem, za X let, možná, tam bude živo třeba jako v Ruzyni. Ale než k tomu dojde, pokud kdy vůbec (to spíše), proteče hodně vody v nedaleké Odře a vlaky odvozí fůru vzduchu, bude investováno do údržby, napájení atd. S výjimkou Dnů Nato a sem tam nějakého náhodného "přípoje" na tu Antalyi to stěží přinese nějaké výsledky a zoufalé hledání destinací, které by odtud mohly pravidelně létat na tom moc nezmění. Už vidím ty davy, co pojedou na Mošnov, aby letěli do Vídně. Třeba... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jediná šance Mošnova je snad v těch sezónních charterech, ale to by se muselo nějak dokázat tam přesměrovat lety, co nyní míří ke Katowicím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10616 Registrován: 12-2009 |
Davy nepoletí do Vídně, ale tuto použijí jako Ostravu Kunčice.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7907 Registrován: 2-2006 
|
Dětmarovice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7908 Registrován: 2-2006
|
 Jena:"Je možné, že někdy, časem, za X let, možná, tam bude živo třeba jako v Ruzyni. Ale než k tomu dojde, pokud kdy vůbec (to spíše), proteče hodně vody v nedaleké Odře a vlaky odvozí fůru vzduchu, bude investováno do údržby, napájení atd." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13315 Registrován: 11-2002 |
Ohl: Davy nepoletí do Vídně, ale tuto použijí jako Ostravu Kunčice. - pokud budou mít přípoje, jako můžeme v Kunčích porozorovat třeba dopoledne či o víkendech, tak Ti nějak nevím... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A nevěřím tomu, že to letadlo bude lítat třeba co 4 hodiny, aby umožňovalo co nejširší možnost využití pro cesty do světa... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4349 Registrován: 6-2008 
|
https://www.szdc.cz/cestujici/jizdni-rad-2020 Na stránkách sždc nový JŘ. V regionální dopravě v průběhu dne mírné zlepšení. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") V dálkové dopravě výrazné zhoršení v okrajových časech pro všechny mimo Ostravské cestující a odstavné nádraží sever(Bohumín). Přípoj ráno spěšným jedoucím nově již z Třince hbf s příjezdem na hlavní ve 4:50 na ranní SC pendolino do Prahy je pouhým pyrhovým vítězstvím ne li rovnou plivancem do tváře všem cestujícím... SC pendolino je dnes či každodenně vyprodaným vlakem pro svou ideální polohu. Souběžně jedoucí rovněž vždy téměř vyprodaný RJ 4:47 z Návsí je veden nově z Opavy. Na Příjezdu do Ostravy je ve vlaku 200 až 400 cestujících kteří se nyní budou ucházet o občasné volné jednotky míst v SC pendolino... Odpověď ČD na tento navrhovaný stav byla velmi kulantní... Cestující od Návsí po Ostravu na vlak RJ mohou využít osobní vlak z Návsí ve 4:12 s příjezdem do Svinova v 5:34 a přestup na RJ v 5:53. To se nedá nazvat ani plivancem, ale hodem do tváře tím co leze z toho... ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ... Takový je vztah vedení ČD k potencionálním zákazníkům... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2017 |
IC 540: Tady asi není dobré řešení. Leda tak mít více Pendolin nebo větší Pendolina na ty exponované ranní a večerní spoje. Situace, kdy si na vlak kupuji lístek týden až 10 dní dopředu, abych jím vůbec jel je fakt dost tristní. A neobviňujte prosím ČD z toho, že RJ jede místo z Návsí z Opavy. Za to fakt nemohou. KII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4350 Registrován: 6-2008
|
Karel II: Neobviňuji vůbec ČD, že RJ změnil trasu. Není důvod. Nenapsal jsem nic takového. Ke svému vlaku si přípoj ale ČD prosadily. K vlaku RJ bylo odmítnuto. Něco z důvodu připomínkování a účasti na kraji i kodisu vím. Což samozřejmě nemůžete vědět... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak řešení by bylo kdyby pendolino jelo o hodinu dříve a v tom čase kapacitní souprava. Kdyby stáli o cestující tak jedou tou soupravou již z Návsí... Podobně večer. Pendolino by jelo o hodinu později do Bohumína příjezd v 23:52 místo 22:52. A kapacitní souprava by jela v čase pendolina příjezd do Bohumína 22:52 a mohla by z důvodu obratu až do Návsí... Tolik k možnostem kdyby byl zájem opravdu probrat všechny ty cestující o kterých bezpečně víme, že v tom čase v těchto vlacích jsou. A zároveň využít toho, že dopravce RJ z provozních důvodů kvůli rozjezdu linky R8 a nedostatku vozů i možností se zatím rozhodl obětovat exponovaný úsek Návsí Ostrava a to jak ráno tak i večer... To je celé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4351 Registrován: 6-2008
|
No a že Leo vyjede v březnu jak jsem tipoval dříve mi samozřejmě nevyšlo. Je psán od června. Časová poloha spoje do Bratislavy je však méně výhodná než v druhém návrhu. Ze Svinova jede již 3:37 a po trase nemá tedy přípoje. Zajímavé je že obsluhuje i Petrovice u Karviné či Mosty u Jablunkova u vybraných spojů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10617 Registrován: 12-2009 |
letadlo bude lítat třeba co 4 hodiny, Není potřeba, pokud poletí k rozletu směr USA, jižní Evropa, Asie. Souběžně jedoucí rovněž vždy téměř vyprodaný RJ 4:47 z Návsí je veden nově z Opavy. 5:02 z Návsí jede Ostravan. Nevidím problém. Pokud chce být někdo stejně v Praze jako s RJ, přestoupí na Opavana. Bude tam jen o 12min později. Pokud jezdil RJ z Návsí ráno do Havířova téměř prázdný, zkouší to v Opavě. Na něj se dostane cestující z Havířova 5:08 s přestupem ve Svinově. Takže zhoršení je jen přestup, nikoliv nemožnost jet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10618 Registrován: 12-2009 |
Zajímavé je že obsluhuje i Petrovice u Karviné či Mosty u Jablunkova u vybraných spojů. Nechápu, když už obsluhuje Mosty, že nestaví ve spádové stanici pro celý region Jablunkovska. Asi se podíval do wikipedie a řekl si- Mosty 4000, Návsí podobně, ale tam stojí Fatra, tak zkusím Mosty. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Podobně Petrovice- v Dětmarovicích už stával, ale lidi jezdili v podobě 0-3 lidi, tak si myslí, že tam to bude lepší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4353 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Jestli něco jezdilo prázdné tak Ostravan. Kterým teď bude muset spousta lidí vzít za vděk. Budou (ti co vědí jsou) nadšeni. A přestup? To možná vyhovuje Tobě. Jinak nikomu... A když už přestup tak byl zamítnut na cca 4:40 do Svinova a 23:20 zpět. Na první ranní Brno a RJ Praha nově z Bohumína nyní z Opavy. Večer od posledního Brna a RJ z Prahy nyní do Návsí nově do Bohumína. Pojede se jen do Havířova 23:07 os.Protože se řvalo. Uskuteční se však jeden přestup výše popisovaný na již dnes plné pendolino ráno. A večer zůstává od SC v Bohumíně. A zase jen pokud se do toho pendolina vejdou. Proto avizuji že okrajová spojení jen někde a pro někoho... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10620 Registrován: 12-2009 |
Jestli něco jezdilo prázdné tak Ostravan. Ten bere lidi od Čadce, je tedy relativně zaplněný. Marné, vidím to každou chvíli, všechny RJ začínající v Návsí by nahradila do Těšína 810. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7910 Registrován: 2-2006
|
Tak něco z konečné verze JŘ 2020 (něco už zde bylo napsáno). Trať 321: První ranní spěšný vlak (nově označen jako Sp 1602/1601) veden až na/z hlavního nádraží, výchozí už z Třince. Další spěšný vlak (označený jako Sp 1604) veden rovněž až na hlavní nádraží. Zaveden nový osobní vlak do Havířova, s odjezdem ze Svinova v 23:07 hod. Trať 325: Přidán večerní osobní vlak ze Studénky do Štramberku, s odjezdem ze Studénky po 21. hodině. Zajímavá je poznámka "80" u spěšných vlaků v relaci Ostrava - Štramberk. O víkendu by měly některé spoje pokračovat až do Veřovic. Tak by mě docela zajímalo, jaké vozidlo na těchto spojích bude o víkendu jezdit (myslím, že Němec_z_Ova kdysi popsal, že nic delšího než 810ka vlivem oblouku o malém poloměru do Veřovic nemůže). Snad to nebude řada 810. Přes přechod Zebrzydowice bude jezdit u ČD již jen Polonia, všechny ostatní spoje pojedou přes Chałupki. Je to požadavek polské strany, nebo i souvislost s možným zahájením opravných prací v úseku Dětmarovice - Petrovice u Karviné? Spoje Galicia, Cracovia a Moravia pojedou do Katowic a dále dokonce přes Racibórz. Spoje v trase Praha - Ostrava - Warszawa ponesou nově jméno Silesia (namísto Varsovie). I když je pravda, že v Polsku ještě nezaregistrovali, že spoje se nyní jmenují Varsovia (tam jsou spoje pořád označeny jako v minulosti Comenius, Praha a Porta Moravica ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ): |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 1-2009 
|
Přímé vozy do Veřovic tam jsou jen o víkendech, kdy tyto spěšné vlaky pojedou jen v úseku Studénka - Štramberk a tedy na nich opravdu bude 810. Výjimkou jsou jen 1641 v sobotu a 1646 v neděli, které ale nejsou ovlivněny poznámkou 80. Docela zajímavě teď vypadají nové tabulky tratí 310, 317 a 323, které do sebe pohltily i své přípojné tratě. Musím pochválit, že je to ku prospěchu přehlednosti. (Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 421 - 423, 621 PJ Bohumín |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3992 Registrován: 4-2009 
|
Tak by mě docela zajímalo, jaké vozidlo na těchto spojích bude o víkendu jezdit (myslím, že Němec_z_Ova kdysi popsal, že nic delšího než 810ka vlivem oblouku o malém poloměru do Veřovic nemůže). Snad to nebude řada 810. Vypadá, že bude Na všech spěšňácích Ostrava Frýdlantské nást. - Štramberk a zpět je psaná řada 842 a u Sp 1640, 1642 a 1644 je v úseku za Studénkou připsána i ona legendární řada 810![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Já se snad zajedu podívat do Studénky, jak se během jedné minuty u Macechy svěšují vozy, dělá JZB a Zpráva o brzdění![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Kouzelná bude i řada nasazená na Sp 1636 a 1637 Ostrava střed - Budišov n. B. a zpět ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Chvíle napětí, ještě chvíli počkáme a ano (bude líp) je to Veselá kráva 714![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") Valdav byl rychlejší a má pravdu s tím dělením na pracovní a víkendový provoz. Nyní jsem koukl i do TJŘ, kde to je vidět. Tak se zase nic nového u Macechy nepřiučím (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 4-2014 |
V pracovní dny pojede 842 Ostrava - Štramberk, o víkendu 810 Studénka - Veřovice a nic se svěšovat nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7912 Registrován: 2-2006
|
Valdav: "Semolina: "Trať 325"Přímé vozy do Veřovic tam jsou jen o víkendech, kdy tyto spěšné vlaky pojedou jen v úseku Studénka - Štramberk a tedy na nich opravdu bude 810. Výjimkou jsou jen 1641 v sobotu a 1646 v neděli, které ale nejsou ovlivněny poznámkou 80. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7913 Registrován: 2-2006
|
Ic540: "Jinak řešení by bylo kdyby pendolino jelo o hodinu dříve a v tom čase kapacitní souprava. Kdyby stáli o cestující tak jedou tou soupravou již z Návsí... Podobně večer. Pendolino by jelo o hodinu později do Bohumína příjezd v 23:52 místo 22:52. A kapacitní souprava by jela v čase pendolina příjezd do Bohumína 22:52 a mohla by z důvodu obratu až do Návsí... " Ale vycházejme z předpokladu, že Pendolino pojede o hodinu dříve (tedy v 4:23 hod. ze Svinova). Místo Pendolina pojede (v 5:23 hod.) IC 518 Ostravan "sprinter" (mimochodem by možná stálo za to oddělit rychle jedoucího Ostravana od toho pomalejšího ). Z Mostů u Jablunkova by mohl jet nově zavedený rychlík/spěšný vlak, který by navázal na právě na Ostravana na Svinově. Je několik souprav, které by mohly být na tento vlak nasazeny. Ráno na Svinově začínají vlaky IC 111 Silesia, R 301 Galicja nebo R 341 Fatra, jen si vybrat. Jen by někdo tento vlak musel zaplatit. (Třeba i stát, např. v Jihočeském kraji budou zavedeny krajské rychlíky v relaci Tábor - České Budějovice, tak proč by nemohl být rychlík Mosty u Jablunkova/Návsí - Svinov.) Stejně tak by možná stálo za úvahu zavést rychlík ze směru Olomouc, který by byl na Svinově kolem 6. hodiny. Přímé spojení z Olomouce je v Ostravě až skoro v osm hodin! Na kraji stále hovoří, že chtějí přitáhnout Bruntálsko centrům kraje (Opavě a Ostravě), proč lze tedy vlakem z Bruntálu (a to ještě s přestupem v Opavě) dojet vlakem do Ostravy nejdříve až v 6:39 hod.? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") A to jen v pracovních dnech. Proč není aspoň v pracovních dnech veden vlak Os 3463 už z Bruntálu (v Opavě je bezprostřední přestup na Sp 1603)? Nebo zavedení nového přímého spěšného vlaku Bruntál - Opava? Proč se stále nic nevymyslelo (nepřidalo peněz) na zvýšení počtu spojů mezi Krnovem a Opavou? Byl opraven úsek trati za miliardu korun, tak nějak stále přemýšlím, jaký byl (měl být) přínos celé generální opravy? Nedošlo ke zvýšení rychlosti (třeba v novém JŘ bude jízdní doba vlaku Os 3461, který s žádným vlakem osobní dopravy pravidelně nekřižuje, 37 minut), liché rychlíky stojí 15 minut v Krnově , aby vycházely přípoje dále po trati, a nedošlo ani k modernizaci vozového parku. Ale třeba byla generální oprava prováděna jen pro úsporu nákladů spojených s provozem dráhy a jejího zařízení. Pokud bylo sledováno pouze toto kritérium, byla to docela drahá sranda. Ani bych se nedivil, kdyby počet cestujících mezi Krnovem a Opavou po dvou letech neustálých výluk stagnoval... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2019 |
Semolina: naprostý souhlas! 👍 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7914 Registrován: 2-2006
|
Petrovice u Karviné |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 4-2006 |
Ic540: A přestup? To možná vyhovuje Tobě. Jinak nikomu... Lidi z Gorolie mají problém s přestupováním? Nám Ostravákům to nevadí, můžou se od nás přiučit. Celkem často jezdím do Prahy Opavanem a opravdu mi nedělá problém nastoupit na hlavním a přestoupit ve Svinově. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 6-2008
|
S200 👍 Zrovna u lidí které znám a nejen ti no a jezdí(začali) vlakem Regiojet proto, že nemusí přestupovat a hlavně že mají své místo ve vlaku a nikdo jim nevisí nad hlavou. Včetně určitého standartu obsluhy, ale i pocitu bezpečí z neustále přítomnosti posluhovače. Takoví jsme dneska zhýralí ale i proto dnes tolik lidí jezdí vlakem a v našich končinách pak zejména RJ... Což u ČD je jen v SC a to ještě bez neustále přítomnosti posluhovače... Ti co již vědí že po zrušení prvního ranního vlaku se ruší i druhý ranní vlak jsou zděšení. Takže za Ostravou tedy Havířov až Návsí první ranní přímý vlak v Praze až v 10:07 a v neděli 11:07.(nepočítám teď do toho ten Leo a Ostravan) Možná tomu nebudeš věřit a ani mnozí další. Pro hodně lidí to bude od prosince apokalypsa. Vlak Ostravan tedy budou jak jsem psal vzít někteří z nutnosti za vděk. Vlak Ostravan je vytížen zejména regionální frekvencí do Třince, Těšína, ale i Bohumína či Ostravy. Dálkoví cestující jezdí kromě kolegy Ohl a vybraných jedinců RJ. Ano pár lidí od Čadce kteří nemají na výběr... Jinak je rozdíl nasednout na Hlavním a přestoupit ve Svinově. Nebo jet místo 4:47 z gorolie os vlakem ve 4:12. Přijet na Svinov 5:34 a počkat na vlak Rj v 5:53. Na to se ti každý víš co. No to víš lidi si zvykli a ten jeden zrušený ranní se dal ještě oželet. No přibyl další ranní a jeden večerní. To hodně lidem dělá vrásky ta likvidace okrajových možností cestovat... Já osobně bych také nikdy nevyužil vlak Ostravan a raději hledal alternativu. Tou by mohl být v těch okrajových časech ještě Leo, ale také jezdí vytížený a o něco dříve. Pak jsou již jen dvě možnosti. Auto na celou trasu nebo auto na Svinov a a parkování v parkovacím domě. To parkování tam využívám dost často neboť jezdím nejčastěji tím prvním RJ, který je nyní z Opavy... S200 není každý takový gipki jako ty... Ale vlaky ČD také stále jezdím S1 a S2. Občas právě za kolegou Ohl na 🍺🍺🍺... No kdo chce pochopit že to bude pro ty za Ostravou od prosince horší tak pochopí. Kdo ne, ne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 6-2008
|
Semolina :👍 O využití dříve jedoucího pendolina bych obavy neměl. Možná právě proto že by jelo o hodinu dříve a večer později bych ho nechal navíc zastavit ve Studénce, Hranicích a Zábřehu. Specifikum okrajových spojů nebo zvláštních případů kdy se zastavuje častěji. Jako příklad uvedu třeba SC pendolino Košičan. Taky má tři zastavení navíc. Ranní Opavan je taky plný. Okrajová spojení jsou podceňována. Není tak dávno co jsem jim jel a zpět SC neboť RJ vyprodán. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 6-2009 
|
Pokud se nic nezmění (protože jeden Panter včera zdechl), tak bude v sobotu 9.11. v panterovem turnuse od vlaku 3052 jezdit zdvojený 007+008, v druhém oběhu bude asi 460. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10621 Registrován: 12-2009 |
Jen by někdo tento vlak musel zaplatit. (Třeba i stát, např. v Jihočeském kraji budou zavedeny krajské rychlíky v relaci Tábor - České Budějovice, tak proč by nemohl být rychlík Mosty u Jablunkova/Návsí - Svinov. Ano, jen. A přesvědčit, že Tábor je stejně velký jak Mosty. (nepřidalo peněz) na zvýšení počtu spojů mezi Krnovem a Opavou? Byl opraven úsek trati za miliardu korun, tak nějak stále přemýšlím, jaký byl (měl být) přínos celé generální opravy? Nedošlo ke zvýšení rychlosti Jsou plné busy a auta lidí jezdících těmi směry, Bruntálsko nevyjímaje? A kraj přesto nechce přidat vlaky? Pokud je to pravda, hajdy za Unuckou, Babišem, novináři atd. Dálkoví cestující jezdí kromě kolegy Ohl a vybraných jedinců RJ. A proto píšeš, že Opavan, SC atd jsou vyprodané... auto na Svinov a a parkování v parkovacím domě. To parkování tam využívám dost často neboť jezdím nejčastěji tím prvním RJ Pokud chceš jezdit konkrétním dopravcem, musíš tomu něco obětovat. Lidi,co to neřeší, jezdí tím, co je pro ně nejvhodnější. Pokud RJ chce mít mimořádný přípoj vlakem ČD na svůj vlak ve Svinově a kraj to nechce zaplatit, zkus přemluvit Radima, ať zavede přípojný/é bus/y na své náklady. Musí se to přece pro ty stovky cestujících vyplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4361 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Zkoušel jsem. Opravdu. I on považuje výsledek pro nový jízdní řád pro oblast za Ostravou za nešťastnou. Ale rozjíždí Brno, Budapešť i další noční vlak v přístím JŘ a za oběť jsme nyní my za Ostravou, byť určitá alternativa tam je.Ostatní jsem snad popsal dostatečně již dříve a mnohokrát výše... Okrajové spoje jak píšu jsou opravdu vyprodané/velmi využívané. Nevlezu li se do prvních dvou RJ tak i já využívám Opavan. Není jiné volby... Být v Praze v 10:00 a později opravdu nepotřebuji.Výjimkou jsou naše oblíbené divadelní a muzikálová představení ve 14 či 15 hodin pro mimopražské. Stihneš se vrátit zpět když nemáš možnost mít zrovna víc volna a pobýt v matičce dýl i s dalším programem... Proto v inkriminovaném čase bude RJ chybět neboť na Svinov se dostaneš buď tím os ve 4:12 z Návsí což považuji za nedůstojné nebo sp z Třince na celoročně vyprodané SC... A vo tom to je... Proto ty nářky a je nás hodně co jich to bolí... A pro Tebe zvlášť. Opravdu hodně lidí chce nebo začalo jezdit až z příchodem nového dopravce. To je těžká pravda kterou se ne zrovna lehce přijímá. Ale to já chápu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7915 Registrován: 2-2006
|
Ohl: "Jen by někdo tento vlak musel zaplatit. (Třeba i stát, např. v Jihočeském kraji budou zavedeny krajské rychlíky v relaci Tábor - České Budějovice, tak proč by nemohl být rychlík Mosty u Jablunkova/Návsí - Svinov. Ano, jen. A přesvědčit, že Tábor je stejně velký jak Mosty. " ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") na mostořské P+R), Jablunkova, Návsí a Bystřice znovu přestupovat v Třinci na rychlejší spoj do Ostravy s návazností dále směr Praha? --- Ještě, myslím, nebylo zmíněno, že na trati 313 dojde od změny JŘ k navrácení původního stavu, který panoval před několika lety a to, že první ranní spoje Os 13501/Os 13502 (Vrbno pod Pradědem - Milotice nad Opavou a zpět) budou opět jezdit v pracovních dnech. (V současné době jezdí tyto spoje pouze v pondělí.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7916 Registrován: 2-2006
|
Zítra ráno nepojede na prvním spoji Pendolino: Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín 06. listopadu 2019 18:35 07. listopadu 2019 09:00 Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v dálkové dopravě Vlak SC 516 "Pendolino" bude veden náhradní soupravou, u které nebude dodrženo plánované řazení vlaku a bude omezeno poskytování služeb na palubě vlaku. Poznámka Technická závada na jednotce Pendolino. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7917 Registrován: 2-2006
|
Bohumín-Vrbice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 11-2005 
|
Důvod takové silné dispreference? (pro odlehčení: zrovna od někoho, kdo má číslo někdejšího Ostravana v nicku) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10623 Registrován: 12-2009 |
hodně lidí chce nebo začalo jezdit až z příchodem nového dopravce Důvod někam jezdit není to, že je jiný dopravce, ale potřeba někam jet. Nepojedu do Havířove jezdit MHD jen proto, že tam začal jezdit (prostřednictvím koupě) Transdev. os ve 4:12 z Návsí což považuji za nedůstojné A kdyby se jeden vůz elefanta polepil žlutou fólií, pak by to už důstojné bylo? Co brání RJ zavést vlastní bus, když nejde vlak? třeba Třinec je co do počtu obyvatel větší než Tábor. A proč začínat s rychlíkem v Třinci, když by museli cestující z Mostů u Jablunkova (případně cestující již ze Slovenska, kteří by dojeli [auto] na mostořské P+R), Jen budu opakovat, pokud to někdo zaplatí, klidně ať jezdí. Třeba i tři za sebou. Ale realita v poptávce po něčem takovém je jinde. Možná by se na to daly použít ty modernizované 810. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 6-2008
|
Libcha : Odpověď je jednoduchá... -Ráno potřeba být v Praze či Pardubicích v brzkých ranních hodinách. Není zde jiné volby než využít některý z prvních ranních spojů ČD či RJ... -Večer nejedu li RJ z důvodů vyprodání spoje taktéž není jiné volby než SC/IC... -Věřím, že nevíte že jsem z Havířova což je také jeden z důvodů jet pokud možno bez přestupu(!!!). -Pokud možno či za každou cenu je li to možné použít vlak povinně místenkový. Což ohledně místa splňují ČD ve vybraných vlacích a RJ v každém. -A Ostravan/Hutnik či jiné vlaky raději ne z důvodu, že bych nerad stál či naopak někoho stojícího visícího nade mnou svým ramenem podpíral. -Ostatní moře důvodů lze nalézt mrknutím do historie diskuze zdejších přestřelek s Ohl zejména... -Možnosti pro příští JŘ ? Zřejmě nejčastěji využiji ráno os z Havířova 3:38 a přestup ve Svinově na IC ČD... Jinak IC 540/541 první vlak vyšší kvality jezdící přes Havířov. Tak proto. Chtěl jsem tehda použít Detvan, ale bylo obsazeno... Nebudeme li počítat vlak vyšší kvality EX Košičan, který zde celá léta jezdíval v minulosti... Ohl: Zatím žádná změna v polepech. Kdo nečetl ani neví, že nějaký Transdev existuje. Na rozdíl od regiojetu, který či na který jsme si i díky četnosti nabídky zejména na Prahu zvykli. Opravdu to bude sprcha to emezení již dvou spojů ráno a jednoho večer. No a když se nedostanou do non stop vyprodaného SC to zas bude nablito... Dotaz na bus jsem položil a bylo odpovězeno provozní důvody. By se neuživil jeden ráno a jeden zpět večer. Řešení se prý připravuje a více jsem popsal k tomu výše... A vlak z či do Gorolie/Čadce/Žiliny. Kdyby to nevyplatilo tak by jich tam tolik nejezdilo. Ale okrajová spojení z východním sousedem jsou rovněž tristní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 11-2005
|
Zdravím do Havířova. 2019: RJ1002: 5:24->9:13 2020: Sp1604+Os3404+IC514: 5:37->9:19 přičemž ty přestupy nevypadají, že by nezanedbatelně hrozilo někde ujetí (a nejsou náhodou i oba hrana-hrana?)} Vaše představy o povinné místenkovosti nechápu, na jednu stranu byste nerad stál či naopak někoho stojícího visícího nade mnou svým ramenem podpíral, na druhou vám vadí, když se nedostanou do non stop vyprodaného SC. Co byste chtěl? Povinně místenkový vlak s garancí toho, že tam pro vás vždycky bude dostupné místo? Není pak už jedno, jestli je nebo není povinně místenkový? Jestli vám jde prostě o to, že se (třeba?) na Ostravsko sníží celková kapacita vlaků, tak to napište napřímo, aby to bylo jasné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10624 Registrován: 12-2009 |
se nedostanou do non stop vyprodaného SC Tak já nevím, SC přece musí být prázdné, když všichni jezdí RJ. bus jsem položil a bylo odpovězeno provozní důvody. By se neuživil jeden ráno a jeden zpět večer Ale vždyť tam jezdí stovky cestujících. To není na jeden bus, ale na více. vlak z či do Gorolie/Čadce/Žiliny. Kdyby to nevyplatilo tak by jich tam tolik nejezdilo. Rychlík končící na Mostech je nesmysl. Ano, ty vlaky, co jezdí na Slovensko, jsou obsazené slušně. žádná změna v polepech. Já myslel, že stačí změna dopravce, jak jsi psal, aby se začalo víc jezdit. A ono to záleží na barvě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7918 Registrován: 2-2006
|
Jistebník |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4366 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Aby to zas nebylo že jeden o koze a druhý o voze... Dobře víš že díky tomu, že lidi jezdí je spousta spojů vyprodaných bez ohledu na barvu dopravce. Hlavně ranní. Odpoledne zpět je to více rozmělněno. Ale řeč byla o úseku za Ostravou... Busy. Tady si myslím, že si děláš opět srandu. Ruší se ranní a večerní. Navíc by potřeboval ráno těch busů asi 4-5. Přes den bus nemá na tom úseku šanci časově se vyrovnat s vlakem takže když to nechápeš tož těžko radit/vysvětlovat... Ano RJ jezdí přes hranici v 9 a více vozech a až na výjimky plný. ČD/ZSSK dobytčák o 4 vozech bída. Ale lidi jezdí neboť není zbytí... Na barvě nezáleží. Více se bude jezdit až po výběrovém řízení na dopravce. Teď je stav stejný i když dopravce změnil dres před pár dny, smlouvy na výkony běží dál... 😁 On ten RJ z Bohumína přijede do Prahy plný i kdyby vyjížděl jen ze Studénky. Všem za Ostravou bude chybět a nejen dálkovým. I těm co jej využívali jen po Svinov. Ještě že spousta ranních os je prodloužená až na Hlavní... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7920 Registrován: 2-2006
|
Bílovec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7921 Registrován: 2-2006
|
Bílovec, železniční stanice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 6-2008
|
Libcha 1484: To co popisujete lze absolvovat jak s dvěma přestupy v Kunčicích a Svinově viz Váš příspěvek, což je ale dost tragické nebo tím spěšným až na Hlavní. Lidi si zvykli nepřestupovat a bude chybět ta kapacita hlavně v tom čase !!! A jak píšu jde i o to, že to SC je vyprodané to zaprvé a zadruhé na dřívější RJ přípoj ani druhým rokem nevznikl. Kde by byl přípoj i na první ranní Brno a jiné regionální přípoje... Havířov má ještě možnost nově 3:38 a ve Svinově přestup na IC což s tím asi budu jezdit nejčastěji... Co bych tedy chtěl ? Pro všechny za Ostravou současný stav. Proč? Opakuji že ve vlaku RJ se nachází ve vlaku na příjezdu do Ostravy 200 až 400 lidí. Ti tedy jsou přesměřováni pouze do již vyprodaného SC. To je věřím již pochopitelné. To jen kolegovi Ohl vyhovuje, že lidi se nebudou mít jak dostat z Těšínska, Třinecka a Gorolie. A budou muset jet autem do Ostravy. On vždycky uvádí, že mohou jet Ostravanem. Ano někteří asi pojedou. Kterým jeho pozdější příjezd vadit nebude. Ostatní jsou v . A to jsem ještě pro vás nezmínil, že tento vlak je využíván i po Ostravu Svinov. Lidé jej využívají na Stodolní i Hlavní. Normální dobře využívaný spoj v super čase i v regionálce a právě proto zařazený do Odis. Takže Ti s ním nyní jezdí budou muset nově jet o půl hodiny dříve a s přestupem v Těšíně a v Kunčicích... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13327 Registrován: 11-2002 |
Ic540: Opakuji že ve vlaku RJ se nachází ve vlaku na příjezdu do Ostravy 200 až 400 lidí. - a víš 100% a obecně, nikoli nějaký spoj po Noci plné hvězd? Osobně se mi nezdá, že by RJ takovou pravidelnou frekvenci "zařízl", protože Opava vygeneruje zlomek toho počtu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4369 Registrován: 6-2008
|
Jena : Bylo mi odpovězeno, že je to z provozních důvodů ten Bohumín a Opava zůstala jen se přemístila do jiného času. Nemá to být konečný stav. Nyní ale zřejmě není schopen to řešit a tak se něco muselo obětovat díky rozjezdu R8... Regionálním JŘ řídí ČD pevnou rukou a tak je přípoj na SC a na RJ nikoliv. Nebo li velmi tragický přípoj... Jezdím s ním často nebo objednávám jízdenky pro jiné občas. A sleduji ho často. Dobrý čas, co více dodat... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5517 Registrován: 5-2002 
|
Co byste chtěl? Povinně místenkový vlak s garancí toho, že tam pro vás vždycky bude dostupné místo? Možná by úplně stačil pravdivý jízdní řád, pak budu klidně celou cestu stát na chodbičce. Příklad z dnešního odpoledne - Ex1 zpoždění 30 - 90 minut, SC 15 - 30, RJ taky kolem 30. Něco už z Prahy, něco tak různě po cestě. Přípoje v Ostravě? Loterie. Každý pátek furt dokola to samé. Chudáci průvodčí to od zuřících cestujících pěkně schytávají, ve vlacích bez povinné rezervace kolikrát ani nepřijdou (vůbec jim to nemám za zlé, mnohdy by museli lézt po střeše jak v Bangladéši). Můj kolorit posledních měsíců : je pátek odpoledne a vracíme se s kolegy z Německa. Po překonání totálně nestíhající A4 kolem Drážďan startuju mobilní data, sleduju ucpanost D8 a zároveň vyprodanost SC a RJ. Totální vyprodanost je celkem běžná, ale netřeba propadat panice, stačí to zkoušet furt dokola a většinou se něco uvolní co někdo na poslední chvíli vystornoval. (Nemohli byste na to někdo napsat nějakou apku? Je to docela otravné.) V případě, že Rumun s Bulharem uspořádají u Lovosic souboj návěsů s plochou dráhou letu stornuji také a za navigování kolegů silničkami kolem Řípu se proces opakuje. Konečně po překonání nástrah silničního provozu vstupuji do stanice metra Střížkov a vylézám v Praze na hlavním. Tam to vypadá jako v nějakém filmu o zhroucení civilizace, v budově se tísní zmatené davy, důchodci se vyvrací, děti pláčou. Dobrá Správa se evidentně vyžívá v tom, že nejkapacitnější vlaky (nejen) směr Morava dostanou přidělenou kolej tak 5 minut před odjezdem, takže podchodem se vyvalí dav, smete zmateně bloudící zahraniční turisty a vyplave na prázdný perón. Byly doby, kdy se salámovou metodou začaly přihazovat 5 minutové "bonusy"; na to už Dobrá Správa evidentně rezignovala a pokud se z Wilsonu odjíždí se zpožděním do +15 nenamáhá se to na odjezdových tabulích jakkoliv oznamovat. V průběhu cesty pak probíhá soutěž "hádej jak to dopadne", GRAPP a odjezdové tabule SŽDC jsou nejpoužívanější stránkou. Jako správný šotouš se snažím s narústajícím zpožděním cestujícím pomáhat s odhadem, kde jim co ujede a jak se s tím dá naložit. V posledních večerních spojích (Ex 545, SC 517, RJ 1019, LE 1367) občas probíhá společenská hra "hledám parťáky na taxíka do Opavy / Havířova / Frýdku". Zvláště vydařené to je např. v situaci, kdy Ex 545 dostane takovou "nálož", že je předjet SC 517. Po 3 - 5 hodinách jízdy vystupuji na Svinově. Někdy běžím na osobák do Opavy, někdy není proč běžet. Když neběžím bavím se posloucháním zoufalých telefonátů příbuzným "přijeď pro mně ti mamlasi od dráhy to zase pohnojili". Takže závěrem : když je na stole JŘ, který se neumí vyjezdit, nešel by vytvořit nějaký, na který se dá spolehnout? I s přípoji? (Jsem se jen tak vybrečel a stejně je to prd platné, já vím.) EDIT : pro pobavení aktuální stav : SC 517 +24, Ex 545 +64, EC 145 +102. (Příspěvek byl editován uživatelem jenki.) |
|
Kočkopes
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 10-2017 
|
Dobrá Správa se evidentně vyžívá v tom, že nejkapacitnější vlaky (nejen) směr Morava dostanou přidělenou kolej tak 5 minut před odjezdem, takže podchodem se vyvalí dav, smete zmateně bloudící zahraniční turisty a vyplave na prázdný perón. Bohužel, jak v Praze, tak třeba klidně i v nějaké prdeli v Ostravě-Bartovicích se stává, že výpravčí hledá vhodnou volnou kolej a nemůže ji najít. Takže tam to nelze mít za zlé. Sice může být nastavený nějaký systém, který říká, že rychlík 614 bude vždy odjíždět od 26.koleje, ale v reálném světě plném výluk a mimořádností, kde vzniká zpoždění, není prakticky možné toto dodržet. Proto pak bývá kolej pro příslušný vlak "vylosována" až na poslední chvíli, proto lze tak často slyšet: "Pozor, hlásím změnu nástupiště!" Byly doby, kdy se salámovou metodou začaly přihazovat 5 minutové "bonusy"; na to už Dobrá Správa evidentně rezignovala a pokud se z Wilsonu odjíždí se zpožděním do +15 nenamáhá se to na odjezdových tabulích jakkoliv oznamovat. Zpoždění již ve výchozí stanici (a zvláště v Praze) vzniká bohužel často, a nikdy jsem přesně nepřišel na to, proč. Někdy se čeká na zpožděný přípoj, kde je tolerance zpoždění přijíždějícího vlaku +10 minut, k tomu je třeba přidat dalších 5, aby cestující stihli přeběhnout mezi nástupišti, tj. minimálně +15 už je na krku. Někdy vlak přijede z ONJ tak pozdě, že už je po pravidelném odjezdu. Někdy se přijede na čas a na přípoj se nečeká, ale přesto se stojí, zřejmě protože je v tunelu plno... V posledních večerních spojích (Ex 545, SC 517, RJ 1019, LE 1367) občas probíhá společenská hra "hledám parťáky na taxíka do Opavy / Havířova / Frýdku". S tímto mám naštěstí dobré zkušenosti, většinou jsem psíma očima uprosil průvodčího s vysvětlením, že je to má poslední šance dostat se domů. Vtipné situace nastaly ve chvíli, kdy nekompromisně sdělil, že nečeká a jaké to bylo překvapení, když po příjezdu do přestupní stanice přípoj opravdu vzorně počkal, až všichni přeběhneme přes půl stanice... Pak se na hlavu nekompromisního průvodčího snášela celá řada pojmenování, která jsme si již dávno po 22h mohli dovolit. Takže závěrem : když je na stole JŘ, který se neumí vyjezdit, nešel by vytvořit nějaký, na který se dá spolehnout? I s přípoji? Nešel, z několika prostých důvodů. Kdyby vše jezdilo na čas, kdyby infrastruktura byla v dobrém stavu a kdyby drážní zaměstnanci dělali správně to, co mají, pak by jízdní řád taky fungoval správně. Možná existuje nějaká galaxie, kde to tak opravdu funguje. Jenže vytvoření volnějšího jízdního řádu s tolerantnějšími přípoji by znamenalo protažení jízdních dob (což je jediný způsob jak po cestě z Ostravy do Prahy stáhnout 10-15 minut). Protažení jízdních dob mezi jednotlivými stanicemi tedy logicky znamená prodloužení celkové cestovní doby. Což nejde ve světě, kde probíhá konkurenční boj mezi dopravci. V tomto boji jde o jediné - kdo kam cestujícího odveze rychleji a levněji. A rovněž by to pro všechny (SŽDC, dopravci) znamenalo ještě jednu věc - přiznat sobě si vlastní chybu. A to je nepřípustné. V souvislosti s posledním odstavcem jsem si vzpomněl na větu, která mě nedávno (při řešení domácích úkolů se školou povinným příbuzenstvem) docela pobavila: "Správa železnic přiznala omyl." |
|
Garfield
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13075 Registrován: 10-2004 
|
Ic540: Opakuji že ve vlaku RJ se nachází ve vlaku na příjezdu do Ostravy 200 až 400 lidí. Dobrý vtip. Se stačí podívat do rezervačního systému třeba na nadcházející pondělí. Mezi Havrem a 100dolní obsazenost u prvních dvou ranních cca 100-150 lidí. Něco se ještě prodá, ale přes 200 to moc nepoleze. Jenki: Krásně napsané. Musím souhlasit - to, co předvádí dobrá správa na všech frontách (od vypisování nástupišť přes přihazování zpoždění, plánováné výluk až po řízení samotného provozu) je poslední dobou naprostá katastrofa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 8-2010 |
Jenki: Naprostý souhlas. To, co se odehrává poslední dobou na pátečních spojích Praha - Ostravsko, je hrůza. Zpravidla pokud vlak odjede z Prahy +10 min, tak o nějakých přípojích si člověk může nechat zdát, protože výsledek je většinou někde kolem +30 min v Ostravě. Předtím než se začalo pracovat v Dluhonicích, tak se v Ostravě přípoje daly stíhat, nyní je to ovšem loterie a ještě v Olomouci vlastně nevíte, jak to nakonec bude Bohužel celému stavu nepomáhá ani neukázněnost cestujících, kteří si bohužel dopředu nezjistí v jaké části soupravy je jejich vůz a tak se čas trávený ve stanicích prodlužuje, protože po nástupišti všichni pobíhají tam a zpátky. A viděl jsem jen málo vlakových čet, které se to snažily nějakým způsobem urychlit (např. taková píšťalka často lidi popožene aspoň v tom nastoupit). Vůbec nejúsměvnější jsou situace, kdy se lidi s kufrem, který zabere celou šíři uličky (ono vlastně stačí jakýkoliv kufr) prodírají davem přes několik vagónů. Ono stačí i když se jeden člověk prodírá z jednoho konce vagónu na druhý za svým místem. Přitom by stačila jen osvěta, 99% lidí netuší, že i na vagonu můžou najít značky, které jim pomůže rychleji se dostat k místu, aniž by museli projít celý vagón. To pak naskakují minuty jedna radost, než všichni naleznou správný vagón atd ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13328 Registrován: 11-2002 |
Jenki: hezky a trefně popsáno. Někdy i "pobrečet si" je potřeba, jinak by to bylo asi na klepnutí. Ve středu (nebo čtvrtek, teď nevím jistě) jel jeden kolega z práce ze služebky z Prahy do Ovy pendolínem. SC 243. Už z Prahy vyjeli pozdě, prý technické problémy. Před Kolínem prý zastavili podruhé, definitivně, aby je z vlaku po čase vyprostili hasiči a regína do Kolína. Zde, poraď si jak umíš. Nastoupil, stejně jako řada dalších, do Ex 521. A ten u Chocně sejmul člověka. Místo v 7 večer dorazil o půlnoci... Ale lidi prý ve vlaku v pohodě, pojedli, popili, někde snad vniklo i nějaké to nečekané a nové přátelství. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7056 Registrován: 5-2002 |
Bohužel celému stavu nepomáhá ani neukázněnost cestujících, kteří si bohužel dopředu nezjistí v jaké části soupravy je jejich vůz Jak si to jako cestující můžu zjistit ? V Německu je to na nástupištích zobrazené, ale u nás ne... |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 4-2014 |
Moc se mi líbí, jak se tu neochota včas vyhlásit nástupiště obhajuje operativním přístupem. A o několik dnů později stojíte 5 minut a víc u vjezdu do Těšína, i když je celá lichá skupina volná. Díky "operativnosti" se čeká na protijedoucí rychlík a následně na Regionovu z PL, aby mohl ten vlak vjet na "pravidelnou" 8. kolej Jen aby ta slavná operativnost nebyla jen výmluvou ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7923 Registrován: 2-2006
|
Jenki: "Možná by úplně stačil pravdivý jízdní řád, pak budu klidně celou cestu stát na chodbičce. Příklad z dnešního odpoledne - Ex1 zpoždění 30 - 90 minut, SC 15 - 30, RJ taky kolem 30. Něco už z Prahy, něco tak různě po cestě. " Jenki:"Můj kolorit posledních měsíců : je pátek odpoledne a vracíme se s kolegy z Německa. Po překonání totálně nestíhající A4 kolem Drážďan startuju mobilní data, sleduju ucpanost D8 a zároveň vyprodanost SC a RJ. Totální vyprodanost je celkem běžná, ale netřeba propadat panice, stačí to zkoušet furt dokola a většinou se něco uvolní co někdo na poslední chvíli vystornoval." ). Kdo chce mít jistotu, že si sedne, musí mít místenku, anebo být rychlý a zajít do restauračního vozu (bohužel tyto většinou na lince Ex1 nejezdí). Jenki:"Dobrá Správa se evidentně vyžívá v tom, že nejkapacitnější vlaky (nejen) směr Morava dostanou přidělenou kolej tak 5 minut před odjezdem, takže podchodem se vyvalí dav, smete zmateně bloudící zahraniční turisty a vyplave na prázdný perón. Byly doby, kdy se salámovou metodou začaly přihazovat 5 minutové "bonusy"; na to už Dobrá Správa evidentně rezignovala a pokud se z Wilsonu odjíždí se zpožděním do +15 nenamáhá se to na odjezdových tabulích jakkoliv oznamovat. " ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7924 Registrován: 2-2006
|
Snad nebude vadit nikomu malé zahraničně staniční intermezzo. Svrčinovec zastávka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7925 Registrován: 2-2006
|
Mimochodem ani dnes nejezdí spoje načas, přikládám to srážce vlaku rj 74 s osobou v mezistaniční úseku Kolín - Velim. Namátkově z GRAPPu: LE 401 Leo Express: Petrovice u Karviné st. hr., 25 minut, EC 145 Ostravan: Ostrava-Hrušov, 28 minut zpoždění, IC 514 Opavan: Děhylov, 38 minut zpoždění, SC 515 Pendolino: Štěpánov, 43 minut zpoždění, RJ 1015 RegioJet: výhybna Polanka nad Odrou, 29 minut zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10626 Registrován: 12-2009 |
kolegovi Ohl vyhovuje, že lidi se nebudou mít jak dostat z Těšínska, Třinecka a Gorolie. Jo, jsem nepřítel vlaků a mám radost, že v tomto JŘ lidi z Gorolie přijedou modrým bez přestupu o celých 18 minut později než žlutý. Místo aby si vychutnali, že žlutým mohou vyjet o 15 minut z výchozí stanice dřív. Praha je jim zapovězená. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7927 Registrován: 2-2006
|
V kalendáři obce Vřesina pro rok 2019 se objevil i tento snímek z roku 1925: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4371 Registrován: 6-2008
|
Garfield : Reálně je opravdu na Příjezdu na Stodolní vždy cca 200 lidí nejméně. 40-60 cca lidí také cestuje na Odis. Toť má zjištění. Čím pozdější vlak RJ tím víc lidí i na Odis. Proto uvádím vždy na dotaz 200 až 400 lidi. Odis platí jen po Hlavní. Divil by ses kolik lidí však tak jezdí až na Svinov kde se vlak většinou skoro pak náplní... Ohl : Nejsi nepřítelem víme. Ale jak to vysvetlit. V návrhu je příjezd odkloněného RJ v 9:07 a Ostravana 9:39. Což je i letos a je to 32 minut. Už ten příjezd 9:07 je na hraně pro mnohé. Dnes 9:13... Tolik minut aby museli lidé volit zřejmě dřívější vlak na který už je problém se dostat. A je jedno či žlutý či modrý to za prvé. A za druhé proto i píšu výše, že již druhým rokem není z Gorolie přípoj na dřívější vlak. Ale protože se o tom výrazně jednalo. Udělaly ČD přípoj aspoň pro Třinec posunutím sp a jeho zajížděním nově až na Hlavní k SC do kterého se vejdou již jen jednotky lidí pokud vůbec... Spěšný ranní z Třince dorazí na Hlavní ve 4:50. RJ odjíždí 4:45. Ti co to již vědí kroutí hlavou jak takovou věc mohl někdo udělat. Pokud by vznikl přípoj na cca 4:40 do Svinova. Byl by přípoj na první ranní Brno i RJ příjezd Praha 8:07. SC pak 8:19. Z Brna jsou příjezdy na Prahu v návrhu u ranních vlaků Drak 7:13 a RJ 7:42. U nás bude možnost od Opavy Či Havířova dorazit Ostravanem v 7:19. U něj předpokládám zvýšený zájem neboť zřejmě nikdo nechce kvůli školení v Praze či přestupu dále nocovat, ale Těšínsko Třinecko i Gorolie se bude muset spolehnout že se vylezou do SC v Praze 8:19... Toto jsou věci co lidi řeší. Tady jde stranou i barva dopravce... Že je žlutý populární využity a chtěný je nyní na druhém místě byť pravda. To souvisí s tím co jsem odpovídal pro Libchu. Lidé jsou zvyklí či v rámci možností žádají a upřednostňují jízdu vlakem kdy každý má své místo. To co dokáže jiná skupina oželet a jede raději Ostravanem protože ho má zadarmo... Problém by vyřešilo pro mnohé že by místo již dnes pravidelně vyprodaného pendolina příjezd do Prahy v dobrých 8:19 jela kapacitní souprava. Kdyby to jelo z Návsí tak to by si ČD samy sobě dosadily třešničku na dort... ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4372 Registrován: 6-2008
|
Jenki : Zajímavé a pravdivé postřehy... Semolina : Díky za každé ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") . A foto ze Svrčinovských zastávek či cokoliv z blízké stavby v jeho okolí určitě nikoho neurazí a naopak budou zajisté přínosem a zpestřením... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 8-2017 |
Semolina: Kde jsi ten kalendář sehnal? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10627 Registrován: 12-2009 |
Čím pozdější vlak RJ tím víc lidí i na Odis. Proto uvádím vždy na dotaz 200 až 400 lidi. Tak to je za celý den. Tos měl napsat, každý myslel, že tolik jede v tom ranním, co teď pojede z Opavy. Když lidi jedou RJ, tak si kupují místenky až na nádraží? Nebo většina přes internet? Proč by to nedělali i u pendolina a dalších povinně místenkových směr Praha, když vědí, dopředu, který den tam jedou a v kterou hodinu? Takže nějaká brečení nad vyprodáním jsou zbytečné. Pendolino z Návsí je nesmysl. Přípoje od všech vlaků na všechny prostě nejdou, jedině že bude eSko jezdit co půl hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2017 |
Problém je v tom, že na některé Pendolina musíte kupovat jízdenky 7-10 dní dopředu, jinak prostě nejedete Poptávka prostě převyšuje nabídku a další vlaky není kam nacpat. KII. |