| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 25. 06. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Ostravsko do 25. 06. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4218 Registrován: 6-2008 
|
https://zdopravy.cz/melo-jit-k-zemi-ted-se-zacina-opravovat-nadra zi-v-havirove-bude-mirne-drazsi-28624/ Strojvůdce88 : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Odpovídal jsem hned dvakrát na Vaše téma pseudospolek... Ale ok. Už mě to přešlo... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Semolina: Byl jsem u toho jak ty dva vozy křtili šampáněm. Pár lidí zatleskalo. To jméno toho pána co to velebil jsem si nezapamatoval, ale zeptal jsem se jestli mu není trapně něco takového honosit. A ukázal jsem na tu Honekrovu pomstu. Byl zjevně šokován a nebyl schopen slova. Tak jsem mu řekl, že ani odpovídat nemusí a jako dovětek jsem mu řekl, že bych nerad cestoval první třídou za nemalé peníze, kdy se mi před očima vystřídá v bistru třeba i sto lidí. A z toho mě polovina klepne/ťukne do ramene když se k tomu bistru bude prodírat... ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Jinak výstava fajna. Člověk potká pár známých a na pokoukání toho je z oboru dopravy dost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 10-2011 
|
Ic540: Upřímně, Váš další komentář jsem nezaznamenal, jsem rád, že jste to dohledal. Omlouvám se tedy za své chybné vyjádření. Se záchranou budovy v takovém stavu stále nesouhlasím, ale věřím, že bude účelně sloužit. To by bylo také více na osobní setkání. Nejednalo se o záměrné lhaní, to bych chtěl říci na závěr. Ale ještě jednou děkuji za dohledání Vašich komentářů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4219 Registrován: 6-2008
|
Strojvůdce88 : Stačí si nechávat zasílat odkazy na komentáře. Že nádraží nebude nádražím vůbec rád nejsem. No dominanta města aspoň zůstane. Uvidíme jak se s tím časem naloží... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5481 Registrován: 5-2002 
|
Vzkaz pro depo Bohumín (třeba to tu někdo odtamtud čte, nebo někdo jiný ví, jak jim to vzkázat) : v řídícím voze 971.055-9 se z podvozku blíže ke středu jednotky (takže to fíra nemůže slyšet) ozývá hukot jako při rozběhu turbovrtulového motoru. Protože letecké součástky se v Bohumíně asi nevyskytují, odhaduji to spíše na nápravový uzemňovač nebo nápravové ložisko v poslední fázi před smrtí. Vyvazovacím opravám zdar! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4220 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/zastupitele-ceka-rozhodovani-o-dotacich-na-le tecke-linky-z-ostravy-regiojet-pozaduje-i-vlak-29952/ Tak zoufalství pokračuje. Autobusová doprava či doprava v okrajových časech skomírá obecně. Spoje v okrajových časech na sebe nenavazují. Dalo by se napsat více, ale... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Aspoň pozitivní zprávou je. Že od 9.6 se můžete zdržet o víkendu v Ostravě neboť po již existujících spojích o víkendu do Havířova přibyly další dva. Ve 2:00 do Frýdku Místku z Úanu. A v 1:25 ze Svinova do Opavy s návazností od tramvají a také v Opavě. Všem kteří se zasloužili dávám palec ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4221 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/jednohlasne-schvaleno-zastupitele-otevreli-ce stu-k-dotovanym-letum-z-ostravy-30010/ Ono by pro ty jednotky potřebných manažerů stačilo vyslat do Katowic limuzínu nebo do Prahy když je to dál a mírně přeženu i vrtulník... Ta Varšava by mohla fungovat. Zvlášť když se avizuje návratnost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4222 Registrován: 6-2008
|
https://www.msstavby.cz/zeleznicni-cargo-mosnov-aktualne-14-06-20 19/ Pokračuje se ve výstavbě železničního carga... Jak je to s tou výstavbou železniční zastávky průmyslová zóna. Nevíte někdo. Díky. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4223 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/sedm-jistych-let-zastupitelstvo-schvalilo-sml ouvu-na-provoz-vlaku-do-male-moravky-30046/ Zde vlaky navazovat budou... Dopravcem nebudou České dráhy... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10356 Registrován: 12-2009 |
Pokračuje se ve výstavbě železničního carga Zatím ani náznak nějaké činnosti na kolejišti... Dopravcem nebudou České dráhy Na ty prázdniny držet lidi i stroj navíc se moc velkým dopravcům nevyplatí. Na takové tratě je nejlepší nějaký šatava s dobrovolníky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7635 Registrován: 2-2006 
|
Když byl na Czech Raildays vystaven upravený honecker, zeptám se, jestli někdy na Ostravsku tento vůz jezdil v pravidelném provozu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12968 Registrován: 11-2002 |
Semolina: jezdily na klasikách (Os) do Žiliny, pokud si dobře pamatuju. Možná i na Přerov, tam si nejsem ale jist (ale nevylučoval bych to). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7636 Registrován: 2-2006
|
Souhrn návrhu GVD 2020 Regionální doprava: Trať 270: U některých spojů byly posunuty (zejména směr Mošnov) časové polohy. Zaveden nový vlak přes léto do Mošnova v 8 hod. ze Svinova. Ranní spoj v 6:35 z Mošnova do Ostravy bude jezdit denně (nyní jezdí v kladiva a v sobotu). Posílení dopravy ze Studénky do Ostravy v období špiček (zavedenými spěšnými vlaky Štramberk - Ostrava a opačně). Trať 276: Od 9. června nově zavedený páteční večerní vlak Suchdol nad Odrou - Odry by měl být od GVD 2020 prodloužen až do Vítkova a následně se bude ještě týž večer vracet z Vítkova zpět do Suchdolu. Trať 277: Beze změny. Trať 278: Beze změny. Trať 279: Polední spoje (Os 23315 a Os 23316) Studénka - Bílovec a opačně pojedou nově i přes letní prázdniny, nyní nejedou. Trať 292: Přečíslování spěšných vlaků Krnov - Jeseník ze série 166X na 144X. V návrhu je zřejmě chyba u omezení jízdy vlaku Os 3583 s odjezdem z Jindřichova ve Slezsku v 15:41 hod. Dle návrhu jede jen v pátek, ale obratový Os 3582 z Krnova do Jindřichova jede v kladiva (letos jezdí oba vlaky v kladiva). Trať 298: Ráno i v pracovní dny vytvořena návaznost od vlaku Sp 1440 (dosud je v pracovní dny návaznost od vlaku Os 3572 a v sobotu od vlaku Sp 1660). Trať 310: U večerních přímých osobních vlaků Krnov - Olomouc a opačně bude v Moravském Berouně nutný přestup ze soupravy do soupravy. Má to tu výhodu, že večer bude přímé spojení Opava - Bruntál. Nyní je nutný přestup v Krnově. Trať 311: Beze změny. Trať 315: Beze změny. Trať 317: Beze změny. Trať 320: U linky S2 dojde ve směru do Mostů u Jablunkova ke zrychlení o 9 minut, v opačném směru o 5 minut. Na obrat v Mostech u Jablunkova bude 14 minut místo nynějších 12 minut. Večerní vlaky Os 2955 a Os 2956 bude nově vedeny až do Mostů u Jablunkova, nyní končí v Návsí. U některých spojů došlo k prosloužení trasy až do Studénky. Nově bude vytvořen v České Těšíně přípoj mezi SC 243 Pendolino Košičan a vlakem Os 2951. Nyní je Os 2951 předjížděn Pendolinem v Ropici zastávce. Trať 321: Časové posuny u některých spojů. Trať 322: Beze změny. Trať 323: Nově přidán v kladiva ranní osobní vlak z Frenštátu pod Radhoštěm (odj. 4:25) do Valašského Meziříčí. Trať 324: Beze změny. Trať 325: Nově zavedeny 4 páry spěšných vlaků v relaci Štramberk - Ostrava hl. n. V úseku Štraberk - Studénka jsou vedeny nad rámec osobních vlaků, v opačném směru nahrazují osobní vlaky. V 21:42 ze Studénky do Štramberku zaveden v kladiva a v neděli nový osobní vlak. Trať 326: Beze změny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7637 Registrován: 2-2006
|
Ještě je možná zajímavá informace u vlaku EC/Ex 144/145 Ostravan. V našem návrhu má omezení jízdy v úseku Návsí - Žilina a opačně. Žilinský samosprávný kraj však omezení jízdy (prozatím) neuvádí, viz zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10357 Registrován: 12-2009 |
jezdily na klasikách (Os) do Žiliny V kterém roce? |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 1-2009 
|
 Semolina:"Souhrn návrhu GVD 2020 Regionální doprava: Trať 292: Přečíslování spěšných vlaků Krnov - Jeseník ze série 166X na 144X. V návrhu je zřejmě chyba u omezení jízdy vlaku Os 3583 s odjezdem z Jindřichova ve Slezsku v 15:41 hod. Dle návrhu jede jen v pátek, ale obratový Os 3582 z Krnova do Jindřichova jede v kladiva (letos jezdí oba vlaky v kladiva). " To nebude chyba, 3583 je obratem od Sp 1444 (v současnosti 1664) a jedná se o posilovou 810, která se na tomto vlaku vrací do Krnova. 1444 se zřejmě bude posilovat jen v pátek. 3582 přechází na 3585 a tedy s 3583 tento obrat nijak nesouvisí. Semolina:" Trať 298: Ráno i v pracovní dny vytvořena návaznost od vlaku Sp 1440 (dosud je v pracovní dny návaznost od vlaku Os 3572 a v sobotu od vlaku Sp 1660)."
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 421 - 423, 621 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 9-2005 
|
Jaká je šance, že Sp Štramberk - Ostrava bude vozit něco jiného než 810? Jízdní doba Svinov - Studénka je počítána na 12 (13) minut s projetím Polanky a Jistebníku. Večerní přímý Opava - Suchdol tento úsek jezdí za 17 min se zastavením. Při vší úctě k 810 a jejich věku mi tento čas přijde přinejmenším šibeniční. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7639 Registrován: 2-2006
|
Jakub_kedroň: Myslím, že se psalo, že by na spěšných vlacích Štramberk - Ostrava měl jezdit motorový vůz řady 842. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 6-2009 
|
As Bdmmtee. Někdy 2011 si pamatuji, že nějaká třebovská souprava zavítala v soboty na nějakém Os do Bohumína a zpět. A nezapomněl bych ani, že do roku 2012 jezdily na posiláku Brno - Frýdek - Ostrava (1444/1445). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12972 Registrován: 11-2002 |
Banan151: vidíš, na ty Sp jsem zapoměl, jeden čas snad v mezičase ta souprava jela i na nějakém tom Os, ne? Ohl: to nevím, už to bude dlouho, ale několikrát jsem tam v tom jel. Rozhodně to bude stará věc, datovaná maximálně do r. 1992/3... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7641 Registrován: 2-2006
|
Návrh železničního jízdního řádu 2019/2020 už je vyvěšen i na stránkách kraje. Písemné připomínky k tomuto návrhu je možné uplatnit do 20. 7. 2019 u Krajského úřadu Moravskoslezského kraje nebo Koordinátora ODIS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10358 Registrován: 12-2009 |
Jena Nevím, nepamatuji. Asi to bylo taky způsobeno nějakým oběhem "cizí" soupravy. Podobně jako zajíždění německých vozů na tuším Ostravanu taky přibližně v tom období. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2017 
|
Ohl: To víš že jezdily Honekry na osobácích jak na Přerov, tak na Žilinu. Strojvedoucí pamětníci z toho měli hrůzu, když to tahali Bobinama bez EDB. Na vozech byly původní brzdové jednotky BBW (stejně jako na expresních ,,žlutých" vozech Amee a Bmee), kterým se za jízdy samovolně měnila odlehlost destiček od kotoučů (samozřejmě se zvětšovala). Takže bylo potřeba brzdit nadvakrát, nejprve srazit desky a pak teprve brzdit ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Pak se brzdové jednotky upravily a Honekry zmizely do Brna (asi tam jsou menší lidi, než běžní werkoví). Jinak cizí souprava s ,,fialových" vozů DB byl Jan Perner, který v Holešovicích přecházel od a na EC Porta Bohemica. V Bohumíně tomu dělali noční servis. Ale jak, to si nechám někdy k pivu ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12973 Registrován: 11-2002 |
Tippins: ta poznámka o těch brzdách mi připomněla jedno vyprávění dnes už dávno důchodce, že se jednou zapomněl a když začal brzdit do Chotěbuze od Těšína "normálně", zastavil někde v oblouku před Gagarinem... Takže aspoň mihnout se musely i na 321 (když ještě jezdily klasy) nebo že by měly problém s intenzitou brzdění i Btee? (ty tu pomatuju, bymáky pravidelně určitě ne). PS: nejlepší ale stejně byly náhrady v cca polovině devadetátek - Bobina + A + A + BDs + A + A... Pak dvě Áčka vyměnili za B, tam bylo pak plno, do A se mnozí báli) ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 5-2004 |
K těm bymáčům... Někdo tu psal, že jezdily na Os do Žiliny. Nebyly to tedy žilinské vozy? V dom. st. Ostrava, Bohumín, či Přerov tyto vozy snad nikdy nebyly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10359 Registrován: 12-2009 |
jezdily Honekry na osobácích jak na Přerov, tak na Žilinu Tak pamatuju osmidveřové Baiky, patráky, 451, po rozdělení jednodveřové Bai budoucí ZSSK ve šrotovém stavu z makovky řazené na konci osobáků budoucí ČD, Bt, Bdt, ale honekry… možná byl oběh nějaké soupravy, ale... Kdy to jezdilo? A kdy máš v plánu tu Filipku? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7644 Registrován: 2-2006
|
Banan151: "A nezapomněl bych ani, že do roku 2012 jezdily na posiláku Brno - Frýdek - Ostrava (1444/1445)." . Přitom jsem tento vlak i vyfotil: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7649 Registrován: 2-2006
|
Místo dolu je v Paskově dopravní terminál. Investice šplhají do stamilionů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 6-2009
|
A ja si vzpomnel, ze z Prerova do Bohumina jezdily Bymáče napr. v GVD 2013 v So a +, vlaky 3309/3310. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 10-2011
|
Semolina: V návrhu je zřejmě chyba u omezení jízdy vlaku Os 3583 s odjezdem z Jindřichova ve Slezsku v 15:41 hod. Dle návrhu jede jen v pátek, ale obratový Os 3582 z Krnova do Jindřichova jede v kladiva (letos jezdí oba vlaky v kladiva). Chyba to není, je to v pořádku. Ráno i v pracovní dny vytvořena návaznost od vlaku Sp 1440 (dosud je v pracovní dny návaznost od vlaku Os 3572 a v sobotu od vlaku Sp 1660). Opravdu tím jezdí spíš nic než nula. Jakub_kedroň: Jaká je šance, že Sp Štramberk - Ostrava bude vozit něco jiného než 810? Jízdní doba Svinov - Studénka je počítána na 12 (13) minut s projetím Polanky a Jistebníku. Večerní přímý Opava - Suchdol tento úsek jezdí za 17 min se zastavením. Při vší úctě k 810 a jejich věku mi tento čas přijde přinejmenším šibeniční. 810 opravdu ne. Bude tam 842+Bdtn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4224 Registrován: 6-2008
|
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/mosty-u-jablunkova-chteji-kra tsi-nazev.A190615_482635_ostrava-zpravy_jog Dycky Mosty... Aneb proběhne výměna cedulí ??? Že by Mosty / Mosty... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4225 Registrován: 6-2008
|
https://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/tramvaji-z-karvine-do-os travy-kraj-chce-spojit-velka-mesta-kolejemi-20190618.html A už je to tu zas... Vrchní perlič Unucka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7651 Registrován: 2-2006
|
Ic540: Tak ono se hlavně tratě neměly v minulosti rušit, to byla největší chyba. Nevěřím, že se to někdy podaří realizovat, když je problém postavit několik kilometrů tramvajové tratě v Pustkovci![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7652 Registrován: 2-2006
|
Něco aktuálního: Trať 321 | Opava - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět) V úseku: Ostrava-Třebovice – Opava východ Probíhací mimořádnost 19. června 2019 17:17 19. června 2019 19:17 Moravskoslezský kraj Porucha vozidla Odřeknutí vlaků v úseku Opava východ – Ostrava-Svinov Sp 1629 Cestující mohou využít následný spoj. Odřeknutí vlaků v úseku Ostrava-Třebovice – Opava východ Sp 1626 Cestující mohou využít následný spoj. Poznámka Porucha elektrické jednotky vlaku Sp 1626. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7654 Registrován: 2-2006
|
Kraj kvůli turistům podpoří vlakové spoje na Bruntálsku Vlakové spoje budou na trase jezdit od 5. července do 14. září. „Kraj zajistí prázdninovou dopravní obslužnost na této železniční trati v průběhu sedmi let za maximálně 5,5 milionu korun. Na trati mezi Bruntálem a Malou Morávkou bude dalších sedm sezon až do roku 2025 zajišťovat provoz vlaků společnost MBM Rail. Kraj u ní na prázdninové víkendy a svátky objedná pět párů vlaků denně, které budou navazovat na rychlíky z Ostravy a Olomouce. Podle něj navíc Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) počítá s tím, že trať zrekonstruuje a časem by tak vlaky mohly pravidelně jezdit až do Karlova. Co se rozumí tím: "časem by tak vlaky mohly pravidelně jezdit až do Karlova?" To jako že by se trať o několik desítek metrů prodloužila? --- Někde se přidává, jinde se bude snižovat, viz tedy Os 3583 příští rok. |
|
Valdav
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 1-2009
|
Není to téměř žádná škoda, využití Os 3583 je díky nepřípojům v Krnově na R27 mizivé. Navíc jede v protišpičkovém směru. Je to spíš veřejný soupravový vlak. Spíše mě zaráží, že zřejmě nikomu nechybí vlak mezi 3.50 a 6.18 ve směru Krnov - Jindřichov a mezi 4.32 a 6.32 v opačném směru. Ta dlouhá ranní mezera tam už je roky. (Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)
Možná, že neznamenáš nic pro svět, ale pro někoho můžeš znamenat celý svět...
Nasazení CityElefantů a RegioPanterů v TS 421 - 423, 621 PJ Bohumín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10361 Registrován: 12-2009 |
To jako že by se trať o několik desítek metrů prodloužila? Aby to mělo smysl, tak někde ke sjezdovkám, tzn něco kolem 2km. Ovšem s úvratí a chtěl bych vidět, kdo by prodal v tom údolí pozemky. Takže si představuji trasu, most podobný jako u Hrčavy, na konečné něco jako Zermatt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7657 Registrován: 2-2006
|
Ohl: "To jako že by se trať o několik desítek metrů prodloužila? Aby to mělo smysl, tak někde ke sjezdovkám, tzn něco kolem 2km. Ovšem s úvratí a chtěl bych vidět, kdo by prodal v tom údolí pozemky. Takže si představuji trasu, most podobný jako u Hrčavy, na konečné něco jako Zermatt. "![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7658 Registrován: 2-2006
|
Valdav: "Spíše mě zaráží, že zřejmě nikomu nechybí vlak mezi 3.50 a 6.18 ve směru Krnov - Jindřichov a mezi 4.32 a 6.32 v opačném směru. Ta dlouhá ranní mezera tam už je roky. (Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)" Takových případů se najde více - např. u Os 3005 (Bohumín odj. 22:43 hod.) - Petrovice u Karviné (příj. 22:59 hod.) - taky nejede přes letní prázdniny. Nebo ve večerních hodinách spojení zcela chybí. Typickým příkladem nechť jsou tratě č. 276, 277 nebo 279, kde jedou poslední spoje před osmou, resp. devátou hodinou večerní, nebo je mezi spoji obrovská díra (např. na trati 276 mezi spoji Os 13314 a Os 13316). Z Ostravy se lze po 22. hodině aspoň do sídel ležících na těchto tratích jakžtakž dopravit autobusy (s přestupem), horší je to však pro cestující jedoucí z opačného směru, např. rychlíkem linky R8. Uvedu jeden příklad za všechny: - Na trati 276 jede ze Suchdolu nad Odrou vlak Os 13314 v 19:14 hod. a další Os 13316 až v 23:34 hod. - R 845 z Brna má pravidelný příjezd do Suchdolu nad Odrou v 20:56 hod. - Spoj č. 24 linky 620 směr Odry odjíždí ze zastávky Suchdol nad Odrou, žel. st. v 20:56 hod. Další spoj jede až v 22:28 hod. a ještě s přestupem ve Fulneku. Důkaz: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4226 Registrován: 6-2008
|
Semolina : Já už jsem tady více krát se rozlítil nad JŘ vlaků. Nejen vlaků. Ono se pořád k tomu přistupuje diletantsky. A podle toho to vypadá. Systém žádný. Pak je to mnohdy styl jak noty na buben. Na kodisu JŘ rozumí, ale mají svázané ruce. Na kraji JŘ nerozumí nikdo. Trochu pan Muras, ale proti ČD ústa neotevře. Vstřícný pan Unucka aspoň veřejné přizná, že co se týká JŘ neví nic. Tak nám tady aspoň servíruje vzdušné zámky jako vlaky na vodík, letadla do různých destinací a kolejovou dráhu skrz Havířov... Přitom při troše snahy a určitým kombinacím vlak autobus, by šlo dosáhnout i smysluplných JŘ na většině míst. Ale škoda mluvit/psát... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Doufám, že zas mi někdo napíše, že mám připomínkovat na kraj. Že se místo hliníka neodstěhoval do Humpolce radši vodík... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10362 Registrován: 12-2009 |
musela vytrhat nově rostoucí "koridorové" nástupiště Když už to postavili, tak nezbývá, než postavit most trochu jiný, za nástupištěm. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10363 Registrován: 12-2009 |
pan Muras, ale proti ČD ústa neotevře To jako má otevřít, že rychlík od Brna má jet dřív, aby přijel před odjezdem busu do Oder? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7659 Registrován: 2-2006
|
Přidám odkaz ještě z iDnes: Smělý plán: Karvinsko s Ostravou má po letech zase propojit tramvajová trať Ve zprávě se mj. praví i toto: Krajští radní schválili dokument zaměřený na budoucnost kolejové dopravy. Kromě rychlodráhy mezi Karvinou a Ostravou stanovuje další úkoly, například Beskydský železniční okruh Ostrava – Frýdek-Místek – Kopřivnice – Studénka – Ostrava, zjištění proveditelnosti vlakového napojení Bruntálu na Ostravu, využití železničních vleček po útlumu OKD nebo výběr příměstských vlaků po roce 2025. Že by bylo v plánu výhledově realizovat spojku u Veřovic umožňují přímé jízdy z Frenštátu pod Radhoštěm do Štramberku a novostavbu tratě Bruntál - Opava, jak bylo v minulosti zmíněno? Toto už je v rovině za hranou sci-fi . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7661 Registrován: 2-2006
|
V mošnovské zóně vzniká největší středoevropské logistické centrum Součástí areálu bude železniční vlečka vedoucí přímo ke dvěma největším halám a rovněž železniční kontejnerový terminál pro vlaky o délce až 700 metrů, který umožní přesunout velkou část nákladní dopravy ze silnice na železnici. V roce 2021 by měly být haly dokončeny, tak snad bude zároveň s dokončením hal vystavěna i železniční vlečka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4228 Registrován: 6-2008
|
Semolina: To už není sci fi. To je fantas magorie. Dokud nebude obchvat Havířova tak těžko budou zužovat jeden ze dvou pruhů na Hlavní třídě kvůli tramvajím to za prvé... A za druhé zvlášť když se za peníze z EU udělaly komplet nové chodníky a cyklostezky včetně osázení středního travnatého pruhu rovněž za nemalé peníze z EU... Ono by pro začátek stačilo kdyby pan Unucka zajistil či zaštítil drobné změny a úpravy Jř, abychom se dostali do určitých míst v Ostravě ať už do práce či na přestup na dálkový vlak autobusem v době kdy nejede vlak... 8 miliard můžou rovnou zasypat v některé rušené blízké době šachtě(Lazy)... Ohl: To jiných mnohých případech by měl otevřít ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") ... V tomto je zase vidět, že mu to nevadí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7663 Registrován: 2-2006
|
Turisté objevili Jeseníky, hory jsou skokanem v návštěvnosti kraje S úspěchem se setkalo i obnovení provozu na trati Bruntál – Malá Morávka. Lokální trať loni ožila po devíti letech odmlky letními víkendovými a svátečními spoji. „Sami jsme byli překvapení. Přepravili jsme asi osm tisíc pasažérů. Sedm tisíc platících a zbytek děti do tří let, které jezdí zdarma,“ uvedla mluvčí ze Slezského železničního spolku. Do Malé Morávky bude v létě jezdit vlak dál, hejtmanství zajistí obslužnost trati na dalších sedm let. Trať se také opraví. „Jde o opravu mostních objektů, železničních přejezdů, železničního svršku a oprava nástupišť v Malé Morávce s celkovými náklady 29 milionů,“ upřesnil mluvčí Správy železniční dopravní cesty s tím, že se pracuje teď a druhá etapa začne v září. Otvírá se i možnost protáhnout trať do Karlova. „Z Karlova by se pak mohl stát takový moravskoslezský Kitzbühel. Vedla by odtud lanovka nahoru na Kopřivnou, z té na Ovčárnu, takže by v Jeseníkách mohl vyrůst hezký komplex. První krok je určitě v tom, že se objevili zájemci o zakoupení budovy nádraží v Malé Morávce,“ naznačil náměstek hejtmana Jakub Unucka. To je solidní investice do trati, která měla být zrušena. Ohl: Když už to postavili, tak nezbývá, než postavit most trochu jiný, za nástupištěm. Možná nakonec nejste daleko od pravdy . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7664 Registrován: 2-2006
|
Na stránkách kraje byl zveřejněn 2. dodatek k Plánu dopravní obslužnosti území Moravskoslezského kraje na období 2017 – 2021, červen 2019. Odkaz je zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10365 Registrován: 12-2009 |
V tomto je zase vidět, že mu to nevadí Od prosince se může domluvit s Radimem, ten určitě rád donutí SŽDC, aby překopala JŘ na 270, aby měl brňák přípoj na bus. Tramvaje, vlak do Karlova ... A budem rádi, když se dožijeme aspoň drátů do Frýdku a dostavění 400m Rudné. V těch horách to samé Vedla by odtud lanovka nahoru na Kopřivnou, z té na Ovčárnu, takže by v Jeseníkách mohl vyrůst hezký komplex Podobně ta lanovka na Čantoryji. A nedovolení letního provozu tady |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 6-2008
|
Ohl: Proč uzpůsobit vlak autobusu? Spíše naopak ne. Proto jsem to zminil... AD plán. Když to člověk čte. Připadá si jako na jiné planetě. Nebo leda že by ty jednotlivé roky byly staletí... Lokálky nejdřív na 100 pak 160. Se nedočkají ani pravnuci... Polehčující okolností je přiznání o klesajícím počtu cestujících ve vlacích...Uf. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7666 Registrován: 2-2006
|
V Mošnově vznikl obří sklad a doplní ho další, práci najdou stovky lidí „Na stavbu železniční vlečky máme vydáno stavební povolení, její stavba souvisí se vznikem kontejnerového terminálu,“ „Pro stavbu terminálu máme požádáno o dotaci, během několika týdnů bychom měli vědět, zda je dotace schválena. My žádáme o necelých 300 milionů korun, jde o 49 procent celkové ceny terminálu,“ Pokud vše půjde, jak má, měl by být kontejnerový terminál se železniční vlečkou dostavěn v roce 2022. Nebude-li přidělena dotace = nebude kontejnerový terminál = nebude železniční vlečka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/sedm-duvodu-proc-je-nesmysl-dotovat-letecke-l inky-z-ostravy-30494/ 7 důvodů... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10369 Registrován: 12-2009 |
Z těch sedmi důvodů je pár dobrých kravin. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6934 Registrován: 12-2011 
|
Mohla by je Dílna Bohumín jmenovat?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10371 Registrován: 12-2009 |
je opravdu vhodné lákat nového dopravce do Ostravy ve chvíli, kdy se už plánuje omezení provozu? Podobně by mohl znít argument- je opravdu vhodné lákat nového cestující z Ostravy do Katovic, když je dálnice zvlněná a trať v některých úsecích ve špatném stavu a obojí se bude opravovat? Teď už najednou přímé spojení potřeba není. Jen kousek od Mladé Boleslavi je letiště Mnichovo Hradiště, odkud by letadla do Německa létat mohla. Nikdo netvrdil, že není potřeba. Jen se nepodařilo toto vyjednat. Argument se škodovkou je nesmyslný, ani Hyundai nepožaduje lety do Soulu. zda je autobusová a železniční doprava v kraji v tak dokonalém stavu, že do ní nejsou potřeba investovat další peníze. Další blbost typu - jsou snad silnice v kraji v tak dokonalém stavu, že je nutno potřeba investovat do VHD? V době,kdy má každý auto? Dojet na letiště do půl hodiny není ústavní právo a základní potřeba ¨To taky nikdo netvrdil. Je snad základní právo jezdit hodiny jinam, když je letiště v místě? Nebylo by lepší, kdyby se kraj domluvil s polským letištěm na nějaké spolupráci a vzájemné propagaci? Nebylo by lepší, kdyby se domluvil nějaký podnik s jiným, že mu bude posílat své zákazníky a bude ho propagovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4235 Registrován: 6-2008
|
Ohl: No ono je u nás těch regionálních letišť více s podobnými problémy a možnými argumenty. Viz Brno. Ale i další kdo čte zdopravy.cz... https://zdopravy.cz/nezajem-dotovany-provoz-letadel-z-brna-do-mni chova-nikoho-neprilakal-30600/ Mošnov má výhodu Cargo terminálu, opravny letadel, překladiště, spousty firem v blízké budoucnosti(i kanál DOL ). Tedy doufejme... Také samozřejmě dovolenkáři, kterých není málo... Pokud by se zdařila ta Varšava a měla/mohla by být snad i v zisku a ne ve ztrátě. Tak by to bylo svým způsobem vítězství... Pro každé letiště by bylo více destinací výhodou a občas by to využili i místní věřím. Mám sestru v USA (létá 4-5 krát ročně) a řešíme to od doby zrušení Excelsioru zásadně přes Katovice (jednou Krakov). Přes Prahu nutno nocleh na ranní odlet, či večerní přílet a to rozhodně neakceptujeme... No za takové peníze hovoříli se o potřebných manažerech, kteří jsou/budou v jednotkách by se vyplatila zaplatit limuzína pro ně do Katovic/Vídně kdyby už to bylo takové, že by na tom závisela existence kraje jak již bylo v některém z nedávných článků uváděno... Asi by se tato diskuze dala stočit i někam jinam ještě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9033 Registrován: 4-2003 
|
No za takové peníze hovoříli se o potřebných manažerech To že služebky lítají jenom manažeři je dost mimózní představa. Udivuje mě to asi tak stejně, jako že někdo musel dát za parkování na Ruzyni dvě kila, což je bléé špartně, protože někde ve Frýdku na náměstí to mají za tři padesát. Přes Prahu nutno nocleh na ranní odlet, či večerní přílet A vono to tý Emeriky (v principu kamkoliv jinam) nejde vodlítat vodpoledne a přílítat v poledne? To mám asi nějak divně, že mi to šlo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10376 Registrován: 12-2009 |
Na služebku je to letícímu jedno, kdy letí a za kolik. Ostatní většinou uvažují, kdy se dostanou domů a kolik to bude stát. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9035 Registrován: 4-2003
|
Ohl: To přeci platí i pro tu služebku.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4236 Registrován: 6-2008
|
RadekŠ : No kdyby to vyšlo tak se dá samozřejmě přistát i odletět v poledne. Nic proti... Ale když by jak u nás byl start/cíl Praha a v USA New York. Tak to je jasné, že není co řešit. Ale jako když se potřebujete dostat stejně jako u nás z Prahy na Ostravsko tak z Georgie do toho New Yorku třeba, či naopak tak to tak jednoduché naladit tu cestu není... Služební cesty cenu moc zřejmě neřeší. Lidi už i když nejsou nějací vyloženě chudáci už ano... Ale asi zbytečná debata. No napasovat tři letadla a jeden vlak a dva autobusy nemusí prostě být tak jednoduché jak se zdá... A ještě strávit dvě noci v Praze z cca 8-10 denního pobytu doma je prostě tak na kudlu ve hřbetě... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9037 Registrován: 4-2003
|
No napasovat tři letadla a jeden vlak a dva autobusy nemusí prostě být tak jednoduché jak se zdá... Řekl bych, že to bude zásadní ploblém hlavně za tou velkou louží anikoliv u nás.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10377 Registrován: 12-2009 |
I u nás. Pokud je odlet kolem šesté z Prahy, nocleh je nutný. I s letadlem jako přípojem z Mošnova to bylo na odjezd autem kolem druhé v noci. Ale dalo se to jakž takž naspat dopředu a doma. |