| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 04. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 09. 04. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 7-2017 |
 Michal_novotny:"Hajnej & Pike: Většina SZZ typu ESA je dneska napájena přes UNZ, což je defacto "online UPS" primárně napájená ze sítě (v případě elektrifikovaných/autoblokových tratí z troleje resp. 6 kV linky), zálohována z baterií. To by mělo dle specifikací zabezpečit 3 hodiny plnohodnotného provozu. Reálná zkušenost z relativně nové ESy ve Strančicích pro orkánu Kyrill byla taková, že na baterky bez přestavování výměn to vydrželo cca 8 hodin." Já taky děkuji, tohle je přesně ten druh informací, po kterém jsem se sháněl. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2019 |
Zdravím! Mohl by mi prosím někdo osvětlit tuto část zákona, která určuje Vady, stavy a nemoci, které podmiňují zdravotní nezpůsobilost, a to konkrétně odstavec v) snížení zrakové ostrosti pod 5/5 nebo 6/6 každým okem zvlášť, s korekcí větší než minus 2 Dsf, Proč je tam jen mínus? Mám to chápat tak, že korekce třeba plus 5 Dsf není stav podmiňující zdravotní nezpůsobilost a strojvedoucí tudíž může mít klidně i +10 dsf? To je přece nesmysl. Ptám se proto, že bych třeba měl zájem stát se strojvedoucím, brýle nenosím, ale mám tam asi +0,5 Dsf a -1 cyl na každém oku. Nedokážu tak říci, jestli splňuji podmínky pro strojvedoucího nebo ne. Než se do něčeho uvrtám, abych pak nebyl za úplného blbce, budu rád, kdyby mi to tu někdo znalejší vysvětlit. Předem díky :-) (Příspěvek byl editován uživatelem najlvin.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6097 Registrován: 9-2011 
|
Mínus je tam proto, že to je "na dálku". Na blízko můžete bejt slepej jak patrona a nevadí to (jinými slovy, +5 není na závadu).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 11-2005 
|
...což je z mého laického pohledu trochu zvláštní, protože to vyvolává představu, jak si fíra za jízdy nasazuje tlusté brýle, aby vymžoural něco v sešiťáku nebo na displeji poruch nebo já nevím čem, a pak zvedne hlavu k předvěsti a vidí akorát rozmazané kulové... Nechci se v tom ale rýpat, hlavně má asi každý rozum a poloslepý se zrovna o tenhle džob rvát nebude ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 3-2012 |
Najlvin: Nesplňuješ, máš tam -1 Dcyl a to je na vstupní konec - astigmatická složka není u vstupu povolena. U periodický, či smyslové skupině B, i na vstupní můžeš mít +- 2 Dcyl. Bohužel česká vyhláška 101/1995 sb. je mnohem přísnější, než určuje evropská směrnice pro licenci strojvedoucho. Třeba Slovensko má požadavky mírnější. U vstupní na fíru +- 3 Dsf, +-1 Dcyl a zraková ostrost 5/7,5. U nás musíš mít 5/5. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 9-2003 
|
train159: Dobrý den, vidím, že tomu rozumíte, já mám stále problém s nějakým převodem mezi tou zrakovou ostrostí, dioptriemi a cylindry. Mohl byste mi, pokud by se Vám chtělo, napsat na s499.1023@seznam.cz?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18840 Registrován: 5-2002 
|
S499: Tak nejdřív ty poslední dva pojmy: Dioptrie je optická mohutnost čočky a je to převrácená hodnota ohniskové vzdálenosti, přičemž plus je spojka a minus je rozptylka. Když má ta čočka ve všech řezech stejnou optickou mohutnost, mluvíme o sférické čočce, protože její povrch je tvořen částmi kulové plochy. Taková čočka venku pod širákem dokáže zaostřit Slunce do bodu. Další možností je, že ta čočka má v jednom řezu nějakou optickou mohutnost a ve druhém, k němu kolmém, nulovou - pak mluvíme o cylindrické čočce, protože její povrch je tvořen válcovými plochami. Taková čočka zaostří Slunce do čáry rovnoběžné s osou toho válce. Konečně můžeme tyhle dvě čočky zkombinovat, pak nám vznikne něco, co dokáže Slunce zaostřit buď jako čárečku rovnoběžnou s osou válce, nebo jako čárečku k ní kolmou, přičemž na přechodu mezi nimi vznikají všelijaké elipsy (resp. v jenom okamžiku kružnice). Podle toho, že se tomu nikdy nepodaří zaiatřit do bodu, se tomu říká astigmatismus. A teď ta ostrost: v podstatě je to zlomek, kterej říká, že z nějaké vzdálenosti uvedené v čitateli (typicky 6 metrů, což mi nějak zavání 20 stopama) vidíš stejně, jak by viděl tzv. normální zrak ze vzdálenosti uvedené ve jmenovateli. Neboli 6/6 znamená, že vidíš normálně. Tabule, na které se to zkouší, má pro 6/6 písmena s detailama, které se jeví jako 1 úhlová minuta (Slunce a Měsíc má asi půl stupně). Ta ostrost je pojem trochu komplexnější, než správná korekce brejlema, protože souvisí i s rozlišovací schopností oka. Je to vlastně podobný jako u digitálu: záleží jak na zaostření, tak i na megapixlech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3393 Registrován: 9-2003
|
Hajnej: Ten první odstavec mi byl jasnej, šlo mi o ten bod druhej, za to díky.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1297 Registrován: 7-2017 |
Hajnej 18840: Já k tomu dodám jenom jednu praktickou poznámku. Z uvedeného vyplývá, že astigmatismus si každý může laicky diagnostikovat i sám při pohledu na hvězdy nebo jiné bodové zdroje světla - například na světelná návěstidla v noci v dálce při dobré dohlednosti. Kdo místo bodů vidí čárky, křížky nebo např. obrazce podobné tomuto ⯌, pravděpodobně trpí touto vadou. Mimochodem: Na jakou vzdálenost přestává zdravé oko vnímat signál světelného návěstidla jako bod a začíná vidět plochu? A když svítí dvě světla, na jakou vzdálenost přestanou zdravému oku splývat a začne je rozlišovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2019 |
Takže pokud to chápu správně, strojvedoucí dle současné vyhlášky nesmí mít brýle na dálku či jakoukoliv jinou korekci, kterou by musel mít stále na očích? Jako já bez brýlí vidím dobře, ale když si je nasadím, tak vidím ještě líp. V tom zákoně mi to přijde fakt zavádějící. Je tam uvedeno, co je už nepřípustné, ale o astigmatismu se nepíše nic, stejně ani tak o korekci na dálku. Jak z toho má pak někdo něco pochopit... (Příspěvek byl editován uživatelem najlvin.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1298 Registrován: 7-2017 |
Najlvin 2: Jak už bylo řečeno, tak korekce Dcyl znamená korekci astigmatismu. Koneckonců důležitá není příčina, ale důsledek. Příčinou je vada (ať už se jmenuje jakkoli), jejím důsledkem je, že blbě vidíš a potřebuješ korekci. Hodnota korekce vyjadřuje, jak blbě vidíš. A ve vyhlášce (není to zákon) je přípustnými hodnotami korekce kvantifikováno, jak moc blbě můžeš vidět, aby tě ještě pustli na mašinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 3-2012 |
Najlvin: Je to celkem jasné. v) snížení zrakové ostrosti pod 5/5 nebo 6/6 každým okem zvlášť, s korekcí větší než minus 2 Dsf = musím splňovat ostrost 5/5 bez korekce a nebo s korekcí max -2 Dsf(brýle do dálky) a bez cylindrů. Pokud ti oční lékař nasadí korekci do dvou dioptri a přečteš, jsi způsobilý. Pokud k přečtení potřebuješ víc jak -2 Dsf a nebo potřebuješ cylindry, neprojdeš. Samozřejmě tu ale máme trochu zavádějící věc. Dejme tomu, že posuzovaná osoba v pohodě bez brýlí přečte 5/5, ale přístroj naměří půl dioptrie a -0,25 Dcyl astimagtické složky. V tomto případě se názor lékařů liší a mnoho lidí končí. Můj názor je, že pokud s povolenou korekcí -2 Dsf osoba přečte 5/5, je zdravotné způsobilá. I když ve skutečnosti má dle přístroje nebo brýle například -0,25 Dcyl, či -2,5 Dsf, protože s nimi vidí ještě lépe - např. 5/4. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2019 |
Ale mně ta vyhláška pořád nedává smysl, protože podle jejího vyznění se to dá vyložit tak, že pokud vidím s brýlemi normálně jako zdravý člověk, tak jsem způsobilý, i kdybych měl třeba +10 Dfs. Což je podle mě samozřejmě nesmysl. Ale vyhláška jasně říká, že nezpůsobilý je pouze ten, kdo má snížení zrakové ostrosti pod 5/5 nebo 6/6 každým okem zvlášť, s korekcí větší než minus 2 Dfs. O plusových dioptriích ani o Dcyl se tam nepíše vůbec nic, natož o tom, že by korekce brýlemi těchto vad nebyla tolerována. Proto mi to pořád vrtá hlavou :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 8-2010 |
ad train159: Bohužel česká vyhláška 101/1995 sb. je mnohem přísnější, než určuje evropská směrnice pro licenci strojvedoucho. To se právě sněmovna snaží nyní mohutně změnit - viz platné znění s vyznačením navrhovaných změn a doplnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18843 Registrován: 5-2002
|
DH: Kdo místo bodů vidí čárky, křížky nebo např. obrazce podobné tomuto ⯌, pravděpodobně trpí touto vadou. Astigmatismus spíš ty čárky. Křížky dělá spíš vyhřívání čelních skel mašiny. Haló pak dělá špinavý či poškrábaný sklo, ať už mašiny nebo brejlí. Mimochodem vysoce názornej příklad astigmatismu jsou čočky v LEDkových dálkových světlech od MSV. Tam je ho využito zcela záměrně, aby se vytvoř poměrně ostrej obdélník. Hodnota korekce vyjadřuje, jak blbě vidíš. Nikolivěk: korekce vyjadřuje pouze to, o co hůř vidí bez korekce než s korekcí. To, jak blbě vidí, vyjadřuje právě ta zraková ostrost. Na jakou vzdálenost přestává zdravé oko vnímat signál světelného návěstidla jako bod a začíná vidět plochu? A když svítí dvě světla, na jakou vzdálenost přestanou zdravému oku splývat a začne je rozlišovat? Ta zmiňovaná úhlová minuta je asi tak 1:3400, rozteč svítilen je 305 mm, takže pokud je jedna svítilna vynechaná, tak bych měl poznat dvě svítilny na něco přes kilometr (když jsou vynechané tři, tak něco přes dva). S rozlišením bod/ploška je to u světelných zdrojů dost ošidné, tam si netroufám odpovědět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18844 Registrován: 5-2002
|
t159: Dejme tomu, že posuzovaná osoba v pohodě bez brýlí přečte 5/5, ale přístroj naměří půl dioptrie a -0,25 Dcyl astimagtické složky No jo, ale je taky potřeba srovnat, jak dlouho se měří oči přístrojema a kdy byly stanoveny ty podmínky (a čím se tenkrát měřilo). Nějakou cylindrickou (nebo i obecněji šišatou) složku má každé oko - byl by div, kdyby kus rosolu šponovanej svalíkama byl přesně sférickej... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2019 |
Ta změna vyhlášky by fakt byla potřeba, je to tam moc pěkně a srozumitelně napsané. Ta současná je nesrozumitelná. V podstatě se z ní nedočtu nic o tom, co je tolerováno. Jen to, že brýle s víc než mínus 2 Dsf jsou důvodem pro nezpůsobilost. Ale když mám brýle na dálku, které upravují i ten astigmatismus, a nemají víc jak ty -2 Dfs, tak jsem způsobilý nebo ne? Ve vyhlášce se nic o cylindrech nepíše. V tom aby se fakt prase vyznalo :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 8-2010 |
ad Najlvin: Píše se tam o astigmatické složce, plně započítávané do povolené korekce a to mimo vstupní prohlídku - přesně jak Vám psal Train159, tady se nic nemění ani po té plánované novelizaci, tudíž můžete mít astigmatismus, ale ne na vstupní prohlídce, pokud moje astigmatické oči, resp. jedno oko, přečetlo ten návrh změny bez chyby.. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1299 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: " S rozlišením bod/ploška je to u světelných zdrojů dost ošidné, tam si netroufám odpovědět." Proč se na to ptám. Na tohle jsem narazil už v 18 letech. Vyšetření mého barvocitu probíhalo nejdřív stylem asi jako u Bolka Polívky ve filmu Kalamita ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") , ale doktorka bohužel neprojevila ani kapku smyslu pro humor a v situaci, kterou neuměla (nebo se bála) sama vyhodnotit, mě poslala pro jistotu rovnou do Ústavu leteckého zdravotnictví. Tam se zjistilo, že barvy bodových zdrojů nerozeznám a že pro správné vnímání barev potřebuju vidět aspoň malou plochu. Takže v aeroklubu stop, později i u dráhy stop a na silnici nanejvýš řidičák B. Jenom pro zajímavost - v tom ÚLZ to zkoušeli v temné komoře, kde se náhodně rozsvěcely barevné žárovky imitující právě bodové zdroje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: " Astigmatismus spíš ty čárky. Křížky dělá spíš vyhřívání čelních skel mašiny. Haló pak dělá špinavý či poškrábaný sklo, ať už mašiny nebo brejlí." Dovolím si oponovat. Naše máti (dej jí pámbu věčnou slávu) měla silný astigmatismus už od dětství a skutečně to popisovala tak, že hvězdičky na noční obloze vidí bez korekce jako křížky. Když měla hlavu rovně, viděla +, když ji naklonila na stranu, křížek se natočil s ní, takže viděla x. No a ta cylindrická korekce zase způsobovala, že okraje zorného pole měla brýlemi soudečkovitě zdeformované, což znají všichni ti, kdo používají multifokální skla a někteří s nimi kvůli tomu zkreslení dokonce nejsou schopni např. chodit po schodech nebo řídit auto. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 8-2009 
|
dědek_hank: Ono s tím barvocitem je to takové nějaké zajímavé u naší dráhy. Drážní obvoďák mě "vyhodil" že bez nároku, pak mě obvoďačka při vstupní prohlídce jinam poslala ke specializované očařce a ta mi povídá, že krom letadla můžu řídit cokoliv. A teď mudruj![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 7-2017 |
Ještě pořád? Popisovaná situace se odehrála v 70. letech... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 8-2009
|
Poprvní jsem to zažil v r. 87. Tenkrát jsem neprošel ve VN Olomouc ale pak to ve VN Ružomberok prošlo. Nakonec jsem dostal stopku na kurzu v Pardubicích. Tohle jsem opětovně vyzkoušel před cca 4 roky s výsledkem viz výše.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2019 |
Paul_red_adair: Netahejme sem, co je a není povoleno u držitelů licence. Bavíme se teď o podmínkách žadatelů. A kdyžtak mě opravte, ale v části o zraku podmiňující nezpůsobilost se nic o astigmatismu nepíše. Je tam pouze napsáno, že budoucí strojvedoucí nesmí mít korekci s víc než -2 Dfs, v novele pak dokonce +5/-8 Dfs. Pokud by byl problém s Dcyl, tak by to tam snad mělo být napsané, ne? A pokud mám brýle, se kterými vidím ostře, byť je tam třeba -1 Dcyl, a přitom nepřekračuji hodnotu uvedenou ve vyhlášce co se týče dioptrií, pak by snad neměl být v ničem problém. Proto říkám, že současná vyhláška je zavádějící. Pokud jsou ty cylindry důvodem k nezpůsobilosti, tak proč to tam sakra není napsané? (Příspěvek byl editován uživatelem najlvin.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 8-2010 |
ad Najlvin: Pokud jsou ty cylindry důvodem k nezpůsobilosti, tak proč to tam sakra není napsané? Vždyť to tam je, nebo ne ?... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ..všude v textu máte napsáno.. podmiňují zdravotní nezpůsobilost..., kterou máte přímo v textu vymezenu taxativně (nebo jak to lépe říct…?!..to je šílené slovo..) výčtem konkrétních podmínek, které musí být splněny, aby jste byl způsobilý - viz níže: A. Podmínky zdravotní způsobilosti žadatelů o vydání licence strojvedoucího nebo průkazu způsobilosti k řízení drážního vozidla na dráhách železničních při vstupních preventivních prohlídkách ...podmiňují zdravotní nezpůsobilost ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") v) zraková ostrost v lepším oku menší než 1,0 a v horším oku menší než 0,5, a to i za použití korekčních čoček, w) nesnášenlivost korekčních čoček, pokud jsou k dosažení zrakové ostrosti nezbytné, x) dosažení minimální zrakové ostrosti podle písmene v) za použití brýlí se silou přesahující sférický ekvivalent +5/-8 dioptrií, B. Podmínky zdravotní způsobilosti držitelů licence strojvedoucího nebo osob řídících drážní vozidlo na dráhách železničních při pravidelných a mimořádných preventivních prohlídkách ...podmiňují zdravotní nezpůsobilost r) zraková ostrost v lepším oku menší než 1,0 a v horším oku menší než 0,5, a to i za použití korekčních čoček, s) nesnášenlivost korekčních čoček, pokud jsou k dosažení zrakové ostrosti nezbytné, t) dosažení minimální zrakové ostrosti podle písmene r) za použití brýlí se silou přesahující sférický ekvivalent +5/-8 dioptrií, d) snížení zrakové ostrosti pod 0,5 každým okem zvlášť, s korekcí větší než plus/minus 3 Dsf; astigmatická složka, plně započítávaná do povolené korekce, vyšší než plus/minus 1 Dcyl, hemeralopie, Jinými slovy, pokud v těch podmínkách, v tom stanoveném taxativním výčtu vůbec nebudou zmíněny dioptrie, čočky, zraková ostrost, tak to neznamená, že strojvedoucího může dělat i slepý... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") , ale naopak, znamená to jenom to, že žádná "oční vada" není přípustná, to je celé..![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18846 Registrován: 5-2002
|
DH: skutečně to popisovala tak, že hvězdičky na noční obloze vidí bez korekce jako křížky Zmiňovanou čočku s cylindrickým astigmatismem jsem dostal ctí a darem a mnohokrát jsem ji někomu ukazoval. Pokaždé udělala čárečku nebo elipsu, křížek nikdy. To, co tvrdíte, se dá vysvětlit několika způsoby: - buď měla máti na každém oku ten astigmatismus jinak a dohromady to dalo ten křížek, - nebo měla nějakou složitější oční vadu (čočku jako polštářek), - nebo si to špatně pamatujete. okraje zorného pole měla brýlemi soudečkovitě zdeformované, což znají všichni ti, kdo používají multifokální skla Soudeček dělají i sférické brýle. někteří s nimi kvůli tomu zkreslení dokonce nejsou schopni např. chodit po schodech nebo řídit auto Opět: tyhle problémy mají i silnější sférické brýle, pokud se nedíváte v ose. Při pohledu přes okraj rozptylek jsou některé předměty vidět dvakrát - jednou rozmazaně napřímo, podruhé ostře, ale zalomeně krajem čočky, která se tam chová i jako hranol (doporučuju podívat se přes kraj silnějších brýlí na návěst 40 a volno nebo na nějaký černobílý kontrast). A právě to lomení způsobuje, že periferním viděním vidíme věci jinde, než jsou - proto zakopáváme na schodech, netrefíme míč a podobně. Najlvin: Proto říkám, že současná vyhláška je zavádějící. Z pohledu výrokové logiky na tom nic zavádějícího není: jestliže je ze dvou možných korekcí povolena jen jedna (Dsf), tak to znamená, že ta druhá (Dcyl) povolena prostě není. tak proč to tam sakra není napsané? Protože to bylo psáno v době, kdy se u vyhlášek určených odborným lékařům nepředpokládal samoobslužný výklad uchazečem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 8-2010 |
ad Hajnej: Pro ty, co chtějí vidět, co je vidět, když není přes brýle moc vidět... ..je k dispozici třeba tento simulátor, při mých -0,5 Dcyl na jednom oku to je věrnější víc, než by mi bylo milé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2019 |
Tak díky za vysvětlení. Ale stejně mi to pořád není jasné. Teď už se bavíme čistě jen v teoretické rovině. Kde přesně se v současné vyhlášce píše o tom, že cylindrická vada oka je důvodem k nezpůsobilosti? Já tam čtu pořád jen toto: v) snížení zrakové ostrosti pod 5/5 nebo 6/6 každým okem zvlášť, s korekcí větší než minus 2 Dsf Z toho mi vyplývá, že žadatel musí mít zrakovou ostrost 6/6 a že se toleruje korekce (brýle) do -2 Dsf. Takže žadatel je tedy způsobilý i za předpokladu, že má brýle s korekcí do -2 Dsf, které mu navracejí požadovanou zrakovou ostrost. Cokoliv silnějšího ho dělá nezpůsobilým. Nebo to snad chápu špatně? A teď to hlavní, o cylindrické vadě, či nějakých tolerovaných limitech Dcyl, jakožto o důvodu nezpůsobilosti žadatelů, ať se snažím sebelépe, se v celé vyhlášce nepíše vůbec nic. A když to není uvedeno v části podmiňující nezpůsobilost, tak je to asi tolerováno, pokud s výše uvedenou korekcí žadatel dosahuje požadované ostrosti. Jde mi čistě o princip. Pokud je to tak velký problém, jak mi tu všichni píšete - a já vám věřím, že to tak je - proč to tam pak není jasně uvedeno? Omlouvám se, že vás tu tím stále zatěžuji. Ale ten výklad mi prostě není jasný. Jo, kdyby tam bylo napsáno něco ve smyslu: stav podmiňující nezpůsobilost - v) snížení zrakové ostrosti pod 5/5 nebo 6/6 každým okem zvlášť, s korekcí větší než minus 2 Dsf a +- 1 Dcyl, tak se není o čem bavit. Ale takhle pořád vidím jako jediný důvod k nezpůsobilosti jen ztrátu zrakové ostrosti, u které je nutná silnější korekce než -2 Dsf. Pokud má tedy někdo cylindrickou vadu a korekce (brýle) v uvedené toleranci do max. -2 Dsf mu ji vyrovnávají a současně navracejí zrakovou ostrost, tak by měl být způsobilý. A proto, pokud to tak není, tvrdím, že je současné vyznění vyhlášky zavádějící. Tedy pokud to celé ovšem není myšleno tak, že pojem "větší než minus 2 Dsf" je cokoliv navíc, třeba i to Dcyl. Ale pak je to tedy pěkně blbě napsané a mělo by se to jasněji specifikovat, protože takhle to jen budí dojem, že hranice pro nezpůsobilost jsou pouze ty dvě záporné dioptrie. Snad mi už rozumíte, jak to myslím :-) (Příspěvek byl editován uživatelem najlvin.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 7-2017 |
Aha, to je pravda. Jinak děkuji za podrobné vysvětlení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 3-2012 |
Hajnej: Máš pravdu, dřív nebyly takové přístroje a vymoženosti, takže nebyl takový problém. Spousta strojvedoucích jezdí 20-30 let a slabý astigmatismus mají. Dnes, jak píšeš, má většina lidí nepravidelné zakřivení rohovky a hold někteří odborní lékaři to vyhodnotí jako nezpůsobilý a jsou zbytečné problémy - většina z nich skončila na laseru a nakonec prošla. Proto bude opravdu velmi rozumné a prospěšné tuto vyhlášku konečně upravit a přizpůsobit době. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18847 Registrován: 5-2002
|
Najlvin: proč to tam pak není jasně uvedeno? Opakuju: protože je ta vyhláška psaná primárně pro posudkového doktora a ne pro Tebe. No a ten doktor si tam přečte, že ze všech možnejch korekcí je povoleno nanejvýš -2Dsf a nic jiného, tedy ani žádné cylindry. |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 10-2010 |
Před mnoha lety jsem chtěl nastoupit u dráhy k "jízdě". U vstupní prohlídky mi našli oční vadu a obdržel jsem dvojku ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Nakonec jsem se chytil u dráhy jinde. Jednoho krásného dne přišlo vedení, že sháněj někoho na ježdění stylem: "Ty seš ujetej do mašinek, pudeš jezdit !!" Oponoval jsem zařazením dle vstupní prohlídky. Byl jsem tedy vyslán na odborné vyšetření. Soudružka doktorka mi oznámila, že jsem schopen bez vady. Následovala moje reakce ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") !! Soudružka mi oznámila, že se u vstupních vyšetření s tím ne--pářou a nemají na to tolik času, že se mohli třeba trochu splést a že můžu být vlastně moc rád, že můžu jezdit. A to celé kurva po cca deseti letech kdy jsem jezdit opravdu moc chtěl. Deset let jsem dělal kde co, smířen s osudem. Dodnes mi to cuká koutkem, když si na to vzpomenu. Hezký den Všem. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4865 Registrován: 3-2007 |
Polabský - nezlobte se, ale pokud nejste slepej, tak jste přinejmenším trouba. Neříkejte mi, že pokud jste tolik stál o fírování a zároveň jste z běžného života nebo řízení auta věděl, že vidít celkem v cajku, že jste 10 let nezkusil hledat alternativní cestičky a skulinky... Navíc jsem nepochopil ironizování doktorky, která vám umožnila jezdit - narozdíl od toho doktora u prvního pokusu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18880 Registrován: 5-2002
|
Snad se na mě nebudete zlobit za jednu neželezniční a ještě k tomu automobilní otázku... Dneska jsem byl vyvézt staříčky jejich Haťapkou do Podkrkonoší a cestou mi přišlo, že slyším zepředu jakoby zvuk kuličkovýho ložiska. Po zvednutí haubny to bylo slyšet ze strany od klíňáku, pravděpodobně napínací kladka od řemenu, protože jiný "nahatý" ložisko tam asi není (fonendoskop jsem ale fakt neměl, abych to zaměřil přesně). Je to potřeba nějak urgentně řešit nebo je to u Haťapek běžná bolístka...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8793 Registrován: 9-2002 
|
To poznáš ve chvíli, kdy se to ložisko zadře a řemen se urve. Asi bych si pospíšil s opravou... Z lenosti jsem se nikdy nepodíval na řemen od stříkačky mojí T4 a celá ta sranda mě pak přišla na cca 120€... asi se budu muset naučit nastavit "výchozí bod motoru,"pak bych to dal i sám. Co že to bylo za auto ? Berlingo ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 2-2018 |
Jj, souhlas s Agentem, samozřejmě se to vyse*e v tu nejlepší chvíli a když se to nejvíc hodí . Nejhorší je ta závada, se kterou se dá nadále jezdit, většinou způsobí kaskádový efekt... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18881 Registrován: 5-2002
|
Agent: To poznáš ve chvíli, kdy se to ložisko zadře a řemen se urve Tak chytrej jsem taky, proto jsem se ptal, jestli s tím někdo nemá osobní zkušenost, škodovkářů je tady počítám docela dost. Jo, je to Fabia 1.2 HTP 12V (tříválec). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 2-2018 |
Já jo, jen ne u Fabie... Řemen mi prdnul, přeseknul přepad od nafty a přívod do serva. Tahle směs vytekla do altíku a bylo. Řekl bych, ze rada byla sdelena: Asi bych pospíšil s opravou... Asi nepřijde rada typu, to je v pohodě a vydrží to ještě 2250km. Jezdit s tím dál je podle mého názoru špatně a asi se to zlepšovat nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8794 Registrován: 9-2002
|
Fobii jsem taky nikdy neměl ani v ruce, natožpak vlastní. Ale mám VW, ložiska a tenzory výrobce doporučuje měnit co pět let nebo 100000 km...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18891 Registrován: 5-2002
|
Ona ta Fábka toho moc nenajezdí a na podzim jde na STK, takže mi upřímně řečeno jde o odhad, jestli je reálná šance, že to do té doby vydrží a udělá se to při jednom... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2018 |
Hajnej: Na HTP někdy dělá kovové zvuky i vytahaný rozvodový řetěz, ten může mít záhy na svědomí hlavu nebo motor. Nechci děsit, jen by si to měl podle mého poslechnout opravář. Ten bude určitě vědět, že když sundá řemen a nastartuje, a zvuk tam bude i nadále, tak je to něco zásadnějšího. Jistá úroveň podivného hluku je ale u těchto motorů v normě. Myslel jsem, že myslivci a hajní jezdí Nivou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18893 Registrován: 5-2002
|
Ykka: Jistá úroveň podivného hluku je ale u těchto motorů v normě. No a na to jsem se právě potřeboval doptat. Ten zvuk je tak slabej, že je slyšet jenom při malým plynu na mírným spádu (všiml jsem si toho při vyhazování kvaltu), už na rovině zanikne v "pracovním" hluku motoru. Rozhodně to nedosahuje kvality vylágrovanýho větráku na Ešusu, který mám tu a tam možnost slušet... Myslel jsem, že myslivci a hajní jezdí Nivou Ti ano, ale Hajnej z K-repu už druhým Berlingem (jak výše kýmsi připodotknuto) a Hajnej senior holt Fábií. |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 2-2019 |
Cože? Tak vy nejste ten "Kubo, Anče, Hajnej!" ? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4571 Registrován: 4-2003 
|
Hajnej, zkuste dotaz na HTP nadhodit v automobilové diskuzi. Sem autaři moc nezavítají.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 3-2010 |
Přistál mi na mejlu dotaz, se kterým si sám nevím rady. Proč byly dříve na elektrických lokomotivách loukoťová kola? Dnes je tam na disku kotoučovka, ale dřív? Má loukoťové kolo nějakou zvláštní výhodu proti monobloku u elektrických lokomotiv?
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
 Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7189 Registrován: 8-2007 
|
Výhoda loukoťového kola je ta,že je lehčí,než plné. A tyto starší lok. mají na tom loukoťovém kole obruč.Ta se po opotřebení slisuje a nalisuje nová. Monobloková kola se po opotřebení musí vyměnit celá. |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 3-2010 |
Díky.
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18941 Registrován: 5-2002
|
Doplním jen, že opakem loukoťového kola není nutně monoblok - ještě existuje "kompromis" v podobě diskového kola s obručí. Přitom ten disk tam může být i z jiných důvodů, než kvůli kotoučům. Pokud se nepletu, tak jednou z nevýhod loukoťového kola je to, že se z něj při vysoké rychlosti udělá vlivem velké odstředivé síly "kytička". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5586 Registrován: 7-2011 |
Hajnej: "...jednou z nevýhod loukoťového kola je to, že se z něj při vysoké rychlosti udělá vlivem velké odstředivé síly "kytička"." ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6111 Registrován: 9-2011
|
Měl bych dotaz na znalé, nejlépe z "dílny", příp. fíry: je jistá potřeba něco namontovat do laminátky. Otázka zní: jak moc se liší vnitřní dispozice strojovny řady 230 a 240? U 240 vím, že je navíc EDB s odporníkem ve strojovně a komínem na střechu. Je tam ještě něco navíc? A když už budete od tý lásky , jak je na tom plecháč? Tam sice není EDB, ale zase by někde (v nějaké skříni) mohly překážet řídicí obvody řízených usměrňovačů ventilátorů, příp. kompresorů. Děkovala veliký moc.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18946 Registrován: 5-2002
|
Bobik: nakresli si kopretinu nebo gerberu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5587 Registrován: 7-2011 |
No, to mě napadlo, že tam bude nějakej vliv (tlaky) na vnější obruč (čím rychlej, tím vyšší). Akorát se mi nechtělo moc spekulovat, věci neznaje, abych nevymejšlel nějakou kravinu. Tak koukám, že asi nevymejšlej, díky. Kopretina je jasná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2012 |
Chary: Na elektrických lokomotivách se lokoťová kola nepoužívala nikdy (snad s výjimkou prvních pokusů). Dřevo nemá potřebnou pevnost a nevede elektrický proud Loukoť je obvodová (ohnutá - lenk - luk) část dřevěného kola nasazená na paprscích. A to na dnešních železničních vozidlech opravdu není. sd |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4903 Registrován: 3-2007 |
SuDan: Loukoť je typ konstrukce, neurčuje automaticky materiál. Na lokomotivách jsou kola samozřejmě kovová, už z parních dob... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2012 |
Souhlas, ale loukoť je onen obloukovitý segment naražený na paprsku a poskládáním těchto teprve vznikne něco kulatého (ráfek). Železniční kolo se z ničeho takovéhoto neskládá, proto je pojem "loukoťové kolo" u železničního vozidla nesmyslem. Mnoho lidí si zaměňuje pojmy "loukoť" a "paprsek". sd |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 5-2004 |
Takže u paprskového kola ve vyšší rychlosti hrozí osamostatnění loukotí? 😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18948 Registrován: 5-2002
|
SuDan: Loukoť je obvodová (ohnutá - lenk - luk) část dřevěného kola nasazená na paprscích. Jaj, kletě, máš pravdu, sežral jsem Charymu jógra. Ještě že nehrozí, že by si to přečetl děda, přetáh´ by mě za to nášlikem... Jinak paprskům se u nás častěji říkávalo "špice". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4013 Registrován: 5-2004 |
Hm, odtud asi pochází tentýž termit z vyplétaných kol. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4839 Registrován: 3-2004 |
Lze tedy kolo "Trilex" (Š 706 RT, RTO, RTHP) nazvat loukoťovým? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5595 Registrován: 7-2011 |
Podle mě ne, protože byť se ráfek skládá ze tří částí, nasazuje se na nikoli na ony paprsky (nesprávně zvané loukotě), nýbrž se upíná na pevný jednolitý disk, který ty paprsky svým tvarem akorát připomíná (a pokud se ráfek průběžně nedotahuje, může se na onom disku protočit, což u loukotě nasazené na paprscích nejde). |