| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 19. 01. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 19. 01. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 7-2012 |
David Jašo Proto jsou logičtější soustavy, kde má permisivnější znak víc světel (např. jestli mě pamět neklame, tak někde ve světě se dá vidět autoblok s permisivním stůj pomocí dvou červených a absolutním pomocí jedné). Je strašně nepřehledné pro strojvedoucí když část stanice je bez rychlostní soustavy a v novějších obvodech je rychlostní soustava. Takových paskvilů není moc, ale jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18208 Registrován: 5-2002 
|
MŠ: Takových paskvilů není moc, ale jsou... ...a mizí před očima. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 7-2012 |
No já naštěstí všude mám rychlostníky , proto nikdo nepozná jestli se jedná o stanici bez rychlostní soustavy. Z vjezdové skupiny se odjíždí na jedno světlo a že Záběhlic na rychlostní soustavu. Pro mne je podstatné jestli jsou/nejsou zapojena rychlostní relé . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18212 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Pro mne je podstatné jestli jsou/nejsou zapojena rychlostní relé Použití nebo nepoužití rychlostních relé není až zas tak spolehlivou indicií RNS - platí to jen jedním směrem... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3893 Registrován: 11-2008 |
A jaká je vůbec na celém ONJ největší traťová rychlost ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 7-2012 |
Na mostu přes Plynární ulici je rychlostník 30 km/h . Nic tragického, ale je nějaká závěrová tabulka atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5891 Registrován: 9-2011 
|
Von hlavně přes Plynární ulici žádnej most neni ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jen přes ní kdysi bejval přejezd, a to ještě vlečkovej ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 7-2012 |
Rejpale ulice U plynárny! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18213 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Rejpale To není jedinej zrádnej dubl... Největší maso je snad Cukrovarská/Cukrovarnická, Pivovarská/Pivovarnická a Lihovarská/Lihovarnická... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 11-2008 |
Jestli je v celém ONJ max traťová rychlost 30 km, tak co řešíte "jedno - dvou" světlové návěsti. I na "40 a výstraha" snad pojede max 30 km/h.![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
VIA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 8-2017 |
Klasik: Děkuji. Tak jsem to skoro trefil. Mne ještě napadalo, jestli to není nějaký vjezd do podzemí, prostě něco tajného. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 7-2012 |
 Výpravčíxy:"Jestli je v celém ONJ max traťová rychlost 30 km, tak co řešíte "jedno - dvou" světlové návěsti. I na "40 a výstraha" snad pojede max 30 km/h. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18214 Registrován: 5-2002
|
MŠ: I tak jsou rychlostní relé kmitač Zcela určitě tam budou průjezdová relé u odjezdů, protože ty musí umět předvěstit, co je na JL (ať už na nuselským, nebo na "pětkovým"). A jestli jsou v R-blocích, tak jsou tam s nimi i H, ovšem otázkou je, jestli vůbec tahají (na odjezdu určitě ne, protože se odjíždí na dolní žlutou, a na vjezdu je otázka, jestli se s tím někdo zalamoval a nepropojil tuhle část obvodu relé DS natvrdo. Kmitač tam není kvůli průjezdům vnitřkem ONJ, ty v dopravním programu vůbec nejsou (pokud tedy neuvažujeme dělené koleje 4, 6, 9 a 11, ale tam je stejně na vjezdu furt opakovaná výstraha), ale opět kvůli předvěštění těch JL. To, že je to na odjezdu jinak než na vjezdu, je nejspíš dáno tím, že když se stavěl odjezd (tj. mnohem později než vjezd), tak teprve začalo odeznívat hloupé období "každou kravinu vynávěstit" (Libeň, Ústí západ...). Co tam máš dál...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 4-2006 
|
VIA: mapa brněnských páteřních vodovodů zde: http://www.vov.cz/?akce=ke-stazeni, první odkaz pod mapou, ale je to pomalé... Čebínský vodojem slouží k mixování vody z Víru a přivaděče Březová II. Odtam se to větví do vodojemu na Palackého vrchu (nad VUT) a do vodojemu Bosonohy (s odbočkou svisle nahoru do Kohoutovic). P.S.: Ono to skoro něco tajného je ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 7-2012 |
Hajnej: " To, že je to na odjezdu jinak než na vjezdu, je nejspíš dáno tím, že když se stavěl odjezd (tj. mnohem později než vjezd), tak teprve začalo odeznívat hloupé období "každou kravinu vynávěstit" (Libeň, Ústí západ...). Co tam máš dál...?" Vjezd je podstatně starší ONJ končilo pod mostem v Chodovské ulici. Tehdy termín návěstidlo bez rychlostní soustavy nebyl. Ten je krátkou dobu. Vjezd se stavěl už normálně s rychlostní soustavou. Jinak po zrušení 3 ramen návěst vjezd do jiné odbočky nezanikla směrová soustava. Potom přišla do módy takzvaná elektromagnetická spřahadla která spouštěla na vjezdu žluté rameno odpadem elektromagnetu. Časté na trati Brno - Česká Třebová. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3087 Registrován: 7-2012 |
Pardon odjezd Záběhlice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18216 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Tehdy termín návěstidlo bez rychlostní soustavy nebyl. To sice nebyl, ale přesto to neznamenalo, že se na starým Vjezdu s traťovou 30 (a pamatuju i 20) musí ta 40 návěstit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3088 Registrován: 7-2012 |
Nemám nic proti návěštění 40, ale musí nad tím být bezpečný dohled. Co udělá fíra když mu pro poruchu to dolní světlo s 40 zhasne a nespadne znak na stůj? Zkus si částečný zkrat na primáru návěstního transformátoru mezi středem a jedním koncem. Pokud budeš mít od stavědlové ústředny k vjezdovému návěstidlu dostatečnou vzdálenost pojistka Ti nepraskne a dohled zhaslého světla bude signalizovat svícení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5892 Registrován: 9-2011
|
A zvedané žluté rameno jak souvisí se směrovou soustavou? Já ještě pamatuji v Krásnu n. Kys. na žilinském záhlaví samostatné předvěsti odjezdů.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 7-2012 |
Aleš_Liesk.: "A zvedané žluté rameno jak souvisí se směrovou soustavou? Já ještě pamatuji v Krásnu n. Kys. na žilinském záhlaví samostatné předvěsti odjezdů. " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18217 Registrován: 5-2002
|
MŠ: Zkus si částečný zkrat na primáru návěstního transformátoru mezi středem a jedním koncem. Marceli, předpokládám, že se tím v minulosti zabývali jiní, a to dost důkladně, takže není potřeba se zabývat nějakou Tvojí mytologií... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3091 Registrován: 7-2012 |
Hajnej: "MŠ: Zkus si částečný zkrat na primáru návěstního transformátoru mezi středem a jedním koncem. Marceli, předpokládám, že se tím v minulosti zabývali jiní, a to dost důkladně, takže není potřeba se zabývat nějakou Tvojí mytologií... " (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18219 Registrován: 5-2002
|
MŠ: S myśema a dalším teorie nepočítá, že lezou všude je věc druhá. Jestli ono to nebude tím, že se tak nějak předpokládá, že zabzař bude v řádném udržovacím stavu a ne v bordelu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 7-2012 |
No jistě špatná údržba myši tam nemají co dělat. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13426 Registrován: 3-2007 |
Koukám tradiční neschopnost opustit téma. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5406 Registrován: 5-2002 
|
Z úplně jiného soudku : protože potomek se bude přesouvat na druhý stupeň ZŠ, což znamená dojíždění někam jinam, tak mne rodiče jeho spolužáků požádali, abych pro děti i dospělé spáchal nějaký manuál / kurz na téma "jak přežít ve veřejné dopravě". Přecejen pro děti ve věku 10+ je "mamataxi" už poněkud luxus. Narazil jsem na drobný problém - kolik je vlastně různých způsobů zacházení s dveřmi u kolejových vozidel? Když vezmu jen své blízké okolí tak tam máme 810/010, 813/913, 843/043/943, 471/071/971/, 460/060, sem tam nějaká ta klasika. Už jen třeba nějak rozumně popsat rozdíl mezi klasikou a 460/060 mi přijde docela potřebné (nezavírej dveře, nejde to a rozbijou ti hubu vs zavři dveře, nebo ti rozbije hubu průvodčí, popř. z nich vypadneš za jízdy). Pokud člověk není šotouš tak z toho může mít fakt pörkölt (a pak se mám divit některým rodičům, kteří druhý stupeň ZŠ vybrali podle zadání "vlakem ne, autobusem jo"). Otázka tedy je - namáhal se už někdy někdo něco podbného spáchat, nebo to holt budu muset vytvořit sám? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4807 Registrován: 3-2004 |
Jenki V ČD magazínu (nebo jak se to teď jmenuje) vycházel na pokračování seriál na toto téma a zpracované to bylo poměrně kvalitně. Tam bych hledal - snad mají nějaký webový archív. Odhaduju to tak na dobu před 6 lety. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18234 Registrován: 5-2002
|
Jenki: kolik je vlastně různých způsobů zacházení s dveřmi u kolejových vozidel? Na Tebou vyjmenovaných vozidlech tři: 471/071/971, 843/043/943 a 814/914 otvírá dveře tlačítkem a zavírá je sama povelem od fíry nebo timeoutem nebo stiskem téhož tlačítka (což bych ve stanicích s krátkým pobytem vůbec neřešil). 460/060 a 810/010 má dveře na kliku, za kterou se zatáhne a ony se otevřou vzduchem, zavírá se centrálně - opět neřešit. Klasika - otevírá se klikou a tahem ruky, zavírá se rovněž rukou. Řešil bych pouze pokud jezdí turnusově, jinak ať se stará dopravce. popř. z nich vypadneš za jízdy Já jsem doma celé rodině ukázal fotky té západky, ale u desetiletých dětí vidím určitý problém v tom, že tam pořádně nedokouknou. Takže jasné doporučení: v okolí dveří se chovat jako horolezec ve stěně - tedy držet se čehokoliv pevného. Přecejen pro děti ve věku 10+ je "mamataxi" už poněkud luxus. No hlavně je to mamataxi začarovanej kruh - rodič se bojí poslat dítě do školy pěšky, protože okolo ní jezdí hodně aut, ale to jsou v inkriminovanou dobu právě ty mamataxíky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 6-2016 |
"No hlavně je to mamataxi začarovanej kruh" - toto tvrzení je hrubě genderově nevyvážené! Jezdí hodně i fotrtaxi. Jejich "soužití" při zastavování/odjíždění je dobré sledovat z větší dálky ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5903 Registrován: 9-2011
|
Já bych to vyučoval takhle: - je na dveřích tlačítko? (či v jejich blízkosti - pak by tam měl být nějaký pičtogram): stiskni, počkej, na/vystup a zapomeň - je tam klika/madlo?: stiskni/zatáhni, na/vystup a zapomeň - křičí na tebe průvodčí, jestli máte doma korálkový závěsy? Odrecituj mu básničku: "Minule jsem jel podobným vagonem a zkoušel dveře zavřít, nešlo to a navíc na mě průvodčí křičel, že se dveře zavírají samy." Třetí bod je sice trochu (dost) protimodrogumní, ale faktem je, že k nákupu jízdenky není nutno skládat zkoušku ze znalosti zavírání jednotlivých druhů dveří, a dveře na originál-460 a B vypadají opravdu stejně. Nalepit na dveře cedulku "Prosíme, zavírejte za sebou" (nedejbože i s druhým řádkem "Please, shut the door") je pro ČD fakt neřešitelnej problém.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3367 Registrován: 3-2006 
|
U té 814, by bylo vhodné doplnit to školení o obsluhu WC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Máš na mysli obsluhu dveří WC, že? Obsluhu vlastního WC většina cestujících zvládá bez návodu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3886 Registrován: 5-2004 |
Aktuálně je na FB populární tohle. A mimochodem taky nechápu, proč ta funkcionalita tlačítek vevnitř prostě není „zavřít a zamčít“ a „odemčít a otevřít“. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5909 Registrován: 9-2011
|
Tak to vám povím velice přesně: původně to tak bylo a mládež se "bavila" tím, že se nahla dovnitř, zmačkla tlačíko "zavřít a zamknout" a pak se bavila tím, jak se na hajzl nikdo nedostane, i když je prázdnej. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (na to by pomohlo každýmu takovýmu nalejt do krku lžicu projímadla a pak se bavit tím, jak se tam nemůžou dostat voni) EDIT: předpokládám, že můžete na FB psát (já jakožto neregistrovaný nemohu a registrovat se tam nehodlám). Tak tam to vysvětlení prosím dejte, aby se ukázalo, že konstruktér není až takovej pitomec, jak to z toho článku vypadá. (Příspěvek byl editován uživatelem Aleš_Liesk..)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18240 Registrován: 5-2002
|
DJ: A mimochodem taky nechápu, proč ta funkcionalita tlačítek vevnitř prostě není „zavřít a zamčít“... Nechci předvídat, ale až nějakej vtipálek před Tebou to "zavřít a zamčít" aplikuje při odchodu a Ty se následně na WC nedostaneš a posereš se před dveřma, tak to pochopíš celkem snadno a rychle. Ale teď vážně: původně to opravdu bylo tak, jak se dožaduješ, ale neobstálo to v "testu mateřskou školkou", neb nastala právě svrchu uvedená situace. Tak se to upravilo do současné podoby. Běžné dveře taky zamykáš až po zamčení, nebo snad ne...? ... „odemčít a otevřít“ To tam snad je, ne...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3368 Registrován: 3-2006
|
honzaklonfar: "Mořepetr: Máš na mysli obsluhu dveří WC, že? Obsluhu vlastního WC většina cestujících zvládá bez návodu "Ano myslím dveře. Už ten zázrak je i na Youtube ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2018 |
Aleš_Liesk & Hajnej: konstruktér není až takovej pitomec... No pitomec úplně ne, ale mdlé mysli asi jo. "Zavřít a utéct a zamče se" jde řešit třeba optickou závorou dveří. Pokud stisknu "zavřít a zamčít", narušení závory operaci zruší a otevře. Jakmile je úspěšně uzavřeno, závora nenarušena, zamče se. Závora bude zhruba stejně drahá, jako tlačítko navíc. Co vy na to? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8583 Registrován: 5-2007 |
MaxVonBrün: Optická závora na ohnuté dvere je úžasná vec A čo by ste tam ešte nechcel? Senzor na detekciu ľudského dychu? Alebo niečo ešte zložitejšie? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2018 |
Asdf: Optická závora = tětiva kružnice, v daném případě to bude fungovat krásně. Jde o primitivní, levný, spolehlivý, široce užívaný typ senzoru. Řídicí elektroniku už WC beztak obsahuje, přičemž podsvícené tlačítko a optická závora se připojují obdobně. Tož inženýři, nějaká skutečná námitka? Sem s ní, rozbijte moji ergonomickou inovaci hajzlíku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8585 Registrován: 5-2007 |
MaxVonBrün: No jo, oni sú hlava. Nájdu si pôdorys toho WC a zistia, že v okamihu, keď budú obsluhovať tie gombíky, bude Ich ctená ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") veľmi pravdepodobne pretínať rovinu tej tetivy. Vymyslia, čo s tým? Namaľujú na podlahu demarkačnú čiaru, kade sa do uzatvorenia dverí nesmie chodiť? Alebo prídu na niečo lepšie? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 6-2016 |
Jestli on není zásadní problém v tom, že prostý selský sekáček trávy je zvyklý na to, že ovládání dveří je na dveřích... V moderních vozech také jen otevírá tlačítkem nástupní/výstupní dveře (i když např. u ešusů jdou tímtéž tlačítkem i zavřít) a "zamykání" je "centrální" od fíry. Za sebe bych doplnil vnitřní ovládání o bzučák, který by začal pískat po dovření dveří, které způsobil stisk VNITŘNÍHO tlačítka "zavřít". Po stisku "zamknout" by bzučák přestal. Otevření (o5 zevnitř) pak už stávajícím způsobem. MaxVonBrün: Ty jsi na 914/014 ten hajzlík ještě nepoužil, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 11-2005 
|
Šmarjá, optickou závoru nebrat. Spíš bych chtěl, aby šlo dát "zavřít" dřív než se ty megavrata úplně otevřou. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5407 Registrován: 5-2002
|
Na téma "ovládání hajzlíku" ještě jedna věc - když už musí být na WC tlačítko "SOS" a musí být někde u mísy tak opravdu musí (až na nápis/pitkogram) vypadat úplně stejně jako tlačítko na spláchnutí, vč. zeleně svítících LEDek? Kdyby bylo nějaké jedovatě červenofialovooranžové ve tvaru výstražného trojúhelníku tak si podvědomě řeknu "co to je za chujovinu to radši nemačkat", ale když je zelené a tak hezky po ruce tak jsem ho už asi 2x omylem použil. A podle výstražných tónů a pobíhání průvodčí po vlaku v tom nejedu sám... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 11-2007 
|
Jenki: v posledních cca 7 letech jsem WC na RN nepoužil. Jsou tam u tlačítek popisky v Braillu? Protože např. u té trojkombinace vpravo na stěně si nepamatuju, které tlačítko co dělá.
Cestuji výhradně se psem v postroji :-).
!Nevykat! :-) 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna Z historie: 363.087-8, 362.165-3 - nejzajímavější nereklamní esa |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18244 Registrován: 5-2002
|
MVB: jde řešit třeba optickou závorou dveří A pro válcovité dveře á la Regionova nebo Panter pořídíme závoru s obloukovitým světelným paprskem nebo rovnou celou síť svislých závor (jako má CPZ v americkým filmu)? Optická závora = tětiva kružnice, v daném případě to bude fungovat krásně Jasně, takže pokud se při svlékání kabátu šmrncnu o závoru, tak se dveře nezamknou. A aby tak neučinily potají, tak by se měly znovu otevřít. To než na to někdo přijde, tak se mezitím posere. Tisíce děkovných dopisů do Brna... HK: MaxVonBrün: Ty jsi na 914/014 ten hajzlík ještě nepoužil, že? Buď nepoužil hajzlík, nebo mozek. Výsledek je týž. Hlavně, že si bere do držky inženýry... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5913 Registrován: 9-2011
|
nějaká skutečná námitka Kromě již vyřčených: v jaké výšce bude ta závora? (odhlédněme teď od nesmyslnosti kruhového paprsku) Jakmile na to mládež přijde, tak rychle vymyslí, jak to obejít. Nebo tam těch závor bude 5? 10? v různých výškách? Na fakt, že zašpiněná / utržená odrazka je taky skvělej zdroj zábavy, mládež už taky přišla.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3370 Registrován: 3-2006
|
Závory jsou naprd, stačilo by osadit do stropu čidlo přítomnosti osob.Pokud po dojetí na koncák dveří bude přítomná osoba, zablokuje se otevření z venku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18249 Registrován: 5-2002
|
MP: stačilo by osadit do stropu čidlo přítomnosti osob A to číslo bude jaký? Pohybový? Takže když budu sedět na hajzlu o něco déle, tak se WC odemkne? Když vagón drcne a spadne role s hajzlpapírem, tak se prázdné WC zamkne? Mimochodem, pro změnu od jiných dveří: víte k čemu mají tramvaje T6 takový nenápadný tlačítka ve futrech dveří? Pokud ne, tak vězte, že cikáňata z pomocný školy na Zlíchově to znaly moc dobře všechny do jednoho. Protože ta sranda nechat gádža na refýži, to za namáhání závitů přece stojí, ne...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2019 |
V zásadě je potřeba, aby byly dveře zamčený, až když Ho vytáhnu, takže by úplně stačilo čidlo, který by automaticky zamklo, když by se zjevil chuj/pizda a odemklo, až bytam žádné vyměšovací orgány vidět nebyly. Akorátže Maxe by to uvěznilo a už nikdy nepustilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 3-2006
|
Ad Hajnej: Tady je popsaný rozdíl těchto dvou čidel. On se svět snímačů trochu mění. Sice také nemám rád ty přetechnizované blbosti. Ale tady i mohlo být i to pohybové, jedná se o uzamknutí, ne o blokování. Tedy stačí vyslat impuls nikoliv ho držet pořád. Ostatně to nechtěné uzamčení toaleťákem lze algoritmem eliminovat. Jen pro zajímavost neví někdo co je tam za zázrak? Řekl bych nějaké chytré relé např. LOGO. I když u dráhy bych se nedivil ani kanonu na vrabce, tedy například S7-1500. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 3-2006 
|
A nestačilo by jenom, aby se to tlačítko zavírání muselo vevnitř celou dobu zavírání držet? (Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.)
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3372 Registrován: 3-2006
|
Ad Mikulda: To by bylo méně pohodlné na obsluhu, než dvě tlačítka. Ona vůbec ta ergonomie a přívětivost ovládání, je tak nějak popelkou v železničních vozech. Například takové tlačítko otevírání dveří zevnitř vozu Bdtn756, je umístěno mimo zorné pole cestujícího a ještě částečně kryto madlem. A to je jen jeden z mnoha příkladů. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
M1520161
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2017 |
Já vám do toho nějak moc nechci vstupovat, ale podle mě je celkem ucházející řešení na ešusu na velkém haj..u / záchodě. Tlačítko ve dveřích a u něj mechanické zamykání s olivou uvnitř a čtyřhranem venku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 6-2016 |
Mikulda: Zkus udělat pokus![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 6-2016 |
M1520161: Vzhledem k velikosti a tvaru dveří by tlačítka musela být asi na futru. Ale fungovalo by to bez problémů ze strany uživatelů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18250 Registrován: 5-2002
|
MP: Ostatně to nechtěné uzamčení toaleťákem lze algoritmem eliminovat. Prosím - sem s tím algoritmem. Jen pro zajímavost neví někdo co je tam za zázrak? Řekl bych nějaké chytré relé např. LOGO Zkusím se poptat, ale nic komerčního bych tam nečekal. M152: podle mě je celkem ucházející řešení na ešusu na velkém haj..u / záchodě. Tlačítko ve dveřích a u něj mechanické zamykání s olivou uvnitř a čtyřhranem venku. Otázkou je, jestli je ten čtyřhran dosažitelnej z vozíku - ne každej vozíčkář má obě ruce OK. O tom to totiž celé je - každej to posuzuje optikou zdravého člověka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2018 |
Hajnej a spol: rád připustím, že závora není optimální, ale podařilo se vyprovokovat zajímavou diskusi . Stávající ergonomie zamykání je každopádně mizerná. Tenhle hajzlík použiju tak jednou za rok, a vždycky přemýšlím, co kde zmáčknout, a co je vlastně míněno rozsvícením tlačítka. Taky postrádám srozumitelnou indikaci, zda je opravdu zamčeno. Souhlasím samozřejmě stoprocentně s Hajným, že jsem od přírody ducha mdlého, ale bohužel i takoví jedinci patří mezi platící cestující, sorry jako Smršť nejde to názorů je zbytečné komentovat. Když upustíme od sofistikovaných senzorů a jejich záludností, líbí se mi řešení kolegy M1520161. Až se někdy od nás z jihu vypravím do Prahee, ešusový dyzajn skouknu. |
|
djst
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 8-2014 |
S velkým záchodem na ešusu jsem měl jednou jako cestující anabázi. Vešel, zavřel tlačíktem, zamkl, obsloužil se. Když jsem chtěl odejít, tak jsem odemkl, jenže ouha - mačkám tlačítko otevření dveří a nic. Tak jsem se pokusil otevřít dveře ručně. Jenže jakmile se uvolnil koncák na dveřích, automatika se hned vždy pokusila dveře zavřít. Přetlačit to nakonec šlo, ale žádná sranda to nebyla - útlejší žena by neměla šanci. Pravděpodobnou příčinou hádám trvalý kontakt tlačítka zavření dveří (asi vnějšího, to vypadalo trochu rozkřáple). Past nahlášena průvodčímu a uzamčena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18256 Registrován: 5-2002
|
MVB: Smršť nejde to názorů je zbytečné komentovat Je určitý rozdíl mezi "není to tak jednoduché, jak se na první pohled zdá" a "nejde to"... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3373 Registrován: 3-2006
|
Hajnej: "MP: Ostatně to nechtěné uzamčení toaleťákem lze algoritmem eliminovat. Prosím - sem s tím algoritmem. Jen pro zajímavost neví někdo co je tam za zázrak? Řekl bych nějaké chytré relé např. LOGO Zkusím se poptat, ale nic komerčního bych tam nečekal. " Takových by bylo, kteří by chtěli popis funkce zadarmo. No jako všude na dráze, pokud je tam nějaký jednodeskáč, je provozovatel jejich rujojmím, ať už v nákupu ND, tak SW. Jasně si dovedu představit, že není k dispozici, ani ten popis funkce SW, natož aplikační SW s převoditelnou licencí. |