Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Historické vozy osobní a nákladní » Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 20. 01. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 20. 01. 2019

dolů
   autor příspěvek
Úterý, 01. ledna 2019 - 23:01:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7420
Registrován: 9-2003
 Původní uspořádání interiéru původní řady Zsb..ale dle toho co vím pouze u prvních serií vozů..nevím do kterého čísla.Vyrobeno 109 kusů.
..pořádná mašina má kotel a komín..
Vladimír_b
Středa, 02. ledna 2019 - 10:15:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2762
Registrován: 6-2008
 Alf: moc pěkná práce, pomohla Vám ta Plzeň?
Trať 160
Středa, 02. ledna 2019 - 10:39:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 7-2017
 Alf 7420: No bezva, takže v něm budete moci vozit i lidi... [ok] A kdyby se vám podařilo dát dohromady dokumentaci k doplnění na lazaretní vůz, tak by mohl posloužit třeba i jako ubytovací. Ale to už spekuluju. Nicméně nevím o tom, že by se někdo z muzejníků některou ze "sanitek" (lhostejno ze kterého období) pokusil obnovit s náležitým dobovým vybavením; je to škoda, protože sanitní soupravy vozů Bai byly ještě relativně nedávno plně vybavené. A třeba by se vám v kontextu dějin vašeho regionu (opevnění, mobilizace...) takový exponát hodil, i kdybyste ho jako ubytovací pro svou potřebu nepoužívali. Nebo si dokonce umím představit nabídku pro veřejnost na nocleh v takovém voze v rámci zážitkové turistiky... Copyright k nápadu ani podíl na zisku za ten nápad nevyžaduju. [lol]
Středa, 02. ledna 2019 - 12:23:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3381
Registrován: 5-2002
 dědek_hank > U nás se tomu říká : je to beerware = nápad za pivo [biggrin]
Středa, 02. ledna 2019 - 12:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 7-2011
 K. A. F.: Jo, tak to pamatuji. Krušnohor byl sestaven ze dvou 4vozových souprav, v té jedné byla fungující jídelna a řádná 1.třída, v té druhé byla jídelna mimo provoz, fungující jen jako 2.třída, a z jedničky byla dvojka (značeno na dveřích?). Ale vozy přeznačené pokud vím nebyly, taky by to byla blbost, když někdy muselo dojít k prohození souprav a zprovoznění jídelny.
Středa, 02. ledna 2019 - 16:32:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 12-2009
 Vedel by niekto z prítomných z akého vozňa Ca (Grégr) vznikol vozeň SVS 63 641 patriaci pôvodne pod Železniční stavitelství Brno?

Prípadne vedel by niekto poradiť, kde všade by sa na "Grégri" dali nájsť identifikačné údaje, konkrétne vyrazené označenie ČSD?
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 13:16:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7422
Registrován: 9-2003
 Ad. Vladimír_b - ano,sice dost komplikovaně,ale díky pomoci jednoho místního kolegy se podařilo vypátrat a kontaktovat majitele,který kupodivu nic nenamítal a pochopil potřebu několika drobností a ze své skříně vozu je věnoval..kéž by takových bylo víc[happy]

Ah.Hank - popisované věci jsou již objeveny před drahnou dobou..[wink]to jsou ty chvíle kdy po práci kdy se třeba úplně nedaří člověk zasviněný a utahaný jentak přemýšlí co dál..Obecně zrenovované sanitky má Legiovlak,takže v tomto směru nepůjdeme.Co se týká přímo vozů Zsb existuje náčrtek publikovaný u článku Ing.Mahela o této řadě v Světě železnice.Výtopna Jaroměř alespoň natřela svůj mírně přestavěný vůz Zsb v duchu 30.let,stojí v muzeu jako součást expozice bez některých detailů.Náš spolek má trochu jinou filozofii ,kterou mám taknějak na svědomí já a to v duchu "někdy méně je více" .Totiž původně nebylo cílem mít nějaká vozidla díky aktivitám v Muzeu lokálky v Rokytnici v Orl.horách.jenže pak se naskytly možnosti které se neopakují a tak jsem se rozhoupal a zrealizoval se koncept spočívající v soupravě vozů kde každý má svoje určení a plánované využití.Vše samozřejmě historicky a technicky sladěno do jedné epochy včetně vzhledu(nápisů ,označení atd.).Takže je to epocha 60.let,vůz Zlb navenek ve stavu v jakém dojezdil,kde bude jistá možnost občersvení a prodeje propagačních předmětů,dále osobní rybák,který dostane zpět označení Be 3-5111 a nákladní zetka Z1.11431 jako univerzální vůz na přepravu např.kol a podobných předmětů dle potřeby.takže tento třívozový základ bude myslím vyhovovat našim regionálním představám využití.Samozřejmě se výhledově nebráníme spolupráci s jinými subjekty na nostalgii nebo např. na fotovlacích.Takže tak[masinka][satan]

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 13:20:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7423
Registrován: 9-2003
 A abych jen neplevelil..jistě jste také zaregistrovali klasické dílo Přednosta stanice..tak jsem neodolal..ta souprava je prostě supeer [wink]


(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
..pořádná mašina má kotel a komín..
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 13:30:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 7-2017
 jojo...taky mi neunikl[wink][ok]
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 13:32:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 7-2017
 Alf: Vozů bylo celkem 110 a všechny byly vybaveny lavicemi jako na snímku. Postranní jsou sklopné. Pokud to máte laděno do stavu na počátku 60.let tak už tam vůbec nemusely být.
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 13:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7424
Registrován: 9-2003
 Máte pravdu,vyjádřil jsem se nepřesně..poslední vůz byl č.2-35109,takže ano 110 kusů,Mimochodem tento poslední vůz též existuje..Lavice samozřejmě v průběhu provozu pravděpodobně u většiny vozů zmizely.Náš vůz je laděn dobově samozřejmě především zvenku,vnitřní uspořádání bude mírně odlišné i když část lavic bude zachována.Vše bylo mimo jiné konzultováno řádně s DÚ,aby si někdo nemyslel že jde o nějaké svévolné samodomo[wink]O sanitním využití v praxi píše popisek Výtopny Jaroměř.
..pořádná mašina má kotel a komín..
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 15:04:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 7-2017
 Alf 7422: Děkuji. Snad se včas dozvím, než vyjedete na trať, abych se na některou z těch plánovaných regionálních aktivit mohl přijet podívat. [jidlo]
Neděle, 06. ledna 2019 - 11:07:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5353
Registrován: 5-2007
 Zdravím vespolek.Toto (viz.obrázky), je podle mě část mechanismu na stahování oken. Dokázal by někdo určit z jakého vozu to je? Kdyby by zájem, rád se toho zbavím, než aby se mi to zbytečně válelo na ponku. Nalezeno kdysi na základně TSS v Plzenci.


(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)
[kecal] Jsem bílý,nevěřící,heterosexuální muž a ještě k tomu navíc xenofob a nacionalista.Kde se mám jít udat?
Pondělí, 07. ledna 2019 - 09:22:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2017
 http://www.cdmuzeum.cz/prodej-vozidel/-30292/

Na stránkách luženského muzea se před pár dny objevil seznam vozidel ke 2.vlně prodeje. Jestli dobře počítám, tak 15 vozů, pluh (a Sergej). Doufejme, že se jich co nejvíce dostane do dobrých rukou.

Mimochodem, nemáte někdo tušení, jak byla úspěšná první vlna prodeje?

Díky.
Pondělí, 07. ledna 2019 - 10:40:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 10-2007
 D715 https://colonel32.rajce.idnes.cz/Ceska_Trebova_2012/#XY067.jpg
Pondělí, 07. ledna 2019 - 12:13:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 7-2017
 Colonel 1382: Ten tendr na diamondech je bývalý 925.014 od lok. 459.014, co stával v soupravě požárního vlaku jako nádrž na vodu?
Pondělí, 07. ledna 2019 - 14:29:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 10-2007
 Netuším, jen jsem tehdy nafotil vše co tam bylo.
Pondělí, 07. ledna 2019 - 15:56:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1277
Registrován: 10-2007
 Druhá vlna výprodeje vozidel DHV

application/vnd.openxmlformats-officedocument.spreadsheetml.sheet
Etapa c.2 - stav k datu 4.1.2019.xlsx (15.1 k)


[kecal]
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! [fotic] [fotic] [fotic] [vypravci]

[ok] [ok] [ok] K6S 310 DR [ok] [ok] [ok]
Pondělí, 07. ledna 2019 - 18:27:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 7-2017
Colonel32:
"Netuším, jen jsem tehdy nafotil vše co tam bylo."

Já jenom že ten tendr - tedy jestli je to on - pamatuju odstavený v té požární soupravě už před 40 lety... Divím se, jakým zázrakem se dochoval.

Co na to Třebováci?

Edit: V seznamu DHV z října m.r. ten tendr ještě je, v letošním už ne. Tak už ho asi někdo kupuje. Snad se dostane do dobrých rukou...

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Úterý, 08. ledna 2019 - 13:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7432
Registrován: 9-2003
 Ad .Hank : třebováci[happy]jo,tendrů bylo víc,byl tam ještě i čtyřosý původem K.P.E.V. atd. skladba vozidel se v Třebové mění,něco už bylo zlikvidováno,něco odtaženo,některá vozidla se do Třebové naopak vrátila.Též doufám že si většina vozidel najde nového majitele,když se už zázrakem dočkala současnosti..Spíše mě neustále zaráží přístup současného majitele,že pokud už dojde k šrotaci jen málokdy se odeberou použitelné díly (např.pružnice,nárazníky,brzdové rozvaděče atd.) které se již jaksi desítky let nevyrábějí.. jestli jich má na skladě tuny,asi to opravdu není třeba,pokud ne,tak to opravdu nechápu..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Úterý, 08. ledna 2019 - 19:32:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 7-2017
 zeptám se,myslím si správně že štítek Vagonka Tatra Smíchov 152050/1962 patří nějakému vozu Bai 4ř dveřová?děkuji
Středa, 09. ledna 2019 - 11:56:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2017
 Alfe asi se budeš divit, taky jsem byl dost překvapenej, ale teď je třeba aktuálně v Třebové přistavený na likvidaci Rybák který tam stojí už dlouhá léta a čerpají se z něho naopak opravdu snad úplně všechny znovu využitelné díly přesně jak jsi psal... (Pružnice, nápravy skluznými ložisky, vinuté pružiny druhotného vypružení, tažné háky apod...)
Statistik
Středa, 09. ledna 2019 - 15:07:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6193
Registrován: 6-2004
 Rybák má nějaké druhotné vypružení? [happy]
Středa, 09. ledna 2019 - 15:30:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 7-2011
 No jistě. Proto je to Rybák, podle toho systému vypružení.
Středa, 09. ledna 2019 - 16:38:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2017
 Bohužel se mi na poprvé z telefonu nepodařilo nahrát fotky, takže druhý pokus... Jinak pro Statistik, samozřejmě že Rybák má druhotné vypružení, v tom právě spočívá mimo jiné ten "revoluční" způsob zavěsení [wink][happy]

Středa, 09. ledna 2019 - 21:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 7-2017
 ano táák[ok]navíc jsou to prostě 2 jednonápravové podvozky[wink]
Čtvrtek, 10. ledna 2019 - 16:09:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7433
Registrován: 9-2003
 V Třebové jsem pracovně vcelku pravidelně,takže vím ,co kde stojí..tenhle chudák rybák je díra obalená plechem..kromě podvozků na něm opravdu nic není,takže není co demontovat [wink]Poslední číslo měl 326..celé označení dohledám..
..pořádná mašina má kotel a komín..
Sobota, 12. ledna 2019 - 19:16:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 3-2013
 čo je to prosím Vás za vozeň ??

môžeme k nemu poprosiť aj históriu...

Sobota, 12. ledna 2019 - 20:22:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 10-2007
 tipuju https://www.mdc.sk/katalog-predmet/324/
Sobota, 19. ledna 2019 - 13:34:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7442
Registrován: 9-2003
 V dnešním pořadu historie.cs je povídání mimo jiné o podnikání rodiny Ringhofferů,a v cca 10minutě pěkné záběry z výroby nákladních vozů a dál v pořadu i jiné záběry z vlečky,vozy a další pěkné historické záběry..[happy][ok]
..pořádná mašina má kotel a komín..
Sobota, 19. ledna 2019 - 13:35:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 1-2010
 Je tohle podle skutečnosti nebo je to jen omalovánka?
Sobota, 19. ledna 2019 - 17:28:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 7-2017
 Nejspíš What If: https://www.parostroj.net/katalog/nv/katalog.php3?odkud=0&obdobi= 0&ktere=6&razeni=0
Období 1968-81 a ani v předcházejícím žádná 6n cisterna nefiguruje.

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Sobota, 19. ledna 2019 - 18:41:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 4-2010
 Aklman, mot:
Dle mého by vzorem pro model mohlo být toto:
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1214114.jpg&stran ka=1
[masinka] Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/
[masinka] videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
Sobota, 19. ledna 2019 - 19:42:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 7-2017
Jamesc:
"Aklman, mot:
Dle mého by vzorem pro model mohlo být toto:
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1214114.jpg&stran ka=1"

Přišly nakonec ty kotle do volného oběhu? A bylo by pak označení na modelu Ra správné? Nemělo by to být spíš Rx? (V těch dokumentech od Bw_Ig vozové řady ČSD uvedeny nejsou...)
Sobota, 19. ledna 2019 - 20:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 7-2017
 Já myslím, že je to jen požadavek Spolchemie na výrobu tohoto vozu.
Sobota, 19. ledna 2019 - 20:38:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 7-2017
 Teoreticky by tam do roku 1949 melo byt Rz, lec dostupne zdroje uvadi bud R nebo Ra. Po roce 1949 teoreticky Rx, ale podle vseho sel celkem rychle z provozu.
Sobota, 19. ledna 2019 - 20:53:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3161
Registrován: 7-2006
 Můj názor je asi tento.
6- nápravové kotlové vozy jsou původně německého původu a vozy pak zůstaly v SSSR. Jako nepotřebné a atypické, jsou pak v rámci reparací nabídnuty nám. U ČSD takový typ není, a proto jsou kotlové vozy dány do průmyslu. Ve Spolku pro chemickou výrobu jsou určeny jen pro podnikovou přepravu. Podle seznamu mohl být jednomu vozu povolen přechod na ČSD.

Našel jsem jen vozy nové konstrukce. Podle výrobního štítku je rok výroby 1964.
odkaz
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Sobota, 19. ledna 2019 - 20:55:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 7-2017
mot:
"Já myslím, že je to jen požadavek Spolchemie na výrobu tohoto vozu."

Omyl, přečti si ten odkaz celý a pořádně. Ten odkazovaný archivní materiál, který sem poslal kolega Bw_Ig, je seznam kořistních vozů (původně majetku Spolchemie pořízeného za války a částečně sovětské kořisti), které byly podle Benešových dekretů znárodněny v rámci majetku Spolchemie a pro které se požadovalo povolení jejich provozu na síti ČSD, resp. zařazení do obozu ČSD, pravděpodobně jako vozů v režimu "P" nebo "S". (Volný oběh byl spíš nepravděpodobný, proto se na něj ptám.) Vždyť jsou v něm uvedena i konkrétní čísla ČSD i DR.
Sobota, 19. ledna 2019 - 21:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 7-2017
Tempotaxi:
"Můj názor je asi tento.
6- nápravové kotlové vozy jsou původně německého původu a vozy pak zůstaly v SSSR. Jako nepotřebné a atypické, jsou pak v rámci reparací nabídnuty nám. U ČSD takový typ není, a proto jsou kotlové vozy dány do průmyslu. Ve Spolku pro chemickou výrobu jsou určeny jen pro podnikovou přepravu. Podle seznamu mohl být jednomu vozu povolen přechod na ČSD.

Našel jsem jen vozy nové konstrukce. Podle výrobního štítku je rok výroby 1964.
odkaz"

Taky sis to nepřečetl pořádně. V tom dokumentu se uvádí, že šlo o vozy německé a maďarské konstrukce. Část jich přešla do majetku čs. státu přímo při znárodnění Spolchemie, část se stala čs. kořistí, část sovětskou.
Sobota, 19. ledna 2019 - 21:11:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 7-2017
 Tempotaxi: Nefantaziruj. To co sem vlozil kolega Bw_Ig je vytazeno ze schalovaci dokumentace, schvaleni predchazelo zarazeni. Ve smlouve (pochopitelne rezim P) byl nejmene do roku 1950.
Sobota, 19. ledna 2019 - 22:17:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 7-2017
 Á, uniklo mi, že je v tý dokumentaci víc listů, koukal jsem jen na výkres toho 6n.
A když už se ptáme, tak se taky zeptám:
Co je to oboz ČSD?
Co byly přítěžové vozy u služebních vozů (Dt)?
Sobota, 19. ledna 2019 - 23:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 7-2017
 mot 698: Oboz je dnes už trošku starodávné české slovo pro to, čemu se dnes říká anglicky "rolling stock". Prostě množina všech vozidel provozovaných (nejen) železniční společností.

Vozy Dt se používaly pro dosažení brzdicích procent požadovaných TTP pro tu kterou trať tehdy, když se na vlaku sešlo méně brzděných vozů než tabulky požadovaly. Vozy byly samozřejmě brzděné a byly zatížené litinovými nebo betonovými bloky.

Ty vozy u kKStB a následně u ČSD vypadaly takhle:





Zátěž byla uložena na těch plošinách. Celková váha vozu byla 24,5 t; tzn., že jestli na nějaké trati bylo předepsáno brzdicí procento např. 30%, tak s ním do soupravy mohly být řazeny nebrzděné vozy o celkové hmotnosti až cca 82 t.

Seznam z roku 1931 jich uvádí ve stavu celkem 13 ks, s čísly 6-6130 až 6-6136 z roku 1911 a 6-6138 až 6-6143 z roku 1912. Pokud je mi známo, tak další vozy už pro ČSD vyráběny nebyly.

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Neděle, 20. ledna 2019 - 00:07:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 7-2017
 Velice děkuji.
Neděle, 20. ledna 2019 - 00:18:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 7-2017
 Teď koukám, že se mi povedl trapnej překlep; jedno chybějící písmenko dost podstatně změnilo smysl věty.

Napsal jsem:
"...do soupravy mohly být řazeny nebrzděné vozy o celkové hmotnosti až cca 82 t."
A mělo být:
"...do soupravy mohly být řazeny nebrzděné vozy do celkové hmotnosti až cca 82 t."

Omlouvám se. [blush]
Neděle, 20. ledna 2019 - 00:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 7-2017
 Oboz = vozovy park, nemusi byt nutne zeleznicni

Ucel vozu Dt popsal hank. Ale bylo jich skoro dvakrat vic a vetsina vypadala uplne jinak nez na fotce a vykrese. Viz historie jednoho puvodne madarskeho vozu, ktery sveho casu nesl oznaceni Dt 6-6195 a ktery lze nalezt ve Zlonicich.
Neděle, 20. ledna 2019 - 09:15:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 7-2017
 http://zmzlonice.draha.net/karty/Dt6-6195.pdf
On ten zlonický vůz byl na přítěžový přestavěn až v r. 1929. Původně to byl zavazadlový vůz. Ty kKStB, předpokládám, byly vyrobeny přímo jako přítěžové.
Neděle, 20. ledna 2019 - 10:13:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 7-2017
mot:
"Ty kKStB, předpokládám, byly vyrobeny přímo jako přítěžové."

Ano.
Neděle, 20. ledna 2019 - 10:48:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3162
Registrován: 7-2006
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Neděle, 20. ledna 2019 - 10:55:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1929
Registrován: 7-2017
 to je úžasný snímek[ok][ok][ok]
Neděle, 20. ledna 2019 - 11:29:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 7-2017
 Tady
https://www.kleinbahnsammler.at/wbb2/index.php?thread/19225-was-i st-das-für-ein-waggon/
je fotka podobného vozu vyrobeného v Kopřivnici r. 1913 pro Košicko-bohumínskou dráhu. (Podle odkazu na těch rakouských stránkách by ta fotka mohla pocházet z digitalizovaného archivního fondu Tatra Kopřivnice ve Slezském zemském muzeu.)
Neděle, 20. ledna 2019 - 11:42:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3164
Registrován: 7-2006
 Ano - pochází.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Neděle, 20. ledna 2019 - 11:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 7-2017
 Tempotaxi 3164: Děkuji.
Neděle, 20. ledna 2019 - 12:37:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 7-2017
 [jidlo][ok]
Neděle, 20. ledna 2019 - 14:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3165
Registrován: 7-2006
 Ještě se vrátím k těm 6nápravovým kotlovým vozům.
Hledal jsem ve svých stažených seznamech, ale žádné záznamy o tak velkých vozech nemám.
Problém by byl na našich drahách tak velké vozy provozovat.

Ministerstvo dopravy dne 7. 3. 1942 udává, že stále častěji se po našich tratích přepravují 4nápravové kotlové vozy DRB o ložné váze 64 tun a jejich přepravu je nutné vyřešit na určité tratě. Dále se upozorňuje správa DRB, že je nutné přihlížeti a zachovati předpis A 110 (seznam nápravových tlaků).

Má k tomu někdo další informace.
Děkuji.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Neděle, 20. ledna 2019 - 16:14:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 7-2017
 Taky si myslím, že byl problém s velikostí vozu. Tipuju, že to byl v té době největší vůz a nastalo zde Nerudovské: kam/co s ním?
Neděle, 20. ledna 2019 - 17:36:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 7-2017
 Tempotaxi a mot: Nevím, kde berete své závěry, ale ložná váha toho 6n vozu byla ještě o 10 tun nižší ložná váha 4n ELK. Ty měly 64 tun a pohybovaly se tady už od války a po válce zcela běžně. Vysvětlete mi prosím, s jakou velikostí by měl být problém.

A ještě dodatek, dostal jsem se ke svým poznámkám až teď. Ra 566182 P byl v roce 1965 přečíslován na 21 54 075 0 009-3. Ovšem s velkou pravděpodobností je to už jiný, novější vůz.

Ještě k Dt: Pro kkStB bylo postaveno v letech 1911/12 42 kusů, k nám jich přešlo 13 ks, které uvedl hank. V roce 1914 bylo pro KsOd postaveno dalších 10 podle prakticky stejných výkresů. Jeden se za války ztratil, u ČSD Dt 6-6180 až 88. Dalších 15 ks vzniklo přestavbou v letech 1929/30 z zavřených nákladních vozů 146. voz. skupiny (ex MÁV). Jejich význam už těsně před válkou nebyl velký, co se za války nepoztrácelo, se ještě na konci 40. let a začátkem 50. let rozložilo.
Neděle, 20. ledna 2019 - 18:32:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 7-2017
 Tady
https://www.kleinbahnsammler.at/wbb2/index.php?thread/19225-was-i st-das-für-ein-waggon/
někdo píše, že rakouské dráhy si pro tento účel mezi lety 1897 a 1925 pořídily asi 1600 vozů. Ještě v r. 1953 jich ÖBB měly ve stavu 134 a poslední 3 ks ještě v r. 1986, zřejmě jako vozy pro služební účely dráhy. Jeden z těch posledních tří se dosud nachází ve značně vrakovitém stavu v Heizhausu ve Strasshofu.

Neděle, 20. ledna 2019 - 18:38:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 7-2017
drake:
"...co se za války nepoztrácelo, se ještě na konci 40. let a začátkem 50. let rozložilo."

Vůz na fotce, kterou jsem sem dal ve svém postu č. 994, má číslo Dt 8-xxxx, takže se musel dožít nejméně roku 1957.
Neděle, 20. ledna 2019 - 19:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3166
Registrován: 7-2006
 S ložnou váhou máte pravdu.
Když se podívám na náčrtky vozů. Tak dostanu takové údaje.
Jeden 4nápravový kotlový vůz ložnou váhu 50 t a nápravový tlak 18.41 tun.
Druhý 4nápravový kotlový vůz ložnou váhu 44 t a nápravový tlak 16.1 tun.
Třetí vůz je 6nápravový, ložná váha 54 t a nápravový tlak 15.56 tun.

Mně spíše šlo o provozování 3nápravového podvozku v nákladní dopravě na našich tratích. Zda nebyl nějaký technický problém. Děkuji.
ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Neděle, 20. ledna 2019 - 20:03:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 7-2017
 někdo píše, že rakouské dráhy si pro tento účel mezi lety 1897 a 1925 pořídily asi 1600 vozů.

[crazy] Ten člověk do toho motá asi něco jiného. Správně je určitě jeho první věta, vozy byly vyrobeny jako Dgb 17710 - 17751, tj. 42 kusů. V roce 1928 jich je u BBÖ přečíslováno jen 11. Další u nás a u PKP, pár kusů ztraceno, zbytky u CFR, FS, JDŽ. Výroba a historie je dohledatelná. 1600 vozů je nesmysl.

Vůz na fotce, kterou jsem sem dal ve svém postu č. 994, má číslo Dt 8-xxxx, takže se musel dožít nejméně roku 1957.

Moje poznámka se týkala pouze poslední skupiny vozů. Vzhledem k tomu, že to byly v podstatě kryté vozy, tak se jednoduše daly použít i k něčemu jinému. A proto se snadno poztrácely. Vozy s kabinou uprostřed už tak využitelné nebyly, proto většina přežila. Pětice dostala dokonce čísla 8-3xxx.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru