Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Železniční uzel Brno (ŽUB) » Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 16. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Brno (ŽUB) do 16. 09. 2019dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 10-2007 ![]() |
To by mě taky zajímalo ![]() Stav dnes ráno: (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 10-2007 ![]() |
Slanour: Podle toho, co píší zde, to vypadá, že demontáž střechy ani pískování sloupů se konat nebude - výsledek tudíž nebude jako na nástupištích II - IV.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2011 ![]() |
V článku se píše: Není jasné, jak velké opravy budou potřeba. Takže ta demontáž a pískování možná nakonec bude zapotřebí. Je to památka a jako taková potřebuje řádnou péči. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 10-2007 ![]() |
Teď jsem zjistil, že od pátku je k dispozici zadávací dokumentace - odkaz Dívám se na technickou zprávu (v příloze 2)... o sloupech téměř žádná zmínka...
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Slanour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 6-2008 |
Hmm, to bude vypadat ![]()
Slaňour
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 10-2007 ![]() |
Stav dnes navečer:
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 10-2007 ![]() |
Doplnění informací k rekonstrukci prvního nástupiště - viz článek: Stávající asfaltový povrch prvního nástupiště bude nahrazen zámkovou dlažbou shodnou s ostatními nástupišti, která jsou v majetku Správy železniční dopravní cesty. Provede se úprava podhledu přístřešku a fasáda nad přístřeškem bude rovněž nová.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 10-2007 ![]() |
Jak se vám líbí korporátní design SŽDC? ![]()
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 3-2005 |
Teď tohle frčí, jiný to být nemůže prostě.. :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 4-2006 ![]() |
Jen doplním nějaké fotky ze 17. července - synek prý přijede z tábora na hlavák... Tak teď, kde ho najdu ![]() Fotky z parkoviště u pošty: Fotky z 2. perónu (panteři tam byli tři v řadě, jen mi jeden frnknul...) P.S.: Synka jsem našel - na zastávce jedničky ![]()
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
X-Host
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 7-2009 |
Pár fotek z výšky, bohužel po ruce byl jen mobil a ještě bylo pod mrakem...
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 10-2007 ![]() |
X-Host: Pěkné fotky ze Spielberku, díky ![]() Kdyby bylo slunko, rozsah focení by byl omezenější ![]()
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 8-2006 ![]() |
Pěkné fotky postupu prací, jen drobná technická připomínka: v Brně není ONJ, ale odstavné nádraží "Áčko" (vpravo ve směru na Heršpice), "Béčko" (vlevo za řekou) a "Filiála" (vlevo za vlárskou odbočkou). Odstavné nádraží "Sever" je na výjezdu z Hlavního směr Židenice![]() Ale máš pravdu v tom, že je to všechno na jihu od Hlavního... ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 10-2007 ![]() |
Jen doplním, že "Jih" sice vypadá jen jako odstavné koleje, ale je to samostatná stanice. A už pár let se na terminál jezdí skoro každý pracovní den, takže ve stanici (v nedávno rekonstruované budově) pravidelně slouží výpravčí... foto zde.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
X-Host
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 7-2009 |
Joe: no jo, když už tam člověk jednou může, tak proč to nenafotit, i když by to chtělo lepší foťák. Snad se povede při kontrole dohlednosti směrem na jistou budovu do Modřic, zda náhodou nebude zavazet AZ-Tower a nebude ve Fresnelově zóně... To bude chtít jasno po dešti (bez prachu a oparu) a na těch 6-7km i slušný zoom... Vasekpetr1: nejsem od dráhy a ani "šotouš", tak jsem použil zkratku, pod kterou jsem tu oblast odstavných kolejí někde (možná i tady) slyšel/četl uváděnou... Btw. z té zchátralé budovy (co měla být železniční poliklinikou) u řeky vedle odstavných kolejí někdy něco bude?
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 9-2005 ![]() |
Informace z facebooku IDS JMK ohledně průchodu z podchodu na jižní stranu nádraží: Často se nás ptáte, v jaké fázi je zprůchodnění podchodu hlavního nádraží od nástupišť. Odpověď naleznete v příspěvku. VYJÁDŘENÍ SŽDC: Stavebně je odjezdový pochod zprůchodněn směrem k OD Tesco, nové automatické zasouvací dveře jsou zatím záměrně uzamčeny. Je nutné se dohodnout se zástupci na odemykání a zamykání dveří ve vazbě na stávající režim přístupu do areálu hlavního nádraží. Po aktuálních přívalových deštích bylo zjištěno zatékání do prostoru průchodu, jsme ve fázi zjišťování místa průsaku a bude následovat oprava izolace. Předpoklad otevření průchodu je cca začátek září 2019. Zdroj: https://www.facebook.com/idsjmk.cz/photos/a.142532112478380/24955 12197180348/?type=3&theater
Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 10-2007 ![]() |
X-Host: Dobře, držím palce při dalším výškovém focení ![]() Nedávné info o poliklinice zde. (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Bugear
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 8-2005 ![]() |
Teď ještě celodenně otevřít noční pokladnu a bude to ideál.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 8-2017 |
Buegar 3766: A zrušit to bistro + dům hrůzy a koordinovat se s stavebníkem co chce Prior nahradit několika menšími budovami a postavit tam historizující (čti olepenou cihlovými dlaždičkami) budovu zázemí a terminál pro autobusy místo zastávky na Úzké. Dornych by tak prokoukl a byl asi i bezpečnější. Joe 762: "Nedávné..." Z roku 2016 ![]() Mě by se celkem líbilo, pořád předpokládám ve finále buď variantu "0", nebo "Dvě nádraží", či Hlavní + "VRT Terminál, zrušit odstavné nádraží a přesunout koleje až za Přerovku do Heršpic a celé centrum/město ukončit právě tratí byť tedy asi s jedním novým podjezdem. Pokud by zrušeno nebylo, pak navrhuji místo polikliniky amfiteátr řeckého střihu se sedadly zády ke kolejím. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 10-2007 ![]() |
K.S.: nejste Vy hlavní architekt města? ![]()
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 8-2017 |
Joe 765: Ne, řekli mi že jsem málo inkluzivní vůči kontejnerům. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 8-2017 |
Tak dle Z Dopravy se Brno SJKD nevzdá a bude na něj dělat SP. |
X-Host
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 7-2009 |
Studie se dělají a peníze tečou... důležité je udržet tok peněz (pokud možno správným "studistům"), ale nedopustit kopnout do země...
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 4-2009 |
K.S., X-Host: Ale kopne. Podle mých informací, které se ale průběžně mění, to reálně a momentálně vypadá na dodělání dnešního hl.n. a na zahájení přestavby Židenic. Na nic dalšího nebudou peníze, přesto projekty nelze podcenit. |
Racek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 5-2004 ![]() |
Zahájení přestavby Židenic? A do jaké podoby je chtějí přestavovat, když Židenice s nádražím v centru mají logicky vypadat úplně jinak, než Židenice s odsunutým nádražím? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8960 Registrován: 5-2007 |
Racek: Ak som to vtedy správne pochopil, vymyslela sa nejaká podoba tak, aby to "od nástupíšť hore" bolo invariantné. Zhlavie sa holt "znovuprekope" podľa toho, čo sa zrealizuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 10-2007 ![]() |
Bacha, ta přestavba Židenic možná už začla - ve středu jsem viděl, že opravují (nebo možná vyměňují) vchodové dveře do budovy ![]()
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8964 Registrován: 5-2007 |
Joe: ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7001 Registrován: 12-2011 ![]() |
Počátek rekonstrukce nastal už tím, že se štětkou vymalovaly podchody ![]()
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 8-2017 |
Quenya 1262: Sice jsme se bavili o SJKD, ale díky za info o Židenicích. Asdf : 200m sem, 200m tam to přece není žádná míra ![]() Čím dýl se ale na ten výkres ze SP dívám, tím víc mi připadá že Židenice variant B jsou použitelné pro všechny varianty budoucího uspořádání uzlu a to včetně nekonečného provizoria "0" a případného uspořádání se dvěma hlavními nádražími kdy se o dopravu nějak podělí obě nádraží v centru. Eventuálně pokud by přibyl další peron, tak by se dalo operovat asi i s nějakou SZ-JV, eventuálně S-JV, linkou.} |
Racek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 5-2004 ![]() |
K.S. Ty spojky na severu jsou navrženy záměrně takto, aby se dalo jet z 1k přes 952 (dnešní 2 u perónu) do Černovic a současně od Černovic přes 954 (dnešní 2k u perónu) na 2 směr Hády. Zrcadlově to není potřeba. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2017 |
Místo venkovních dveří jsou teď v Židenicích jen futra obalená perlinkou. V podchodu zamalovali portrét známého brněnského "výpravčího". Btw, toho jsem už léta neviděl a protože jezdím vlakem tak nějak stejně časo, myslel jsem si, že umřel, případně že si ho stáhli do Prahy na GŘ. Omyl, minulý týden pilně vypravoval vlaky na Dolním. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 10-2007 ![]() |
O "Výpravčího" bych se nebál ![]()
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 5-2002 ![]() |
Soud odmítl žalobu Dětí Země na stavbu nového nádraží v Brně Brno - Krajský soud v Brně odmítl žalobu spolku Děti Země proti územnímu rozhodnutí na stavbu brněnského nádraží v odsunuté poloze v místě dnešního dolního nádraží. Důvodem je o dva dny opožděné podání žaloby, uvedly Děti Země v tiskové zprávě na svém webu. Územní rozhodnutí je tak pravomocné a Správa železniční dopravní cesty může žádat o stavební povolení. Její reakci ČTK zjišťuje. Děti Země čekaly s podáním žaloby na nejzazší možný termín a podaly ji 27. února, ten však uplynul 25. února. Rozhodnutí Jihočeského kraje o územním rozhodnutí bylo totiž doručeno už 25. prosince, a nikoli první pracovní den po tomto datu. Kdy se začne stavět, stále není zřejmé. V polovině června ministr dopravy Vladimír Kremlík (ANO) na tiskové konferenci v Brně odmítl sdělit jakýkoli termín a pouze uvedl, že priorita je přestavba nádraží Brno-Židenice. Hlavní nádraží se má stavět ve variantě, která nepočítá se zaústěním chrlické trati do budoucího severojižního kolejového diametru, tedy podzemní železnice, která má spojit sever a jih Brna. Cena má činit podle studie proveditelnosti 43 miliard korun. Diametr přitom požadovalo brněnské i jihomoravského zastupitelstvo. Jak by měla podzemní dráha vypadat, bude nyní ve studii proveditelnosti řešit Kancelář architekta města Brna, rozhodli o tom před týdnem radní. Bude řešit i to, zda to má být železnice, klasické metro či tramvaj. https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/soud-odmitl-zalobu-deti-zeme-na -stavbu-noveho-nadrazi-v-brne/1787637 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8977 Registrován: 5-2007 |
Jejda, Patrik podával žalobu šikanózne posledný deň lehoty a osral sa pri tom. Ja len dúfam, že si konečne uvedomí, že keď má teda námietky proti meritu veci, tak ich má podávať čo najskôr a nie robiť takéto psie kusy. Veď tým degraduje sám seba a akurát si zbytočne poštváva proti sebe verejnú mienku, ktorú by mal chcieť mať naopak na svojej strane... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 3-2005 |
Asdf,,,,tihle Patrikové se už dávno degradovali, hlavně tím, že nechtějí věci zlepšit. Jejich zájem je příslušnou věc zakonzervovat a zapouzdřit k nehybnosti. Neštěstí tohoto státu je, že vytvořil pro tyto jedince tu nejlepší legislativu.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 7-2017 |
Já naopak Mirkovi Patrikovi fandím, protože jsem zastánce nádraží v centru. Mohl by mi někdo ze zastánců odsunu ukázat, kde je příslušná rozpočtová kapitola ve SFDI na období příštích 5 let, kde se počítá s odsunem brněnského nádraží? Zamýšlená pětikolejná trasa na ODSunuté nádraží je nejen težko odhlučnitelná, ale hlavně se neobejde bez demolicí okolních objektů, čehož se brněnští politici bojí jako čert kříže. Tak výsledkem bude jen zakonzervování současného stavu, kdy se opraví dnešní hlavní nádraží a část vlaků se přesune na dolní nádraží. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2011 ![]() |
Patrik je největší škodič posledních let, stejně jako ten blb z Tetčic. Varianta, která je schůdná vybudovat moderní nádraží v odsunuté poloze, při zachování současného v centru a zároveň udělat důležitý mezikrok, opravit nádraží v Židenicích. Tam by mohli zastavovat dálkové vlaky a lidé by se rozhodli, jestli pojedou na dolní, nebo přestoupí na spoj který je doveze do současného nádraží. Než se vybuduje SJKD bude trvat mnoho let (jestli vůbec) a s tímhle by snad mohli být všichni spokojeni. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4139 Registrován: 5-2004 |
Jenže ty Šimice nejsou invariantní a to ani v rámci A-podvariant. Radši rok-dva počkat, než se alespoň vyřeší připomínky žesnadu, než to uspěchat a mít „navždy“ nějaký paskvil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2017 |
Stejně tu zůstává otázka finacování této stavby. Brno jako město na to nemá rozpočet, současné vládní hnutí ANO, líp už bylo, bude radši platit slevy na vlak důchodcům, jelikož oni jsou významná volební skupina, nikoliv fanoušci odsunu nádraží. O to hůř se do bude voličům někde v Praze, nebo Karviné, vysvětlovat, proč by se mělo brněnské nádraží stěhovat někam kde nic není a navíc, když se stávající nádraží opravilo za zhruba 3,5 miliardy korun. Cesta od územního rozhodnutí a schválení cetrální komisí ministerstva dopravy k stavebnímu povolení a prvnímu kopnutí do země bude ještě dlouhá. Určitě nebude kratší, než tramvaj na Plotní, nebo tramvaj na bohunický Kampus. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 8-2017 |
David Jaša 4139: Kvůli/díky Vám jsem si našel ten projekt pro Židenice. Varianta pro Ab a B je to jisté míry zaměnitelná. Variantám A je jedno kde mají perony, jestli je to podle varianty B, nebo A. Jestli je v A výlez jižního podchodu o 10m jižněji, než u varianty B, tak to neznamená skoro nic. Je jedno jestli je člověk ujde po ulici, nebo po peronu. Takže tam zbývá zhlaví, jižní půjde pryč případně, z toho se nestřílí, na severním je pak v obou případech spojka kolejí 954-956-958. S výhybkami mezi 951-952; 954-952 a 953-951 se asi i v A verzi žít dá, co myslíte? Navíc zatímco je ne severním zhlaví varianta Ab nemá, tak varianta Aa je zase má. Můj osobní odhad je že když se bude chtít, tak se dají Šimice z var. B napojit bez větších problémů i na varianty A. A jak se do toho výkresu dívám, tak užití Židenic var B by sice u Zbrojovky zabralo více místa, ale násep na dolní nebude u podjezdu tak moc široký. Se Židenicemi se asi nic lepšího než varianta pro B nedá vymyslet se mi zdá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 8-2017 |
Tak se dívám do výkresů k variantám A, opravdu nebyla/není možnost dotáhnout ze Židenic tu 5. "nákladní" kolej k trojúhelníku a pak ji zapojit mezi trať na Židenice a na Slatinu? Sice by to asi nebylo úplně ideální a chtělo by to pak v Heršpicích nějaký ten přesmyk, aby se dalo dále jet po správné, ale odstranilo by to nutnost z Maloměřic přejíždět přes minimálně dvě koleje jenom aby se vlak dostal na trať. Případně by se dala provozovat "dvojkolejka" z Maloměřic na nějaký jižní přesmyk. Eventuálně, pak nějakým zázrakem do toho dostat ještě nákladní obchvat přes Komárovskou spojku, to by ale potřebovalo další patro u Olomoucké a další změny. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 9-2008 ![]() |
Snad neurazí videa BéEsky z přeminulé soboty Brno-Křenová Brno-Hladíkova
"Lepší nemít přátele, než nemít názor."
![]() "Nikdo není tak beznadějně zotročen jako ten, kdož věří, že je svobodný." J. W. Goethe ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 10-2007 ![]() |
Dnes v médiích: Brno, hlavní staveniště. Oprava vlakového nádraží nabrala skluz
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 10-2007 ![]() |
Pár včerejších a dnešních fotek postupu prací v jižní části Hlavního "dvojnádraží":
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 12-2017 |
Joe: Proč ty dřevěné pražce na výhybkách, když zbytek je na betonu? KII. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 10-2007 ![]() |
To nevím, já jsem jen pozorovatel ![]()
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 10-2007 ![]() |
Nemá někdo možnost občas vyfotit vývoj stavby nové haly v maloměřickém depu? Dva srovnávací pohledy od silnice:
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 8-2017 |
A nemůže to být tím že je to provizorní výhybka, nebo je to nějaká atypická geometrie? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1940 Registrován: 4-2006 ![]() |
Joe: dík za skvělou dokumentaci stavby! Mně se na tom jen líbí, že zatímco u přestavby třeba Plzně se jedná o "významný infrastrukturní projekt", tak obdobně šílená reko Brna vč. nové stavědlové ústředny je taková "bokovka", protože přece bude "to nové nádraží". Je to podobně jako průběžná oprava D2 (Brno-Břeclav). Zatímco D1 byla národní priorita, byly soutěže, odvolání, televize, tak na D2 se v tichosti vždycky vyhrabalo 12 km dálnice a za chvíli bude celá nová. Zdá se mi, že nikdo nechce přiznat skutečný rozsah a význam, protože je všem jasné, že nová stanice nikdy (nebo aspoň dost dlouho) nevznikne, a obávám se, že ani v jedné variantě...
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 777 Registrován: 10-2007 ![]() |
Zlámalík: to už je asi osud "druhých největších" měst ![]()
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1941 Registrován: 4-2006 ![]() |
Joe: možná to vyznělo jako stesk, ale já to hodnotím kladně ![]() ![]()
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 10-2007 ![]() |
Zlámalík: Aha, dobře. Každopádně už jsem párkrát od lidí slyšel, že na Hlavním se staví to nové nádraží, případně že na Dolním už to je to nové nádraží ![]() Což může být právě tím, jak píšete, že je to taková "bokovka" a ne všichni znají souvislosti...
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 8-2017 |
Pánové, možná že je dobře že se o D2 ani o ŽUB už tolik média neperou. Jen ať ty akce zůstanou hezky pod radary, osobně se mi ten přístup líbí víc, v klidu bez stresu a většího zájmu veřejnosti se dosáhne stejného výsledku a možná rychleji. Za dost velké přiznání problémů považuji zahájení přesunu od Židenic, kde bude muset být provedena výstavba nádraží dle návrhu varianty B. Pochybuji že s tím budou případně při přesunu znovu hýbat. Nedivil bych se kdyby se někde v zákulisí připravila časem ještě nějaká varianta 0+ s jen částečnou přestavbou uzlu. Dotaz na znalé, jak složité/náročné/problematické by bylo během pár let nainstalovat spojku mezi Chrlickou a Komárovskou spojku a zapojit ji do nového ZZ? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 8-2017 |
Ještě mne napadlo, možná se to tu řešilo, kolik by přibylo Hlavnímu kapacity, pokud by došlo ke změně a a linky začínaly/končily v Krpoli, Šlapanicích, Modřicích? (Směr Břeclav a Střelice by na hlavním začínaly/končily u 5. a 6. nástupiště) O kolik by to řešilo problém s kapacitou pokud by hlavním všechny vlaky projížděly a nemusely se přistavovat? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 10-2007 ![]() |
Včerejší info - Nemusí být zcela hotovo, ale cestující na nádraží v Brně pustíme, slibují dráhy V diskuzi pod článkem mě zaujalo: To Dolní funguje nakonec docela dobře a je takové „hipsterské“, že se snad líbí i aktivistům proti přesunu. Člověk si, koneckonců, časem zvykne na všechno ![]()
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Slanour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 6-2008 |
Když by funkčně zůstalo jako teď tzn. Dálkovka na Dolní zbytek na hlavní, tak by mi to taky nevadilo. Konec konců, DPMB se předvedl jako relativně schopný, co se týká 61.
Slaňour
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 1-2016 |
Joe: Jo, ono to bylo myšleno docela v nadsázce, ale když se tam člověk fakt rozlédne, tak to je opravdu jako podle těch různých aktivistů - tam hipster stánek s kafem, tam s vodou, kontejnerové čekárny - to teď frčí, polorozbořené baráky okolo a vedle nich přistavený moderní Railjet a mnoho dalšího. Autem se tam prakticky přijet nedá nebo aspoň na chvíli rozumně zaparkovat (to K+R o 10 místech nebo kolika stejně slouží většinou jako odstavný parking). Kola, teď koloběžky... Jako fakt mi to přijde jako slušný harcore. A po x měsících tam město otevře "svou" čekárnu s "galerií" nebo čím, to je přesně jak projekt od ŽB a Zelených ;-) Naštěstí jsem zatím skoro nikdy nemusel čekat na nějak extra zpožděný vlak, tak prostě těch pár minut to člověk nějak odstojí, horší když lije. Ale už se tomu fakt směju. Bez ohledu na to, kterou variantu bych chtěl v budoucnu mít za nové nádraží. Ale na druhou stranu, klobouk dolů, zatím jsem se fakt nesetkal s nějakými většími problémy, ale zase nejezdím x krát týdně. I tam provizorní MHD funguje slušně, pokud vysloveněn není zasekáno ve špičce, tak většinou do 5 minut jsme na Dolním. Zpátky jak kdy, někdy to ujede před nosem, někdy řidič když vidí, že jdou lidi od vlaku, počká. Na hlavní jen přeskočím přes přechod na Nové sady na 12 a jedu v klidu domů, ani ta jízdní doba se mi extra neprodlužuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 10-2007 ![]() |
TN26: Mám to podobně. Vlakem jezdím občas, takže mi Dolní nijak extra nevadí. A mimochodem, všiml jsem si, že do té Čekárny s galerií se už naučili chodit lidé bez přístřeší ![]()
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2019 |
Něco k odsunu a nové čtvrti. https://europointbrno.cz/10-brnenska-ozvucna-deska-nova-jizni-ctv rt/ |