| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Zrušené tratě » Archiv diskuse Zrušené tratě do 22. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Zrušené tratě do 22. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 10-2007 
|
Pro případné zájemce o bývalou Líšeňku ... odkaz
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 8-2007 
|
Milanisko: takový dotaz,jsou ještě koleje od nádraží v Dubňanech do skláren?Podle leteckých map to vypada,že tam koleje ještě jsou? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 3-2006 
|
Bohuzel uz davno vytrhane 😐 | |
|
Kejvačka
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 10-2004 
|
Oslavany - smutný pohled ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2017 |
Chrást u Plzně - zrušeno jen něco: |
|
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 7-2017 |
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12268 Registrován: 4-2003 
|
Vagonet Ten Chrást bez sloupů to je jak návrat do minulosti ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4774 Registrován: 5-2002 
|
Přátelé, už za týden vyráží na tovačovskou trať první "pravidelné" osobní vlaky od roku 1981 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Pevně tedy věříme, že se nenecháte odradit výlukami mezi Přerovem (Brnem) a Kojetínem, které započnou o druhém červencovém víkendu a potrvají až do konce prázdnin a přijedete se s námi svézt ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") V sobotu 29.6.2019 bude jezdit zesílená souprava M131.1454 + Blm + M131.1443, další víkendy už "jen" sólo motoráky... Podrobné informace o akci najdete na www.prototypy.cz/tovacovka  
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2856 Registrován: 6-2015 
|
Měl by někdo nějaké informace (fotky, mapky) ke zrušené židlochovické řepařské drážce? Našel jsem něco na stránkách obce Nosislav, něco málo na Wikipedii u židlochovického cukrovaru. Ví někdo ještě něco dalšího? Archiv Židlochovic mlčí. Jestli to patří do jiného vlákna, tak se omlouvám. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 6-2019 
|
Tak je stará mapa a pár pozůstatků na trase. Ale hodně málo. Kdysi jsem to celé prošel a nafotil na kinofilm.
احمد شاه مسعود
|
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 6-2015
|
Fotky současného stavu znám, navíc to mám za barákem. Spíše by mě, resp. hlavně souseda, kvůli kterému se ptám, zajímaly dobové fotky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 11-2006 
|
Mapka je dostupná např.zde
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 6-2015
|
Ano, tu znám. Jiná s podrobnějším zakreslením jednotlivých dvorů apod. není? | |
|
Němec_z_ova
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 4-2009 
|
Pajzák: Třeba tyto: mapa1 mapa2 mapa3 mapa4 Ale kolejové rozvětvení v nákladištích od nich nečekejte. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 6-2015
|
Díky aspoň za to. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2019 |
VIDEO: Rozloučení s tratí č. 903 Sázava u Žďáru - Přibyslav 22. 4. 2006 kamera Petr Nevšímal střih Dominik Schön https://youtu.be/-l7zkkhTgYk |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 5-2007 
|
Další díl Zaniklých tratí, Kuřim - Veverská Bitýška https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-kurim-vever ska-bityska.A190702_134452_po-cesku_vrja |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2857 Registrován: 7-2005 |
ad Pajzák - pokud Židlochovice mlčí, je potřeba vyrazit dál. Třeba do Brna. Tam navštívit Moravský zemský archiv a pro začátek se zahrabat do papírů cukrovaru Židlochovice Název fondu (sbírky):Akciová společnost pro průmysl cukrovarnický Hodonín – cukrovar Židlochovice Uloženo v archivu:Moravský zemský archiv v Brně Místo vzniku fondu (sbírky):Židlochovice (Židlochovice, Brno-venkov, Česká republika) Časový rozsah:1871-1948 Metráž:3,16 bm zpracováno (z toho 3,16 bm inventarizováno), 0 bm nezpracováno Přístupnost:Archivní soubor je přístupný pro nahlížení Původce fondu(sbírky):1836 Arcivévodský cukrovar na židlochovickém panství 1915 Robet a Comp., cukrovar Židlochovice, Hrušovanská cukerní rafinerie, a. s. 1923 Akciová společnost pro průmysl cukrovarnický Hodonín, cukrovar Židlochovice 1948 Cukrovar Židlochovice, n. p. Tematický popis:Popisy budov a zařízení 1904-49, pronájem cukrovaru 1943, nájem pozemků 1924-47, vlečka 1922-47, stavební povolení, kolaudace staveb a zařízení 1871-1933, vodní právo 1920-42, dějiny cukrovaru do r.1923, nákup a odbyt 1936-39, kniha zaměstnanců 1897-1947, osobní spisy technických a administrativních zaměstnanců 1926-51, inventura zařízení 1929, věcné účty 1946-47, provozní účty 1933-40, mzdová evidence 1939-43, mapa židlochovického panství 19. stol., situační plány cukrovaru 1902-43, stavební a strojní dokumentace 1893-1948.. Archivní pomůcky: JANČÁLKOVÁ B.: AKCIOVÁ SPOLEČNOST PRO PRŮMYSL CUKROVARNICKÝ - CUKROVAR ŽIDLOCHOVICE 1871-1948 (1951). Inventář, 1985, s. 50, ev.č. 163 Název fondu (sbírky):Cukrovar Židlochovice, n. p., Židlochovice Uloženo v archivu:Moravský zemský archiv v Brně Místo vzniku fondu (sbírky):Židlochovice (Židlochovice, Brno-venkov, Česká republika) Časový rozsah:1948-1957 Metráž:3,48 bm zpracováno (z toho 0 bm inventarizováno), 2,88 bm nezpracováno Přístupnost:Archivní soubor je částečně přístupný pro nahlížení Původce fondu(sbírky):[Cukrovar v Židlochovicích, národní podnik; výroba cukru]; 1948 Cukrovar v Židlochovicích, národní podnik 1957 Brněnské cukrovary, n. p., závod Židlochovice 1963 Jihomoravské cukrovary, n. p., Uherské Hradiště, závod Židlochovice Tematický popis:Důležitá korespondence s nadřízenými orgány 1949-56, organizační řád 1952-54, majetkoprávní záležitosti 1956, nájmy a pronájmy pozemků 1939-59, delimitace 1948-54, výměry 1949-55, kontrola a revize 1950-60, plánování 1953-57, bilance 1946-50, účetní uzávěrka 1949-50, 58, technický rozvoj 1948-67, situační plány 1948-49. Dodatky 2009: technická a stavební dokumentace 1925-92. Archivní pomůcky: CHARVÁTOVÁ M.: CUKROVAR ŽIDLOCHOVICE, N. P., ŽIDLOCHOVICE (1939) 1948-1957 (1965). Prozatímní inventární seznam, 1994, s. 10, ev.č. 2012. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 7-2005 |
a jedna z dobového tisku.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2019 |
Rád bych rozvíříl diskuzi: Téma obnova zaniklých tratí. Nemohu se smířít s tím jak ke krátkozrakým rozhodnutím docházelo v minulosti. Cožpak současnost neuzkazuje na tato koncepční pochybení, viz Židlochovice např., má dle vašich relevantních názorů šanci po dostavbě nové trati Brno-Přerov i třeba obnova Morkovičky s dokončením do Zborovic, či Tovačovka??? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 3-2018 |
Marcel Pánek: třeba obnova Morkovičky s dokončením do Zborovic Docela silné kafe. Židlochovice jsou poměrně velké městečko s výraznou spádovostí do sebe sama a dále do několikasettisícového Brna. Nic z tohoto obce kolem Morkovic a Zdounek nesplňují, spádovost rozptýlená, Tovačov to samé, spádovost rozptýlená s převažujícím vlivem Přerova, kam přímá trať nevede. I po případné obnově byste stěží naplnil solo motor. | |
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13949 Registrován: 3-2007 |
>Rád bych rozvíříl diskuzi: Téma obnova zaniklých tratí. Nemohu se smířít No tak asi budete muset. Skutečně se nepíše rok 1914 ani 1935 ani 1950 a společnost (tedy lidé) mají úplně jiné priority a (hlavně) mzdy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 10-2008 |
Kontrolní den nového odvodnění nad Zubrnicemi :-))) ..... součást probíhající obnovy. Nová prameniště způsobovala zával a rozbahnění traťového tělesa ...... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 7-2017 |
vypadá to jako když už dál nemohl....a padl vysílením![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Vagonet
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 7-2017 |
22. 7. bude obnovena osobní doprava na trati Hodonín - Holíč jako náhradní vlaková doprava za uzavřenou silnici (rekonstrukce hraničního mostu). Potrvá do 31. 10. 2019. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2019 |
Díky za reakce. Veřím že málokdo se smiřuje. Nechci vypadat jako ekonomický analfabet, ale přece jen mi prostě něco říká, že je to bylo krátkozraké a výhledově chyba. Mít postavenou dráhu a nevyužít její potenciál, třeba i propojením, dostavbou infrastruktury atd., je chyba chyba. Strategická. Ono Morkovicko, možná zatím neobjevené je a bude krásné místo k životu, a vzdálenosti díky vysokorychlostní, v uvozovkách, trati, se smrsknou na časy nevídané v ČR, jestli se má jezdit Vyškov - Brno za 15 min??? Například. Prostě bydlím kousek od Morkovic, a viděl jsem cyklistickou stezku na hovno, a přišlo mi to líto a velké nasrání, když vidím prázdné autobusy jak brázdí v taktech a sbírají kilometry. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3662 Registrován: 5-2002 |
přišlo mi to líto a velké nasrání, když vidím prázdné autobusy jak brázdí v taktech a sbírají kilometry. Zatímco vlaky by jezdily přeplněné? Ono Morkovicko, možná zatím neobjevené je a bude krásné místo k životu, a vzdálenosti díky vysokorychlostní, v uvozovkách, trati, se smrsknou na časy nevídané v ČR, jestli se má jezdit Vyškov - Brno za 15 min??? I kdyby snad náhodou došlo k vybudování oné "vysokorychlostní trati" za našich životů, tak jakýkoliv přestup (pro rejpaly - mimo MHD pochopitelně) je pro naprostou většinu normálních lidí diskvalifikující při volbě způsobu dojíždění. Pokud by v té souvislosti něco mělo smysl, tak oprava a rekonstrukce okresek v lokalitě a velké P+R ve Vyškově u nádraží.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 6-2005 |
Marcel Pánek: Vířit diskusi by bylo fajn, bohužel na trochu jiné platformě než tady na tomto webu, který je z nemalé části saturován trolly a šotouši. Ono ten rozvoj regionální železniční dopravy už stejně reálně nastává, a to místy i velmi výrazně. Přikládám dokument z Olomouckého kraje, kde jsou k tomu zcela konkrétní čísla. Argumentace toho typu, že před dvaceti léty kdesi jezdily dvě babičky je naprosto k ničemu, žijeme teď a dopravu plánujeme podle toho co bude (nebo co chceme aby bylo, neb samozřejmě i nabídka stimuluje poptávku), ne podle toho co bylo kdysi. Takže to co naznačuje je věc, která se jistě v nějakém časovém horizontu bude znovu vážně řešit - nicméně ne teď a určitě ne tady. Možná bude nutná i generační výměna...
|
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 6-2015
|
Zdepa: Díky. Dostal jsem ještě tip na rajhradský archiv. | |
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 6-2015
|
 Tom_tužín:" Ono ten rozvoj regionální železniční dopravy už stejně reálně nastává, a to místy i velmi výrazně. Přikládám dokument z Olomouckého kraje, kde jsou k tomu zcela konkrétní čísla." Kde jsou ta konkrétní čísla? Vidím jen procenta nárůstu na jedné trati, která prošla rekonstrukcí, ale jestli se zvýšil počet lidí ze 2 na 3, nebo z 2000 na 3000, se z toho nedozvím. Nemluvě o tom, že se jedná o vysoce turistickou trať s napojením na koridor OL-Pha, která by měla s Morkovičkou společnou leda výchozí stanici v OL kraji. |
|
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 6-2005 |
Pajzáku, vidíte špatně. Jsou tam čísla ze třech traťových úseků, na všech třech jsou výrazné nárůsty. Nejvýraznější nárůst (+ 58 %) je v úseku Ostružná - Ramzová, který má s Morkovičkou společného třeba to, že se jedná o jednokolejnou neelektrifikovanou regionální trať s rychlostí pod 60 Km/h, čili takovou, po které by podle mnohých neměl nikdo jezdit, protože je fuj. Ano, napojuje se na koridor Olomouc - Praha, Morkovička (kdyby byla) by se za pár let mohla napojovat na koridor Ostrava - Brno - (Praha). Veškeré další dotazy směřujte na KIDSOK, který je autorem toho textu. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 6-2015
|
Údaj 58 % je krásný. A základem pro výpočet bylo číslo 1, 100, 1000? Bez toho není 58 % konkrétním číslem, kterými se oháníš. Pokud tato čísla zná jen KIDSOK, pak nechápu tvé nadšení z tohoto nárůstu. Jednokolejka je i na trati 300 mezi Brnem a Vyškovem, je tedy srovnatelná s Morkovičkou? Jinak jsi krásně pominul mou poznámku o turistické oblasti Jeseníků. Ale už jsem si nějak zvykl, že rád dáváš dvě různé věci na jednu kolej. |
|
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 6-2005 |
Pajzáku, já si myslím, že tuhle diskusi opět ohýbáte velmi hloupým způsobem, protože kdo někdy jel do Jeseníků vlakem po trati č. 292, tak velmi dobře ví, o jakých řádech je řeč. A pokud neví, tak v původní verzi Plánu dopravní obslužnosti Olomouckého kraje najdete naprosto konkrétní čísla ke každé trati, včetně trati č. 292. Najít si je znamená pouze a jen schopnost práce se strýčkem Gůůglem, a to Vás jistě učit nemusím. Jednokolejka na trati č. 300 není srovnatelná s Morkovičkou. Morkovičku jsem definoval jako jednokolejnou neelektrifikovanou regionální trať s rychlostí nižší než 60 Km/h. Trať na Ramzovou odpovídá téže definici. Jak jistě tušíte, tak trať č. 300 této definici vyhovovat jaksi nemůže, protože je A) elektrifikovaná, B) provozovaná rychlostí vyšší než 60 km/h a C) je to trať celostátní, nikoliv regionální. Možná by bylo fajn u psaní reakcí lépe číst výchozí text. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 6-2015
|
Super. Takže trať, kde jezdí stovky turistů, je podle tebe srovnatelná s(e zrušenou) tratí odnikud nikam, s nulovým turistickým potenciálem. Vše ostatní, co jsem psal jako srovnání, byla samozřejmě nadsázka. |
|
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 6-2005 |
Ještě jednou - možná by bylo fajn u reakcí lépe číst výchozí text. Pokud byste se Pajzáku řídil touto jednoduchou radou, došel byste k tomu, že podstata sdělení byla ta, že místy nastává výrazný nárůst regionální železniční dopravy. Toť vše. Jinak Vaše neustále opakovaná argumentace turistickým potenciálem je také mimo mísu. V dokumentu, který jsem poslal, jsou namátkou jmenované tři traťové úseky. Předpokládám, že v úsecích Mohelnice - Zábřeh a Zábřeh - Postřelmov ten nárůst zřejmě nezpůsobily davy turistů. Tím je tato informace více relevantní, protože je z ní patrné, že nárůst regionální železniční dopravy nastává na tratích výrazně odlišného charakteru, takže jej v žádném případě nelze zdůvodnit pouze a jen turistickým ruchem, jak se zde intenzivně snažíte tvrdit. To, že by třeba do Morkovic nejezdily davy turistů, není žádným průkazem toho, že by trať nemohla být výhledově atraktivní pro jiné skupiny cestujících. Výhledově = po zásadní modernizaci a zrychlení návazných tratí na Přerov, Olomouc a Brno, která zřejmě zásadně zvýší atraktivitu železnice v celém regionu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 3-2018 |
v úsecích Mohelnice - Zábřeh a Zábřeh - Postřelmov Opravdu srovnatelné úseky s úsekem Nezamyslice - Morkovice... (počet obyvatel, průmysl, vzdálenost a atraktivita cílových míst dojížďky) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5545 Registrován: 12-2004 |
Starý_Hanák: Když může srvnávat "Esbány" u Mnichova s tratí jedoucí kdesi kolem Chornice....![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Ale svým způsobem má (on a jeho kamarádi) pravdu: Všude udělat modernizace, přeložky, nové tratě. Celou dopravu pokud možno uzpůsobit šikanováním ke skryté "železniční povinnosti", bez ohledu na to , jak bude život v oblasti tímto postižen nebo zlepšený. I když přesto všechno dojde k malému nárůtu(cestujících, přepravy zboží), bude to vydáváno za úspěch(a tudíš dokázání "pravdy jejich") a nutnost pokračovat... Finance neřeší, i miliardy jsou pro ně docela malé peníze a ty prostě jsou... Ale když se dostanou na "správný místa", tak "úspěch" tito lidi mají, to zase jooo. Stačí se podívat na Kralovice, nebo Mochov: Neřeší to nic, cestující to nepotřebuje, o ekologii nemůže být řeč ani šeptem u rozjíždějí se Zamračené a ekonomika, o tu vlastně nejde.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2861 Registrován: 7-2005 |
ad Pajzák - některé materiály jsem už vidět, takže pokud Vás zajímají plánky nákladišť z 20.let, tak doporučuji Brno. Prošel jsem i období po r.1945. Zajímavé je hádání se o rekonstrukci dráhy, protože přechodem fronty bylo část kolejiště zničeno a Rudá armáda prostor kolem použila jako polní letiště. V důsledku jsem nenašel oficiální zrušení provozu. Nejde o povídání pamětníků, ale oficiální výnos KNV Brno. To by mohlo být, ale ve spisech místních ONV, kam to muselo přijít taky. Ale fond KNV Brno z období přelomu 50-60.let je ještě nepřístupný. Ty okresní archivy jsou v tomto flexibilnější (jsou často rádi, že k nim někdo zabloudí...) |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 6-2015
|
Ještě jednou díky. | |
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 6-2015
|
Tom_tužín: " Předpokládám, že v úsecích Mohelnice - Zábřeh a Zábřeh - Postřelmov ten nárůst zřejmě nezpůsobily davy turistů. " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5547 Registrován: 12-2004 |
Pajzák: Stárneš, tak už zapomínáš,no.... Ale co jsme se tam na Ostružnou nalítali za mladejch let, to byly časy, to ti mladí šotouši nemůžou chápat.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4622 Registrován: 4-2003 
|
Je-li pro vás nemalá část zdejších diskutujících hodna pejorativních pojmenování, jak byste, v kontextu svého vystupování zde, pojmenoval sebe? Tedy, jak vnímáte sám sebe? Tom_tužín: "Ostružná - Ramzová, který má s Morkovičkou společného třeba to, že se jedná o jednokolejnou neelektrifikovanou regionální trať s rychlostí pod 60 Km/h" Semmering spojuje významná sídla regionu, regionu, který patří mezi nejvyhledávanější turistické lokality. Trať směřuje k hlavnímu železničnímu koridoru, odkud pokračuje ke krajskému městu, s nímž je region spojen přímými vlaky. Lze, resp. šlo, totéž říci o Morkovičce? Tom_tužín:"se jedná o jednokolejnou neelektrifikovanou regionální trať s rychlostí pod 60 Km/h, čili takovou, po které by podle mnohých neměl nikdo jezdit, protože je fuj" Uvědomte si, že technické parametry trati nejsou jediným parametrem, který vstupuje do hry při využitelnosti vlakové dopravy. Existuje řada dalších faktorů, jako je osídlení a jeho hustota, trasování tratě a její směřování, průmysl atd.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 6-2005 |
Srdečně zdravím všechny internetové trolíky, kteří svou intelektuální převahu dokazují nejlépe tím, že jakési mé výroky, vyřčené kdysi v jistém logickém kontextu, z tohoto kontextu vytrhnou, zasadí je do úplně jiného kontextu a hurá, už je vidět, jaký je Tužín blbec. Pevně věřím, že se dobře bavíte! Já samozřejmě taky! ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Nicméně mám občas tendenci bavit se i užitečnějším způsobem, takže přidám jedno ilustrační foto z končin, do nichž přes urputnou snahu šototrolů vlaky znovu začaly jezdit. A ty mrchy lidé s tím fakt jezdí, protože nečtou K-čko a prostě nepochopili, že ten busík je pro ně výhodnější ... Tož se mějte fajn a hezky si to užívejte! ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5552 Registrován: 12-2004 |
Ví tady někdo o nějaké urputné snaze kohokoliv, aby se znemožnila jízda turistických vlaků do MM? Na fotce je nějakých 20 lidí, tj. nějaká zvláštnost, že za dobrýho počasí v turistické oblasti o prázdninách! přijeli nějací cestující? Někdo čekal , že to není možné a teď hýká blahem? |
|
|
Kůň
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 1-2012 
|
Jako já jsem taky rád, že tam ten vlak jede, ale není to spíš tím, že je to výletní vlak/trať? Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 6-2015
|
Tome, tohle nemusíme ani vytrhávat. To je další tvůj argument úplně mimo mísu. Že tam ten vláček jezdí, těší jistě nejenom mě. Ale opět si pleteš významnou turistickou oblast s územím nikoho u Morkovic. A opět tam vidím o víkendech 16 přímých spojů do Bruntálu, z toho 11 autobusových. O dalších přímých destinacích nemluvě. |
|
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 6-2005 |
No, já fakt nemám čas hrabat se ve všech možných archivech těchto diskusí. Nicméně místní šotoušstvo se pokud mně paměť neklame před nějakými dvěma lety téměř shodlo na tom, že nabídka přímých busů do Jeseníků je natolik skvělá, že nějakým vlakem tam nebude jezdit vůbec, ale vůbec nikdo. Vloni nastal názor, že jako fajn, šotouši se tam tedy jako jeden rok svezou (2018), ale další roky už na jistotu nebude koho vozit. No a na fotce je realita. OK, opět osvědčený argument o turistické oblasti. Ten stejný víkend jsem byl na Tovačovce. Turistický potenciál asi +- srovnatelný s Morkovičkou. V Hurvínku to bylo tentokrát na stojáka, místa k sezení obsazena prakticky ze 100 %. Asi taky argument mimo mísu, protože zaručeně něco ... Snad ještě dovětek k lidem ve vlacích do Morávky - charakteristická skladba studenti s batohy, hodně rodin s dětmi, osamělí turisté, ale i senioři s objemnými kufry, přijíždějící v neděli v podvečer evidentně na týdenní pobyt do některého z penzionů. V podstatě úplně stejné skupiny lidí, které jste potkávali vždycky v širokém okolí, na turistických stezkách nebo v penzionech. Nějací fotiči a projížděči v rozmezí 0 - 2 kusy, naprosto zanedbatelné procento. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 6-2015
|
Tak jestli je pro tebe turista a šotouš/fotič totéž, chápu, že se nemůžeme shodnout. Nějaká dávná debata o trati na Morávku šla mimo mě, nevím, oč v ní šlo. Ale tvrdit, že trať má potenciál (i) mimo turistiku, a to na základě spatření studenta (kampak asi v půlce července jel?), je nesmysl. Stejně jako tvoje zkušenost z Tovačovky. Fakt si myslíš, že kdyby to tam jezdilo furt, tak to bude mít obsazenost jako v případě mimořádných historických jízd? Pokud ano, končím debatu, to by nikam nevedlo. | |
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 6-2005 |
Ono to taky Pajzáku nikam nevede, když třeba napíšu, že tam jedou studenti s batohy, a Vy okamžitě dedukujete, že jsem myslel, že jedou takhle v červenci na Praděd do školy (což jsem ovšem nikde nepsal). Stejně tak jsem nikde nepsal, že je pro mne turista a fotič totéž. Kdepak to prosím vidíte? Nebo informace o tom, že běžní turisté zcela převládají nad šotouši / projížděči, znamená nějakou podivnou dedukcí, že jsou pro mne obě skupiny totéž? Možná máte jenom velký problém s chápáním psaného textu... A to je potom taková ta debata o koze a voze, která k ničemu nevede. Pro ty, kteří nechtějí ztrácet čas bezduchou diskusí a zajímá je ještě i něco k věci, posílám jeden odkaz. |
|
|
Pajzák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2907 Registrován: 6-2015
|
Tak pokud odlišuješ studenty-turisty od turistů-nestudentů, tak je to těžké. Chápu, že lidé s kufry tam jeli na nějaký ozdravný pobyt, resp. z něj. A ti ostatní, které jsi dělil na všechny možné skupiny, jsou co? Turisti. O kterých se celou dobu ve vztahu k Morkovičce a Ostružiné bavím. Jiný potenciál ty vlaky nemají, čímž neříkám, že nemají jezdit. Ale na Morkovičce tito lidé jezdit nebudou, a těch pár kusů, co tam jezdilo a dnes využívá podstatně levnější autobus zastavující přímo v obcích na trase, vlak neuživí. A oslavný článek na trať do Morávky to nezmění. Svého času jsem takových článků napsal desítky. Protože zkritizovat něco, oč usilovali lidé dlouhou dobu, se mi příčilo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4636 Registrován: 4-2003
|
Upřímně, toho blbce ze sebe soustavně děláte vy sám. Ostatní jsou pro vás přinejmenším šotouši a trolly (padaly i hanlivější výrazy), byť vaše příspěvky jsou směsicí demagogie, absence logiky, neschopnosti věcné argumentace, nezvládaných reakcí na oponenturu, urážek a agresivity. Skutečně by mě zajímalo, jak sám sebe vnímáte vy. Aktuálně srovnáváte Morkovičku se Semmeringem a nejste ani s to definovat společné rysy těchto tratí, vyjma technických parametrů trati, což je z hlediska potenciální využitelnosti trati marginální parametr. A dále zde podsouváte tvrzení, která nikdo nikdy nevyslovil.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 6-2019
|
jak sám sebe vnímáte vy. Samozřejmě jako neomylného. To tihle ultraortodoxní formy šotoušů bývají.
احمد شاه مسعود
|
|
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 6-2005 |
Doktůrku, primitivní to ubožáku, lháři, demagogu a trole. Vymyslete si prosím něco nového. Ač při Vaší omezenosti to bude jistě fuška. Tato diskuse je (měla by být) o železnici, nikoliv o Vašich komplexech méněcennosti vůči mé osobě. Já Vás dlouhodobě ignoruju, zkuste na revanž totéž. Máte na to nebo ne? Byla by to myslím milá vstřícnost vůči těm, kteří tady chodí čít něco k tématu. Co si kdo má myslet o mých názorech nechejte na čtenářích. Oni fakt nepotřebují, aby jim troll coby gramofonová deska stále vysvětloval, co si o mně musí myslet. Nebo se nechejte zaměstnat na ČT nebo nějakém podobně pochybném médiu, tam takové typy potřebují. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4637 Registrován: 4-2003
|
Tome Tužíne, skvěla ilustrace pravdivosti mého předchozího příspěvku ve vztahu k vašemu vystupování. Rád bych diskutoval k tématu, o železnici. Kupříkladu o komparaci Morkovičky a Semmeringu. Žel z vaší strany, krom invektiv, jste k tématu ničím nepřispěl, byť jste téma otevřel a avizoval, že tyto dvě tratě mají společné znaky.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 6-2005 |
Doktore, já s Vámi prostě nechci a nebudu diskutovat. Je to moje rozhodnutí, které berte jako daný fakt. Nejde totiž o diskusi, jde o to, že jakákoliv diskuse je ve Vašem pojetí pouze katalyzátorem dalšího osobního útoku. Myslím, že kdokoliv tyto diskuse čte si tento fakt mohl mnohokrát ověřit. Nebo se strašlivě pletu a je to úplně naopak. Snad alespoň připustíte, že mám své právo učinit si za sebe tento závěr. Teď se budu já domáhat odpovědi na otázku, jestli jste schopen mne v zájmu ostatních ignorovat tak, jak ignoruji já Vás. Odpověď ANO / NE. Je to prosté. Předem díky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 8-2011 
|
Doktůrku, primitivní to ubožáku, lháři, demagogu a trole. Vážně si myslíte,že Doktor je ten,kdo se tady dopouští osobních útoků? Jinak k tomu Tovačovu,to že tam naplníte vlak ,když je v Tovačově nějaká akce (výlov nebo zámek) je fajn,ale koho byste tam vozil jindy? Vždyt tam chcíp pes. Do práce jezdí lidi Přerov nebo Olomouc,jako že by si to dali vlakem přes Kojetín? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 4-2003
|
Tome Tužíne, kdo se prezentuje na otevřené, veřejné platformě, musí počítat s tím, že na něj může být reagováno, a to i formou oponentury. A oponování není osobní útok, jak se trvale mylně domníváte (to na margo katalyzátoru dalšího osobního útoku). Pokud chcete vidět, jak vypadá skutečný osobní útok, doporučuji některý z vašich příspěvků, kupříkladu dnešní z 19:09. Odpověď na vši otázku zní NE. S ohledem k tomu, jak ignorace ve vašem pojetí vypadá, nejsem schopen ignorovat vás tak, jak ignorujete vy mě. Otázka zodpovězena, nyní je řada na vás - jaké jsou vámi avizované společné znaky Morkovičky a Semmeringu?
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
|
Tom_tužín
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 6-2005 |
Každopádně díky za reakci. Má hodnotu v tom, že odkryla trollovi karty. Platí dvě varianty - 1) Normální člověk akceptuje fakt, že k diskusi jsou třeba dvě strany. Pokud jedna ze stran diskutovat nechce, diskuse nemůže nastat. Nijak to nebrání druhé straně A) projevit svůj věcný názor k tématu a B) diskutovat s kýmkoliv jiným, kdo diskutovat chce. V těchto mezích probíhá komunikace mezi jedinci, kteří jsou "normální", tj. nejde o deprivanty, sociopaty atd. 2) Narušení jedinci (příklady viz výše) se projevují tím, že cíleně vyvolávají konflikty a o věcnou stránku diskuse jim vůbec nejde. Ono leccos o psychickém stavu jedince napovídá už jen to, že si dá do profilového obrázku lebku. Neustálá snaha provokovat k "diskusi" někoho, kdo se se mnou nechce bavit, je typický trolling. Vyvolávání konfliktů a provokací je na rozdíl od diskuse jednostranným aktem, ostatně jako každý útok, kdy je jeden útočící a druhý napadený. Odpověď trolla v tom smyslu, že útočit bude i tehdy, když nemá druhá strana o jakýkoliv kontakt zájem, je jednoznačnou identifikací sebe sama coby trolla. Je všeobecně známo, že jedinou cestou boje proti trollům je nekrmit je. Tímto se budu důsledně řídit. Zbytek trollích výlevů ponechám bez komentáře, včetně snahy veřejně převracet posloupnost obrany a útoku, tj. agresor jakýkoliv akt obrany okamžitě prezentuje jako útok na sebe a pasuje se do role oběti. Příklad zde. Závěrem bych věc uzavřel tak, že je vždy odpovědností moderátorů, nakolik je nechá či nenechá ovládnout diskusi. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3918 Registrován: 4-2006 |
Je všeobecně známo, že jedinou cestou boje proti trollům je nekrmit je. Prosím všechny, nekrmte už trolla a krále všech šotoušů Toma Tužína. Věřte tomu, že to opravdu nikam nevede. Děkuji za pozornost. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4639 Registrován: 4-2003
|
Tom Tuzin: Takze zkracene receno - spolecne znaky Morkovicky a Semmeringu nejste schopen vyjmenovat. Zkratka jste opet placnul neco, co nedokazete obhajit, protoze jde o ocividny nesmysl.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Priloha