| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » RegioJet » Archiv diskuse RegioJet do 24. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse RegioJet do 24. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9939 Registrován: 4-2003 |
Drak ze Skalky:Tak který? Za mne jednoznačně trojka ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Cokoliv jiného než dvojka je ale pro mne přijatelné . Ale ta dvojka lokomotivu vyloženě designově ničí...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") . Jsem zvědav, co nakonec vyberou ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10373 Registrován: 8-2012 |
Budou všude oslavné články Na gejreportu a speciálně od potrefené husy? Rozhodně nikoli. Kydání sraček, měření dvojím metrem (šuplérou a pásmem), osobní hejty... vždyť to tu už jede devátým rokem, proč by to najednou mělo být jinak? Zvlášť, když tam gumám přestane platit režimka? To už není "vlak navíc", do kterého nemusí lézt (a jen ho ostřížím zrakem sledovat a kydat ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ).
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8669 Registrován: 10-2003 
|
petr.r: Pravda, na tenhle jsem zapomněl. Tak snad zůstane jen u něj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2018 |
Zapa-Doufám, že ne. Nesni- a víš, že třeba v Kojetíne koupíš jízdenku s místenkou-ta je v ceně třeba do vídně? Ti lidi co jezdí a budou jezdit s regiojetem nejsou ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") , umí používat aplikace v mobilu a když někdo nemá mobil, tak na nádražích jsou napsaný nad prodejnama nadpisy- pekárna, čd, noviny, regiojet atd. U regiojetu na R8 budou platit IDS krajů a tak není problém jezdit z brna do vyškova na ten krajský tarif. A i z Ostravy na ODIsku. Jestli jels s astrou, tak je to tichý oddíl a nikdo za tebou nepřijde, vozík jezdí v daných časech. Spousta cestujících pojede v 1 a tam kávu dostanou, ve 2 si přečtou denní tisk a budou si libovat, nebot do kojetína přijeli 810 a ten rozdíl poznají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4407 Registrován: 6-2008 
|
Ohl : Ano. Začnou tím jezdit třeba lidi co zatím nemuseli jet vlakem ČD a jeli Ostrava Brno žlutým autobusem... Případ nejen můj, ale i mnoha jiných... A další až zjistí z reklamy kolik to stojí... Příkladů by se dalo jistě najít více... A bylo by zajímavé kdyby z důvodu zájmu nějaké ty patrové pořídil... |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4240 Registrován: 12-2007 |
To jako proto, že vlak bude žlutý, začnou tam jezdit i lidi, co tam dosud nemuseli? Tak jistě, vlaky Praha-Ostrava jsou plné lidí, kteří vlastně nikam jet nechtějí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10661 Registrován: 12-2009 |
Tak to jsem nevěděl, že lidi, co do Brna doteď jezdit nepotřebovali, začnou. Pokud zruší busy jako z Plzně, ano, pár lidí pojede navíc vlakem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 7-2017 |
Tak to jsem nevěděl, že lidi, co do Brna doteď jezdit nepotřebovali, začnou. Když sečtete cestující-plnoplátce na lince R8, asi vám budou stačit Vaše prsty. Existenci té linky vzhledem ke kvalitám trati a provozu drží jedině studenti, důchodci, ids-káři a zaměstnanci drah jezdící zdarma. Možná, že když jízdenka na místě nebude stát 240 ale 120, tak se do vlaků přesune aspoň ta část cestujících, která musí brát ohled na cenu. Dneska je autobus nebo třeba spolujízda autem levnější, rychlejší a bohužel taky pohodlnější, pro vlak nehraje prakticky nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12952 Registrován: 5-2004 |
"Dneska je autobus nebo třeba spolujízda autem levnější" ve srovnání s čím když na dráze už v podstatě není žádný stálý tarif (a u busů taky ne), ceny se liší podle dopravce, dne a tarifu který dotyčný používá (různé IN, kreditovky, síťovky atd.). Mch na ty slavný R8 už nebudou od prosince každej tejden nějaký výluky? "Spousta cestujících pojede v 1 a tam kávu dostanou, ve 2 si přečtou denní tisk a budou si libovat, nebot do kojetína přijeli 810" a místo jedný jízdenky Kojetín - Brno budou kupovat dvě. Pokud teda pojedou jen do brna - pokud pojedou někam dál za Brno tak tři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 2-2018 |
do kojetína si koupí na 810 jízdenku zlínského tarifu, potom pojedou z kojetína do vídně s přestupem v brně regiojetem, na to si koupí jízdenku z domova. Asi na jednu kvalitu byla jedna jízdenka ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") Hlavně, že tady jsou stovky diskuzí, že bylo levnější si kupovat u čd více jízdenek, rozdělit useky a to jste neměl net nebo píšete co se vám hodí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10385 Registrován: 8-2012 |
vlaky Praha-Ostrava jsou plné lidí, kteří vlastně nikam jet nechtějí Pozor, zdejší ortodoxní šotověrouka s tímto dogmatem "nabídka vyvolává poptávku" reálně pracuje . Zejména v závazkové dopravě ale nic takového nefunguje. (Navíc odpadnou třeba polorežimkoví vlčkové , MůjVlak už pro tyhle případy vyhledává spojení Praha-Liberec přes Pardubice a Starou Paku.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4408 Registrován: 6-2008
|
Petr Vlček : Ano někteří musí 810. To radost mít nebudou. Mě zřejmě při mém štěstí čeká jízda Havířov Svinov 460tkou. Doteď jsem se přepravoval Havířov centrum Úan Ostrava autobusem. Vcelku pohodlným a bezbariérovým. Tedy jedná jízdenka. Druhá jízdenka Regiojet bus. Tedy dvě celkem. A nově budou teď tři. MHD Havířov k nádraží (no dalo by se i pěšky záleží na okolnostech). ČD vlak Havířov Svinov. A Svinov Brno nově vlak Regiojet. Mám to brát jako zlepšení či zhoršení těžko říct kdybych to bral takhle...? Paradoxně pojedu vlakem což mám na dálku raději než bus. No na tři jízdenky a třemi dopravními prostředky/i dopravci...?! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12953 Registrován: 5-2004 |
"MůjVlak už pro tyhle případy vyhledává spojení Praha-Liberec přes Pardubice a Starou Paku" No a Praha - Kořenov přes Děčín/Liberec. Státní tarif není ani v dohledu tudíž autobusovej systém "co spoj to lístek". Nebo prostě stále in100 s tím že na mnoha tratích fakticky končí provoz. Nebo se na ten chlívek vysrat a jít z VHD pryč a použít to tak pro cesty do centra Prahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9941 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:Státní tarif není ani v dohledu tudíž autobusovej systém "co spoj to lístek". Nebo prostě stále in100 s tím že na mnoha tratích fakticky končí provoz. Nebo se na ten chlívek vysrat a jít z VHD pryč a použít to tak pro cesty do centra Prahy. Jdi už s tou svojí komonostalgií konečně do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Normálním lidem změna dopravců nevadí a jedinci jako ty se prostě budou muset přizpůsobit . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5651 Registrován: 3-2007 |
MůjVlak už pro tyhle případy vyhledává spojení Praha-Liberec přes Pardubice a Starou Paku.) To si opravdu někdo dělá prdel? Tohle je prvotřídní krtkovina... Aspoň ukázat, že vlak jede (zejména pokud má návaznost na vlastní služby) by se jaksi mohli obtěžovat + informovat o tom, kde se dají najít další informace. Dvě miliardy ročně od Středočeskýho kraje jsou jim dobrý, ale podporovat systém PID, tak to zase né. Už tam nejezdíme, takže po nás potopa, páčko... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10662 Registrován: 12-2009 |
spolujízda autem levnější, rychlejší a bohužel taky pohodlnější, pro vlak nehraje prakticky nic. A proto brňáky jezdí narvané. Jinak je samozřejmá přímá úměra. Taková východního bloku, následujeme Polsko. Čím víc jízdenek na jednu cestu, tím víc lidí spokojenějších. s komonostalgií konečně do [zadnice]. Nebo třeba do Švýcarska. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10663 Registrován: 12-2009 |
Už tam nejezdíme, takže po nás potopa, páčko Ale to je přece ten propagovaný systém, že na letáku od Lídlu taky nejsou slevy z Kauflandu. Tak se nerozčilovat a nadšeně se radovat, že to takto už bude všude. Chtít něco jiného je komonostalgické. Je snad na stránkách Leoexpresu Arriva atd? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 7-2017 |
Mch na ty slavný R8 už nebudou od prosince každej tejden nějaký výluky? Kdo mluví o výlukách? Ta trať je v příšerném stavu, na tom se nic nemění. Jenže kromě toho je provoz na ní pro plnoplátce nevýhodný i komfortem a cenou. A proto brňáky jezdí narvané. Jezdí, ale ne plnoplátci, ale studenty, event. důchodci. Doplněno o nějaké integrované cestující, kteří jezdí do/z práce. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5654 Registrován: 3-2007 |
Čekal jsem, kdo tuhle hovadinu vytáhne jako první a gratuluju vám k bedně. "Leták z Kauflandu" platí na lince, kde si konkuruje více dopravců. Tady se podmínky trochu změnily, když to potřebujete pochopit kostrbatě přes supermarkety, tak "abych se dostal do Tesca, musím projít přes Kaufland". ČD rozhodně nedostávají miliardy ročně státní podpory na to, aby odrazovaly lidi od cesty vlakem, aby poškozovaly spotřebitele blbostmi ve svojí aplikaci (cestou objížďkou a prodejem spojení za vyšší cenu), nebo zneužívaly svoje dominantní postavení. Krtek za to vyletěl a jestli se současní blbečci na nábřeží rozhodli jít v jeho stopách, tak bacha aby nekopírovali jeho trajektorii věrněji než mají v úmyslu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9628 Registrován: 4-2003 
|
gratuluju vám k bedně To není komostalgie ani soutěž o zlatý hřeb za největší frk fóra, bohužel je to myšleno vážně. Prostě pánové Pyszko, Vlček a Kohut nám hrajou takovýho strýce Pepina.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12954 Registrován: 5-2004 |
A ostatni dopravci v zavazku ty miliardy snad nedostavaji? Takze by samozrejme stranky gw, arrivy, rj, lea atd mely vzdy najit optimalni celou trasu "napric dopravci". Nechapu proc by to mely delat jen cd. Mch zvaneni o komonostalgii svedci o debilite zvanitelu neb tehdy se koupil listek na celou trasu (vcetne slovenska) kdykoli pri nastupu a za predem znamou cenu. To co tu bude ted nema se socikem naprosto nic spolecnyho, zato je to kopie soucasnych vychodnich marsrutkovych " systemu". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9942 Registrován: 4-2003 |
Petr vlček:Mch zvaneni o komonostalgii svedci o debilite zvanitelu neb tehdy se koupil listek na celou trasu (vcetne slovenska) kdykoli pri nastupu a za predem znamou cenu. Až na to, že ta předem známá cena byla ve vztahu k tehdejším platům neskutečně vysoká v porovnání s těmi dnešními pro vlčka neznámými cenami . To co tu bude ted nema se socikem naprosto nic spolecnyho, zato je to kopie soucasnych vychodnich marsrutkovych " systemu". Ale jdi ty, brepto. Neplatí ti tam režimka a to je celé ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10664 Registrován: 12-2009 |
ČD není státní podnik jako třeba SŽDC, nemá tedy povinnost do své aplikace dávat všechny možné dopravce. Pokud takovou aplikaci chcete, musíte se obrátit na někoho, kdy ji vytvoří. Pokud si to myslíte, že to má udělat některý z dopravců, zašlete podnět na ministerstvo dopravy. Třeba mu to nařídí. Pořád nevím, proč se rozčilujete. Radujete se z možnosti jet na mnoho jízdenek, tak se radujte i z mnoha aplikací mnoha dopravců. Jezdí, ale ne plnoplátci, ale studenty, event. důchodciVy máte někde tyto hodnoty k dispozici? Tak je sem dejte. No a od prosince se to změní? A najednou začnou jezdit i ti, co do Brna nepotřebují? Nebo opustí auto a budou používat stejnou trať jako je dnes, s těměř stejným JŘ jen proto, že jiný dopravce? Začalo by v Praze jezdit metrem více lidí,kdyby se přemalovalo na jinou barvu? Však jsem to říkal už předtám - trať, o které nikdo nepsal, se stane najednou skloňovanou ve všech pádech. A ten počet lidí, co tam jezdí dnes, bude vyzdvihován jako zásluha nového dopravce. S tím rozdílem, že za zpoždění už nebude moci on, ale někdo jiný. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5656 Registrován: 3-2007 |
Petr Vlček: V současné době provozují alternativci velmi okrajové výkony a v jejich rámci celkem jasně vyplývá, že navazují v uzlech na jiné vlaky, třeba GWTR z webu odkazuje na Idos, apku ani vyhledávač nemá. Jak to bude od prosince zejména u Regiojetu uvidíme. Pokud se jako nešotouš podívám do "Můj Vlak" a bez jakékoliv další informace zjistím, že např. do stanice Kájov "spojení neexistuje" (kdyby tam ty prasata aspoň napsaly "neexistuje spojení vlaky ČD"!). Paradoxem je, že třeba do stanice Nitra nebo Salzburg spojení nejenže existuje, ale ještě mi to nabízí jízdenku... (Pro jistotu, jelikož víme, s jakým materiálem pracujeme: není řešením přestat prodávat lístky do Nitry a Salzburgu). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10665 Registrován: 12-2009 |
Neplatí ti tam režimka a to je celé Tak to je pádný argument. Je jedno, jak to bude, ale hlavně, že tam nebude platit nenáviděná režimka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10666 Registrován: 12-2009 |
není řešením přestat prodávat lístky do Nitry a Salzburgu). Samozřejmě. Řešení jste našel-IDOS. Není důvod nadávat dopravcům za jejich aplikace. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5657 Registrován: 3-2007 |
ČD není státní podnik jako třeba SŽDC, nemá tedy povinnost do své aplikace dávat všechny možné dopravce. ČD je firma s dominantním postavením působící v síťovém odvětví, velkou část příjmů ČD tvoří veřejná podpora. K tomu je v posledních 30 letech slušností nechovat se jako prase ke svým zákazníkům. A máte hned čtyři dobré důvody, proč by v "Můj Vlak" měla nějaká informace být. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 2-2018 |
pust si video, jak fíra od regiojetu na slovensku zastavil dobíhajícím, lidi jsou pro dopravce co hledí na pohodlí jejich. Co třeba mě je platný, že čd nakupují nové soupravy, investují peníze do bistro vozů, pendolín atd? Copak kaufland má WC jenom někde? Na R8 přibude cestujících i ti režijkáři od ledna raději si koupí u regiojetu kreditku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8670 Registrován: 10-2003
|
petr.r: Pusť si video, jak řidič autobusu RJ na dálnici blokuje oba pruhy.... Tohle bude spíš o lidech, ne? A k aplikaci Můj Vlak asi toto. Nechal bych tam aspoň poznámku, že spojení do hledané stanice je možné, ale s jiným dopravcem. Vyhledávání spojení jiných dopravců možná jen v kombinaci s cestou s ČD a u spojů v závazku. Na jednu stranu je to pořád aplikace ČD. I já z toho mám smíšené pocity, ale alernativa už existuje v podobě IDOSu takže bych to zase tak nehrotil. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4241 Registrován: 12-2007 |
budou používat stejnou trať jako je dnes, s téměř stejným JŘ jen proto, že jiný dopravce? To jste si opravdu nevšiml, že se mění i jiné věci než barva? A že ta barva vlastně není důležitá - kdyby ty změny provedly ČD, tak k nárůstu dojde taky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9631 Registrován: 4-2003
|
já z toho mám smíšené pocity, ale alernativa už existuje v podobě IDOSu . V zásadě si řekněme, to PR o nových vlacích a podobně ČD hází takto neuváženými kroky do kanálu. Samozřejmě že jsou alternativy, krom IDOSu je tu vyhledávač SŽDC, přibyde i aplikace, okolo Prahy funguje Lítačka. ČD to bude stát úplně stejné peníze, ale lidi to budou používat míň... moje starost to není.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 7-2017 |
Vy máte někde tyto hodnoty k dispozici? Tak je sem dejte. No a od prosince se to změní? A najednou začnou jezdit i ti, co do Brna nepotřebují? Nebo opustí auto a budou používat stejnou trať jako je dnes, s těměř stejným JŘ jen proto, že jiný dopravce? Pro odpověď bych se jen opakoval, proto raději jen sdílím předchozí větu: Za 119 Kč z Brna do Ostravy bez karet, za 100 Kč s virtuálním účtem u Regiojetu se z Brna do Ostravy nedostanete nijak. A ve špičkách už vůbec ne. Flixbus čtvrt roku dopředu stojí 129, autem to na stovku na hlavu taky nestlačíte. U ČD se takhle levně dá jet taky. Ale jen na vybrané spoje mimo přepravní špičku a s předplacenou věrnostní kartou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10392 Registrován: 8-2012 |
Aspoň ukázat, že vlak jede (zejména pokud má návaznost na vlastní služby) by se jaksi mohli obtěžovat Nechápete modrogumní schéma "čím hůř, tím líp"? Je prostě potřeba dokázat, že "stojí to za howno" a "dřív bylo líp", čímž má zřejmě vzniknout poptávka na opětovné nabagrování těch výkonů Matce Dráze. Její advokáti tu přece dlouhodobě vysvětlujou, že je to aplikace ČD a tudíž tam musí být jen ČD vlaky, aby se mohlo pořvávat, že tam nejsou všechny vlaky (protože jediné správné řešení je, aby všechny vlaky byly ČD). No tak prostě MůjVlak postupně chcípne, jako všechno, v čem měla ta Dráha chvíli náskok, ale místo jeho využití ho prohejtovala bojem proti konkurenci. (Mohla být třeba nositelem standardu "dopravní karty", bude jím někdo jiný.) Přitom je vtipný, že to kádrování jízdního řádu stojí nějaké peníze (gumánkování tištěného KJŘ cca milión ročně, filtrování dat bude teda levnější) a jeho cílem je snížit počet uživatelů aplikace... hlavně se to nesnažte pochopit rozumově, když je to ideová záležitost. Nebo prostě stále in100 s tím že na mnoha tratích fakticky končí provoz Vždyť my známe váš problém, pane vlčku. Ano, pro takové "zákazníky" je MůjVlak primárně určený .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9943 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Je jedno, jak to bude, ale hlavně, že tam nebude platit nenáviděná režimka. Změní se vozidla, budou nasazena pohodlnější a o poznání novější. Jízdní řád zůstane zachován, jízdné se nezvedne. Ovšem režimkáři křičí, jako kdyby měl nastat konec světa. Jejich křiku ale nikdo sluchu nedopřál, naštěstí . |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 10-2004 |
T.H.: A teď vážně, co teda budou mít ČD z toho, pokud budou ukazovat spojení jiných dopravců? Protože předpokládám, že by to určitě uměly, dokonce si myslím, že by zvládly přes aplikaci prodat i jízdenku na jiné dopravce, ale proč? Budou z toho mít provizi? Nebo to opravdu dle vašeho názoru mají dělat zadarmo? Prostě z jakého hledisky (tedy proč a jak) by toto měly dělat? Neměl by to dělat ten, kdo dal zakázky různým dopravcům? Stejně jako (ne)existující jednotný tarif? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12956 Registrován: 5-2004 |
Takovejch pripadu ze fira zastavil dobihajicim jsem uz videl radu. To s rj nijak nesouvisi - tedy krom toho ze nekdo natocil piarko. Mch "pocina si s peci radneho hospodare" ten kdo posila klienty ke konkurenci? No a brutto smluv uz neni ani duvod ty cestujici jakkoli lakat protoze co cestujici to vicenaklady. Tohle cely je jen dusledek necinnosti ministerstva. Pred liberalizaci uz mel bejt tarif, vyhledavac, e-prodej, dispecink kam se bude volat pri mimoradnostech... Jenze to by musel nekdo zaplatit a mohlo by se zjistit ze system s vice dopravci je celkove pri zachovani sluzeb drazsi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9632 Registrován: 4-2003
|
budou nasazena pohodlnější a o poznání novější. Jízdní řád zůstane zachován, jízdné se nezvedne. JŘ se rozšíří. MůjVlak postupně chcípne, jako všechno, v čem měla ta Dráha chvíli náskok, ale místo jeho využití ho prohejtovala Tak. Bohužel pro ČD.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5658 Registrován: 3-2007 |
T.H.: To totiž pochopit nejde, takhle se může chovat jen moloch, kterému je jasné, že se mu o uteklé zákazníky a tržby zvedne dosyp, nebo se mu podesáté prodají nádraží. V normálním světě by se takhle nikdo nechoval, normální svět má v sobě ekonomické incentivy pro kooperaci. Tady je třeba vidět i pozitivní rozdíl mezi Matkou Dráhou a Cargem, které nabagrováno nemá, takže mu nevadí předat vozovou zásilku na JHMD, prodávat Metransu postrk nebo půjčit Regiojetu mašinu. A souhlas - MůjVlak chcípne, o tarif ČD někteří objednatelé nemají zájem, jízdní řád vydává/nevydává SŽDC, jednotný tarif se postaví za velké prachy bokem (a ČD za to bude platit, namísto toho aby inkasovala za prodej ve vlastním systému), pokladny se radši zavřou a příležitost s IN Kartou taktéž promarněna... Jinými slovy, ČD přijdou o vztah se zákazníky a budou pro objednatele jakýsi outsourcovaný dodavatel vlaků a personálu. Je to čistě jejich volba a výsledek jejich dlouhodobého úsilí... Polaanek: Cestujícímu do Kájova můžete prodat Praha-Budějovice. To není zajímavý? Za lístek Budějovice-Kájov vám GWTR zaplatí prodejní provizi v řádu jednotek procent. Takže důvody: a) finanční - umoříte si náklady na vývoj a provoz aplikace MůjVlak b) reputační - ČD je váš partner i tam, kde nejezdí a dodává vám jako zákazníkovi celkové řešení. (Mimochodem role vztahu se zákazníkem je ve dnešní době stěžení a proto vzniká tři prdele různých aplikací a situaci využívají i různé "platformy" typu AirBNB, Uber, které fyzicky nedělají nic. Nedivil bych se, kdyby vznikl ŽlutýVlak, který vám s pomocí SJT a IDS tarifů velmi brzo s radostí prodá cokoliv budete chtít...) (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9633 Registrován: 4-2003
|
Pred liberalizaci uz mel bejt .... vyhledavac A tohle je co: https://najdispoj.szdc.cz/
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10394 Registrován: 8-2012 |
co teda budou mít ČD z toho, pokud budou ukazovat spojení jiných dopravců? Třeba "goodwill"? My jsme ta Velká Firma, co teď blahosklonně přijímá fakt, že pár procent výkonů bude mít někdo jiný, což nám umožní soustředit se na zlepšování služeb jinde? (Provozně je předání několika linek pro ČD darem z nebe, umožní to konsolidovat vozidlový park a vyhodit ty největší šroty.) Prodat jízdenku přes aplikaci (samozřejmě za provizi, jako to dělaly donedávna) by taky zvládly, ale nechtějí to z ideových důvodů. A když se nechce, tak to je horší, než když se nemůže. Neměl by to dělat ten, kdo dal zakázky různým dopravcům? Samozřejmě že měl. Ale schopná firma by takového "vakua" využila naopak ve svůj prospěch, jenže modrogumní plačky jsou holt přednější.
電車オタク
|
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 10-2004 |
Jinými slovy, ČD přijdou o vztah se zákazníky a budou pro objednatele jakýsi outsourcovaný dodavatel vlaků a personálu. Což je ale snaha některých krajů v regionální dopravě - aby člověk nepoznal s kým jede, ale že jede krajským vlakem. Stejně jako u autobusů - například ústecký kraj, všechny autobusy zelené, u nových vlaky také... pak je zbytečné, aby se ČD snažily o vztah se zákazníkem, protože v tomto případě opravdu budou outsourcovaný dodavatel vlaků a personálu - stejně jako třeba Regiojet v ústeckém kraji. A pokud tak půjdou dál další kraje... Nebo JMK a jejich nákup vlaků. |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 10-2004 |
Prodat jízdenku přes aplikaci (samozřejmě za provizi, jako to dělaly donedávna) by taky zvládly, ale nechtějí to z ideových důvodů. A když se nechce, tak to je horší, než když se nemůže. U tohoto jsem slyšel několik variant, buď tu, že opravdu nechtěly, a také, že s rostoucím počtem výkonů jiných dopravců byly podmínky již pro ČD nevýhodné (výpočet, kolik by měly "přerozdělit" jiným dopravcům tam kde jezdí ČD i jiný dopravce. Předpokládám, že oficiální zpráva / zdůvodnění neexistuje (ČD i jiných dopravců, kterým ČD předtím prodávaly jízdenky). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5659 Registrován: 3-2007 |
A i tady zaměňujete příčinu a důsledek. Ke zmíněným exponátům veletrhu promarněných příležitostí bych dodal ještě jeden - zcela prosraná příležitost být aktivním spolutvůrcem IDS. To, kde jsou lepší české IDS, znamenalo hodně lámání §1 a hodně trpělivosti a nervů u lidí na straně koordinátora. Diskuse o tarifu zase nějak souvisí s nedůvěrou objednatele ve způsob vykazování tržeb a ztráty. Úplné zrušení tarifu ČD je ve skutečnosti velmi razantní krok a pokud se k němu objednatel odhodlal, musí pro něj mít velmi pádné důvody (jinými slovy mít podezření že mu utíkají miliony). Nevěřím tomu, že jakákoliv přidanou hodnotu ČD (například umět v MůjVlak elegantně kombinovat cesty ze všech tarifních bodů IDS JMK mimo IDS JMK) by objednatel neocenil. K jízdenkám: většina toho je lomené jízdné na nekonkurující si trasy, tam je to asi dost jasné. Otázka "konkurenčních" tras, např. pokud jiný dopravce má Sp a jiný R vrstvu vzniká ve větší míře až od tohoto GVD. Možné řešení - jízdenku inkasuje buď ten, pro koho je určena, nebo kdo jí elektronicky odbaví ve vlaku. Je to spíš primárně o vůli se domluvit... |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 10-2004 |
No, co je příčina důsledek je otázka, to, jestli krajům utíkají milióny se zjistí až po tomto kroku... a když se to nepotvrdí, tak ale kroky zpět už nikdo dělat nebude... Stejně jako to, že budou jezdit další dopravci... Prostě jízdenkový a tarifní mr**ík tu vzniká a chíli (možná trvale) tu bude... Co se týče např. IDSJMK, tak prý se uvažovalo, že Můj vlak bude umět prodávat jízdenky IDSJMK.. akorát chtěli tuto implementaci po ČD zadarmo, protože to jaksi není součást objednávky za výkony v IDSJMK (kraj na toto údajně zapomněl) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9634 Registrován: 4-2003
|
když se to nepotvrdí, tak ale kroky zpět už nikdo dělat nebude... Tak nebude. Vadí to něčemu?? Jako cestujícímu Vám vztah netto či brutto může bejt přeci zcela ukradenej.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 10-2004 |
No, myšleno bylo ale uznávání pouze tarifu IDS, tedy neuznávání tarifu ČD. Tedy že kraj zavádí svůj vlastní tarif z důvodu, že nevěří ČD rozúčtování mezi jednotlivé objednatele (aspoň tak jsem pochopil to, že krajům utíkají miliony) A myšleno bylo, že se asi zřejmě nevrátí tarif ČD, což mě jako cestujícího zajímá - ano, pravda, zvyknu si na nutnost kombinovat IDS a tarif (více) dopravců. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5660 Registrován: 3-2007 |
Ano, nevěří, že ČD přiznává veškeré příjmy za vlastní tarif, za IN100, za režijky, za kompenzace... Impulzem k tomu celému bylo zřejmě Babišné, kdy kraji znatelně poklesla ztráta u autobusů jezdících brutto, zatímco vlaky ČD v netto režimu vykazují i po Babišném stále stejnou ztrátu. Beru to z pohledu kraje jako nouzové řešení jak získat kontrolu nad příjmy po krachu ostatních pokusů o domluvu. |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 10-2004 |
No, pokud správně chápu brutto a netto, tak vám teď nějak nerozumím: Brutto: dopravce dostává od kraje fixní cenu za kilometr (dané smlouvou), veškeré tržby jdou kraji - celková částka, kterou dostane dopravce je nezávislá na počtu cestujících, ale fixně daná - po zavedení babišného stoupl počet cestujících, tedy se vybralo více peněz a kraj doplácí méně, to je jasné Netto: dopravce dostává od kraje fixní cenu za kilometr (dané smlouvou), veškeré tržby jdou dopravci - celková částka, kterou dopravce dostane je závislá na počtu cestujících, protože je rovnou součtu co dostane do kraje plus co vybere od cestujících - po zavedené babišného stoupl počet cestujících, tedy dopravce vybere více peněz za jízdenky, ale úhrada od kraje je stejná (dané smlouvou) Kde dělám chybu, že Vaší úvaze nerozumím - že kraj nevěří ČD - vždyť netto je smlouva, kdy úhrada od kraje je nezávislá na tom, kolik dopravce utrží... Ano, pokud chce kraj brutto smlouvy, tak vlastní tarif je nutnost, aby šlo zjistit, kdo a za co kde zaplatil - neb tarifem ČD nejde rozlišit, zda-li jel cestující Os, nebo R. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4409 Registrován: 6-2008
|
RadekŠ : 24.11 10:45 ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") No tak nevím když už jste jmenoval tři jména jestli jste mě správně zařadil...? Já sice s kolegou Ohl(i jinými od nás) jsem dobrý kámoš a chodíme často na pivko či občas výšlap, ale v zásadě se neshodneme v tom co by mělo být na dráze tak či tak. Natož ta situace teď. On má názor jiný a já rovněž. Pana Vlčka kterého Jste jmenoval neznám a jako strýčka Pepina bych jej z důvodu rozdílu postoje neoznačil. Na to jsou tu jiní kandidáti... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5662 Registrován: 3-2007 |
Netto není fixní cena za kilometr, netto je závazek hradit prokazatelnou ztrátu vůči domluvené ceně za kilometr. |
|
Polaanek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 10-2004 |
Ok, a kde je pak to, že dopravce je i závislý na tržbách? Vždy jsem měl za to, že u netto platí toto: dopravce odhadne, jaké budou tržby a na základě toho se vypočítá prokazatelná ztráta, tedy částku, kterou zaplatí kraj (v mém případě uvedeno jako fixní cena za kilometr). Tedy příjmy dopravce jsou tato fixní částka tržby - tady čím víc utrží, tím více vydělá, takže v tomto modelu je snaha nalákat co nejvíc cestujících a co nejvíce snížit náklady - riziko tržeb jde za dopravcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12957 Registrován: 5-2004 |
Ic540: zeptejte se az pujdete nato pivo No a stran neuznavani tarifu cd - fakt si kraj mysli ze ze mne vydoluje priplatek k in100 do osobaku? To ani nahodou uz z principu. |
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 6-2006 |
Polaanek:Co se týče např. IDSJMK, tak prý se uvažovalo, že Můj vlak bude umět prodávat jízdenky IDSJMK.. akorát chtěli tuto implementaci po ČD zadarmo, protože to jaksi není součást objednávky za výkony v IDSJMK (kraj na toto údajně zapomněl) Zadarmo? Zřejmě jste zapomněl nebo vůbec nepamatujete, že v době před IDSJMK byla Zvonařka a přilehlé parkoviště na Opuštěné plné "místních" autobusů, které IDSJMK z velké části "zaříznul" v nejbližší železniční stanici, ke které směřovaly. A těmi autobusy už nejezdí cestující třeba z Tišnova, Kuřimi, Skalice nad Svitavou, Rájce-Jestřebí, ale i odjinud a IDSJMK je "věnoval" ČD zadarmo. Takže asi tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10395 Registrován: 8-2012 |
kraj mysli ze ze mne vydoluje priplatek k in100 do osobaku? To ani nahodou Ne, pane vlcku, ve vasem pripade si to ani nahodou nemysli vubec nikdo. Obecně pak muselo být vyfakování ČD s jimi kasírovaným tarifem a kreativním účetnictvím z krajských objednávek vyvoláno dost jasnými argumenty (ekonomického charakteru), protože co si budeme povídat, jinak by to přirozeně líní politici a úředníci nechali plavat. Přitom kraje dokáží tyhle informace celkem dobře sdílet, takže do budoucna to rozhodně bude zajímavé, jak se to "nepotvrdí"...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9637 Registrován: 4-2003
|
fakt si kraj mysli ze ze mne vydoluje priplatek k in100 do osobaku? To ani nahodou uz z principu. To my moc dobře víme. Ale pak se prosím nedivte, že se tady na Vás díváme jako návštěvníci v ZOO na cizokrajné zvířátko a občas někdo přitom přehlídne nápis "nekrmit-nedráždit". ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A ještě k tý IN100, tu si jako spolumajitel s.r.o. dáváte do nákladů. Doufám že vás tady nenapadne něco plácat o socializaci ztrát.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12958 Registrován: 5-2004 |
Hele a kdo vam rek ze ji davam do nakladu? To chcete rict ze mi lezete do ucetnictvi? Z jakyho titulu? |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 1-2011 
|
Nedávno se tu někdo ptal, kde jsou vozy pro Regiojet na R8: https://www.railpage.net/fotografie/zkusebni-jizdy-vlaku-regiojet -pro-linku-r8/?fbclid=IwAR1hrwy0c6-rNl0dPChskyKr5YxZmM3jX3oJ6kVZI gZKUEEYc9KWyju4niI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9638 Registrován: 4-2003
|
Vlček: Nikdo mi nic neříkal, ani jsem se nikam nedíval..kliid.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13356 Registrován: 11-2002 |
Petr_vlček: a kdo vam rek ze ji davam do nakladu? To chcete rict ze mi lezete do ucetnictvi? Z jakyho titulu? - soudě dle reakce to RadekŠ ale (asi) trefil... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 2-2018 |
Nejsou háknutý stránky regiojetu? ghost- ano, ptali se a mezitím se tady řeší režijky a in-karty. |