| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 24. 07. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 24. 07. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9068 Registrován: 4-2003 
|
ale nějakého jeho digitálního nástupce ...tak to bude ještě chtít nechat pár let vyvíjet Nevím co chcete vyvíjet, prostě do tý stanice se místo novýho stavědla v rámci opravy zab. zař. stejně jako loni v Oužicích bude instalovat výzisk. Pokud něco chcet řídit dálkově, tak kromě traťoviny potřebujete v tý stanici třeba taky slušný nástupiště, kolejiště a výhybky ve stavu nepřipomínajícím lesní dráhu v Rumunsku (viz třeba úpravy na Semmeringu) a skončíte snadno u o řád vyšších částek, přičemž vnitřek stavědla na tom bude hrát marginální roli.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19447 Registrován: 5-2002 
|
Pike: asi tomu říkáte I/O, zkrátka to co je mezi počítačem a vekslema/návěstidlama/počítadlama náprav Tomu se říká I/O už od dob von Neumanna (přičemž A/D je pouze podmnožina téhož)... Nemyslel jsem přímo pradědečka TESTa osobně, ale nějakého jeho digitálního nástupce pro stanice v přímé o třech dopravních kolejích a pár přejezdech Copak o to, ten existuje, ať už jako ESA nebo nějaké to Káčko od Starmonů - jenže ani jedno z toho nevyhovuje Tvému požadavku na "standardizovanej průmyslovej hardware" v tom smyslu, jak je tomuhle slovnímu spojení obvykle rozuměno (tedy nějakej ten konfekční PLC). Krom toho by to už byla investice a ne oprava výziskem. nad to se bude rovnákem na vohejbák dávat DOZ vrstva Proč rovnákem na vohejbák, když to běžně běhá po koridorech? Pokud se to někde dodatečně sundavalo, tak nějaké malopočetné atypy kvůli ETCS. Byť výzisk, přesto je to standardní AŽD-71, kterou DOZ okamžitě a nativně podporuje. Ale jak to čtu, tak to bude ještě chtít nechat pár let vyvíjet Spíš jak tak čtu Tebe, tak Tě ještě pár let budeme muset nechat zorientovávat se v problematice... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5252 Registrován: 3-2007 |
Mně se jednoduše nechce věřit, že nasazení reléovky (byť je HW "zadarmo") může bejt jednodušší a mít nižší TCO než tam dát počítačový řešení (ať už postavenej na PLC nebo na čem to staví AŽD a Starmon). Možná, že klíčové slovo bude ta "oprava". Sběr stavů reléovky a jejich digitalizace mi teda moc nativní nepříde, byť věřím, že to funguje a AŽD rádo příslušnou krabici dodá. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 3-2010 |
Pikehead: nikoliv klicove slovo, v ramci OPRAVY byla v zst. Drisy instalovana ESA 44.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7524 Registrován: 1-2007 |
standardní AŽD-71, kterou DOZ okamžitě a nativně podporuje. Tohle takto někde funguje? Mně je známo, že se RZZ ovládá dálkově v metru s tím omezením, že není možno dálkově zadávat bezpečnostně relevantní povely (např. opatrně-obdobu PN nerozsvítím). Jedna z prvních dálkovin Plzeň - Cheb fungovala na reléovkách, pak snad i Holešovice - Libčice, ale dneska už se všechno snad dělá na ESe, nebo ETB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9069 Registrován: 4-2003
|
a mít nižší TCO Na TCO mají velmi pravděpodobně zásadní vliv ostranění figurky ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") , kterážto těžko může nastat. AŽD rádo To spíš dodělá nějaká garážovka, vždyť jde o zakázku v ceně jedněch novejch šraňěk.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 7-2017 |
Tak výluka Hradec - Osek s NAD Poděbrady - Hradec/ - Bydžov už od 11.7. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 4-2014 
|
Mouka - ano první DZZ byla na Plzni - Chebu, jenže ta dálkařina měla hodně omezení, dispečer nemohl ovládat přejezdy, nemohl stavět posunové cesty a nemohl obsluhovat PN,nemohl nozově vybavovat projetou vlakovou cestu a také nemohl obsluhovat tlačítka "Zrušení blokové podmínky", proto kromě výhyben Vranov, Milíkov, Ošelín, Brod, Valy u Mar. Lázní a Salajan kde se běžně neposunovalo, tak musel být nepřetržitě k dispozici v každé stanici také pohotovostní výpravčí, který při jízdě na PN přebral stanici na přímé ovládání a při posunu zase přebíral pomocná stavědla. Pokud se muselo na Pn jezdit i zvýše vyjmenovaných neobsazených stanic, tak ve dne se to řešilo, tak že se někdo sáhl z volna a v postižené výhybně si odkroutil přesčas, pokud se porucha stala v noci, tak v těchto neobsazených výhybnách povoloval odjezd vlaku proti "Stůj" dispečer tím, že místo obsluhy PN nadiktoval dispečer fírovy rozkaz "PV". Takže fe finále dispečer mohl jezdit a sám ovládat stanice pokud bylo vše v pořádku a bez závad, pokud se vyskytla porucha n RZZ ihned předával stanici na přímé ovládání pohotovostnímu výpravčímu a výpravčí v daném úseku jezdil za dispečera. Dispečer mu akorát telefonicky dával odjezdy ze sousedních stanic a dával pokyn výpravčímu jestli může s vlakem jet dál do další sousední stanice, či bude ve stanic vlak zastavovat a s něčím křižovat. Výstavbou nového RZZ ESA se řízení celé tratě výrazně zjednodušilo a na vše již stačí dispečer v Plzni sám, pohotovostní výpravčí již netřeba. DZZ Plzeň -Cheb zprovozněno 6.7. 1967 DZZ Holešovice - Kralupy zprovozněno kolem roku 1988/89 (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 3-2010 |
RadekS: Kolik uvadi sumu?? Spadnul jim server... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5254 Registrován: 3-2007 |
RadekŠ: A je v tý stanici nějakej spešl důvod proč nejde přesunout na Balabenku nebo do vedlejší stanice? A jinak jo, ceny mnoha staveb na dráze jsou těžko uvěřitelný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 3-2010 |
RadekS: Ano ta cena odpovida tomuto, u dane vz nesmime zapomenout ze SW bude uz na JOP (no a ten neco stoji) , jinak prumerny novy prejezd vyjde neco okolo 8 milionu, na koridoru cca. 12 milionu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 7-2017 |
Na koridorech by přejezdy vůbec neměly co dělat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9070 Registrován: 4-2003
|
nějakej spešl důvod proč nejde přesunout na Balabenku Fakt nevidíte, že tam z jediný strany chybí TZZ a stanice z tohohle pohledu nevyhovuje ani uspořádáním kolejiště a ani nástupišti?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12913 Registrován: 8-2004 
|
To je hezká myšlenka, ale úplně mimo...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 7-2017 |
No jo, já vím. "Ve stanici nelze" ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 8-2013 
|
KDS s lokomotivou IDS 749 162-4 pro Anglické příznivce železnice 7.7.2019 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=jZicHE7--ys  foto - https://flic.kr/p/2gtndsP https://flic.kr/p/2guieHm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19448 Registrován: 5-2002
|
Pike: může bejt jednodušší a mít nižší TCO než tam dát počítačový řešení (ať už postavenej na PLC nebo na čem to staví AŽD a Starmon). Ono jde právě o to, že I/O periferie stavědel se od toho konfekčního PLC docela liší, protože musí být bezpečné. A když si vezmeš, že kabelovej ranžír a počítače náprav tam musí být tak jako tak, tak není o nic složitější to natahat do těch pár stojanů, do nichž se nastrkají ty výziskové bloky, kterých zas ve stanici zvící Brandejsa tolik nebude (co vjezd, to H+W+R, co odjezd, to H+Q, co ranžírka, to A/B/C, co výměna, to D+Vt, co dopravní kolej, to K, co ostatní izolák, to M/S, celkem tak do 40 bloků). Čili nákladově je u RZZ navíc jenom postavit a vydrátovat ty prováděcí stojany, kdežto u elektronického stavědla musíš pořídit všechny ty I/O panely a k nim ještě jádro stavědla. Sběr stavů reléovky a jejich digitalizace mi teda moc nativní nepříde Fór je v tom, že pak není třeba tytéž stavy tahat drátama kamsi do pultu, ale šoupne se tam JOPka. Ono by fakt bylo dobrý si o té RZZ nejdřív něco přečíst (nejlépe "bibli" , tedy Hanuse & Koblasu) a teprve pak tu trousit moudra. Speciálně ta AŽD-71 je pro leckterého ajťáka až překvapivě modulární, protože se skládá z bloků, navržených k tomu, aby se propojily topologicky. |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 1-2005 
|
Nehovoriac o tom, že reléovka je digitálna (teda číslicová, a vlastne aj binárna), k „modernosti“ tam chýba len tá miniaturizácia do kremíku (čo zas pre väčšie prúdy (svetlá, prestavníky) aj tak asi skončí reléovým front-endom). Hmmm… a potrebuje vôbec reléovka nejaké špeciálne galvanické oddelenie (optočleny)? Čakal by som, že stačia rozopnuté relé.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2019 |
(tedy nějakej ten konfekční PLC) Tak mne maně napadá, že ony ty výkonnější konfekční PLC jsou už dneska často v podstatě jen virtuální mašiny na industriálních PC :-). Ale zaslechl jsem, že Siemens má na PLC Simatic postavený přejezdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19456 Registrován: 5-2002
|
ŘV: ty výkonnější konfekční PLC jsou už dneska často v podstatě jen virtuální mašiny na industriálních PC No pokud jsou virtuální i ty ovládané prvky, tak budiž. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jenže tady se bavíme o skutečném ZZ ve skutečné stanici, které svítí skutečnými návěstidly a točí skutečnými přestavníky. A proto ty vstupy a výstupy musí být bezpečné, protože v případě jejich chyby budou ty bortící se plechy a tekoucí krev taky skutečné... |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2019 |
Ony ty nektere "konfekcni" PLC i s komunikacnimi sbernicemi, protokoly a I/O periferiemy umi i SIL3. Ale samozrejme do drazni zabezpecovacky vam to necpu. Jen prosim nepodcenovat. Navic, ja jsem priznivcem ustredniho stavedla mechanickeho. To je totiz CO2 neutralni, kdyz pominu funeni nadrazaka prestavujiciho vymenu pres nenamazany dratovod. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19459 Registrován: 5-2002
|
ŘV: Ony ty nektere "konfekcni" PLC i s komunikacnimi sbernicemi, protokoly a I/O periferiemi umi i SIL3 To věřím (aby to např. smělo do atomky), ale drážní hodnotiči bohužel ještě nedorostli k tomu, že na SZZ/TZZ může něco, co nemá SIL4. A k tomu ještě poměrně brutální požadavky na izolační pevnost (z původních 4 kV se šlo na tuším 6 kV, protože blesky). |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 5-2019 |
Do atomky nebo do divadla. :-) I na ovladani jevistnich tahu musi byt SIL. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19463 Registrován: 5-2002
|
ŘV: I na ovladani jevistnich tahu musi byt SIL A kolik...? Tedy ono je otázka, jaká je kde přípustná míra rizika. Zvykové právo praví, že se toleruje jedna hromada na dráze (vinou poruchy ZZ) za 100 let a jedna havarovaná atomka (vinou poruchy ŘS) za 1000 let (a protože je stanic řádově 100x tolik, co atomek, vyjde pro ZZ vyšší SIL, než pro tu atomku). Ale jak často je přípustné mordovat herce spadlejma kulisama, to se mi ještě nedoneslo. S ohledem na počet divadel a jejich ne zrovna non-stop provoz bych odhadoval tak nanejvýš SIL2... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7528 Registrován: 1-2007 |
drážní hodnotiči bohužel ještě nedorostli k tomu, že na SZZ/TZZ může něco, co nemá SIL4. Chápu správně, že to je zbytečně moc, že by se tolerovat vyšší přijatelná míra rizika? Myslím, že to vychází z nějaké ČSN. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3664 Registrován: 5-2002 |
A ta ČSN, to je nějaké dílo boží nebo přírodní zákon? Čili něco objektivně nezávislé na vůli lidí? Každá norma je pouze věcí dohody - viz Hajného "zvykové právo".
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9076 Registrován: 4-2003
|
Každá norma je pouze věcí dohody Z toho skoro čiší "nějak to vohnetě, nějak s tím vykejvejte". Ono totiž k dohodě už došlo předtím.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 5-2002 |
RadkuŠ, nečtěte mezi řádky to, co tam není. Až budu navrhovat, že se má norma změnit, tak to napíši na "plnou klávesnici" Můj příspěvek byl pouze o tom, že norma je věcí dohody. "Někdy" se kompetentní a odpovědní dohodli na jejím současném znění, což nevylučuje, že se nemohou dohodnout jinak. Děje se tak ve spoustě věcí kolem nás dnes a denně. Příklad z mého bývalého oboru - kdysi mohly za nějakých podmínek pracovat ženy v kontrolovaném pásmu. Pak jim to změna normy (resp. vyhláška, což je také norma svého druhu) zakázala, dnes zase mohou... Svět kolem nás se vyvíjí, vyvíjí se i normy.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9077 Registrován: 4-2003
|
nečtěte mezi řádky to, co tam není. To slovo "skoro" jsem psal záměrně, abych nebyl/nemohl být obviněn.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7530 Registrován: 1-2007 |
A ta ČSN, to je nějaké dílo boží nebo přírodní zákon? To samozřejmě není. Dokonce sama o sobě (pokud to vyloženě nenařizuje nějaký zákon, nebo vyhláška), ač to někteří neradi slyší, není právně závazná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19468 Registrován: 5-2002
|
Mouka: Chápu správně, že to je zbytečně moc To přijde na to, zda chci mít ZZ jednotné pro celou síť nebo zda se mi vyplatí nějaká řekněme SIL3 varianta pro málo zatížené tratě. Přitom ovšem ta SIL3 varianta bude levnější leda co do HW, zatímco u SW (a jeho schvalování) to vyjde nastejno, protože 50128 zatím rozlišuje jen SIL 0 / SIL 1+2 / SIL 3+4 (a že by stačilo SIL 2, to jaksi neuvažuju). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7532 Registrován: 1-2007 |
Hajnej: Takže se ušetří na HW a vzhledem ke slabšímu provozu se tam stane nehoda vlivem zab. zař. statisticky přibližně stejně často jako na hlavní trati? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 1-2012 |
Zdravím. Tak dnes Hradečani už asi opravdu naposledy přes Lysou a vlivem výluky na 020 se zpožděním. Pro letošek tipuji úplně naposledy. A kopat na 231 po Lysou se začne asi na sv. Dyndy.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.wordpress.com a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 12-2007 |
Pro letošek tipuji úplně naposledy. Zlý tip. A kopat na 231 po Lysou se začne asi na sv. Dyndy. Kedy ten sv. Dyndy bude sa tu už písalo… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12918 Registrován: 8-2004
|
2. - 30.9. výluka TK Nymburk - Poříčany (mj. nějaké přejezdy)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2019 |
Toto jsem dostal od kamaráda po emailu: https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=YPVFIL89e_o Co to je za druh měřícího vozu? Bardotka 749.254-9 s měřícím vozem v Milovicích 9.7.2019 v 14:21 h (Příspěvek byl editován uživatelem svoboda45.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 6-2016 |
Měřící vůz pevných trakčních zařízení. Je to na něm napsané :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 5-2007 
|
Svoboda45: Má dva sběrače a dva druhy meřění. Buď se měří geometrická poloha troleje (výška, klikatost), nebo dynamické zkoušky při TBZ v maximálních rychlostech. Docela sofistikované zařízení, snímáním polohy vozu vůči kolejnicím to výpočtem kompenzuje vypružení. Zkouší se také bezkontaktní optické měření troleje, včetně měření opotřebené drátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 1-2012 |
Tratovak: Ad 1 díky za info, Ad 2 zkusím se podívat do historie, nějaký čas jsem tu v červnu nebyl. Hroch: Díky za rozšíření, přeci jen ta údržba na 060 proběhne.
Seriózní informace o počasí najdete na www.pocasimeteoaktuality.wordpress.com a na facebook.com/pocasi.aktuality denně.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 12-2007 |
Po druhej proti srsti, alebo: Zanedlho ich po nultej "preťal" RJ 1030... Stáva sa to bežne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5598 Registrován: 9-2005 |
Úplně neobvyklé to není. Vlastnoručně prověřeno. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 6-2016 |
Cestou z Prahy jsem z cyklostezky u radotínského přejezdu viděl nákladní vlak směr Plzeň (táhly to 2ks 36X) a v tkalounu byla na plošiňáku kastle jakéhosi nízkopodlažního vložáku, zabalená do bílé průhledné fólie. Čas cca 11:15. Neví někdo co to bylo? Fotit to nešlo, protože mobil byl "kdesi v brašnách" a vzdálenost byla cca 400 metrů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 1-2017 
|
Předjížděli jsme to s R 1246 mezi Berounem a Zdicema a vypadalo to jako vložák slovenskýho pantera
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 6-2016 |
Honza_470: Dík za info! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 6-2016 |
Dneska jsem v Berouně přestupoval na rychlík do Plzně. Nádraží vypadá pěkně, ale fasáda výpravní budovy je opravdický sqost... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7539 Registrován: 1-2007 |
honzaklonfar: Nebojte, oni se sprejeři postarají o její "vylepšení". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 12-2007 |
No jó, Beroun nejsou Čelákovice... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 3-2006 
|
Ad Tratovak: Natřít na hnědo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 3-2015 |
Já slyšel už dřív že má v červenci začít oprava výpravní budovy v Berouně, ale zatím jsem neviděl že by s něčím tam začali. Tady dnešní R 1240. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 7-2017 |
https://www.e15.cz/domaci/historickym-zeleznicnim-zastavkam-na-be rounce-hrozi-demolice-obce-usiluji-o-jejich-zachranu-1360719 Obyvatelé Všenor, Černošic a Srbska bojují za zachování původní podoby železničních zastávek ve svých obcí. Kvůli záchraně architektonicky cenných objektů, kterým hrozí demolice, sepsali i petici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 6-2016 |
Zastávka v Černošicích už tak vypadá. Tady žádné napřímení nehrozí, takže "přirozené těžiště města" je zachráněno, halelujah! Podle mě jsou ty budovy pro dnešní frekvenci poddimenzované, zejména v období "nepříznivého počasí". Ale lidi to vydrží, bude je hřát povědomí (aspoň u nás v Černošicích), že jsou v "přirozeném těžišti města" hans71: Dovolil bych si Tvůj příspěvek malinko poopravit tím, že by začínal "Někteří" |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16321 Registrován: 11-2005 
|
 honzaklonfar:" byla na plošiňáku kastle jakéhosi nízkopodlažního vložáku, zabalená do bílé průhledné fólie. " Neboj se, kompletní rekonstrukce budovy se již blíží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 6-2016 |
Šari: Dík za tu kastli, to je přesně ono. K tomu baráku - viděl jsem nová okna a tak mě stav fasády pod střechou "trochu překvapil" Pakliže se to opravdu udělá celé, tak se omlouvám. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16322 Registrován: 11-2005
|
Plastová okna jsou tam již pár let, ale při rekonstrukci budou nahrazena novými. Více si můžeš přečíst zde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 6-2016 |
Šari: Já tam většinou přestupuju směr Nižbor, pročež na barák nekoukám a zrychleně se přesouvám. Takže ty plasťáky mi nějak unikly... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12790 Registrován: 5-2004 |
Koukam jak se dari koordinovat vyluky. Na 070 mame kazdorocni nekolikatydenni vyluku praha - vsetaty s doporucenim ba tarifni vyjimkou na jizdu za boleslav via nymburk. No a kde je nepretrzita vyluka asi 18 dni? No na te doporucene objizdne trase mezi nbk a boleslavi... To bude sou az se v nymburku sejde par desitek lidi z "tanvaldu" navic i s par koly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12943 Registrován: 8-2004
|
Petr_vlček: "Koukam jak se dari koordinovat vyluky. Na 070 mame kazdorocni nekolikatydenni vyluku praha - vsetaty s doporucenim ba tarifni vyjimkou na jizdu za boleslav via nymburk. No a kde je nepretrzita vyluka asi 18 dni? No na te doporucene objizdne trase mezi nbk a boleslavi..." Jinak ta několikatýdenní (=dvouměsíční) výluka se týká úseku Neratovice - Všetaty.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5609 Registrován: 9-2005 |
Co vše se dělá při výluce Neratovice - Všetaty?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 7-2017 |
Ono je na jednu stranu blbý dělat výluky během 2 prázdninových měsíců (tůristi s koly), na druhou stranu je přednostnějších 10 školních (a pracovních) měsíců. Dost na tom, že ti chlapi v létě musí makat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7547 Registrován: 1-2007 |
Qěcy: Nedělají se práce mostě přes Labe v Neratovicích? Už to snad bylo v plánu loni. |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")