Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy | « předcházející | další » |
Tratě a lokálky v okolí Prahydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9855 Registrován: 3-2007 |
Pokud je klíčová část české exportní konkurenceschopnosti postavená na levnější pracovní síle, tak zdražení o 20% by naopak mohlo vést k tomu, že by se nám moc nežilo. To je jako nápady soudruha Komárka, který čekal marku za dvě koruny a dohnání Rakouska za deset let. Mno, tak snad tomu Che Guevarrovi poradil líp... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15072 Registrován: 4-2003 |
mohlo dnes být 1 € za cca 19 Kč. A to by se nám tu jinak žilo. Tak úvaha je od samého začátku z X důvodů nesmyslná - už třeba jen protože žijete ve světě nominálních kurzů a ne reálných (tedy na obou stranách onoho směnného poměru €:Kč očištěných o inflaci v dané měně; a to vše ve změnách za vybranou časovou periodu). A když tady v nedávné minulosti byla větší inflace (včetmě mezd!!) než v eurozóně a nominální směnný kurz se změnil mnohem méně, tak koruna reálně posílila. A to fakt docela dost, v podstatě nám to smazalo poslední výrazné konkurenční výhody. Takže těch nominálních 19 CZK/EUR cca vlastně máte a žijete si a ani o tom, nevíte.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 1-2015 |
Je to tak, normálně inflační měna oslabuje zhruba o inflaci. To se u koruny nestalo a kurz odpovídá cca 21 Kč / EUR (19 to fakt není, je potřeba zohlednit, že inflace byla i v eurozoně, byť daleko menší. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23577 Registrován: 3-2007 |
PIKE: Přesně. Copak Waltr, to byl kovaný soudruh a velmi pravděpodobně agent Moskvy, smutnější je, že po 36 letech od revoluce někteří lidé pořád opakují tyhle pověsti o kursu, přičemž jim nedochází, že by se toho zdaleka tolik nevyvezlo, hlavně že by měli (dovozový) noťas o něco levnější >marku za dvě koruny a dohnání Rakouska za deset let. Tak tohle ty osmašedesátníky snad učili na ekonomkách, protože už jsem to slyšel po 1989 od více lidí jeho věku i od těch, co se nějakým tím titulem z ekonomie honosili. |
55p
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 6-2009 |
Adamek: " A řešení vidíte jaké? Zlevnit základní tarif, zdražit krajské tarify, nebo je ve vlacích zakázat úplně?" To první, základní tarif -25 % a zrušit IN25.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
55p
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 6-2009 |
Michal: "Za mě řešením vymýtit trochu tu džungli několika tarifů je prodávat každým prodejním kanálem vždycky jen jeden typ jízdenky - regionální vlaky IDS, neintegrované vlaky za tarif dopravce, a zároveň automaticky i kombinace, jedu-li část cesty neintegrovaným vlakem nebo jedu-li přes dva IDS nebo dvěma neintegrovanýma dopravcema." Já bych naopak zrušil tarify dopravců. OneTicket všude a povinně uznávat IDS ve všech <= R. Zároveň všechny IDS mít v jedné aplikaci.
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23580 Registrován: 3-2007 |
>Já bych naopak zrušil tarify dopravců. OneTicket všude a povinně uznávat IDS ve všech Tím vám dojde k vyskočení cen v průměru o 20 % i víc. Taky to chce kapku domýšlet důsledky, pane. A čím budete víc uznávat všude IDS a budou na to jezdit (budete na to učit jezdit) dálkoví cestující, tak tím víc v té IDS poroste potřeba dotací - přičemž až dosud bývala dálkovka (vlaková i busová) zdrojem příjmů. Tak se nám (tedy vám) to koukám povedlo pěkně po socialisticku zrušit a mít prodělečnou veškerou veřejnou dopravu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4889 Registrován: 5-2004 |
Osobně bych radši viděl investici do OneTicketu takovou, aby: - znal jednotlivé tarify krajů/dopravců - z toho poskládal nejvýhodnější cenu - díky prvnímu bodu zahrnoval i autobusy a věci jako dát dispečinkům vědět o cestě, aby hlídal přípoje Zjistit optimální kombinaci jízdenek při cestě mezi kraji je akutálně bohužel poněkud detektivka, obzvlášť pokud si člověk chce koupit v rychlíku místenku. :/ Přitom by to OneTicket mohl hezky řešit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32514 Registrován: 5-2002 |
DJ a další: a je opravdu potřeba, aby to náhodný (a tudíž nepředvídatelný) cestující měl za stejné peníze, jako ti pravidelní (a předvídatelní)...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9235 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: Asi jako už desítky let bylo lomené jízdné. Zkrátka prostý součet jízdných za jednotlivé úseky dopravců, nebo IDS. Pouze pokud cestující požaduje jízdenku pro svou trasu než ohledu na dopravce a IDS, aby třeba mohl cestovat operativně, tak tam samozřejmě je vhodné mít nadtarif za vyšší součtovou cenu."DJ a další: a je opravdu potřeba, aby to náhodný (a tudíž nepředvídatelný) cestující měl za stejné peníze, jako ti pravidelní (a předvídatelní)...? "
♥UA
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 8-2017 |
Hajnej: Pokud je zájem, aby se z náhodného cestujícího stal pravidelný, bylo by to nanejvýš vhodné. Jinak obecně mi není jasné, proč krajské IDS bývají obecně levnější než tarify dopravců (a to i ve vlacích, které kraje neobjednávají), kdežto OneTicket, což je v principu to samé, to neumí/nechce umět. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4890 Registrován: 5-2004 |
Hajnej: Volám po něčem takovým? Jde mi jen o to, aby se dalo dosáhnout optimální ceny při použití stávajících tarifů bez nutnosti vymýšlet optimální kombinaci tarifů a míst, kde tarify lámat. "DJ a další: a je opravdu potřeba, aby to náhodný (a tudíž nepředvídatelný) cestující měl za stejné peníze, jako ti pravidelní (a předvídatelní)...?" Mladějov: Rodina Brno-Cheb o víkendu pak vyjde na 300 % původní ceny, čímž se taková cesta na víkend dostává do kategorie "dražší než auto z půjčovny"."ím vám dojde k vyskočení cen v průměru o 20 % i víc. Taky to chce kapku domýšlet důsledky, pane. " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 2-2013 |
Jenže oneticket je nastaven tak aby v něm byli všechny tarify zapojených dopravců a zároveň aby jim nemusel nic doplácet ze svého, tzn musí být vždy mírně nad úrovní toho nejdražšího zapojeneho tarifu a to je ČD tr10. Všude jinde kde je nějaký tento tarif levnější tak to stát vyrovnává a doplácí rozdíl do tarifu dopravce a to naše MD nechce. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9857 Registrován: 3-2007 |
M250.0: Protože v IDS je žádoucí mít cenu stejnou pro vlaky i autobusy a ty jsou/můžou být/potřebujou být za rozumnou cenu. "Jinak obecně mi není jasné, proč krajské IDS bývají obecně levnější než tarify dopravců (a to i ve vlacích, které kraje neobjednávají), kdežto OneTicket, což je v principu to samé, to neumí/nechce umět." Takže jízdné IDS je ceník regionálního autobusu - vymetáku a za to se tu chtějí experti vozit EC se špajzákem a jdou se posrat do vejšky, když jim to někdo automaticky neumožní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4891 Registrován: 5-2004 |
Pikehead: Jestli to bylo na mě, tak vysvětlující protiotázka: ono se snad dá jet EC na krajský tarif? "M250.0: "Jinak obecně mi není jasné, proč krajské IDS bývají obecně levnější než tarify dopravců (a to i ve vlacích, které kraje neobjednávají), kdežto OneTicket, což je v principu to samé, to neumí/nechce umět."Protože v IDS je žádoucí mít cenu stejnou pro vlaky i autobusy a ty jsou/můžou být/potřebujou být za rozumnou cenu. Takže jízdné IDS je ceník regionálního autobusu - vymetáku a za to se tu chtějí experti vozit EC se špajzákem a jdou se posrat do vejšky, když jim to někdo automaticky neumožní. " To EC nechci levnější. Jen ho chci mít za jeho cenu na jednom dokladu i při přestupu na rychlík provozovaný Arrivou, ne že budu muset volit jak v pravěku za nekombinovatelných relačních slev mezi smysluplnou cenou a skládáním jízdenek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 1-2015 |
EC se dá jet na krajský tarif. Ale jen po kraji. A jen teda to EC se jmenuje Bavorský Otřes a s EC má společný tak možná ten honosný název. Jinak je to šmudla a za sotva přejede hranici, je z něj obyčejný regionál. A obecně kdekoli jsou EC/IC integrovány a provozovány ve veřejné objednávce, se s nimi dá jet v rámci toho, kdo je zřizuje či objednává. Takže třeba IC Marienbad-Pilsen lze, EC Taus - Pilsen rovněž. A dá se to tak kombinovat - po kraji za krajské, pokračovat mimo kraj za expresní. Akorát je trochu naprd, že když vám třeba v Praze štiplístek kontroluje lupen z Phy do Plzně a dál jedete po kraji tím samým vlakem,tak mu to v Praze ten lístek nevezme, protože platí až za víc jak hodinu a musí v Plzni přijít znova - což zase teda tak nevadí, protože je to dost často fyzicky jinej štiplístek (dá se řešit aktivací na dřívější čas, ale pak riskujete, že se vlak zakopne a lístek už po čumění 3 hodiny někde v Karlštejně u spadlého stromu nebude platit) (Příspěvek byl editován uživatelem joseph_from_pilsen.) |
Paul2no
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 11-2009 |
Krajský tarif (pardubický) platí také v Baltic Expresech mezi Kolínem a Lichkovem. |
55p
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 6-2009 |
Mladějov: ">Já bych naopak zrušil tarify dopravců. OneTicket všude a povinně uznávat IDS ve všech Tím vám dojde k vyskočení cen v průměru o 20 % i víc. Taky to chce kapku domýšlet důsledky, pane." A těsně nad tím je i můj předchozí příspěvek o snížení ceny základního tarifu o 25 %
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 8-2017 |
tomaniero: Ale to není vlastnost. Není důvod platit ČD sumu podle TR10, když ty samé ČD dostávají z krajských tarifů méně. MD rychlíky a expresy objednává, tak by mělo mít možnost určovat v nich tarif. Zapojení komerce je imho velká komplikace, která ten systém znepoužitelňuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 11-2020 |
TR 10 už neexistuje |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6287 Registrován: 12-2007 |
Joseph_from_Pilsen: Tohle sem v Hradečanovi řešil každý týden a oba jsme se tomu smáli. "Akorát je trochu naprd, že když vám třeba v Praze štiplístek kontroluje lupen z Phy do Plzně a dál jedete po kraji tím samým vlakem,tak mu to v Praze ten lístek nevezme, protože platí až za víc jak hodinu a musí v Plzni přijít znova" Ale chápu že nešotouš to vnímá dost jinak. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9860 Registrován: 3-2007 |
David Jaša: Dá, mj. Jihočeská jednodenní jízdenka platí i mezi Táborem a Horním Dvořištěm (resp. Kaplicí). "EC" se dá nahradit i "IC" a i takové se jistě najdou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 12-2019 |
Od 20. ledna dochází k další drobné změně JŘ, jedná se zejména o odložení upraveného jízdního řádu kvůli stavebním pracem ve stanici Kolín (tratě 230, 231, 232, 250, odklad na 31. III.), dále pak drobná změna časové polohy jednoho Sp Tábor–Praha na trati 220. Změnové listy naleznete na http://prelepky.wz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10183 Registrován: 1-2007 |
Zajímavá výluka při které půlnoční vlaky Kralupy - Praha a zpět pojedou odklonem přes Holešovice zastávku, Karlínskou spojkou asi do Libně a pak po úvrati na Hlavní. Otázkou je, jestli je nemohli vést na Masaryčku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8826 Registrován: 10-2003 |
Mouka: Masaryčka zavírá před půlnocí (což by byl asi ten nejmenší problém) a pro případné přestupy mezi S-linkami a ostatními vlaky je Hlavák pořád lepší, než pěší přestup mezi nádražími. Tam je spíš zajímavější, že na Masně končí 619, 699 a začínají 600 a 670. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2017 |
Mouka: Na rozjezdu posledních (i když po půlnoci vlastně prvních) vlaků do všech směrů z Hlavního nádraží trvá objednatel, výjimku má jen linka S6, která začíná na Smíchově a má zajištěný přestup od linky S7. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9865 Registrován: 3-2007 |
Objednatel na tom trvá už poměrně dlouho, v roce 2003/4(?) jsme jeli z Rakovníka posledním šukafonem do civilizace a ten úvraťoval přes Hrabovku. Zážitek. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 11-2020 |
Přelepkář: Start výluky v Kolíně byl odložen až na 1.6. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 9-2011 |
Baterka 690.249 na dnešek Sv / Os 91091 Praha jih (08:22) - Praha-Vršovice (08:30 - 08:36) - Vrané nad Vltavou (09:05 - 09:06) - Čerčany (10:13) Sp / Os 91092 Čerčany (10:21) - Říčany (10:36) Praha-Eden (10:50) - Praha hl. n. (11:00 - 11:25) - Praha-Čakovice (11:51 - 11:57) - Neratovice (12:18 - 12:19) - Mělník (12:36) Os / Sv 91093 Mělník (12:49) - Neratovice (13:06 - 13:07) - Praha-Čakovice (13:30 - 13:43) - Praha hl. n. (14:08 - 14:15) - Praha jih (14:26) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 6-2023 |
https://www.youtube.com/watch?v=-X_HA-lnt0w |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/WNN1wLmjE7U?si=7oie6B69W229zanL Začátkem jara roku 2023 se po Praze a okolí proháněla Němka 555.0153. Dále se objevil Kredenc KŽC a dvě Bardotky. První byla taky KŽC a druhá ČD. |
Pajzák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9047 Registrován: 6-2015 |
Jak je dostupná obec Samopše? Lávka je dle Mapy.cz uzavřená. |