| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 04. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 04. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3618 Registrován: 3-2006 
|
Do roku 1985. Zároveň stanice měla vjezdová návěstidla a byla dirigující stanicí. Ohledně zastavení, pokud se dobře pamatuji tak dle D3 se musí strojvedoucí přesvědčit o zabezpečení výměny a po té teprve vjet do dopravny. Jde to i za pomoci vlakvedoucího. Takže ho vysadí, vlakvedoucí to zkontroluje, dá mu návěst k vjetí do stanice. Pak vlakvedoucí přehodí a zamkne na druhý směr a strojvedoucí na něj počká, aby nemusel pěšky až k budově. Ale jsem už dlouho mimo, dráhu, takže to možná někdo doplní, opraví, nebo upřesní. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12647 Registrován: 5-2004 |
"Ohledně zastavení, pokud se dobře pamatuji tak dle D3 se musí strojvedoucí přesvědčit o zabezpečení výměny" Když jede "po hrotu"? Já měl dojem že se vždy hází vexle směr Všeradice. Jestli z důvodů historických aby nic neujelo po spádu do Třebáně netuším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 1-2013 |
Dan1977: k první otázce: jak píše kolega PBBH, tak v době, kdy v Litni býval výpravčí, nepřestavoval výhybku vlakový peronál, ale staniční zaměstnanec. ke druhé otázce: do 8.12.2018 vlak jedoucí od Z.Třebaně do Litně zastavil před výhybkou, protože tato výhybka č.1 byla uzamčena v poloze pro směr Všeradice - Liteň. Vlak zastavil před výhybkou, zaměstnanec vlakového doprovodu výhybku odemkl, přestavil do polohy pro jízdu od Třebaně. Vlak přes výhybku přejel, poté zaměstnanec vlak. doprovodu výhybku přestavil do původní (základní) polohy (pro směr Všeradice). Od 9.12.2018 je výhybka č.1 v základní poloze uzamčena pro směr Z.Třebaň - Liteň, což znamená, že vlak od Z.Třebaně vjede do Litně bez zastavení. Pokračuje-li směrem Všeradice, zaměstnanec vlak. doprovodu po odemčení výhybku přestaví. Když vlak mine výhybku, zastaví, zaměstnanec vlak. doprovodu přestaví výhybku směrem Z.Třebaň, nastoupí do vlaku a vlak pokračuje v další jízdě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 11-2006 |
Jaroslav_T: Proč došlo k té změně základní polohy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 1-2013 |
Sonic: kvůli Os vlakům Zadní Třebaň - Liteň a zpět, aby ten Os vjel do Litně od Třebaně bez zastavení u výhybky a aby taky bez zastavení odjel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 3-2006
|
Petr_vlček a Jaroslav_T, máte pravdu, zamyká se to do jednoho směru![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 11-2006 |
Aha, díky 🙂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3623 Registrován: 3-2006
|
Když už se tady ta Liteň tak probrala, tak jedno vzpomínkové video z devadesátých let odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 3-2015 |
No já se budu muset do té Litně taky vypravit mam to tady za bukem, abych si to trochu osvěžil. Nějakého Hurvínka bych si tam přál vidět jako kdysi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14450 Registrován: 12-2007 
|
Videosestřih z loňského léta - odklonový "Kokořínský rychlík" s 749.253 a odklonový "Podtrosecký rychlík" s 750.096 v Kralupech n/Vlt.: https://www.youtube.com/watch?v=GV-vmgLe8mc Druhá část videa přináší pojednání o (ne)poctivém Kácově (a poctivém Sázavském motoráčku); resp. o Pošumavském rychlíku (žst. Jince 7/2018), resp. dřívějším Otavském motoráčku (žst. Čimelice 7/2017) a "nakonec nejedoucím" Blatenském motoráčku (navzdory tomu, že SŽDC jej v KJŘ dosud uvádí coby jedoucí). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 1-2013 |
 Jeník_H..:"No já se budu muset do té Litně taky vypravit mam to tady za bukem, abych si to trochu osvěžil. Nějakého Hurvínka bych si tam přál vidět jako kdysi." Jen se nestrefte do výluky. Asi by nebylo to pravé namísto vlaku vidět v Litni autobus... https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/6433/#/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2010 |
Mořepetr, Jaroslav T a další - díky moc za objasnění. Jako dítě jsem tam jezdíval i před 1985, tím se vysvětluje, proč si z té doby přehazování nepamatuju. Pamatuju z té doby taky pravidelné telefonování ve Všeradicích, ale to je zase jiná kapitola ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4872 Registrován: 3-2007 |
Zajímavé detaily k Litni, 1985 není až tak dávno. Výhybka měla drátovody z DK, nebo se tam vždy prošel? A z jiného soudku: dnes asi 14:55 byla vidět na Hl.n. nějaká ultrasračková souprava veselé krávy se třemi Btaxy. Kráva měla vpředu věnec s jakousi tabulí, ale bylo pozdě na to ji přečíst nebo vyfotit. Odvozuju z toho správně, že na ní mohlo být napsáno něco jako KONEC BALKÁNSKÝCH STANDARDŮ V PRAŽSKÉM UZLU a z Čerčan se to odebere do šrotu? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13722 Registrován: 3-2007 |
Nikoli. Btaxy budou minimálně dalších 10 let jezdit s 810 na 212 ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . Pokud se tam ovšem několikaletou výlukou nepodařilo vyhnat zbytek cestujících. 714 udělá na zálohách ONJ jistě ještě hromadu práce, aniž by to někoho pobuřovalo. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 8-2017 |
Btaxy budou minimálně dalších 10 let jezdit s 810 na 212 [sad]. To silně pochybuju. Vzhledem k tomu, kolik se v prosinci uvolní regín spíš očekávám úplný konec turnusového nasazování Btaxů pro příští GVD (možná s výjimkou nějakých turistických vlaků a Bechyňky). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13724 Registrován: 3-2007 |
No to jsem tedy speciálně na té 212 zvědav. Jinak proč už nemůžou jezdit do Bechyně místo téhle socialistické pomsty dva klasické vozy, jako tomu léta bylo (a ještě se ušetří nafta za topení) ?? Edit: Já mám takový dojem, že existuje nějaká drážní obdoba Murphyho zákonů v udržování strojů ČD - i regín je setrvalý nedostatek, jako všech vozů i lokomotiv, ať se předává soukromníkovi jakýkoli počet výkonů. Totéž s lidma. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 8-2017 |
Přesný důvod zákazu jsem nenašel, jisté je jen že vyšinutí v Táboře za tím nestojí (viz zpráva DI). SŽDC nicméně brečí, že jí to opotřebovává kolejnice a jak je to celý hrozně drahý: odkaz. Takže předpokládám, že SŽDC využila nasazení regín na většinu vlaků, požadované Jihočeským krajem, a pro jistotu zakázala provoz i na těch ranních posilových. EDIT: Ad edit: Letos se toho ale uvolní opravdu hodně - nejen spousta regín z Ústecka a Zlínska, ale i několik kusů z Liberecka (035), Olomoucka (náhrada trionov GTW) a navíc 843 z Liberecka i Olomoucka, které taky hned do šrotu nepůjdou, ale spíš někde nahradí ty regíny. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5482 Registrován: 9-2005 |
Na odkazu na morepetrovo videoklip jsou vidět vždy dva hranaté rychlostniky nad sebou, dolní jsou na vyšší rychlost. Co to tehdy znamenalo? Není to video náhodou z osmdesátek? Jestli je to z Litně, tak je ta stanice nějak moc upravená.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13729 Registrován: 3-2007 |
Neviděl jsem videoklip, ale tehdy byla ta vyšší rychlost pro motorové vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3628 Registrován: 3-2006
|
Qěcy: "Na odkazu na morepetrovo videoklip jsou vidět vždy dva hranaté rychlostniky nad sebou, dolní jsou na vyšší rychlost. Co to tehdy znamenalo? Není to video náhodou z osmdesátek? Jestli je to z Litně, tak je ta stanice nějak moc upravená." Není je tam vidět v pokladně vystavený jízdní řád. A to tento |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16176 Registrován: 11-2005 
|
Pikehead: "ZOdvozuju z toho správně, že na ní mohlo být napsáno něco jako KONEC BALKÁNSKÝCH STANDARDŮ V PRAŽSKÉM UZLU a z Čerčan se to odebere do šrotu?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 3-2006
|
Jeník_H..: "No já se budu muset do té Litně taky vypravit mam to tady za bukem, abych si to trochu osvěžil. Nějakého Hurvínka bych si tam přál vidět jako kdysi." No na Hurvínka jedoucího po Třebaňce jde kouknout i ve filmu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 7-2017 |
Však ty kostitřasy máte tady: https://zdopravy.cz/ceske-drahy-konci-s-modernizovanymi-vozy-ze-6 0-let-minuleho-stoleti-25605/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12748 Registrován: 8-2004 
|
O.T. Pokud vím, tak 843 z packých Os jsou oběhově provázané s 843 na R Pce-Lbc, takže v tomto případě spíš zhoršení proběhů. Ale to je na okraj. Konec O.T.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 8-2017 |
Nově snad budou R Pardubice - Liberec provázány s R Liberec - Ústí, takže ke zhoršení proběhů nedojde. A taky končím s OT. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 3-2007 |
Ok, a ten věnec byl teda nějakej vtip? Nebo šotoušský úlet? Vždyť to je ostuda... i na tom Pohlavním se dají prakticky už jen vlaky celkem na úrovni a mezi tím se najednou vyloupne tenhle čadící olezlý krám... Proč vlastně Kupec nekoupil víc motoráků v Německu? Vykáže zrušení Btaxu a bude na nezávislou trakci dál srát, než mu konečně a po zásluze seberou i Pacifik a Hrbatou a nastane zase velké, ale opravdu velké divení? |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 1-2011 
|
Ono to zrušení vozů Btax vyplynulo hlavně z Vršovické výluky, protože ta souprava vyjížděla vždy odpoledne na jeden obrat z Libně což teď nepůjde, protože se do konce GVD bude jezdit z Kačerova. Kdyby výluka nebyla, jezdilo by to do konce GVD normálně dál, takhle se ten konec jen urychlil. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13732 Registrován: 3-2007 |
Moment, pánové, Btax jsou přívěsné vozy k 810 (které na 210 jezdily se 714 taky), P..d má na mysli koukám zřejmě Btx, takže nějak chybky v komunikaci. Jo, Btx už do toho šrotu patřej taky , jinak 25 let od reko je pěkný výkon a to je tak všechno ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . P..d: To by mne také zajímalo, jestli nějaká prastará tradice úředníků Č(S)D odbourávat výkony v naftě..docela by nám to mohl někdo od zdroje vysvětlit, děkujeme. Jinak samozřejmě budou ČD chybět peníze za ty nerealizované výkony..asi panuje názor, že nafta se platí hotově a motory jezděj furt do depa (menší proběhy mezi prohlídkami), tudíž (neproduktivní) práce, kdežto elektrika je bezúdržbová..nevím, třeba je to úplně jinak. Mmch je provozování motorákové linky též investičně a organizačně vtšinou jednodušší (jak dokazují i soukromníci) - ano, to bude divení, až se "ukáže", že nejvýdělečnější byly (pro dopravce) ty lokálky s jedním šukafonem (814,840..) na vlaku. A že VE SKUTEČNOSTI jsou náklady na údržbu a opravy a rekonstrukce poruchových 380, Panterů, dříve i ešusů spíš koulí na noze. (Jo, takových Tanvaldů se silně proměnlivou frekvencí bych se zbavil taky jako první, to zas jo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 8-2013 
|
750 308-9 zvláštní rychlík Ebersbach - Praha M.n. 29. - 30.3.2019 VIDEO - https://www.youtube.com/watch?v=T_VjFS7gw4Y  Foto - 750 308-9 Praha - Satalice 30.3.2019 750 308-9 Loukov u Mnichova Hradiště 29.3.2019 750 308-9 Mladá Boleslav - Debř 30.3.2019 |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4876 Registrován: 3-2007 |
Sorry, máte pravdu, byl to Btx. Omlouvám se za chaos... Co se týče likvidace nezávislé trakce, třeba by tomu pomohlo, kdyby údržba nezávislé trakce v ČD byla samostatná organizační jednotka a ne něco marginálního pod prahem vnímání s tomu odpovídající pozorností. A je zajímavý, že ani oni sami nedokážou říct "neumíme to dělat všude, je to zlomek našich vozokilometrů, odvádí to pozornost od zásadnějších částí byznysu a výsledek je stejně k prdu, dejte to někomu jinýmu", ale budou se tam zubama nehtama, bardotkama, veselejma krávama a regiošukama držet... No přijde na to, jak se na to díváte... Pokud je ta perspektiva "Hospoda na Mýtince", tak je vhodná strategie utéct, obecně je ale na asymetrické poptávce založena většina volnočasového byznysu. Takže varianta B je dívat se na Tanvald jako na "linku slabou, ale se zajímavým víkendovým potenciálem" a trochu tomu naopak jít naproti... |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 1-2011
|
Jasně Btx ex Bix/Balm ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 8-2017 |
Pánové, jak jste přišli na to, že závislá trakce je proti té nezávislé nějak protežovaná? Zatímco motoráky mají vesměs nedávno rekonstruovaný interiér (včetně podstatné části 810) a působí vesměs soudobě, v závislé trakci je u osobáků pořád těžiště v soupravě 242/163/363 + n*Bdmtee nebo Bdt, když se poštěstí, tak na konci sysel, zbytek vozů koženka. U rychlíků to není lepší - spousta linek pořád v Bautzenech, vesměs nevratné soupravy. Já mám teda naopak pocit, že nezávislá trakce je celkem stabilizovaná a kašle se na tu závislou, i když teď to aspoň v části krajů vypadá na větší obměnu. Bardotky a veselý krávy jsou naprosto minoritní záležitost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 3-2010 |
Tak co jak to bude s 074? Opravují se proti ní tratě odnikud nikam a tady se nechá trať dojít do kytek, že na ni je dosti silná nákladní doprava nikoho nezajímá....![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") K argumentaci D10 jel někdy někdo z Vás po dané dálnici v odpoledních hodinách ve všední den?? Nevšimli jste si těch kolon co jdou až ku Brandysu?? To víte každý developersky projekt znamená další IAD no a teď k autobusum, jezdí přeplněné, občas se už do nich cestující nedostanou a jediné co na moji stížnost napsal SID bylo to, že je málo řidičů, proto i kdyz o daném problému vi tak ho nebudou nijak řešit... Uvědomte si, že se jedná o páté největší město Středočeského kraje, které má přes 20 tisíc obyvatel... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4879 Registrován: 3-2007 |
M250.0: No pokud považujete přijde nasazení regionov (povyškrabovaných horko těžko odkud to šlo) za "stabilizaci" vozového parku v pražském uzlu, tak trochu přehlížíte skutečnost, že není rok 1999, kdy by se to dalo chápat za řešení na úrovni doby. Zatímco závislá trakce stojí na ešusech (které jsou na ČD velmi slušný výsledek), motorák se srovnatelným komfortem a použitelností pro příměsto ČD v Praze nemají ani jeden. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 7-2017 |
Copak o to. My tady si to uvědomujeme. A zároveň si uvědomujeme, že taky dráha má málo fírů, takže za chvíli zkolabuje příměsto i kolejově. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4880 Registrován: 3-2007 |
Málo věříte trhu. Když těch lidí bude kriticky málo, tak se jim prostě přisype - a najednou zázračně "budou". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 12-2007 
|
Uvědomte si, že se jedná o páté největší město Středočeského kraje, které má přes 20 tisíc obyvatel... Pro porovnání první tři největší města středočeského kraje mají dopravu stejně tragickou a busy taktéž přeplněné a velmi výhledově se něco hodná dělat jen s Kladnem, které i nyní na tom není zase tak špatně.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 12-2007 |
A pretože je to aj inde tragické, tak to može ostať tragické všade? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8712 Registrován: 5-2002 |
ad Pikehead: Málo věříte trhu. Když těch lidí bude kriticky málo, tak se jim prostě přisype - a najednou zázračně "budou". Nesmíte tolik hltat novinové články Cena práce a cena služeb je nějak nastavena (ostatně vzpomeňte na výpovědi smluv u autobusáků po neodborném zásahu státu). Navíc: i kdyby došlo ke skokovému zvýšení platů strojvedoucích třeba o třicet procent (jako u autobusáků, ale tam ten základ ke zvyšování byl opravdu zoufale nízko a pracovní podmínky jsou zoufale nízko dodnes), tak počáteční výsledky uvidíte za rok, statisticky to bude významné tak za roky tři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 6-2016 |
Slíbené Všeradice. Fotospecialisty prosím o shovívavost - jen mobilem a nejsem šotouš:-) Přítomní oranžoví mužíci byli velmi skeptičtí na můj dotaz ohledně dálkového přestavování výměn. I já jsem velmi skeptický, protože není vidět ani náznak přípravy na nějakou kabelizaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 974 Registrován: 7-2017 |
Fotky 4, 5 a 6. To je nějaká rampa a sklopné nájezdové můstky? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4882 Registrován: 3-2007 |
Ano, ale neni moc jasne co za substance se tam tak urputne nakladala. Asi repa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 3-2015 |
Zavřít 172 téměř na měsíc no nevím, nedá se nic dělat musím počkat.. |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 5-2002 
|
Ty sklopné můstky byly spíš k nakládce/vykládce prasat, ne? Nejsem expert přes vagóny, ale dvoupodlažní zetky na přepravu čuníků (snad) kdysi jezdily i u nás.
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4883 Registrován: 3-2007 |
To ne, do toho zacouvala tatrovka a neco vysypala - asi byly nejake spicky, kdy betonova rampa nestacila. Nicmene uz se to 20 let nepouziva, asi by nebylo od veci podobne hnusy zlikvidovat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 8-2017 |
Jak to tam vypadá s perónem? Bude i u třetí koleje? Nebo se ten šukafon jedoucí z/na třetí vleze mezi výhybku a přejezd? Případně se budou Všeradice v jednom směru papírově projíždět? EDIT: Pikehead: Bral jsem to celorepublikově, máte pravdu, že v okolí Prahy je situace spíš opačná. Nicméně ano, považuji nasazení regionov za stabilizovaný stav. V době, kdy se pořizovaly to byl pochopitelný krok a není daleka doba, kdy bude jejich úspornost opět důležitým faktorem pro udržení rozsahu provozu. V tuhle chvíli berme jejich existenci jako fakt. Nebylo by zrovna známkou péče řádného hospodáře je teď po pár letech shodit ze skály. Na výkonech, na kterých jezdí, postačují. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4885 Registrován: 3-2007 |
No úsporné to možná je, ale v příměstské dopravě nemá takový líný a hlučný trakař už co pohledávat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 8-2017 |
Já bych řekl naopak, že příměstská doprava je zrovna výkon, kde nejméně vadí díky krátké jízdní době. Na hluk jsou pražáci zvyklí z metra. A k lenosti: Šlo by někde na přípražské síti jednokolejek s dynamičtějším vozidlem přeložit křižování? Hroutí se někde pravidelně grafikon kvůli nestíhání jízdních dob? Ono to s tou leností nebude zas tak strašný - léta se tvrdilo, jak regionovy nemůžou na Hrbatou, že by nevyjely jízdní doby. Dnes tam jezdí bez problémů na všech spojích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 6-2016 |
M250.0: ten ve směru Liteň je na poslední fotce. "teleobjektiv" na mobilu nepoužívám, chová se jako kostičkovač... Takže to není moc vidět. Ale je "550", připraven na finalizaci povrchu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 8-2017 |
Vlevo nebo vpravo? Vlevo ho vidím, ale otázka je, jestli se k němu dostane i vlak jedoucí po koleji vpravo, případně kde jinde bude tento zastavovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 3-2006
|
M250.0: "Vlevo nebo vpravo? Vlevo ho vidím, ale otázka je, jestli se k němu dostane i vlak jedoucí po koleji vpravo, případně kde jinde bude tento zastavovat." Já vidím tu 550, tedy zatím jen hranu, vpravo. Vlevo je jen tohle sypané s hranou https://www.k-report.net/discus/obrazky/38/09/1303809.jpg |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 4-2003 |
léta se tvrdilo, jak regionovy nemůžou na Hrbatou, že by nevyjely jízdní doby. Dnes tam jezdí bez problémů na všech spojích. tak zrovna na hrbaté by to jiná vozidla chtělo - při té hustotě provozu, jaký tam je se při vzniku neopravidelnosti toto přenáší dál a dál. S regionovami (+rychlíky s 854) se nedá využít jízda podle horních rychhlostníků. Za ideálních podmínek se to sice vyjezdí, ale pokud je potřeba krátit zpoždění, tak to s těmito křápy nelze. S něčím svižným, co nemá problém jet 70-80 do kopce a co může jet podle horních rychlostníků, by stabilita a přesnost provozu na hrbaté byla úplně jinde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Na fotce to není vidět, ale "hrana" vpravo je zasypaná a je tam i hromada materiálu za konečný povrch. Ještě perlička ekologická - horní úroveň těch ramp je použita jako "odkladiště obsahu fekálních vozů". Smrad by se dal krájet a kdyby tam někdo šel fotit, tak jedině v holinkách! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 8-2017 |
honzaklonfar: Díky. Na fotce to vypadalo jako nakládací rampa, ale teď koukám, že ta v těhle místech nikdy nebyla. Tak už je to jasné. Suri: Nebýt Švejků, tak ty nepravidelnosti nemají jak vznikat. Nicméně ostře se točí jenom na Smíchově, na druhém konci se přenášet nemusí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12655 Registrován: 5-2004 |
"S něčím svižným, co nemá problém jet 70-80 do kopce a co může jet podle horních rychlostníků, by stabilita a přesnost provozu na hrbaté byla úplně jinde" Jednak nepozoruju že by na hrbatý se jezdilo nějak extra pozdě a druhak i když někde vznikne +5 (nejčastějc zasekaným švejkem...) tak se to dokáže vyrovnat neb ostrej obrat je jen na Smíchu. Na rozdíl od takový S7 se nestává že by to S6 zapíchla na Vráži nebo v Dřeporyjích. No a třeťak oč je regina línější při rozjezdu o to má proti jiným vozítkům rychlý dveře kde se nevyklápí a nezaklápí tejden nějaký schůdek za pískání kdákadla - viz třeba šrek nebo štádler. |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 1-2011
|
Co se týče jednokolejek z Prahy a jejich stability, tak úplně nejhůř je na tom úsek Vysočany - Všetaty, hlavně v ranní špičce. Pak dlouho nic a následuje kladenka, o kus za ní je rudenka. Semmering je až na úsek hlavní - Smíchov v pohodě a na pacifiku + dobříšce je to taky v klidu, tam to dokáže rozmrvit snad jen něco zdechlého, nebo odklony ze 171. (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2840 Registrován: 6-2016 |
Výzisk ve Všeradicích - včera jsem zapomněl jeden snímek v mobilu. Využito to asi nebude ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12657 Registrován: 5-2004 |
Přičemž praktická dlouholetá zkušenost praví že Kladenskej skanzen je o několik řádů spolehlivější a stabilnější než dvoukolejka na Beroun... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8623 Registrován: 10-2003 
|
Mořepetr: Vlevo je jen tohle sypané s hranou Ono o kus dál je už asi rok, dva, také zvýšené nástupiště, takže se staví až za tou vexlí. honzaklonfar:Přítomní oranžoví mužíci byli velmi skeptičtí na můj dotaz ohledně dálkového přestavování výměn. I já jsem velmi skeptický, protože není vidět ani náznak přípravy na nějakou kabelizaci. Na samovraty snad není potřeba toho tolik. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 3-2006
|
Ad Zapa: Díky, já vlastně zapomněl, že tam hrabou už nějaký rok. Nějak mi při tom budování napadá parafráze. Oni jsou snaží, takže si tak nějak tu RS3 z té lokálky zajistí. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")