| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Arriva | předcházející | další |
Arrivadolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Arriva do 29. 12. 2019 | 230.100 | 60 | 1 | 29-12-19 17:54 |
|
|
Archiv diskuse Arriva do 31. 12. 2019 | Němec_z_ova | 60 | 1 | 31-12-19 01:09 |
|
|
Archiv diskuse Arriva do 31. 12. 2019 | Desiro | 60 | 1 | 31-12-19 16:07 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 3-2006 
|
Ad honzaklonfar: Takto pln optimismu, nejsem. Zvažuji co bude mít delší zpoždění.![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 12-2007 
|
 Orky:" R26 do Prahy by pak mohla zůstat o víkendech jako návozová pro turisty a cyklisty, kdy to smysl má a u Berounky je pro ní prostor."
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 6-2011 
|
Pokud by byla možnost protáhnout Ešusy, jak na 170, tak na 200... Stává se že mi z Rokycan ujede rychlík v 8:33, pak čekám na osobák a s přestupem jedu do Prahy. Přestup ze Sysla/Bdmtee do Ešusu je jak přestoupit z Finska do Ugandy. Souprava osobáku Přeštice-Beroun je vždy čistá (i díky menšímu počtu lidí co vozí). V Ešusech bývá pěkný bordel. Protažení Ešusů bych tedy určitě nejen já neocenil Cestujícím je prostě jedno, zda jede rychle rychlíkem, nebo osobákem. On se chce dostat z Bodu A do bodu B a to s minimem přestupů. Jak kdy, je dost situací, kdy si radši přestoupím, ale v cíli jsem dřív...další věc je že osobák častěji staví, častěji někdo chodí okolo vás, a často jsou méně pohodlné soupravy. Za mě by byla dobrá návaznost R26 na R16 ve Zdicích. I místo na nádraží by bylo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15165 Registrován: 10-2004 |
Cisalpino: Vůbec bych se nedivil tomu, kdyby ten "drahý Cyklo Brdy", poskládáný z vozů, které by jinak stály přes víkend nevyužité, převezl za těch pár víkendů v roce než všechny ty zrušené vlaky za celý rok dohromady. Takový vlak ve 4 hodiny ráno v sobotu je beztak "kasovní trhák" vozící naprosté minimum cestujících zřejmě velmi blízký nule. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5967 Registrován: 9-2005 |
-aa-: Středočeský kraj nemůže sám za to, že na Rudence stále jezdí šrot zcela neadekvátní rostoucí poptávce. Může za to i Praha, protože se nedomluvila se StčK nebo si ta modernější vozidla nevydupala.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 3-2006
|
6332: "Pokud by byla možnost protáhnout Ešusy, jak na 170, tak na 200... Stává se že mi z Rokycan ujede rychlík v 8:33, pak čekám na osobák a s přestupem jedu do Prahy. Přestup ze Sysla/Bdmtee do Ešusu je jak přestoupit z Finska do Ugandy. Souprava osobáku Přeštice-Beroun je vždy čistá (i díky menšímu počtu lidí co vozí). V Ešusech bývá pěkný bordel. Protažení Ešusů bych tedy určitě nejen já neocenil " Rokycany zatím do PIDu neintegrujeme. Zatím je u dopravy objednávané krajem vůbec problém jí nějak navázat viz S66. S přestupem jsou autobusy (4 minuty na vlak, nebo 2 minuty na metro na Smíchově, vždy pobaví. 6332:"Cestujícím je prostě jedno, zda jede rychle rychlíkem, nebo osobákem. On se chce dostat z Bodu A do bodu B a to s minimem přestupů. Jak kdy, je dost situací, kdy si radši přestoupím, ale v cíli jsem dřív...další věc je že osobák častěji staví, častěji někdo chodí okolo vás, a často jsou méně pohodlné soupravy. Za mě by byla dobrá návaznost R26 na R16 ve Zdicích. I místo na nádraží by bylo" Ostatně jak píše Qěcy o Hrbaté.To že nejde protáhnout ešus po Hrbaté a jezdí tam 814, je důsledek toho, že "Kdopak by tam jezdil, žádné davy tam nejsou". Ono je to spíš tím, že do hospody, kde vaří na draka a ještě jednou za čtyři hodiny, jako je tomu dnes na 200, nikdo nechodí. Stačí vyhodit kuchaře a je vše jinak. A bohudík to se stalo na Hrbaté, jen ta opravená "hospoda" pouze pro odvážné, už nepojme ty co se tam chtějí "najíst". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 6-2011
|
Nevolám po integraci Rokycan. Ale myslím si že nejsem sám, komu by se přítomnost Ešusů na 170 nelíbila. Navíc od 12/2021 je nově vysoutěžená linka Beroun-Klatovy. Takže si nemyslím že by byla politická vůle Ešusy protáhnout i třeba do Zdic. Navázáním R26 ve Zdicích na R16 by se ušetřilo poměrně dost (tipnu jedna souprava a dost kilometrů). Z toho by šlo zafinancovat rozšíření nabídky na R26 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13046 Registrován: 5-2004 |
Tak ono v pidu na rozdil od okraju typu breznice nebo rakac neni ani berounsko a kdovi jestli nekdy vubec bude. Jinak cokoli z 200 vazat ve zdicich je kravina protoze frekvence do berouna. Cyklobrd jezdi plnej asi jak svejky pred redukci kdy byly slusne plny 3 vozy klasy. No a jelikoz exy nesmej stavet v beroune (a to ani prvni ci posledni v dobe kdy se r16 davno nekona) a i kdyby kraj chtel v ranni spicce do prahy rychlou pulhodinu tak jaksi neni kudy. Protoze trasa exu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15168 Registrován: 10-2004 |
Qěcy: Bude to znít ošklivě, ale na většině tratí do Prahy by se měl snažit hlavně středočeský kraj. Kolika pražanům prospěje kvalitní vozový park na S6? Lidi z Řeporyj stejně radši dojedou na metro a zbytek údolí má tak malou poptávku, že oproti zbytku trati je to zlomek. 6332: Nepochybně. Za cca 4 páry na trati Praha - Zdice by se daly objednat 2 páry na úseku Zdice - Protivín. Když se započtou posilové vlaky, tak by za stejnou cenu mohla být plná dvouhodina 8:00 až 18:00 ze Zdic a v 6:00 v pracovní dny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13196 Registrován: 8-2004 
|
Mořepetr: "Prostě se asi všichni shodneme, že problém jihozápadu Středočeského kraje je chybějící infrastruktura a to bude drahé, ale bez ní to tu může kraj maximálně zalesnit a zamedvědit." Ta chybějící infrastruktura není na jihozápadě nijak zvlášť odlišná od jiných světostran a nevidím jediný důvod, proč zrovna jihozápad upřednostňovat před ostatními. A když se tak vymezujete vůči Praze, cit. Koukám, že i paní hejtmanka je proto, aby se rozvíjel kraj jako celek, nikoliv jen úzký pruh okolo Prahy. http://pribramsky.denik.cz/z-regionu/nejsme-servis-pro-prahu-vyme zuje-hejtmanka-postaveni-strednich-cech-20191231.html, tak bych si dovolil podotknout, že výrazný problém chybějící infrastruktury je přímo v Praze a bez řešení tohoto problému je jakákoliv dodatečná infrastruktura ve Středočeském kraji na dvě věci. Takže bych očekával spíš snahu o spolupráci než vymezování...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 6-2011
|
Jinak cokoli z 200 vazat ve zdicich je kravina protoze frekvence do berouna. Jak se vezme. Pokud by nic nebránilo provozu do Berouna (kapacita trati, kapacita nádraží kde by se odstavila souprava). Pokud by to byl problém, jsou Zdice řešení. (a z hlediska pohodlí cestujících na R16 by stejně bylo třeba už nyní přidat vagón...poté by frekvence Zdice-BE problém nebyla) za stejnou cenu mohla být plná dvouhodina 8:00 až 18:00 ze Zdic a v 6:00 v pracovní dny. Což by bylo určitě lákavější než současný stav + by lidi byli v Praze nejspíš R16 rychleji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 3-2006
|
6332: "Nevolám po integraci Rokycan. Ale myslím si že nejsem sám, komu by se přítomnost Ešusů na 170 nelíbila. Navíc od 12/2021 je nově vysoutěžená linka Beroun-Klatovy. Takže si nemyslím že by byla politická vůle Ešusy protáhnout i třeba do Zdic. Navázáním R26 ve Zdicích na R16 by se ušetřilo poměrně dost (tipnu jedna souprava a dost kilometrů). Z toho by šlo zafinancovat rozšíření nabídky na R26" Politická vůle by byla, ale technicky jsme v ... neb ešus neumí střídavinu. Ještě tu máme jednu výhodu současné R26, když nejde elektrika, tak R26 jede pořád. Ad Hroch: Jenže budou volby, takže to vymezení chápu. A proč jihozápad, tak se podívejte na 171, kam jsme to dotáhli. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5968 Registrován: 9-2005 |
Orky: jak na které a jak který den v týdnu či v kterou hodinu. Pokud to tedy řešíte z hlediska domoviny jednotlivých cestujících, tak o víkendech valí Pražáci ven. A třeba na Pacifiku by teda měla podle vašeho uvažování zapracovat hlavně Praha. A že to jsou vlaky i s pěti patráky, zato ve velice bídném stavu. Nebo do Radotína jsou nájezdy do práce i od Smíchova a opačně. A těch, co jezdí vlaky jen po Praze, taky není zrovna málo. Dalším pohledem je vzdálenost ujetá vlakem na území toho kterého kraje. Místo pitvání kdo za to může víc a přehazování nákladů a úkolů na druhého by se měly oba kraje víc snažit. Nevím proč by měli lidi jezdit dalších deset let v Regínach, Hydrách, skřípákách, Šukafonech a Bmteeo.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4674 Registrován: 3-2006
|
Přeji všem diskutujícím šťastné vkročení do nového roku 2020 a fotografům Dobré světlo.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5969 Registrován: 9-2005 |
On tu někdo chce jezdit zastávkáčem že Zdic do Prahy do práce?? Nebo dokonce z vesnic od Hořovic či okolí Jinců??
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 6-2011
|
Místo pitvání kdo za to může víc a přehazování nákladů a úkolů na druhého by se měly oba kraje víc snažit. Neznám tolik poměry mezi Prahou a Stč-kr., ale mezi kraji jsou v tom dost rozdíly. Příkladem budiž Plzeňský a Karlovarský kraj. Všem diskutujícím i čtenářům vše nejlepší do nového roku 2020! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2017 |
Včerejší 1171 z Č.B. do Prahy, jednotka 628 265. Německá klasika s (asi) původním interiérem, který není úplně nejhorší a i po těch 30 letech vypadá hodně slušně. (žádnej umakart, koženkový lavice, wc hnojič ala Bymee...). Celkový zpracování interiéru na vyšší řemeslné úrovni než v Bautzenu nebo Studénce v druhé pol.80 let... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10813 Registrován: 8-2012 |
To je krásné souznění takhle na konec roku Dokud sem nevtrhnou frustráti s tematickými hejty o vypovídání smluv a odebírání licence, tak tu můžeme souznít. Obávám se ale, že to dlouho nevydrží. (Dnes už jsou naštěstí v lihu.)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13198 Registrován: 8-2004
|
Stejně tak se můžu podívat na jiné tratě, nicméně tady je toto téma off-topic.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 6-2014 |
-aa-: si můžeme popovídat třeba o tarifu Mohl bych poprosit o uvedení do problému? Tarif bych zrovna považoval za věc, kterou si objednavatel může snadno stanovit sám. Akorát přechody mezi IDS bývají problém. Třeba na 070 nenavazuje PID přímo na IDOL, ale autobusy IDOLu přitom zajíždějí na území PIDu do Mladé Boleslavi. Tarif PID v nich ovšem neplatí. |