| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Železnice bývalého SSSR » Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 14. 05. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 14. 05. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3536 Registrován: 4-2015 
|
Nebyl nááhodou někdo v poslední době na "univerzitní" lanovce Bagebi ve Tbilisi? https://mapy.cz/zakladni?x=44.7235454&y=41.7160684&z=16&source=os m&id=127404882
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 11-2005 
|
Pružinskij: co je na ní zajímavého? "Hrozí" mi teď, že mě zaměstnavatel vyšle to Tbilisi na služebku (byla by to má vůbec první cesta z Evropy), tak bych se tam mohl mrknout. Mimochodem, vítám jakékoli návody a podněty (případně i po e-mailu), zatím jsem si zapsal Bakuriani a Čiaturu a našel prakticky nenalezitelný jízdní řád. Mukačevo: ještě z dopravy. Dostala mě jízdní doba přes pět hodin, když dneska by to v případě rozumných návazností daly i všudezastávkové osobáky rychleji. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3537 Registrován: 4-2015
|
Zajímavé je na ní to, že se o ní nedá nic moc dočíst. Budu tam za pár týdnů (už potřetí, přece jen je to nádherný kus světa, zejména tedy, když si odfiltrujete nový masový turismus a umíte rusky), tak se přesvědčím osobně. Mám tu malou krásnou zemi procestovanou křížem krážem, takže teď už jen odpočinkově se naložit do lázní a nějaký drobný detaily, jako tyhle zapomenutý lanovky. JŘ GR je zastrčený pod vyhledávačem, respektive e-shopem, ale dohledat jde. Nejsou v něm výluky, jinak to +- platí. V Boržomi a Bakuriani je určitě dobrý strávit celý den, hory kolem jsou úžasný (fetky jsem sem dával před pár lety).
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3638 Registrován: 5-2002 |
Cestou na Ukrajinu je jízdní doba ani ne 3 hodiny (9.10 až 13, 12 - 15.40 minus hodina časového posunu, jestli dobře počítám), zpátky je to asi kvůli požadavku na důkladnou celní a pasovou kontrolu. Pak bych měl dotaz: Na vlak 702D na 22.4. (zrychlený denní Černovcy - Lvov) mi rezervační stránka Ukrzaliznice píše, že nejsou místa. Samozřejmě, může to znamenat, že je vlak vyprodaný, ale stejná hláška se tam objevovala i před měsícem - sleduju to pravidelně. A nejde to koupit ani na data okolo. Dělám něco blbě nebo ten vlak nejede nebo něco dalšího? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2017 |
Brr: 702П а 702Д mají číslo v řadě 7xx jen "omylem", protože jsou rychlé. Jinak pro ně platí stejné pravidlo jako pro číselnou řádu 8xx... Tzn předprodej jen 10 dní dopředu, proto teď můžu koupit maximálně 15.04. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3641 Registrován: 5-2002 |
Tak to je řešení celé záhady, děkuju. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3540 Registrován: 4-2015
|
Libcha: Zajímavé informace se dají dohledat zde: http://gondolaproject.com/2017/03/14/tbilisigeorgian-ropeways-par t-1-2-tbilisi-state-university-ropeway/ ale ani tam není zřejmě popsáno všech 10 tbilisských lanovek. V mé mapě z průvodce z osmdesátých let je zakreslená ještě jedna visutá zhruba takto: https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=44.7793890&y=41.727 6478&z=17&rm=u.TC2wkTwuhU0gd7
West code was broken.
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 4-2010 |
Džamel: Velmi zajímavé, můžete sem prosím popsat jaká další pravidla to číslování vlaků na Ukrajině má? Písmena ok, to budou domovské rajony. Pružinskij, Libcha: Za svou návštěvu v Gruzii mohu doporučit pokud se dostanete do Bakuriani se nějak vyvézt přes sedlo k jezeru Tabatskuri. To je takový Ukrajinský Hallstatt ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") s neuvěřitelnou atmosférou. Čiauturu doporučuji rychle! Většina lanovek je stržená, fungují jen dvě staré, zbytek se staví nově, vypadá to tam jak někde v Davosu ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Pokud budete mít auto, tak samozřejmě Ushghuli je taková perla, která se nevynechává ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3541 Registrován: 4-2015
|
Ušguli... pozor na počasí. My tam v září měli tak, že jsme to rovnou v Mestii otočili zpátky dolů do Zugdidi (to ještě trvala cesta jedním směrem půl dne a dole pod silnicí se válely rezivějící vraky autobusů, které nedojely, pak naštěstí za Saakashviliho celou silnici postavili znova). Většina lanovek je stržená, I ty provozované důlní společností? Městské lanovky jsou mimo provoz už několik let.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 11-2005
|
Čiatura: když už se to tu nakouslo, prosím, které lanovky tedy nejvíce "stojí za projetí" a jaké jsou na nich podmínky převozu a zvyklosti? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 4-2015
|
Vzhledem k tomu, že se v dostupném světě nic podobného nenachází, tak všechny. Samozřejmě existují nové dopravní visuté systémy například v La Pazu nebo Alžíru, ale toto nemá obdoby. Podmínky jsou takové, že se by jste se z toho neměl zblejt strachy. Například tato konstrukce horní stanice opravdu mnoho na odvaze nepřidá: nebo tato horní... Zvyklosti nejsou žádné. Když zrovna nepojede, počkáte až pojede nebo si kabinku přivoláte oblužným tlačítkem. Je dobrý si uvědomit, že zaměstnanci jsou z 99 % ve věku 40+, čili nemluví anglicky, ale rusky. Zajímavý tip do Západní Gruzie je zde: http://gondolaproject.com/2017/04/11/tbilisigeorgian-ropeways-par t-1-3-exploring-martvili-and-khulo/ Zejména Chulo tedy stojí za návštěvu, i když jde o poměrně odlehlou oblast Adžárie (připomínám, že do Achalciche už osobní vlaky nejezdí možná více než 15 let). Vzhledem k perfektnímu a levnému leteckému spojení z Evropy na nové kutaisské letiště je to však zajímavý námět na prodloužený "eurovíkend".
West code was broken.
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 4-2010 |
Pužinskij: Ta vaše druhá fotka a ta stanice co je na té fotce vidět naproti, to jsou jediné dvě lanovky v provozu. Interval je asi 10minut, neplatí se nic pokud nikdo nic nechce. Zbytek nefunguje, je sundaný a uprostřed města vyrostl terminál. V Khulo jsem byl, lanovkou na Tago jsem jel. Ta lanovka je jen jedna kabinka a jezdí tak nějak "on demand", to si sednete na vodku a počkáte až vás zavolají. A pokud jde o Ušghuli tak jsme tam byli koncem října a počasí bylo takové nestabilní, prošli jsme se kus údolím, druhý den přišel chcanec a radši jsme jeli dolů a nezastavili se až u Batumi, kde konečně nepršelo. Batumi je takové divné, za návštěvu asi úplně nestojí i když má i docela pěkné části. Pokud budete mít auto, tak samozřejmě za návštěvu stojí Vardzia a pak se nevracet po hlaví silnici, ale vyjet po serpentinách nahoru a jet přes Akhalkalaki, neuvěřitelná krajina |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 4-2015
|
Batumi je takové divné, za návštěvu asi úplně nestojí i když má i docela pěkné části. Jo, souhlas, je to spíš zastávka při cestě do/z Turecka. Ani nová lanovka mě moc nenadchla, i když výhled z ní je tedy pěkný.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 11-2005
|
Pružinskij/Nechic: jsou-li to poslední dvě lanovky v Čiatuře v provozu, které to jsou (na mapě)? |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 4-2010 |
Tyto, dle mé návštěvy na konci října. Ale jde o ty ve městě, jestli něco v těch dolech údolím směrem na sever funguje to netuším |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 3-2009 
|
A další kdo to chce rozjet na Ukrajinu...https://zdopravy.cz/regiojet-planuje-prime-zeleznicni-spojeni-na- ukrajinu-do-mukaceva-26558/
Hranice na Moravě
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2018 |
Pružinskij, Nechic: počasí v Mestii a Ušguli je nestabilní, ale dle mé (jediné) zkušenosti podstatně lepší, než předpověď, nestrašme turisty. I bez větší průpravy se odsud dá vyškrábat vysoko na Kavkaz, stojí to za to. V Batumi lze obdivovat místní fakt ulítlou architekturu, přírodně zaměřeným jedincům doporučuji úžasnou botanickou zahradu na pobřeží severně od Batumi, vedle je zrovna i bezva pláž, no a v neposlední řadě se tam pěkně klikatí železnice. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3549 Registrován: 4-2015
|
Jo, v botanický byla kamarádka, viděl jsem fotky a hezký. Navíc je tam i zrušená, respektive neprovozovaná sovětská lanovka. Pláže jsme nezkoušeli, zato jsme to zkoušeli na ruské turistky, kterých je tam přehršel. Železnice je pěkná - rozhodně to chce jet za světla.
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3550 Registrován: 4-2015
|
Nechic: Jel jste trasu ulice Ninošvili - důl Stalina (panelák) a Ninošvili - důl Cereteli. Aktuální poznatky jsou popsané zde: https://tonicove.sk/cernobyl-a-ciatura/ Nejen tento cestopis, ale i další stojí za přečtení, autor má poměrně racionáloní a střízlivý pohled na svět.
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 4-2015
|
A když jsme u těch lanovek. Sověti sice dokázali v Zakavkazsku postavit desítky lanovek, ale co už tak vidět není, že nezvládli ani své odlehlé ASSR zásobovat a zajistit základní funkce fungování zemí a tak jen urychlili pozvolný rozpad impéria. Je to zrovna 30 let od masakru ve Tbilisi: https://dotyk.denik.cz/publicistika/demonstrovali-a-sovetska-arma da-zacala-palit-od-masakru-v-tbilisi-ubehlo-30-let-20190409.html? utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu (na YT jsem tusím viděl i nějaká neumělá videa z okamžiků těsně před zásahem armády)
West code was broken.
|
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 4-2010 |
Pružinskij: jj jen tu růžovou dál neznám, my totiž přejeli odbočku ze státovky od Gori a přijeli do Čiatury od jihu. Do toho paneláku jsem se bál, ale měli jsme dron, tak to trochu vyvážilo :D |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2491 Registrován: 4-2010 |
Kdyby to někoho zajímalo, tak z naší výpravy do Gruzie jsme udělali takový vtipný zrychlený sestřih jako ódu na půjčené auto, které nás přežilo ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") https://www.youtube.com/watch?v=oUDoE8dt2kY (Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.) |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3562 Registrován: 4-2015
|
Paráda, snad se Šari taky podělí...
West code was broken.
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6311 Registrován: 6-2004 
|
No, video zajímavé, ale ten předjížděcí manévr tiráku, co jste tam předvědli, ten je celkem na přeshubu. S Vámi bych tedy do auta nevlezl |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 4-2010 |
Statistik: To jsme se domestikovali no |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16203 Registrován: 11-2005 
|
Počkej si dva měsíce. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6820 Registrován: 5-2005 
|
Hezký den všem. Pokouším se zaregistrovat na shopu gruzínských železnic a nějak se nedaří. Máte s tím někdo zkušenost? https://tickets.railway.ge/Account/Register Zadrhne se to vždy hned u prvního řádku, kde mi to napíše, že musím zadat minimálně 7 a maximálně 16 symbolů, což učiním a stejně nic. Zkoušel jsem taky registraci v gruzínské verzi, zkoušel jsem napsat username v gruzínských znacích a taky nic. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16205 Registrován: 11-2005
|
Nezadáváš tam náhodou diakritiku? U mě v pohodě: Spíš mě štve, že nejde koupit on-line lístek z Tbillisi do Baku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 11-2005
|
Já jsem se registroval před pár týdny, pod uživatelským jménem libchap (normálně latinkou). Tuším, že nějaké těžkosti s tím byly, ale už si nepamatuju jaké, přeprat se mi to podařilo. Není to třeba duplicitní registrace, že Tvé jméno už tam zaregistrované je, nebo nějaké takové věci? Mimochodem, heslo mi následně přišlo v plaintextu mailem |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6821 Registrován: 5-2005
|
U mě stále nic a bez diakritiky. Nevím, nechápu. Zkusím třeba později. Díky za reakci. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 4-2015
|
Spíš mě štve, že nejde koupit on-line lístek z Tbillisi do Baku. Opačně ano. Ale co sleduji obsazenost, neměl by to pro mě být problém. Alternativa je bus do Kazachu a z Kazachu nočním R do Baku.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 1-2004 
|
Ostravák: Obecně by také mohl být problém v prohlížeči, resp. v jeho cache či cookies... Zažil jsem při registraci u jedné letecké společnosti. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 4-2015
|
ad Šary: tady jsou nějaké odjezdy z Ortačkaly na všechny strany: https://www.tripfinger.com/Georgia/r/Tbilisi/l/Ortachala-Bus-Stat ion Na východ docela vhodně v 15:00, ale jet tím 10 hodin až do Baku je pitomost, spousta zajímavostí je po cestě a z měst snadno dostupná taxíky. Krom těch pravidelných busů jezdí ještě maršrutky na Krasnyj Most (hranici) a z ázerské strany další do vnitrozemí. Pokud začnete ráno, potom doporučuji severní cestou přes Kachetii na Belokaly a dál, turistických zajímavostí je tam víc (Šeki, lanovky v horách atd.). Základem budiž web Slavomíra Horáka (poněkud zastaralý, ale coby skoro místní (vzal si Gruzínku) obsahuje více detailních doporučení a podnětů platných obecně), průvodci Inturistu a ex. sovětská literatura z českých knihoven, přinejhorším LonelyPlanet a podobné knihy (ale brát s rezervou). Pro turistickou náplň výletu můžete shlédnout tento, vcelku málo známý, lanovkový systém: https://mapy.cz/turisticka?x=47.8418454&y=41.0146733&z=13&source= osm&id=1015102806 který by měl v době vaší návštěvy určitě jezdit (alespoň některé trasy).
West code was broken.
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 16213 Registrován: 11-2005
|
P: Zpátky to jde, no, to vím. Určitě si to poznamenám jako alternativu v případě provaru. Ty lakovky jsou zajímavé, ale "tak daleko" nepojedem. V plánu bude hvězdicově z Baku a pak vic Gruzie. Každopádně díky, pak si to pořádně pročtu.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ten putopis z Černobylu a Čiatury od toho borca je . Stylově napsané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 7-2017 |
https://www.lidovky.cz/byznys/firmy-a-trhy/azd-praha-zabezpeci-dv e-modernizovane-trate-v-belorusku-za-290-milionu.A190423_152616_f irmy-trhy_krku Společnost AŽD Praha dodá zabezpečovací zařízení na dvě modernizované tratě v Bělorusku. Obě zakázky vyjdou dohromady na 290 milionů korun. Pro AŽD Praha jde o desátou dodávku zabezpečovacích a řídicích technologií na železnici v Bělorusku. První kontrakt za přibližně 20 milionů korun zahrnuje dodávky zabezpečovacích a řídicích technologií na úseku Žlobin Podolskij - Mormal - Jaščicy. Na celém 159kilometrovém úseku se bude AŽD Praha podílet také na osazení zabezpečovacího zařízení na pěti stanicích. Práce by měly být hotové do konce roku 2021. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 12-2006 
|
Ostře sledovaný vlak. https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=VLC34D-Nb1k
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 1-2004
|
A Kejvačka nám řekne, v kterým vagóně seděl. (Já bych tipoval hned v prvním.) Jen se divím, že soudruha, co to natáčel, nesejmuli... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 12-2006
|
Já bych to hádal na půlku soupravy... A seděl asi u okýnka, aby něco viděl. :-)
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24 |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3622 Registrován: 4-2015
|
E-shop ADY: Připravit více prohlížečů a více platebních karet na pracovní stůl a obrnit se trpělivostí. Platební metoda "Azercart" (jiná není) vezme i českou platební kartu, podojí jí a v dalším kroku nastane legrace. Doklad s transakčním kódem mi neotevřel ani Firefox ani Opera, ME jsem nezkoušel. Emailovou adresu e-shop přepíše na ázerský formát, takže mi do schránky přišel výsledný e-mail až na šestý pokus. Nejdražší "double" lůžko 10 dní předem ze 70 % vyprodáno (samozřejmě s ohledem na separaci mužů a žen to může být jen částečné).
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2017 |
Nechic: ad číslování Ukrajiny: 1-199 jsou vlaky běžné, vypsané v JŘ od začátku GVD, kategorie od běžných přes lepší po expresní. Pravidlo nízkého čísla již neplatí, například 13/14 je vymeták ze Zakarpatí, 29/30 je expres, kde Užhorod - Kyjev vyjde ve vyšší třídě na 6000 hryven, předprodej je 45 dní. 200-299 jsou posily vyhlášené na Velikonoce, Vánoce, letní moře a vlaky vyhlášené po začátku GVD, letos třeba Žitomyr - Oděsa, který jezdí od 30.3. Předprodej je u vyhlasených dle vyhlášení, u nově zavedených na stálo klasických 45 dní. 300-399 Jsou vlaky, které se ze začátku chovají jako naše Sp a potom jedou, treba Huculština, která z Rachova do Ternopilu staví nana každé mezi a dále jede jako rychlík , předprodej 45 dní... 400-599 různé, převážně jednorázové speciality... 600-699 jsou takové spěšné, které jedou dále, třeba Lvov - Solotvino, Lvov - Rachov... 45 dní 700-799 IC, IC+ ( Tarpan, esus, Hyundai) a další rychlé denní, které převážně vezou jen sedačky, předprodej je 60/45 dní , dle vlaku... 800-899 jsou električky vyššího komfortu, předprodej 10 dní... Omlouvám se, že jsem nereagoval dříve, nebyl jsem tu, každopádně více místních uživatelů mě již kontaktovalo přes mail nebo FB, kdyby někdo potřeboval něco konkrétního, klidně napište. (Příspěvek byl editován uživatelem džamel.) |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 4-2010 |
Džbánek: Díky!! |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6347 Registrován: 6-2004
|
Netušíte někdo prosím, jestli se do Tiraspolu (Moldávie/"PMR") dalo v 60. letech dojet po kolejích z ČSSR po normálním rozchodu, byl-li v téhle části MD vůbec? Nebo tam furt bylo a furt je 1524/1520 mm? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 12-2017 |
Statistik: Co jsem dohledal na netu tak v roce 1940 se upravilo na široký, v roce 1941 zpátky na normální a někde mezi léty 1944-1945 zpátky na široký a normální nebyl dále než do pohraničních stanic a prekladišť... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6348 Registrován: 6-2004
|
Díky, myslel jsem si to. Takže se muselo převazovat. Hledal jsem, ale nedohledal, kdy ty převazovací stanice kolem čáry v Rumunsku a Moldávii byly vybudovány: zda až později, než v 60. letech, nebo už někdy po válce. Takže možná vznikly už za války. Podařilo se mi totiž dohledat nějaké archivní útržky ze směřování našich vozů do SSSR a v jednom případě tam figuruje právě několik stanic v MD. Většina z použitých vozů možnost změny rozchodu technicky měla, ale důkazů o tom, že by se to v praxi hojně využívalo (aby normálněrozchodné vozy ČSD jely i s nákladem dál, než za ČnT), moc není. Většinou se takové zásilky hromadně překládaly v ČnT, obousměrně. Takže za předpokladu, že cílová stanice byla nejen cílovou stanicí zásilky, ale i cílovou stanicí vozu, tak by to byl jeden z mála důkazů z praxe, kdy se něco podobného uskutečnilo (přesuny vojsk Wehrmachtu na východní frontu za druhé světové a všechno další podobné s tím spojené teď na mysli nemám, byť k tomu existuje relativně i dost fotek). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 5-2008 
|
Statistik: V Černé to fungovalo (funguje?) tak , zátěž pro SSSR se přkládala (překládá) v Čopu a pro nás v Černé
Don Parmezano
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6349 Registrován: 6-2004
|
No, to bych se celkem hádal, že to bylo pravidlo. V ČnT se obecně překládalo i směrem z ČSSR do SSSR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3428 Registrován: 9-2003 
|
Já bych teda řekl, že to bylo jinak - převazovalo/převazuje se v Čopu, překládá v Čierné. Ale neosobuji si právo na správnost.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2017 |
Dovolím si spekulaci, jestli převazování vozů ČSD na široký rozchod neskončilo v 50. letech z důvodů přechodu sovětských železnic na centrální spřáhlo místo původní šroubovky a nárazníků? Znamenalo by to použití spojovacích vozů podobně jako na normálním rozchodu v případě sovětských vozů a tudíž znatelné vyšší náklady. Mnoho vagónů vyrobených po válce měla ozančení "r" jako možnost změny rozchodu, ale u později vyrobených vozů už není. jestli to s tím nesouvisí? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6351 Registrován: 6-2004
|
Mnoho vagónů vyrobených po válce měla ozančení "r" jako možnost změny rozchodu, ale u později vyrobených vozů už není Fakt, že písmeno chybí v označení, protože se přestalo používat, neznamená, že tím odpadá přechodnost do SSSR a podobně. Přechodnost vozů na území SSSR, případně do Finska, byla konstrukčně vesměs zaručena i nadále, a to i v době, kdy ještě neexistovala povinnost konstruovat rámy tak, aby se do nich dalo zastavět automatické spřáhlo. To se sice OSŽD snažilo zavést už někdy od roku 1957 všude v Evropě, ale fakticky se to konstrukčně začalo uplatňovat v roce 1964 (v ČSSR). Takže přechodové vozy by naopak potřeba nebyly - teoreticky. V tomto konkrétním případě, co jsem já dohledal, šlo o soupravu vozů Ztr, Zr (Oppeln), Zsa a Z (československá konstrukce navazující ve 20. letech na výkresy kkStB, tedy stará krátká zetka s plochou střechou), do kterých to spřáhlo ale zastavět nešlo. Takže tam by byl nějaký přechoďák nutný. Ale přechodové vozy na sovětské straně být mohly a nejspíš i byly, protože šroubovek se tam dochovalo okolo západní hranice dost, a to včetně vozů, co šroubovku fyzicky ještě měly a měly i nárazníky. Co taky asi bylo potřeba, byly dodatečné brzdicí vozy SŽD, protože brzda typu Matrosov funguje na jiných tlacích a je jinak řízena, než řekněme DAKO (o záměrné nekompatibilitě hadicových spojek ani nemluvě, i když to je snadno řešitelné). Krátká zetka měla nejspíš Božiče, "oppeln" měl nejspíš Hildebranda-Knorra, takže očekávám velmi podobné účinkování, jako u DAKO. Pokud to znamenalo nějaký provozní problém, tak nejen spřáhlo, ale spíš kvůli té brzdě. A tak bych očekával řazení takových vozů na konci vlaku a s vypnutou brzdou. Pokud by šly hadicemi propojit trubky, tak kdekoli, ale opět s vypnutou brzdou. Samozřejmě taky se mi to jeví jako neuvěřitelné, že by naše Ztr, Zsa a podobně dojely až někam do zmíněné Moldavské SSR, ale kdybych to neviděl na vlastní oči (byť jen na papíře), tak bych se na to neptal. Vysvětlení se najde pochopitelně víc, já si jen pohrávám s myšlenkou, že tam ty vozy opravdu dojely. Cílová stanice v SSSR mohla tak jako tak znamenat překládku v ČnT, jen bez nového podeje, ale neštimuje mi to s praxí, jak se zásilky podávaly, plombovaly a jak se běhy vozů vyúčtovávaly. Speciálně pro běh mimo hranice ČSSR na to existovala poměrně striktní pravidla, takže se mi nezdá, že by někdo takhle vědomě (nevědomě?) vyráběl problém. Lidskou chybu vyloučit taky nejde. Ale zásilky do SSSR s překládkou v ČnT se obvykle popisovaly cílovou stanicí ČnT, ne přímo cílovou stanicí v SSSR. PS: i sovětské SŽD měly vozy evropské konstrukce, které akorát měly spřáhlo a daly se přerozchodovat, např. Gas/Gags polské výroby v obrysu na 1435 mm (obdoba takových těch "plesnivých" Gags-t PKP, co k nám ještě nedávno hodně jezdily se solí a hnojivy), jejichž výskyt je například doložen i na našem území v nákladní dopravě. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5471 Registrován: 5-2002 
|
 S4991023:"Já bych teda řekl, že to bylo jinak - převazovalo/převazuje se v Čopu, překládá v Čierné. Ale neosobuji si právo na správnost." Tramvaje a trolejbusy se z plošiňáku na jiný plošiňák překládaly na SSSR straně, konkrétně v Batěvu, kde na to bylo extra vybavené překladiště. Bývalí zaměstnanci ČKD a Škody Ostrov vzpomínali, že toto překladiště bylo prý vymyšlené a vybavené primárně pro jinou techniku (nápověda : pásovou i kolovou), ale "natvrdo" to samozřejmě nikdo říct nesměl a nechtěl. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6352 Registrován: 6-2004
|
Však do Batěva se taky dá dojet ze Slovenska dodnes po 1435 mm; a pokud se nic nezměnilo, tak se tam i nadále jezdí, a to až do stanice Strabyčevo UZ s vlečkou do terminálu LPG. Asi ta překládka trolejbusů měla nějaký speciální důvod, protože třeba sovětská auta, bagry a podobná technika se (podle fotek) dlouhodobě překládala v ČnT. |
|
Nechic
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2508 Registrován: 4-2010 |
Postřeh: Jeli jsme vlakem Berehovo - Korolevo, Chust - Solotvyno. Trať je řekl bych ve velmi dobrém stavu, leckteré tratě u nás by mohly závidět. Přesto ale osobák jede rychlostí volského povozu. Má to nějaký důvod? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 12-2006
|
Jízdní doby? A co jsem se bavil s fírou, tak stejně jezdí na solotvinských rychlících na M62 jen do devátého stupně.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2105 hranatec, VAZ 2101 kulatec a koráb Volha 24 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 5-2008
|
Statistik : takhle : To záleželo v jakým přepravním režimu ta zásilka byla podaná a ty byly 2. 1) na nákl. list SMGS (soc.státy) , musela tam být stanice určení v SSSR (nebo "za"), zápisy musely být v ruštině . Dovozný do ČNT platil odesilatel v rublech, mohl podle dohody s příjemcem vzít na se "doplňující poplatky " (např. za překládku v Čopu), dál podle podle dohody s příjemcem . 2) na nákl .list CIM ( tranzit ze západu ) do SSSR (nebo "za") , musela být jako stanice určení musela být ČnT , příjemcem musel být " náčelník stanice " , žst . ČnT zajistila před předáním zásilky , vyplnění nákl. listu SMGS ( SSSR nebyl členem úmluvy CIM ) dovozný a případný dopl. poplatky po ČnT platil odesilatel. Pokud se týká normálně rozchodnéch nákl. vozů RŽD , tak měly režim provozu MC (jen soc.státy) , nesměly mít označení RIV (neb železnice SSSR taky nebyly členem dohody RIV) (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 7-2007 |
Pár fotek z Lotyšska a Estonska, kde jsem jel vlakem, nebo narazil na vlaky. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3639 Registrován: 4-2015
|
Fotky hezké, ale moc nerozumím tomu novému sexuálnímu šotoprojevu. Není tak nějak všeobecně lepší se uspokojit skutečnou kundou? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A možná se při tom dá i vést ten deník.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 7-2017 |
Pružinskij: jo, není kunda jako Kunda, že |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3640 Registrován: 4-2015
|
Pravda, některá je i multifunkční: https://mapy.cz/zakladni?x=-16.6748070&y=13.4407655&z=12&source=o sm&id=13835948
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 7-2017 |
Pružinskij: jo jo, pan prezident by mohl vyprávět |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 7-2007 |
Ad Pružinskij: určitě je, ale líbí se mi vynalézavost některých lidí a pro šotouše je pozitivní zpráva, že tam vedou i koleje s pravidelnou nákladní dopravou |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")