| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 28. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 28. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10719 Registrován: 8-2012 |
Tak nakonec si myslíte víceméně to samé jako já, jenom bylo potřeba to proložit nějakým dokazováním mé a Pospíšilovy pomýlenosti...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 5-2007 
|
Dovolím si jen subjektivní postřeh z provozu: Dnes (20.12.) jsem si byl zkusit apokalypsu v dopravě, takže jsem nejprve z Jičína zamířil do Libuně (5508 – regionova 054, nově v motoru se zásuvkama) a následně vystoupal romanticky „kadiboudou“ (810.nevím) do Lomnice na spoji 8218. Zde jsem čekal satana s ohněm u chřtánu, ale stálo tam jen Desiro v DB barvách, tak jsem vstoupil do jámy lvové. Dojem stejný jako z Desira kdekoliv jinde, prostě Desiro s obecnými plusy i mínusy, milá obsluha (zkušený vlakvedoucí se zácvikem) co vydávala Iredo jízdenky, teplo bylo, hajzlík splachoval, voda do umývadla však netekla, všude obecně čisto. Strojvedoucí byl Čech nebo skvěle rozmluvený Bulhar, je mi to vesměs jedno, dohlížející autoritou je tuším z mých daní placený DÚ. Vcelku zajímavé věci se děly ve Staré Pace, zde umřela Arrivácká 845, která měla vyjet půl hodiny před náma jako 5428 na spoji Stará Paka – Turnov. Probudila se prý těsně po našem příjezdu (třeba někdo doplní), leč nastal problém s nástupníma hranama. 845 stála na první staniční u 2. nástupiště, na st.k. 3 pak osobák z Chlumce, st.k. 4 zabíral osobák z Jaroměře, naše Desiro na st.k. 5 a mířil sem ještě spěšňák na Kolín (1814) a rychlík na Pardubice (1371). Jelikož zřejmě nikdo při rekonstrukci stanice nepočítal s tím, že by od Lomnice mohlo přijet něco delšího (>30m), muselo se něco uvolnit. Po zdokumentování Desira jsem si všimnul, že naskočila návěst povolení k posunu, takže jsem opět zaujal pozici v Desiru a předpokládal sem, že budeme šibovat a nabereme zpožděnou 845. Ale stalo se jen, že jsme posunovali za lomnické zhlaví, kde jsme setrvali cca 5 minut do průjezdu spěšňáku a rychlíku a po vykřižování jsme se jen vrátili na st.k. 5. 845 mezitím sama opustila Starou Paku. OK, takže všeobecně vše vlastně zvládnuto, náš odjezd z Paky byl +10 za 5428 (ta s +29), do Turnova tuším náš dojezd s +4. Takže co mě z pohledu běžného cestujícího vadilo hlavně byl nefunkční infosystém (mimochodem v regíně na 5508 byl taky zaseklý a místo na Turnov ukazoval vytrvale na Hradec a že přístí stanice budou Jivany) a pak německé nápisy všude okolo. Tady dle mého Arriva totálně zachrápla, nechápu, jak můžou tvrdit, že se jsou připraveni, když nejsou schopni přelepit pár samolepek a zprovoznit IS. Každopádně apokalypsa se nekonala, vše si časem sedne, jako si to sedlo u nových pendolin či stadlerů. A kdo to prohrál? ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Dle mého totálně ministerstvo dopravy a jeho naprostá neschopnost uvést spolu s „liberalizací“ v život celostátní jízdenky. Kdo ministerstvo ovládá již od roku 2014 si každý může zjistit sám. Toliko můj ryze subjektivní dojem a zážitek.
Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 3-2018 |
No a ještě bych doplnil z trochu jiného pohledu nekompadidebilitu desiro-845. Mezi ŽB a TU to vypadá jak na závodní dráze. Dříve se zpravidla R + Os spojil v ŽB a do TU jel společně. Dnes peláší za sebou. Až tam v létě pojede ještě správný dopravce z Hradce na Skalu, tak už na té trati nebude k hnutí. Závidím obyvatelům malé Skály ten luxusní interval... Jinak dotaz k info systému v desiru. Ono to vůbec nějaký má? To tak kadibouda na Lomnici v modré barvě to měla dle mého na lepší úrovni ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . A co mi ještě chybí jsou loketní opěrky (teda v tom desiru) ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 2-2013 |
Když už se řeší ta Paka, tak dneska po půlnoci při posunu projelo Arrivácký desiro stůj. (Příspěvek byl editován uživatelem vales8881.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14335 Registrován: 3-2007 |
Bonzovat se musí ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10723 Registrován: 8-2012 |
Jinak dotaz k info systému v desiru. Ono to vůbec nějaký má? Má, ale zřejmě musí dorazit z Germánie nějaký Herr Infosystemeinstelleiterstellvetreter a všechno to tam "nahrát"... Jinak roztomilá chyba v infosystému v 845 zobrazuje velkou (boční) orientaci "Ťanvald" . co mi ještě chybí jsou loketní opěrky (teda v tom desiru) Ony tam (místy) jsou, jen člověk musí vědět, kam jít
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 2-2013 |
Mladějov: Ano, potřebuju škodit ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") T.H.: Tyhle hry miluju, v někde se hledají schované zásuvky, někde zase opěrky. V tomhle jsou ČD a Arriva stejný ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10727 Registrován: 8-2012 |
Ano, potřebuju škodit Je především otázkou, jestli tu budete meldovat každé projeté návěstidlo (vsadím se, že ne - nikoli dvojí metr, ale šupléra a pásmo). P.S. Jak souvisí Arriva s tím, jakou variantu uspořádání interiéru si DB Regio před dvaceti lety objednalo? (Sorry, ale područky a stolečky jsou spíš příznakem toho, že došly ostatní argumenty k tématu "spiknutí proti chudáku Dráze").
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 2-2013 |
No jelikož Arriva je dokonalost sama, tak by pro ně určitě nebyl žádný problém obnovit interiér. Nechci tady zase vést nějakou dlouhou debatu o tom kdo z nich má o bodík více, tak bych to s vaším dovolením ukončil hned ze začátku, i když předpokládám že vás tímto složením zbraní zklamu. Jen jsem si z prdele rýpnul, ale to přeci musím, dle vašeho názoru, když jsem ten chudák "řežiMkář". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10731 Registrován: 8-2012 |
No jelikož Arriva je dokonalost sama Říká kdo? Zatím jsem to četl jen jako podsun od různých vymítačů. P.S. možná svým hejtům říkáte "z prdele rýpnul", ale ta frustrace z (ne)platnosti režimek z toho čouhá dost.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 3-2018 |
T.H.: no tak vím, že jsou ve štýlabtajlu, asi ex-firstklás. Hádám, že to je asi 18% ze všech sedadel. Prostě někdo má rád mávátka, někdo balonky . Mě ty loketky chybí třeba i u Trilexu když jedu LBC - Dresden. Nekopu za nikoho a za ukřivděnou dráhu určitě ne. To co nasazovala dráha do Lomnice (810 s celkem přehledným monitorem uvnitř) mi přišlo odpovídající a super. Snad i soukromníka donutí si jednou pořídit něco jako má třeba ÁŽD na švestkovce, nebo aspoň sloupnout mapu PID a trasu Roztoky Libeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 2-2013 |
Hejtem bych to fakt nenazýval, jelikož jsem Arrivu i ČD postavil na stejnou úroveň. Doufám že to nevadí? Jo frustrace je opravdu obrovská, protože tam, kde bydlím ani vlaky nejezdí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10732 Registrován: 8-2012 |
Snad i soukromníka donutí si jednou pořídit něco jako má třeba ÁŽD na švestkovce No když si "něco jako" má třeba na švestkovce pořídil GWTR na Šumavu, tak se gumídci mohli posrat metr do vejšky. Ono totiž pro ně očividně není důležité, jestli něco jako má tamten, ale jestli to má ten hodný/zlý... Ostatně když ČD nasadily nové jednotky desiro ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") , tak tu tyhle hejty o područkách nebyly, že ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . (No a samozřejmě područka není konstrukční problém desira - Vogtlandbahn nebo třeba Alpha Trains je mají.)
電車オタク
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 9-2008 |
Turnovak spojovalo se naprosté minimum a na jednu stranu dobře, že už se to nedělá vůbec, ty zmatky co to pro cestující znamenalo, je lepší si odpustit, stejně úspora je nulová.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3717 Registrován: 7-2017 |
projedou se v tom čeští cestující a už moc čisté nebudou...a při výpadku klimatizace to je pak také žužo..už jsem měl tu možnost si to vyzkoušet.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 2-2018 |
Zdravím své "modré"kolegy z Hanisek tam na Jičínku.... Koukám, že stále jedete T_H sračky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5772 Registrován: 12-2004 |
Turnovák: Ale většina lidí 810ku prostě vidí jako něco zastaralého, nemožně se třesoucího, kde je v zimě nejspíš horko a v létě taky a ne to, čím by chtěli pravidelně jezdit. Použít slovo "super" je podle mě docela mimo, i kdyby byl uvnitř bazén, kino, ZOO a obchodní centrum.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10736 Registrován: 8-2012 |
většina lidí 810ku prostě vidí jako něco zastaralého, nemožně se třesoucího, kde je v zimě Si to zkuste, v Libuni vlezte do 810 do Lomnice (ano, tady nic jiného nemá smysl, to je úsek na zrušení) a v Lomnici přestup do toho fujtajbl desira... jako jasně, šotoušek má jasno předem, zvlášť když je to rozdané podle barev (810 GWTR je samozřejmě hodna odsouzení/ostouzení), ale pro normální lidi jsou to pořád ty stejné šoky, jako když jsme před čtvrtstoletím přelezli v Brodu nad Lesy z kadiboudy do VT610. To je celý ten problém s Českou dráhou.
電車オタク
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14337 Registrován: 3-2007 |
No hloupý jste na to koukám dost. |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 9-2008 |
u 810 je nejhorší kombinace podvozku a stav tratí, kde povětšinou jezdí.. to nezachrání žádná super modernizace wifi klimatizace atd., to jen dokáže zlepšit trochu celkový náhled na to vozidlo..na druhou stranu, je to kombinace nezbytná, protože právě tam, kde povětšinou jezdí, je ta trať neudržovaná a 810 nasazovaná z jediného důvodu a to že se nic víc nevyplatí, i když samozřejmě vyjímky se najdou.. protože tenhle stav si o ten záník říká i tam, kde by ta poptávka být mohla a tímto řešením se zabije.. ačkoliv mám vlaky rád, tak jízda vůbec v původním provedení v 810/010 např. na trati 041, kde ještě v létě jezdily naprosto běžně v původním (často silně přeudržovaným) stavu, to je na přesednutí do busu.. teď už se tam aspoň vrátily snad pravidelně 814, aspoň nějaké plus to je, ačkoliv na této relaci nemá co dělat ani 814.. (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.) |
|
Mamutt
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 10-2008 |
Ta výměna dopravců je zážitek nejen dopravní ale i tarifní. Cestoval národním dopravcem z Jičína nebo z MB do Sychrova či Dolánek si musí koupit v Turnově jízdenku Idolu pro Arrivu. Dle tvrzení průvodči, že vydána jízdenka Idolu u ČD Arriva ji neuznává. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 9-2019 |
to je lež, TH si to pochvaluje, hlavně žádný modrý....tak jsi měl špatné jízdenky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 12-2009 |
Mamutt: Papirova IDOl jizdenka je neprestupni i mezi vlaky. Je to na jizdence ČD dokonce napsano. Jizdenka IDOL nahrana na kartu prestupni je a dopravce zapojeny do IDOLU by ji v ramci casove platnosti mel uznat.. (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 9-2008 |
jak vůbec čd můžou takovou jízdenku vydat, když je nereálné jí využít? To nešlo ani s vlaky čd, pokud to uznaly, tak jen z dobré vůle..jediná možnost byly letní přímé vozy či sp cyklovlak a pak podvečerní Sp z Jíčína..ale při přestupu se stala jízdenka neplatnou, kdo nemá kartu idol, tak musí jet na dva doklady, i kdyby jel třeba do Rychnova či na MS rychlíkem čd.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 12-2009 |
Jaydeesq: Taky ji nikdo do provozu nevydal! Že ji někdo vytiskl, neznamená, že se dostala k cestujícímu! (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10746 Registrován: 8-2012 |
vydána jízdenka Idolu u ČD Arriva ji neuznává To je totiž úplně jinak (ale k útoku na fujfuj zlodopravce se to jistě použít dá): papírová IDOL je použitelná v jednom vlaku/busu bez přestupu (bez ohledu na to, jestli to je Čudná dráha nebo ne, na IDOL prostě nemůžete jet ani Jablonec n.N. - Josefův Důl). To nepřišlo s Arrivou, to tak bylo odjakživa, zpestřené ještě o to, že ČD ve vlaku odmítaly prodávat cokoli jiného než tyhle "nepřestupní" jízdenky (takže i IDOL karta šla používat jen jako peněženka a když jsem v pátek vysvětloval chlapovi ve vlaku, že tomu už tak není a může si Tanvald-Turnov ARR/ČD koupit najednou, tak mi nechtěl věřit). Čili opět - hejtováno je něco, co bylo ještě minulý týden považováno za normální. P.S. než mi zas někdo začne něco podsouvat nevyřčené: IDOL je tarifní sračka celých deset let a celých deset let na to upozorňuju (hodně extrémně je to vidět např. na cestování z Rychnova u JN) a to už jsou konečně po dlouhé době odstraněny ty největší excesy typu neintegrace "rychlíků".
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 12-2017 |
Co to plácáte za voloviny=TéHáčkoviny! Na kartu naprosto v pohodě již léta jezdím bus, vlak, mhd. Jó a kdopak vymyslel ty trapný nadzóny? Proč se jich drží na kraji jak hovno košile a nepoužívají se tedy tzv. tarifní jednice plus možnost dát k tomu jízdu "přes". Toho pána nebo pány jistě dobře znáte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 2-2013 |
Mladějov: Děkuji. T.H. ČD ve vlaku odmítaly prodávat cokoli jiného než tyhle "nepřestupní" jízdenky S tímto bych si dovolil nesouhlasit. Druhá věc je, jak jsou znalý například pražský vlakvedoucí, jelikož zajíždějí do milionů IDS takže chápu, nějaké pochybení. Ale na to by se samozřejmě mělo dbát aby měli dostatečné znalosti i z IDOLu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 7-2017 |
Spojování Tanvaldských R a Libereckých Os bylo pro zlost pro neznalé cestující. Především pro obsluhu Dolánek. Jednou jel vpředu Os, podruhé R podle toho jak to vycházelo s příjezdy do Turnova, nebo do Brodu. Pokud by se v Libuni sjížděli čtyři vlaky jako dříve (skupina) a byl možný vzájemný přestup, vlaky by jezdily asi plnější, jak tomu i dříve bývalo. Bohužel takt je takt. Při zachování skupiny v Ostroměři a dalším křižování v Rovensku to dopadlo, jak to dopadlo. V Libuni si tím pádem spoje ujíždějí nebo se musí dlouho čekat. To cestující vyhnalo z těchto vlaků. Znám osobně bývalé cestující, kteří jezdí od Ploužnice (někteří i z Lomnice) na kolech do Železnice a dál pokračují vlakem. Jiní přesedlali na osobní auta. Za mých mladých let zde jezdily ve všední den motoráky s přívěšákem. Na dělnických a školních spojích často Motor + přívěšák + motor. V pátky odpoledne (po zrušení pracovních sobot) do nedělního večera zde byly nasazovány 423.0 se čtyřmi vozy, ale také motor + 2x přívěšák + motor. Mnohdy to ani nepobralo v letní sezoně (květen-září) pro malou kapacitu frekvenci, a tak musel být vlak posilován, především při akcích - jarmark v Lomnici, Táborská pouť, pochod za Rumcajsem, pouti v Sobotce, akcích v Mladějove, Prachově, Nebákově, Libošovicích, na Kosti, či Plakánku. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3534 Registrován: 4-2015 
|
A prý že má T.H. přehled o železniční dopravě... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") "Fujtabl Desiro" bylo zavedeno v DB asi 2000. Orchestrion se vyskytuje na českých kolejích od začátku osmdesátých let minulého století. Asi tak, když do žebřiňáku namontujete vysoké sedačky, furt to bude žebřiňák. S vysokými sedačkami. Některé muzeální kusy (stále v provozu) jsou určitě a rozhodně lepší než nějaké Desiro... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10753 Registrován: 8-2012 |
Co to plácáte za voloviny=TéHáčkoviny! Na kartu naprosto v pohodě již léta jezdím bus, vlak, mhd Tak abychom udělali v ad-personam emotivním blitíčku pána se šesti třídama trochu pořádek: V IDOLu jsou dva typy jízdenek - neintegrovaná ("papírová") a integrovaná, přičemž integrovanou můžete mít výhradně na opruzkartě (placeno hotově nebo z "nabitých" peněz na kartě), zatímco neintegrovanou můžete zaplatit jak hotovostí, tak z karty jako "peněženky". Čili u opruzkarty ("BČK") jsou tři možnosti: a) karta není, b) karta jako peněženka, c) karta jako nosič jízdenk. Takže od šestitřídky je to o "na kartu jezdím" zas jen pokus o zatáčku od "papírové jízdenky", o které je řeč v předchozích příspěvcích. K tomu z Tarifu IDOL (bod 3.1. a následně zkopírováno ještě jednou v bodě 14.5., tarif IDOL je pěkné hnojiště): Jízdními doklady IDOL jsou: a) neintegrovaná papírová jízdenka pro jednotlivou jízdu (zaplacena v hotovosti nebo prostřednictvím elektronické peněženky na BČK pro spolucestujícího) - v regionální autobusové a železniční dopravě je nepřestupní, v MHD může být přestupní mezi spoji dopravce provozujícího MHD dle tarifu MHD pro jednotlivé zóny. Protože ale České dráhy dlouhodobě a tvrdě bojkotovaly prodej integrovaných jízdenek IDOL ve vlacích (plný sortiment prodávaly jen pokladny, průvodčí pouze "neintegrované" = papírové jízdenky), existovala úleva na přestupnost v rámci ČD. To už ale v aktuálně platném Tarifu a SPP není.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 2-2018 |
....pro Japena a Sata..164. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10756 Registrován: 8-2012 |
To se to depo v Jičíně ale rozrostlo...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13171 Registrován: 8-2004 
|
Třeba je to Turnov. Ten do Českého ráje také patří.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10757 Registrován: 8-2012 |
V Turnově by na pozadí nebyl ten Zebín, přece
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 12-2017 |
Když už jste nám hlupákům se sotva vychozenou základkou, vysvětlil funkci ids IDOL, tak proč nedokázalo několik inženýrů (mezi nimi i ten co to celé spískal) po deset let vašich stížností na jeho nedokonalost, toto vyřešit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 7-2017 |
Konečně? https://zdopravy.cz/v-jaromeri-konci-s-mirnym-zpozdenim-dlouha-vy luka-trati-na-trutnov-39371/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13173 Registrován: 8-2004
|
Pravda, Hlavatice vypadá jinak.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10762 Registrován: 8-2012 |
proč nedokázalo několik inženýrů A neměl byste se na to zeptat spíše těch inženýrů? Ono to od začátku bylo hlavně velké politikum + byznys pro kartičkovou firmu, jenže v tom roce 2009 to ještě vypadalo děsně moderně a že se ty chyby postupně vychytají... Jinak moje stížnosti a podněty skončily hned po pár měsících, kdy chyby a nedotaženosti začaly být prohlašovány za funkcionality, odbornost se pomalu začala nahrazovat stranickou příchylností a ti s dostatkem sebeúcty postupně odešli (ev. byli odejiti). Takže to fakt nemělo cenu. A že dnes IDOL žije už mnoho let z podstaty, na KORIDu se cení hlavně ohebná spina dorsalis vedoucí až k těžkým stavům skoliózy a celé je to tím, jak to zůstalo stát na místě, beznadějným anachronismem - na to se fakt ptáte mě, jen abyste mě pak zase mohl hejtovat?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20756 Registrován: 5-2002 
|
TH: se cení hlavně ohebná spina dorsalis Nezamotal ses nějak do té latiny? Páteř je columna vertebralis a vznikla z chordy dorsalis...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 2-2018 |
Jó...arriva,IDS a th demence....to ještě musíme hodně foukat nejlépe z východu berte to jako výhodu.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 1-2005 
|
Hajnej - Toto nebylo dostatečně profesorské, protože jste se zamotal do deklinace ("chordy dorsalis"?). Jako správný latiník a vševěd byste měl přece vědět, že při použití latiny deklinujeme i v českém textu dle pravidel deklinace v latině! Na okraj - podle mého se do toho T. H. nezamotal.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20757 Registrován: 5-2002
|
W: Jako správný latiník a vševěd byste měl přece vědět, že při použití latiny deklinujeme i v českém textu dle pravidel deklinace v latině! S latinskou předložkou bych to tak asi napsal (...de chordae...), ale já to prostě a jednoduše na férovku počeštil (my technici-vývojáři jsme přece jen poněkud progresívnější). podle mého se do toho T. H. nezamotal Ale zamotal, protože "hřbetní páteř" je poněkud nadbytečné upřesnění a "hřbetní hřbet" je už úplný pleonasmus, něco jako CD disk nebo LED dioda - to je to, nač jsem narážel.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 1-2005
|
Díky, to budu používat - až něco popletu, tak se vymluvím na neotřelost, progresivitu, na to přece nemusím být ryzí technik-vývojář (s tou progresivitou to je pomalu jak v umění - bez myšlenky, bez umu ani v rozsahu řemeslného provedení, ale je to postmoderní, popř. postpostmoderní, vysoce progresivní!). Jsem zvědav, jak se podepíše současná negativní publicita výkonů alternativního dopravce na přepravní poptávce pravidelně se vyskytující v období přelomu kalendářních let na "tanvaldech"; při současné kondici jmenovaného bych skoro doufal, že podepíše, neboť to není zase tak dávno, co se návaly cestujících na Nový rok musely řešit nasazením Bmto292 - to by ani Bac od JUMO nestačily.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 7-2017 |
Dnes R 1151 ARRIVA vlaky s.r.o. Tanvald + Železný Brod 0 +11 (zpoždění Os ARRIVA) Malá Skála +11 +20 (xR1371 ČD na čas) Turnov +19 +18 (pokrácení pobytu) Příšovice +19 +22 (křižování s protijedoucím R ARIIVA) Loukov +23 Mnichovo Hradiště +22 +21 Bakov +20 (zasekání vlaků ČD) Mladá Boleslav hl.n. +21 +15 (pokrácení pobytu) Chotětov +15 (zpoždění Sp ČD) Kropáčova Vrutice +17 Byšice +18 Všetaty +17 Neratovice +17 +16 Odb Skály +18 +15 (pokrácení pobytu) Praha-Vysočany +14 +10 (pokrácení pobytu) Praha hl.n. +12 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20759 Registrován: 5-2002
|
W: až něco popletu, tak se vymluvím Pokud si tu někdo něco popletl, tak spíš Ty literární formu - tohle je chat a ne vědeckej traktát. Takže jazyk tu může být víc hovorovej než přísně spisovnej...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 7-2017 |
Tak ani R 1153 ARRIVA Tanvald - Praha hl.n. na tom není o moc lépe Tanvald +6 Malá Skála +7 +7 Turnov +6 +14 (zpozdil R 1373 Ještěd +6) Loukov u Mnich.Hrad. +15 +16 (x se zpožděným R 1148) Mnichovo Hradiště +17 +17 Mladá Boleslav hl.n. +17 +11 Chotětov +11 Přidal na zpoždění SP 1544 Kropáčova Vrutice +12 Všetaty +12 +13 (musel si počkat na protijedoucí R 1150 jedoucí na čas) Neratovice +13 +12 (zpozdil na odjezdu Os 19524 +11. Jsem zvědav jak to vyřeší SŽDC při jízdách R 1273 a R 1275) Měšice u Prahy +12 +18 (křižování s Os 9514) Praha-Satalice +19 (křižování s Sp 1546 ČD, za ním vyrazil Os 7784 KŽC +13) Jen jsem zvědav kdy pojede Os 7787 KŽC z Čakovic, za ním se již bude tlačit Os 9535, z druhé strany Os 9536, to zase bude rovnání grafikonu. Praha-Vysočany +16 +12 (pokrácení dvou pobytů) Praha hl.n. +13 (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 7-2017 |
A jedna dobrá R 1155 ARRIVA vlaky s.r.o. Tanvald - Praha hl.n. jede zatím takřka na čas Za to Os 26215 ARRIVA vlaky s.r.o. přijel do Brodu s +9 a přenesl zpoždění na R 1364 Ještěd a R 1375 Ještěd. Samozřejmě i na Os 26216. V Turnově to odnese R 1150 a nepatrně také Os 5415 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 1-2010 
|
041 - pěkná reportáž z východu, čtyřkolak moc pěkný, já mam kotel focený ještě na plošiňaku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 3-2010 |
Arrivě momentálně stojí 26219 i 5419 bez pohybu. Ovšem stejně jako 1360 - nefunkční zab.zař. v oblasti.} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 7-2017 |
Dnes po ránu R 1143 ARRIVA z Tanvaldu +14 (dal v Turnově sekeru R 1143) Os 5467 České dráhy, a.s. Stará Paka Jaroměř Stará Paka +0 Mostek náskok -4 +0 Os 26203 ARRIVA vlaky s.r.o. Tanvald Železný Brod Tanvald +0 Plavy z -1 +0 Železný Brod -2 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 7-2017 |
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 6-2008 |
Jen pro jistotu něco doplním, aby nenastaly nějaké spekulace… Trasy osobních vlaků Jaroměř – Stará Paka a zpět jsou konstruovány pro soupravy 810 + BDtax782, avšak „přirážka na vlek“ je v JŘ 2020 nově umístěna bodově (nikoliv lineárně), a sice před místo křižování (Mostek) a před konečnou stanici (Jaroměř / Stará Paka). V případě jízdy sólo MV 810 (mimo letní období, je to i případ vlaku, který uvádí mirek55) tak není nutné vyčkávat v zastávkách po trase a omezuje se riziko jízdy s náskokem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 7-2017 |
Radekedar Ano JŘ St. Paka Jaroměř je stavěn (s vatou) pro 810 + přívěšák (v letní sezoně) s křižování (pobytem) na Mostku. Jelikož tyto časy jsou zveřejněny v celoročních JŘ pro cestující, musí se časy odjezdů-průjezdů (i na zastávkách) dodržovat a ne se sólo motorem projíždět Borovnici a Borovničku s náskokem 2 - 3 minuty a příjezdem do Mostku s náskokem 4 minuty. Věřím, že to byla jen chyba strojvedoucího, který zapomněl sledovat skutečný čas a sešiťák. Na což byl z Paky upozorněn stejně jako před několika dny několik Os ARRIVA odjíždějící z Paky s náskokem a projíždějící Bělou a Libštát až s pětiminutovým náskokem. Dokonce odjel Os i s tímto náskokem z Košťálova. Až v Semilech, kde měl na stůj proti protijedoucímu Os čas srovnal. Tak několik cestujících muselo využít jiný způsob přepravy. Druhým extrémem byl příjezd do Košťálova s +5, kdy již byla postavena vlaková cesta na Selily a strojvedoucí se rozhodl vyčkat času odjezdu dle JŘ. Ono totiž v tomto případě při příjezdu od Paky ke košťálovskému zhlaví jde přejezd do výstrahy a zavření. Pak si řidiči počkají 6 a více minut u šraňků.} |
|
hrejzadarmo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 2-2014 
|
Dnešní Os5505, dvojitá z Jičína.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 5-2012 |
Jak čtu tak tady je to debata o ..... Komentovat změnu dopravce se vyplatí až po čase. Dejme Arrivě šanci a na jaře můžeme hodnotit.
<font face="sans-serif">„Má-li problém řešení nemá smysl dělat si starosti. Nemá-li řešení starosti nepomohou.“</font>
Tibetské přísloví |
|
Jaydeesq
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 9-2008 |
Tomes43 Cože? Jezdí v závazku veřejné služby, víte, že ty vlaky jezdí primárně proto, aby lidi někam odvezli? Do práce, skolyk lékaři na nákup atd. A někteří nemají jinou možnost a jsou na takové dopravě existencne závislý, jak jako mají své denní potřeby na několik měsíců odreknout a počkat si až se dopravce zlepší? Arriva je jeden velkej průser, kterej jsem v takovým rozsahu nečekal ani já a to jsem měl dost informací jaké mají potíže ještě před startem, i když veřejně hlasali jak jsou připraveni. Jako je rozdíl doladit za provozu nějaké maličkosti a nebo po 14ti dnech nemít pořád funkční ani základní věci jako např. dostatek vozidel či personálu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2017 |
Po delší době jsem se objevil na nádraží v Martinicích a byl poměrně překvapen absencí mechanických návěstidel pro posun. Jak dlouho již nejsou a mají se vrátit? Díky za info :-) Další věc, která mě zaujala, je to, že na trati 042 stále musí strojvedoucí ve stanovených dopravnách D3 chodit telefonovat do dopravní místnosti v nádražní budově, i když už jsou dlouho (možná rok) instalovány stožáry pro radiové spojení. Proč to? (Příspěvek byl editován uživatelem jarosmichal96.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 7-2017 |
jarosmichal96 Krom jednoho (to bylo sejmuto již někde v dubnu) byla ostatní sejmuta krátce po oslavách. Po opravě budou vrácena zpět. Ty odjezdová a vjezdová co stojí se pravděpodobně zatím nechají stát. Neprokázalo se předpokládané poškození. Stožáry pro radiové spojení jsou zatím ve zkušebním provozu. Zatím nebyla prokázána plná spolehlivost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 5-2012 |
Jedna ze včerejška :-) |
