| Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší | « předcházející | další » |
Tratě v Českém ráji a Podkrkonošídolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 754 ČD Trutnov v GVD 2025: TS 781
- Sledovačka řady 814 ČD Trutnov v GVD 2025: TS 884 a 885
- Sledovačka řady 847 ČD Trutnov v GVD 2025: TS 881 a 882
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 3-2020 |
Stojí, nebo průjezd prosím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 1-2010 
|
Nevím, byl jsem na příjezdu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 2-2019 |
Jj, průjezd, na křižování do Kopidlna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 7-2017 |
Z Jičína na Turnov právě 751.232 se čtyřmi rychlíkáči. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 3-2018 |
z TU k JCN právě teď 755+743+2 kotlíky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 4-2025 |
Výše zmíněný odklon vyfocen v Železnici |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 4-2025 |
Musím si postěžovat trochu. Jel jsem OS 5507 +9 minut, v Ostroměři jsem chtěl přestoupit na Sp1807, vystoupim v Ostroměři, a spěšňáky nikde, tak se ptám kde jsou, a výpravčí že je prej musel pustit, že můžou čekat max 7 minut. Takže teď musím čekat hodinu na další vlak. Co to je za stupidní novinku?! Nebo je jen výpravčí trošku s prominutím blb? Co si o tom myslíte? EDIT: Teďka ten Sp1807 čeká 15 minut ve starce na rychlík z Pardubic. (Příspěvek byl editován uživatelem Dan.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36035 Registrován: 5-2002 
|
Dan: Co to je za stupidní novinku?! Povolené čekací doby nejsou žádná novinka. Nebo je jen výpravčí trošku s prominutím blb? Co si o tom myslíte? Že je problém mezi Tvojí židlí a klávesnicí.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 4-2025 |
Vím, že kolikrát tam spěšňák čekal na Os i těch deset minut, jinak bych tuhle zprávu vůbec nepsal. Proto se tomu divím. (Příspěvek byl editován uživatelem Dan.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 5-2022 
|
Pár rychlomobilovek z jizdy do Žacléře a náhodné cvaknutí soupravy na moste v Bernarticich |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 6-2008 |
Tak tedy báchorky pana Dana uvedeme na pravou míru. 5507 dnes vyjel z Jičína +16, do Ostroměře přijel +15 = v 12:09. Těch zmiňovaných +9 to bylo asi v nějakém jiném časovém pásmu. (Asi Vám jdou pozdě hodinky.) 1807 má pravidelný odjezd v 12:00. Přestupní doba přes dvě koleje je 2 minuty, v případě čekání na 5507 by tedy odjel v 12:11, se zpožděním +11. Čekací doba vlaku 1807 je 10 minut, takže může čekat do 12:10. Přípoj mezi vlaky tedy časově nevyšel, proto 1807 nečekal. Víte, on ten spěšňák musí taky nějak slušně dojet do Staré Paky, aby zase nějaké přípoje na něj počkaly tam. Neustálým řetězením zpoždění bychom moc spokojených cestujících nevyrobili. Takže příčinu Vašeho osobního naštvaní hledejte ve zpoždění vlaku 5507, ne ve správném rozhodnutí výpravčího. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2025 |
Díky za vysvětlení, ještě jsem se s tím nikdy nesetkal, tak proto jsem se tak divil. Aspoň už vím pro příště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 8-2009 |
Radekedar: tak teď trochu pohledem výpravčího… Asi by pro mne nebyl důležitý odjezd z Jičína, ale z Butovsi. To je poslední stanice, kde vlak nezastavuje na znamení. Kolik minut měl na odjezdu zde? Pokud již zde měl pouze třeba 15 min, máme mezi Butovsí a Ostroměří dvě zastávky na znamení. Pokud by je Os projel a zkrátil by do Ostroměre zpoždění na treba 13 min, přestupní doba by vyšla a nečekání přípoje by šlo za výpravčím. Osobně bych asi toto řešil s regionálním dispečerem, aby zjistil, zda se v Os nachází někdo do Sp. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 3-2011 |
Do Račic n /T frčí 752 604 MBM pro placky,teď vyratil z HK![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6450 Registrován: 7-2017 |
Tak Sp odjel s čekací dobou + 10 minut, s čekáním na Os i s přestupem by odjel s + 11 (jak vypočítal Radekedar). Takže kvůli 1 minutě si někdo počká hodinu, někdo jedoucí dál za Paku 2 hodiny. To potěší, zvlášť když jede do práce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 8-2009 |
mot: já to tedy pochopil tak, že ten Sp v té Ostroměři nečekal vůbec. Přitom výpravčí musel počítat se zkrácením jízdních dob. Ano, v těch pomůckách k čekacím dobám asi někde je věta, že výpravčí s krácením JD počítat nemá, ale když tam mam dvě zastávky na znamení… navíc, i kdyby počkal tech 10 min, tak by se přestup za minutu v klidu stihl. A kdyby naopak odjel s +11, tak ten Sp do Paky něco stáhne. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 6-2008 |
Dle mých informací 5507 odjel z Butovsi +15,5', Kovač projel, v Sobčicích zastavil, v Ostroměři zastavil +15,5. 1807 odjel z Ostroměře včas. A kdyby naopak odjel s +11, tak ten Sp do Paky něco stáhne. Bohužel nejspíš nestáhne. Mezi Lázněmi Bělohradem a Novou Pakou je trať ve špatném stavu, což zjednodušeně řečeno řidicí software 847 vyhodnotí jako důvod k pomalejší jízdě. To by určitě dokázal podrobněji popsat někdo znalejší, nicméně ve zkratce to znamená, že mezi Ostroměří a Starou Pakou pravidelně dochází k prodlužování jízdní doby. Otázkou je, proč 5507 odjel z Turnova v 10:59 (+14'), když čekací doba je 10'. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6451 Registrován: 7-2017 |
Mezi Lázněmi Bělohradem a Novou Pakou je trať ve špatném stavu, což zjednodušeně řečeno řidicí software 847 vyhodnotí jako důvod k pomalejší jízdě. Bylo popsáno už několikrát. Doufejme, že zjara bude ta dlouhá výluka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36042 Registrován: 5-2002
|
Radekedar: což zjednodušeně řečeno řidicí software 847 vyhodnotí jako důvod k pomalejší jízdě Obávám se, že je to zjednodušení přílišné... Ve skutečnosti se děje to, že SW vidí hopsání po nekvalitním svršku jako (falešnej) skluz, což vyhodnotí jako důvod k přechodnému snížení tažné síly. Ta pomalejší jízda z toho vyplyne až následně.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2614 Registrován: 6-2008 |
Díky za upřesnění, zjednodušil jsem to moc. 👍 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 8-2009 |
Radekedar:Dle mých informací 5507 odjel z Butovsi +15,5', Kovač projel, v Sobčicích zastavil, v Ostroměři zastavil +15,5. 1807 odjel z Ostroměře včas. To nic nemění na mém názoru, že ten Sp v té Ostroměři počkat měl. V jednom z příspěvků jste zmínil, že přestup nevyšel o minutu kvůli přestupu “přes dve koleje (2 min)”. No tak stačilo jednoduché řešení. Aby výpravčí změnil příjezdové a odjezdové koleje aby přestup byl jen “přes jednu kolej” a už by to krásně vycházelo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Chápu, že někomu se nechce měnit zavedené věci, což křižování čtyřech vlaků téměř každou hodinu v Ostroměři je a že přenést plechové cedulky k jiné koleji je těžká věc, ale pokud si to situace vyžaduje… Také samozřejmě chápu, že ty vlaky se tam takto berou kvůli možnosti společného odjezdu. Což ale v případě zpoždění už není tak nutná věc. Také s Vámi nemohu souhlasit ve větě “Neustálým řetězením zpoždění bychom moc spokojených cestujících nevyrobili.“. Myslím si pravý opak. Že cestující bude radši, když na něj počká připoj a přijede do cíle o 15 min později než že se mu kvůli minutě ujede a bude čekat dalších minimálně 50 min na další vlak. Hajnej:Ve skutečnosti se děje to, že SW vidí hopsání po nekvalitním svršku jako (falešnej) skluz, což vyhodnotí jako důvod k přechodnému snížení tažné síly A tomu strojvedoucí nemůže předejít jízdou “na ruku”? Nevim, ptám se. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2615 Registrován: 6-2008 |
 Pene:"V jednom z příspěvků jste zmínil, že přestup nevyšel o minutu kvůli přestupu “přes dve koleje (2 min)”. No tak stačilo jednoduché řešení. Aby výpravčí změnil příjezdové a odjezdové koleje aby přestup byl jen “přes jednu kolej” a už by to krásně vycházelo" Pene:"Myslím si pravý opak. Že cestující bude radši, když na něj počká připoj a přijede do cíle o 15 min později než že se mu kvůli minutě ujede a bude čekat dalších minimálně 50 min na další vlak." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 8-2009 |
RadekedarTakto to vidí cestující, jemuž ujel přípoj, a tím utrpěl časovou ztrátu 50 minut. Pak tu ale máme nějaké množství cestujících ve vlaku Sp 1807, kdy každý z nich by v případě vyčkání na přípoj utrpěl časovou ztrátu 11 minut (a možná i více, pokud by vinou vyčkání v Ostroměři ujel některý z přípojů ve Staré Pace). Pokud by ve vlaku Sp 1807 bylo byť jen 5 cestujících, byla by jejich časová ztráta 55 minut, což je víc než u jednoho cestujícího, co musel čekat 50 minut. Tyhle zbytečné výpočty mne opravdu baví Co, když v té Ostroměři ten Sp ujel deseti lidem, ale jen jeden chodí na K-report a tudíž si tu “postěžoval”? Jaky bude výpočet??? Stále jste mne nepřesvědčil, že výpravčí v Ostroměři měl vše řešit s regionálním dispečerem, který vy vznesl dotaz na vlakovou četu do Os. Jinak, nebojte, v Pace narozdíl od Ostroměře jsou zvyklí čekat, takže by počkali. Dle veřejně přístupného dokumentu Přípoje mezi vlaky osobní dopravy 2026 platí pro stanici Ostroměř základní čekací doby. To znamená, pro „přestup bez použití podchodu, kdy cestující překračuje nejvýše dvě koleje“ platí přestupní doba 2 minuty. Z toho jednoznačně vyplývá, že tato čekací doba tedy platí i pro situace, kdy cestující překračuje jen jednu kolej či nepřekračuje žádnou. Neobhajuji, jen vysvětluji, jak to je nastaveno. Ok, budiž, my to v naši stanici s podchody a nástupišti máme jinak. Ale výpravčí měl stejně počítat , že Os zkrátí JD a to čekání vyjde. Škoda, že nepřijel jen třeba s plus 13 min. Pak by cestující se svými stížnostmi byli v právu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3564 Registrován: 12-2007 
|
Ani v Pace to není sláva. Průvodčí v NAD za V41 telefonovala a telefonovala, ale R 14a nepočkal. Viděli jsme jen koncová světla. Stačilo počkat minutu. Navíc R14a nakrásně pokrátil. Nebyl důvod o víc než hodinu zdržovat lidi do Rychnova u Jablonce nad Nisou, když šlo o to počkat 1 minutu.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6453 Registrován: 7-2017 |
Jednou je na to bumážka a ta platí. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Jede_Načas
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 12-2021 |
Taky stojí zmíňit neochotu o snahu křižovat v Nové Pace, kolikrát se stává, že vlak od Chlumce má těch cca 15min a místo toho aby se s opačným směrem křižovalo v Nove Pace, tak se čeká ve Staré, čím se zpozdí i opačný směr... Děje se to celkem často. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 3-2018 |
teď z TU k JC 743 + směska (...hodně Es) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2025 |
Radekradar: V Ostroměři jsem nezůstal sám. Bylo nás tam minimálně 8, z toho někdo chtěl dál pokračovat směr Pardubice nebo Chlumec a Praha. Takže tímto se stala ztráta 60 minut a víc, protože rychlík do Pardubic jezdí jednou za dvě hodiny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 7-2017 |
Odklonové Pn vedené 743.003 se slušnou zátěží 21 vozů teď průjezd Jičínem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 2-2010 
|
Ad Dan: Jasně, takže lidé, co jeli z Jičína a Ostromere do Pardubic jeli přes Starou Paku, potom busem do Hradce a potom vlakem do Pardubic, když můžou být v Pardubicích o půl hodiny dříve, když pojedou dál tím Os z Jičína na Hradec. Takže jste si to vymyslel.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6454 Registrován: 7-2017 |
Tak Dan nepsal DO Pardubic, leč SMĚR Pardubice, tj. třeba Dvůr či Jaroměř. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2025 |
Trs2004: Ano, určitě jsem si to vymyslel, když jsem se s danými lidmi osobně bavil. A kdyžtak jsem myslel směr Pardubice. (Příspěvek byl editován uživatelem Dan.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3565 Registrován: 12-2007
|
Jede_Načas: ano ano. Jakkoliv mám rád mechaniky, v dnešním provozu vyžaduje N. Paka modernizaci SZZ a umožnění rychlého křižování vlaků. Já bych to nenazval neochota. V N. Pace jsem nezažil poslední rok křižování nikdy, i když by mnohokrát pomohlo proti rozvratu křižování v uzlu Ostroměř.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 3-2020 |
Slouží v té N. Pace výhybkář? |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2616 Registrován: 6-2008 |
Dan: "Trs2004: Ano, určitě jsem si to vymyslel, když jsem se s danými lidmi osobně bavil. A kdyžtak jsem myslel směr Pardubice. (Příspěvek byl editován uživatelem Dan.)" Mimochodem, pokud by v Ostroměři na zpožděný Os 5507 vyčkal Sp 1808, nestihl by přijet do Chlumce nad Cidlinou dostatečně včas, aby na něj počkal rychlík do Prahy. Takhle měli šanci přestoupit na Prahu alespoň ti, kdo v Sp 1808 byli. (Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 8-2019 |
To by určitě dokázal podrobněji popsat někdo znalejší, nicméně ve zkratce to znamená, že mezi Ostroměří a Starou Pakou pravidelně dochází k prodlužování jízdní doby. Pak nerozumím tomu, proč daná funkce nebyla v sw vozidla zablokována nebo přemostěna (vyřezena). Pokud tato funkce neslouží jako nějaký prvek aktivní bezpečnosti, tak proč se to probůh nevypne, nevymaže ze softwaru nebo se tam nenaprogramuje manuální vyřazení nějakým tlačítkem. Chápu jako argument to, že vozidlo je schváleno jako celek včetně softwaru a jakýkoliv zásah do něho by znamenal odchylku od homologace a schválení, byl by to administrativně opruz.... ale zase co vím, tak Pesa má nějaké podprůrné techniky v depu Trutnov ne. Proč se s nimi toto nekomunikuje, nepředpokládám, že je to problém jen depa Trutnov ne? O podobné funkci jsem slyšel na lokomotivách řady 742.7 z CZ LOKO, kde 742.7 na listí ve stoupáních zvládly uváznout i s těžkým vlakem. Předpokládám, že se toto už nějak vyřešilo. Jinak proč se vůbec taková funkce implementovala? Aby to chránilo dvojkolí před nadměrným opotřebením nebo proč? |
|
Honza215
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 8-2005 |
Jinak proč se vůbec taková funkce implementovala? Aby to chránilo dvojkolí před nadměrným opotřebením nebo proč? Pan Hajnej to vysvětlil vcelku jasně... vozidlo si myslí, že je ve skluzu a omezí tažnou sílu a rychlost jde dolů. Jízdou na ruku se tomu předejít nedá, protože v některých případech se ten falešný skluz nasvítí vcelku okamžitě po rozjezdu vozidla. Děje se hlavně na nekvalitním svršku. Přesně tento stav se děje i ve chvíli, kdy vozidlo vyjede ze Smidar směr Ohnišťany, tak v oblouku okolo mechanického návěstidla. Tam se to ukáže i za naprostého sucha, rozhodí se rychlostní stupně v převodovkách a pak jedna jede třeba na trojku a druhá na čtyřku. Věřte tomu, že strojvedoucí má v těchto úsecích plné ruce práce, aby donutil vozidlo podřadit a jízda na ruku, ARR, CB na to nemá vliv, i když ve spoustě případů je opravdu lepší si to vzít na tu ruku. Když se k tomu přičte podzimní listí v zastávkách Horní Nová Ves a Nová Paka město, kdy je někdy vjezdová rychlost do těchto zastávek rovná rychlosti chůze a stejně je problém zastavit, pak je na problémy a zpoždění zaděláno. Co vím, tak výrobce se opakovaně snaží tento problém odstranit změnami SW, bohužel s každou další změnou se objeví zase něco jiného (např. se to nechce spojovat). Ale věřte tomu, že lidé v tom zainteresování to řeší neustále, ale jde to pomalu. Úmyslná funkce to rozhodně není a jediné, co může strojvedoucí udělat, že to vezme na ruku a snaží se do těch kopců vyšplhat, popř. při každém rozhození rychlostních stupňů shodí z výkonu a zase to pobídne, aby se stupně srovnaly. Jenže shodit z výkonu proti kopci znamená, že rychlost jde ihned dolů, takže jednou jedete 60, jednou 35. Nicméně jakmile se udělá kvalitní svršek a svaří se koleje, problém prakticky neexistuje. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") a jestli to vozidlo bude modré, žluté nebo tyrkysové, tak pořád bude mít ten samý problém, který pokud se vyřeší, tak bude vždy odstraněn na všech vozidlech u všech dopravců. (Příspěvek byl editován uživatelem honza215.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 7-2017 |
Dnešní odklonové Pn 755.002 a 3 kotle teď odjezd z Jičína. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6456 Registrován: 7-2017 |
Honza215: v Mezihoří problémy nejsou? |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze