| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu) » Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice (p... do 15. 08. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice (p... do 15. 08. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6198 Registrován: 11-2009 
|
Ano, je tu zcela nový povrch až do "Hroňáku". Dnes došlo ve Veselí k prohození Brejlovců na osobáky na velenické. Lv 52549 / Lv 52550 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6205 Registrován: 11-2009
|
Dnešní zpestření na trati 220. Vlak Sv 11987 jedoucí do Veselí na malou opravu. V trase: Týn nad Vltavou-Protivín-Písek-Tábor-Veselí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6209 Registrován: 11-2009
|
Dnešní ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Chotoviny-Odb Sudoměřice. |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 7-2005 
|
Pěkný ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") To je to eso s reklamou "Chybíš nám do party"? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6210 Registrován: 11-2009
|
Zdroj: www cdcargo.cz To je ono, od 18.7. pendluje Libeň-ČB-Libeň. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 3-2012 |
UP: Nikdy mě nenapadlo, jak je ten most pěknej… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4863 Registrován: 9-2005 
|
Jo, je. Když to vidíš jen z dálnice nebo ze stanoviště, nevidíš celou estakádu. Povedla se, i docela zapadne do okolí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 11-2009
|
• Jj, moc pěkná stavba. • Mn 88120 230.096+708.005 22.7.2019 • Pn 47512 HD-P.Radotín 23.7.2019 Marku zdar |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 12-2007 
|
https://www.jcted.cz/arriva-v-patek-predstavi-rychlik-z-prahy-pre s-pisek-do-budejovic/![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Chválkov 30.srpen 2016 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
|
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8122 Registrován: 1-2007 
|
I nemožné se stává skutkem. V Písku končí prezentace ve 12:50 a ve 12:59 už souprava odjíždí z Budějc zpět do Prahy. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Tomu říkám zrychlení dopravy.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 7-2017 |
Bmbč: nojo, soukromník! Ten narozdíl od MB a.s. umí dojet z ČB do Písku za -9minut :-D Domnívám se, že daleko více než jízdní dobu ocení zejména v současných vedrech cestující mikroklima ve voze 628. Je to uvnitř atraktivní, ale... Posláno z mobilu. 2.0 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6227 Registrován: 11-2009
|
• Služ.52247 Měřící vlak radiových sítí 24.7.2019 • Druhá strana pětsetšestky. Je to věc názoru, ale tenhle polep stanoviště ... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") 25.7.2019 • Os 8709 Ves-Č.Vel 25.7.2019 |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 7-2005
|
Co se stalo že na Ex 1547 jede hnusná souprava? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 7-2010 
|
Přehřáté brzdy na 532 v Boršově, zásah hasičů. Operativně vypravena náhradní souprava z ČB asi +15. Takže klobouk dolu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6234 Registrován: 11-2009
|
• Pn 57893 Pardubice-HD 25.7.2019 • Pn 62153 20:40 25.7.2019 • Asi účastník "železniční nehody" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2019 |
Na R 729 dnes pojede 754.009 |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8124 Registrován: 1-2007
|
Union_pacific: Jako někde na Divokém západě. A přitom je to klidný jih. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 1-2005 
|
UP: ale účastník nehody jak se zdá měl zdravý chrup... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22540 Registrován: 1-2006 
|
Tak jak dnes … Os Tábor - Bechyně dnes – 113 002, 814 011 Os ČB - ČK – Volary 8101 – 628 335 8143 – 628 313 + kolo vůz + 628 344 8145 – 654 014 + kolo vůz + 654 004 8107 – 628 335 8109 – 628 313 + kolo vůz + 628 344 8121 – 810 492 8111 – 654 014 + kolo vůz + 654 004 Os Číčenice – Volary 18 000 – 654 006 18 020 – 816 003 + 004 18 002 – 654 012 18 004 – 654 016 18 006 – 654 006 18 008 – 654 012 18 022 – 654 016 18 010 – 816 003 + 004 18 024 – 654 006 18 012 – 654 016 Os Strakonice – Volary 18 100 – 654 017 18 120 – 816 002 18 102 – 654 002 18 104 – 654 003 18 106 – 654 017 18 108 – 654 002 18 110 – 654 003 Os Rybník - Lipno nad Vltavou dnes – 210 039 Os ČB – Loučovice dnes – 814 131, 814 148 Ex 531 – 754 027 ??? Mn dnes … 708 007 Strakonice – Vimperk a zpět 749 019 ČB - Polečnice a zpět 210 027 + bat.vůz HD – Kaplice a zpět bez záruky ...
ICQ 191300062
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6238 Registrován: 11-2009
|
Úplně náhodou, bylo to tak, tak ..... Veselí nad Lužnicí zastávka • Nex 41503 • 30.7.2019 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6242 Registrován: 11-2009
|
• Měřící vlak 1.8.2019 • Tábor 24.7.2019 |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 3-2012 |
V nazdickém zářezu zmizela pomalá 30 km/h... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3943 Registrován: 3-2005 
|
V nazdickém zářezu zmizela pomalá 30 km/h Hlavně, jestli z ní není traťová 30 km/h.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 12-2007
|
Pár fotopostřehů z 2.srpna 2019 mezi Veselím nad Lužnicí a Českými Budějovicemi Předem se všem moc omlouvám, že u fotek nemám popisky, ale foceno je to mezi Veselím n.L. a ČB v čase cca 7:15 - 7:45 hodin a potom v žst.ČB je to mezi 11 - 12 hodinou. Díky za pochopení <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 11-2011 |
Dnes v čele Pn 62151 jedou dvě pětkové Esa (510 + 520?) a za nimi nečinná 742.711 do ČB (krátkým čumákem na jih). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6243 Registrován: 11-2009
|
Tábor 5.8.2019 10:30 |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 7-2005
|
Paráda - v noci na dnešek se ta rekobangle zase vezla někam k Táboru - tak třeba tam bude někde operovat ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 9-2017 |
Kdepak, vezla se na Libeň. Tam bude také nyní operovat, aby se s touto "výbornou" lokomotivou seznámili strojvedoucí v Praze. Následně se povídalo o přesunu do Mělníka. PS: V Budějcích byla jen kvůli doplnění povinné výbavy HV (nářadí apod.) ... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 7-2005
|
 Radczin1:"Kdepak, vezla se na Libeň. Tam bude také nyní operovat, aby se s touto "výbornou" lokomotivou seznámili strojvedoucí v Praze. Následně se povídalo o přesunu do Mělníka. PS: V Budějcích byla jen kvůli doplnění povinné výbavy HV (nářadí apod.) ... "Jo táááák - takže těšení bylo zbytečný ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Nicméně díky za informaci
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 8-2011 |
Bp:742 711 je u nás v Libni do pátku,strojvedoucí na ní dělají školení.V pátek večer se odveze na Mělník na zálohu. |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 7-2005
|
Nějaké ty vlaky ze včerejška (Neplachov - Dynín):
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2642 Registrován: 7-2005
|
vlada83131: "Bp:742 711 je u nás v Libni do pátku,strojvedoucí na ní dělají školení.V pátek večer se odveze na Mělník na zálohu."
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 12-2007 |
Radczin1: Vy už jste s tou loko jezdil? Nebo podle čeho soudíte, že je "výborná"? Neznám jí, ptám se. |
|
Radczin1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 9-2017 |
Cargo vzneslo požadavek na , která bude využita pro posun. Lokomotiva ve skutečnosti je velice líná a posun odrazem je takřka nemyslitelná věc. Nemluvě vůbec o problémech s využitím výkonu, lokomotiva není schopna využít celkového výkonu všech točivých strojů, jedná se o obrovské ztráty (přenos, teplo, atd.). Neměl jsem tu čest, ale vzhledem k tomu, že samotní pracovníci CZ LOKO nemají problém říct to na "plnou hubu", tak na tom asi něco bude ne? ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19728 Registrován: 5-2002 
|
Radczin: lokomotiva není schopna využít celkového výkonu všech točivých strojů Co si máme představit pod tímto vysoce odborným tvrzením...? jedná se o obrovské ztráty (přenos, teplo, atd.) Bylo by možné to podepřít nějakými čísly...? Neměl jsem tu čest, ale... ...čím míň o tom vím, tím víc o tom mluvím...? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5357 Registrován: 3-2007 |
Taky mi to přijde těžko uvěřitelný vzhledem k praxi CZ Loko s rekonstrukcemi banglí. Dodaná lokomotiva je Effishunter 1000+ETCS, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6252 Registrován: 11-2009
|
Trocha historie ... Ex 270 Vindobona • 12. srpen 1991 |
|
Radar007
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 7-2010 
|
UP: |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8137 Registrován: 1-2007
|
Union_pacific: Paráda. Kvůli tomuto a dalšímu vehiklu (008), které obdrželo budějcké depo (1986), jsme museli jet do Plzně na týdenní praktický dílenský zácvik. Tam už poměrně dlouho jezdilo tolik "čtyřek", až se i křižovaly, úplně běžná věc, ale pro Budějce to byl výkřik nové techniky. Topný alternátor! Žádný doposud provozovaný Pegas.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 1-2005
|
UP: pěkné ! No jo, to ještě jezdila souprava DR |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 4-2009 
|
Sotousi, na znacky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") 41503 s 386 038 za 10 minut startuje z Uhrinevsi.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6256 Registrován: 11-2009
|
Radar007, BmbČ, Rob, Ještě že mám tu značku pár metrů od zahrady |
|
Radczin1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2017 |
Hajnej: Co si máme představit pod tímto vysoce odborným tvrzením...? -Co si máte představit? Myslel jsem, že takový odborník jako Vy snad bude znát pojem točivý stroj... S tím související rozdělení, vlastnosti a možnosti spojení jednotlivých strojů do soustrojí, způsoby přenosu výkonu, ztráty, výhody, aj. Bylo by možné to podepřít nějakými čísly...? -Řeknu to následovně... I kdyby bylo, tak bych to zde neuveřejnil. Služební tajemství. Obraťte se na kancelář prezidenta republiky. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ...čím míň o tom vím, tím víc o tom mluvím...? -No samozřejmě, rád se dívám na zdejší diskuze a bavím se u nich. Tak proč tedy nedat podnět k další? Nechť šou započne... Pikehead: Taky mi to přijde těžko uvěřitelný vzhledem k praxi CZ Loko s rekonstrukcemi banglí. Dodaná lokomotiva je Effishunter 1000+ETCS, ne? -A zeptal jste se někdy strojvedoucích, kteří jezdí na těch mašinách vycházejících z té nejlepší praxe této firmy? Pokud ano, tak mi přijde jako těžko uvěřitelný co píšete. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Pozn. Jen tak pro zasmání, v sobotu přijela 711tka do Mělníka a zde také skončila. Neschopnost, s největší pravděpodobností špatné těsnění izolace a následné pokřtění elektrických komponentů vodním tokem. Že by se vracela éra 742reko s představkem plným vody?... Mějte se krásně a skládejte básně. (Příspěvek byl editován uživatelem Radczin1.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2007 |
Radczin1: Já to tedy s tím nevyužitím celkového výkonu točivých strojů nechápu. Vždycky jsem si myslel, že u motorových lokomotiv je omezujícím prvkem výkon spalovacího motoru. Můžete mi to, prosím, vysvětlit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9226 Registrován: 4-2003 
|
špatné těsnění izolace Já nerozmět řeč vaše kmen. nevyužitím celkového výkonu točivých strojů nechápu Asi to neumí využít pro trakci výkon kompresoru.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Radczin1
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2017 |
Mars: Já to tedy s tím nevyužitím celkového výkonu točivých strojů nechápu. Vždycky jsem si myslel, že u motorových lokomotiv je omezujícím prvkem výkon spalovacího motoru. Můžete mi to, prosím, vysvětlit? -Velice zjednodušeně, firma s velkou zkušeností modernizací lokomotiv není schopna využít celkového potenciálu trakčního alternátoru. Výsledek? Malý trakční výkon. Všeobecně vzato, je těžší regulovat alternátor, než dynamo. S tím souvisí spousta dalších věcí, ale to už přenechám pro jiné odborníky na slovo vzaté. RadekŠ: Já nerozmět řeč vaše kmen. -Trocha zamyšlení nad psaným textem a už jsem psal něco jiného. #Sorry jako. To další nebudu komentovat. Hezký večer. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19741 Registrován: 5-2002
|
Radczin: Myslel jsem, že takový odborník jako Vy snad bude znát pojem točivý stroj... To jsi myslel správně... S tím související rozdělení, vlastnosti a možnosti spojení jednotlivých strojů do soustrojí, způsoby přenosu výkonu, ztráty, výhody, aj. ...ale pod těmahle nicneříkajícíma pindama si teda fakt nic představit neumím a ani nehodlám. Silně mi to zavání nějakejma školometskejma škatulkama, zavedenejma proto, aby ti špatní z řad kantorů měli na čem dusit študenty (podle vzoru Kro to umí, ten to dělá, kdo to neumí, ten to učí). I kdyby bylo, tak bych to zde neuveřejnil. Služební tajemství. Hmmm, takže se žádné "obrovské ztráty" zjevně nekonají. Ono totiž na ně na té mašině ani není moc místo - při 840 kW za usměrňovačem je 1000 kW diesel zatížen na cca 91%, a to živí ještě pomocné pohony. Neboli bych to uzavřel, že ty obrovské ztráty jsou jen ve fantazii jednoho posery, kterej slyšel nějaký hámotiny, pomotalo se mu to v hlavě a teď se schovává za služební tajemství... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19742 Registrován: 5-2002
|
Radczin: není schopna využít celkového potenciálu trakčního alternátoru. A čo si u trakčného alternátora predstavujetě pod takýmto slovom "potenciál", Kefalín...? Výsledek? Malý trakční výkon. Výkon o skoro 15% větší než u původní Bangle je malý...? Všeobecně vzato, je těžší regulovat alternátor, než dynamo. Tak to je vzato hodně všeobecně. Ono je to totiž kupodivu spíš naopak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9227 Registrován: 4-2003
|
není schopna využít celkového potenciálu trakčního alternátoru Nevímproč mi to připomíná projevy Milouše Jakeše.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 4-2009
|
Pan Union pacific ma bod. Zdravil jsem Jinak cestou fotilo celkem pet nadsencu. Pridam fotku, co mi poslala kamaradka Monika z dovolene v Bulharsku. Nasla si cas na webku v Cercanech.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 9-2005
|
Kamarádka Monika si asi chudák mylně myslela, že když jedeš na jih přes Bulharsko, je to to Bulharsko, kde je ona a už se těšila |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 4-2009
|
Mirku, me to taky napadlo, ale nepsal jsem to. Jak vlastne vzniklo to nase Bulharsko? Jinak dva vcerejsi postrehy z provozu z Hermanicek a Hluboke. Omluvte kvalitu, szivam se s novym fotakem a je nejaky pomalejsi pri startu kdyz se ma fotit honem honem.
Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5416 Registrován: 5-2007 
|
Medvěd.cz- ve Velešíně houkat povoleno, ikdyž se nyní přes přejezd jede na PN. My zamáváme,když zrovna budem doma. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6029 Registrován: 7-2007 |
Hajnej: No, 15% po 40 letech žádnej zázrak opravdu není. A o výkon zas tak moc nejde. Ale posunovací lokomotiva musí mít ostré rozjezdy a dobré obrzdění. A zatím co vzešlo z CZ bylo dost hrůza. Ale učí se to za pochodu, jen mě mrzí, že stále vkládají svoje hlouposti i do takové blbiny jako je odemykání a zamykání dveří. Kterého vola tohle napadlo? By mě zajímal tok jeho myšlenek? Proč? A že 230 diesely jsou zbytečně vyšponované (v 742/3) se asi shodneme. Stejný diesel v 731 slouží na svůj věk docela slušně. A po totálním neúspěchu se 742.7 bych čekal trochu více. Ale uvidíme, třeba to dopadne dobře. Vzhledem k většinové absolutní rezignaci na cokoliv, pokud to bude schopné jakžtakž fungovat, projde jim to. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 12-2007 |
Oldcerry: tím totálním neúspěchem se 742.7 myslíte tu původní 742 701? Můžete mi popsat, čím je tato lokomotiva tak totálně špatná? Myslel jsem, že byla v zásadě stejná jako 741-7 do civilu, které se pořád dělají. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6032 Registrován: 7-2007 |
Mars: No protože bych jen papouškoval a osobně jsem tu lok v ruce neměl, tak nemohu podat relevantní info. Každopádně zůstalo u jednoho kusu, který koloval aby se pro něj našlo alespoň nějaké využití. Jak je na tom teď netuším, ale po osobnìch zkušenostech s 742r (Batoh) a 753.7 z CZ nic, nikdy. Ale se 794 je docela spokojenost, docela jsem překvapen jak je spolehlivá i když svoje mouchy taky má. V ovládáníí bych o něčem i polemizoval. Ale to je jen kokůtek na posun a ještě v docela ve velkém posunu, na který asi nebyl určen. Jak si chválí osobka netuším, ta jich má víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19754 Registrován: 5-2002
|
OC: No, 15% po 40 letech žádnej zázrak opravdu není. A o kolik víc bys do těch původních trakčáků chtěl nacpat...? Ono by se teda klidně dalo 1300 kW jako u Bizona, ale pak by to taky muselo mít skříňovou kastli jako ten Bizon, protože by se to pod kapoty fakt nevešlo - a to jsou navíc ty kapoty oproti origo Bangli snížené, aby bylo vidět i do druhý půlky světa. Ale posunovací lokomotiva musí mít ostré rozjezdy a dobré obrzdění. Ostré rozjezdy jsou dnes bohužel omezeny emisními požadavky na diesely a obrzdění zas závisí na tom, jak dlouho bude ještě procházet litina (která sice hodně brzdí dole, ale zato houbeles nahoře). Každopádně zůstalo u jednoho kusu, který koloval aby se pro něj našlo alespoň nějaké využití. Musíš to doříct celý - jeden kus byl pro ČDC, ale jinak jich bylo víc (nepočítaje v to "ségry" 741.7 - s nima je toho už přes 30). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6034 Registrován: 7-2007 |
Hajnej: ten diesel je o dost nižší než 230, když šel potopit na 731, tak tady by šel taky, ne? A o výkonu to fakt není. Tedy pokud se nepředpokládá, že tyhle kotle budou brázdit dálkovku. Na ty manipuláky na lokálkách... Takže ve jménu pokroku už se nebude šupovat, ani brzdit. Do háje s tím. Lemry líné, to bude radost. To že má ta jedna sestry, jsem vůbec netušil. Od soukromníků žádné info není, asi jsou to super stroje. Kdyby bylo info, tak by třeba Vegan nebylo takové zklamání. Tak si dál mydlete schody a až si na nich rozbijete hubu, tak nebulte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19767 Registrován: 5-2002
|
OC: ten diesel je o dost nižší než 230, když šel potopit na 731, tak tady by šel taky, ne? Ono to není ani zdaleka jen o dieselu. Pokud bys chtěl ten výkon dostat do trakčáků, tak už by musely bejt čistej paralel. A z toho Ti vyplyne dvojnásobek stykačů, dvakrát tak velkej reverz a taky alternátor na dvojnásobnej proud. Jenže ty potřebuješ ty kapoty snížit a ještě pod ně dostat ETCS. Takže ve jménu pokroku už se nebude šupovat, ani brzdit. Pokud má bejt průvodním jevem odrazu atomovej hřib nad mašinou, tak ho rád oželím. A ohledně brzd: pokud je tam ta samá litina, tak ta mašina brzdí stejně jako předtím. Tak si dál mydlete schody a až si na nich rozbijete hubu, tak nebulte. Co se týče nových norem, tak ty "si" neděláme my, ty nám dělají jiní a my na ně naopak nadáváme taky. Některé věci by sis měl trochu ujasnit, než se sebe uděláš rohaté zvíře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6037 Registrován: 7-2007 |
Hajnej: Že ty si koumes, tak vztahovačnej??? Pokud má bejt průvodním jevem odrazu atomovej hřib nad mašinou, tak ho rád oželím. JJ postavil si hospodu u hlavní cesty, ale chodili mu tam lidi....No tak se nebude šupovat, no a? Mě je to jedno, jestli to bude líná mrcha. Já mám času dost... pokud je tam ta samá litina, A jak dlouho tam ta litina vydrží...rok, dva....pět...??? tak ty "si" neděláme my, ty nám dělají jiní a my na ně naopak nadáváme taky. Neřikej, to mě nenapadlo . |