| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Trať Praha - České Budějovice (postřehy z provozu) » Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice (p... do 23. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trať Praha - České Budějovice (p... do 23. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4121 Registrován: 12-2007 
|
Dnešní provoz v Soběslavi dokumentačním obrazem ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4074 Registrován: 1-2010 
|
Kampak se vezly ty dva německé vozy? Že by i takové veterány pořídil žlutý na R8? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9083 Registrován: 5-2002 |
Tak ten modrý je Radanovo zcela jistě vlastní, to je z pozůstatků projektu RT Express. A ty ostatní bych šacoval na totéž. Ale co s nimi zamýšlí, to netuším. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4896 Registrován: 9-2005 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 7-2011 |
Děsivej náznak toho, jak by RegioJet vypadal, kdyby jezdil pro FlixTrain... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2011 |
Ale coby osobáky pro Pacifik bych se vůbec nezlobil... :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 8-2017 
|
Z a s r a n ý Sždc zase strom. Jděte do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Maršál
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7565 Registrován: 1-2010 
|
Taky jsem si ho užil minulý pátek. Je super, jak je ta dráha v a když se potřebuje člověk někam dostat, musí použít taxi. Přijedu v pátek do Č.B. a chci pokračovat vlakem na Prahu. Čekám na hlášení, odkud jede rychlík do Prahy a nic. Hledám ho na pragotronech a nic. Jdu do vestibulu a zde u rychlíků směr Praha a Brno napsán bus. Žádné hlášení o mimořádnosti, nikde nikdo, aby lidem podal vysvětlení. Před halou stál jeden bus, který se po půl hodině nacpal k prasknutí a kamsi do neznáma odjel. Po deseti minutách přijel další, kterým jsem jel a jel kamsi? Nikdo nevěděl nic. Potom jakýsi trouba od SŽDC v buse si spletl Chotýčany a Chotoviny a zdejší kaštany mystifikoval, že se jede tam a tam.![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Když nás autobusák v Chotýčanech místo na nádraží vezl do chatové oblasti, ani zdejší chataři nechápali, co se jim to řítí k zahrádkám.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") A nejvíc mně pobavilo, když točili rychlík od Plzně zpět na Plzeň namísto do Brna. Nikdo nebyl schopen tuto skutečnost lidem pokračujícím z Plzně na Brno ani oznámit a málem odjeli zpět do Plzně. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ale aby soudruzi od SŽDC hlásili, že jim padají stromy na trať a aby se lidi připravili na mimořádnosti v dopravě, to se jim jaksi z plechové huby nechtělo vypustit. Kopat je zmrdy do ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 12-2012 |
Včera ráno (cca 4:30) uváznutý náklad před zastávkou Červený Újezd. Vyprošťovat ho měla loko od R732. Může mi prosím někdo vysvětlit, proč tam nemohla dojet loko od Os8262 (teda pokud mimořádně nejela Regina), který stál od půl páté ve Střezimíři? Díky (Příspěvek byl editován uživatelem Lopez.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2017 |
Na 8262 jela 362.046 a strojvedoucí údajně odmítl dojet pro uvázlý vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 12-2012 |
Dnešní Heřmaničky: Os8262 přijel do stanice a čekal na Metrans, ten se vploužil do stanice takovým tempem, že to vypadalo opět na uváznutí. Nakonec to nějak rozjel, ale ve finále musel ještě 2x popotáhnout, aby se vešel do stanice. Tím dostal Os8262 min. 12minut, čímž v Bene nečekal Sp1480 a muselo se jet Os2508, který naštěstí čekal. To nemohl Metrans počkat ve Voticích na "prázdnou" trať, a ještě v tomhle počasí, kdy je všechno navlhlé a padá listí? Přemýšlí u toho vůbec někdo? To není hra na PlayStation, ale reálný ostrý provoz. Dneska bych jim za tohle, co předvedli (kolik se na tom podílelo expertů netuším) fakt nejraději nakopal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 6-2008 |
Lopez: Běžný styl řízení provozu od SŽDC. Že v těch vlacích jsou cestující,kteří někam musí v určený čas dojet, je nezajímá. Hlavně, že jede náklad. (Příspěvek byl editován uživatelem Standal.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6359 Registrován: 11-2009 
|
Včera ve Veselí ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13118 Registrován: 8-2004 
|
 Standal:"Běžný styl řízení provozu od SŽDC. Že v těch vlacích jsou cestující,kteří někam musí v určený čas dojet, je nezajímá. Hlavně, že jede náklad." ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9111 Registrován: 5-2002 |
ad Standal: Běžný styl řízení provozu od SŽDC. Že v těch vlacích jsou cestující,kteří někam musí v určený čas dojet, je nezajímá. Hlavně, že jede náklad. NEx 41501 dodržoval v úseku Benešov - Votice jízdní doby a jel +4´. Těžko mohlo být předpokládáno, že se adhezní podmínky tak zhorší, že v Heřmaničkách zastavil na správném místě v 5:01, tedy +17. Vlak vezl náklad 600 tun pod normativem hmotnosti, lokomotiva byla v pořádku, pískování bylo plně funkční. Pokud by adheze vydržela, odjeli jste včas. Teď je právě úplně to nejhorší adhezní počasí pro železnici, byť vám to připadá jako lepší než mráz a sníh... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 6-2005 
|
Krátce po půl osmé vyrazil z Čerčan ku Praze náklad dřeva hnaný osmnácti hrnci o vrtání 310 mm. Vpředu 749 IDS (162??), na postrku 2 x 771 (541 + 529). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 6-2008 |
Hroch: Kategorie nekategorie, osobní vlak veze cestující a ti někde musí být dost přesně, zatímco nákladni vlak veze zboží. U něho se nějakých pár desítek minut nezblázní. Už jsem zažil, jak nás někde v Hrobcích předjel nákladní vlak. Přijde vám normální zdržovat desítky cestujících nákladním vlakem? Mě teda ne a nejen mě, těch nadávek, co bylo ve vlaku na adresu ČD, byť ty v tom byli nevinně, bylo dost. A SŽDC je samozřejmě v pohodě a vy to ještě obhajujete. Pochopím, když nás přejede rychlík, ale nákladní vlak ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 12-2012 |
Petr Šimral: Aha, takže teď jsou úplně nejhorší adhezní podmínky, ale těžko mohlo být předpokládáno, že se adhezní podmínky zhorší. Bezva vtip, to se Vám povedlo... Zajímavé, že dnes se to předpokládalo, takže v Heřmaničkách Metrans na průjezdné a se dvěma loko...Konečně někomu v hlavě zapálilo, alespoň dnes. Snad to vydrží i v dalších dnech... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 8-2017 |
Lopez: obě Petrovo tvrzení o adhezi jsou v jiném kontextu. Opravdu je nejhorší období pro adhezní podmínky, ale vzhledem k tomu, že předtím vlak projel v pohodě se nedalo předpokládat, že se to najednou za pár km změní I když je to špatné období, nic tomu nenasvědčovalo a vlak se pustil dál |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 12-2012 |
LinhyCZ: akorat, že se to opakuje každý rok několikrát. A počasí na České Sibiři je tím známé, takže už by konečně mohli předpokládat změnu všichni a ve všech kontextech... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9114 Registrován: 5-2002 |
ad Lopez: zkuste mi popsat, jak byste danou situaci řešit Vy. Třeba přijdete na nějaké zázračné řešení, které nás nenapadlo. Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 9-2008 |
Počasí a adheze je opravdu na houby. V pondělí R z Nepomuku do Pačejova, 242 a čtyři vozy, maximálně šedesát, víc ani ťuk. A předtím i potom naprosto v pohodě. Jasně, notoricky známý, problémový, nejhorší úsek, ale ty podmínky se každý den nějak mění na každém úseku tratě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13119 Registrován: 8-2004
|
Vy jste asi ten můj příspěvek nečetl, což. Co si ho třeba takhle přečíst. Ještě jednou, prioritu vlaků při operativním řízení provozu stanovuje vyhláška Ministerstva dopravy, která mj. upřednostňuje některé nákladní vlaky dokonce i před rychlíky (a též osobními vlaky). Pokud byste býval můj předchozí příspěvek četl, zjistil byste, že v něm nehodnotím, zda to je správě nebo ne, nicméně SŽDC musí vyhlášku dodržovat. Svůj hněv byste měl směřovat poněkud jiným směrem. Kapíšto?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2012 |
Petr Šimral: řekl bych,že jako ukázka úplně stačí dnešní ráno - naprostá pohodička pro všechny. Včera to mohlo být stejné nebo mohl náklad,když jel s jednou loko, počkat v klidu ve Voticích (a ne ho cpát v Heřma do odbočky)na Os8262, a pak v pohodě jet. S ohledem na počasí,které v současné době panuje na tom nevidím nic složitého a nelogického...Vydělali by na tom všichni,takhle byl v háji nejen náklad,ale vzal s sebou i Os-naprosto zbytečně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9115 Registrován: 5-2002 |
řekl bych,že jako ukázka úplně stačí dnešní ráno - naprostá pohodička pro všechny. Snažíte se naznačit, že dopravce si má koupit lokomotivu, kterou 11 měsíců v roce nepotřebuje? Upozorňuji, že uváznuté vlaky měly hmotnost výrazně pod normativem. Jiné řešení Vás už nenapadá? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 12-2012 |
Petr Šimral: máte ho tam napsané. Takže znovu, zbytečná jízda do odbočky a dnes parádní jízda po průjezdné koleji. Nechápu, co chcete víc? A ohánět se normou resp. předpisem je skvělá věc, jenže někdy to bohužel nestačí a obzvlášť, když je naprd počasí, jenže to v té normě, resp. předpisu asi nevyčtete, od toho je zdravý rozum... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9116 Registrován: 5-2002 |
máte ho tam napsané. Takže znovu, zbytečná jízda do odbočky a dnes parádní jízda po průjezdné koleji. Nechápu, co chcete víc? A ohánět se normou resp. předpisem je skvělá věc, jenže někdy to bohužel nestačí a obzvlášť, když je naprd počasí, jenže to v té normě, resp. předpisu asi nevyčtete, od toho je zdravý rozum... Já se znovu ptám. Vám připadá normální, že by si dopravce měl koupit dvojnásobek lokomotiv než ve skutečnosti potřebuje kvůli jednomu měsíci v roce? O slovu "peníze" jste již slyšel? O převodu nákladní dopravy ze silnice na železnici jste již slyšel? To jako kamióny by si na zimu měli držet přípřežní tahače? Co takhle se zkusit rozhlédnout i někam jinam, než že zrovna dnes dopravce MTR našel druhou lokomotivu a tedy vlak projel bez problémů? (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 12-2012 |
Petr_Šimral: co mi to tady neustále podsouváte o nákupu další loko a plácáte něco o kamionech? Nic o tom, že si má dopravce pořídit další loko jsem nepsal. Vždyť nešlo jen o ty dvě loko, ale hlavně o tu průjezdnou kolej - to by včera s jednou stačilo taky. A když už jsme u toho, proč tedy dnes byla další loko, když je podle Vás vše OK? Z toho jak to tu vehementně obhajujete mám dojem, že jste se na tom včera podílel, takže Vám sdělím, že si tu parádičku v Heřmaničkách musím nadělat 1,5hod. v práci, neb jsem přijel o víc jak hodinu později (ne každý jede jen na hlavák). Klidně si to můžete jít nadělat místo mě, a ještě se můžete s mým šéfem pobavit na téma adheze, on Vám to vysvětlí z jeho pohledu...Tohle je totiž ta druhá strana, strana cestujících po železnici, jenže tohle Vás nezajímá...a proč taky, že... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9117 Registrován: 5-2002 |
Tohle je totiž ta druhá strana, strana cestujících po železnici, jenže tohle Vás nezajímá...a proč taky, že... No, já čekal, že na příkladu kamiónů s přípřeží začnete povídat něco o stavu trati, stavu porostu blízko trati a podobně... Ale nic. Viníkem je dopravce, protože nevyvezl vlak do stoupání, který podle všech pomůcek vyvézt měl... PS: ta druhá lokomotiva se tam dnes ocitla pouze proto, že jsme údržbu lokomotiv předělali až na samé zákonné maximum (což není u nás zrovna zvykem) s tím, že následky budeme bohužel řešit až zamrzne například zrušením celozávodní dovolené v dílnách mezi vánoci a Silvestrem :-( |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20580 Registrován: 5-2002 
|
Standal: v těch vlacích jsou cestující, kteří někam musí v určený čas dojet Jediné, co ti cestující v nějaký určený čas opravdu MUSÍ, je umřít... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") osobní vlak veze cestující a ti někde musí být dost přesně Pokud musím někde být opravdu přesně, tak jedu raději o vlak dřív. Já taky ráno jedu na vlak o autobus dřív (a pak stepuju v ranní kose na peróně). Lopez: nebo mohl náklad, když jel s jednou loko, počkat v klidu ve Voticích... ...a pak se marně pokusit o zoufalý rozjezd nazdickým zářezem a zablokovat tu trať úplně? Není nad to, když někdo umí poradit... Nic o tom, že si má dopravce pořídit další loko jsem nepsal. Právěže psal - dožadoval ses zastavit vlak za mizerné adheze pod kopcem. To, že Ti to nedochází, na tom kupodivu nic nemění... si tu parádičku v Heřmaničkách musím nadělat 1,5hod. v práci No vidíš, aspoň se můžeš pochlubit, že máš klouzavou pracovní dobu. ještě se můžete s mým šéfem pobavit na téma adheze, on Vám to vysvětlí z jeho pohledu Zdá se, že to šéf vysvětlil především Tobě a Ty se teď marně snažíš aplikovat princip padajícího hovna. No, to máš smolíka...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 7-2010 
|
No výborně, zastavíme Metrans ve Voticích, z nuly to budeme tahat do Heřmaniček tim tunelem co je kolem trati. Zastavení pod kopcem adhezi pomůže. Světě div se, nejede po trati jen Os 8262, ale vlaků jede ráno spousta, no někam ten náklad musíme vměstnat. Pokud se budeme uhýbat každému poloprázdnému Os, tak do cíle nákladní vlak nedojede nikdy. A zatímco vy jedete makat někam za hlavák, Metrans jede do Salzburgu, kde musí složit a večer jet zase zpět. Na Sibiři jsou problémy Metransu pověstné mezi výpravčíma i zaměstnanci jiných dopravců. Ale zatímco kecat umí každý, vykácet ten prales kolem trati, to neudělá nikdo. Přitom legendy praví, že nebýt soustavného lesa od Votic po Sudoměřice, náklady by jezdily do kopce docela v pohodě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2018 
|
Pokud musím někde být opravdu přesně, tak jedu raději o vlak dřív. Já taky ráno jedu na vlak o autobus dřív (a pak stepuju v ranní kose na peróně). Uffff................
... a kromě toho... a kromě toho... já jsem vedoucí...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9120 Registrován: 5-2002 |
Na Sibiři jsou problémy Metransu pověstné mezi výpravčíma i zaměstnanci jiných dopravců. Ale zatímco kecat umí každý, vykácet ten prales kolem trati, to neudělá nikdo. Přitom legendy praví, že nebýt soustavného lesa od Votic po Sudoměřice, náklady by jezdily do kopce docela v pohodě. Díky za podporu. Nejtěžší uváznutý vlak měl 1204 tun. Normativ hmotnosti 1750 tun... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9624 Registrován: 4-2003 
|
ám sdělím, že si tu parádičku v Heřmaničkách musím nadělat 1,5hod. v práci, neb jsem přijel o víc jak hodinu později (ne každý jede jen na hlavák). Klidně si to můžete jít nadělat místo mě, a ještě se můžete s mým šéfem pobavit na téma adheze, on Vám to vysvětlí z jeho pohledu... Já nevím co tady řešíte. Když přijdu do práce později, tak tý práce zase někdy musím odejít později. To je úplně normální zákonitost, o který snad ani nemá smysl mluvit. To že nákladní vlak nečekaně prodlouží dobu o čtvrt hodiny přeci není pochybení.. to je jako obviňovat někoho, že na silnici byl hřebík a Vy jste píchnul kolo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2012 |
Hajnej: laskavě mi netykejte, kozy jsme spolu nepásli. Já jen napsal taky tu druhou stránku věci, ale co, to je jen blbej cestující to nás nezajímá. Ono, když je to jednou za čas, tak se to dá "ukecat", ale 2x za tři dny (Po a St) přijít pozdě, tak to už je poněkud problém. Hajnej + R206: V Heřma rozjezd do kopce a do oblouků nevadí, tam to vytáhne z nuly naprosto bez problémů? A zajímalo by mě vaše vysvětlení, když jste takoví odborníci, proč se vlastně do Heřma ploužil jako šnek, vypadalo to, jako by se rozjížděl od návěstidla. Kdyby jel normálně z Votic (bez zastavení), tak kolik cca jede před odbočkou a o kolik se pak zpomalí v odbočce? To se zpomalí skoro na nulu, a pak se nemůže rozjet? RadekŠ: jasně, v kanclu to nevadí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3696 Registrován: 5-2002 |
zrušením celozávodní dovolené v dílnách mezi vánoci a Silvestrem :-( Proč ten smutný smajlík? Tohle řešení mi připadá mnohem lepší než to, že Lopez bude na podzim chodit do práce pozdě a tam dostávat držkovou nebo odjíždět ráno ve tři čtvrtě na čtyři místo za deset minut pět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20585 Registrován: 5-2002
|
Lopez: to je jen blbej cestující to nás nezajímá No on opačnej postoj (všechno stranou, teď jedu JÁ) taky není zrovna moc konstruktivní, že... A to je to, na co jsem chtěl upozornit. Možná trochu drsně, ale někdo to holt potřebuje.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6370 Registrován: 11-2009
|
182.156 / 842.009 Veselí nad Lužnicí 29.7.2006 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 12-2012 |
Hajnej:No on opačnej postoj (všechno stranou, teď jedu JÁ) taky není zrovna moc konstruktivní, že... Souhlasím, ale platí to pro všechny nebo jen pro někoho? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 12-2012 |
UP: moc pěkný, docela bych se chtěl vrátit v čase... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 12-2012 |
Brr: jj srandičky, to asi umíte, ale až to zažijete, tak si třeba vzpomenete na tento svůj komentář - nejsem zlomyslný, takže Vám to nepřeji... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 5-2002 |
Lopez: nechápu Váš komentář, vždyť píšu, že je lepší, když u Metransů přijdou lidi do práce i na konci prosince, ale teď budou mít mašiny v provozu, když při současném počasí to jedna lokomotiva na vlak nezvládne, než když se jejich problémy přesunou na Vás. Tak co se Vám na tom nezdá? Spíš nevím, proč byste se chtěl vracet v čase, dráha se za posledních 13 let jednoznačně zlepšila, to Veselí teda určitě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 12-2012 |
Brr: ale to nebyl komentář (můj) k Metransu, ale k mé osobě... proč vrátit v čase? - abych se podíval a vyfotil Šestikolo - nic víc v tom nehledejte... (Příspěvek byl editován uživatelem Lopez.) (Příspěvek byl editován uživatelem Lopez.) |
|
BmbČ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8216 Registrován: 1-2007 
|
...to je jako obviňovat někoho, že na silnici byl hřebík a Vy jste píchnul kolo. Z odvíjející diskuze jsem usoudil, že při tomto přirovnání byste musel píchat 2x za tři dny. ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") viz ...2x za tři dny (Po a St)... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Nebo jsem něco špatně pochopil?
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 12-2012 |
BmbČ: to je fakt....hergot, že jsem na to nepřišel už dřív |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9122 Registrován: 5-2002 |
Z odvíjející diskuze jsem usoudil, že při tomto přirovnání byste musel píchat 2x za tři dny. [blush] viz ...2x za tři dny (Po a St)... [andel] Nebo jsem něco špatně pochopil? Z Heřmaniček do Prahy? Na silnici každý den. I proto předpokládám, že pan Lopez jezdí vlakem. Aby to bylo pochopeno: není zájmem naší společnosti jakkoliv rozvracet dopravu na tratích a už vůbec ne na trati Praha Uhřiněves - Benešov - České Budějovice - Summerau. Jenže průjezd vlaku je v současných podmínkách nevypočitatelný. Většinově jezdíme trochu s náskokem, ale zrovna na podzim to nejde - bereme postrk ČB - Chotýčany (prosinec - září jezdíme bez postrku), tedy vlak nejde cestou do Uhři urychlit a proto zpět do Rakous jede ve své plánované trase s křižováním v Heřmaničkách. Klouzavé problémy bývají zpravidla maximálně měsíc. Letos začaly v září a ještě neskončily, ještě stále všechno listí nespadlo (alespoň u mě ne, bydlím v Mnichovicích). Dále je potřeba říci, že na těchto vlacích je námořního carga minimum. Téměř vše je přechod ze silnice na železnici, tedy za každý jeden vlak z Prahy do Salzburgu spoříme cca 40 kamiónů na silnici. A je to v režimu "just-in-time", není zde opravdu časoprostor. Každé zpoždění vyšší jak tři hodiny stojí nás, přepravce obrovské peníze. Ale uznávám, že toto zrovna Vás nezajímá, pravděpodobně nejste zásobováni námi, ale poctivými kamióny... Na převodu každého kamiónu na železnici se šíleně nadřeme (včetně obrovského naštvání lidí v okolí našich terminálů), rosteme přibližně deseti procenty ročně, každým rokem kupujeme deset dalších lokomotiv a stovky vozů, potýkáme se s nemožností rozvoje překládací kapacity i kapacity tratí. MTR je dnes druhý největší dopravce v CZ, když jsem firmu s kolegou Stiftem zakládal v roce 2003, nikdy bych si takový rozvoj nedokázal představit. Chtělo by se říci, proč nejezdíme na jih častěji a lehčí... Tato myšlenka nás samozřejmě napadla. Několik věcí tomu brání... a) terminál Salzburg nás v sobotu a v neděli neobslouží b) dva vlaky denně by bylo možné ekonomicky utáhnout, kdyby existoval v Českých Budějovicích terminál (a opět by nastal převod ze silnice na železnici). c) normativ hmotnosti v úseku Linec - Summerau je 1395 tun. Pokud bychom i jen jednou měsíčně vezli vlak těžší, platíme za postrk měsíční cenu. d) dnes tu "dvojitou" lokomotivu odstavíme v Horním Dvořišti nebo v Summerau, protože normativ délky pro terminál Salzburg neumožňuje tam mít mít dvě lokomotivy + bod c) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 5-2007 |
Lopez: Ono to teď vypadá, že všechny problémy způsobuje Metrans, ale cestování vlakem je prostě dobrodružství. Namátkou: - v pondělí měl Os8205 zpoždění něco přes hodinu. Já jsem sedl do auta a jel na R703. Děti ze Sezimáku jedoucí do Soběslavi holt nestihly první vyučovací hodinu (a asi ani druhou). Mohl za to patrně uváznutý Metrans, ale operativní řešení se za 3 hodiny nedostavilo. Díky přednosti vlaků Os8205 vyjel z Benešova +65 a do ČB dojel +100 - v úterý Os8205 dojel na Zámostí, kde si dal na 55 min pauzu, Ex 1541 tam stál 75 min. Důvodem byl lom koleje. Říci lidem z osobáku, že mohou do ČB dojet expresem rychleji, někoho napadlo až když expres odjížděl (lidi z osobáku vyběhli na peroně koukajíc, jak expres odjíždí). Naštěstí jel osobák na odhlášku, takže už ten rozdíl byl cca "jen" 15 min - v téže úterý R703 skončil v Dyníně po nárazu do zkratovací tyče. Evakuace HZS, podle Babitronu cca 2h zpoždění. - minulý (předminulý) týden jen místo klasické soupravy na Os8205 z Tábora kvůli výluce 842. Cestující mezi Táborem a Soběslaví stáli až na schodech, protože se nevešli. ČD asi nenapadlo, že ten osobák je vytížený a vlečňák by se hodil. O tom, že za námi jede zpožděný R701 a ve Veselí by se dalo přestoupit, nikdo neřekl ani slovo (předjetí se konalo u Horusic) Naštěstí mám klouzavou pracovní dobu a vstřícného zaměstnavatele, takže mne zpoždění do 30 minut netrápí. Když jsem před měsícem a půl "musel být někde dost přesně" a OS8205 získal díky přednosti jízdy expresů +25 ve Střezimíři, holt jsem šel pro auto a tradá do ČB ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9625 Registrován: 4-2003
|
Petře, fajn zajímavé, ale možná bys tady jako Metransrailhauptlokfüher měl publiku a hlavně Lopézovi vysvětlit, proč se ten vlak hrabe ...to byl původní dotaz. Resp. proč je problém před Heřmaničkama (předpokládám že jde o ten zářez obklopený z obou stran stromy) a nejspíš není problém jinde.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9123 Registrován: 5-2002 |
Resp. proč je problém před Heřmaničkama (předpokládám že jde o ten zářez obklopený z obou stran stromy) a nejspíš není problém jinde. To máš pravdu. Pokusím se o to. Sklony na trati České Budějovice - Praha jsou konstantní a to zpravidla 10 promile, tedy na každý kilometr stoupání či klesání o 10 metrů výšky. Pro dobrou adhezi je třeba mít i trať v kvalitním stavu. V úsecích Votice - Střezimíř - Sudoměřice a Ševětín - Nemanice toto splněno není. Trať je sice v normovém stavu, ale stále má staré kolejnice s úklonem 1:20, s nedokonalou geometrickou polohou. S tím se počítá, za běžného počasí jsou problémy nízké a vlaky bez problémů jezdí. Jenže se nám k tomu přidává slabý provoz na této větvi našich páteřních koridorů. Tedy, že nám nikdo v noci ty koleje "nečistí" provozem. Když se koukneme do nákresného jízdního řádu, tak od půlnoci úsekem projedou pouze: Poslední R 733 po půlnoci Po jedné ranní náš 41501 V půl třetí 62152 a 67261 (nevím, jak pravidelně jezdí) A pak už přichází pouze 8260 a zmiňovaný "týraný" 8262. Takže pak zafouká, zaprší, vše spadne na koleje. První vlak z toho na kolejích udělá mazlavou kašičku a je vymalováno... Vlaků (a dlouhých) není tolik, aby to dokázaly ojezdit. K tomu se přidává, že významně klesl počet dvojkolí, které jsou brzděné klasickými litinovými špalky, které vytváří "hrubé" kolo, do kterého se tyto nečistoty přece jen lépe "vpíjejí" a trať lépe čistí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20593 Registrován: 5-2002
|
PŠ: Pro dobrou adhezi je třeba mít i trať v kvalitním stavu. Mohu potvrdit - klouzání v podzimním klánovickém lese bývalo pověstné. Od dob koridorizace to zdaleka takové drámo není. Holt je tam pořádnej svršek a ne ta hrůza, co tam byla dřív (1.TK tam byla při různých opravách svařována tolikrát, že působila dojmem, jako kdyby uplácali pískovou formu z Úval až na Blatov a vylili ji termitem).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3962 Registrován: 3-2005 
|
Dnes v 11 h projel přes Planou nad Lužnicí náklad od Tábora 2x 363 + 20 Tams. Že by kaolín? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 12-2012 |
Simyv: Ono to teď vypadá, že všechny problémy způsobuje Metrans vypadá, ale mohlo to být klidně ČD Cargo, nebo někdo jiný... RadekŠ: předpokládám že jde o ten zářez obklopený z obou stran stromy jen pro upřesnění, současný Nazdický zářez obklopený z obou stran stromy už několik měsíců není, viz video (cca v 5:50, kdyby se to nespustilo přesně) https://youtu.be/K-vOz1lq93M?t=350 Petr_Šimral: díky za věcné informace - myslím to vážně,aby to někdo nebral jako ironii...tedy jsou známé problémy, tak je třeba je řešit (stěžovat si na SŽDC nebo MDČR - ale to by chtělo se stmelit a podat stížnost společně), nebo jim, pokud to jde, předcházet...A co se zkusit obrátit na samosprávy v kritickém úseku, zda by nešlo pomoci, např. žádost na SŽDC/MDČR o nápravu stavu vegetace v blízkosti žel. tratě, která v nepříznivých podmínkách výrazně ovlivňuje provoz na železnici? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13126 Registrován: 8-2004
|
Lopez: "zda by nešlo pomoci, např. žádost na SŽDC/MDČR o nápravu stavu vegetace v blízkosti žel. tratě, která v nepříznivých podmínkách výrazně ovlivňuje provoz na železnici?"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 12-2012 |
Hroch: ale dost pozemků vlastní i jednotlivé obce, takže pokud by to bylo vedle tratě, šlo by to...a hlavně proč to nezkusit...a když nevlastní, tak poslat dál na ORP, kraj a ministerstvo - jedná se o veřejný zájem - tak by mohli kontaktovat vlastníka (jedno kdo - prostě první na řadě) aby zjednal nápravu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20599 Registrován: 5-2002
|
Lopez: tedy jsou známé problémy, tak je třeba je řešit Ony se zrovna v téhle oblasti celkem intenzívně řeší - stačí se mezi Sudoměřicemi a Voticemi dívat z okna.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 12-2012 |
Hajnej: jj staví se koridor...vím, díky za upozornění jenže nebude hotový příští podzim, takže co s tím? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6371 Registrován: 11-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9124 Registrován: 5-2002 |
jenže nebude hotový příští podzim, takže co s tím? Přežít dva listopady. Nic lepšího Vám nedokážu poradit. A co se zkusit obrátit na samosprávy v kritickém úseku, zda by nešlo pomoci, např. žádost na SŽDC/MDČR o nápravu stavu vegetace v blízkosti žel. tratě, která v nepříznivých podmínkách výrazně ovlivňuje provoz na železnici? S ohledem na to, že se již naplno staví nová trať Votice - Sudoměřice na to nikdo již nešáhne kromě naprosto nezbytné údržby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2012 |
S ohledem na to, že se již naplno staví nová trať Votice - Sudoměřice na to nikdo již nešáhne kromě naprosto nezbytné údržby. a zkusil to někdo předtím? asi ne, neb např. k nám nedošlo nic...to je pak fakt těžké.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6375 Registrován: 11-2009
|
|