Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 383 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 05. 05. 2019 předcházející | další

Archiv diskuse 383 a další nové lokomotivy zahr... do 05. 05. 2019

dolů
   autor příspěvek
František_plášek
Úterý, 16. dubna 2019 - 22:43:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 9-2006
jejich strojvedoucí na ní mají dokonce pořadník.

Tu kravinu jste vzal kde....?
Úterý, 16. dubna 2019 - 23:01:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 3-2010
Maršál: 189 neznám ale určitě je na ní AFB lepší než ARR na Škodovkách?

František Plášek:
Tady - je to dokonce v nadpisu článku:
https://zdopravy.cz/obrazem-ids-cargo-vyjelo-s-retro-bobinou-mezi -strojvedoucimi-je-na-ni-uz-poradnik-9476/
František_plášek
Středa, 17. dubna 2019 - 09:43:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 9-2006
Ach jo...to je jako legenda o výrobení Maximy 783.001 v Lounech....ta už si taky žije několik let vlastním životem.

Nesmíte věřit všemu, co se píše v médiích a na internetu. To už ví i autor zmíněného výroku. Žádný pořadník neexistoval a neexistuje!!!! Mašina se nasazuje podle potřeby a obsazuje podle komanda.
Středa, 17. dubna 2019 - 12:06:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19021
Registrován: 5-2002
OC: Na 5Es se na to můžeš vyprdnout, ale zvyk je zvyk.
Nejde ani o (ne)možnost se vyprdnout, ani o zvyk, ale o to, že ten výběh přes vrchol kopce šetří nejen přepojovač, ale - a to především - energii...
Sobota, 20. dubna 2019 - 12:00:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5663
Registrován: 5-2010
Aktuálně Königsteinem směr Děčín Lv DB Carga ve složení 189 010-187 179-185-185.
Sobota, 20. dubna 2019 - 14:36:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5664
Registrován: 5-2010
...z Děčína to pokračuje pod DB Cargo Czechia na Velim.
Sobota, 20. dubna 2019 - 15:48:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12155
Registrován: 4-2003
Drak
Mašiny byly 4 to první mělo prolisy a vypadalo jak německá Škodovka 380 , fotku mám i když teda takovou nouzovku ... Jelo to dost rychle a nečekaně.
Sobota, 20. dubna 2019 - 15:53:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12156
Registrován: 4-2003
No teda spíše to byla ta DB 189 ,pak to pošlu.
Sobota, 20. dubna 2019 - 17:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5665
Registrován: 5-2010
Já to fotil v Königu.No vždyť, byly to čtyři loko 189 ta vlaková a tažené jedna 187 a dvě 185.
Sobota, 20. dubna 2019 - 19:20:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12157
Registrován: 4-2003
Aha ,já to pochopil ,že jely jen tři.


Sobota, 20. dubna 2019 - 22:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3893
Registrován: 4-2006
Původně měly jet TRAXXy 185 107, 185 343 a 187 179, ale pak se to nějak měnilo, tak sám nevím, co nakonec jelo.

(Příspěvek byl editován uživatelem S200.)
Sobota, 20. dubna 2019 - 23:14:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5667
Registrován: 5-2010
Tak to přesně sedí ty čísla.
Úterý, 23. dubna 2019 - 16:46:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5669
Registrován: 5-2010
Tak hamburský HSL Logistik, pronikl trošku více do našeho vnitrozemí.
Nyní jezdí s návěsy LKW Walter relace Rostock-Lovosice a zpět, jako HV využívá své náležitosti řady 186 nejčastěji (433,435 a 436).
Mimo to již nějaký čas vozí z Děčína s loko 186 (nejčastěji barevné 381,382 a 383), návěsy LKW Walter relace Curtici-Rostock a zpět.
A jak to vypadá, tak brzo budeme mezi Břeckou st.h. a Děčínem st.h. potkávat v čele návěsů i jednoho známého, národního, nákladního dopravce v čele s jejich Vectrony...
Úterý, 23. dubna 2019 - 17:52:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 9-2016
PKP Cargo na vlacích AWT?
Úterý, 23. dubna 2019 - 18:34:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 5-2013
palavan: já nejsem v tomto směru nějak odborník ale AWT je členem skupiny PKP Cargo takže proč ne [happy] ..
Úterý, 23. dubna 2019 - 18:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 8-2011
AWT má svoje vectrony přece, Draku co by to bylo za relaci ? A s kým v NDR ?
Úterý, 23. dubna 2019 - 18:52:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5670
Registrován: 5-2010
Tak PKPC Vectron v Děčíně není již neobvyklá záležitost, dokonce jsem ho fotil i v Krippen na vlaku AWT s autovozy Gefco.
Dopravce o kterém píšu s Vectronama ještě v Podmoklech nikdy nebyl, není to zase tak těžké...[happy]
Alex_74
Úterý, 23. dubna 2019 - 19:14:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 5-2009
Drak: ÖBB?
Úterý, 23. dubna 2019 - 19:16:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5671
Registrován: 5-2010
Jiří bingo!
Úterý, 23. dubna 2019 - 19:31:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5672
Registrován: 5-2010
Lukys co mám info, tak z Vídně durch až do Rostocku s jejich Vectronama, na jejich licenci.
Úterý, 23. dubna 2019 - 20:27:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 640
Registrován: 8-2011
Drak: ale na čí licenci v ČR?
Úterý, 23. dubna 2019 - 20:35:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5673
Registrován: 5-2010
RCCCZ.
Úterý, 23. dubna 2019 - 20:37:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641
Registrován: 8-2011
Drak: ted jen kde vezmou lidi, a v Německu na koho?
Úterý, 23. dubna 2019 - 20:47:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5675
Registrován: 5-2010
RCCDE, mělo by to jezdit po-st-pá-ne a má se to potkávat, tuším v Břeclavi.
Úterý, 23. dubna 2019 - 20:53:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 8-2011
To bude ještě zajímavé
Středa, 24. dubna 2019 - 07:44:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2432
Registrován: 4-2003
Tak nevím. Ale taky jsem kdysi tyhle pivní bludy šířil. Afb vs arr. Jediné co mne tam napadá za předmět diskuze je spíš otázka jestli hlavní jízdní páku a nebo ne. A na náklady a na styl jízdy s max využitím edb fakt ne. V okamžiku kdy chce fíra používat EDB na max a k tomu využívat vlakovou brzdu je logika ovládání české školy posledních 20 let za trest. To byl problém uz 814 které sice retsrdér měly ale staly na něj.
Výběh u Arr. Dáte výkon do nuly a ona se buďto fláka nebo brzdí.
Výběh u Afb: dám výkon do nuly a ona se fláka nebo brzdí. Najděte prosím nějaký rozdíl.
Jediné co tam je rozdíl že pokud dáte na Veganovi páku do EDB kamkoli mezi 0,000001-100% Tak vám do toho afb přestane kecat.
Ta mašina má spoustu vychytávek o kterých se bohužel neví , protože se právě dnes učí zapni a jeď.
* * * Usmívej se! Bude Hůř

Středa, 24. dubna 2019 - 09:12:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 8-2010
Středa, 24. dubna 2019 - 12:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3221
Registrován: 7-2009
Zachvilku 54588 z ČB do Plzně s 383.007..[fotic]
Středa, 24. dubna 2019 - 17:06:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 8-2017
Jakuza:Hele je tomu už dýl,ale tohle uměl(za mých časů u carga)Peršan taky[wink]
Středa, 24. dubna 2019 - 20:41:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6142
Registrován: 9-2011
V okamžiku kdy chce fíra používat EDB na max a k tomu využívat vlakovou brzdu je logika ovládání české školy posledních 20 let za trest.
Co takhle použít "vychytávku, o které se bohužel neví" - fixaci EDB?
Anebo ARR. To by taky mělo zabrzdit nejdříve EDB a vzduch dávat až pak.
Všichni jste volové. Servít
Středa, 24. dubna 2019 - 20:45:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3222
Registrován: 7-2009
Jakuza:
Myslíš taky tu úžasnou vychytávku jak musíš 5x obsloužit obrazovky a změníš systém?
Tak ta opravdu je úžasná.. [wink]
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 02:30:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2433
Registrován: 4-2003
Aleš Liesk: jenže wtb zázrak tím odbrzdit úplně vše. Jak soupravu tak EDB. Pokud člověk chtěl cokoli ubrat. A klikáním na klávesnici. To má do pružnosti daleko. Ja mám prostě skoro plynulé 3-4 páky rád.
Čouďák: jo to vypnutí Afb je dobrý bug pro přechod. Hold daň za to že mašina umí vic nez vlnovku a rovnoběžky.
* * * Usmívej se! Bude Hůř

Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 10:24:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6144
Registrován: 9-2011
No vidíte. Já (ač jen jako laik) mám raději 1 páku, se kterou ale můžu přejet změnu systému v ARR nebo třeba i AVV.
(Furt nechápu, co má zapnutí/vypnutí AFB společnýho se změnou systému...).

Fixace EDB u 5Es ještě není, ale má ji třeba 380 (která zase standardně netahá nákladní vlaky [happy]).
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 11:29:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 4-2003
Ze začátku na to byl Vektron háklivej. Při změně systému občas neudržel v paměti předvolenou rychlost a zavedl si nulovou. Ale již dávno odstraněné.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 14:26:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3223
Registrován: 7-2009
Jakuza: Jízda na AFB před změnou systému z 25 KV CZ na 15KV ÖBB a obrazovka bude v základním zobrazení tak počítám už 8x!
šejkrbar-vypnutí AFB-G-systém-šipka na 15 ÖBB-potvrzení-potrvrzení.

Čahoun: Tak to se jim nepovedlo odstranit, zatím jsem nezastavil vždy vypnuté AFB.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 17:57:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6145
Registrován: 9-2011
No já furt nechápu *), proč se AFB zajímá o trakční systém.
Jsem celkem zvědavej, jak se s tím popasujou na AoE [wink].

*) vlastně možná chápu. Asi stejnej gang, kterej v metru po odblokování mezivozovejch západak rušil EDB, pokud byl režim řízení v RAVu (obdoba AVV)
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 21:06:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 8-2017
ČouĎák: ...před změnou systému z 25 KV CZ na 15KV ÖBB
Tento přechod se určitě na Dvořišti dělá stejně jako v Břeclavi nadvakrát - nejprve při stání přechod z 25 kV CZ na 25 kV AT (přepnutí zabezpečovačů) a pak za jízdy 25 kV AT na 15 kV AT (přepnutí trakční výzbroje). Takže těch kliků bude.........počítat to nebudu, hodně.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 22:06:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 8-2010
Neee, Traxx přepíná rovnou z 25 kV CZ (dříve NL) na 15 kV AT a opačně.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 22:07:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6149
Registrován: 9-2011
Tyjo, já se nestačim divit...
25 kV AT... přejít na jednu volbu z 25 kV CZ hnedle na 15 kV AT by pro mašinu bylo moc práce najednou???
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 22:17:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 4-2003
Jde o zabezpečováky. Mirell po startu chce test a je v posunu. PZB je po startu v nejlepším případě v restrikci 45 km/h. Navíc se startují při stání a aspoň u Vektrona se musí vypnout a zapnout řízení. Takže 25 kV AT je české napájení + PZB.
Čtvrtek, 25. dubna 2019 - 23:14:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 8-2010
ad Čahoun, Aleš Liesk.:
Jde o zabezpečováky. Mirell po startu chce test a je v posunu. PZB je po startu v nejlepším případě v restrikci 45 km/h. Navíc se startují při stání a aspoň u Vektrona se musí vypnout a zapnout řízení. Takže 25 kV AT je české napájení + PZB.

Toto by mělo časem odpadnout po oživení ETCS-mobilek na pronajatých ČD-vectronech a hlavně po dosazení přepínacích balíz do trati - oboustranně na hranici CZ/D. Bude to stejné jako dneska na Railjetech - ve výchozí stanici se zadají data ETCS/AFB/LZB + udělá se test PZB/LZB/MIREL+SIFA + mobilka se přepne do národního módu a jede se až k čáře, kde si mobilka "čuchne" k balíze a nabídne za jízdy dynamický přechod do národního módu sousedního státu (PZB/LZB alias MIREL), což by mělo mít tyto výhody:

a) dnešní "administrativní" 100-ka (= Vmax = 100 km/h) mezi "čárou" a Děčínem bude nahrazena normálním přenosem kódu "už" od Dolního žlebu
b) bude se moci jet na horní rychlostníky k čáře/od čáry (tj. rychlostí nad V = 100 km/h), což dneska nejde (= úspora jízdních dob)
c) sníží/odstraní ? se "technický prostoj" mašiny v Děčíně/Schoeně spojený s oživováním zabezpečovačů MIREL + PZB/LZB

Důležitá ve smlouvě o pronájmu těch mašin je k tomu konkrétně tahle pasáž:

Pronajímatel je povinen zjistit, aby každá Lokomotiva splňovala požadavky na dynamický přechod státní hranice mezi Českou republikou a Spolkovou republikou Německo a rovněž mezi Českou republikou a Rakouskou republikou. Předpokladem pro zajištění dynamického přechodu státní hranice je umístění
balízové skupiny v traťové koleji pro řízení přepnutí vlakových zabezpečovačů
. Pronajímatel je povinen poskytnout nájemci přesný popis požadavků na předmětnou balízovou skupinu nejpozději při předání první Lokomotivy. Pokud bude na příslušném hraničním přechodu umístěna balízová skupina nejpozději do 30. 6. 2018, je pronajímatel povinen zajistit dynamický přechod nejpozději do 1.1. 2020; příp. do 18 měsíců od umístnění balízové skupiny, dojde-li k tomu po 30.6. 2018.
Zdroj: https://www.tenderarena.cz/profil/zakazka/detailVerzeDokumentu.js f?id=84608&idDokumentu=830348&idVerze=902502

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Pátek, 26. dubna 2019 - 07:37:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 4-2003
Jenže Mirel se musí někde nastartovat a udělat testy. A Němec tohle , ve vší úctě, prostě nedá.
Pátek, 26. dubna 2019 - 07:48:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5677
Registrován: 5-2010
Tak uvidíme toto u nás opravdu v pravidelném provozu?
Pátek, 26. dubna 2019 - 10:55:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 8-2010
ad Čahoun:
A Němec tohle , ve vší úctě, prostě nedá.
A čím se Němec liší od Rakušáka, kterej tohle na railjetech zvládá roky bez problémů ?
Prvni
Pátek, 26. dubna 2019 - 10:57:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 132
Registrován: 4-2007
Včera v lesích u Káraného [happy]

Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Pátek, 26. dubna 2019 - 17:34:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5678
Registrován: 5-2010
A co dnešní 386 031 MTR se třema Bixama, nikdo asi nefotil co?
Pátek, 26. dubna 2019 - 18:54:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19058
Registrován: 5-2002
Jakuza: jenže wtb zázrak tím odbrzdit úplně vše. Jak soupravu tak EDB
WTB/MSV má fixaci EDB, takže umí povolit jen průběžnou. Dělá se to rychlým pohybem V-BE-J.

AL: Tyjo, já se nestačim divit
380 to má tak nějak podobně - při posledním zastavení před čárou si předvolíš přechod a na čáře ho dokončíš. Je to přesně kvůli těm různejm VZ, jak se tu píše.
Ale vázat AFB na soustavu, to fakt muselo vymyslet hooodně velký vemeno.

Čahoun: A Němec tohle, ve vší úctě, prostě nedá.
A proč by to měl nedat? Prostě se mu řekne, že se to dělá tak a tak, a on to udělá.
Tajemný_em
Pátek, 26. dubna 2019 - 22:27:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3805
Registrován: 5-2002
Drak_ze_skalky:
"A co dnešní 386 031 MTR se třema Bixama, nikdo asi nefotil co?"

Álé jó, fotil...
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Flaizer
Pátek, 26. dubna 2019 - 22:52:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 10-2009
No to jó, jen na řádnou dokumentaci nebyl čas, voni tydlifouni si ve focení dávají kvapík... Zaslechl jsem pouze hlášku z plechárny při chůzi kolem nádraží tohoto typu: "přijede zvláštní osobní vlak společnosti Metrans ke druhé koleji, který dále pokračuje směr Cochceň, pravidelný odjezd..." tak jsem přemýšlel zda slyším dobře, ujal si vybalit founa a ono jelo tohle [crazy]
Sobota, 27. dubna 2019 - 10:13:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 8-2017
Aleš Liesk:Tyjo, já se nestačim divit...
To je v pohodě, jak popisoval Čahoun to jsou ty přechodové módy pro VZ - na rakouské straně AT 25 KV, na německé straně DE 3 kV. Nové verze softu řeší aktuální problémy na německo - polském přechodu Horka - Wieglinec, kde to potřebuje zase přechodový režim (DE 3 kV), který je ale jiný než ten děčínský (startuje se SHP). Tak to výrobce nazývá PL 3 KV PZB (analogicky CZ 3 KV PZB), ale jsou to jenom ikony přetržených vlajek. Docela fajn jsou i přechody CZ 3 KV na SK 3 KV a podobně CZ 25 KV na SK 25 KV. To takhle táhnete z Čadce normu na těch 15 promilích a na hranici CZ/SK stahujete sběrač a vypínáte HV. Samozřejmě teoreticky, prakticky to budete muset odložit nejdříve do vrcholového tunelu v Mostech.

P.R.A.: Na téma přepínání národních VZ dynamicky pomocí ETCS se vedla diskuze na školení u výrobce lokomotiv. Prakticky naprostá šílenost. Místo aby ETCS bylo jediné (když už to musí být [crazy])a nic se nikde a nikdy nepřepínalo, vymýšlíme připojení stávajících x národních zabezpečovačů do bedny ETCS, která bude koordinovat jejich přepínání [zadnice][zadnice][zadnice]. A zase jak píše Čahoun, pokud někde ve výchozí stanici nikdo neudělá všechny testy na zabezpečovačích, které daný strojvedoucí vůbec k životu nepotřebuje, skončí to rychlobrzdou.
Už stačí, že budou výživné přechody LS - ETCS a opačně.
Maršál
Sobota, 27. dubna 2019 - 16:55:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7429
Registrován: 1-2010

Je to možné.[proud]

https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=3494 7
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]
Neděle, 28. dubna 2019 - 11:41:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19083
Registrován: 5-2002
Tipp: Místo aby ETCS bylo jediné (když už to musí být [crazy])a nic se nikde a nikdy nepřepínalo
U některých VZ by mohly pomoci STM, u jiných holt až výhradní provoz...
Neděle, 28. dubna 2019 - 14:58:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5679
Registrován: 5-2010
[pozor] Z Bádu aktuel odjíždí 189 010 DB Carga a veze na Velim dvouzdrojového Vectrona Dual Mode 248 001.
Neděle, 28. dubna 2019 - 20:18:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 7-2009

Neděle, 28. dubna 2019 - 20:51:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 10-2017
Dnešní přeprava nového Vectrona EuroDual 248 001

Dnešní nováček u Regiojetu 193 743
Čtvrtek, 02. května 2019 - 07:43:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5682
Registrován: 5-2010
ČD shání 65 nových lokomotiv
Martan2
Čtvrtek, 02. května 2019 - 14:39:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 11-2010
To jsem zvědavý, s čím přijde Škoda. Je to asi jediná zakázka na el. lokomotivy, kde může uspět a případně napravit hodně špatnou pověst.
Čtvrtek, 02. května 2019 - 18:35:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 8-2010

Pátek, 03. května 2019 - 16:59:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3227
Registrován: 7-2009


Němec_z_ova
Neděle, 05. května 2019 - 16:24:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3939
Registrován: 4-2009
To jsem zvědavý, s čím přijde Škoda.

Doufám jen v blahopřání vítězi výběrového řízení[lol]