| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Mechanická návěstidla, mechanické závory » Archiv diskuse Mechanická návěstidla, mechanick... do 12. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Mechanická návěstidla, mechanick... do 12. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 9-2014 
|
Alesl : z dvojice mech. návestidiel je cestové len to na pravej strane. Má označenie SK a je to odchodové návestidlo na trať 136, zrušenú, neprevádzkovanú od r. 2006. Cestové mechanické, skupinové je len to vľavo, platí pred odchody na trate 131 a 135. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20211 Registrován: 5-2002 
|
MR: A co je podle vás definice práce. V zobecněném fyzikálním smyslu je to úsilí krát množství (a výkon je úsilí krát tok).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 7-2002 
|
atoris: By mě zajímalo kdy zmizí ten komárnovský skanzen. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5448 Registrován: 5-2007 
|
Lampa z nějaké mechaniky? Nevím,a toto se ptám.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 7-2009 |
Jojo, přesně, zrovna takovou mám ve své sbírce, výroba samozřejmě DR. V případě mého sbírkového kousku se jedná o lampu plynovou, výroba Pintsch 1940. Zdravím jižní Čechy !!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10088 Registrován: 6-2004 |
Jediná funkční mechanická k r y c í předvěst: LOUNY? Jak často mechanikuje? Nikdy jsem tam nebyl.. A alespoň 1x za týden je ovládán i SEPEKOV a Šárovcova Lhota? Kde ještě pravidelně mechanikují? Dobříkov na Šumavě určitě drátovody již kaput, tipuji... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Ivan_horník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 2-2006 
|
 Hajnej:"MR: A co je podle vás definice práce. V zobecněném fyzikálním smyslu je to úsilí krát množství (a výkon je úsilí krát tok)." Neboť práce je skalár. Nemá směr ani smysl. Čistě fyzikálně samozřejmě, jestli mi rozumíte? Protože samo se to neudělá. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 8-2009 |
po přehrání tohoto videa Vám bude jasné, co je to práce ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") https://www.televizeseznam.cz/video/uzliky-na-jazyku/122-prace-63 956031 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 7-2002
|
Včera jsem se byl projet po trati Prievidza - Lužánky a až na zrušení jednodrátových závor v Koniarovcích žádná změna. Druhé zhlaví samozřejmě beze změn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 11-2017 |
Starý Plzenec v čase cca 10:42 https://www.youtube.com/watch?v=ZwSypRp39wE |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 4-2014 
|
registrovaný malý bobeš - perfektní video. Dnes, by se do takovéto přepravy po železnici už nikdo nepustil. Dnes by takováto přeprava probíhla pouze kamionem. A nebo by se to kamionem odvezlo na Mělník a pak by to šlo lodí po Labi do Hamburku a odtud po moři až do Bulharska. Jenže dnes už žádný reaktor Plzeňská škodovka už ani nevyrobí, protože ti porevoluční podnikatelé, co si na ně pouze hráli ji skoro celou rozkradli a tím nenávratně zlikvidovali, takže né vše bylo před rokem 1989 špatně. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8938 Registrován: 6-2006 
|
Však to už probíhá ve sdělovacích prostředcích - nejdůležitější ze všeho a na prvním místě je prostě absolutní svoboda a vše ostatní, jako bezpečnost v ulicích, maximální zaměstnanost a zapojení všech občanů (i proti jejich vůli) a hospodářská soběstačnost státu, je zcela podružná! |
|
Tranďák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2006 
|
Trochu problém je, že Škoda Plzeň nikdy žádný reaktor nevyrobila. A Škodě JS se daří velmi dobře i v současnosti, takže to chce trochu klidu vy kryptobolševici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 7-2002
|
Šárovcova Lhota: Několik fotek z mé návštěvy. Možná brzo to bude minulost. Zajímavostí že při obsluze vlečky ovládá krycí návěstidla posunující četa a ne paní závorářka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 7-2002
|
Malé srovnání z Koniarovec: Prostě nemám slov. Ano nahradili jsme jednodrátovky, ale jinak se nic nezměnilo a vlaky se stále přes zhlaví plouží 40km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 4-2014
|
Fany: "Dnes večer na ČT 1 opět díl "Tým" (pokolikáté už?), kde je mj. hned v úvodu i pár záběrů na práci signalistů na stavědle, kteří drží tzv. na sílu páku vjezdového? návěstidla, které pachatel (jak??) vyřazuje z činnosti... Možná jen tvůrčí invence autorů.. Kdo se podívá a pak napíše svůj názor? Díky předem..." Fany - tento díl seriálu jsem opět po letech shlédl, no a z té přestavené návěstní páky, která po postavení do polohy volno opět sama spadla do polohy "stůj" mám takový smíšený pocit. Myslím, že to byl jen fimlařský trik. Pokud by došlo k přetržení drátovodu, tak pákový dotahovač, který je umístěn za vjezdovým návěstidelm z pohledu fíry, to návěstní rameno schodí do polohy "stůj" a na návěstní páce by se měl poškodit úsmyčný kolíček, který rozpojí závislost mezi návěstidlem a pákou. Ale, pokud tam ten úsmyčný kolíček nebyl, tak by ta páka měla také zůstat v poloze do jaké ji přestavil signalista, než došlo k přetržení drátovodu. P. Hajnej, nebo P. Zdenek jistě tuto problematiku objasní lépe. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10107 Registrován: 6-2004 |
Zajímavostí že při obsluze vlečky ovládá krycí návěstidla posunující četa a ne paní závorářka ano, důvod je zřejmý, dvě různé firmy: Sždc (závorářka) a CARGO (četa), ale třeba se pletu... na dráze se teď dějí věci tipuju, že JEDINÁ pravidelně se ovládající krycí mech. náv., SEPEKOV nevím, to snad někdo upřesní... a ještě LOUNY, tam jsem zatím nebyl ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 7-2002
|
Do Loun se taky chystám, podle fotek z mapy.cz se na vlečku jezdí. Důvodem proč paní závorářka neobsluhuje mech. návěstidla je samozřejmě v penězích. Menší kvalifikace menší peníze. Kdy tam byla obsluha si netroufnu tvrdit. Celé místo se mi velmi líbilo. Sepekov se podle ojetosti kolejnic taky nepoužívá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 5-2008 
|
Luboš_3.21: "návěstní páka" je nerozřená.
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 4-2014
|
Parmezano - díky, takže je možné, že po přetržení drátovodu ta návěstní páka sama spadne dolů základní polohy?, přesně jak je to v uvedeném filmovém snímku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10109 Registrován: 6-2004 |
"návěstní páka" je nerozřená co je tím myšleno? Nerozřená? Ano, připusťme, že to v tom DOBRODRUŽSTVÍ KRIMINALISTIKY nemusí odpovídat realitě... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 4-2014
|
Fany - Něco jsem o přestavovacích pákách našel, sice je to výměnových pákách, ale mělo by to být podobné i u návěstních pák, takže cituji: "U nerozřezné páky je ruční páka spojena trvale a pevně s řetězovou kladkou. Jsou to páky např. pro návěstidla, závorníky apod. U rozřezných pák není páka spojena pevně s řetězovou kladkou, pouze při vyklesnuté západce. Toto pevné spojení trvá jen po dobu překládání páky. Rozřízne-li se výměna, přenese se tento pohyb drátovým táhlem na řetězovou kladku, ta se pootočí a dojde ke střihu úsmyčného kolíčku. Páka však zůstane v původní poloze. Pohyb se přenese do pravítkové skříně a rozřezné pravítko znemožní další obsluhu přístroje a spustí zvonek. Zpět se musí kladka vrátit pomocí speciální páky. Pak se vymění úsmyčný kolíček a zaplombuje." Konec citace. Osobně si myslím, že u té návěstní páky k samovolnému přestavení do základní polohy nemůže dojít, protože tu páku ještě jistí tzv. západka, kterou uvolnňuje signalista,aby mohl páku přestavit, během přestavování ji drží vykleslou a po přestavení páky ji opět zaklesne. Podle mě v tom filmovém snímku to samovolné přestavení páky do základní polohy, bylo uděláno pouze proto, aby to bylo pro diváka atraktivní. Protože, kdyby skutečně došlo k poruše drátového táhla a ta páka samovolně spadla do polohy stůj, tak už by to rameno návěstidla do polohy volno tím, že tu páku opět přestaví na volno, stejně už nezvedne, protože pákový dotahovač blokuje rameno v poloze stůj. Tady je o těch pákách odkaz: https://publi.cz/books/191/03.html (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2714 Registrován: 5-2008
|
Luboš_3.21: Když se přetrhne drátěný táhlo u mechanickýho hlav. náv., předvěsti, seř. náv , tak všechny tyto zařízení se "rozvěsí" a přestaví se do polohy : stůj , výstraha, posun zakázán , dvakrát za rok se musí udělat na těchto návěstidlech tvz. "trhák " , kdy se zkouší správná činnost "pojistnýho zařízení" , který přestavaví tyto náv .do zákl. polohy
Don Parmezano
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 4-2014
|
Parmezano, to je všechno ok, ale jde o tu návěstní páku, jestli i ta se sama vrátí do základní polohy, tedy spadne sama dolů. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 10-2012 |
Luboš_3.21: "Parmezano, to je všechno ok, ale jde o tu návěstní páku, jestli i ta se sama vrátí do základní polohy, tedy spadne sama dolů." Nerozebírejte už ten nesmysl, vymyšlený filmaři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 4-2014
|
Papiros - takže nespadne, díky. Mě se to hned jevilo jako filmařský trik, aby se zvýšila atraktivnost snímku pro diváka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 7-2017 |
Já sice netuším, kdy jste kdo naposledy viděli dvoupolohovou přestavnou páku, ať rozřeznou, nebo nezozřeznou, ale co si vzpomínám, tak je vždy jištěna západkou s pružinou, která je dobře vidět i ve filmu. A ta se doopravdy nedá obsluhovat jinak, než ručně ze stavědla ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Spíš bych se přiklonil k tomu, že obsluhující zaměstnanec v seriálu udělal chybu a špatně ji zaklesnul, není slyšet cvaknutí..., a opravdu silně pochybuji, že by zlotřilý sabotážník dokázal vyčíhnout přesně tento moment Celý seriál je moc pěkný a rád se k němu vracím, ale je to opravdu jen pohádka. Ovšem prostudovat jednotlivé případy sabotáží by mohlo být zajímavé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10110 Registrován: 6-2004 |
Díky za ohlasy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 7-2002
|
Páka u mech.návěstidla při rozvěšení opravdu nespadne. Takže filmařský trik. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 4-2014
|
Alesl - díky za potrvzení. Něco obdobného je i ve filmu Ostře sledované vlaky, tam prozměnu zase byly blikající hradlové závěry. Také jsem zjišťoval proč? a odpověď zněla, že ta skříň s hradlovými závěry se panu režisérovi zdála taková nudná, tak to nechal pro oko filmového diváka trochu vylepšit, tím že se tam dali žárovky a aby to blikalo. Je to škoda,že se ve filmech takto ta elektromechanika nepravdivě prezentuje. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 7-2002
|
Stejně jako releovka ve filmu černá sobota. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 9-2013 
|
Tak jsem byl v Lounech podívat se na tu krycí mechaniku a zde jsou fotografické postřehy: Louny 31.10.2019- část první |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 9-2013
|
Louny 31.10.2019 - část druhá Jak jsem na místě zjistil, na vlečce už nějaký ten čas pohyb nebyl, což můžete posoudit i dle předposlední detailní fotografie. Je to škoda, ale víme, jak to chodí, přeprava po železnici stále, žel, doplácí na přepravu po silnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 7-2002
|
Super fotky. Toto na této diskusní skupině ještě nebylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7585 Registrován: 9-2003 
|
Svoje poslední dny - týdny své existence si odbývají mechanické závory u St.1 žst. Dolní Lipka.Už jsou patky blikačů a základy pro novou technologii..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10116 Registrován: 6-2004 |
Rychloběžka: a je to tam daleko "od předvěsti k předvěsti"? Ano, krycí v Sepekově i jistě i Šárovcově Lhotě i Malonicích jsou obsluhovány nikoli závorářkami, nýbrž "četou"... Není to podle mne z toho důvodu, aby se závorářkám/řům platilo méně, ale proto, že to je "jiná firma".... Je můj předpoklad správný? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 9-2013
|
Fany: To se takto nedá říct, protože mechanika je jen z jedné strany a to směrem od Loun- tedy alespoň o tom nevím, že by od Března nějaká byla, to by se pak snad už musela obsluhovat z Března, což by mi přišlo zbytečně komplikované, když by se to mohlo řídit z jednoho místa. Od Března už budou asi ,,světla". Ono by bylo také poměrně k ničemu, aby tam obsluha byla trvale, když se to obsluhuje jen jednou za čas. (Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 7-2002
|
Fany: o prachy jde až na prvním místě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 7-2002
|
rychoběžka: obsluhuje se opravdu od Března. Tam mají u výpravčího uložené klíče od stavědla, tudíž jsou mechaniky jen od Loun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1661 Registrován: 9-2013
|
Alesl: Takže si mou domněnku potvrdil, díky. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 7-2002
|
Podle fotek se na vlečku porcelán už asi dlouho nejelo. Ve fotomapě mapy.cz je vlečka plná vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 7-2002
|
A jak to vypadá s mech. závorami na trati 225?(Popelín, Kardašova Řečice, Jihlávka) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10117 Registrován: 6-2004 |
To místo neznám, dle fotek se mi ta předvěst zdála poměrně "stejná", takže přece... Opravdu si myslím, že důležité je že Sždc (závorář) a CARGO (posun) jsou na sobě (co se obsluhy návěstidel při posunu týče) nezávislí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 9-2013
|
Alesl: Jestli ten datum vlevo dole platí, tedy rok 2016, tak ten snímek je už tři roky starý a v té době byl možná v porcelánu ještě o přepravu po kolejích větší zájem. Žel nákladní doprava má navrch, jak jsem se přesvědčil sám právě v těchto místech. Těch nákladních aut, co se hrnulo po silnici v okolí, je opravdu na hlavu. Jeden náklaďák s dlouhou vanou jel přede mnou a odbočoval právě do porcelánky, co víc k tomu dodat. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 2-2009 
|
Alesl: zatím všechno beze změny, definitivně zmizely mechaniky v Kamenným Malíkově a teď se tam navíc objevily výkopy pro kabel |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 11-2008 |
Dobrý večer, měl bych doraz na nějakého znalce této oblasti: dokáže mi někdo vysvětlit a případně říct, kde bych našel návěstní předpis, který řešil dnes již nepoužívanou návěst "T" na vjezdovém návěstidle, která prej dovolovala projetí návěstidla na stůj, ale pouze nákladním vlakem a to ještě těžkým. Děkuji za odpověď ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Marcik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 9-2007 
|
Bém: Třeba v Návěstních předpisech ČSD D1 z roku 1954 - zde, s. 27 a 30. A nešlo o vjezdové návěstidlo, ale oddílové AB. Na vjezdu si to ani neumím moc představit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 11-2008 |
Marcik: proč jsem se na to ptal? Asi takhle, nikdy jsem se s touhle návěstí nesetkal až jsem si před 2 měsíci koupil novou brožuru na Masarykově nádraží v Praze vydanou od Jiřího Marela ( 130. výročí trati Tábor - Ražice ), kde tuto skutečnost o vjezdovém návěstidle ve stanici Vlastec popisuje. Takže je to hlupost a zcela nemožná věc, aby tato konkrétní návěst byla na vjezdovém návěstidle ? Bývala pouze na oddílech? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 11-2013 
|
Zdravím, asi měsíc zpátky byly zlikvidovány zbylé ranžírky a odjezdová návěstidla pro 3. a 5. kolej v Martinicích. Poslední kompletně mechanická stanice na siti SŽDC jsou tedy Moravské Budějovice, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12552 Registrován: 4-2003 
|
velkej423 Oni to tam zase vrátí .... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 7-2002
|
To by mě zajímalo kdo je opravuje a jak. Jestli podle hesla "co je natřené je opravené". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 10-2007 
|
velkej423 : A jak jsou na tom Moravské Bránice, Slavkov u Brna a Nemotice ? Mechanikuje se tam stále ?
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 9-2010 
|
Hubič: V Moravských Bránicích nejsou mechaniky už devět let. Nejbližší stanicí s mechanikami je Miroslav a Hrušovany n. Jevišovkou. Zde dokonce jsou ještě návěstidla vybavena funkčními svítilnami (mimo odjezdů v Miroslavi). Slavkov, Nemotice i Kyjov zatím stále mechanikují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 10-2007
|
Mark21 : Dík. V Bránicích jsem byl naposledy fotit krokouše 850 a to je už nějaký pátek. Bránice byly luxusní ! A na Hrušovany jsem úplně zapomněl.
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 640 Registrován: 11-2013
|
Jo, Slavkov, Nemotice i Kyjov stále mechanikují. Stejně tak by to mělo být v Hrušovanech nad Jeviškou - Šanově a Moravských Budějovicích. Jedna momentka ze Slavkova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2087 Registrován: 4-2014
|
Tudle jsem koukal na jedno video z Kyjova a ta odjezdová mechanika z první dopravní koleje směr Vlkoš je po nějaké úpravě, protože na konci stožáru chybí klasické zakončení, které mají ostatní vedlejší mechaniky a betonová ukotvovací patka je také po nějaké úpravě. viz video: https://www.youtube.com/watch?v=vP4pwVom5f4 odjezdová mechanika z Kyjova je v čase 1:30:19 Podle mě to není původní návěstidlo, ale někdy v poslední době muselo dojít k výměně původního mechanického návěstidla za jiné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10133 Registrován: 6-2004 |
Bránice byly luxusní ! ano, úplný mechanický rááááj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10135 Registrován: 6-2004 |
A něco na oživení diskuse: https://www.youtube.com/watch?v=pjyk__c08IQ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7164 Registrován: 12-2011 
|
V Kyjově byla stávající mechanika trochu očesána. Ty už tam zůstanou na dožití, než bude elektrizace.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 4-2014
|
intelpetr -díky za informaci a proč se to tak barbarsky očesalo?,připadá mi to jako postupná řízená likvidace za každou cenu, aby se co nejdříve rozhodlo o jejich odstranění dříve, než proběhne elektrifikace a výměna stávajícího staničního zabezpečovacího zařízení. Vždyť v Kyjově se před několika lety kopalo a od vjezdového mechanického návěstidla od Vlkoše by měl již být připraven kabelovod na kabely světelného návěstidla, které bude potřebovat. |