| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 27. 09. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Slovensko do 27. 09. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9022 Registrován: 5-2007 |
Mira: Pretože nie sú súčasťou projektu. Znižujú sa tak náklady a zlepšuje tabuľková ekonomická efektivita. Na SŽDC sa to u projektov financovaných z externých zdrojov často robí podobne. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5470 Registrován: 3-2007 |
Po čase opět na Slovensku, pocity jako z osmdesátek. Po KBD se Pendolíno vleklo jako smrad, poměrně dost pomalých. Na Kysuci, kde je jakože opraveno, taky opatrná jízda. Nevídané množství výpravčích s plácačkami a postávajícíh oranžových mužíků (nikdy jsem je neviděl nic dělat) snad v každé stanici, včetně takových uzlů jako je Tatranská Polianka. Samoobslužný prodej jízdenek v električkách se mentálním gigantům v ZSSK nepovedlo vyřešit ani po 10 letech od zrušení průvodčích. (Vozidlové automaty na karty dnes ČSOB dodává "zadarmo", za podíl na zisku + reklamu...) Pokrokem je nějaká lepší vazba zubačky na KBD, pokus vyměnit 50 let nejezdící eskalátory ve Štrbě a občas rozumné nabídky na eshopu. Jinak pocit pomalého rozpadu, který těžko zastaví poctivé natření všech sloupů trakce u země, aby aspoň zvenku hnily pomaleji... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 12-2007 |
při koridorizaci tratě do Žiliny nejsou revitalizované i vlastní nádražní budovy To by sa ešte dalo pochopiť - viz Asdf. Ale keď im rozpočet "nabúrava" aj taká megainvestícia ako zbúranie starých hradiel, tak to človeku teprve začína rozum stáť... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 12-2007 |
Po KBD se Pendolíno vleklo jako smrad, poměrně dost pomalých. Len na ilustráciu. Kraľovany - Lubochňa. V 1.TK POTR 50 km/h od 4. 4. 2019 V 2.TK POTR 50 km/h od 13. 3. 2019 Projekt "ŽST Kraľovany – ŽST Ľubochňa rekonštrukcia k. č. 1, 2" má dátum 3/2018 (projekty a štúdie, to je asi jediné, čo ŽSR vedia), súťaž na zhotoviteľa vypísaná (možno aj ukončená?). 1. TK sa mala urobiť túto jeseň, 2.TK na jar. Tento rok je už ale pasé. Tých 50 km/h je tam od 1. 7. traťová rýchlosť... A trápi niekoho, že sa na takejto trati bude min. rok jazdiť 50 km/h? Ale je tam krásne ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 12-2007 |
Po KBD se Pendolíno vleklo jako smrad, poměrně dost pomalých Ale aby sme boli spravodliví, tak medzi Čadcou a Košicami (mimo) sú k dnešnému dňu všeho všudy tri POTR (Krompachy, L. Mikuláš, Palúdza) a únik z POTR ako Lubochňa - Kraľovany žiaden ďalší. S ohľadom na sračky v akých sa ŽSR nachádzajú, je to možné považovať za malý zázrak... (Příspěvek byl editován uživatelem tratovak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12843 Registrován: 5-2004 |
"Tých 50 km/h je tam od 1. 7. traťová rýchlosť... A trápi niekoho, že sa na takejto trati bude min. rok jazdiť 50 km/h?" V Chuchli se přes most jezdí 50 jak dlouho? Dva roky? A sere to někoho? Ne. Protože "jednou se bude dělat smrad, už je to na spadnutí". Jen to furt nějak nespadlo... Já tím pendem jel v červnu z Popradu a žádná extra tragedie se nekonala. Jo, je to skanzen a je tam véíc personálu. Bejt tam ale dálkovina bez lidí tak to dopadne jak na 200 - různě zabedněný a polozničený budovy. Nebo ve Zdicích kde v případě průseru není ani noha pro informování substrátu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2018 |
Dřív bylo líp a na Slovensku je dobře ještě dnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 3-2005 |
Tady se člověk i pobaví tím zrůdným humorem ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 4-2014 
|
lehce bystrý cestující - No, nebylo všechno zcela ideální, ale ta železnice prostě žila a bylo to dobře. Dnes se tou koridorizací a současně i betonizací a vybudováním DOZ, kde po jejím spuštění vznikají další mrtvé stanice bez života. Akorát to tam pak přitahuje různé demoliční individua, kteří tam nechají svojí stopu. Takže, že úsek Žilina - Košice, který je ještě na 100% obsazen zaměstnaci, tak je ok. Aspoň ti lidé mají práci a nejsou to mrtvé stanice bez života, kde duch železnice již dávno odešel. Bohužel v dnešní době frčí heslo, že železnice není zaopatřovací ústav, který bude stále nabízet práci spouště lidí. Bohužel toto tvrzení je špatně. A co potom fabriky?, Ty nejsou zaopatřovací ústav, když nabízí stále více a více práce pro spousty lidí, kdyby se fabriky, také měli řídit podle tohoto hesla?, tak to je také můžeme rovnou zrušit, nebo tam zavést automat, který nahradí všechny pracující a ti lidé pak budou žít z čeho?, asi se půjdou pást na zelenou louku. - Bohužel dnešní myšlení této doby. Takže pokud se na celém úseku z Žiliny až do Košic slouží ve všech stanicích, tak je to ok. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 3-2006 
|
To by mě zajímalo, co dělají na trati Kadaň - Karlovy Vary špatně, že je tam dálkovina 14 let a zabedněné a polorozpadlé budovy tam nejsou.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7061 Registrován: 12-2011 
|
Luboš_3.21: Soudruhu, s tímto si jděte někam do devadesátek, když ještě na Dráhu neproniklo tržní hospodářství.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 6-2019 
|
S tím trhem byl byl opatrnější. Například DOZ Kavka se určitě "zaplatila", nicméně plošně o všech bych si to rozhodně tvrdit netroufal.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 12-2018 |
nebylo všechno zcela ideální, ale Od tohoto místa je možné libovolný příspěvek přestat číst, protože to je stejně stylový úvod do komonádražácké nostalgické litanie, jako když pohádka začíná "bylo nebylo". No a už není a čím dřív to pochopí i na tom Slovensku, že časy zaopatřovacího ústavu a práva na zašívárnu skončily, tím líp hlavně pro ně (já se tam naopak na rozpadající se skanzen rád jezdím dívat, třeba "jižní tah" Zvolen-Košice je něco neskutečně bizarního). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5474 Registrován: 3-2007 |
Traťovák: No je možné, že to Pendolíno i něco dojelo (spíš ale ne), mělo 20 minut sekeru. Ale plazilo se to nezdravě, a to jsem registroval, že směrově je KBD mezi Štrbou a Žilinou většinou velmi slušná trať, která by s pár přeložkami dala dvě kila jako víno. Místo toho se pomalu rozpadá. Luboš 3.21: No paradoxem je, že dráha má peníze na pána s červenou čepičkou ve výhybně s frekvencí lepší autobusové zastávky, případně na chasníka, co tamtéž podpírá futra na dopravě, ovšem lístky ve vlaku nemá kdo prodávat. petr vlček: Na 171 je nemlich takový skanzen a že by někdo podával informace, to opravdu nehrozí. Výpravčí na to při mimořádnostech nemá ani čas, navíc o celkovém stavu ví poměrně málo. Řešení je informovaný zákaznický dispečink a využití rozhlasu a internetu... LBD: Ano, KBD plnou parou směruje k jižnímu tahu, škoda jí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 4-2014
|
Pikeheard: tak ono už se tu to dříve psalo, že na Slovensku , se zakázky na modernizaci Szz skoro vůbec nevypisují, takže zavádění JOP a DOZ není na Slovensku na pořadu dne. Takže v praxi to asi vypadá následovně, elektromechanika bude sloužit tak dlouho, dokud to půjde a nerosype se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 12-2007 |
A cez všetku tú biedu a zmar niekto dokáže za program dňa vymyslieť elektrifikáciu do "terminálu" v Moldave... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7064 Registrován: 12-2011
|
Slovenské železnice by si měly nejdřív dořešit Humenné a teprv potom vymýšlet nějakou Moldavu, kde stejně vlaky jezdí hala bala. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12844 Registrován: 5-2004 |
Jižní tah je bizardní hlavně svým grafikonem. Mezi Moldavou a Jesenským něco málo rychlíků v podstatě čtyřhodinovém, v reálu 2-6 a ještě se o minuty lišícím rumunskopolským taktu, přičemž včas jedoucí je malej zázrak. No a to torzo ani v turistický sezoně neobslouží ani takový štace jako Zádiel nebo Jasov jeskyně... Ostatně i z Košic do Moldavy to jezdí v režimu víceméně náhodných výstřelů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 7-2017 
|
Moldavu je potřebné brát jako součást postupné elektrifikace jižního tahu a to, že se dráty natahají taky 400m do odbočky k zbytečnému terminálu s tou investicí už mnoho nenadělá. Přínosem by mělo být i zkrácení jízdní doby o 11 minut. Jinak je samozřejmě množství tratí, kde by byla elektrifikace nebo rekonstrukce potřebnější, ovšem na rozdíl od Moldavy, ŽSR pro ně často nemají vypracované žádné plány, žádnou projektovou dokumentaci, nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12845 Registrován: 5-2004 |
"Přínosem by mělo být i zkrácení jízdní doby o 11 minut" Když jsem tam jel loni v květnu tak jsem nabyl dojmu že nějakých +/- 10 minut by ušetřil i okuliarnik kdyby nebyla u každý zastávky nějaká pomalá nebo odbočka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 8-2017 |
Moldavu je potřebné brát jako součást postupné elektrifikace jižního tahu V tom případě by dávalo násobně větší smysl začít úsekem Zvolen - Fiľakovo, kde jezdí dvojnásobný počet osobních vlaků a elektrizaci by využily i rychlíky a náklady (přepřahaly by až ve Fiľakovu, naproti tomu přepřah nazpátek na elektriku v Moldavě snad nikoho příčetnýho nenapadne). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2245 Registrován: 12-2007 |
Moldavu je potřebné brát jako součást postupné elektrifikace jižního tahu Tak to je pekná hlúposť. Asi ako o zalepení malej ranky na ruke tvrdiť, že to treba brať ako prvý krok k vyliečeniu otvorenej zlomeniny na tej ruke. Přínosem by mělo být i zkrácení jízdní doby o 11 minut. No jo, no. To akože moderný motorák by nestíhal, či čo? ŽSR pro ně často nemají vypracované žádné plány, žádnou projektovou dokumentaci, nic Práveže projektov sú plné šuflíky. Keby miesto projektov, ktoré nikdy nedojdu realizácie zaplatili srdcovky, urobili by lepšie... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 7-2017 |
naproti tomu přepřah nazpátek na elektriku v Moldavě snad nikoho příčetnýho nenapadne Nechte na hlavě, svého času přepřahaly rychlíky v Berouně či Benešově... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 6-2019
|
Ani na sekundu mě nenapadlo, že by ZSSK přepřahaly jinde, než v Moldavě. Bez ironie. Jinak vám ta ekonomika prostě nevyjde! ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 12-2007 |
A preto to jazdí do Humenného s dízlom už z Košíc... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 4-2014
|
Co se týče toho jižního tahu Košice - Plešivec - Zvolen, tak tato trať (spíše železniční muzeum) pro skalní fanošky železnice má co nabýdnout. Reléovka, klýčový průmysl, elektromechanika, ve stanici Plešivec a Fiľakovo odklon osy, pestrá směs návěstidel typu AŽD 65 (vzor SSSR) a AŽD 70, mechanické závory. Spousta motorových lokomotiv hlavně brejlovce a zamračené, pokud je štěstí tak v Plešivci bylo možno narazit i na čmeldu, který je pro ČD a ČDC trnem v oku a u všech u kterých to šlo, tak se jich zbavili. Škoda, že chybí mechanická návěstidla a bylo by to dokonalé železniční muzeum, které nemá chybu. Ten stav tratě je bohužel poněkud žalostný - výhybna Drienovec se neobsluhuje z důvodu dlouhodobé poruchy SZZ a některé traťové úseky, také vypadají jak po náletu. Zvláště ta předvěst z vlečky kamenolomu do Žst. Turňa nad Bodvou ze směru od Rožňavy. Ta předvěst vypadala jak po náletu. Se divím, že se ještě neporoučela k zemi, když je tak nakloněna k jedné straně. Viz video: v čase 2:31:33 - tam je zachycena ta zmíněná předvěst odkaz na video: http://vovlaku.teraz.sk/trat-zsr-160-zvolen-kosice/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 7-2017 |
... má co nabýdnout. Reléovka, klýčový průmysl, ... Dobrý češtin ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7065 Registrován: 12-2011
|
Tratovak: Občas se do Bánovců Peršing podívá, když ZSSK dojdou brejle. Já byl svědkem výměny souprav a bylo z toho krásné zpoždění 25 minut. Ale hlavně že jsou vlaky zadarmo. Balkán.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12847 Registrován: 5-2004 |
"A preto to jazdí do Humenného s dízlom už z Košíc" Někdy před 3-4 lety pamatuju kterak Slovakia (nebo to tehdy byla Bohemie?) přepřahala v Trebišově. Předloni pro změnu sekera z Košic protože se čekalo na okuliarnika co přijel z Humennýho. Loni zas +20 už z Košic "spodem" na Moldavu protože taky nebyl okuliarnik. Velmi ochotná vlakvedoucí (na východě jsem vůbec potkal jen pohodový čety) se mi při nakládce kola omlouvala "za ten bordel"... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5464 Registrován: 6-2010 
|
Konečný návrh GVD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 7-2017 |
Tom754: díky, ale nejde mi to otevřít. V nezipové formě to někde není ? |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 4-2014 |
Protože to není zip, ale rar (bezplatně to rozbalí třeba 7-Zip). Bože, bože, co zas vymýšlejí... Ale jinak to funguje v pořádku. (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 7-2017 |
|
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 7-2017 |
Ještě z okolí Fiľakova: Výhybňa Urbánka: Co taky roste na zahradě: Včera & dnes cihelní úzkokolejky: Bývalá tehelňa: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 9-2011 |
Byl by někdo ochotný a schopný napsat, kam byly 11. září 2019 přistaveny k nakládce vozy Eanos 31 56 5375 608-1 a Eanos 31 56 5375 034-1? Loko 746.004 je vezla někam za Kežmarok. Chtěl bych si doplnit popisek k fotce. Info klidně do mailu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2017 |
Zeptám se, probíhá na Slovensku vůbec nějaká jiná investiční akce, kromě Púchov - Považská B.? Jako, že zlepšení nějaké tratě nebo tak? Je v plánu vůbec něco jiného než Bratislava - Košice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 12-2007 |
probíhá na Slovensku vůbec nějaká jiná investiční akce, kromě Púchov - Považská B.? Úplne vážne odporúčam túto otázku adresovať na hovorca@zsr.sk Verím tomu, že toto zodpovedajú rýchlo a presne. O odpoveď sa potom podeľte Je v plánu vůbec něco jiného než Bratislava - Košice? Nad plánmi je zbytočné sa pozastavovať, lebo aj to, čo je pripravené vie iba Pán či a kedy sa dočká realizácie... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 8-2017 |
Občas nahradí nějaké mechaniky světly. Plány nějaké jsou: odkaz, odkaz, ale moc nevěřím, že se to skutečně postaví, při finanční situaci v jaké slovenská železnice je. Takže reálně se možná udělá spíš něco, co je sice úplně k ničemu, ale dá se fotit u stříhání pásky v politicky dohledné době. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 12-2007 |
moc nevěřím, že se to skutečně postaví, při finanční situaci v jaké slovenská železnice je Ja tomu tiež neverím, ale najsmutnejšie je, že keby sa chcelo, tak by to ani o tých peniazoch nebolo. Jednak ono ŽSR sú si nie semé sebe celkom pánom a druhak majú neskutočný talent aj to málo, čo majú premrhať - čo je ovšem otázka, komu to vzhľadom k prvému vyčítať... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7071 Registrován: 12-2011
|
Poslední investice byly výtahy na hlavnej stanici ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ještě se stavěl terminal v Lužiankách.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5487 Registrován: 3-2007 |
Plus připomínám ty eskalátory ve Štrbě. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8141 Registrován: 8-2003 
|
To na Slovensku neplatí, že polovina "evropských" peněz na dopravní infrastrukturu musí jít na železnice? Nebo to všechno vyčerpají u Púchova? (Příspěvek byl editován uživatelem bkp.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5489 Registrován: 3-2007 |
Tak je to narozpočtováno v dotacích. Povinné to čerpání železniční části není a na Slovensku se rozhodli ty prachy nechat ležet na zemi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 6-2019
|
A to víte nebo si to jenom myslíte? Třeba prostě jenom nemají lidi, kteří to celé dokážou zprocesovat a realizovat.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8142 Registrován: 8-2003
|
Ať tak či onak, jedno "lepší" než druhý. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5490 Registrován: 3-2007 |
Nevím, ale to "nemají lidi" by byla jedna z cest jak ty peníze nechat ležet na zemi... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9788 Registrován: 4-2003 |
Ahmad Š. M.: A to víte nebo si to jenom myslíte? Třeba prostě jenom nemají lidi, kteří to celé dokážou zprocesovat a realizovat. To je úplně úplně jedno. Důležitý je výsledek a tím bude rozpad sítě ŽSR během následujících deseti let do stavu, kdy půjde slušně jezdit akorát od Vídně přes Bratislavu a Žilinu do Jablunkova. Zbytek bude s omezením traťové rychlosti na cca 50 km/h. První vlaštovky zde již jsou a ta většina se zanedlouho rozletí po celé síti. Prostě nelze donekonečna jezdit na tom, co bylo položeno v osmdesátých letech. Zajímavé to bude i v oblasti zabezpečovacího zařízení, tam je taktéž šílený stav... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7075 Registrován: 12-2011
|
Největším problémem je absolutní politický nezájem železnici nějak rozvíjet a dobře ji zafinancovat. Jediný zájem o železnici je takový, že Arpád obnoví pár naprosto zbytečných hloupých motoráčků, aby získal volební hlasy. Jinak je železnice ve stavu kolem roku 1989. Koupilo se spousta nových elektrických a motorových jednotek za evropské peníze, ale k čemu jsou, když infrastruktura je v háji. Oni už i tacoví srbové pochopili, že je nutno něco dělat, tak za pomoci ruských a čínských peněz hodně investují alespoň to těch hlavních tahů. I Chorvati se už taky probudili a za evropské peníze začali něco stavět (například elektrizace Zaboku, což by se dalo přirovnat k elektrizaci do Humenného). (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 12-2007 |
Zajímavé to bude i v oblasti zabezpečovacího zařízení a tiež trakčného vedenia. Síce nové izolátory, ale dráty a trakčáky povodné... Největším problémem je absolutní politický nezájem železnici nějak rozvíjet a dobře ji zafinancovat. A ten nezáujem pramení z absolutnépo nezáujmu spoločnosti o železnicu - tam sa proste politické body neváľajú. Navrch je to "poistené" tým, že v SR nie je žiadna relevantne veľká firma, ktorá by dokázala do infra tie prachy prelobovať. V ČR cez všetko možu byť radi za SUDOP, AŽD, ŽS Brno/OHL, ŽS Praha/SKANSKA, Viamont DSP/STRABAG, SSŽ/EUROVIA, EŽ a spol... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9900 Registrován: 8-2012 |
z absolutnépo nezáujmu spoločnosti o železnicu - tam sa proste politické body neváľajú Právě naopak - v České republice se postupně začalo chápat, že podoba dráhy z 19. století není dlouhodobě udržitelná a tak se šlo i do konfrontace s odbory, zatímco na Slovensku jsou politické body právě z toho, že železnice je zaopatřovací ústav (na Gemeri nebo Spiši moc jiné práce není) a panáčkující mužíčci jsou voliči socialistů...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 7-2017 |
železnice je zaopatřovací ústav (na Gemeri nebo Spiši moc jiné práce není) No tak na Spiši je asi železnice významný zaměstnavatel, ale na Gemeri ? Vždyť tam skoro žádné vlaky nejezdí (nejen osobní, i nákladní doprava je tam slabá). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 12-2007 |
Právě naopak Úzky uhol pohľadu - tam je tých bodov relatívne málo. Časy, kedy na ulici čakalo na 1 miesto 10 ľudí sú preč. Naopak, blíži sa doba (a čiastočne už nastala), že na 10 miest bude 1 človek... Keď o pár rokov zrušia 50% tratí, tak si pár ľudí pofrfle, možno mesiac sa o tom bude písať/bude to v správach a karavána pojde ďalej. Väčšina populácie to príjme ako správny krok a tí, ktorých sa to ešte bude týkať, proste presadnú na autá/autobusy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9902 Registrován: 8-2012 |
Hele, já nejsem slovenský politik, třeba kpt. "Nefeť pleseň" si to musel zcela oficiálně rozdat s Jančurou a propagovat "tie naše vlaky". Asi to po těch stanicích holt je nezanedbstelný elektorát.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 12-2007 |
A skutočne išlo o železnicu? Alebo tá železnica bola iba kulisou, zhodou okolností? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7076 Registrován: 12-2011
|
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 3-2014 |
ku tým investíciam ŽSR ešte zmena TS na AC Púchov-Horní Lideč št.hr. + oprava zastávok a výmena TV |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 1-2019 |
Od 15. prosince 2019 bude ukončen provoz osobních vlaků na trase Horní Lideč - Púchov. Zlínský kraj a Arriva se nedohodly s ŽSSK na podmínkách provozu. https://zdopravy.cz/preshranicni-osobni-vlaky-na-valassku-skonci- zlinsky-kraj-se-nedohodl-se-zssk-34952/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 7-2017 |
Hm, to je ta "skvělá" přeshraniční spolupráce se Slováky. Osobáky přes Vlárský průsmyk nejezdí už léta, teď padnou osobáky i přes Střelnou a zůstanou tam jem rychlíky... Třeba rozum zvítězí a vlaky se časem obnoví, ale... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 9-2013 
|
ZSSK nepřestane dělat problémy a nepřestane. Nejenom, že dělají problémy na Slovensku, ale už začnou i přes hranice. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 7-2017 |
Ti Slováci se chovají podobně jako Poláci před deseti - patnácti lety. Tehdy taky byl problém zavést jakékoli přeshraniční místní vlaky, vždycky se našel důvod proč to nejde. Jenže čas oponou trhnul a Poláci se dost zlepšili - máme osobní vlaky na přechodech Harrachov, Lubawka, Lichkov, Bohumín, dokonce i Český Těšín nebo Meziměstí... a Slovensko ? Nejen že ubývá osobáků na hranici SK/CZ, ale např na slovensko-maďarské hranici jezdí osobáky přes JEDEN přechod (Rusovce/Rajka) ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Uvidíme zda se slovenské přeshraniční vlaky vyhrabou z té ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ven... |