Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 31. 05. 2019

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 31. 05. 2019

autor	příspěvek
Pepan.1981	Pondělí, 27. května 2019 - 08:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 1-2015	parrot: "Pepan.1981 ...jo už jsem nějaké info dohledal v knížce o T2" No ono to nebylo na letišti, ale na odstavné koleji v Neředíně, tedy na bývalé trati k letišti. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Pepan.1981	Pondělí, 27. května 2019 - 09:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 1-2015	5735: Moje dětství :-) A dospívání 1993-1994, tramky polepený, vkusné reklamy, cílové skupiny byly jasné. No u některých jsem nevěděl, viz Palmovka, ale zajímavé je, že Vysočany si pamatuju, přestože jsem tam nikdy nebydlel. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Ms222	Pondělí, 27. května 2019 - 11:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 5-2007	Jaké vozy T6A5 půjdou do Brna a kolik jich bude? http://www.veselykrokodyl.webnode.cz music production DJ´s OZVUČENÍ AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597
pan KarosáK	Pondělí, 27. května 2019 - 16:50:55
Neregistrovaný host	Nevíte prosím vás... děkuji.... Neřeknu kdybych byl starej vyhořelej dědek, ale když mi ve 30 připadá, že jsem poslední, koho to učili, tak je asi něco špatně. Omlouvám se za OT. 5735: fotky luxusní, díky B-) Počkejte až někdy vyhrabu disk ze starého Pentia, to bude taky dobrý retro.
Kasme	Pondělí, 27. května 2019 - 21:26:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 12-2007	Zpátky do reality všedních dnů... Vinohradská: kompletní fotoreport od Musea na Floru https://kasme.rajce.idnes.cz/vinohradska-190527/ Vinohradská x Italská - provoz 27.5.2019 https://www.youtube.com/watch?v=YZB2rukXriU Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
9001	Pondělí, 27. května 2019 - 21:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8083 Registrován: 6-2004	Kasme: Super fotky!!! Jenom ta "vytažená" Italská bude dobrý špunt dopravy...
Kasme	Pondělí, 27. května 2019 - 22:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 12-2007	"Zátková" preference Na Nuselské se to taky nějak vyjezdí Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pepan.1981	Úterý, 28. května 2019 - 08:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 1-2015	Kdysi Jsem tu napsal, že v 80. letech byla Praha černošedá se spoustou podchodních lešení, s ulicemi plnými výtluků plných bahna, z chodníků vyrůstala buřina a všechno to bylo pokrytý vestvou mastnýho šedočernýho prachu Tesat do kamene. Jsem ročník 1981 a jsem z Prahy, rodilý Pražák. Pamatuju si to. V Nuslích byla rozpadlá dlažba snad až do roku 1999, kdy ji konečně začali opravovat, ale Smíchov byl pověstný těmi lešeními. Většina se tak postavila, aby pak tam trčela dalších X let. Dneska je Praha krásná a barevná. Abych zase byl objektivní, na Staroměstské se léta nikdo nestará o jeden dům, který je skoro na spadnutí. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
JardaČerný	Úterý, 28. května 2019 - 10:26:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 10-2012	Prioritou byla výstavba metra,sídlišť- na Žižkově domy chátraly,odepsané, celý starý žižkov měl být jedno velké sídliště.Z našeho domu na Kalininově ul. (dnes Seifertova) se před revolucí utrhla celá římsa a záhy nás chtěl režim přestěhovat do Petrovic.Dokonce přišel dopis -reklama nového bydlení od OPBH. Přežít v této oblasti měl být snad jen kostel na Sladk.nám a ROH. (Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.) Slova, ne činy!
Jef	Úterý, 28. května 2019 - 11:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5837 Registrován: 5-2002	Žižkov se měl výhledově zbourat (a nahradit paneláky, jako se to v jedné části povedlo), ale naprosto chátraly i starší čtvrti určené k zachování. Opadávající omítka, štuky a tašky ze střech se řešily převážně těmi lešeními v podobě všudypřítomných "tunýlků" pro chodce (na které aspoň nepršelo a nesněžilo). Pamatuju si z dětství, jak se mi hrozně líbilo, když někde byl nově natřený dům - i tím si uvědomuju, jak každá obnovená fasáda svítila z všudypřítomné šedi. Konkrétně si pamatuju, jak jsem projížděl všechny stanice nově postaveného metra I.B koncem roku 1985. Bezprostředně u výlezu každé stanice natřeli několik fasád na různé barvy - a mně se to jako malému klukovi hrozně líbilo...
Dali	Úterý, 28. května 2019 - 12:06:02
Neregistrovaný host	Kdyby jen natřené domy. Ještě větší šaráda byly komoušské sjezdy ve fučíku, tedy na dnešním Výstavišti. Bydlel jsem před více jak 30 lety v Holešovicích a to byla ještě větší sranda. Když vyhořel Veletržní palác (jestli se nemýlím tak v roce 1972), tak se v roce 1975 či 6 konal poslední velký sjezd komoušů ve fučíkárně, tedy Průmyslovém paláci (který nakonec taky vyhořel, ale to je jiná historie). Protože vedle našich soudruhů na sjezd přijížděli nejen soudruzi z CCCP, ale také z jiných lido-demo "pokrokových" států, chtěli se vždycky naši rudoši pochlubit. Vyhořelý Veletržák na Dukelských hrdinů vypadal jak berlínský blok po válce - očouzený ohněm, vyvalená okna, všude bordel ukrytý za chabou prkennou ohradou - to přece nemohli těm kašpárkům, kteří do fučíkárny jezdili právě po téhle ulici ukazovat. A tak byla veliká šaráda - několik měsíců před sjezdem navezli spoustu aut lešenářského materiálu a pak několik týdnů pracovalo několik part lešenářů na stavbě lešení, které vyhořelý barák zakrylo z ulic Dukelských hrdinů a Veletržní. Nakonec to potáhli červeným hadrem a navěsili na to nějaká úderná hesla jako "Se Sovětským svazem věčné časy" atd. Potěmkin hadr. A v celé ulici Dukelských hrdinů natřeli fasády na domech (v jednom z nich bydlel můj tehdejší spolužák a měli z toho velkou srandu) do výše očí, tedy cca 3 až 4 m a do výloh tam nacházejících se obchodů naaranžovali zboží, no prostě srandy kopec. Po tom stranickém grupáči zase rudej hadr sundali, lešení rozebrali a barák chátral až do 90. let, kdy z něj udělali galerii.
JanT.	Úterý, 28. května 2019 - 13:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2018	5735: "Škoda, že běžných šotoušů s foťákem se kolem trati pohybuje docela dost, ale fotkou (třeba z míst mimo trvalou trasu) se pochlubí jen málokdo. " Tak já se teda pochlubím. Taky jsem myslel že už to má každej nafoceno 10x. A ty fotky ze Smeny vyšly docela pěkně a jako 25 let starý dokument ještě lepší. Nejvíc jsem měl problém poznat okolí pětek a ty Kobylisy to je fakt jak z jiného světa. Sám fotím na film různé retro akce jednak protože tam jsou vždy desítky fotografů na lepších místech kteří už to mají ze všech úhlů a druhak je to pro mě zajímavější, stylovější a větší výzva udělat pěkné foto na stroj staršího data než jen ten fotografovaný, ten má ale výhodu v pravidelném servisu nebo pořádné opravě. Tak až to někdy naskenuju, pošlu i sem.
Afterman	Úterý, 28. května 2019 - 15:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2011	JanT. Nemáš více fotek té 6892 z 16.5 odpoledne?
Kasme	Úterý, 28. května 2019 - 19:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 12-2007	Otakarova trolej Merkurem natažena... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Jchqs	Úterý, 28. května 2019 - 21:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 1-2006	Zkusím také přiložit pár svých snímků z dávné doby. První foťák (taková dírková komora to byla) jsem dostal v roce 1963. Nastavení se odhadovalo, takže ty první snímky by se daly nazvat "pokus-omyl". Na tom středu Václaváku jsou ještě jako jediné přístupné podzemí veřejné záchodky (vstup je vidět). Ze stejné doby je i původní lanovka na Petřín. Dalších pár snímků je z roku 1968, rekonstrukce křižovatek u Musea. Je tam, ještě rohák Vinohradská/Škrétova s třináctkou odbočující z náhradní trasy. Na Můstku pak je s malou nehodou zvěčněna dvacítka v ulici 28. října. A běžné cestování ve špičce domů je na snímku z Vinohradské Fotka z Palachova týdne ukazuje tramvaj v Mezibranské a z roku 1969 jsou i snímky původní trasy Koněvovou na Ohradě, nasazení vozů T3 na šestnáctu na Olšanských hřbitovech, T1 v Kobylisích a běžné zimy šedesátých let dokumentuje fotka z března 1969 z Malešic.
Jchqs	Úterý, 28. května 2019 - 21:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 1-2006	Pokračování
poznámka	Úterý, 28. května 2019 - 22:08:32
Neregistrovaný host	Na Můstku pak je s malou nehodou zvěčněna dvacítka v ulici 28. října. Ta fotka je z roku 1971.
poznámka	Úterý, 28. května 2019 - 22:12:49
Neregistrovaný host	A Fotka z Palachova týdne ukazuje tramvaj v Mezibranské ukazuje, že i v době "předmagistrálové" bylo Muzeum oddělené od Václaváku. I když se nám sluníčkáři z IPR a jiní podobní snaží namluvit opak. Jinak pěkná dokumentace doby. Díky :-).
Jaroslav_T	Úterý, 28. května 2019 - 22:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 1-2013	Jchqs: Krásná dokumentace, Václavské náměstí ještě s trolejbusy.
nafy	Úterý, 28. května 2019 - 22:46:17
Neregistrovaný host	Když ještě jezdily cedulové vozy na běžných linkách, zůstávaly na nich cedule i během stání ve vozovně, nebo si je tam museli řidiči každý den při výjezdu znova nasadit?
Jaroslav_T	Úterý, 28. května 2019 - 22:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 1-2013	Dali: Jenom malinkaté upřesnění - Veletržní palác vyhořel 14.8.1974.
Jchqs	Úterý, 28. května 2019 - 23:31:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 1-2006	nafy: Vozy, pokud k tomu nebyl nějaký důvod, většinou jezdily na stejné lince. Pokud se převlékaly (sobota, neděle, opravy a pod.) byla to starost zámečníků, aby před výjezdem z vozovny byly tabulemi vybaveny. Pokud některá tabule přece jen chyběla, byly u vrat z lodě přístupné, takže se daly doplnit. Ale stávalo se to spíš výjimečně. Zámky nebyly zapotřebí. A cedule s číslem nahoře nad oknem nad kanálem a s nízkou trolejí - to opravdu nebyla práce pro řidiče.
Dali	Středa, 29. května 2019 - 08:16:59
Neregistrovaný host	Ad Jaroslav T: Mě se to nějak asociovalo se smrtí mé babičky v létě 1972. Nicméně ta šaškárna s rudým hadrem při sjezdu komoušů se konala. Poslední ve fučíkárně byl myslím v roce 1976, další orgie se už konaly v Pakulu (Kongresovém centru) myslím v roce 1981. Ale na ty šaškárny jsme skutečně byli mistři.
nafy	Středa, 29. května 2019 - 09:39:45
Neregistrovaný host	Jchqs: A jak se řešila polonoční pořadí, kdy vůz jezdí chvíli na denní lince a pak přejede na noční linku?
Pepan.1981	Středa, 29. května 2019 - 09:41:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 1-2015	Jaroslav_T: "Dali: Jenom malinkaté upřesnění - Veletržní palác vyhořel 14.8.1974." https://www.pozary.cz/clanek/1954-1974-po-prijezdu-bylo-jasne-ze- je-zle-veletrzni-palac-horel-a-plameny-se-nekontrolovatelne-siril y/ Komouši měli tenkrát svůj sraz v Průmyslovém paláci, ale od roku 1981 v Pakulu. Kolem Pakulu jsme vždy chodili, když se chodilo na Vyšehrad - ne na stanici, ale na kulturní památku. Na Vyšehradě byly také kurty. Ještě bych doplnil, že ty šaškárny se dělají dosud, jenom se pokaždé mění osazenstvo. (Příspěvek byl editován uživatelem pepan.1981.) "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Borovička	Středa, 29. května 2019 - 12:37:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8709 Registrován: 5-2002	nafy: Ale ty vozy jezdily polonoční i tu noční na stejné lince (i když někdy po jiné trase).
Zxs91	Středa, 29. května 2019 - 13:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 3-2007	nafy: Vůz byl při výjezdu na denní část vybaven i cedulemi na noční. Řidič pak cedule vyměnil Vokovice! Anvilia *2007
Jchqs	Středa, 29. května 2019 - 14:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 1-2006	nafy: Odlišné číslování nočních linek je až mnohem pozdější záležitost. V šedesátých letech některé linky prostě jezdily i v noci se stejným označením. Na staničních sloupcích měly červená čísla místo modrých, pouze denních. Pokud mne paměť nešálí, šlo o linky 1, 5, 9, 11, 14, 17, 19 a 22. V noci měly některé mírně upravenou trasu (např. 9 jela mezi Bulharem a Můstkem kolem hlavního nádraží a Václavákem místo Hybernskou a po Příkopech. Jiné měly prodlouženou trasu, aby se obsloužily některé konečné. Ale jen některé, 5 nebo 11 třeba trasu neměnily vůbec. Na tabulích byla buď příslušná poznámka, popřípadě se vezla s sebou noční verze, kterou řidič nebo průvodčí vyměnil. Takže nějaký přejezd na jinou linku neexistoval. A když začaly ve větší míře jezdit čtyřnápravové vozy, byly na noční pořadí vypravovány i na linkách, kde ve dne jezdily soupravy dvounápravové. To třeba znamenalo, že konečná s dvojitým přejezdem (Motol) nebyla v noci obsluhována a linka 9 točila v motolské vozovně.
Jef	Středa, 29. května 2019 - 15:54:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5838 Registrován: 5-2002	Noční se samostatným číslováním byly zavedené v roce 1985 při "revoluci" (rozsáhlé změny LV a přečíslování tramvajových linek do souvislé řady) ke dni zprovoznění metra B. Co si pamatuju, tak bezprostředně předtím byla čísla na zastávkách buď červená na bílém podkladu (jezdí ve dne i v noci), modrá na bílém podkladu (pouze denní provoz), nebo tuším bílá na modrém pokladu (pouze noční provoz). A občas ty noční odlišnosti byly dost velké - taková linka 20 jezdila ve dne jen jako napaječ Petřiny - Špejchar, kdežto v noci se dostala (nevím už kudy - nějak přes centrum?) až na smyčku Černý Most (dnes Lehovec).
Jef	Středa, 29. května 2019 - 15:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5839 Registrován: 5-2002	Aha, tak na tu dvacítku se dá podívat sem - https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2012082702. Na Lehovec prý až od 1. září 1983, předtím v noci dokonce do Hostivaře.
Jaroslav_T	Středa, 29. května 2019 - 21:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 1-2013	Ještě k nočním linkám: od 1.1.1970 do 8.5.1974 v době od 23 hod. do 4 hod. platilo noční jízdné 3 Kč. Tramvaje neměnily číselné označení linky, autobusy ano (např. Nádr. Braník - Komořany ve dne 117, v noci 317). Pro noční tramvaje se číselná řada 51 a výše začala používat od 3.11.1985. Noční tramvajový provoz včetně označení barevnímy terčíky na zastávkách je vcelku slušně popsán v odkazu (sice není nejnovější, ale v tuto chvíli to nevadí). http://www.tramvajevpraze.estranky.cz/clanky/provoz.html
Chary	Středa, 29. května 2019 - 22:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 3-2010	Dovolíte dotaz? Našel jsem si na youtube zajímavé video, vojenskou přehlídku z roku 1954. Ta probíhala na Letné, po dnešní ulici Milady Horákové, ve směru od Letenského náměstí na Hradčanskou, video je zde: https://www.youtube.com/watch?v=MnWBLhMVvDg A dotaz - na několika místech - např. v čase 12:50, 13:53 - je vidět odbočení tramvajové trati jakoby na obratiště. Ale nedaří se mi najít nic na téma obratiště Letná. Podle těch záběrů odhaduji, že to je na úrovni ulice U Sparty. Kde a kdy to tam bylo, co to bylo a pod čím bych to měl hledat? Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
9001	Středa, 29. května 2019 - 23:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8085 Registrován: 6-2004	Chary: Trať Hradčanská - Strossmayerovo náměstí Šlo o jednokolejnou smyčku Sparta.
Jaroslav_T	Středa, 29. května 2019 - 23:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 1-2013	Chary: 23. října 1937 byla dokončena jednokolejná bloková smyčka Sparta, vedená ulicemi Korunovační, Na Výšinách a U Sparty Je o tom tady: https://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajov%C3%A1_tra%C5%A5_Strossmay erovo_n%C3%A1m%C4%9Bst%C3%AD_%E2%80“_Hrad%C4%8Dansk%C3%A1_%E2%8 0“_Malovanka
Borovička	Čtvrtek, 30. května 2019 - 06:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8710 Registrován: 5-2002	Později šlo místo smyčky o trať zakončenou trianglem.
Chary	Čtvrtek, 30. května 2019 - 07:03:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 3-2010	Díky všem. Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
Mahel	Čtvrtek, 30. května 2019 - 10:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 6-2004	Pár záběrů z té smyčky u Sparty je v Pohádce o staré tramvaji a fotka kropicího vozu u vodárny v ul. Na výšinách je v 2. dílu Zmizelé Prahy o tramvajových tratích. Smyčka spolu s odstavnou kolejí do dnešní ul. Jana Zajíce se kromě doplňování vody kropicím tramvajím používala hlavně jako zásobárna souprav pro odvoz návštěvníků sportovních akcí (kapacita starého dřevěného stadionu byla cca 40 tisíc diváků). Výhybka na Letenském nám. a kolej v Korunovační byla odstraněna v 60. letech (1963??), přičemž až do nedávné rekonstrukce byl na Letenském nám. patrný oblouk v dlažbě, zbytek smyčky byl kolejově odpojen koncem let 70. (1979?) a posléze zlikvidován.
Borovička	Čtvrtek, 30. května 2019 - 12:10:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8711 Registrován: 5-2002	Mahel: Ale kdy vznikl ten triangl? Staré tramvaje ho nepotřebovaly.
pdk	Čtvrtek, 30. května 2019 - 13:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 4-2019	Vývoj na Letné viz zde: http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2008050801 Odkaz sem dal i 9001 už 29.5. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
Borovička	Čtvrtek, 30. května 2019 - 14:44:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8712 Registrován: 5-2002	V úterý 3.6. je na jednání Rady HMP tisk 33247 k přípravě záměru „Tramvajová trať Malovanka - Strahov“.
Mahel	Čtvrtek, 30. května 2019 - 15:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 6-2004	Borovička: potřebovaly, když měly vlečné vozy a 1955 vznikl druhý oblouk od Špejcharu do ulice U Sparty. Pak bylo potřebné se nějak otočit. Viz odkaz od pdk 47
Fricoolinek	Čtvrtek, 30. května 2019 - 17:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 4-2006	https://www.instagram.com/p/ByFg0swoNcC/ Takže se bude rekonstruovat ještě dalších sedm kachen? :shock: A opravdu by mne zajímalo - nezmenší se tím kapacity pro mimořádné opravy/pravidelné údržby 15T? Případně i 14T... Člověka tak nějak napadá, že kdyby počet neprovozních 15T nebyl tak strašně vysoký (30%?), tak by žádných rekonstrukcí 30 let starých krumplů ani nebylo potřeba...
pozorující	Čtvrtek, 30. května 2019 - 18:40:09
Neregistrovaný host	Fricoolinek: " Člověka tak nějak napadá, že kdyby počet neprovozních 15T nebyl tak strašně vysoký (30%?), tak by žádných rekonstrukcí 30 let starých krumplů ani nebylo potřeba..." Ony jsou 15T obousměrné?
Fricoolinek	Čtvrtek, 30. května 2019 - 19:06:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 4-2006	A jak velká je (maximální teoretická) potřeba obousměrných tramvají? Nehledě na to, že obousměrnost snižuje kapacitu (čtyři dveřní prostory v krajních VP článcích + koncové stanoviště řidiče).
pozorující	Čtvrtek, 30. května 2019 - 20:15:50
Neregistrovaný host	Fricoolinek: "A jak velká je (maximální teoretická) potřeba obousměrných tramvají? " Ta otázka je opačná - jak množství obousměrných tramvají ovlivňuje plánování rekonstrukcí TT?
Fricoolinek	Čtvrtek, 30. května 2019 - 20:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 4-2006	Tak příklad nějaký výluky, která padá nad tom, že je v Praze jen 52 kachen...
P_v	Čtvrtek, 30. května 2019 - 20:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 5-2002	Vždyť se chystají hned tři úvratí zakončené trati - Libuš, Holyně, Pankrác. A když k tomu bude ještě nějaká výluka, tak těch KT8 bude už docela nedostatek.
Wagon	Čtvrtek, 30. května 2019 - 20:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 12-2007	P_v: Ona má být Holyně zakončena úvratí? Já myslel, že tramvaje mají být zakončeny ve Slivenci a smyčkou. Podle mne by tramvajová úvrať měla být pouze dočasné řešení, jestliže se počítá s prodloužením tramvajové tratě, např. z Budějovické do Dvorců anebo z Libuše někam do Jesenic. Kromě toho se snad u Libuše počítá s trianglem, jako je na Zvonařce. I když i tam bych nejraději udělal smyčku tvořenou ulicemi Šafaříkova, Jana Masaryka a U Zvonařky. Možná, že kdyby se místním na Vinohradech slíbila normální linka s běžným intervalem a s tím, že by každý druhý spoj by byl nízkopodlažní, tak by se místní mohli pro takovou smyčku přesvědčit. Mohli by se totiž při cestách do centra (slíbil bych jim cestu po nové trati na Václavském náměstí) dostat do prázdné tramvaje.
Kůň	Čtvrtek, 30. května 2019 - 21:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 1-2012	Tak si objednáte pár 30T a bude to . *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Fricoolinek	Čtvrtek, 30. května 2019 - 21:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 4-2006	Přesně. Než renovovat ohyzdný hranatý krabice.
Orbit09	Čtvrtek, 30. května 2019 - 22:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 1-2015	P_v: Nešiřte bludy, Holyně má být zakončena smyčkou. Úvrať bude akorát v Libuši, a to jen provizorně než se postaví stanice metra, potom taky smyčka, takže akorát na Pankráci (Budějovické?) bude natrvalo úvrať.
9001	Čtvrtek, 30. května 2019 - 22:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8087 Registrován: 6-2004	Orbit09: Libuš je jednotka dočasnosti jeden furt Sice Hřib bude blbnout s lopatou, ale podle jeho dalšího statutu na FB město nemá město peníze na stavbu a bude je žádat po vládě, jenže ta má jiné starosti než metro pro Pražáky... Takže tunel bude, ale ...
pan KarosáK	Čtvrtek, 30. května 2019 - 23:01:00
Neregistrovaný host	Orbit09: To nejsou bludy, 0. etapa byla "vytvořena" uměle a měla by být letos, aby se koplo a nepřišlo o dotace. Její součástí jsou úpravy smyčky Barrandov a zdejší kolejové rozvětvení. Dále 1. etapa, která má končit úvratí na konci Kaskád, než se vyřeší problémy s pozemky dále na západ. A pak samozřejmě 2. etapa - Slivenec smyčka. Ale kdyby se náhodou rozestavěly všechny stavby, nebo se to vleklo desítky let, což není nereálné, tak tu budeme mít opravdu 3 úvraťové konečn. Lze připustit, že ty dočasné úvratě budou možná tak dočasné, že přežijí i hypoteticky nově pořízené obousměrné 15T.
čítatel	Čtvrtek, 30. května 2019 - 23:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 4-2012	Wagon: "Kromě toho se snad u Libuše počítá s trianglem, jako je na Zvonařce." Chápu, když se tady spekuluje o něčem, co nelze veřejně najít, ale etapy Libuše se už i tady řešily nejednou. Žádný triangl nikde vznikat nemá, na Libuši má vzniknout kusá kolej do doby výstavby stanice, protože smyčka bude využívat i prostor nad budoucím vestibulem. Tedy kdyby se vystavěla rovnou, do pár let by se zcela nová stavba vybourala. Logické řešení. Oba výkresy i celá EIA veřejně dostupná zde. Orbit09: "P_v: Nešiřte bludy, Holyně má být zakončena smyčkou." Neříkal bych něco o "bludech" aniž bych neznal všechny uvažované verze, mohlo by se stát, že P_v to ví líp než Vy . Je rozpracována etapizace, kde etapa 1 má také dočasně končit "v Holyni" úvratí, na definitivní smyčku ke Slivenci zamíří až etapa další. Etapa 0 je pak úprava smyčky Sídl. Barrandov (zkrácení některých kolejí) a napojení odbočení nové tratě. Důvody k tomuto jsou složitější, ale pochopitelné. EDIT: pan Karosák mě ani ne o minutu předběhl (Příspěvek byl editován uživatelem čítatel.)
Wagon	Čtvrtek, 30. května 2019 - 23:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 12-2007	čítatel: Děkuji moc za informaci.
Mkzb	Pátek, 31. května 2019 - 07:34:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 5-2009	Nedostatek KT8: Pochybuju, že "průseru" s nevypověditelnou smlouvou a s předraženými škodovkami bude Praha hned nakupovat další nové tramvaje. Možná by se dalo koupit 12 modernizovaných KT8 z Plzně, pokud se povede do Plzně dodat nové tramvaje ForCity Smart.
Borovička	Pátek, 31. května 2019 - 08:01:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8714 Registrován: 5-2002	Těžko uvěřit, že se v Praze jen tak postaví nová tramvajová trať. A pokud, jak tady vidím debatu, půjde jen o torza na alespoň nějaké podojení peněz z EU a tratě budou provizorně ukončeny úvratí s jednotkou dočasnosti???. Na těchto polotratí stačí provozovat pololinky s ukončením u nějakého významnějšího uzlu. Tím bude potřeba na obousměrné tramvaje minimalizovaná a postačí stávající resp. dnes vyhlídkově uvažovaný stav obousměrných tramvajových vozidel.
pdk	Pátek, 31. května 2019 - 09:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2019	Wagon: "na Zvonařce. I když i tam bych nejraději udělal smyčku tvořenou ulicemi Šafaříkova, Jana Masaryka a U Zvonařky." Tedy v Šafaříkově jsem léta bydlel a vážně pochybuji, že by tudy šla protáhnout smyčka. To byste musel na každé křižovatce lízat roh a před ní i po ní jet až k protějšímu chodníku a kdoví, zda by to stačilo. Úbytek parkovacích míst by byl masivní. Např. ta část Šafaříkovy má dnes po odečtení parkovacích míst jeden jízdní pruh a zbytek trasy jsou taky jednosměrky. Už zřízení zastávek 23 se u části místních nesetkalo s přílišným pochopením. Navíc v této zástavbě a při blízkosti tratě k domům se hlukové normy v podstatě nedají splnit.
Jahu	Pátek, 31. května 2019 - 09:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 8-2005	Už zřízení zastávek 23 se u části místních nesetkalo s přílišným pochopením. To je pochopitelné. Platí předražené výpalné za teoretickou možnost zaparkovat a ještě se jim několik parkovacích míst zruší. Tak si objednáte pár 30T a bude to ...což je několikanásobně dražší varianta než reko vyřazených KT8. Praha (na rozdíl od jiných regionů v ČR) nejspíš nemá šanci dostat žádné dotace na nové vozy.
Wagon	Pátek, 31. května 2019 - 10:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 12-2007	pdk: Asi by ta smyčka měla být ve směru U Zvonařky, Jana Masaryka, Šafaříkova. Šafaříkova je asi nejužší, a kolej smyčky spolu se zastávkou v ulici U Zvonařky nebo Jana Masaryka by musela být u chodníku. Jistě hodně lidí by bylo proti tomu, proto by se museli uplatit např. jízdou po Václavském náměstí. Současná retrolinka č. 23, která jezdí jednou za čtvrthodiny, je pro místní na nic, zvláště, když z různých důvodů potřebují nízkopodlažní tramvaj. Ale jinak máte pravdu z hlediska úbytku parkovacích míst. Zda by se podařilo dodržet hlukové limity, kdyby se maximálně uplatnila protihluková opatření smyčky, to nevím.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru