Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 19. 08. 2019

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 19. 08. 2019

autor	příspěvek
pan KarosáK	Středa, 07. srpna 2019 - 01:47:24
Neregistrovaný host	Tiesto: reko nábřeží není o pár metrech. Když už reko, tak je potřeba trochu větší budget, projekt, technika, materiál a určitě více než týden času na realizaci. Příprava tak rok dopředu. Do 3 týdnů by šlo stihnout samotné RTT, ale za předpokladu, že bude nasmlouvaná technika, materiál, lidi, zaměřené sítě, odvodnění... Že také bude akce koordinovaná se sítěmi (a to už za 3 týdny nelze stihnout) aby se nemusel za 2 roky nový w-tram rozstřílet, bo voda, kanalizace atd... Prostě RTT je likvidace staré trati a stavba nové na jejím místě se všemi náležitostmi. To se nedá s prostou lokální opravou srovnávat. To co proběhlo na Výtoni je jen lokální oprava, prostá výměna opotřebeného kolejiva. K tomuto je potřeba jen to kolejivo, které si lze připravit ve strojírně za dlouhých zimních večerů a volný termín vrchní stavby. Dále pak je oprava hrazena z úplně jiného (provozního) měšce (což si může dle svého uvážení tak trochu rozhodnout "operativně" vedoucí jednotky), než RTT (investice, které schvaluje představenstv ), která musí být v nějakém dlouhodobějším harmonogramu. Pro ilustraci - to je jako bys tvrdil při výměně části tašek na střeše ve 2 lidech o prodlouženém víkendu, že když už se tam poleze, tak proč se rovnou nedá nový krov a plechová krytina. Ale když už se to bude dělat, asi by bylo dobré přezdít komín a budou potřeba nové okapy a bleskosvody...a to už asi nedáte s kámošem za víkend
pan KarosáK	Středa, 07. srpna 2019 - 01:55:17
Neregistrovaný host	A ještě k tomu hopsání - původní vyhnilé panely, jež vedly k vyvěšení obousměrné OR30 v celém úseku, byly nahrazeny těmito vytěženými z lepší série mrazivého února 2012. Uloženy byly na štěrkový sendvič a rovněž kolejivo bylo v celém úseku dáno nové, typu B3, namísto B1. Od té doby je trať v neměnném stavu s plnou traťovou rychlostí v celé délce. Zůstávají neduhy technologie BKV, jako je nedokonalá geometrie a hlučnost, ale jinak je trať bez závad - žádné lomy, vzdutí, propady ani podmáčení. Takže uznávám, že to není hitparáda, ale takovou trať v Jana Želivského, která má poločas rozpadu již za sebou to v klidu přežije.
Dj_tiësto	Středa, 07. srpna 2019 - 08:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 11-2007	pan KarosáK:Dík za vyvětlení. Sorry sem laik. No aspoň jsem zase o něco chytřejší
Fkam	Středa, 07. srpna 2019 - 08:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 3-2011	Omezené rychlosti mají, stejně jako tratě v ne zcela dobrém stavu a údržba vozů nějak asi vázne. Oproti předchozím rokům vidím spíš posun k horšímu. Možná jak se mění obyvatelstvo Vídně a zároveň je nedostatek lidi v dopravě, tak se to asi projevit musí Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
Bobik	Středa, 07. srpna 2019 - 10:38:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5700 Registrován: 7-2011	Fkam: "Praha má kolejovou síť až na pár výjimek již velmi kvalitní. Taková Vídeň je na tom podstatně hůř" Upřímně, jak na tom jsou, nebo nejsou ve Vídni či jinde, je mi šumák. Bydlím v Praze, jezdím v Praze, takže mě zajímá Praha a jestli někde maj koleje pozlacený, nebo jezdí po plaňkách od plotu, je mi u . Nebo co se tím snažím sdělit? Že ve vyspělejším Rakousku to maj horší, takže máme být rádi, neremcat a tiše si držet zuby při drncání?
dopravopat	Středa, 07. srpna 2019 - 12:59:38
Neregistrovaný host	Nemám pocit že by vo Viedni boli trate horšie ako v Prahe. Ani opačne. Je to približne na rovnakej úrovni.
Fkam	Středa, 07. srpna 2019 - 13:24:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3560 Registrován: 3-2011	Bobik - já považuji pražskou kolejovou síť za kvalitní. Poslední roky velký posun dopředu. Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
signalista1	Čtvrtek, 08. srpna 2019 - 12:40:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2017	Palackého most dnes dopoledne:
Kalanis	Čtvrtek, 08. srpna 2019 - 21:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 12-2006	K setkání: Nechcete někdo z dopravních organizací napsat Scheinherrovi, že je opět vítán? Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
pm81	Pátek, 09. srpna 2019 - 09:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 5-2019	Zdravím, chystám se do PHA na pár dní a jelikož neznám dopodrobna linkové vedení, tak se zeptám zde, místních ... existuje v PHA TRAM linka, která jede mimo Prahu (jako například v Ostravě - trať Vřesinská - Zátiší) nebo do klidnější části města, nemám na mysli sídliště? Děkuji. + pozoruhodná trasa, například přes tunely a vyhlídky na město? (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.)
00P-3	Pátek, 09. srpna 2019 - 10:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2018	pm81: Mimo Prahu nic nejezdí (zatím), zajímavá trasa je podle mě l. 17 z Holešovic do Kobylis. Tunely a výhled jsou na trati na Barrandov, ale ta vede na sídliště, tak nevím jestli to vadí. Klidná je taky trasa od střešovické vozovny na Petřiny.
Jef	Pátek, 09. srpna 2019 - 10:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5865 Registrován: 5-2002	Je to tak - v první řadě by mě taky napadla určitě trať na Barrandov. Stoupá na sídliště umístěné na kopci po dlouhé estakádě, ze které je vidět údolí Dalejského potoka s předměstskou čtvrtí Hlubočepy, rozeklané skály nad ním a vysoké staré viadukty tzv. Pražského Semmeringu. Další tip je určitě ta Trojská (linka 17) - strmé stoupání na sever do Kobylis mezi nízkými domky i nezastavěnými místy. Sedmnáctka odtamtud pokračuje k Vozovně Kobylisy mezi zástavbou spíš maloměstského charakteru. Hezké výhledy jsou i z trati Ohrada-Palmovka z roku 1990, která je vedená na kopci a po vysokém mostě. No a klidnější části města, to budou tratě na Praze 6 - všechny sice vedou po hlavních komunikacích, ale často v nižší zástavbě. Petřinská trať sice taky končí na sídlišti (na jednom z vůbec nejstarších panelových), ale projíždí Střešovicemi, kde převažují prvorepublikové vily. Od konečné Divoká Šárka už jsou vidět skály a lesy, no a kolem trati na Bílou Horu je taky nižší zástavba a hodně zeleně (okolí Břevnovského kláštera, Ladronka, Hvězda). A nejdál od centra tramvají se člověk dostane na modřanské trati - ta je taky částečně na estakádách a velká část podél řeky. Na samém začátku téhle trati je krátký tunel skrz Vyšehradskou skálu, nejstarší silniční tunel.
pm81	Pátek, 09. srpna 2019 - 11:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2019	Pánové . Na Divokou Šárku se chystáme do zeleně, ZOO určitě (po ZOO projedeme TRAM). 17 jsem si napsal z vašeho doporučení. Na Barrandov, sídliště koukám jezdí TRAM 32. Střešovickou Vozovnu mám v plánu. Palmovka - Ohrada. Musím hlavně na Infocentru si vzít plánek MHD.
Bobik	Pátek, 09. srpna 2019 - 11:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5701 Registrován: 7-2011	Jasně, sedmnáctka, celá linka, oba konce vesnický až mimoměstský charakter (byť město vlastně neopustí), střed po nábřeží, takže navíc exkurze po památkách (národní dividlo, most ňákýho Karla) . Určitě estakáda na Barrandova (z Hlubočep nahoru), byť momentálně se tam dostat díky zavřené Nádražní bude trošku "dobrodružnější" . Pokud chceš i nějaký ten "dělničtější" konec, tak trať do Ústředních dílen (zpátky se dá krtkem z Depa Hostivař, kde je jediná část, že krtek jede kousek po povrchu). Každopádně doporučuju díky množství výluk někde v infocentru, nebo na netu sehnat aktuální stav výlukovýho linkovýho vedení, abys nebyl moc překvapenej, kde všude se nejezdí a co jede jinak. EDIT: nejlepší je pomocí fotomapy "prozkoumat" všechno, co vypadá zajímavě a pak se případně optat, jestli to fakt stojí za to a i ze země to vypadá dobře. Rádi poradíme. (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)
Mouka	Pátek, 09. srpna 2019 - 12:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7557 Registrován: 1-2007	pm81: Výlukový stav k 10.8.
Jef	Pátek, 09. srpna 2019 - 15:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5866 Registrován: 5-2002	Jo a celkem vyhlídková a hezkým prostředím vedená je i 22/23 mezi centrem a Pohořelcem - u Malostranského náměstí průjezd splítkou skrz dům (podobný průjezd, ale zdvojený, takže bez splítky, je i na staroměstské straně Karlova mostu) a klikatá ulice, pak serpentina nahoru a cesta alejí podél hradních zahrad, před Pohořelcem zase výhled.
pdk	Pátek, 09. srpna 2019 - 15:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 4-2019	Popis současné výluky na barrandovské trati, nutno dolní část jet autobusem, nahoře provoz tramvají odříznutých od zbytku sítě: http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/smichovske-nadrazi-hhlubocepy-d ocasne-preruseni-provozu-tramvaji/
Mouka	Pátek, 09. srpna 2019 - 16:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 1-2007	Když už je řeč o Barrandově, za zmínku stojí i úmyslně vykolejená tramvaj uprostřed smyčky z důvodu závady na elektroinstalaci. Fotky zde byly minulý týden.
9001	Pátek, 09. srpna 2019 - 21:31:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8159 Registrován: 6-2004	Kalanis: No vzhledem k tomu jak dávají jednu ránu pražské MHD za druhou nevím no :D. Za Ženskými domovy zavřeno, Nádražní zastavené stavební řízené =´dalších 20 let lepení BKV Hlavně že máma cyklokraviny a Bursíka v čele ekokomise (rozumněj trafiku)... Hlavně, že se radnice neklaní před Čínou, ale doma se jim to rozpadá...
yardam	Pátek, 09. srpna 2019 - 23:15:07
Neregistrovaný host	To jsou všechny DVC v dílnách? Že žádné už přes dva týdny nikde nebylo.
Demon3	Sobota, 10. srpna 2019 - 10:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8084 Registrován: 2-2006	Část v ÚD, část na PA. Prázdninové vypravení, není třeba aby jezdily. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
pan KarosáK	Sobota, 10. srpna 2019 - 14:54:22
Neregistrovaný host	Aby je pak v září nahodily....
Demon3	Neděle, 11. srpna 2019 - 12:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8085 Registrován: 2-2006	pan KarosáK: "Aby je pak v září nahodily...." Když se nahodí vetřelec po pěti letech... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Rem	Neděle, 11. srpna 2019 - 13:07:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 11-2008	Takže do konce prázdnin T3M2-DVC v provozu nepotkáme? Když jsem byl v Prahéééééé na přelomu července tak kolem profičela jedna souprava tuším na d-15 ale nebyl čas ji lovit, směřoval jsem na šukafe. Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
Smithers	Neděle, 11. srpna 2019 - 15:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 12-2007	9001: Ta Nádražní je spíš jenom šum. Trať se právě vymišťuje mimo ulici, aby stavební uzávěra nevadila.
pdk	Neděle, 11. srpna 2019 - 17:31:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 4-2019	Smithers: "9001: Ta Nádražní je spíš jenom šum. Trať se právě vymišťuje mimo ulici, aby stavební uzávěra nevadila." Zatím se přemisťují inženýrské sítě, přesun tratě je v plánu v příštím roce.
yardam	Pondělí, 12. srpna 2019 - 11:06:40
Neregistrovaný host	No už několik let je nemožné potkat DVC na trati o víkendu. Stydí se dopravní podnik za tyto vozy?
Demon3	Pondělí, 12. srpna 2019 - 11:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8086 Registrován: 2-2006	yardam: "No už několik let je nemožné potkat DVC na trati o víkendu. Stydí se dopravní podnik za tyto vozy?" Proč by měl ? Už několik let se o víkendu vypravují převážně garanty a až potom to ostatní. Rem: "Takže do konce prázdnin T3M2-DVC v provozu nepotkáme?" To se při současném tempu nehod nedá vyloučit vůbec vyloučit. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
pm81	Pondělí, 12. srpna 2019 - 16:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2019	Dobré odpoledne, program máme nabitý, jen dolaďuji orientačně, co mimo stihneme. ZOO Trója, Bílá Hora (památník), Divoká Šárka (příroda), Náplavka, Království Železnic, Střešovická Vozovna, Průhonice (park). + Pražský Motoráček + po ZOO bychom rádi 17 na Kobylisy, pak zpětně 17 a přestup na 3/24 a uvidíme, kde dojedeme. Ubytování máme na Chodově. Pak mě zaujalo doporučení na Sídliště Barrandov. Vyjde-li možnost, tak bychom využili na tu třídenní jízdenku i Přívoz (u Náplavky). Určitě dodám foto z cest. Hlavně středisko ROPID, ať mám info mapu. + Petřínská rozhledna a lanovka. (Příspěvek byl editován uživatelem pm81.)
Bobik	Pondělí, 12. srpna 2019 - 16:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5706 Registrován: 7-2011	pm81 - jestli vyjde čas a počasí, když už budete v Troji, zkuste si střihnout i Botanickou. Stojí za to.
pdk	Pondělí, 12. srpna 2019 - 21:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 4-2019	pm81: "Hlavně středisko ROPID, ať mám info mapu." Jestli chcete mít všechny tramvajové výluky pohromadě, tak jedině z webu http://www.dpp.cz/tram-dlouhodobe-vyluky-v-provozu/ ten odkaz dole. Tohle tiskem nevychází. V infocentru PID na Hlavním (dole v ČD centru) mají schéma celé PID v pravidelném stavu (když tam nebudou, vedle přepážky mají otočný stojan s materiály). Jednotlivé výluky spíš v info DP u dvou vstupů do metra. Momentálně Hlubočepy (na obálce červená), Zahradní Město (světle zelená), Spojovací (fialová). V některých infocentrech mohou být i zapomenuté starší. Přehled infocenter DPP viz http://www.dpp.cz/prehled-infocenter/ Přes víkend 17. a 18. má být navíc výluka u Masarykova nádraží, na té prvně zmíněné stránce je taky odkaz. (Příspěvek byl editován uživatelem pdk.)
tram-bus	Pondělí, 12. srpna 2019 - 23:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 2-2015	DOPRAVNÍ KALENDÁŘ 2020 JIŽ V PRODEJI Dopravní kalendář 2020 ze všech koutů České republiky, ale také z několika lokalit ze zahraničí, je již nyní možné si prohlídnout a koupit zde tram-bus.cz/dopravnikalendar za exkluzivní cenu. Největší web o veřejné hromadné dopravě v ČR i ve světě https://www.tram-bus.cz/
Jurro754	Čtvrtek, 15. srpna 2019 - 20:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 12-2009	Zdravím, prosím na rýchlo sa chcem opýtať, okrem výlukovej linky 32 je možné T6A5 stretnúť ešte na akých linkách? 21 nejazdí? Ďakujem
Zxs91	Čtvrtek, 15. srpna 2019 - 20:38:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 3-2007	21 o prázdninách nejezdí. Motolské T6 se dají potkat na linkách 94, 96, 97, 98 a 99 (před nočními na linkách 1, 7, 13, 14 a 15, všechny vyjíždí až po osmé hodině večer). Nemusí být nutně na všech, Motol nově dostal na noční několik vozů T3R.P Žižkov má již jen jednu T6 (8750), která jezdí téměř výhradně na cvičných jízdách. Vokovice! Anvilia *2007
Pepan.1981	Pátek, 16. srpna 2019 - 10:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 1-2015	Hele,takže těch tramvají T6A5 už moc není, nevíte, kdy by tak nějak měly dojezdit??? Přece jenom, tehdy to byl kvalitatovní skok v tom roce 1995, kdy se poprvé objevily v ulicích Prahy. To jsem měl oči na šťopkách a mohl jsem si uběhat nohy. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
Kejvačka	Pátek, 16. srpna 2019 - 11:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2457 Registrován: 10-2004	"kvalitatovní skok" - Hm, stejné vozy jako T3 35 let předtím, jen hranaté, to tedy byl kvalitativní skok Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Borovička	Pátek, 16. srpna 2019 - 12:25:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8774 Registrován: 5-2002	Kejvačka: ono v této zemi se neinovuje na rozdíl od Asie jen novým vzhledem výrobku, ale i technickým řešením. A hádejte proč T6 v roce 1995 nebyla jako T3 v roce 1961, ale ani T3 vyroběná v roce 1989.
Pepan.1981	Pátek, 16. srpna 2019 - 13:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 1-2015	Jo a co taková RT6N1? To byla revoluce. Bohužel se neprosadila...není se však co divit. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk
9001	Pátek, 16. srpna 2019 - 14:26:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8161 Registrován: 6-2004	Borovička: T3 vzor 1961 vs vzor 1989 byl naprosto totožný stroj až na pár kosmetických uprav typu kabiny, otvory na střeše atd. T6 vzor 1995 vs vzor 1991 je spíš jako auto v základu a auto v plné palbě, ale se stejným motorem... Výzbroj TV3 jsou 80.léta... a koncept T6 je taky přelom 70/80.let...
Kasme	Pátek, 16. srpna 2019 - 15:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 12-2007	Průběžný Merkur stojí... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Káem	Pátek, 16. srpna 2019 - 16:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19430 Registrován: 8-2005	Připomenutí: SETKÁNÍ OPTIMALIZAČNÍ A TRAMVAJOVÉ SEKCE K-R BUDE 21/8 OD 19,00 V PIVOVARSKÉ RESTAURACI DVORCE, JEREMENKOVA UL., U ZAST.BUSU 118. TĚŠÍM SE. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Bobik	Pátek, 16. srpna 2019 - 16:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5714 Registrován: 7-2011	Kasme - ten Průběžný merkur, jakou má výšku? Vypadá to, že stejnou, jako ten novější podjezd (tedy ten blíž k ZM).
pan KarosáK	Pátek, 16. srpna 2019 - 18:57:51
Neregistrovaný host	Také přemýšlím, jak se tam bude jezdit? Jestli jen MHD, nebo všechno a jestli bude OR10, nebo alespoň 20?
Kasme	Pátek, 16. srpna 2019 - 18:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 12-2007	To nevím, ale doplnili blikací značky 3,3m a pod jižní spojkou zase obsadili cinkrlátka Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
pan KarosáK	Pátek, 16. srpna 2019 - 20:21:35
Neregistrovaný host	No.... jestli tam pustí plebs, tak to nebude stržené 2x za měsíc, ale za týden.
Kasme	Pátek, 16. srpna 2019 - 20:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1952 Registrován: 12-2007	Výška je stejná jako dřív. Limitní je severní původní most. A vzhledem ke stejné konstrukci jako Otakarova, očekávám i stejnou rychlost Ale zkusím zjistit více... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Makus	Pátek, 16. srpna 2019 - 21:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 9-2016	Skoro každý den je na Mimořádnostech DPP záznam, že "Technichká závada tranvaje na obratišti Spojovací". Vždy je to linka 9. Protože za tento týden je to minimálně 4x a ostatní linky (1 a 11) nic, tak je mi to divné. Co to je, netuší někdo?
pan KarosáK	Pátek, 16. srpna 2019 - 22:22:11
Neregistrovaný host	Protože linky 1 a 11 jsou z důvodu výluky obratiště Spojovací ukončeny v zastávce Vozovna Žižkov. Linka 9 je ukončena v dočasné zastávce Spojovací před křižovatkou s ulicí Spojovací, obsazena výhradně vozy KT8N a otáčena na povrchové spojce Californien. No a zde přicházejí problémy, protože nové KTN s Progressem nemají moc v lásce změny směru (což je u obousměrných vozů docela podstatná vada), narozdíl od starých kachen a když se k tomu přidá zbrklá manipulace, nepočkání na dochlazení výzbroje a údržba pod širým nebem, je na problémy zaseto slušně! Z uživatelského hlediska je zachování 9 na stálou konečnou fajn, ale z provozního mně to překvapilo, čekal jsem 9 a 1 ukončenou u vozovny a na Spojovací třeba jen l. 11. Asi politický neprůchodné. V úvrati by bylo i více času a klidu ke svědomitému provedení všech úkonů nezbytných pro změnu směru jízdy.
Adam_r	Pátek, 16. srpna 2019 - 22:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 10-2003	pan KarosáK> I u klasickych KT8 je pri letnich teplotach problem s ostrym obratem v pripade, ze je pozadavek jezdit vyhradne na pantograf nad predni kabinou. Pro prehozeni pantografu je nutne vypnout vuz a s tim se vypne i veskere chlazeni vyzbroje (u klasicke KT8 je chlazeni napajene z troleje). Tim muze dojit k docasnemu prehrati nekterych komponent vyzbroje. Po zvednuti pantografu nad druhou kabinou je pak casto nutne cekat az teplota klesne pod kritickou hodnotu, coz muze pri venkovnich teplotach nad 30 trvat docela dlouho. Mozne reseni je neprehazovat na konecne pantografy a jezdit kazde druhe kolo na zadni (vyuziva se treba v Brne). Pak nejsou pri zmene smeru zadne problemy. Prazske KT8N by pravdepodobne bylo mozne pouzivat take bez zmeny pantografu, ale predpokladam, ze na lince 9 v Praze neni jizda na zadni pantograf kvuli trolejovym kontaktum povolena.
Bobik	Sobota, 17. srpna 2019 - 05:49:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5716 Registrován: 7-2011	Ono těch míst, kde by jízda na zadní pantograf mohla vysloveně vadit už je naštěstí naprosté minimum. Spíš se jedná o různé "nepříjemnosti", jako jsou brnkačky navolování do křižovatek. Na druhou stranu, KT snad umí jet s oběma PTG nahoře, ne?
pdk	Sobota, 17. srpna 2019 - 12:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 4-2019	pan KarosáK: "Z uživatelského hlediska je zachování 9 na stálou konečnou fajn, ale z provozního mně to překvapilo, čekal jsem 9 a 1 ukončenou u vozovny a na Spojovací třeba jen l. 11. Asi politický neprůchodné. V úvrati by bylo i více času a klidu ke svědomitému provedení všech úkonů nezbytných pro změnu směru jízdy." Další nevýhodou 9 na kaliforňana je počet KT8, které se musí na tuto linku nasadit. Nejsem si jist, kolik jich vůbec zbylo. Možná je to důvod toho nočního pendlu. Připomíná mi to dobu, kdy byly kaliforňany na dvou konečných najednou a aby se to vůbec dalo vyjezdit, musela se zavést linka právě mezi nimi. Je ostatně poněkud neobvyklé jezdit přes kaliforňana i v noci, a to s lidmi a ještě k tomu obousměrně do odbočky/z odbočky.
9001	Sobota, 17. srpna 2019 - 13:06:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8162 Registrován: 6-2004	Svého času platilo, že se dá počítat s cca 36 provozními KT... Noční KT má podle mě jednoduchou odpověd.... Nejsou lidi na busech, tak je lepší to nechat odjet tramvajákem... Proto se dělal i Barrandov...
Kůň	Sobota, 17. srpna 2019 - 15:58:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 1-2012	Já tomu nerozumím, ale to nejde při změně dát oba smetáky nahoru a pak ten druhý, nepotřebný, teprve po změně sundat? To by bylo nejlogičtější... *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
pan KarosáK	Sobota, 17. srpna 2019 - 20:50:59
Neregistrovaný host	Technicky to u pražských KTN nelze - abyste stažený sběrač učinil schopným odebírat 600V, musíte jeho odpojovač na příslušném stanovišti přepnout z polohy 0 do polohy 1. No a jak známo "Manipulace s odpojovačem jen se staženým sběračem", což je ošetřeno i elektricky - s pákou odpojovače nelze manipulovat, dokud nestisknete aretační hříbek a tak zase způsobí vypnutí řízení a okamžitě stažení jakéhokoliv vyřazeného sběrače. Kromě toho je taková manipulace ZAKÁZÁNA!
Kondra89	Sobota, 17. srpna 2019 - 21:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 10-2010	Doplnil bych, že s častými a rychlými změnami směru jízdy mají problém i KT8D5N s výzbroji TV14. U těchto vozů navíc změna směru vyžaduje vypnutí vozu a není možné pouze převzít řízení jako u KT8 s výzbroji TV3.
Adam_r	Sobota, 17. srpna 2019 - 21:51:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 10-2003	Pripojenim vozu na oba sberace by mohlo dojit k premosteni sekcniho delice a tim pripojeni odpojeneho useku. V pripade provozu, kde jsou i trolejbusy klidne i ke krasnemu zkratu na 600V. To je duvod, proc je to jak administrativne zakazano, tak i technicky zablokovane. Resenim by spise bylo moznost pri prepinani sberacu nechat bezet cast elektroniky vozu na baterie, tak aby bylo mozne po prehozeni sberacu okamzite pokracovat v jizde.
pan KarosáK	Sobota, 17. srpna 2019 - 21:53:45
Neregistrovaný host	Dementní slovník, sorry za chyby v textu. Lze nějaký ptg stáhnout, dát oba odpojovače do polohy 1 a pak oba ptg vytáhnout. V případě loňského Kaliforňana na Bulovce byla nakonec výjimka jízdy na zadní povolená, aby se nemuselo řízení vypínat, ale jen na lince 30. Zátahy a výjezdy a přejezdy do HL a KO už musely jet na přední. A v jeden den, kdy se to extra sypalo byl vydán příkaz nechat nahoře oba. Ale u té Spojovací bych to viděl spíš na tu zbrklost, bo vedra nejsou a kopec před konečnou také není. Ovšem v případě šturcu Kaskády, nebo Pankrác to bude muset být hlídáno, protože na někdejší úvrati na Spartě nedochlazené kačeny padaly jak švestky.
Petr_k	Neděle, 18. srpna 2019 - 00:51:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12796 Registrován: 4-2003	V případě nedávné výluky na řepské trati se na zadní smeták jezdilo naprosto běžně. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Bobik	Neděle, 18. srpna 2019 - 02:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5718 Registrován: 7-2011	Adam_r: "Pripojenim vozu na oba sberace by mohlo dojit k premosteni sekcniho delice a tim pripojeni odpojeneho useku. " Tím si nejsem tak úplne jist. KT jsou přece "technicky" 2R.P xobě, takže pokud jsou funkční oba smetáky, napájí každý jen svou polovinu vozu, ne? Čili k žádnému propojení úseků by tedy dojít nemělo.
Afterman	Pondělí, 19. srpna 2019 - 01:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2011	Adam_r: Ano, jaký je rozdíl mezi KTN na dva PTG a 2xT3, 2xT3M, 2xT3RP a 2xT6? Odpovím si sám, naprosto žádný, jediný důvod je zažitá představa lidí ze školního a JPT, kteří praktikují dogmu "vždycky se to dělalo takhle" Adam_r: Resenim by spise bylo moznost pri prepinani sberacu nechat bezet cast elektroniky vozu na baterie, tak aby bylo mozne po prehozeni sberacu okamzite pokracovat v jizde. Bylo by možné nějaké podrobnější vysvětlení? Toto nedává smysl

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru