Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 08. 10. 2019

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 08. 10. 2019

autor	příspěvek
9001	Sobota, 05. října 2019 - 23:11:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8233 Registrován: 6-2004	Bobik: Ono jak se to vezme... Možná právě kvůii tomu jak to vypadá, tak lidé TT zkousli v pohodě. I když uznávám kolony a busy poskakující v kolonách byly taky slušnou motivací :D. Ono třeba vysmívané trafiky... Ono by si současní "umělci" měli uvědomit rok vzniku a rok plánování... Myslím, že v 90.letech jsme do trafiky chodili všichni :D Demon pro noviny já pro kusovky :D Takže ano, sice to stojí možná víc na údržbě, ale zase to trochu pozvedlo cestování.
Bobik	Neděle, 06. října 2019 - 06:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5774 Registrován: 7-2011	Demon3: "Jenže stejný parametry a jiný provedení v našem podání rovná se něco jako je třeba Modřanská škola." Nene, to si nerozumíme. Stejnými parametry jsem měl na mysli právě to závětří a střechu po celým nástupišti. Z tohohle pohledu Modřanská škola stejný parametry nemá.
Bram	Neděle, 06. října 2019 - 06:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9800 Registrován: 4-2003	9001:Možná právě kvůii tomu jak to vypadá, tak lidé TT zkousli v pohodě. I když uznávám kolony a busy poskakující v kolonách byly taky slušnou motivací Hlavně si všichni uvědomte, že bez "nových" tramvajových tratí Hlubočepy - Barrandov, Braník - Modřany, Motol - Řepy a Palmovka - Ohrada by až na výjimky typu spojení Žižkov - centrum (kde tramvaje hrají dominantní roli bez ohledu na výstavbu metra a ještě ji pár desítek let hrát budou), by byla tramvajová síť v Praze podstatě na pokraji zániku. A přiznám barvu, že je mi daleko příjemnější koukat na kotasoviny na Barrandově, než na příšernost typu tramvajová trať Braník - Modřany. Část vedoucí podle vody je jednak estetický hnus a co hlavně: Naprosto uživatelsky nepřívětivý hnus. Tedy krom ševců, ti si pochrochtávají, že se jim tak hezky jezdí neotravují je tam lidi. Jenže pro ševce se tramvajové tratě nestaví... Samozřejmě úlety typu zastávka K Barrandovu měl Kotasovi někdo ekonomicky střízlivě uvažující zatrhnout, ale nestalo se. Obdobně měl Kotas dostat méně volnou ruku i v případě stanice metra Střížkov, která je mimořádně nepraktická z hlediska údržby - čištění velkého množství skleněných ploch. Dále je také otázka, zda by stanice metra měla vůbec být dominantou prostoru a zda by daleko rozumnější nebylo zakomponovat vstupy do metra spíše do nějaké komerční budovy (případně do budoucna tuto možnost vytvořit) a nevytvářet pro DPP zbytečnou finanční přítěž v podobě takové funkčně zcela zbytné samostatné budovy stanice metra. Kotas má (dle svých slov publikovaných v různých rozhovorech s ním) právě představy, že dopravní stavba má být dominantou ve svém okolí, ale krom toho, že to obvykle stojí nemalé finance, tak přínos pro cestující je minimální a přiznejme si, že je i brzdou dalšího rozvoje oblasti. Přitom místo budovy stanice metra Střížkov by mohla stát obytná či kancelářská budova a vstupy do metra mohly být zakomponovány do ní, jak jsem již výše psal. Ani bych se nedivil, kdyby k tomu v budoucnu i došlo. Ostatně to samé se stalo třeba na Andělu, kde byla budova stanice metra srovnána se zemí (nikomu přitom vůbec nechybí) a místo ní byl vybudována budova, která z oblasti Anděla pomohla vytvořit rozšíření centra Prahy a celkově oblasti architektonicky a funkčně prospěla. Alespoň tak já to pocitově vnímám...
Bram	Neděle, 06. října 2019 - 06:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9801 Registrován: 4-2003	Ale aby to nevypadalo, že architekta Kotase jen haním, tak za velmi povedené považuji třeba soupravy metra M1. Neřešme teď, že čelo vlaku by mělo být v případě nouzových situací průchozí kvůli evakuaci, když to nikdo nepožadoval. Ale zejména interiér i po dvaceti letech nevypadá vůbec zastarale a velice příjemně na mne působí řešení stropu, které tlumí přímé osvětlení natolik, že ho tedy alespoň já jako přímé nevnímám...
Emil Švec	Neděle, 06. října 2019 - 06:46:23
Neregistrovaný host	Já tedy nevím. Jsem nucen z důvodu bytové krize v Praze (ono to tisknutí miliard eur ECB nese své plody ) denně přijíždět autobusem z D10 a pak pokračovat dalším autobusem přes Počernice. Autobus vás vyhodí na konci tubusu metra a máte několik možností: 1) dojít na zastávku průjezdných linek 141 a 223 a jet s nimi 2) pokud žádnou nevidíte a nechcete riskovat její výpadek, letíte podél metra a nadchodem a dolů k nástupišti 3) obejdete to vrchem přes tubus, ale tam rampa s délkou "na Rajdu a zpátky" + pochod až ke stanovišti 16 4) úplně podejdete tubus velmi krásným a voňavým prostředím a ještě se projdete až ke stanovišti 16 Co jsem se díval, nejsem úplná výjimka v tomto směru, takže pro architekta je to velmi nelichotivý výsledek
Jaroslav_T	Neděle, 06. října 2019 - 09:22:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 1-2013	Bram: Přitom místo budovy stanice metra Střížkov by mohla stát obytná či kancelářská budova Nemohla. Kdysi jsem četl jakési plány radnice Prahy 9 a podle těch plánů se v celém prostoru mezi stanicemi metra Prosek a Střížkov nepočítá s vůbec žádnou výstavbou a má tam být jen zeleň. (Kdy a kde jsem to četl nevím, ale tohle mi utkvělo v paměti.)
Mladějov	Neděle, 06. října 2019 - 10:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14128 Registrován: 3-2007	Bram: " Hlavně si všichni uvědomte, že bez "nových" tramvajových tratí Hlubočepy - Barrandov, Braník - Modřany, Motol - Řepy a Palmovka - Ohrada by až na výjimky typu spojení Žižkov - centrum (kde tramvaje hrají dominantní roli bez ohledu na výstavbu metra a ještě ji pár desítek let hrát budou), by byla tramvajová síť v Praze podstatě na pokraji zániku. A přiznám barvu, že je mi daleko příjemnější koukat na kotasoviny na Barrandově, než na příšernost typu tramvajová trať Braník - Modřany. Část vedoucí podle vody je jednak estetický hnus a co hlavně: Naprosto uživatelsky nepřívětivý hnus. Tedy krom ševců, ti si pochrochtávají, že se jim tak hezky jezdí neotravují je tam lidi. Jenže pro ševce se tramvajové tratě nestaví... Dále je také otázka, zda by stanice metra měla vůbec být dominantou prostoru a zda by daleko rozumnější nebylo zakomponovat vstupy do metra spíše do nějaké komerční budovy (případně do budoucna tuto možnost vytvořit) a nevytvářet pro DPP zbytečnou finanční přítěž v podobě takové funkčně zcela zbytné samostatné budovy stanice metra. " První odstavec podpis, druhý také, třetí..no, na klasickém, tuplem komunistickém sídlišti (Barrandov) je těch ozvlášťňujících prvků z principu málo, takže to tam ten Kotas oživil..dneska už to není po 25 letech od návrhu úplně in, ale pořád lepší, než kus betonu, totéž stanice metra třeba na Střížkově či na Jihozápadním městě. Že údržba něco stojí ? Stojí, ale jsou to v celkových nákladech opravdu ani ne promile.
Syrda	Neděle, 06. října 2019 - 10:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 10-2002	Velkou část prostoru mezi Střížkovem a Prosekem zaujímá Park přátelství. Nedávno Praha 9 odkoupila zbývající pozemky pro rozšíření parku. Ten tak pokryje celý prostor mezi zmíněnými stanicemi.
P_v	Neděle, 06. října 2019 - 11:27:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 5-2002	Jaroslav_T: "Kdysi jsem četl jakési plány radnice Prahy 9 a podle těch plánů se v celém prostoru mezi stanicemi metra Prosek a Střížkov nepočítá s vůbec žádnou výstavbou a má tam být jen zeleň." Samé názorové veletoče. Podle pana Kotase tam opravdu žádná výstavba neměla být, a tak na severní straně stanice navrhl otevřené atrium s vodními kaskádami. Pak přišel požadavek, že na stanici naváže stavba obchodního centra, a tak se atrium proměnilo v okachlíkovanou díru, která by se v budoucnu přestavěla na suterén toho OC. A teď zas že se stavět nic nebude.
9001	Neděle, 06. října 2019 - 14:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8234 Registrován: 6-2004	Emil Švec: Ono je otázka jak se měl ČM řešit... Hlavní myšlenka byla v tom, aby většina nemusela běhat... Bohužel to má za nasledek, že výrazná menšina chodí takhle :-( Bohužel Černý most je ukázkou jak DP/TSK totálně dlabe na údržbu:-(
Emil Švec	Neděle, 06. října 2019 - 15:55:24
Neregistrovaný host	Ještě před tím, než jsem tam loni začal jezdit tak často, tak jsem si říkal, jestli tam neměl být podchod u tubusu, který by ústil přímo na nástupištích, místo té opičárny před staniční budovou a tubusem. Beru to ale tak, že to vyrostlo uprostřed pole. Na druhou stranu je ale architekt od toho, aby to bylo co nejúčelnější a taky to staví s nějakým výhledem do budoucna... Mimochodem - proč se nedává do zastávek už beton, který vydržel, ale cpe se všude dlažba, kterou neumíme položit a zpravidla do několika let to šíleně zvlní. Nebo asfalt, který se vymačká a osazenstvo bývá kropeno přijíždějícími autobusy
pdk	Neděle, 06. října 2019 - 18:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 4-2019	Emil Švec: "Já tedy nevím. Jsem nucen z důvodu bytové krize v Praze (ono to tisknutí miliard eur ECB nese své plody ) denně přijíždět autobusem z D10 a pak pokračovat dalším autobusem přes Počernice. Autobus vás vyhodí na konci tubusu metra a máte několik možností:" U linek PID je to řešeno tou "skorovýstupní" zastávkou naproti u lávky. U linek mimo PID (nepíšete, zda je to Váš případ) se pravděpodobně počítá s tím, že naprostá většina bude pokračovat metrem. Obávám se, že popsaný přestup typu "čelem vzad" asi řešení nemá, pokud by taky nebyl zmíněný výstup u lávky.
Xdas	Neděle, 06. října 2019 - 18:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2008	Velkou část prostoru mezi Střížkovem a Prosekem zaujímá Park přátelství. Nedávno Praha 9 odkoupila zbývající pozemky pro rozšíření parku. Ten tak pokryje celý prostor mezi zmíněnými stanicemi. Na jaře se vedle stanice Střížkov stavělo velké parkoviště.
Demon3	Neděle, 06. října 2019 - 18:30:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8135 Registrován: 2-2006	Bram: "Dále je také otázka, zda by stanice metra měla vůbec být dominantou prostoru a zda by daleko rozumnější nebylo zakomponovat vstupy do metra spíše do nějaké komerční budovy (případně do budoucna tuto možnost vytvořit) a nevytvářet pro DPP zbytečnou finanční přítěž v podobě takové funkčně zcela zbytné samostatné budovy stanice metra. " To ale dost těžko jde vyčítat architektovi, kterej plní zadání. Bram: "Tedy krom ševců, ti si pochrochtávají, že se jim tak hezky jezdí neotravují je tam lidi. Jenže pro ševce se tramvajové tratě nestaví... " Jinak až na tenhle zbytečnej blábol v podstatě s příspěvkem souhlas... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Neděle, 06. října 2019 - 18:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8136 Registrován: 2-2006	Gabuliatko: "Máte pocit že by 23 jezdila plná? (Demon promine) " Nepromine, jezdí. Naposledy ověřeno dneska. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mladějov	Neděle, 06. října 2019 - 18:40:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14130 Registrován: 3-2007	Dneska ? Kdy ? Já že s ní dnes jel okolo 12-14 h IPP - Pohořelec - IPP a na sedačky maximálně, tedy vyhazování peněz. Jo, občas se povede nárva převážně v kladiva mezi Malostranskou a Májem, ale to je fakt výjimka, resp. čas mezi 18-19h a je to způsobeno nějakým tím "škytnutím" dvaadvacítky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
jentak	Neděle, 06. října 2019 - 19:27:46
Neregistrovaný host	okolo 12-14 h IPP - Pohořelec - IPP a na sedačky maximálně Což u turistické linky na absolutním konci sezóny a ještě v čase oběda je vysloveně neúspěch...
Mladějov	Neděle, 06. října 2019 - 19:50:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14131 Registrován: 3-2007	Tak v tom případě v té době nemusí jezdit. Já v této trase jezdím pravidelně v různých časech a je to vzduchovozič. Jo, jako soukromá linka je to super, nicméně jsem na rozdíl od vás si schopen uvědomit, co to je za házení peněz do kanálu. Kdyby to bylo plné, neřeknu ani popel. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bobik	Neděle, 06. října 2019 - 19:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5775 Registrován: 7-2011	Mladějov: "Že údržba něco stojí ? Stojí, ale jsou to v celkových nákladech opravdu ani ne promile." Jenže v situaci, kdy magistrát má snahu věčně DP ořezávat peníze, protože je "moc drahý" a zároveň chce provozovat kdejakou blbost typu midibus pro tři báby, tak to jsou velmi podstatné promile.
Bram	Neděle, 06. října 2019 - 19:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9802 Registrován: 4-2003	Mladějov:První odstavec podpis, druhý také, třetí..no, na klasickém, tuplem komunistickém sídlišti (Barrandov) je těch ozvlášťňujících prvků z principu málo, takže to tam ten Kotas oživil..dneska už to není po 25 letech od návrhu úplně in, ale pořád lepší, než kus betonu, totéž stanice metra třeba na Střížkově či na Jihozápadním městě. Že údržba něco stojí ? Stojí, ale jsou to v celkových nákladech opravdu ani ne promile. Podívej, mne vůbec nevadí pojetí tramvajové trati na Barrandov. Mne tam vadí v podstatě jen zastávka K Barrandovu, ta je dle mého názoru nepříliš funkční pro pohodlí cestující a zároveň i nehezká, nepraktická atd.. Tam prostě Kotas poněkud uletěl... A že to někde Kotas oživil? Dočasně to tak možná vypadalo, ale daleko lepších výsledků se dosáhne, když se zapojí soukromý investor, architekt a zároveň tomu dají městské úřady určitý rámec, které by měla stanice a její okolí splňovat, aby si to někdo nevytvořil JEN k obrazu svému, ale aby to vytvořilo funkční městotvorný prvek sloužící po všech stránkách dobře i pro další generace - viz Anděl. Proto píšu, že Kotasovy názory na to, jako co má vypadat, dnes už spíše nežádoucí, nejspíše zastaralé. Viz stanice metra Střížkov - tam by pro nějaké rozumné využití musela celá stavba na povrchu pryč. Demon3:Jinak až na tenhle zbytečnej blábol v podstatě s příspěvkem souhlas... To, že se tam ševcům dobře jezdí je fakt. Auta se jim mezi Modřany a Braníkem nemotají pod kola a lidé také nemají šanci houfně přecházet, kde se jim zlíbí. To je prostě fakt. Kdybych byl ševcem, jsem za takovou trať z bezpečnostního hlediska také rád... A že zároveň platí, že tramvajová trať mezi Modřany a Braníkem je naprostý estetický hnus, tak o tom se není třeba bavit také. Městotvorný přínos nula a tedy promarněná příležitost. Opět fakt. A o třetí záležitosti, tj. uživatelské přívětivosti, o tom je také lepší moc nemluvit - všude dlouhé docházkové vzdálenosti, nutnost chodit do podchodů. Lidé to řeší ovšem tak, že chodí přes tramvajovou trať nelegálně v místech, kde přechod není. Ale je to kratší...
Bobik	Neděle, 06. října 2019 - 20:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5776 Registrován: 7-2011	Mladějov: "Já v této trase jezdím pravidelně v různých časech a je to vzduchovozič." Protože ji zabíjí interval. Myslím, že by šanci mít mohla, ale s tímhle intervalem "v úterý a v dubnu" těžko. Bram: "...ale daleko lepších výsledků se dosáhne, když se zapojí soukromý investor, architekt a zároveň tomu dají městské úřady určitý rámec..." Jenže to by tomu museli dotyční taky rozumět. Včetně toho architekta. Nebo napadá tě nějaká stavba z poslední doby, která by byla estetická, praktická, funkční, respektovala by svoje okolí a netrčelo z ní architektovo ego jak vidle z hnoje?
Demon3	Neděle, 06. října 2019 - 21:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8137 Registrován: 2-2006	Mladějov: "Dneska ? Kdy ? Já že s ní dnes jel okolo 12-14 h IPP - Pohořelec - IPP a na sedačky maximálně, tedy vyhazování peněz. " Měl jsem jí dopoledne, plnej každý kolo nahoru, na předchozí 22 a stejně sem to na hradě vysypával dýl jak minutu, takže pravidelně s kličkou. Mezi 12 a 14 se nevysedává v tramvajích, ale na obědě, to by měl každej šotouš znát. V tomhle se 23 fakt neliší od všeho ostatního. Mladějov: "Tak v tom případě v té době nemusí jezdit. Já v této trase jezdím pravidelně v různých časech a je to vzduchovozič. " Jezdim 23 pravidelně a furt plnej, takže na podobný výstřiky už jsem zvyklej. S realitou to nemá nic společnýho, jen se papouškujou názory z KR. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Neděle, 06. října 2019 - 21:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8138 Registrován: 2-2006	Bram: "To, že se tam ševcům dobře jezdí je fakt..." Takhle napsaný to beru, ale tohle - "Tedy krom ševců, ti si pochrochtávají, že se jim tak hezky jezdí neotravují je tam lidi. Jenže pro ševce se tramvajové tratě nestaví..." vyznívá dost nehezky a evokuje to představu, že se to pro ševce stavělo... Bobik: "Protože ji zabíjí interval. Myslím, že by šanci mít mohla, ale s tímhle intervalem "v úterý a v dubnu" těžko. " No o víkendu by měla ideálně půlit interval 22, což by ale znamenalo razantní posílení. Omezení na int. na 30 mimo sezónu je , to souhlas. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
9001	Neděle, 06. října 2019 - 22:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8235 Registrován: 6-2004	Mladějov: Už asi nastal čas se smířit, že linka 23 jezdí prakticky jenom za plat řidiče, protože vozy jsou vlastně kus šrotu co splnuje podmínky provozu, takže nic to nestojí... Obsazenost, když ji potkám je taky spíš na sedačky, ale vzhledem k bodu 1 to nemá cenu řešit ;-)
Bram	Pondělí, 07. října 2019 - 07:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9805 Registrován: 4-2003	9001:Bohužel Černý most je ukázkou jak DP/TSK totálně dlabe na údržbu:-( A proto je daleko lepší, když se zapojí soukromý investor a vznikne multifunkční objekt, kde stanice metra bude jen jednou z funkcí...
Dj_la_défense	Pondělí, 07. října 2019 - 08:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 4-2007	Bram: Přesně. Takovej dobrej příklad je třeba hlavní nádraží v Praze a Grande Stazzioni.
Makus	Pondělí, 07. října 2019 - 10:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 9-2016	Ví někdo nebo umí odhadnout, kolik by stál jednoduchý display s číslem linky umístěný na zpětném zrcátku a zobrazující číslo linky? Dřív tam po nějakou dobu byla cedule, s odstraněním cedulí odešlo i toto. Docela by bylo fajn, když stojí dvě tramvaje za sebou, aby bylo zepředu vidět číslo druhé. Ono se prodírat davem a pak zjistit, to není moje, je docela hloupý. A ví někdo, proč to DPP ještě nepoužil?
9001	Pondělí, 07. října 2019 - 11:17:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8236 Registrován: 6-2004	Dj_la_défense: Ale pak jsou případy, kde to funguje :-) Palladium, Flora. Makus: Vysvětlení před lety bylo takové, že SU má číslo veprostřed a bylo špatně vidět, takže proto na zrcátku. Ovšem všechno s panely má číslo vpravo, takže by neměl být problém. Realita je samozřejmě jinde, ale na R.P už to nikdo řešit nebude a u 15T by to byla velká investice do nových zrcátek...
nafy	Pondělí, 07. října 2019 - 11:45:57
Neregistrovaný host	9001: Takže do roku 1982 cedule na zrcátkách nebyly?
Demon3	Pondělí, 07. října 2019 - 12:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8139 Registrován: 2-2006	nafy: "Takže do roku 1982 cedule na zrcátkách nebyly?" To ještě cestující disponovali určitou inteligencí a mimo jiné jim nečinilo problém podívat se co to přijíždí za linku. To už je dneska zjevně nemyslitelné a každý se pídí po čísle ve chvíli, kdy už spoj po minutě stání zavírá dveře... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Borovička	Pondělí, 07. října 2019 - 12:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8840 Registrován: 5-2002	Až v roce 1982 podal někdo tehdy se říkalo zlepšovací návrh. Podoně jako krátce předtím, ocedulovali vozy T1 na čelo vně vozu.
Borovička	Pondělí, 07. října 2019 - 12:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8841 Registrován: 5-2002	Demon3: asi nejste běžný cestující nebo jezdíte jen ze zastávek, kam se vejde jen jedna souprava. Ano jsou takoví řidiči, co nepočkají až k nim cestující na vzdálený konec zastávky dojdou a zavřou jim dveře před nosem. Smutné je, pokud to očividně udělají člověku s pohybovým omezením, invalidovi. A není takových málo, holt spěchají na cigárko na konečnou.
9001	Pondělí, 07. října 2019 - 12:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8237 Registrován: 6-2004	nafy: Stačí se podívat na foto. T3 - původní neměly ani vypouklé zrcátko z výroby, takže počítám, že to všechno bylo v rámci inovace SUCS :-) Demon: Klasické ztrapnění "blbých" cestujících... Já bych řidičům sebral sedačky, dal jim kabáty :D Ono v těch dřevácích to taky jezdilo ne?
Mladějov	Pondělí, 07. října 2019 - 12:41:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14132 Registrován: 3-2007	Demon3: "nafy: "Takže do roku 1982 cedule na zrcátkách nebyly?"To ještě cestující disponovali určitou inteligencí a mimo jiné jim nečinilo problém podívat se co to přijíždí za linku." Akorát, pane Ovčáčku DýPý, že se prosvětlené věže s čísly používaly už za první republiky na dvounápravových tramvajích a nově na KT8D5. Bezva veletoče, vy zdůvodníte cokoliv, koukám. Mmch tehdy se po vzoru kátéček uvažovalo to dobastlit i na T3 a jako postačující a levné řešení byly zvoleny ty cedulky na zrcátkách.
Makus	Pondělí, 07. října 2019 - 12:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 9-2016	Měl jsem na mysli něco, co se přidělá na držák zrcátka a držákem se jen protáhne káblík (pokud se tam tedy vejde). Ono když se postaví dvě tramvaje za sebe, od předku první moc není vidět, co to stojí za ní, i když je číslo trochu excentricky. Jednak není každý stále ve 100% střehu, aby zjistil co to přijíždí a jednak ani tu možnost nemá. Když vpředu vystupuje z přední tramvaje, tak než se mu podaří vystoupit a může se věnovat něčemu jinému než vystupování (sledování co to stojí vzadu), tak již nemá šanci číslo vidět. Jsou místa, kde mohu vidět daleko, ale na některých úzkých ostrůvcích to prostě nejde vidět.
Makus	Pondělí, 07. října 2019 - 12:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 9-2016	Hlavně, že busy mají v rohu dole číslo pořadí. To aby to střídači viděli. Něco podobného mají i 15T. Takže něco udělat pro řidiče jde, pro cestující holt nikoliv.
Petr_vlček	Pondělí, 07. října 2019 - 14:09:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12869 Registrován: 5-2004	"To ještě cestující disponovali určitou inteligencí a mimo jiné jim nečinilo problém podívat se co to přijíždí za linku" Přičemž jim to číslo linky řeklo kam ten spoj jede.
Dj_la_défense	Pondělí, 07. října 2019 - 14:23:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3524 Registrován: 4-2007	Demon3: To funguje i opačně. Cestující disponovali určitou inteligencí, totéž ovšem platí i o řidičích tramvají a ostatních zaměstnanců DPP.
Fkam	Pondělí, 07. října 2019 - 15:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 3-2011	Na tramvaj se neběhá, na tramvaj se čeká. Překvapivě toto platí všude. U nás je ještě svět v pořádku.
Makus	Pondělí, 07. října 2019 - 15:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 9-2016	FKAM: HA HA HA. Tohle je heslo tramvajáka, co jej v tramvaji sezení nebaví. Ať jde raději mazat výměny. Když vystoupím z první tramvaje, čekám na další. Nějaká je vzadu, ale já nevím jaká. Chápeme?
Fkam	Pondělí, 07. října 2019 - 16:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3585 Registrován: 3-2011	Makus: "FKAM: HA HA HA. Tohle je heslo tramvajáka, co jej v tramvaji sezení nebaví. Ať jde raději mazat výměny. Když vystoupím z první tramvaje, čekám na další. Nějaká je vzadu, ale já nevím jaká. Chápeme? " Každá tramvaj je označena vpředu, na boku popř vzadu. Doporučuji více se divat na svět kolem sebe a méně do mobilu U nás je ještě svět v pořádku.
Demon3	Pondělí, 07. října 2019 - 16:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8140 Registrován: 2-2006	Borovička: "asi nejste běžný cestující nebo jezdíte jen ze zastávek, kam se vejde jen jedna souprava." Ani jedno, ani druhé. Jen jsem běžný cestující, který s tím problémy nemá. 9001: "Klasické ztrapnění "blbých" cestujících... " To není o cestujících, to je o méně inteligentních spoluobčanech. Těch druhých je výrazná menšina, i když se samozřejmě tyhle skupiny prolínají. Mladějov: "Akorát, pane Ovčáčku DýPý, že se prosvětlené věže s čísly používaly už za první republiky na dvounápravových tramvajích a nově na KT8D5." Na vaše obvyklé arogantní oslovení by se slušelo nereagovat, ale nedá mi to. Prosvětlené transparenty s číslem linky vpravo na čele vozu, tedy na straně přilehlé k nástupnímu ostrůvku se začaly navracet v druhé polovině 80.let a nástupem a následně po dodání vozů s digitálními orientacemi bylo rozhodnuto o nadbytečnosti duplicitního označení na zrcátku. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Pondělí, 07. října 2019 - 16:41:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8141 Registrován: 2-2006	Dj_la_défense: "Cestující disponovali určitou inteligencí, totéž ovšem platí i o řidičích tramvají a ostatních zaměstnanců DPP." Tady se ovšem přiznám, že vůbec netuším, kam svou poznámkou míříš. Ale ano, platí to i obráceně, nicméně jsem si nevšiml, že by řidiči měli s rozlišováním linek nějaký problém... Makus: "Měl jsem na mysli něco, co se přidělá na držák zrcátka a držákem se jen protáhne káblík (pokud se tam tedy vejde). " Pochopili jsme, ale platí výše napsané. Drahá zbytečnost. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Mladějov	Pondělí, 07. října 2019 - 17:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14133 Registrován: 3-2007	Demon3: ""Na vaše obvyklé arogantní oslovení by se slušelo nereagovat, ale nedá mi to. Prosvětlené transparenty s číslem linky vpravo na čele vozu, tedy na straně přilehlé k nástupnímu ostrůvku se začaly navracet v druhé polovině 80.let a nástupem a následně po dodání vozů s digitálními orientacemi bylo rozhodnuto o nadbytečnosti duplicitního označení na zrcátku." ..no a tím je vaše "hypotéza", že lidi dřív nebyli zblblí, úplně mimo, jen vám to zjevně nedošlo. Víte, tyhle vaše jednoduché soudy, vždy spolehlivě v duchu "blbí kaštani, co by chtěli" a "DP to dělá dobře" vás totiž řadí trochu tam, kde snad ani být nechcete.
Dj_la_défense	Pondělí, 07. října 2019 - 17:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 4-2007	Demon3: Že mají jiné problémy. Třeba jsem minulý týden jel s umělcem, který v Nádražní po tom betonovým tankodromu valil 50 a předjížděl osobáky, který jeli 30.
JardaČerný	Pondělí, 07. října 2019 - 17:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 10-2012	Obávám se, že v dnešní mobilové době i kdyby bylo číslo linky přes celý pantograf, stejně povětšinou cestující nevnímají jakou linkou jedou, proč kam jedou, ani kde vůbec zrovna jsou.. Slova, ne činy!
Bobik	Pondělí, 07. října 2019 - 20:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5778 Registrován: 7-2011	Makus: "Měl jsem na mysli něco, co se přidělá na držák zrcátka a držákem se jen protáhne káblík (pokud se tam tedy vejde)." Držákem ne, ale vedle už je teď kablík topení zrcátka, takže by to šlo. Makus: "Ono když se postaví dvě tramvaje za sebe" Ono se nemusí stavět ani dvě za sebou, ono to kolikrát je mizerně vidět i na tý první, protože překryvný sklo se všelijak leskne, mlží, prší na něj a podobně, přičemž to, že transparent svítí, je jedno. Co do viditelnosti z dálky byly zlatý starý sekaný cedule, nejlépe v kolejničkách (pod sklem v "televizi" to už bývalo horší). Fkam: "Na tramvaj se neběhá, na tramvaj se čeká." Ano, nejlépe třeba na takové Hradčanské ZC, kde nějakej kretén (nechci Kotase jmenovat) akorát v úrovni druhýho vozu zúžil nástupiště výlezem z metra, takže můžeš čekat jak chceš, ale dostat se k druhý tramvaji je kolikrát výzva i pro zdravého silného jedince. Přičemž řidič nepozná, zdali se davem protlačují k němu, nebo pryč ze zastávky. A počkat, až se to vyselektuje samo taky nejde, když má na kufru další dvě tramvaje. Takže to odhadne, zavře, jede. Borovička: " A není takových málo, holt spěchají na cigárko na konečnou." To bylo laciný a zbytečný. Škoda, že nejde všem nařídit, aby jezdili "podle lidí", aby ti lidi viděli, že to kvůli tomu do půl dne klekne. Makus: "Hlavně, že busy mají v rohu dole číslo pořadí. To aby to střídači viděli. " Obávám se, že tohle všechno je na vnitřní použití a asi by to implementovat nešlo, protože by to bylo moc těžký. Jasně že by něco vymyslet nejspíš šlo, ale "mocdrahý, mocsložitý, bylobytozbytečný, nikdysetotaknedělalo".
vždy	Pondělí, 07. října 2019 - 21:03:19
Neregistrovaný host	No hlavně nikdy se nesmí čekat dál než metr od sloupku, protože moje elektrika/autobus přeci vždy přijede jako první ...
nafy	Pondělí, 07. října 2019 - 23:36:04
Neregistrovaný host	vždy: Mohl bys mi, prosím, poradit, jak se postavit na Staroměstské či Malostranské, když čekám na dvojku, která jezdí v sólech? Když se postavím dopředu a dvojka přijede jako druhá, budu muset přebíhat. Když se postavím do půli nástupiště a dvojka přijede jako první, budu také muset přebíhat. Předpokládám, že nemusím psát, že obě tyto zastávky jsou uzoučké ostrůvky přeplněné lidma.
Ridic	Úterý, 08. října 2019 - 00:20:47
Neregistrovaný host	Mne se celkem bezne stane, ze ridic na 150 zastaví na Sulicke nebo vecerni 196 nezastaví v terminalu ale smerem na Bulovku, i ridici jsou jen lide
vždy	Úterý, 08. října 2019 - 06:50:42
Neregistrovaný host	V pripade, ze cekam na tramvaj, cekam na urovni neco mezi prvnima a druhyma dverima "druheho" vozu ... ma to dost vyhod... ... a kdyz nahodou prijede solo, k tem zadnim to dojdu vzdy, nehlede, ze to solo na prijezdu taky odhalim ... nemackam se se vsema idiotama co verej, ze prvni dvere jedou jinam, nez tech 5 dalsich ... pokud muj spoj prijizdi jako druhy, mam vybornou startovaci pozici a i vyhled
Demon3	Úterý, 08. října 2019 - 12:00:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8142 Registrován: 2-2006	Dj_la_défense: "Že mají jiné problémy. Třeba jsem minulý týden jel s umělcem, který v Nádražní po tom betonovým tankodromu valil 50 a předjížděl osobáky, který jeli 30." Chybí pointa... Mladějov: "..no a tím je vaše "hypotéza", že lidi dřív nebyli zblblí, úplně mimo, jen vám to zjevně nedošlo. ." Tak tedy ještě jednou a pomaleji. Nástupem transparentů s označením linky vpravo na čele vozů pozbylo označování na zrcátku smyslu a více než dvacet let to bylo považováno za naprosto dostačující, až se najednou na KR objevil požadavek na nadstandardní označování. Už je to pro vás pochopitelnější ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Demon3	Úterý, 08. října 2019 - 12:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8143 Registrován: 2-2006	vždy: "V pripade, ze cekam na tramvaj, cekam na urovni neco mezi prvnima a druhyma dverima "druheho" vozu ... ma to dost vyhod... " To je moc jednoduchý a vyžaduje to alespoň elementární schopnosti myšlení. To oni přece nemusí, oni jsou klienti... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Dj_la_défense	Úterý, 08. října 2019 - 14:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 4-2007	Pointa je ta, že podle tebe jsou vylízaný cestující, když si neumí najít správnou linku a pochopit linkové vedení a podle mě jsou úplně stejně tak vylízaný šoféři a tramvajáci DPP, když na třicítce jede 50 a víc po vydlabanejch panelech. Jinak platí přímá úměra, cestujcí jsou blbější a zaměstnanci DPP taky. Úplně stejně, jsou to totiž furt stejný lidi.
Fkam	Úterý, 08. října 2019 - 14:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 3-2011	Demon3: "vždy: "V pripade, ze cekam na tramvaj, cekam na urovni neco mezi prvnima a druhyma dverima "druheho" vozu ... ma to dost vyhod... "To je moc jednoduchý a vyžaduje to alespoň elementární schopnosti myšlení. To oni přece nemusí, oni jsou klienti... " Klienti ? Odkdy jsou cestující klienti ? Mají práva, ale rovněž povinnosti, na které tak rádi často zapomínají. Nemohou čekat modré z nebe, to opravdu ne. U nás je ještě svět v pořádku.
Makus	Úterý, 08. října 2019 - 15:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 9-2016	Demon3: Čísla na zrcátku byla krok dopředu. Jejich zrušení krok dozadu. 1) Když stojí dvě linky za sebou, je špatně vidět na číslo druhé. Neboť číslo linky není na maticovém panelu zcela vpravo, je zasunuto více či méně ke středu. Na úzkém ostrůvku mám velmi malý pozorovací úhel. Proto číslo druhé linky vidím pokud jsem na úrovni prostředních dveří druhého vozu (resp. ekvivalentním místě kloubových tramvají). 2) Nemusím koukat do mobilu, tabletu ani číst noviny, ale prostě nemám možnost pozorovat přijíždějící tramvaj. Třeba právě proto, že z té první vystupuji. Nebo jsem chvíli nebyl ve střehu a jakmile jsem zjistil, že přijíždí druhá tramvaj, již nemám možnost zjistit číslo linky z panelu na jejím čele - druhá tramvaj má číslo již mimo můj pozorovací úhel. 3) Z bodu 1 vychází, že více než z poloviny soupravy (tramvaje) nemám dostatečný pozorovací úhel. Protože nevím, zda přípoj přijede před nás nebo za nás, nemohu ani říci, zda pro mne bude výhodnější vystupovat z prvních, prostředních či posledních dveří. 4) Řešení displeje na zrcátku nemůže být nijak finančně náročné. Jeden kabel, jeden displej (tím, že bude ukazovat pouze číslo, stačí obyčejný, který bude umět zobrazit 88). Možná úprava SW a výstupního portu z řídící jednotky. 5) MHD je zde pro lidi. Pokud existuje něco jednoduchého, co umožní zlepšit cestování v MHD, mělo by to být realizováno. Nenavrhuji nic, co by vyžadovalo nějaké složité řešení. Pokud se to provozovateli MHD zdá zbytečné, je to škoda. Ale to jsme také mohli zůstat u ponorek a podobných, i ty sloužily svému účelu.
Thriller	Úterý, 08. října 2019 - 15:49:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 2-2011	...příšernost typu tramvajová trať Braník - Modřany...Naprosto uživatelsky nepřívětivý hnus... Bram, Mladějov, Demon a ostatní: Chlapci, vám se opravdu nelíbí modřanská rychlodráha? Japato? thriller.borec.cz pár mých fotek hlavně tyristorek
vždy	Úterý, 08. října 2019 - 15:56:25
Neregistrovaný host	Makus: Ano příroda to tak chtěla ... Když je běžný živočich i chvilku nepozorný, obvykle je pozřen nějakým predátorem .... ... jen člověk si stěžuje na to, že nebyl informován světelnou tabulkou s akustickou výstrahou "POZOR BUDEŠ POZŘEN"
Gabuliatko	Úterý, 08. října 2019 - 17:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5082 Registrován: 12-2007	Makus: "4) Řešení displeje na zrcátku nemůže být nijak finančně náročné. Jeden kabel, jeden displej (tím, že bude ukazovat pouze číslo, stačí obyčejný, který bude umět zobrazit 88). Možná úprava SW a výstupního portu z řídící jednotky. " Umím si představit ledacos, ale displej na zrcátku na kterém by zároven šlo něco přečíst z 30m (délka první soupravy) a zároven to nebránilo řidiči ve výhledu tedy nikoli. Nehledě na to že 1/4 vozů je v záruce takže jakékoli bastlení je zakázáno.
pdk	Úterý, 08. října 2019 - 18:13:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 4-2019	Thriller: "...příšernost typu tramvajová trať Braník - Modřany...Naprosto uživatelsky nepřívětivý hnus... Bram, Mladějov, Demon a ostatní: Chlapci, vám se opravdu nelíbí modřanská rychlodráha? Japato?" Ono celkem stačí její umístění tak, aby na ní bylo z celého sídliště co nejdál. Navíc je celkem pochopitelné, proč se jí říká "velbloud" (kvůli profilu).

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru