| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Ústí nad Labem » Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 22. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Ústí nad Labem do 22. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Zbynďa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 12-2007 
|
Michal Ř: Díky moc za pěkné gesto, to ale samozřejmě není nutné, neboť věci, na které stačíme, dotovat netřeba a menší GO naopak zase není v našich silách. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Třeba v budoucnu bude možnost podpořit záchranu historických trolejbusů po vzoru 14 TrE z Daytonu, alespoň tomu pevně věřím. A to pak bude lepší příležitost pro takovou štědrost. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Uvidíme, zda se někdo inspiruje. 568 teď potkat nešlo, probíhají dílčí udržovací opravy (vč. populárních záplatiček). Za foto děkuji, možno posílat na mail pro to určený: zbynda.ul.5 @ email.cz (bez mezer). Díky.
Škoda Electric a.s. - důvod, proč jít pěšky
Odkaz na můj YouTube kanál |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 11-2007 
|
Přátelé dotaz, neměl by někdo vozáky trolejbusů z Ústí? Není ani potřeba aktuální, v podstatě ani nemusí být komplet, klidně starší, rád bych doplnil sbírku. Můžu za ně nabídnout Jihlavu, Liberrc, Most atd... Kdyztak zdenekhu@email.cz. Ano, služební materiál, samozřejmě chápu, že na to jsou někteří alergičtí, nicméně opravdu stačí starší datum ☺️ |
|
3873
|
|
|
Neregistrovaný host |
Zdravím, pár informací... 30.1. - oficiální představení nových vozů (8-15h) - zřejmě poslední vypravení 548,551 (jak to bude s 556 zatím není jisté, jelikož se s 569 již nepočítá. ) 31.1 - měli by vyjet první nové vozy na linky... |
|
Sliks
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 8-2009 |
Zítra na linky vyjede 6 parciálních trolejbusů, přičemž v provozu ještě budou i vozy 548 a 551. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 4-2005 
|
Foto ode mne ze dneška bude v řádu dnů. Opět super den, všechny ohrožené "staroby" jezdily 548 navíc v mezičase mezi ranním a odpoledním vypravením stihla tr autoškolu a nebyla v tom sama, potkal jsem i druhou tr autoškoku, ale vůz si nepamatuji, určitě pětadváca. A 607 zkušebka. K tomu 567 i 568 a 407. Opět diky všem za laskavost při focení. Zbynďovi díky extra, opět pošlu, ta poslední se bohužel navzdory Tvé nebetyčné snaze nedala stihnout... Ale nevadí. 569 - to je mi líto. Klasika, prasklý most nápravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 4-2005
|
Teď to po sobě čtu a omlouvám se za překlepy a chybějící čárky..píšu z mobilu, ale to není má omluva. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal Ř.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2019 |
Zatím se tu nic neobjevilo, tak přidává pár v rychlosti pořízených mobilovek z dnešní malé akce: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 4-2005
|
To máš hezké. Já jsem to jen proběhl. Honička za končícími vozy byla důležitější. A ne vždy se zadařilo. Tak už to holt je. Ale budou všechny. Snad jsem nikoho moc nenaštval. Na nová solárka se těším, ale řada 14 a 15 dokud kdekoliv bude, tak se musí dukumentovat. Takže v Ústí, Brně, Budějicích, Bratislavě na noční službě? A snad i Prešově? |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2851 Registrován: 3-2009 |
Dnes stále v provozu vozy 548 a 551. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2019 |
Veteráni: A naopak jeden z nových přírůstků: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 12-2008 |
OKŽ: K vašemu dotazu na brněnské trolejbusy Škoda 22Tr, dle dřívějších plánů by jeden vůz mělo odkoupit TMB. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 2-2011 
|
Zeptám se k novým 27Tr - je hnací poslední nebo 2. náprava?
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2019 |
Poslední |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 4-2005
|
Nějaké obrázky ze čtvrtka 30. 1.: a teď pár snímků na rozloučenou: |
|
Pačes
|
|
|
Neregistrovaný host |
Michal Ř: S 556 bych to jako rozloučenou nebral. Dneska jezdila na 60. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2019 |
556 v provozu ještě nějakou dobu zůstane, protože dojezdila 569, a půjde na opravu na "dožití" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 4-2005
|
Tak snad ji ještě zastihnu:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 9-2005 |
Neuvažovalo by se při využití parciálních přírůstků dotáhnout elektrickou trakci byť bez trolejí až do Trmic? Po 26 letech by se mohlo vedení linek do Trmic vrátit do Tovární ulice, navíc je to ze smyčky Globus po rovině a hned za humny. I když už je to přes jednu generaci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3264 Registrován: 3-2004 
|
Martin_kašpar: Mé myšlenky jdou stejnou cestou, pro rovinaté Trmice by parciály byly ideální a maximalizoval by se smysl předlické trati, ale zatím to prý vypadá spíše na klasický ústecký přístup, který se využití jakýchkoliv novinek urputně brání. Ale třeba nás tentokrát překvapí. 🙂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 10-2010 |
M_K: A) Protažení TR linky od Globusu do Trmic, by musel iniciovat kraj, který příměsto financuje. B) Parciály by nemohli obsluhovat Koštov, protože by kapacita baterek nestačila na zpáteční cestu C) Trasa Trmice - Globus - Kaufland si své cestující našla, takže by musela vzniknout nějaká nahrada D) Struktura obyvatel Trmic vyžaduje ponechání nástupu předními dveřmi, pokud nechceme rezignovat na platební morálku. Upřímně si myslím, že využít parciály jako jakousi náhradu za bus linky v Ústí nelze. Takže pokud DP nevymyslí linkové vedení typu linky č. 2, služba parciálu skončí s rekonstrukcí Benešova mostu. Maximálně budou užitečné při vylukách či jiných mimořádnostech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 10-2019 |
Kolja: Souhlasím s tebou, přesto bych ale využití parciálů v denním provozu viděl jako reálné: Třeba noční linky 41/42 jezdí většinu trasy pod drátama (ikdyž tam by stačila jakákoliv sólo ojetina s agregátem), víc asi nic. Využití parciálů by se dalo najít (ale ne na nějaké velké úseky, spíše menší jako např. přejezd od Hl.n. na Uhlozbyt/na Předmostí, ikdyž by to zadrátovat šlo), ale jestli chceme parciály použít na delší úseky bez TV, tak bez nových drátů to nepůjde. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 10-2010 |
OKŽ : Pravda linka 41 jezdí většinu trasy pod dráty. U 42 máš problém s obsluhou Brné, neboť ti opět nevydrží baterky. Je ale potřeba na noční linky nasazovat moderní kloubový trolejbus, když je naprosto dostačující 12-ti metrový vysloužilý Citybus, který po většinu týdne vozí vzduch? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2019 |
Kolja: Proto by bylo vyhodnější koupit nějakou 12m ojetinu (klidně i s agregátem místo baterek). Poptávku v noci sám znáš, takže nevidím problém v ojetině (navíc Ciťáky se na nočních už skoro nevyskytují, jezdí tam většinou Urbanwaye). Z Opavy by se mohlo pár Trollin odkoupit, když tam půjdou další Sorky... Ty moc drahý nebudou. Stejně se toho nedočkáme... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 3-2004
|
Kolja: A) To není neřešitelná situace, ale záležitost jednání. I kraj může být propagátorem ekologické dopravy, navíc když se řešení přímo nabízí. Trmice by na ekologickou a tichou dopravu neslyšely? B) Do Koštova na konečnou je to od posledních trolejí 3,4 km po rovině a všude jsem četl, že mají mít dojezd 10 až 12 km, ale ono je to stejně jedno, parciálů je málo, bez autobusů by se to v Trmicích stejně neobešlo. To ale zároveň neznamená, že tam musí jezdit výhradně autobusy. C) Každá trasa si své cestující najde. Jiní by třeba zase preferovali rychlé a komfortní spojení s centrem. Každopádně protažená 62 do centra Trmic by neznamenala zrušení 3, ale třeba právě omezení na část spojů vymetajících Koštov a ten Kaufland. D) Struktura obyvatel Ústí je taková, že ... . Generalizovat lze úplně stejně. Stejně ty trolejbusy budou jezdit do Předlic, do Mojžíře, přes Krásné Březno, na Střekov, vozit stále nové feťáky na Terasu do hoteláku a jinam, znamená to tedy, že trolejbusy budou jezdit z centra na Klíši a po zbytku města budou jezdit žebřiňáky? Ne, znamená to, že je třeba pracovat s městskou policií, kamerovým systémem a podobně. Protože naprostá většina cestujících je stále slušná. I těch, co jezdí do Trmic. Stále mi to nepřijde jako neřešitelné, ale jako výzva pro maximální uplatnění technologie, za kterou jsme si připlatili a pro kterou jinak (zatím, ale na dost dlouho) nemáme použití. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3267 Registrován: 3-2004
|
Jinak mě, prosím, nechápejte špatně. Nejsem žádný nekritický obdivovatel parciálů, naopak. Na Václaváku bych mnohem radši viděl troleje. A že stále není zatrolejovaná Výstupní, beru vzhledem k současným dotačním možnostem téměř jako ostudu, taková šance už se nemusí opakovat. Ale když už tu ty stroje máme, zas by byla škoda nepokusit se je využít naplno, byť troleje nenahradí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2019 |
Víš, Ústečáku, jak se tak dívám na vedení kraje, tak hlavní investice jdou do DSÚK (a o ekologii dopravy kraji v zásadě ani tolik nejde, co chceš od komunistů). A nemůžu se zbavit dojmu, že tady v pohraničí je trolejbus stále "sprosté slovo" a mnoha politikům (snad kromě teplicka) se tenhle dopravní prostředek vůbec nelíbí a do jejich programu nehodí. Navíc si vem, že kdyby kraji opravdu šlo o propagaci VHD, tak by tu nebyly Intoura, ... Snad se jednou myšlenkově dostaneme do 21. století. Na Trmice zapomeň, je jen otázkou času, kdy jejich obsluhu převezme DSÚK, stejně jako 11ku do Chlumce. |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 12-2010 |
Zajímalo by mě, kde jsi k těmto kravinám ohledně DSÚK přišel. Kdyby nešlo o ekologii, není tu snaha nakupovat vozidla na CNG, i když v dnešní době už pomalu vyhrává motor s €6 na naftu. A převzetí Trmic pod DSÚK je taky kravina, protože už při výběrovém řízení na tuto oblast se nikdo z dopravců nepřihlásil, protože to ani nikdo krom DP jezdit nechce. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 10-2010 |
Ústečák: Já zase nevidím důvody, kromě ekologických, proč by parciály do Trmic měli jezdit. Pokud bychom prodloužili některou z trolejbusových linek 62 nebo 57 docílili bychom pouze výrazného navýšení počtu spojů, aniž by pro to existovala poptávka, pokud bychom tedy neuvažovali, že by do Trmic jezdil třeba každý druhý spoj. Omezení bus linek by bylo minimální. Linka 19 nabízí nejrychlejší spojení do centra Ústí a obsluhuje část okolo dálničního přivaděče, rozsah dopravy by měl být zachován. Špičková 7 a 18 také beze změny. Linka 3 by musela být částečně zachována kvůli trase Globus - Kaufland. "Ekologizace" Trmic by si tedy vyžádala vyšší potřebu řidičů a větší příspěvek na dopravní obslužnost. Nějaké změny stejně mohou přijít nejdříve za 4 roky (až bude po rekonstrukci Benešova mostu) a do té doby třeba změním názor, anebo již budeme mít autobusy na vodík a trolejbusy půjdou do ústraní... Škoda 15tr: Pokud vím, na zajištění příměstské dopravy v okolí Ústí n/L se výběrko nedělalo. Pouze se finančně dorovnává smluvní vztah města ÚL s DP. To však nemění to, že DSÚK se určitě nechystá převzít dopravu do těchto oblastí. |
|
dopins
|
|
|
Neregistrovaný host |
Z ověřených zdrojů vím, že už za doby Buslinu se pohrávalo s myšlenkou odebrání Trmic a Chlumce DPmUL právě pro tuto společnost. Jenže nebyla zde úplná integrace. V současné době se čeká na výsledek přezkoumání výběrka na busy, které napadla společnost SOR. Ono je divné, že DSÚK platí za bus (v dosti ubohém stavu dle řidičů) cca 7 mega, když sousední LB kraj má Solarisy za 4 mega, ale to je otázka pro někoho jiného. Až bude po všem, DSÚK hodlá převzít páteřní linky do Chlumce a Trmic v rámci úplné integrace a přímé spolupráce s DPmUL. A k baterkám. V Teplicích mají nové tr s baterkama, kde se uvádí taky dojezd 12 km. Linka 104 mezi Řetenicema a Hudcovem začíná být obsazována spíše busy, protože Tr, pokud musí v zimních měsících svítit do salonu a topit, má problém dojet cca 3 km tam a 3 km zpět. Řidiči Tr aby dojeli, vypínají topení po celou dobu trasy bez drátů a pokud má v Hudcově stání, super šichta. Takže dojezd je dojezd, ale počítá někdo i s dalším odběrem energie, obzvláště v zimních měsících? 12 km ano, ale v létě a ve dne.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5852 Registrován: 2-2005 
|
Linka 104 mezi Řetenicema a Hudcovem začíná být obsazována spíše busy, protože Tr, pokud musí v zimních měsících svítit do salonu a topit, má problém dojet cca 3 km tam a 3 km zpět. Topit jak topit, ale co když je na troleji námraza? V Plzni jezdí zkušební linka 19, ve Zlíně 4/5, obě mají v součtu cca 12-13 km na baterky a zvládá se to (v Plzni i se staršími bateriáky), i když se v Plzni (když se svítí a topí) vrací s 5-10% baterky. Ovšem pokud právě není námraza...
MHD je pro lidi ! ! !
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 5-2007 
|
Jen doplním k těm zkušenostem ze Zlína, že trasa má okolo 10,5 km a trolejbusy se vrací zpět i se 40 % kapacity baterie...
Mé stránky: www.dopravadszo.blog.cz
!!!ZSPD rulez!!! Web s prezentací Zlínského spolku přátel dopravy Děkuji všem, kteří se na činnosti nemalými zásluhami podílejí. |
|
MgM Teplice
|
|
|
Neregistrovaný host |
Pane „dopins“: Nešiřte tady bludy o problémech teplických parciálů. Trasu do Hudcova zvládají naprosto v pohodě, nasazení autobusů na parciální linky je dáno tím, že zatím máme jejich nulovou zálohu. Teď např. dlouhodobě stojí vůz 501 kvůli dopravní nehodě. Jakmile v dubnu dorazí další várka 5 ks parciálů, tak na parciálních linkách již žádné autobusy neuvidíte ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3272 Registrován: 3-2004
|
MgM Teplice: Díky za vyvrácení nesmyslů. Zdálo se mi to divné, ale není nad jasné vyvrácení. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
dopins
|
|
|
Neregistrovaný host |
MgM Teplice. Šíření bludů? Jsou dvě druhy odpovědí, pravdivá a společensky přijatelná. Vy volíte tu druhou variantu. Já napsal tu první. Ta Vaše je teoretická domněnka, ta má téměř každodenní praxe. Tajemství, o kterém všichni ví, ale nikdo o tom nahlas nemluví, Vážený pane, či paní. Po roce, cca budou mít Sorky rok, jsou dojezdy jaké jsou a můžete mi tady psát, co chcete. A že tam jezdí busy je dáno nejen nedostatkem vozů, to víme všichni zúčastnění... |
|
Řidič t
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ad dopins: kolik ti prosím tě je. Tipoval bych tě na čtrnáct, samé moudro. Pokud ti je zima, zkus si mezi tričko a bundu vzít ještě svetr, je přeci únor a neblekotej tady své úvahy na míle vzdálené realitě, buď tak hodnej. A až budeš zase někde na konečný fotit, neříkej nikomu, co tady píšeš. Díky ahoj |
|
nereg. Zb.
|
|
|
Neregistrovaný host |
dopins: Parciálem v TP jezdím jako řidič cca 1x za měsíc a vždy po návratu z Hudcova ukazuje přístrojovka kolem 50% na baterce, spíše bych řekl i víc. Kdyby to bylo tak tragické, jak uvádíte, těžko by se upravovalo linkové vedení tak, že nyní jsou dva nejdelší úseky na baterky dohromady na jedné lince 104 vč. víkendů, nebo by v Hudcově nebyla žádná přestávka... A co jsem viděl o víkendu, tak jezdily parciály všechny, mimo zmíněné 501 po DN. V TP se nikdy v tbusech moc nepřetápělo, vždy tam byl kladen důraz na spotřebu, ať už byl parciální, či nikoliv. I když je bojler zapnut tlačítkem, není v provozu neustále, jen se sám spouští a vypíná dle nastavení čidel, i když je baterka nabita... Takže nějak o žádném tajemství nevím, byť i já často přemýšlím, jak bude vypadat končící životnost baterií. Zatím zažíváme rozmach v řadě měst, zkušenosti se soumrakem ještě nejsou. |
|
MgM Teplice
|
|
|
Neregistrovaný host |
dopins: Má odpověď je konstatování pravdy, Vy produkujete něco, co se realitě silně vzdaluje. To, že parciální vozy 30Tr obecně do salonu topí bídně, to je jiná věc. Dále je topení softwarově upraveno tak, že když vůz jede na baterie, tak je výkon topení omezen na 30 %. Což je však nastavení již z výroby a týká pouze salonu cestujících, nikoliv stanoviště řidiče. Naopak byl u vozu 504 „seškrcen“ dobíjecí výkon o čtvrtinu, jelikož se vozy dobíjí až zbytečně rychle a nad míru tak zatěžují napájecí síť. Vůz zatím jezdí bez problémů, takže totožná úprava bude nejspíše čekat i všechny ostatní vozy. Co se týče životnosti baterií, tak Škoda garantuje jejich životnost při stanovených dojezdech (tj. 10 km opakovaně - max. však 100 km denně + 12 km jednorázově) po dobu 7 let. Vychází to tedy na jednu výměnu baterií za životnost vozu. Cena za výměnu by se měla pohybovat okolo 1 mil. Kč/vůz. Pokud by to baterie 7 let nevydržely a provozovatel po celou dobu dodržoval stanovená kritéria, tak je to problém Škody a jejího dodavatele (NanoPower). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 4-2005
|
Když 30 Tr zvládl jezdit v Praze linku 58, jen cca 1 km pod dráty + dobíjení na Palmovce a jinak vše na baterky, tak mi také komentář pana dopinse pokulhává. V Brně máme s baterkami jen krátká solárka, ale měli jsme dlouhou výluku na lince 32, v podstatě se jezdilo půl trasy na baterky, ale faktem je, že se dobíjelo na konečné Srbská. Vozy topily, úbytek výkonu na baterky prakticky neznatelný, řekl bych, že jsou to velmi dobré vozy. Spolehlivé, jezdí téměř všechny každý den, ze svaté trojice SOR, IVECO, SOLARIS za mě vítězí solárko jednoznačně:-) Tedy uvidíme co řada 32/33 Tr. Jo, a protože jsme v ústecké diskusi, neodpustím si poznámku, že mě vždy při návštěvě potěší naprostá absence vozů SOR, což je skoro k nevíře:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 4-2005
|
...s jednou vyjímkou. ACUMARIA jsem měl rád, ten byl ale zřejmě kompletován poněkud kvalitněji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2010 |
Také jsem šťastný, že se SORky u nás nevyskytují. Bývalý ředitel Šlejtr si tento "odpor" vzal k DS-UK a jak bojuje s firmou SOR je vidět na VŘ Ústeckého kraje, potažmo reakce ÚHOS. Na druhou stranu, když se podívám na stránky Seznam-autobusu, je vidět, že víc jak třetina Urbanwayu(13 ks z 35) je odstavena pro závadu. Samozřejmě netuším jestli nemá DP na opravy, nebo nejsou lidi co by to spravili... Každopádně každý den musí provoz zachraňovat 22 let staré Citybusy. Bývá taková poruchovost i u SORek...? |
|
Škoda_15tr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 12-2010 |
Urbanwaye stojí hlavně na laxnost Iveca na dodávku náhradních dílů. Když se pak stejná závada projeví u většiny vozidel najednou, je to v háji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 4-2005
|
Zdá se, že klouby 31 Tr jezdí spolehlivě, to bych zase nechtěl křivdit, jsou staré necelých 5 let. Uvidíme, jak se bude situace vyvíjet časem. Solaris mi přijde ale celkově zpracováním kvalitnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 2-2017 
|
Všiml jsem si, že v tabulce vypravenosti od ÚHRODu je poslední den včerejšek. To jsou s ní nějaké technické problémy, nebo tabulka skončila?
Elektrobusy SOR - to nejlepší v Ostravě
|
|
GDPR
|
|
|
Neregistrovaný host |
tabulka skončila |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2789 Registrován: 8-2008 
|
ev.č.568 30.1.2013
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 10-2010 |
Zdravím zdejší diskutéry z řad zaměstnanců DP. Nevíte náhodou jestli se DP nechystá omezit rozsah dopravy, když tady máme 70-80% propad v počtu přepravených cestujících? Nechápu proč současnou situaci nevyužije alespoň k zavedení prázdninových JŘ. Bohužel současná situace nebude přeci trvat týden, 14 dnů. Objednatelé po celé republice omezují spoje a u nás se šáhlo pouze na školní linky. To má DP tolik řidičů, že nemusí chodit na přesčasy? Když se večer koukám na ploužící se prázdné spoje, je my těch řidičů líto. Mě by to ani nebavilo, jezdit tam a zpátky jak vláček na modelové železnici... taky bez lidí. Díky za info |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2864 Registrován: 3-2009 |
Cílem je, aby se lidé neshlukovali a omezením spojů šíření nezamezíte. |
|
luky,ul
|
|
|
Neregistrovaný host |
Ja nevidim duvod udrzovat vecerni spoje dejme tomu od 21.30. Vozi se akorat za cele kolo 3-4 lidi a hlavne to nejsou pracujici ale mladez, ktera furt musi nekde courat. Takze na miste by mozna bylo omezeni vecerniho provozu s korigaci zdejsich fabrik, aby se jeji zamestnanci dostali domu. Zbytek lidi uz cestovat takhle vecer nikam nemusi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 10-2010 |
Fandaprudič: Zavedení prázdninového intervalu 20 minut, by určitě nemělo zásadní vliv na shlukování lidí a přeplňování spojů. Pokud nyní jezdí ve špičce ve spojí 5-10 cestujících. Vždyť současný provoz je pro objednatelé velmi drahý. Minimum tržeb, zvýšení přesčasové práce. Nerad bych zažil, aby po odeznění nouzového stavu došlo k nějakému plošnému omezení dopravy, zmrazení platů, protože jaksi městu dojdou peníze. Lze předpokládat, že současná situace bude mít vliv na ekonomiku, výběr daní...a MHD zadarmo není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6079 Registrován: 6-2005 
|
Kolja: dojde, protože už teď je stát dost v mínusu a to máme cca 2 týdny za sebou...
Makrelu neumeješ.
|
|
Pačes
|
|
|
Neregistrovaný host |
Kondiční procházka mi umožnila zkusit si "podhradovku". 39 má platnost TK do července. Naopak 36 už jí minulý měsíc prodělala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2019 |
Že by první využití parciálů kvůli výluce? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") https://dpmul.cz/index.php?art=9896 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 6-2012 |
Je tomu tak, na baterie se jezdí od Pětidomí, do Pětidomí... kde je i natrolejovací stříška. |
|
nereg.pozorovatel
|
|
|
Neregistrovaný host |
Tak jsem dnes, v rámci zdravotně-rouškové projížďky automobilem, hodil oko na trolejbusový provoz v Ústí. Nebyl jsem tam už cca měsíc, tak mi to chybělo. Udělal jsem dobře, nádherné počasí, krásně čisté vozy. To Ústí má prostě svoje kouzlo, nedá se nic dělat, ale je to asi nejkrásnější provoz v Československu. Je tak výborně kompaktní, podíl trolejbusové dopravy je parádní. Opravdu nádhera. Navíc, i dopoledne se prohání 15Tr, takže super. Hlavním cílem byly parciály, když jsou tak pěkně kumulované na 62 . Radost pohledět. Jak je tak o mně známo, nejsem sice příznivce jakéhokoliv Solarisu, ale toto barevné schéma jim vyloženě sluší! To je opravdu pěkné! Oproti předchozí generaci je to krok kupředu a vypadá to lépe! Pravda, 31Tr by jistě také pěkně vypadala . Jediné, co tomu lze vytknout je to neestetické cítění při tvorbě nápisů na digitálech. Větší to snad už být nemůže. Jakoby to chtělo vyskočit, vypadá to děsně, ale tak to už jsme si zvykli, že estetické cítění, dodržování zvyků a logiky při tvorbě nápisů (mezery mezi čílem a textem, ty různé patlůvky a piktogramy) na digitálech není silná stránka Ústí. Samozřejmě jsem si povzdechl, když jsem se spouštěl ze Stříbrníků na Výstupní, jak ty troleje tady chybí, že je to na pěst. Podruhé, když jsem odbočoval na Klíše po 11ce. Nicméně, je to trolejbusový ráj (srdíčko; ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") ) a tak, ať to nejsou jen kecy, pár fotek: Od Globusu bez klacků (621 a 623): Tentokrát s klackama na Karle čtvrté (opět 621 a 623 plus 546) : Následuje má nejoblíbenější, nemohl jsem si odpustit: A na závěr Ústecká perla na vyloženě fotogenickém místě, radost pohledět (567): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2139 Registrován: 4-2005
|
No už bych taky vyrazil:-) Ke kolejím mimo civilizaci se odvážím, ale rajzovat do města je mi blbé... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2172 Registrován: 4-2005
|
Tak se stalo:-) Dokončení zítra, překročil jsem denní obrázkový limit... Opět díky osádce vozu 567 i jiným, byl to u Vás opět fajn den. Máte nějaké novinky, obnovení provozu linek 58 a 59 a tím i šance potkat jedndvacítku asi zatím nehrozí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2173 Registrován: 4-2005
|
Dokončení: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 4-2005
|
Snad mi odpustíte jednu mimo téma, ale když už jela... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 4-2005
|
Dnes přidám další obrázky z minulého týdne: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3307 Registrován: 3-2004
|
Opět skvělé, jako vždy. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Pobavila mě druhá fotka s reklamou na Myslivce. Oni celý areál s dlouholetou historií nejdřív bez jakýchkoliv investic vyšťaví do mrtě, pak seberou zbývajících pár funkčních švestek, recepturu, tradiční ústecké značky začnou patlat někde v Prostějově a na památku nám na fabriku v totálním rozkladu fláknou takovou pěknou reklamu. Úžasná drzost. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |