| Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 22. 05. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 22. 05. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
AD 725
|
|
|
Neregistrovaný host |
9tr: Jestli to chcete v původní velikosti dejte vědět (jinak to smažu, pro mě je to bezcenný). Žerotíňák-Kounicova: |
|
AD 725
|
|
|
Neregistrovaný host |
Odbočení ze Žerotínova nám. na Kounicovu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6103 Registrován: 6-2005 
|
Jestli mohu poprosit velké fotky ke studiu, nebudu se zlobit. Dík. Ví se co po výluce, jestli sendat, nebo zůstat?
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9417 Registrován: 9-2004 
|
9_tr - už jsem od šofců zaslechl, že by tyhle variantu blokové smyčky nechali, že se to jezdí líp jak Slovákovou. Ale pokud dojde po reko Veveří k návratu do původního stavu, pravděpodobně se to sundá. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
No ja myslím že by vůbec nebylo od věci, když už to tam je, tak nechat jako alternativní trasu pro objetí ucpané Slovákovy. |
|
AD 725
|
|
|
Neregistrovaný host |
9tr: Máte to v emailu zhta... |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host |
A dalo by se vůbec udělat ty dráty tak, aby tam mohla trvale vyjíždět i 32 z té levé zastávky? Přece jenom se to tam teď vpravo všechno hromadí. Jinak včera večer se (podle slov, která jsem přímo na "místě činu" zaslechl) vůbec prvním vozem, který se během této výluky při odjezdu ze zastávky měl tu čest projet pár metrů "rovně", stala 3061 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") } |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9418 Registrován: 9-2004
|
OndraS - to by ale znamenalo mít trasu z obou stran napojenu výhybkami, plus jak zaznělo výše, mít možnost z České vyjet z obou stop kolem rektorátu. Na druhou stranu, Slovákova nebývá ucpaná dlouho, většinou dotyčnej odlifruje během chvilky. Takže moc nevidím přínos versus náklady. To spíš se rozhodnout, nechat blokovou smyčku via Slovákova, anebo jak je teď. VH - s kolegou z 3061 ze včera jsem zrovna mluvil... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Ono je to ale snadný neuvědomit si, zamyslet se, a zároveň být zvyknut jet rovně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6104 Registrován: 6-2005
|
Mně jen překvapuje, co si dráteníci dovolí. Ale zároveň se mně to líbí. Žádné sr..í prostě pověsili a hotovo.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9419 Registrován: 9-2004
|
9_tr - ono ani nevadí, jak to dráteníci předrátují v době dočasné výluky. Když to funguje a nepadá, je to v pohodě. Horší už bejvá uvedení do původního stavu. |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 2-2007 
|
Zase ta kredenc na tom převěsu... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9420 Registrován: 9-2004
|
Phd - kam s tou "kredencí" jinam? V místě výhybky převěsy visí na barácích, sloupy tu nejsou. Pravda, za rohem jsou stromy . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 9-2005 |
 Janatak:"Phd - kam s tou "kredencí" jinam? V místě výhybky převěsy visí na barácích, sloupy tu nejsou. Pravda, za rohem jsou stromy ."Tak minimálně 10 let se často umisťuje ovládací skříň mezi tělesa výhybky, tohle vypadá, jak kdyby si tam někdo pověsil trezor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9421 Registrován: 9-2004
|
Storm_ice - u téhle mega kisny si to neumím moc představit. Otázka je, jestli tohle je nějaké drátenické samo doma výroba, nebo jestli jde o standardní výbavu ESKO výhybek poptávaných dp. Elektroline výhybky například ty ovládací prvky mají v mnohem menším provedení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 9-2005 |
Janatak: "Storm_ice - u téhle mega kisny si to neumím moc představit. Otázka je, jestli tohle je nějaké drátenické samo doma výroba, nebo jestli jde o standardní výbavu ESKO výhybek poptávaných dp. Elektroline výhybky například ty ovládací prvky mají v mnohem menším provedení." I Esko to může mít klasicky mezi tělesa a nemusí to takhle strašit viz. u nás v Teplicích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2018 |
Storm_ice: pokud mám lézt do rozvaděče, tak brněnská varianta mi přijde výrazně příjemnější. Přinejmenším není všude kolem trolej, můžu ho klidně otevřít pod napětím, a když už ho otevřu, tak dovnitř neprší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6105 Registrován: 6-2005
|
Max: ano, rozvaděč mimo má i výhodu, že v něm dělám a nebráním provozu. Jako nevadí mezi tělesy, ale poslední kusy u nás mají bleskojistku přímo nad ním a samozřejmě je dole neizolovaný šroub. A vracet dekl, být opřen o jeden pól a tam mít druhý, protože z opačné strany by se muselo popojet montážkou a blokovat silnici, no, ne. Janatak: když mně se líbí to zavěšení. Žádná nosná síť, žádné kotvení. Prostě jak Kremnica. Zrovna nedávno jsem si všiml, že u jedné výhybky u nás taky chybí kotvení, ač v plánech bylo... A taky to funguje 15 let. A že na té výhybce trolejbusy rády padají (blbý projekt). Má někdo bližší znalosti o této stavbě? Mám jeden jediný dotaz, na který je odpověď ano/ne, ale bojím se jak veřejného položení dotazu, už to bude dost rýpavé, natož odpovědi, proto bych raději přes mail, soukromě.
Makrelu neumeješ.
|
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 2-2007
|
Janatak: Ale já vím, už mlčím. Brňáci jsou rozumní a vědí, co dělají. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9422 Registrován: 9-2004
|
Phd - Brňáci jsou rozumní a vědí, co dělají. No, rozhodně v oblasti trolejového vedení! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 9-2005 |
MaxVonBrün: "Storm_ice: pokud mám lézt do rozvaděče, tak brněnská varianta mi přijde výrazně příjemnější. Přinejmenším není všude kolem trolej, můžu ho klidně otevřít pod napětím, a když už ho otevřu, tak dovnitř neprší." No do skříně by lezli stejně bokem, mezi dráty by to bylo asi dost nepraktické. Pod napětím to můžeš otevřít i tak, v bedně by mělo být 24V a nejsem si jistý, měl by tam jít vypnout přívod proudu. S tím deštěm jsem o tom ale také uvažoval, jak by případná oprava probíhala. Ono ale i v zavěšené verzi by nesmělo foukat, aby nepršelo dovnitř + se mohou i nějaké kapky odrazit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6106 Registrován: 6-2005
|
To sice lezeš, ale musíš se ohýbat přes trolej, bráníš provozu, ne vždy tou plošinou lze vyjet dostatečně vysoko, tak si musíš na něco ještě stoupnout atd. Nehledě na umístění bleskojistky, která může mít na šroubu dole opačný pól, než o který se opíráš. No, holt tam naprší. Lze vypnout. Vytáhnou se pojistky. Tím je to bez proudu.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 9-2005 |
9_tr Tak je jasné, že to má své výhody i nevýhody. Mně přijde jako jediná výraznější nevýhoda ten déšť. Ve skříni je nějaký vypínač, ale nejsem si jistý, jestli je to pro vypnutí vnitřku. Vytahování pojistek mi přijde zbytečně "složité". Ale nejsem elektrikář, tak nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6108 Registrován: 6-2005
|
Storm: u E-L vytažením pojistek odpojuji měnič, resp. vše od napájení. Vypínačem jen vypínám obvody na 24V. Někdy potřebuješ celé, jindy stačí jen 24V. No, trochu tam naprší, je to blbé, ale to je život. Ale z praktického hlediska je lepší skříň mimo výhybku, ač to někdy naopak ztěžuje práci, jelikož je nutné dojet s plošinou na rameni a nestačí klasická plošina.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 9-2005 |
9_tr To jsem myslel, že celá bedna je na 24V. No právě, když je to někde z ruky, tak je to také problém. Ale vzhledem k tomu, že u nás to už dáváme všude, tak to asi takový problém nebude. A to máme nevýhodu úzkých ulic, kde to může blokovat dopravu. Ale při opravě samotné výhybky by tam stejně museli dělat a následné pojíždění sem a tam by to ještě více komplikovalo. A v neposlední řadě i ten estetický důvod, tam tuto hrůzu prostě nebrat. Jinak jsem si všiml, že před křižovatkou jsou spojky na té nové troleji, jen nemám tušení, proč tam najednou jsou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6109 Registrován: 6-2005
|
Aby se vyhli zvědavým dotazům, jak to tam dostali.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 9-2005 |
V tom případě si moc nepomohli, bo přibyl další |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 1-2006 |
Vysloužilý trolejbus se proměnil v bufet |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 4-2005 
|
Něco z doby náhubkové: |
|
s
|
|
|
Neregistrovaný host |
probíhá oprava trolejbusů 14 tr 3260 a 9 tr 3136 ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9425 Registrován: 9-2004
|
3260 běžně jezdí na linkách (kupříkladu včera na 38/39) a 3136 je zašitá v Husovicích na těžké. Nejspíš se na ní nedělá. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
Já to risknu: 3136 je v Husovicích zamčená v hale TÚ, ve stavu po dovezení. Práce na ní nejsou na pořadu tohoto roku, je hromada provozních trolejbusů s najetými km do prohlídek SO, které se ovšem často zvrtnou v tzv. SO plus. Takže momentálně není na opravu 9Tr ani místo, ani čas, ani lidi. Navíc kdoví co bude vzhledem k předpokladáné opravě budovy vozovny Komín a s tím souvislým omezením provozu dílen. |
|
s
|
|
|
Neregistrovaný host |
Děkuji za odpověď |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9427 Registrován: 9-2004
|
OndraS - já teda nevím, ale s opravou Komína a s tím související omezení provozu dílen...nebylo by rozumnější počkat na nové vozejky a až pak začít s reko vozovny? Zaříznout dílny v době, kdy se sypou 21+22Tr není dobře. Jasně, nebude to hned (vozy), ale snad ten barák ještě vydrží, ne? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
No tak ono je otázka, KDY k tomu dojde. Jakože kdy dojde k nákupu vozů, a kdy dojde k opravě vozovny. Lidí s plánama a různých stavebních inženýrů tu chodí denně dost, no se sbíječkou tady nebyl nikdo, zat8m. O nových trolejbusech taky slyšíme dlouho, no zatím su klidný. Že si taky klidný? To sme klidní. |
|
Růže bedrníkolistá
|
|
|
Neregistrovaný host |
Janataku, všechno není tak jednoduché, jak se na prvni pohled může zdát! Reko Komína je dlouhodobě plánovaná záležitost MMB a se zachováním údržby se počítá v plném rozsahu jinde a jinak! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9428 Registrován: 9-2004
|
...a se zachováním údržby se počítá v plném rozsahu jinde a jinak! Tak na to jsem velice zvědav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5108 Registrován: 7-2003 
|
Remet to jistí ..
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
V Komíně se objevil úplně nový trolejbus. Ještě ani nemá číslo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9429 Registrován: 9-2004
|
No úplně nový neee . |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5587 Registrován: 5-2002 
|
A když jsme u těch ne úplně nových trolejbusů... co dělá navrátilec z Ukrajiny? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 4-2005
|
Kdo by to řekl, že nějaká čtrnáctka dostane ještě komplet nový lak, nebo aspoň to tak vypadá, že se - půjčím si z drážní terminologie - nejedná o lak III, flikování nejhorších míst:-) Prozradíte, o jakého šťastlivce se jedná? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9430 Registrován: 9-2004
|
Michal_Ř - 3218. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2187 Registrován: 4-2005
|
Janatak: díky, ten nás snad přežije:-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 3-2013 |
Ad Jenki: v příspěvku z 15.5. o 3136 píše OndraS. Zatím není prostor na dílně s tou 9Tr cokoli dělat. A pokud mám být upřimný, hledal bych pro renovaci raději ještě druhou kastli v českých luzích a hájích. Nějaké tipy a kontakty od nás DPMB dostal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6127 Registrován: 6-2005
|
No, raději bych to dal nejmenovanému člověku, který sice prakticky postaví novostavbu, ale bude držet dlouho. Tohle flikování vraků je takové kontraproduktivní.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 3-2013 |
Nemluvím o flikování vraků, novostavbu zvládne i DPMB. Ale kompletní rám vozu tam ještě nestavěli. A navic se vždy lépe dělá ze dvou vozů jeden, nemluvě o tom, že je údajně k mání jedna 9TrHT i s větší části výzbroje. A hlavně je diskutabilní, co by byl větší vrak. |
|
Mour
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 4-2007 
|
3034 - Na výpomoc Ve SlatinskoŠlapanických vodách |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2020 |
Sice nic moc, ale taky něco mám z doby náhubkové. Vše je z 19. 5. 2020. Foceno v Kohoutovicích. |
|
Jarda24
|
|
|
Neregistrovaný host |
Mně se zdá že poslední dobou to v té Slatině je nějaký krizový. 3218 stále v Komíně, 3240 kiksla, 3014? a 3015 v Komíně taky. Do toho pořád problémy s 3031... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9431 Registrován: 9-2004
|
Jarda24 - tak stane se, že se toho v jeden okamžik sejde víc. Co je za problémy s 3031? |
|
Jarda24
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nejsem na to odborník, ale laicky, když se našlápne jízda tak to jen tak cuká a nejede to. Občas to pošlou na výměnu, chvilku to stojí a pak zase nějakou dobu v pohodě. |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 7-2012 |
Mohu dotaz čistě ze zvědavosti...to že ze slatinské větve na Koliště se bez aku musí překládat je známo, ale teď jsem si povšiml že tam dříve rozjezdová výhybka byla - proč byla tato demontována? Není to škoda? Vím že těch přejezdů vozů není mnoho, ale přece. |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host |
No byla, ale fungovala každé liché úterý, pokud to bylo v srpnu a současně jaro. Pokud fungovala, tak se z ní zase muselo něco zkanibalizovat na potřebnější místo. Překládalo se tam tudíž tak jako tak, demontáž vyhýbky byla tudíž milosrdným aktem pro trolejbusáky jezdící rovně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9433 Registrován: 9-2004
|
Nippy - obecně je problém s jednosměrně pojížděnými armaturami, ať výhybky nebo spíš kříže. A jestli se do odbočného směru jezdí jednou za přestupnej rok, versus nutnost zpomalit na předpisových 30km/h v přímém směru pro x spojů, má smysl ten vexl sundat. To stejný s výhybkou do smyčky Kohoutovice, hájenka. Větší problém je ale s jednosměrně pojížděnými kříži, např. Konečného náměstí směr Nerudova je nutno zpomalit hodně pod 10km/h a stejně většinou vylítnu. |
|
Phd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 2-2007
|
Janatak: Jak je možné, že vyletíš i při tak nízké rychlosti? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9434 Registrován: 9-2004
|
Phd - Jednosměrně pojížděný kříž v poměru pojíždění 99,99% od Pionýrské po Mendlák a 0,01% v přímém směru směrem na Nerudovu + téměř nulová údržba manipulačních stop obecně. Když jsem se tu nějakej rok zpátky vracel s 3617 do vozovny, jel jsem kolem 10km/h a šel jsem nasazovat. Potom se slintou 3239 jsem jel ještě pomaleji, rány, ale faje držely. |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 7-2012 |
Aha, tedy je lepší mít ty manipulační stopy v plus minus spícím stavu a "zprovoznit" je jen v případě nějaké naléhavé provozní potřeby, při plánovaných výlukách, objížďkách apod. Ale co potom s těmi odbočeními, která by měla být "ready" pro okamžité využití, při mimořádných událostech apod.? Pravidelně projíždět jako je tomu u tramvají? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9435 Registrován: 9-2004
|
No ono jak kde. Třeba alternativní stopa směrem k Hlavnímu nádraží k linkám 31 a 33 ulicemi Mlýnská a Rumiště je výhybkou napojena, ale ta je napevno postavená směrem na Křenovou bez možnosti si ji hodit dle potřeby směrem k Mlýnské. Sjezdová výhybka z Rumiště na Křenku není a zrovna tady by se hodila. Tohle všechno nám právě tuhle operativní alternativní trasu jaksi háže do kytek. Běžně nepojížděné trasy a tedy i armatury - kříže především, by se měly údržbovat ze strany drátenictva. Pravidelné projíždění v některých směrech nebude moc reálné. Tedy mimo zimní období a slintání s 3239. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9439 Registrován: 9-2004
|
Návrat jedné skoromrtvoly do provozu.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6134 Registrován: 6-2005
|
Nippy: linka s intervalem 12 minut proti občasnému projetí je nesrovnatelné. Buď uspat, což dobře umožňuje podvěsný systém, že, nebo projíždět a udržovat, byť za cenu, že komponenty budou opotřebeny jen v jednom směru. Málokdy se podaří komponent vyjmout a dát včas jinam, aby se optimálně opotřeboval. Nedávno jsme dělali křížení (tahové, to se už blbě uspává ) kdy jeden směr jezdí linka a druhý jeden zátah před půlnocí a občas trolejškola. Při jízdě obloukem (linka) se dalo jet 20-25, při jízdě přímo do 20 a mlátil jako ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") a to je konstrukčně na 50. Zprovozněn byl v prosinci 2017 a oprava byla 3/2020.
Makrelu neumeješ.
|