Diskuse » Archiv 2020 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 20. 07. 2020 předcházející | další

Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 20. 07. 2020

dolů
   autor příspěvek
Phd
Sobota, 20. června 2020 - 10:47:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 2-2007
 9_tr: Promiň, ale tohle na mě neplatí. Doprava má fungovat, ne skomírat. Ne aby troleje držely silou vůle. Ne aby se řidiči báli přes některé armatury pojíždět. Než se rekonstruovala třeba tramvajová křižovatka v Mostě, řidiči tam jeli sotva 5 km/h a to se ještě báli, že vykolejí. Pokud manažer a vlastník dopravního podniku není schopen zajistit fungování a rozvoj této základní služby, tedy pokud odmítne dát peníze na rekonstrukci, je to špatný manažer a špatný vlastník. Bez kvalitní infrastruktury nemůže být zaručena spolehlivost MHD.

Sám vidíš na Jihlavě, jak se rozvíjí. Jezdí se Vrchlického ulicí, za dva roky se bude jezdit k Boschi. Vedení města je elektrické dopravě příznivě nakloněno. Na rozdíl od Ostravy, kde ředitel chce rozvoj trolejbusové sítě ukončit a kde jsou odpůrci tramvajové tratě v severní části Poruby. Na rozdíl od Brna, kde z nějakých záhadných důvodů nemohou nebo nechtějí používat progresivní přístup při stavbě trakčního vedení.
Sobota, 20. června 2020 - 12:15:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9457
Registrován: 9-2004
 Můžu vědět přesně, které oblouky máš na mysli? Mohl bys mi ukázat konkrétní místo?

Úplně přesně, u kterýho sloupu to padá, ti nepovím. V případě místa před smyčkou Černého - ve směru jízdy do smyčky - to padá (a nejen mně) v druhé polovině zatáčky. Díky té zatáčce tam kdovíjak rychle stejně jet nemůžu, ale stačí trefit takovou rychlost, kdy se mi v trolejových obloučcícch sčítá boční výkmit fají versus drát a jdu dolů. Zajímavé je, že se to v tomto místě děje hlavně u solárek. V případě úseku nám. 28.dubna a Kamenolom jsem opakovaně vypadnul v některém z obloučků hned za mostem přes Svratku. Tam je navíc na silnici takovej šikovnej hup = nasazuju. Takže v místě, kde je povolená rychlost 70km/h, já jedu něco mezi 40-50, protože víc ty dráty nepovolí.

Děje se aspoň to, že už to i trolejbusová vrchnost začíná brát vážně a vyvíjí tlak na změny.

Vzhledem k faktu, jak dlouho tenhle bordel v trolejové síti trvá, je skutečně s podivem, že to trolejbusová vrchnost bere v potaz až teď! Já nechápu jedno, jak je možný, že za tento stav drátaři ještě nedostali po kulách? To je jako stát ve státě, nebo jak? Neřeším nějaké složitější drátování, ale v 90% stačí tohle posunout, támleto srovnat, obloučky vyrovnat, no jak píše Ondra. }
Phd
Sobota, 20. června 2020 - 13:14:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 2-2007
 Janatak: Kdybych tady byl častěji, tak si to vysleduju. Ale některá místa nevypadají dobře a to pod nimi nemusí ani nic jet.

Přináším orientační srovnání cestovní rychlosti trolejbusů ve všech českých městech. Záměrně jsem vybral nejdelší spoj nejdelší linky v úseku, který je pojížděn pod trolejovým vedení. Čas jsem vybral víkendový večer, vždy první spoj po 20. hodině, protože tak není rychlost trolejbusů zpravidla ovlivňována okolním provozem. Výsledky srovnání překvapily i mě. Je to seřazeno od nejvyšší rychlosti po nejnižší:

Pardubicelinka 326.4 km/h
Zlín-Otrokovicelinka 225.7 km/h
Plzeňlinka 1724.0 km/h
Ostravalinka 10822.9 km/h
Ústí nad Labemlinka 5722.0 km/h
Chomutov-Jirkovlinka 34122.0 km/h
České Budějovicelinka 521.3 km/h
Brnolinka 2521.1 km/h
Hradec Královélinka 320.8 km/h
Teplicelinka 10620.5 km/h
Jihlavalinka B20.0 km/h
Opavalinka 20819.4 km/h
Mariánské Láznělinka 318.0 km/h

Berte to jako orientační cestovní rychlost pod trolejemi, protože třeba v Opavě může za nízkou rychlost odbavování předními dveřmi, takže vliv trakčního vedení má zde podle mě na rychlost menší než způsob odbavování. A zase v Pardubicích vyšší rychlosti nahrává meziměstský úsek do Lázní Bohdaneč. Dala by se vysledovat i okamžitá rychlost na vybraných úsecích, ale na to nemám čas. Nicméně průzkum by to byl zajímavý. [happy]
Sobota, 20. června 2020 - 22:09:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6158
Registrován: 6-2005
 Phd: nemám Ti co promíjet. Tohle je realita se kterou se musíš smířit. Ti co rozhodují tomu většinou nerozumí a netuší. A pak to dopadá, jak sám vidíš. Jak chceš změnit myšlení politiků, které zajímá jen vlastní užitek, což z MHD nemají, vyjma bývalého primátora Prahy a pozornosti za tramvaje... Ten do konce života nemusí na moc hrábnout...
A proč v Brně to tak je mně také zajímá. Není to už spíš přetížením dráteníků, že nestíhají?

Jenže rozvoj je věc jedna a následná údržba druhá. Nevím o tom, že by se k Boschi kopalo. Dokud nebude znám vítěz stavby a její cena,tak si nejsem ničím jistý.
Je ale zajímavé, jak v Brně stojí kilometr trolejbusové trati cca 30 mil a v Pardubicích to to zvládli za 10...

To spíš ta okamžitá. Protože zrovna na tom našem B jsou mezistaniční úseky umožňující jízdu až na omezovač, vyjma několika stanic v centru a blízkém okolí centra.
A v Chomutově zase j.ř. nezohledňuje nástup předem. Není problém stát 6 minut na Palackého} a odbavovat 70 lidí...
Makrelu neumeješ.
Phd
Sobota, 20. června 2020 - 22:43:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 2-2007
 9_tr: Ta realita má podobu násilného ohýbání optimálního stavu. Doprava by totiž vůbec neměla být předmětem politického hašteření.

Ani nevím o tom, že by tratě stály tolik. Odkud jsi to zjistil? Ono taky záleží na tom, co v té trati je zahrnuto.

Porovnával bych obě rychlosti, protože na delších tratích je vidět, jak souhrnně trolejové vedení provoz brzdí nebo nebrzdí.
Neděle, 21. června 2020 - 16:27:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 12-2007
 Přijde mě že jedno ze slabších míst,(nevím jestli trol.sítě nebo trolejbusů)je výhybka na vrchu kruháče na Slovaňáku.
Tuším že ve čtvrtek tam jeden zůstal "viset",a dnes ráno zase další, tentokrát 21 TR.
O chvilku později jsem na Palackého potkal drátaře s plošinou jak pod majákama hrnuli zachraňovat, takže se stalo asi něco závažnějšího.
Neděle, 21. června 2020 - 17:00:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9458
Registrován: 9-2004
 Starlifter - jo, přesně tahle výhybka na Slovaňáku ještě potřebuje upravit. Tedy ne samotná výhybka, ale vedení trolejové stopy linky 32 před výhybkou. Stopa se láme na prudších obloučcích hodně mimo osu vozu a při svižnější jízdě fajky padají. Vzhledem k umístění výhybek, výstavbě ostrůvků a nemožnosti jet s trolejbusem linky 32 pod dráty, byl tohle problém v rámci celého náměstí.
Pondělí, 22. června 2020 - 06:54:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6159
Registrován: 6-2005
 Phd: ale to je i školství, zdravotnictví...

Z uveřejněných smluv.
Ano, ale 1,5km za 150 mil, nebo kolik to stálo, to se nezlob, to je fakt moc. Příkaz zněl jasně. Utratit peníze.
Průměrná cena 10 mil je opravdu sice orientační, ale víceméně sedí.

Jenže tento údaj nevyčteš z j. ř., tam se zohledňují i jiné věci, s vedením nesouvisející.
Makrelu neumeješ.
Pondělí, 22. června 2020 - 06:54:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2007
 A když ty také vypadnou tak se nestihnou "uklidit" a někam se zasekne botka?
Protože většinou to pro vůz končí odtahem.
Mimochodem, právě teď drobná nehoda s poškozením trolejí na Kameňáku.
Konkrétně Rybnická vs. Petra Křivky, údajně dráty visí do křižovatky.
To ten týden pěkně začíná.
Pondělí, 22. června 2020 - 10:16:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9459
Registrován: 9-2004
 Starlifter - před tou konkrétní výhybkou na horním Slovaňáku většinou dojde k tomu, že faja vylítne na některém z obloučků (pokud jedu rychleji jak závratných 15-20km/h) a buď se zachytí o převěs, nebo se domlátí až o výhybky. A tady, pokud se sběrač zachytne šikovně, vytáhne se botka. Pokud nedojde k přerušení kabelu od botky dál do faje, botka se nasadí a jedu dál. Pokud se ale přetrhne kabel, konečná a odtah. S tím jako šofc už mnoho nenadělám.

Křižovatka Rybnická x Petra Křivky je taky zralá na seškubání a pověšení znova...[kladivo]
Pondělí, 22. června 2020 - 12:11:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 3-2013
 Když už DPMB dokázal "outsoursovat" všechny možné věci - údržbu kolejí, rozvoz písku, stravování, úklid, tak bych rozhodně doporučoval, aby to udělal i v případě údržby trolejového vedení trolejbusů. Jinak se stav nezlepší.
Zadání bych viděl jednoduše "Údržba, opravy a modernizace TV tak, aby trolejbusy mohly po trolejbusové dráze v každém místě projíždět rychlostí stanovenou zákonem o provozu na pozemních komunikacích a místním dopravním značením".

Třeba ta výhybka nahoře, to je taky velká krása.
Pondělí, 22. června 2020 - 14:30:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 7-2015
 "Údržba, opravy a modernizace TV tak, aby trolejbusy mohly po trolejbusové dráze v každém místě projíždět rychlostí stanovenou zákonem o provozu na pozemních komunikacích a místním dopravním značením"

Rychlostí stanovenou zákonem můžou jezdit už teď. Stanovená je nejvyšší povolená rychlost, takže jakákoliv nižší je v souladu se zákonem. [wink] Takže do tvýho jednoduchýho zadání přidat "nejvyšší povolenou rychlostí..." Což je zase problém, protože někde v křižovatce/prudké zatáčce ať uděláš vedení jak chceš, tak tam 50km/h jezdit nejde a není to problém TV. Jednoduchý řešení nejsou tak jednoduchý. [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Ondrah98.)
Phd
Pondělí, 22. června 2020 - 14:33:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 2-2007
 TMB: Fascinuje mě, jak nikomu z nich nepřijde, že je to provedeno špatně.
Pondělí, 22. června 2020 - 14:52:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9461
Registrován: 9-2004
 TMB - ta výhybka v reálu zas tak strašná není, svoje dělá i dlouhý sklo při focení. Ale ano, úchyty se řeší podle toho, kterej špondrát je zrovna při ruce a je jedno, jestli ten tv drát následně zlomím do výšky nebo do strany.
Pondělí, 22. června 2020 - 14:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9462
Registrován: 9-2004
 Phd - jim je to jedno.
Mour
Pondělí, 22. června 2020 - 20:33:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 4-2007
 Tahová výhybka za zastávkou Vlárská
Úterý, 23. června 2020 - 08:39:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 3-2013
 To je strašný, hlavně ve srovnání s tímto:
Phd
Úterý, 23. června 2020 - 18:16:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 2-2007
 Janatak: Já vím, že mám debilní otázky, ale třeba "-OndraS" by mohl odpovědět, proč je jim to jedno.

Mour: Začínám mít podezření, že to dělají schválně. Výhybky stejného výrobce v jiném městě nevypadají takhle špatně. A ten kredenc by taky mohla viset na stožáru. I laikovi musí být jasné, že mezi tvojí fotkou a fotkou "TMB" je dost podstatný rozdíl.

A tohle se stalo včera, jak píše "Starlifter": Stržené vedení omezilo provoz trolejbusů v Brně-Novém Lískovci
Středa, 24. června 2020 - 09:10:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 3-2013
 A ještě bych si dovolil srovnání zadrátování dvou kruhových objezdů.


A tak nějak má vypadat oblouk

Phd
Středa, 24. června 2020 - 09:30:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 2-2007
 TMB: Pořád přemýšlím, co za tak špatným vzhledem a špatnou funkcí trolejového vedení v Brně vězí. Nebaví je to? Nemají na to čas? Neumí to?

Ke stažení je projekt na Novolíšeňskou, ale ve skutečnosti ta trolej vypadá úplně jinak.
Středa, 24. června 2020 - 10:15:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 4-2005
 A proč těm dráteníkům vedení DP rázně nenaznačí, že takhle prostě NE?
Vždyť to je opravdu tragédie. Nové výhybky, kříže a celé vedení něco stojí a ti umělci to totálně zprzní. Ať jedeš do jakéhokoliv města v ČR s trolejbusovým provozem, tak je to lepší než v Brně. Nedávno jsem při focení na Obilňáku zastihl ty umělce při vizuální prohlídce TV. Pomalu se blížili k Úvozu, k jednomu ze svých mistrovských děl. Smutné to je. A jak to tady tak čtu, tak už to začíná haprovat i u šalin.
Středa, 24. června 2020 - 10:53:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 3-2013
 Ad Phd: Nevidím do toho, ale myslím, že jde o zažité dlouholeté praktiky. Samozřejmě může jít i o nedostatek prostředků, což je otázka na vedení DPMB. Především chybí někdo, kdo by tu úroveň chtěl posunout někam dál.
Teď je otázka jak motivovat vlastní pracovníky TV. Asi by nebyla špatná nějaká stáž v jinem DP se závěrem "vždyť byste to chlapi taky dokázali takhle udělat". Ale zase - to musí někdo iniciovat. Kdyby aspoň ty novostavby dělala externí firma. Anebo holt pozvat třeba ten Elektroline, aby udělal ukázkovou rekonstrukci,třeba křižovatky u Anthroposu.
-OndraS
Středa, 24. června 2020 - 18:32:00  
Neregistrovaný host
 Dnes na zkušebce 3030 po GO.
Jedná se teoreticky o poslední GO vozu 21Tr, 99 generálka v pořadí.
-OndraS
Středa, 24. června 2020 - 18:41:13  
Neregistrovaný host
 Teda edit, ty generálky jsou samosebou počítány i s 22Tr.
Středa, 24. června 2020 - 20:29:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 3-2013
 Takže stá GO bude historická 21Tr (nebo AB).
Phd
Středa, 24. června 2020 - 21:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 2-2007
 Michal_Ř, TMB: Jak jsem loni psal, projektoval jsem v Ústí nad Labem rekonstrukci Severní Terasy, což je křižovatka s obratištěm. Nepovažuju město za nějak extra bohaté, ale i ono ví, jak má trolejové vedení vypadat a montéři se projektem řídili z větší části, i když tam drobné chyby byly. Ví, jaký materiál mají nakoupit a ví, jak s ním zacházet. A mají na to i patřičné vybavení.

Zřejmě v Brně není síla dost velká na to, aby věci popohnala kupředu. Elektroline, jakkoliv montovat umí, jsou prostě z Prahy a nepřesvědčí je ani reference z tuzemska ani ze světa. Pro Brno prostě nejsou dost dobří. Anebo jsou drazí, což je v případě druhého největšího provozu MHD úsměvné, když si tuhle drahotu může dovolit i takové Ústí nad Labem nebo Jihlava.

Iniciovat změnu musí někdo zevnitř. Zvenčí to nejde.
Sobota, 27. června 2020 - 05:35:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 7-2012
 Pardubice, doporučuju shlédnout kvůli trolejovému vedení.
https://www.youtube.com/watch?v=fsxlNH2keB8
Sobota, 27. června 2020 - 20:15:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6160
Registrován: 6-2005
 salinarjan: no, ona Plzeň a Ostrava už taky nemají špatnou síť.
Makrelu neumeješ.
Phd
Sobota, 27. června 2020 - 21:11:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 2-2007
 salinarjan: Na to je radost koukat. [happy]

9_tr: Řekl bych, že Plzeň je TOP.
Neděle, 28. června 2020 - 10:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 12-2007
 Klouby, povídáš?
Do Komína,jo?
O víkendu!
Hmm 👍😄😄
Neděle, 28. června 2020 - 10:44:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9463
Registrován: 9-2004
 Posila za zavřenou Veveří. Klouby (bus) hlavně na 34.
Neděle, 28. června 2020 - 12:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 12-2007
 A ještě tak před hodinou na Křenové Sorka jako cvičná jízda.
Něco se chystá že cvičíte?
Nebo jenom "nové kusy" dodělali kurs.
s
Neděle, 28. června 2020 - 12:49:51  
Neregistrovaný host
 Jsou nějaké fotky nových autobusů SOR a SOLARIS ?
VH
Neděle, 28. června 2020 - 13:17:47  
Neregistrovaný host
 Jak to vlastně bude v pracovních dnech? Na těch negarantovaných spojích na 34/36 od zítřka budou jezdit B961E?
Neděle, 28. června 2020 - 14:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9464
Registrován: 9-2004
 Starlifter - noví šofci [happy], probíhá další kurz.

VH - budou tu jezdit busy z Medlánek, takže B961 nebo Solárka.
nereg.pozorovatel
Neděle, 28. června 2020 - 20:47:00  
Neregistrovaný host
 Proč jezdí opět o víkendu na 37 autobusy? Jestli to dobře chápu, nesouvisí to s výlukou v Bohunicích, když na 25 jsou trolejbusy?
A co má být za výluku, že budou na 34/36 autobusy?
A poslední komentář, zřejmě od zítra budou na 35 zase trolejbusy, když všechny spoje budou končit na Mendláku? [happy]
Neděle, 28. června 2020 - 21:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 10-2012
 Na 37 byly dnes autobusy, protože se v Kohoutovicích pokládá nový povrch silnice a nebylo možné zajet do smyčky Jírovcova.
www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
Pondělí, 29. června 2020 - 07:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6163
Registrován: 6-2005
 Pozorovatel: na jízdním řadu, co je ke stažení na kordisu je změna piktogramu vozidla. Z autobusu se stal trolejbus. Takže asi ano, jestli jim lze věřit.
Makrelu neumeješ.
Pajzák
Pondělí, 29. června 2020 - 07:23:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3982
Registrován: 6-2015
 Na 34/36 jsou kloubové busy, protože začala uzavírka ulice Veveří a linky 34/36 fungují jako NAD za šaliny směr Česká. A tolik kloubových trolejbusů k dispozici není.
VH
Pondělí, 29. června 2020 - 08:17:42  
Neregistrovaný host
 Říkám si, že když už se tam stejně musí nasazovat tolik autobusů, proč se vlastně neudělala ještě jedna linka, která by umožňovala přestup na x3...
-OndraS
Pondělí, 29. června 2020 - 20:24:13  
Neregistrovaný host
 Jeden řidič mi zaslal pozdrav z linky 34. Vybavilo se mi u toho "seděl jsem sám v přeplněném kupé"

Pondělí, 29. června 2020 - 21:00:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9465
Registrován: 9-2004
 OndraS - bude se to tu muset nějak řešit, ve špičce stojíme i před smyčkou a zavazíme. I přes posunování až po nástupní zastávku.
Úterý, 30. června 2020 - 13:02:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 3-2013
 Ad Phd: Můžete se mi prosím ozvat na mail? Ve věci TV trolejbusů v Brně.
-OndraS
Úterý, 30. června 2020 - 17:06:31  
Neregistrovaný host
 Ve Slatině probíhá rozebírání nějakých provozně zbytných Citelisů. Vůz 7660 ovšem ve formě předního čela bude jezdit dál, a to na havarovaném voze 3616. Chlapi jsou šikovní, vedli lineární řez celým korpusem a vyřizli a vymontovali to jako kompletní ksicht, myslím že to uřízli aj se šoférovou kabelou [proud]. Montáž na čelo 3616 udělají také.


Úterý, 30. června 2020 - 22:57:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 12-2007
 Omyl,Citelisy se vyznačijí mimo jíné tím,že právě kabelu nebo baťoh není kam dát,ani kam pověsit.
Leda za čelní sklo na palubku tvarovanou snad podle pravidla ploch z letecví,protože na ní není jediné rovné místo [proud].
Ale jinak jo,rozřežte si to všechno a sestavte si třeba dvouklouby,stejně to jenom leží v "řadě smrti" a zabírá místo.
Mour
Středa, 01. července 2020 - 17:40:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 4-2007
 Poslední GO Tr21 předána,ještě uřední byrokracie a za cca měsíc do provozu.
Středa, 01. července 2020 - 18:31:18  
Neregistrovaný host
 A na co je tam ta vidlice z favorita? Má to nějaký speciální účel nebo jsou to jen zbytky neboheho cyklisty při couvani? :D
Středa, 01. července 2020 - 18:43:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6164
Registrován: 6-2005
 Bruca: to je součást TBZ- měření brzd. Taková EDB se třeba na válcích blbě měří, je třeba setrvačná hmota vozidla.
Makrelu neumeješ.
aaa
Čtvrtek, 02. července 2020 - 16:19:29  
Neregistrovaný host
 Když je řeč o EDB... Na vozech 21Tr jsem si všiml, že vůz občas nebrzdí pomocí EDB, ale pouze pneumaticky, a to i při vyšších rychlostech (+- 30 km/h). Vždy jsem si toho všiml v úseku Olbrachtovo nám -> Chaloupky, na jiných místech jsem toto nikdy nezaregistroval. Např. minulý týden, vůz 3056. Čím to je, že se to děje zrovna v tomto úseku?
Čtvrtek, 09. července 2020 - 12:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9469
Registrován: 9-2004
 aaa - náhoda, tohle se děje kdekoliv při brždění a u kterékoliv 21Tr. Záleží taky na tom, jak je která 21Tr poštelovaná, jak dlouho EDB zabírá a pak jde do vzduchové a podobně.
-OndraS
Čtvrtek, 09. července 2020 - 15:15:06  
Neregistrovaný host
 No, každej vůz je štelovanej stejně, tj. vzduch nabíhá mezi čtvrtým a pátým stupněm EDB. Ale vlastně je každej vůz jinak, protože je vsude jiná přirozená vůle v pedálové předloze, jinak vyběhanej brzdič atd. Vynechavající EDB není u 21Tr nic, co by bylo úplně vyloučeno. Nicméně určitě by se to nedalo sumarizovat tak, že se to děje každou šichtu desetkrát za kolo. O 3056 teda nevím, resp nic se ke mě nedostalo. Jak sem tam jedu linku 30, tak takové typické vypadávací místo pro EDB je před zastávkou Záhřebská. Takovej fórek je, že jsou tam napínací plechy. Nemělo by to mít vliv, 21Tr má nezávislou EDB, ale je možné, že tam nastanou pro regulátor nějaké zmatené a velmi specifické podmínky, například zadání EDB při odskoku na plechu a tzn trolejovém napětí Ucf míň jak něco a současně víc než ztráta napětí, resp. víc jak myčka, a on si to v tom sčotu z devadesatých let nějak neumí chvíli přebrat a reaguje výpadkem, resp nezadaním EDB. Ono ji stačí znova našlápnout a je to, samosebou to už ale na řidiče leze mírná panika a tak pedál prošlápne do vzduchu. Co s tím dělat - nic, firma co vyvinula soft do regulátoru (jmenovala se dost neuhodnutelně Regosoft), zmizela z povrchu zemského po křečovitém domontování vozů 22Tr a zbylo po ní tohle http://regosoft.webz.cz/ [proud]
Teď si vzpomínám, že jako záhada se rovněž vyskytovaly výpadky statických měničů SM 10.4 před ruským konzulátem na Hlinkách. Nikde na trase, jenom tam, přičemž tam není nic, čím by se to dalo trolejově vysvětlit.
Naštěstí, drobné záhady z provozu vozidel 21/22Tr byly zapomenuty díky skvělým, nepřekonatelným a dokonale vyvinutým etalonům spolehlivosti, tj. 25Tr, kde je záhad asi stokrát víc, přičemž ani sám výrobce většinou neví, co se v té duroplastové kravině odehrává, čehož posledním progresem je zahoření v kontejneru 3615, přičemž víme co shořelo - linkové stykače, ale nevíme proč, a mlčí i okřídlený šíp [biggrin]
Pajzák
Čtvrtek, 09. července 2020 - 15:24:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4033
Registrován: 6-2015
 Příčinou požáru byl oheň?
-OndraS
Čtvrtek, 09. července 2020 - 15:44:51  
Neregistrovaný host
 No, víceméně ano.
Po požáru 3005 i po zahoření 3008 se našel sled událostí a nepříznivých okolností, díky čemuž topnice rozžhaví a zapálí gumovou manžetu mezi tělesem s topnicemi a ventilátorem.
I po zahoření odporníku EDB na 3605 se našel problém, tj že nevhodnou manipulací s vozem (vypnutí beteriového pakeťáku z polohy 3 -> 2 během jízdy a v tom okamžiku sešlápnutí EDB) se prorazil brzdový tyristor, následně po zastavení jde vůz otestovat do havarijního pojezdu - během něho funkční pohon jede a druhý pohon se fláká. Ovšem proražený tyristor odstaveného pohonu za jízdy špajzuje plnou dardu do odporníku a ten na to, aby jím deset minut tekla plná trolej, není konstruován.
I třeba u požârů autobusů (7612 třeba) se najde příčina, že někde třeba teče nafta do elektriky, nebo na svody, atd.
Ale u 3615 prostě zcela neobjasněno. Nevíme. Stykače se roztekly, 600V šlo do 24V (ale ne všude), zachycena i diagnostika v okamžiku události, ale nevedlo to k rozuzlení a k tomu, aby to dávalo smysl.
Čtvrtek, 09. července 2020 - 16:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6173
Registrován: 6-2005
 Jak říkal náš profesor na energetiku: "Cesty páně a elektrického proudu jsou nevyzpytatelné"
Makrelu neumeješ.
-OndraS
Pátek, 10. července 2020 - 15:24:53  
Neregistrovaný host
 "Poslední" GO trolejbusu 21Tr v Brně - 3030 již od začátku týdne v provozu! Zatím pod Komínem.
Poznávací znamení z dálky: světlomety Hella LED jako na 3064
Poznávací znamení zevnitř: sedadlo řidiče ala Solaris

Mobilní snímek z Husovic - тролейбус 3136 zatím stále zcela bez progresu.



Co je naopak v progresu, tak tamtéž odstavená 3629 s rozsypaným diferenciálem - už to začlo i u 31Tr.
Pátek, 10. července 2020 - 19:50:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9470
Registrován: 9-2004
 Co je naopak v progresu, tak tamtéž odstavená 3629 s rozsypaným diferenciálem - už to začlo i u 31Tr.

Trochu brzo, ne? U pět let starých vozů..[uhoh]. Zase je fakt, že linka 25/26 ty vozy fakt prověří.
-OndraS
Pátek, 10. července 2020 - 21:55:07  
Neregistrovaný host
 Pět let je záruka, momentálně u vozů končí (viz dny, kdy byly dodány). Jestli to tak půjde dál, bude legrace.
Sobota, 11. července 2020 - 07:29:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6175
Registrován: 6-2005
 Bude, třeba se někdo v českých DP probudí a budou požadovat 2 motorový trolejbus, resp. budou ochotni to zaplatit.

Jednomotorový může být tak možná v ČB nebo Hradci, možná i v Chomutově.
Makrelu neumeješ.
Pondělí, 13. července 2020 - 11:35:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 9-2005
 тролейбус 3136 zatím stále zcela bez progresu.
Ona se bude do něj dávat elektronická výzbroj z tramvaje? [wink]
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Pondělí, 20. července 2020 - 14:51:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2012
 https://www.youtube.com/watch?v=VQlfsytBWBc - Szeged
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru