Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 02. 2020

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 26. 02. 2020

dolů

autor	příspěvek
Knorr	Pondělí, 17. února 2020 - 08:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2017	Jedna moje známá vlakvedoucí řešila tyhle situace nedáním souhlasu k odjezdu s náležitým vysvětlením zbytku platícího obecenstva. Tohle funguje jak kdy, záleží co je ve vlaku za osazenstvo, taky se to může obrátit proti vlakvedoucí(mu) se slovy - přece nás tu nebudete zdržovat kvůli tomu, že někdo nemá jízdenku, si to s ním vyřešte jak chcete a neberte si nás platící co spěcháme do práce jako rukojmí.
Prag	Pondělí, 17. února 2020 - 16:50:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 10-2018	Knorr: " Tohle funguje jak kdy, záleží co je ve vlaku za osazenstvo, taky se to může obrátit proti vlakvedoucí(mu) se slovy - přece nás tu nebudete zdržovat kvůli tomu, že někdo nemá jízdenku, si to s ním vyřešte jak chcete a neberte si nás platící co spěcháme do práce jako rukojmí. " Přesně tak. Předpokládám že při nějakym sporu (personál zbytečně zdržel vlak, přišel jsem kvůli tomu o kšeft za milion etc.) by to dopravce těžko uhrál.
Hajnej	Pondělí, 17. února 2020 - 17:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21307 Registrován: 5-2002	Prag: Předpokládám že při nějakym sporu (personál zbytečně zdržel vlak, přišel jsem kvůli tomu o kšeft za milion etc.) by to dopravce těžko uhrál. Obávám se, že jsi vedle jak tak jedle - tohle bude zcela určitě ošetřený v SPPO (a každej koncipient Ti řekne, že kšeft za mega se nejezdí uzavírat vlakem na poslední chvíli). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jaroslav_T	Pondělí, 17. února 2020 - 17:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 1-2013	V SPPO v čl. 146.3 se doslova píše: Stanice, ve které byl cestující oprávněně vyloučen z přepravy, je považována za jeho cílovou stanici. Pokud cestující po odjezdu z této stanice ve vlaku nadále setrvává nebo do něj znovu nastoupí, je tato stanice považována za novou nástupní stanici. Ale co mi zrovna dvakrát není jasné, jak cestující vyloučený z přepravy může po odjezdu ze stanice, kde byl vyhozen, ve vlaku nadále setrvávat.
Hajnej	Pondělí, 17. února 2020 - 18:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21309 Registrován: 5-2002	Možná je vyloučení z přepravy úkon řekněme deklaratorní povahy, kdežto vyhození z vlaku úkon fyzický. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Pondělí, 17. února 2020 - 19:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4786 Registrován: 3-2006	Ad Jaroslav_T: Zřejmě to bude kvůli principu ne bis in idem. Takže cestující může být vyhozen i na další stanici i když už byl vyhozen na té předešlé. Ale právník by nám to asi ozřejmil nejlíp.
Pilatus	Pondělí, 17. února 2020 - 20:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 8-2007	Aha, tak už je to jasné. A je to na jednom jediném slově. Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
Focus1976	Úterý, 18. února 2020 - 11:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 4-2011	Předpokládám že při nějakym sporu (personál zbytečně zdržel vlak, přišel jsem kvůli tomu o kšeft za milion etc.) by to dopravce těžko uhrál. Tak teď jsem se zasmál, jak už dlouho ne. Předpokládám, že o tom "zbytečně" rozhoduje ten frajer, co jede vlakem podepsat tu smlouvu za mega. Personál zdržující vlak kvůli černému pasažérovi uplatňuje své oprávněné zájmy a "bojuje" i za ty platící. přece nás tu nebudete zdržovat kvůli tomu, že někdo nemá jízdenku, si to s ním vyřešte jak chcete a neberte si nás platící co spěcháme do práce jako rukojmí ...přesněji řečeno "si to s ním vyřešte, jak vám říkám já"?? Jako že vlakvedoucí nebude plnit své pracovní povinnosti uložené zaměstnavatelem, ale jeho novým šéfem je cestující, co spěchá do práce? Předpokládám že při nějakym sporu (...) ...by takový cestující žalující ČD o mega musel složit 50 000 Kč jen na soudním poplatku. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Výpravčíxy	Úterý, 18. února 2020 - 12:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4235 Registrován: 11-2008	A nemá náhodou dopravce ČD, stejně jako jiní dopravci, nejen na železnici, ve svých smluvních podmínkách uvedeno, že neodpovídají za škody vzniklé cestujícím, zaviněné případným zpožděním vlaku ( autobusu, nebo jiných dopravních prostředků )?
Výpravčíxy	Úterý, 18. února 2020 - 12:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4236 Registrován: 11-2008	Jinak ze své zkušenosti mohu říci, že ČD cestující většinou "vylučují" ve stanicích, kde pravidelně zastavují a když nejdou "po dobrém", tak volají PČR. Naopak LEO, nebo RJ to řeší často tím, že zastaví v kterékoliv stanici, případně zastávce, kde cestujícího "vyšoupnou". Někdy i na kamerách vidíme, jak mu "pomáhají". Jinak mohu tyto dopravce pochválit, že poslední dobou tento záměr dopředu oznamují, že na "minutku" zastaví v uvedeném místě. Naposledy takto vylučoval "neposlušného cestujícícho" ( slova fíry, když nám to oznamoval ) na zastávce Kolín zastávka.
Knorr	Úterý, 18. února 2020 - 12:33:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2017	Focus1976: Tak si to přečtěte ještě jednou a pořádně, nikde netvrdím nic o tom, že novým šéfem vlakvedoucích je cestující, reagoval jsem na to, že ne vždy je síla cestujících taková a že vždy nelze počítat s jejich podporou při řešení konfliktu.
Mladějov	Úterý, 18. února 2020 - 12:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14491 Registrován: 3-2007	Focus1976: " přece nás tu nebudete zdržovat kvůli tomu, že někdo nemá jízdenku, si to s ním vyřešte jak chcete a neberte si nás platící co spěcháme do práce jako rukojmí ...přesněji řečeno "si to s ním vyřešte, jak vám říkám já"?? Jako že vlakvedoucí nebude plnit své pracovní povinnosti uložené zaměstnavatelem, ale jeho novým šéfem je cestující, co spěchá do práce? " Mám dotaz : Kde je napsáno, že průvodčí MUSÍ zdržovat vlak plný cestujících třeba hodinu do příjezdu policie (a brát si tak ty platící jako rukojmí) ?? Prosím odkaz na konkrétní článek předpisu.
Practicus	Úterý, 18. února 2020 - 14:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 8-2017	Mladějov - stačí říct, že dotyčný ohrožuje bezpečnost provozu drážní dopravy, protože znemožňuje řádný výkon služby zaměstnanců dopravce
Mladějov	Úterý, 18. února 2020 - 16:50:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14498 Registrován: 3-2007	Já se neptám, co údajně stačí, já se ptám úplně na něco jiného.
Markovskyj	Úterý, 18. února 2020 - 17:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2020	Ahoj, mám takový dotaz pro znalejší ohledně odporové regulace. Proč při jízdě s odporovou regulací, např. řada 151, při řazení vyšších odporových stupňů dochází k většímu poklesu napětí v troleji, když se vlastně odpory jen děli výkon mezi odporník a trakční motory? Kde je zakopaný pes? Zajímaly by mě konkrétní věci, včetně třeba nějakého matematického vzorečku. Předem znalcům děkuji!
Hajnej	Úterý, 18. února 2020 - 17:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21323 Registrován: 5-2002	Markovskyj: Těmi "vyššími odporovými stupni" se myslí horní část rozmezí 2-26 nebo rozmezí 34-50...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Markovskyj	Úterý, 18. února 2020 - 18:03:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 2-2020	Hajnej: Ta dolní část 2-26. U ty vyšší jsem si všiml, že pokles u napětí v troleji je výrazně menší...
Hajnej	Úterý, 18. února 2020 - 18:39:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21326 Registrován: 5-2002	Mark: Tak teď jsi tomu moc nepomohl... U 34-50 je na sérioparalelu dvojnásobný proud, takže by pokles měl být naopak větší (= napětí menší). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Markovskyj	Úterý, 18. února 2020 - 18:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2020	Hajnej: Třeba to byla jen náhoda, ale teďka proč teda to napětí v troleji klesá při řazení vyšších odporových stupňů?
Hajnej	Úterý, 18. února 2020 - 19:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21327 Registrován: 5-2002	Pokud se nic jiného v okolí nemění (což se nedá nikdy pořádně vyloučit), tak se možná vzdaluješ od měnírny (čímž roste odpor vedení a s ním i úbytek), možná vlivem dřívějšího řazení postupně narůstá proud a nevšiml sis toho, nebo možná obojí. Ale může to taky být náhoda a někde poblíž se současně rozjíždí něco měničového, čemu proud postupně narůstá (až do kritické rychlosti), popřípadě to něco měničového brzdí a naopak tomu postupně klesá rekuperovaný proud. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Markovskyj	Úterý, 18. února 2020 - 20:05:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2020	Dobře, takže pokud odmyslíme vedlejší vlivy rekuperace, vzdalování se od měnírny atd. a budeme uvažovat o konstatním napětí v troleji, nemělo by mít vyšší řazení odporových stupňů vliv na napětí v troleji a opravdu jde jen o rozdělení výkonu mezi odporník a trakční motory?
Prag	Úterý, 18. února 2020 - 21:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 10-2018	Focus1976: "Předpokládám že při nějakym sporu (personál zbytečně zdržel vlak, přišel jsem kvůli tomu o kšeft za milion etc.) by to dopravce těžko uhrál. Tak teď jsem se zasmál, jak už dlouho ne. Předpokládám, že o tom "zbytečně" rozhoduje ten frajer, co jede vlakem podepsat tu smlouvu za mega. " O tom by samozřejmě rozhodoval soud, a pan soudce to už je nějakej frajer a jeho slovo platí. Nepsali teď někdy nedavno, že už u nás budou taky možné spotřebitelské hromadné žaloby? Tam se ten poplatek příjemně rozloží a je to jen otázka času, kdy se něčeho takovýho dočkáme. Stejně jako asi v čase porostou možnosti požadovat za zpoždění finanční odškodnění. U drah je to zatim nařízené až od jedné hodiny, ale žijeme v době JIT ..
Agent	Úterý, 18. února 2020 - 21:57:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9061 Registrován: 9-2002	Když se rozjíždí 151 stylem stupeň hore každou 1,5 sec. a zároveň mezi tou 151 a napájecím bodem je odběr, tak je vysoce možné, že volty na 151 nebudou stát za moc, obzvlášť pokud měnírny mají nějaký postarší vybavení. Toto lze částečně kompenzovat napájením z obou konců úseku. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Úterý, 18. února 2020 - 23:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21330 Registrován: 5-2002	Mark: pokud odmyslíme ... vzdalování se od měnírny To ale za jízdy dost dobře nejde, leda tak přesně uprostřed. budeme uvažovat o konstantním napětí v troleji, nemělo by mít vyšší řazení odporových stupňů vliv na napětí v troleji Pokud budeme napětí v troleji uvažovat opravdu konstantní, tak by právě žádný vliv mít nemělo, protože jinak by konstantní nebylo... Zřejmě máš na mysli konstantní napětí na vývodu měnírny? Jak už jsem psal, důležitý je taky průběh proudu. Pokud ten není konstantní (resp. nekolísá okolo konstantní hodnoty), tak ten úbytek napětí nemá důvod být konstantní. Nezkoumal jsem, jestli jsou stupně zhruba rovnoměrné - pokud by nebyly, tak by na jednom či druhém konci odporového rozsahu mohlo docházet k většímu kolísání proudu a s ním i k většímu kolísání poklesu napětí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Markovskyj	Středa, 19. února 2020 - 07:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2020	No výborně,už tomu začínám rozumět. Takže úbytek napětí v trolejí souvisí s průběhem (trakčního) proudu. Tím by se to vysvětlovalo. A teď prosím,byl by k tomu nějaký konkrétnější vzoreček?
Johny11	Středa, 19. února 2020 - 09:10:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3876 Registrován: 5-2002	Markovskyj: "No výborně,už tomu začínám rozumět. Takže úbytek napětí v trolejí souvisí s průběhem (trakčního) proudu. Tím by se to vysvětlovalo. A teď prosím,byl by k tomu nějaký konkrétnější vzoreček?" Ohmův zákon, prosím... Úbytek napětí na svorkách zdroje (zde mezi trolejí a kolejí) je přímo úměrný vnitřnímu odporu zdroje. Vcelku srozumitelně je to vysvětleno na tetě Wiki. https://cs.wikipedia.org/wiki/Vnit%C5%99n%C3%AD_odpor Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Aleš_Liesk.	Středa, 19. února 2020 - 09:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6651 Registrován: 9-2011	No co zkusit U = R . I ? (kde to U je vlastně deltaU, čili úbytek napětí, R je odpor vedení mezi měnírnou a mašinou a I je odebíraný proud) Všichni jste volové. Servít
TMB	Středa, 19. února 2020 - 09:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 3-2013	Já bych se pokusil o zcela laický pohled na úrovni fyziky základní školy. Pokud platí I = U/R,pak U = R*I (psát že R je odpor, U napětí a I proud bych snad ani nemusel). Klasická lokomotiva má při daném napětí na sběračí a okamžitých otáčkách motorů, případně zařazeném odporovém stupni nějaký odběr proudu. Nevím, zda u sériového stejnosměrného motoru dá hovořit o "odporu", nicméně jeho proud je dán rozdílem svorkového napětí a napětí indukovaného na kotvě. Takže si dovolím říci, že nějaký "odpor" v dané chvíli má. Samozřejmě, že motorů je víc a jsou pospojované různě, případně je proud ještě regulován hodnotou předřadného odporu, nicméně lokomotiva má v dané chvíli při daném napětí na sběrači nějaký odběr proudu. No a jelikož pro odpory v sérii - tedy lokomotivu a odpor troleje z měnírny, snad platí R = R1 + R2, přičemž úbytek napětí na lokomotivě a troleji by měl být v poměru hodnot R1 a R2, pak vidím dva mezní případy: 1) odpor lokomotivy je výrazně větší, než odpor troleje, takže na sběrači budu mít +/- těch teoretických 3000V (a úbytek na troleji je nula celá nic). 2) lokomotiva je ve zkratu (teoretický mezní případ), proud hodně velký, napětí mezi sběračem a kolejí skoro 0 a mezi měnírnou a sběračem těch 3000V - prostě sice malý odpor troleje ale o to větší zkratový proud. Takže v praxi - pokud tam sázím při rozjezdu stupně, případně při daném stupni vjedu do stoupání a klesne rychlost, zvětší se odebíraný proud a tím i nějaký úbytek napětí na troleji. A také záleží, kolik vlaků za sebou v daném úseku odebírá proud. To jsme kdysi jeli s tramvají z roku 1903 o výkonu nějakých 50kW do kopce do Bystrce a za námi jelo dvojče T3 o výkonu 350 kW. A řidič jen konstatoval "ať se na nás tak nelepí, sežere nám proud". A skutečně rychlost jízdy, byť na posledním paralelním stupni s vyřazenými odpory, znatelně poklesla. Tudiž tady zase šlo o dva různé "odpory" dané odebíraným výkonem a proudem, byť při stejném trolejovém napětí. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
TMB	Středa, 19. února 2020 - 09:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 3-2013	Tak koukám, že Aleš a Johny byli stručnější a rychlejší.
Markovskyj	Středa, 19. února 2020 - 12:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2020	Všem děkuju za vysvětlení, pochopeno :-)
Ten_z_Bíliny	Pátek, 21. února 2020 - 21:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2017	Často se mi poslední dobou stává, že rychlikem předjíždíme nějakej pomalejší, třeba nákladní, vlak. To se děje tak, že rychlík zpomalí a uhne z hlavní tratě na vedlejší kolej a pomalu tak projede přes výhybky, celé nádraží a pak zase za výhybkami zrychluje. Naposled jsem tak projel rychlostí 30km/h celým nákladním nádražím v Lovosicích, protože na hlavní koleji stál náklad. Proč se tohle nemůže dělat obráceně? Tojest pomalý vlak na vedlejší, čímž by neomezil rychlý vlak, který by mohl rychleji profrčet po hlavní?
M250.0	Pátek, 21. února 2020 - 21:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 8-2017	Často bývají hlavní koleje ty nejdelší, takže by se náklad jinam nevešel. Zrovna v Lovosicích to tak ale není, tak těžko říct.
Fanda01	Sobota, 22. února 2020 - 14:37:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2020	Nevíte někdo kam přetáhli slovenské 811 a mandarinku z Bálkovy Lhoty? Diky
Marcel_Štancl	Neděle, 23. února 2020 - 19:32:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 7-2012	Vlakem do Benátek už asi nejezdit? Nikdy bych nevěřil, že vlak je v tomto případě nejzranitelnější díky přílišné koncentraci lidí na jednom místě. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Hook	Pondělí, 24. února 2020 - 23:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2294 Registrován: 3-2005	Zdravím, chtěl bych se zeptat, co znamená na některých vozech Eas, přip. Eas-u, údaj v kN na bočnici v místě označení tech. parametrů vozu. U některých je uvedeno např. 42,8 kN, jiné jen 24,3 kN, 23,2 kN, atd... Děkuji předem za odpověď.
Aleš_Liesk.	Úterý, 25. února 2020 - 08:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6662 Registrován: 9-2011	Brzdicí síla ruční brzdy. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Úterý, 25. února 2020 - 08:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21415 Registrován: 5-2002	...za nulové rychlosti. Není tam proto jiný přívlastek? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Němec_z_ova	Úterý, 25. února 2020 - 08:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 4-2009	Dobrý postřeh. Správně je to zajišťovací síla. Hook: Hodnoty v kN se liší dle materiálu brzdových zdrží (litina, zdrže L, LL, K).
Hajnej	Úterý, 25. února 2020 - 10:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21417 Registrován: 5-2002	Jo, zajišťovací, to je to správné slovo). Mně tam furt lezlo zádržná a nesedělo mi to. ) jak říkal ten na vlastní žádost čerstvě vykastrovanej anglickej lord: "Oh, obřezat, to je to správné slovo"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Němec_z_ova	Úterý, 25. února 2020 - 18:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 4-2009	Hajnej: Tak já na "zajišťovací sílu" koukám takřka každou směnu. Příslušné kolonky jsou zapracovány v MZOB. Nyní, když už i já vím o co jde, by mohla SŽ(DC) vydat metodický pokyn jak s údaji nakládat. Zrovna včera jsme s kolegy řešili nespokojenost nepoučených posunovačů, kteří reptají nad počtem nyní zajištovaných vozů: "Proč ten blbec utáhl 6 ručních brzd, když se tu vždy utahovaly tři!" Snad prozřou dříve, než jim něco ujede. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Marcel_Štancl	Středa, 26. února 2020 - 07:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 7-2012	Jsou někde omezení vlaku v Evropě z důvodu Korunaviru?
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 08:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21425 Registrován: 5-2002	Plošná omezení nevím, ale onehdá nějaký vlak trčel na Brenneru. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bobmaster	Středa, 26. února 2020 - 09:08:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 7-2017	U nás je na Korunavirus ještě brzo, ten se zpravidla objevuje začátkem nového měsíce a vrcholná fáze nastává týden až den před výplatou, kdy je napadeno největší množství peněženek/účtů. Samozřejmě, mluvím o části obyvatelstva náchylné k této formě onemocnění (někdy je poznáte i jinak, třeba když zrovna smrdí korunou). Zbytek populace se různou formou prevence úspěšně brání. Ale stejně je to fajn, mít tady někoho takového, dává mi to příjemný pocit lepšího vnitřního JÁ
Pezos	Středa, 26. února 2020 - 09:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 4-2014
22michal	Středa, 26. února 2020 - 09:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 7-2017	Bobmaster ještě zapomněl na Kolonavirus, který se vyskytuje hlavně kolem komunikace D1. Nedávno ŘSD (Ředitelství Sáhodlouhých Debat) ohlásilo další kolo dočasných léčebných procedur (jednotka dočasnosti = 1 FURT) na této trase, proto se dá očekávat i zvýšená koncentrace tohoto viru...
Hook	Středa, 26. února 2020 - 09:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 3-2005	ad zajišťovací síla ruční brzdy Děkuji všem. A jaký to má v provozu praktický význam, že je to tam nyní uvádeno? Hajnej psal, že je to údaj při nulové rychlosti, tedy při odstavení Na některých vozech je žlutá nálepka se symbolem ruční brzdy a maximálním sklonem, není to jednodušší uvést takto?
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 12:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21432 Registrován: 5-2002	Hook: A jaký to má v provozu praktický význam, že je to tam nyní uváděno? Protože různé třecí materiály mají různý průběh součinitele tření, přičemž prakticky žádný jiný nemá tak obrovský nárůst v nulové rychlosti, jako litina. A protože dřívější pravidla pro stanovení potřebného počtu ručních brzd s tím nárustem počítala, musela být nahrazena. Na některých vozech je žlutá nálepka se symbolem ruční brzdy a maximálním sklonem, není to jednodušší uvést takto? U jednotlivého vozidla budiž, ale jak to budeš počítat u soupravy? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bubák_2003	Středa, 26. února 2020 - 13:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 8-2017	Hook: bo vyhláška UIC 544-1,545... Zpráva UIC B 126 RP44......je navrženo používat vyjádření schopnosti ruční brzdy proti ujetí,veličinou Fpark... Fpark= k.Bh (k= koeficient,Bh= brzdící hmotnost vozu) to pro výpočet. Malý příklad použití vřetenové brzdy s litinovým(P10) a kompozitem(LL) Litina....k 1,86 Kompzit...k 1,06 Řečeno slovy jedné reklamy:”rozdíl který vidíte a cítíte”(místo dvou,utáhnout čtyři ) 😤
Hook	Středa, 26. února 2020 - 14:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2297 Registrován: 3-2005	Není mě to moc srozumitelné, asi jak psal pan Němec _z_ ova, co z toho vlastně vyplývá pro personál vlaku nebo posunu. Jak psal pan Hajnej, když tedy na určitém spádu odstavím tři Eas vozy, všechny ložené na maximální tonáž, ale každý s jinou hodnotou zajišťovací síly, jak tedy posunovač pozná, kolik stačí ručních brzd utáhnout?
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 14:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21434 Registrován: 5-2002	Hook: musí se nějak dobrat k tomu, kolik potřebuje kN (podle hmotnosti a spádu) a pak utáhne tolik klik, aby na nich ty potřebné kN nasčítal. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul_red_adair	Středa, 26. února 2020 - 14:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 8-2010	ad Hajnej: musí se nějak dobrat k tomu, kolik potřebuje kN (podle hmotnosti a spádu) a pak utáhne tolik klik, aby na nich ty potřebné kN nasčítal. A i na to - podobně jako třeba na dynamická zarážedla - máme vzorečky a tabulky...
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 15:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21435 Registrován: 5-2002	Ještě k tomu koronaviru: moje drahá polovička byla v lékárně v půl jedné teprve druhá, kdo toho dne nechtěl roušku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 15:20:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21436 Registrován: 5-2002	PRA: A i na to - podobně jako třeba na dynamická zarážedla - máme vzorečky a tabulky Hmmm, podle těch koncových devítek koukám, že matematická neobratnost normovačů se s časem moc nezlepšuje... Nebylo by jednodušší říci, že pro sklony do 2,5 resp. 5 promile je to 50 resp. 75 kN na každých 1000 tun a na vyšších spádech 55 kN na každých 4000 "promilotun"...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pozorný_čtenář	Středa, 26. února 2020 - 16:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2017	Hajnej: "PRA: A i na to - podobně jako třeba na dynamická zarážedla - máme vzorečky a tabulky Hmmm, podle těch koncových devítek koukám, že matematická neobratnost normovačů se s časem moc nezlepšuje... Nebylo by jednodušší říci, že pro sklony do 2,5 resp. 5 promile je to 50 resp. 75 kN na každých 1000 tun a na vyšších spádech 55 kN na každých 4000 "promilotun"...?" No já nevím ... tu tabulku jsem myslím jakž takž pochopil (a nebo alespoň žiji v té představě:-), ale to vaše zjednodušení moc ne:-))).
Aleš_Liesk.	Středa, 26. února 2020 - 16:25:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6665 Registrován: 9-2011	Bh= brzdící hmotnost vozu za a) brzdicí a ne brzdící (že neuměj česky ani tvůrci předpisu není omluva ) za b) brzdicí váha, nikoliv hmotnost. Je na to i nějaká výjimka (nikoliv vyjímka ), že v tomto spojení se používá "váha" (páč to s hmotností má společnýho jen to, že se to historicky udává v tunách) Všichni jste volové. Servít
Jaroslav_T	Středa, 26. února 2020 - 17:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 1-2013	brzdicí a ne brzdící https://www.pravidla.cz/hledej/?qr=brzd%EDc%ED
Hajnej	Středa, 26. února 2020 - 18:10:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21437 Registrován: 5-2002	PČ: tabulku jsem myslím jakž takž pochopil Když ji budeš nosit pořád s sebou, tak pro mě za mě. to vaše zjednodušení moc ne Tak to zkusíme trochu jinak: vynásobíme příslušný rozsah promile (do 10 po 2.5, nad 10 po 5) zajišťovanou hmotností a pak ještě konstantou, která je: 20/1000 pro 2.5 promile, 15/1000 pro 5 promile a 13.75/1000 pro ostatní rozsahy. JT a pravidla: brzdicí: určený k brzdění, brzdící: teď právě brzdí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
T_._H_.	Středa, 26. února 2020 - 18:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11121 Registrován: 8-2012	Jaroslav_T: To je projev souhlasu nebo nesouhlasu? Brzdicí je něco, co má schopnost/vlastnost/funkci týkající se brzdění. Brzdící je něco, co právě teď brzdí. Řídicí vůz je vůz, ze kterého je možné řídit. Řídící (muž auto) je chlap, co právě řídí auto. Dtto balicí (papír) vs. balící (osoba provádějící balení), žehlicí (prkno) vs. žehlící (osoba košili). To jsou úplně jiná slova. Tisíckrát a pořád jako poprvé. 電車オタク
Němec_z_ova	Středa, 26. února 2020 - 18:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 4-2009	Není mě to moc srozumitelné, asi jak psal pan Němec _z_ ova, co z toho vlastně vyplývá pro personál vlaku nebo posunu. Jak psal pan Hajnej, když tedy na určitém spádu odstavím tři Eas vozy, všechny ložené na maximální tonáž, ale každý s jinou hodnotou zajišťovací síly, jak tedy posunovač pozná, kolik stačí ručních brzd utáhnout? Po uplynutí přípravné doby (nutno doplnit údaje zajišťovací síly na skříně vozů) vydá SŽ(DC) pokyn s návodem k použití těchto hodnot. Do té doby se nadále používá hodnota brzdicí váhy, u nekovových špalků se však započítá poloviční hodnota. Proto ten dvojnásobek zajištěných vozů v mém příspěvku. Ještě k tomu koronaviru: moje drahá polovička byla v lékárně v půl jedné teprve druhá, kdo toho dne nechtěl roušku... Vždyť je pěkné, že lidé myslí na ochranu bližních svých K ochraně nositele samotného ta rouška neposlouží. Raději by se měli pídit po knize Ruka noci podaná.
Jaroslav_T	Středa, 26. února 2020 - 18:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 1-2013	T_._H_.: "Jaroslav_T: To je projev souhlasu nebo nesouhlasu? Brzdicí je něco, co má schopnost/vlastnost/funkci týkající se brzdění. Brzdící je něco, co právě teď brzdí. " To je projev souhlasu, nicméně jsem měl příspěvek trošku doplnit. O jazyku českém by se (nejen zde) dalo polemizovat dlouho, např. brzdění x brždění. https://czechtongue.cz/brzdeni-x-brzdeni/

Přejít z archivu 2020 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru