| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 28. 11. 2020 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 28. 11. 2020dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11680 Registrován: 4-2003 |
Jena:jde o celkem rozšířenou přezdívku rekonstruované verze 741/2, navíc, Ještě jsem jí neslyšel, asi se v mém okolí nepoužívá. Takže jestli to dobře chápu, tak je to toto: http://trainweb.cz/foto/lokomotiva-741-513-6-741-512-8-dobrotice- jankovice-23426 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 12-2009 |
Kolem páté (17h) už byl batoh v jeřábu... Kdo nevěděl tak prosím mašinka konkrétně 742.308... Za nejasnost se omlouvám, nedošlo mi, že to tady někdo nebude vědět... Vypravcixy: Já tušil nějakou zradu... Ale fungoval jste jako informátor skvěle! (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 4-2009 |
Honnzok: Sorry, ale všude a odjakživa je to bangle. Batoh si strčte na záda 😉 nikdo to nepoužívá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 12-2009 |
Není to bangle ale když tak je to kocour! ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14354 Registrován: 11-2002 |
Quenya: Batoh si strčte na záda 😉 nikdo to nepoužívá. - a co když Vaše úvaha ne zcela přesně deklaruje realitu? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10507 Registrován: 5-2002 |
Není to bangle ale když tak je to kocour! Bacha, v Sokolově to byl "tranzistor". A 714 byl "kozomrd" 731 = "špageta" 210 = "jezevec"
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 12-2014 |
Myslím, že hlavně u Carga se to používá běžně ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Navíc je to docela trefné - to snížení kapoty opravdu vypadá trochu jako batůžek ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 11-2012 
|
A přitom by ta přezdívka kozomrd pasovala spíš na ten batoh, aneb takto sprasit původní řadu 741/2, to už jsem dlouho neviděl. Tam byla montáž VZ a rádia vyloženě za trest.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 7-2017 |
Batoh jsem nikdy v životě neslyšel, vždycky to byla buď Bangle, nebo Kocour..., to je jako s železničním slangem od AŽD, co po prvním (velmi) neúspěšném výrazu raději rychle skončil. A jestli tohle někomu připomíná něco, co se nosí na zádech, doporučil bych mu vynechat železniční videa z Ameriky, tam jezdí i několik takových ruksáčků za sebou ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23379 Registrován: 5-2002 
|
Que: všude a odjakživa je to bangle Všude ani odjakživa rozhodně ne, v Podkrkonoší se tomu v osmdesátkách říkalo Kocour. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Batoh si strčte na záda, nikdo to nepoužívá Batoh se používá k odlišení rekonstrukce se sníženým představkem - ono když má mašina celkem tři podoby, tak se vícero přezdívkám nelze divit (a to nepočítám Elektroniky). A na ty kvantifikátory příště raději pozor... Bob: Batoh jsem nikdy v životě neslyšel Já toho neviděl/neslyšel, a přesto to existuje...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 4-2005 
|
Když řada T466.2/742 má snad nejvíce přezdívek co lokomotiva může mít. K tomu ty různé rekonstrukce:-) Pamatuji si kamaráda strojvedoucího z Tábora, když mi povídal o "malém čmeláku", že jsem se až po chvíli dovtípil o kteréže lokomotivě vlastně mluví. V Táboře by zase nevěděli co je to buchar:-) Batoh se mi jeví jako poměrně známá reko výše popsaná. A jakkoli je to praktické, tak se mi vůbec nelíbí. Připadá mi to vysloveně hnusné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 7-2009 
|
takto sprasit původní řadu 741/2, to už jsem dlouho neviděl. A jakkoli je to praktické, tak se mi vůbec nelíbí. Připadá mi to vysloveně hnusné. ...dvojče z "batohů" spojené dlouhýma čumákama k sobě = skoro 1600 koní (na trakci) a VÝHLED!!! A to je oč tu běží . Nejezdí se s nima vůbec špatně. Edit: taky se zkraje používala přezdívka Amtrak, ale batoh se chytil víc.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7292 Registrován: 5-2010 |
Neviditelný Vectron v Olešku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 11-2012
|
Hollywood: Ano, omlouvám se, že jsem zapoměl z pohledu dílenského. Výhodu parádního výhledu nezpochybňuju a dávám za plus. Ovšem za to celkové zabití toho, co nazývám "ergonomií montáže a údržby" by dotyčné osoby potřebovaly navléct do monterek a jít si na to zkusit něco tahat, neboť: 1) cca 9 z 10 elektroinstalačních krabic je nyní po novu zakryto potrubím a samozřejmě ta trubka vyšla přes hlavu šrubu. 2) pancéřové trubky totálně zamrdané rezervními vodiči, což se zdá jako dobrý nápad, škoda, že se snímače Mirelu tahajou stíněným kabelem. Udělali by líp, kdyby tam nechali protahovací strunu. 3) Almara staré VZtky parádně zaházená ve strojovně nádobou na vodu a dalšíma ptákovinama, takže pouhá demontáž bylo dobrodružství. 4) O pultu ani nemluvím, aby se člověk dostal na jednu věc, musel odmontovat další a pak další, atd. 5) Dílenské zpracování: Možná to má Cargo jinak, toto byli Awataři a aj u těch 4 byl pomalu co kus, to originál. Prostě, když kolega u nás začínal a měl na starou dobrou 742 bez VZtky (Nevím, jak se ta řada jmenuje, asi 740...) namontovat pod pult svorkovnicu na VZku, tam, kde bývala normálně, tak jsem mu řekl, ať tam nejdříve vrátí ten velký kryt s dvířky a zkusí to tam ládovat přes ty dvířka, aby měl představu o tom, že případné opravy se budou provádět otevřením dvířek a ne sundáním celého plechu.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 9-2009 |
ad neviditelný Vectron, to dnes není problém jen s novými lokomotivami, setkáváme se s opačným problémem. Od zavedení počítačů náprav je se vyskytuje problém s průjezdem čmeláka přes některé přejezdy, kdy snímače nedopočítají prostřední nápravy podvozků, zúžený okolek, a přejezd se nevypne. Obzvlášť výživné je to např. ve Slaném, na hlavní příjezdové komunikaci od dálnice, kde lze přejezd anulovat jen místně a musí na to přijet výjezd z Kladna, takže si ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") postojí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13294 Registrován: 8-2012 |
Neviditelný Vectron v Olešku... Co to tam ten přihlouplý dvojministr plácá o "komerčním dopravci"? To si při ranním vstávání nevšiml, že mu tam Arriva jezdí v závazku?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7165 Registrován: 9-2011 
|
Batoh jsem nikdy v životě neslyšel "Vašu piču jsem taky neviděl a přesto věřím, že ji máte." (Teda, ne že bych o vás chtěl říkat, že jste transgender )
Všichni jste volové. Servít
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4195 Registrován: 4-2009 
|
Quenya: Oldo, jak dlouho jsi odloučen od Carga? V ostravském SOKV 742 se sníženým představkem od počátku jejího zařazení do provozu jinak neřekneme A tuším, že v materiálech CZ LOKO byla také nazvána řadou 742 R (batoh). Zdraví jeden ostravský účastník Oldcerryho Cargodiskutací. Hollywood: Ahoj Honzo, tvé nadšení z dvojitého batohu nesdílím. Při jízdě v noci mi vadil odraz ksichtu (nasvíceného osvětlením přístrojů) v čelním skle - asi jsem se měl více zapudrovat , to že mi táhne na zápěstí skrz pult, velký řev ventilátorků kaloriferů, slabý výkon teplovodního topení a hlavně odraz prostředí zpoza zadních dveří na čelním velkém okně. Neznám nic kouzelnějšího, než hledat mezi 19 červenými zepředu a odrazu 20 červených zezadu tu jedinou zelenou pro můj průjezd stanicí. A taky mi ta "potvora" jednou vyplavila odložený batoh![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") - napříště jsem si dával velký pozor na polohu pákové baterie nastražené na konci odkládací desky A klasické zatékání do sníženého představku takovým způsobem, že vede k neschopnosti lokomotivy. Vítejte ve světě CZ LOKO. Ale jinak výhled parádní, to zase jo ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1549 Registrován: 7-2009
|
Němec_z_ova: zdravím Tě pane kolego, dneska nee na výletě se Žehlou?. Tak dvojitý používáme zřídkakdy, ale nestěžuju si ani na jednoduchý. Odraz ksichtu v okně? Asi málo zářím, nestalo se mi; co je ovšem jevem běžným je odraz prostředí zpoza zadních dveří v čelním okně, to jo. Tolik červených vpředu a vzadu nemíváme . Řev kaloriferků a slabší výkon topení jo...stejně jako zatékání do malého představku, s tím jsme se nějak naučili žít. A prolitý záznam a svačinu vodou z umyvadla mám už také za sebou![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Dílenské zpracování tak špatné není, šedá pastelová barva stropu a stěn kabiny to není úplně to pravé ořechové (zas*re se to hned ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ), VZ je tam stará LS IV vyzískaná že 163 co se předělávali na 363.5. Měnič VZ před kabinou u genoše, měnič RDST v "šatníku"; škoda u generálek klasických 742, že nedali měnič RDST nad baterky, u generátoru to dobrotu nedělá (vedro, prach z uhlíků) a třeba pardubákům na 117 se to díky tomu dost s*re.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2018 |
Hollywood: Čauky Honzo.Plus snad jen výhled ve dne.V noci ty odrazy v čelním skle byly hodně nepříjemný.Teda za mne.Radči jsem měl klasiku.Vůbec na posun.A blbuvzdornost. Jinak si občas vzpomenu,ale nechybí mi to.Pozdavuj chlapi.P.K. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4196 Registrován: 4-2009
|
Dílenské zpracování tak špatné není, .. To odvoláš!!! Žehlit jdu zítra, ovšem tradičně na kopci Třeba se tolik neleskneš v čelním okně, protože máš více vlasů. Já v místě mého pohledu viděl svůj smrtelně bílý obličej (od LED osvětlení manometrů).
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 11-2012
|
Ty kohouty jsem trochu nepobral. Že to je v kolizní pozici a červený dře do teho žlutého, to vidím, ale to se jak može podařit? Ono se s něma hýbalo popř. otáčelo?
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2489 Registrován: 5-2002 |
U těch kohoutů to vypadá, že na vině jsou nestejně dlouhé trubky pod nimi. Kdyby byly kohouty odsazené stejně, tak nekolidují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 9-2015 |
Pro mě je modelovej šotouš tento: https://www.youtube.com/watch?v=yhawfbQEf3Y&ab_channel=SD70ACe412 5-TrenesVideos čas: 1:45 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 7-2009
|
Fíradrg: Ahoj Péťo, já to moc rád vyřídím Němec_z_ova: No ty naděláš !Z té izolace trubky ještě nejsou krápníky, to je dobrý. tekla ti už někdy přechodka? Myslím materiál, ne to medium z ní? Osvětlení přístrojů jsem měl rozbité nedávno, reostat, takže to pralo naplno a neviděl jsem ven. Naštěstí sebou nosím elementární vercajk a izolepa spraví leccos, pak už se koukalo komfortněji, i když to na stanovišti vypadalo jako v bordelu. Ovšem ty kohouty, ty se tedy povedly .
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3090 Registrován: 8-2009 
|
Něco pro odlehčení diskuze snad k tématu nehody. I to další video autobusu je pěkné![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") odkaz na facebook
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 4-2009
|
Hollywood: Zdařbůh Honzo, ten 1. snímek na mne působí jako poněkud svérázný způsob opravy. Nebylo to spíše dodatečně lepené dílnou? Naše to nedělá, tuším za tím služby Macechy. Já se tu už nedivím pomalu ničemu (Ta výše zmíněná žehlička mne překvapila tak, že jsem k akci kývnul. U toho jsem prostě nesměl chybět ) Ještě v dobách mého vozmistrování jsem potkal na Wapce nádhernou záplatu. Pravidelný tvar, krásně rovná, podezřele opracované svary po celém obvodu. Chtěl jsem se přesvědčit kladívkem, zda se mi to nezdá a ona z toho slezla barva ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Jelikož bylo horko tak se ta asfaltová lepenka prozradila hned
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 9-2011 |
Němec_z_ova, 4196: Ten odraz - to je teda síla. Nevyřešily by to nějaké záclonky? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4200 Registrován: 4-2009
|
Jacob: Na snímku jsou zachyceny i 3 odlesky pocházející z bočních oken. A ta se za jízdy občas hodí Tehdy to byl docela extrém a já byl rád, že stojím. Nicméně, za průjezdu nočními stanicemi to má našinec na čelním skle taky. Vedení rolet na čelním skle Batohu je taky mistrovské dílo Každá roleta má 2 vodící dráty (kulatina - na koncích vyřezané závity a na nich sídlí dvojice kontramatek) Kontramatky se otřesy povolují a dráty v rámu okna pak různě drnčí a následně padají do kabiny.
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7177 Registrován: 9-2011
|
asfaltová lepenka My jsme na vojně měli taková ta vyklápěcí okna - horní velké a dolní malé. Dolní byla (naštěstí) zatřena šedou barvou, takže když se při různých honičkách, házení botama apod. rozbilo, tak se nahradilo sololitem a natřelo onou šedivou barvou. K nepoznání. Do té doby, než nás major za něco zjebával, nas*aně chodil po učebně a klepal po okně, až najednou přešel k vedlejšímu... a ten zvuk byl úplně jinej. U třetího a pátýho taky
Všichni jste volové. Servít
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4201 Registrován: 4-2009
|
Aleši, děkuji za pobavení![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Úplně živě to vidím.
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 9-2011 |
Němec_z_ova: Já myslel spíš na zakrytí okna ve dveřích, odlesk zabírá největší plochu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23396 Registrován: 5-2002
|
Když jsme u těch příhod s okny, tak se vrátím k odrazům v nich. V jedné učebně na ČVUT jsme měli na zadní stěně takovej ten "animovanej" model atomové elektrárny, kde animace spočívala v tom, že potrubím proudilo pruhované médium. Něco podobného jsem předtím viděl už víckrát, ale nikdy mě nenapadlo přemýšlet nad tím, jak je ta animace vlastně udělaná. Až jednoho setmělého večera ten model zase někdo zapnul a já v tu dobu zrovna stál na opačném konci místnosti, takže jsem ho viděl přímo i odrazem v okně. A zatímco obdélník s nějakým textem napřímo svítil klidně, v okenním odrazu pomalu blikal. I vzpomněl jsem si, že odrazem na okně dochází k polarizaci a pracovní hypotéza byla na světě. Pohled škvírou v boku hučící skříně odhalil rotující kotouče polarizační fólie a hypotéza byla potvrzena: ta animace je dělaná polepováním potrubí proužky téže fólie s různě natočenou rovinou polarizace. Takže ne každej odraz v okně je škodlivej... Když jsem tuhle příhodu vyprávěl na randeti své tehdy ještě budoucí choti, pravila: "No jasně, to já vím. Moje teta takový věci vyrábí a je s těma proužkama strašný sraní, protože je ta fólie hrozně křehká a blbě se stříhá." Tož tak...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4478 Registrován: 5-2004 |
i když to na stanovišti vypadalo jako v bordelu. No ono by všechno to podsvícení a různý lampičky mělo být optimálně červený rovnou z výroby, protože oko zůstane po rozsvícení červenýho světla přizpůsobený na tmu. Každá roleta má 2 vodící dráty (kulatina - na koncích vyřezané závity a na nich sídlí dvojice kontramatek) Kontramatky se otřesy povolují a dráty v rámu okna pak různě drnčí a následně padají do kabiny. Zajímavý uvažování toho, kdo to kreslil. Různě se povolující věci na kole mě na podobně vibrující místa přiměly dávat stylem pásek a kšandy pérovou podložku s pojistnou maticí (a optimálně, kdyby to bylo v nerez provedení...). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 7-2009
|
Němec_z_ova: Ahoj Pepo, ně ně, to nebylo lepené, ani tmelené, prostá únava materiálu. David_jaša:No ono by všechno to podsvícení a různý lampičky mělo být optimálně červený rovnou z výroby, protože oko zůstane po rozsvícení červenýho světla přizpůsobený na tmu. Podpis a souhlas. Z vlastní zkušenosti potvrzuji, i auto s červeným podsvícením budíků jsem měl (tuším BMW) a koukalo se na to líp než na zelené, modré, nebo bílé podsvícení. Nakonec i v těch stíhačkách moc dobře věděli proč červené nasvícení. Z mašin měl snad Pišta (735) UV nasvícení budíků, neví někdo? Tenhle typ jsem nějak nepotkal...
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15529 Registrován: 3-2007 |
 Hajnej:" pravila: "No jasně, to já vím. Moje teta takový věci vyrábí a je s těma proužkama strašný sraní, protože je ta fólie hrozně křehká a blbě se stříhá." Tož tak..\i" A nepotřebuje vůbec znát, čo je hen taká polarizácia a ví to.. Takovéhle podobné příhody se mi taky párkrát staly.. Ad podsvícení přístrojů - tak na přelomu 70. a 80. let bylo v tuzemsku módní světélko nad čelním sklem, co svítilo podél toho skla, údajně to mělo zmírňovat oslnění. To ještě byly časy, kdy si různými blbůstkami za pár kaček motoristé vylepšovali své miláčky. Jestli to "zabíralo" fakt nevím - na rodinném Žiguli jsme to neměli. |
|
Strom
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 7-2008 
|
Naštěstí sebou nosím elementární vercajk a izolepa spraví leccos, pak už se koukalo komfortněji, i když to na stanovišti vypadalo jako v bordelu. Pěkně si to vyřešil. Krásné srovnání s LEDově bílým podsvícením manometrů... Z vlastní zkušenosti potvrzuji, i auto s červeným podsvícením budíků jsem měl (tuším BMW) a koukalo se na to líp než na zelené, modré, nebo bílé podsvícení. Nakonec i v těch stíhačkách moc dobře věděli proč červené nasvícení. Z mašin měl snad Pišta (735) UV nasvícení budíků, neví někdo? Tenhle typ jsem nějak nepotkal... I já potvrzuji, mám BMW z roku 2006 a podsvícení je do červenooranžové a intenzitu lze měnit asi v 6 nebo 7 stupních. Nikdy jsem na to nesahal, mám to ještě od předchozího majitele nastavené někde uprostřed a je to vyhovující... Ovšem studená bílá ve Škodovce, to je nápad... Pielstick řady 735 by mě taky zajímal, nikdy jsem to neviděl. V literatuře se o tom UV nasvícení píše, právě jen to, že má UV nasvícení přístrojů, stejně jako tanky, které se tehdy v TSM vyráběly.
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9288 Registrován: 9-2002 
|
Já mám ve svým VW modře podsvíceno a ručičky jsou červený. Lepší, než zelený (favorit zdraví...,) ale nerad bych nějaký bílý LED (i to už jsem viděl.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14364 Registrován: 11-2002 |
Agent: jj, mám to stejně a myslím, že to je v pohodě. On je ale na silnici stejně asi největší kámen úrazu v tom, že každé druhé auto má dnes "extra výkonné" světla zajišťující supr viditelnost, ale nikoli pro toho, kdo v tu chvíli jede naproti a jakkoli blbě svítící budíky jsou proti tomu nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10830 Registrován: 4-2003 
|
mám BMW z roku 2006 a podsvícení je do červenooranžové a intenzitu lze měnit asi v 6 nebo 7 stupních...Ovšem studená bílá ve Tu červenooranžovou zavedlo opravdu BMW ze zde popsaných důvodů, ale asi tak před 50 lety a mezitím se dávno přišlo na to, že oko akomoduje skoro stejně i na bílou. Kterážto je lépe vidět za pološera a nevyvolává v lidech agresivitu, nedají se přes ní přehlídnout červený varovný hlášky, atd. a jánevímco ještě, takže dnes existují i modely BMW s bílým podsvícením a pokud ne, tak spíš jde o marketing a odlišení se (za tři padesát, protože to stejně "vyrábí" folie ). Stejně tak jsou sofistikovaný a naprosto stejně podepřený teorie, proč mít v autě modrou či zelenou a tím máme vyčerpánu podstatnou část viditelného spektra. A ani tu tech stíhaček dávno červenou barvu nemáte, to bylo naposledy tak někdy na Migu-21.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23398 Registrován: 5-2002
|
Holly: Nakonec i v těch stíhačkách moc dobře věděli proč červené nasvícení. Nejen na stíhačkách, i na lodích. A červenou palubu nemá už zdaleka jen BMW, třeba Berlingo II to má taky. mezitím se dávno přišlo na to, že oko akomoduje skoro stejně i na bílou Ono jde spíš o to, aby budíky měly jinou část spektra, než to, co potřebuješ vidět venku.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 5-2002 |
Jsme na dráze, červená a bílá barva jsou bezpečné, ale u jiných by už při nějakém odlesku hrozila záměna za návěst. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2012 |
Jelikoz jsem skoro ctyricet let byl u vyroby palubnich desek letadel a jejich nasviceni, stala se z toho ( v oboru letectvi ) moje profesionalni specialita. Od roku 1980 se vyskytuji na druhe strane "zelezne opony " - dneska nastesti spadle, a diky tomu jsem profesionalne prosel vsemi stadii osvetlovani pristroju. U vojenskeho letectva z duvodu lepsiho nocniho videni se skutecne pouzivalo cervene osvetleni budiku a cele gravirovane palubni desky, civilni letectvi bile s lehce do modra ( specialne jsme to filtrovali silikonovymi navleky na zarovky. Ve Francii minimalne Mirage 2000 byly takhle vybaveny ( samozrejme dneska je vsechno modifikovano ), v civilce i prvni generace Airbusu A320, "druha " strana pouzivala cervene svetlo minimalne na Mig - 23 a i pozdejsich Suchojich.Takze to zase tak davno nebylo, vzhledem k tomu ze modernizace v armadach nejdou tak rychle. Vrtulniky pouzivaly stejne reseni. Pak nastala doba UV, palubky se osvetlovaly pasivne UV svitidlem za pilotem ( platilo to i pro SNCF, TGV jsou na stejnem principu ) a aby samozrejme se zvysila viditelnost, misto bileho znaceni a popisu byla pouzita bud zluta reflexni barva ( rikame ji jaune Saturne ) nebo reflexni soli ( znacky Lumina )zamichane do bezbarveho laku ( po osviceni UV davali modro-zeleny odraz ). Melo to vyhodu, ze se zhasnutym UV projektorem piloti mohli pouzivat "nocni videni ", tedy zesilovace svetla ( Prominte mi kostrbatou cestinu, ja tyhle profesionalni vyrazy umim zejmena francouzsky ). A pak prisla zatim posledni revoluce ( umyslne nezabredavam do promitani na celni sklo a jine podobne techniky ) - osvetleni ( jsme stale ve vojenskem letectvu, civilka nepouziva zesilovace svetla ) zelenymi diodami LED presne ohranicene barevne frekvence a jeste filtrovane specialnimi filtry pro zabraneni uniku jinych frekvenci a na hlave pilotu helma s "nocnim videnim", ktere prave na tuhle presnou frekvenci nereaguje a nezesiluje ji. Takze pilot ma osvicenou palubni desku, ktera mu neoslnuje "nocni videni " a vse venku vidi - sice zelenkave - ale lepe. Je to ale opruz, pri pouziti tehle techniky ztracite trojrozmerny vjem videni, takze je obdivuji, ze s tim muzou litat. Budoucnost bude asi jeste jina, dostaneme se do virtualni reality a promitani do specialnich bryly, pokusne se to uz dela. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2019 |
Jiri Heracek: zajimavy, dekuju |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14365 Registrován: 11-2002 |
Jiri_Heracek: hodně zajímavé počtení. Jen tím některým všeználkům bouráte jejich moudra a to se nedělá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10831 Registrován: 4-2003
|
Nejen na stíhačkách, i na lodích. Názorně o změně názorů na význam barevných ukazatelů vypovídá americké námořnictvo. Červená barva používaná v ponorkách během druhé světové války byla příčinou častých bolestí hlavy námořníků (byli mladí, vycvičení, ve výborné kondici), rozmazaného vidění a problémů při čtení, které byly vyvolány relativní myopizací. Následný přechod k modré barvě nevedl k očekávanému příznivému ovlivnění adaptace. Proto americké námořnictvo přešlo na neutrální bílou barvu, která nejvíce usnadňuje adaptaci při ovládání přístrojů. A červenou palubu nemá už zdaleka jen BMW BMW používá od roku 1987 oranžovou, protože se mylně domnívá, že vhodná směs červené a zelené kompenzuje obě nejčastější poruchy barevného vidění. (viz odkaz výše; ve skutečnosti už dneska používá bílou, nebo takovou luxusní červenobílou a spíš jím půjde o odlišení se od těch z Untertürkheimu a Ingolstadtu, než o to co tady debatujeme). Jinak přístoje a čudlíky do červena/oranžova tady byly před cca 20 lety záležitost Audi, Seatu, Škody Octavia I, nebo třeba Alfy Romeo, některých Subaru, Renault....čili nikoliv "už zdaleka jen", ale spíš "ještě stále".
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23400 Registrován: 5-2002
|
RŠ: Červená barva používaná v ponorkách Hele, jak často vycházíš z ponorky na denní světlo...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2012 |
Neznam situaci jineho ponorkoveho lodstva nez francouzskeho ( take jsme pro ne neco delali ), ale na ponorkach se stale v bojove situaci sviti cervene, ma to neco spolecneho s psychykou, ze si posadka uvedomuje zvysene nebezpeci a je ostrazitejsi a ma rychlejsi reakce. Tam to nocni videni nema moc smysl. Povrchove lodstvo pouziva stejneho principu. Jinak pokud tu nekdo mluvil o oranzovem osvetleni, to se pouzivalo ( a dost mozna by se neco i jeste dneska naslo ) u letadel Transall, ale i Mirage F1, kde byly dva okruhy osvetleni - bily a cerveny - a pilot si mohl mixovat barvu podle osobni barevne pohody. Na palubce mel krabici s tremi potenciometry - celkovy jas, cervena a bila. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 7-2009
|
RadekŠ:A ani tu tech stíhaček dávno červenou barvu nemáte, to bylo naposledy tak někdy na Migu-21. Ano, přesně tažné koně letectva AČR, Mig-21 MF a MFN (RNAV). A technici říkali, že u tehdy čerstvě dolétavších 23ML o bylo stejné. Jiri_Heracek: hodně zajímavé čtení i vývoj . Ptal jsem se kolegů co s Fujarama ještě jezdili, opravdu UV osvětlení přístrojů, bohužel nikdo nemá foto.
Se vším co má kola nebo kozy jsou problémy!
=M= |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4480 Registrován: 5-2004 |
Neznam situaci jineho ponorkoveho lodstva nez francouzskeho ( take jsme pro ne neco delali ), ale na ponorkach se stale v bojove situaci sviti cervene, ma to neco spolecneho s psychykou, ze si posadka uvedomuje zvysene nebezpeci a je ostrazitejsi a ma rychlejsi reakce. Tam to nocni videni nema moc smysl. Povrchove lodstvo pouziva stejneho principu. Co si pamatuju, tak důvod pro červenou na těch U.S. ponorkách bylo, že na chodbách spali námořníci z aktuálně spící šichty, kteří potřebovali optimálně tmu, zatímco tam potřebovali chodit bdící, kteří jinak fungovali v normálně osvětlených „místnostech“. A řešením bylo právě červené světlo, protože se podle něj neřídí biologické cykly den/noc a dá se tedy při něm dobře usínat a spát a zároveň je díky němu vidět, i když tam vlezete z přesvětlenýho prostoru. V civilním prostředí se to červený světlo samozřejmě na čtení románů nehodí a na složitější displeje taky ne, ale opět na nerušení spících nebo k tomu nezrušit si akomodaci kvůli přečtení pár údajů se to může hodit. A když to není dostupné, dá se použít „pirátská“ technika se zakrytím jednoho oka před rozsvícením a odkrytím po rozsvícení, zakryté oko opět zůstane přizpůsobené na tmu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2012 |
David Jasa - jak jsem podotknul, znam jen logiku osvetlovani ve Francii, vzhledem k tomu, ze na modernich ponorkach se uz davno nespi na chodbach, ale posadka ma sve soukromi a pohodli (relativni, ovsem nesrovnatelne s minulosti ), tohle uz moc neplati. Ale diky dneska znacnemu mnozstvi obrazovek a displeju je pro lidske oci prijemnejsi mit snizeny jas svetelneho vyzarovani ( koukat se bez prestavky i za asistence PC na obrazovku sonaru je docela narez, operator soucasne analyzuje jak poslechem, tak pohledem na detekovane zvuky na frekvence na obrazovce ). Takze nepresvicene pracoviste je podminkou a cetl jsem cele studie o vhodne barve svetla, ta cervena to vyhrala. To stejne je nebyt oslneny pro pohled periskopem, i kdyz dneska je na nej samozrejme napojena i kamera a vysledek je monitorovan na videu. Ale i na povrchovych plavidlech je bojova cast "zatemnena" i ve dne ( samozrejme se nebavime o mustku, ale o skutecnem operancnim centru lodi ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10834 Registrován: 4-2003
|
k často vycházíš z ponorky na denní světlo...? Já hlavně do té ponorky nelezu ale hlavně na to nekoukej jako technik. Tady přeci nejde jen o akomodaci oka, ale třeba i o to aby za tím řízením neusnul, jaký to má vliv na jeho psychiku, nemluvě o kulturně-sociálních souvislostech. Stejně tak mi přijde ujetý argumentovat bojovýma pilotama (jakoliv to co tady psal pan Heráček je zajímavý). To jsou přeci lidi na úplně jiný mentální úrovni, prošli extrémní mírou selekce a řeší řeší úplně specifické úlohy. A pokud jde o tu kolomotivu (asi jde o nějakou 74X.batoh), tak tam j by stačilo tam dát menší žárovku či předřadný odpor, nebo tam dát reostat. To přeci nemá nic společnýho s autama, kde na to výrobci mají různý světelný laboratoře a řeší aby to bylo čitelný, kontrastní. A od doby žárovek si hráli s různýma barvičkama, takovým tím zeleným osvícením, optitronama, aby nakonec všichni skončili zase u bílé a přecházeli na TFT.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 6-2007 
|
Jestli si pamatuju správně, tak na 735 byla ta UV lampička (zvaná UFO) nad bočním oknem a mířila na pult. Takový hnědý bakelitový váleček s otočnou clonkou. Někde v dílně jsem do toho měl ještě i novou zabalenou žárovku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 4-2003 
|
To je sice fajn, ale pak je tu ještě jeden podstatný faktor, a to adaptace oka na tmu (přechod ze světla do tmy). A zde červené světlo jasně vítězí. Červené světlo jen minimálně dráždí tyčinky, proto se oko po působení červeného světla adaptuje na tmu rychleji ve srovnání s působením jiných vlnových délek světla. A rychlost adaptace na tmu je při nočních jízdách velmi důležitá, v lokomotivě i automobilu. No zmiňovat ponorky je v tomto kontextu od věci.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10835 Registrován: 4-2003
|
No zmiňovat ponorky je v tomto kontextu od věci. No nevím....ponorka, letadlo, loď ale nemá žádný světlomety a nepohybuje se z významné části na osvětlených komunikacích. Já nijak nezpochybňuju to co píšete, ale proč všechna auta mají po těch všechna vědecky doložených experimentech s červenou, zelenou a modrou dneska zase bílé posvícení, jako před 30 lety? Já nevím, jen prostě nepokládám kluky a holky z automotive za takový bélbouny.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5039 Registrován: 4-2003
|
Obsluha ponorky se neorientuje pohledem z okna, při "řízení" ponorky tak zrak nekmitá mezi interiérem a tmou za oknem. Tedy nelze v této věci hledat analogii mezi ponorkami a lokomotivami/automobily. Všechna auta rozhodně nemají bílé podsvícení, osobně sedlám vozy s modrým, resp. červeným podsvícením. A v dnešní době digitálních budíku tyto hrají všemi barvami, u některých vozů si lze barvy dokonce uživatelsky měnit. Na základě čeho ta která automobilka volí barevné schéma budíků a která kritéria zohledňuje, se musíte zeptat jinde. Že kritérium adaptace oka na tmu potlačuje na úkor jiných, nikterak nezpochybňuji.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
|
|
Vikijous
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ: "Já nijak nezpochybňuju to co píšete, ale proč všechna auta mají po těch všechna vědecky doložených experimentech s červenou, zelenou a modrou dneska zase bílé posvícení, jako před 30 lety? Já nevím, jen prostě nepokládám kluky a holky z automotive za takový bélbouny." A ikdyž mám v noci tmavý podklad a stáhnutý jas, tak s potlačením modré a zelené je ta práce pro oči příjemnější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 8-2011 
|
je při nočních jízdách velmi důležitá, v lokomotivě i automobilu. Proto asi všichni výrobci nákladních aut dodávají noční osvětlení kabiny červené. Předchozí modelová řada Mercedesu měla zelenou,ale to mi přišlo ještě horší. dneska zase bílé posvícení, jako před 30 lety? První řada Volva FH oranžové podsvícení a po 30 letech ? Zelené |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 10-2018 |
Já je za belbouny mám, protože spousta aut má v zornym poli šoféra bílou svítící plochu s černýma písmenkama, jelikož je to nejlevnější technologickej standard. Nejlépe několik svítících ploch. Teda měli to auta cca osm let staré, novějšíma nejezdim. Ty zas prej mívaji ergonomický dotykový ovládání na šmudlacim displeji :-D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13322 Registrován: 8-2012 |
jen prostě nepokládám kluky a holky z automotive za takový bélbouny Dovolil bych se připojit k názoru, že (někteří) holci a kluky určitě bélbouni budou, protože co se občas objevuje "moderního" v autech, nad tím zůstává rozum stát... Ovládání nejen třeba rádia, ale i kontroly trakce vozidla na dotykovém displeji (místo haptické odezvy tlačítka se musím kouknout, kam ďubu a jestli jsem ďubnul dostatečně), vestavěné navigace někde u kolen, neexistence "nočních" režimů u některých výrobců, zbytečné animace a "barevné hudby" (když už jsme tam ten displej namontovali, tak musíme ukázat, co umí) atd. Prostě někdy je to víc hipstermotive na efekt než praktický automotive...
電車オタク
|
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")