| Diskuse » Archiv 2020 » Železnice » Ostatní nové a „second hand“ motorové vozy | předcházející | další |
Ostatní nové a „second hand“ motorové vozydolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Ostatní nové a „second hand... do 10. 02. 2020 | Nocni_spoje | 60 | 1 | 10-02-20 21:16 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní nové a „second hand... do 10. 04. 2020 | Malý_fotograf | 60 | 1 | 10-04-20 11:35 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní nové a „second hand... do 27. 07. 2020 | Bram | 60 | 1 | 27-07-20 07:25 |
|
|
Archiv diskuse Ostatní nové a „second hand... do 17. 10. 2020 | Wool | 60 | 1 | 17-10-20 08:42 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2020 
|
Widzę od rana są prowadzone testy SA109-005. Moją uwagę przykuł szalik z napisem: "Polska", który często kibice używają na reprezentacjach. Ciekawe, czy jest to szalik pracowników GW Train Regio ? A tak jeszcze pytając to, czy po naniesieniu na Kolzamy oznaczeń serii 817 będą miały nowe numery boczne, czy pozostaną z oryginalną numeracją jaką posiadały od początku eksploatacji ? (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 1-2005 
|
Szalik należy do mnie. Pojazdy otrzymają nowe numery EVN (np. 95 54 5 817 001-1) i będą podlegać rejestracji w rejestrze pojazdów szynowych prowadzonym przez NSA Republiki Czeskiej.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12928 Registrován: 8-2012 |
To promocja - za zakup dwóch szynobusów jeden szalik gratis ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2020
|
Jeżeli chodzi o testy bezpieczeństwa to jak SA109-005 wypadł na nich ? Czy po zakończonych testach rozpocznie się malowanie szynobusu na firmowe barwy GW Train Regio oraz podana zostanie informacja kiedy ukończono naprawę tego pojazdu ? Czy będą mogły wjeżdżać do Polski oba dawne Śląskie pojazdy ? (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7356 Registrován: 5-2002 
|
Dnes vyjel na městsko linku S49 motorák 628.224 v barvách Arrivy. Dlouho brázdil české koleje v DB laku. Je to první stroj, u kterého Arriva pouze změnila lak a zůstala mu původní registrace. Čekám, že je motorák pouze po laku a bude nadále provozován spíš jako záložní kus. Pokud máte někdo podrobnější informace, upřesněte. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Z Arriváckých motoráků v DB laku jsem viděl tuto neděli 628.251 na posile rychlíku do Písku.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 3-2013 |
České dráhy nechají za 270 milionů korun modernizovat jednotky řady 646 Stadler GTW v ŽOS Zvolen. Končí tak přes rok trvající výběr firmy, která jednotky jezdící dříve v barvách DB Regio upraví a modernizuje pro provoz v Olomouckém kraji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 12-2009 |
Ad 646 u ČD: No jsem zvědav, jak to bude jezdit.... Hlavně jsem zvědav, co bude vlastně předmětem té rekonstrukce... Pevně věřím, že se projdou i technické věci a nebude se dělat jen v interiéru. (Repase převodovek a možná GO motorů?) Jinak to bude docela asi k pláči po technické stránce a hlavně po stránce spolehlivosti je to přeci jen 20 let starý a ještě k tomu to bůh ví jak dlouho stálo odstavený. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Tak jsem fakt zvědav. Ale minimálně výkonově se to na první pohled jeví zajímavě. Váží to 70t jenom a má to výkon našich (výrobně) velkých motoráků (842, 843, 854) a ty jsou třeba jen o 10 - 20 tun lehčí. Když si představím jak ty motoráky zrychlují když to jede sólo případně kdyby se za to dal Btax, tak mi to dává zajímavé představy... Uvidíme.... Budu muset zajet omrknout až to bude jezdit jak vychází ten nástup. Představit si ten schod moc nedokážu.... Tak snad to bude ČD nějak fungovat ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") .... Ale teda jako nevím, nevím... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Opak by mě bohužel asi nepřekvapil... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7816 Registrován: 8-2007 
|
Honzok:(Repase převodovek a možná GO motorů?) Tak jednotka má jeden spalovací motor a el.přenos výkonu.Převodovky trakčních motorů asi nějakou rekonstrukci potřebovat nebudou,spalovací motor,trakční motory a další komponenty budou po 20 letech potřebovat"hlavní opravu".Na Slovensku provozují tyto motoráky už 20 let,tak asi budou mít i nějaké zkušenosti s většími opravami. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 12-2006 
|
Honnzok: Budu muset zajet omrknout až to bude jezdit jak vychází ten nástup. Představit si ten schod moc nedokážu.... To můžeš už teď. Jeden jezdí v Šumperku směr Hanušovice. V Olomouci jezdí do Senice na Hané. Jen to chce štěstí, aby nebyli zrovna pozdechaní. A pokud se ti cestovat nechce, tak tady je krásně vidět schod u vysokého europeronu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 3-2018 |
Typické nízkopodlažní vozidlo :-D. Já to moc nesleduju, ale to je stejné i u ARR? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 1-2010 
|
Plně nízkopodlažní to není, ale zas je to oproti vysokopodlažním vozidlům skok kupředu. Kromě vozíčkáře toto zvládnou všichni snadno, což se o schodech třeba do 810 říct nedá. U nižších peronů, předpokládám, vyjíždí schod.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13156 Registrován: 8-2012 |
Typické nízkopodlažní vozidlo :-D. Já to moc nesleduju, ale to je stejné i u ARR? Oni se u ČD s tím "honem koupit, aby to nekoupil někdo jiný" trochu přehmátli - VT646 je sice jedna řada, ale verze 646.0 pro DB Regio Nordost (646.001-030) má podlahu ve výši 760 mm (protože "esbánové" peróny na Ostbahn) + výsuvný schůdek na 550 mm, zatímco Arriva má "své" 646.2 od DB Regio Mitte (Kurhessenbahn, Dreieichbahn) a ty jsou s podlahou výšky 585 mm nad TK. Ono z 550 mm perónu do té 760 mm verze podlahy to zas není až takový problém, ale něco jiného to už je z klasického "Tischera" někde v Řepčíně...
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2020
|
Wiadomo jak obecnie przebiega przywracanie do ruchu SA109 (seria 817) ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 8-2014 |
Pingu - žádná katastrofa, spíš pokrok (oproti některým řadám) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 4-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4769 Registrován: 9-2007 
|
Díky za info s těma 816/810. Jak mám rád systém, tak tohle "skoro jako" mne mírně vytáčí. Bylo by krásné, kdyby prošly všechny 810 GWTR stejnou modernizací, ale pořád tu budou ty rozdíly, související s označením... Pak jsem přicházím s dotazem, na který bylo částečně odpovězeno, takže děkuji panu MF. Dnes jsem totiž 628.224 viděl taky a tak jsem se sice mírně zpozdil, ale zato jsem objevil nové téma k bádání. No a teda musím dodat, že interiér po vzoru DB Regio působí mnohem lépe, než arriví kombinace limetkové + modré + balakrylu + tmavě zelené + světlého dřeva. A to by přitom jen stačila náhrada těch dvou divně zelených motivem světlého dřeva, jako to má slovenský Ampeer... No, k věci. - Tuší, prosím, někdo, kolik jednotek řady 628 aktuálně u Arrivy jezdí? - Teda pokud platí, že to řada 628 je; chápu správně, že co prošlo modernizací prošlo i přeznačením a nemodernizované 628 zůstávají jako řada 628? - 628 jakožto motorový vůz je bez rozdílů v počtu míst, 928 v případě zmíněné jednotky 224 prošel přestavbou – chybí jednička, namísto ní je na jedné straně 32 míst (tuším 10 dvojic a tři čtyřky) a na druhé straně sklápěcí sedadla (27). Kolik jízdních kol se do takové jednotky vejde? A navíc jsem si všiml, že ta 928 má na bocích zřetelný náznak, že jde o vůz pro přepravu kol. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Na závěr bych se rád zeptal – ač chápu, že zcela přísně tajné jsou i oběhy Arrivy (protože hrozí silné nebezpečí, že by si šotouš zjistil, kde jezdí 646 a kdy dvojitá 845 na Tanvald), existuje nějaký způsob, jak tyto údaje zjistit? Vím, že něco jde vysledovat ze sledovaček, ale nevím jak moc je to relevantní... No a vůbec, stále platí, že se změna GVD zvládne zcela v 845, nebo vyjede nějaká loko + vozy? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13344 Registrován: 8-2012 |
ač chápu, že zcela přísně tajné jsou i oběhy Arrivy Co to plácáte za howadiny?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4520 Registrován: 6-2011 
|
628 by u ARR měly být 224, 229, 231, 234, 251, 265. 224 a 234 modré, 224 a 229 s jednou řadou sklopných sedaček po pravé straně v 928. Neviděl jsem modernizovanou 628 nebo nemodernizovanou 845, takže by to mohlo být jak píšeš. Některé 628 měly minimálně ze začátku provozu původní interiér s nízkými sedačkami, to jsem ale už dlouho neviděl (pokud jela 628, tak s "DB interiérem", který je z mého pohledu nepohodlný, a za ARR-reko sedačky jsem fakt rád). Moje poznatky vychází z jízd po R26, takže ambice na úplnost nemám
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7424 Registrován: 5-2002
|
Arriva 628: Je jich celkem šest, čísla sedí tak, jak psal 6332. Dvě z nich (231 a 265) jsou spolu s 845.104 a 115 na Slovensku u RegioJetu. Jestli má revitalizaci z DB všech šest 628 Arrivy, to netuším, ale docela bych to předpokládal. Bylo by logické poslat na reko primárně ty jednotky, které měly interiér původní. Řada 646 zatím spíš nejezdí než jezdí, ale už bylo na zkušebce i jedno GTW Arrivy s českou registrací (řada 848). Klasiky se čekat nedají, protože koronavirus zredukoval řazení. Záplatování chybějících vozidel bych reálně viděl v podobě zápůjčky 628 od RegioJetu (budou mít cca 2 motoráky ze Slovenska bez práce) a případně i od GW Trainu (aplikovalo se i začátkem minulého grafikonu na trase České Budějovice - Písek - Praha).
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4771 Registrován: 9-2007
|
Narážím na to, že zatímco tady najdu německou služební pomůcku o řazení vlaků, u nás je jakýkoliv dokument, související s tímto tématem (oběhy, řazení,..), prostě tajný a normální smrtelník nemá šanci na něj narazit. A jinak díky! Někdy v roce 2019 jsem jel na městské lince soupravou 628.265 a ta byla původní, ale už nemám přehled v tom, v jakém stavu je jaká jednotka a zda ještě tahle konkrétní jezdí (a případně co se stalo s těma, co už nejezdí). 846 je LINT, 848 je tohle... co je 847? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4521 Registrován: 6-2011
|
Jestli má revitalizaci z DB všech šest 628 Arrivy, to netuším, ale docela bych to předpokládal. Když na R26 ARR začínala, byly na netu fotky 231 a 265 s původním interiérem. 224, 229, 234 revitalizaci mají - s nima jsem jel. 251 nwm.
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2020
|
Czeski oddział Arrivy ma sześć pojazdów serii 628 ? Tyle samo ma również Arriva RP, z których dwie dzierżawi Kolejom Wielkopolskim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13353 Registrován: 8-2012 |
Narážím na to, že zatímco tady najdu německou služební pomůcku o řazení vlaků Takže když to v případě Arrivy není vyvalené na net, znamená to "chápu, že zcela přísně tajné" a podobné bullshits? Nebo jakou jinou aktivitu jste vyvinul stran jejich získání? 628 by u ARR měly být 224, 229, 231, 234, 251, 265 Souhlasí. K tomu RJ má 220, 264, 267, 270, 302, 304, 307, 310, 315. Zelené jsou DÚK, 302 je klasika "yellow melon", jinak nevím. Něco z toho taky ještě dojíždí na Slovensku, ale "tie žlté vlaky musia preč", takže Regiojetu skončí potřeba půjčovat si 628 od GWTR a ARR (teď je třeba na Ústecku 845.101). GWTR: 214, 239, 241, 261+283, 276+313, 319, 335+348, 343, 344+349. Dvoumotoráky na Šumavě, 628+928 na R25.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 7-2015 
|
Chtěl bych se zeptat na 628.251 a 845.001. Obě jednotky by měly nacházet na modernizaci v Šumperku. U té 628.251 se jedná o modernizaci na 845? Zůstane 845.001 po modernizaci toto číslo nebo jakého rozsahu se to týče? Děkuji všem. A jen pro info, abych se jen neptal, 845.102 je od října v ČMŽO Přerov, měla by nejspíš přijít o "limetku", jako časem zřejmě i ty ostatní. Ale to není podložená informace.
Sledování vozidel
Nasazení EJ řady 460 OCÚ Východ |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7427 Registrován: 5-2002
|
628.251 se v Parsu vystřídala s 628.234, která se z Parsu vrátila v původním stavu s novým lakem. Čekal bych, že se vrátí taky jen s lakováním (a možná nějakou revizí) tak, aby byla ke grafikonu provozní. Doplním jen, že 251 měla revitalizovaný interiér z DB. Ohledně 001 je to pro mě nová informace. Jen jsem si všiml, že zatímco dřív jezdila docela dost, teď jsem jí déle neviděl. Jaké byly vlastně rozdíly mezi 001 a 101 kromě toho viditelného (světla)? Já bych měl bych dotaz k 628 RegioJetu. Podle Železničního magazínu mělo i u jejich 628 docházet v letošním roce k revitalizaci interiéru. V železničním magazínu byl jen obrázek malého rozlišení. Měl by někdo fotky?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13374 Registrován: 8-2012 |
Mezi 845.001 a 845.1XX není z pohledu cestujícího rozdíl.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7324 Registrován: 5-2010 |
Dnes od Zábřehu na základnu do Malešic dorazilo totok 845 119-7 845 106-4 845 120-5 628 251-0 845 001-7 848 209-3 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 8-2013 |
Ahoj, jaký z těchto jednotek mají lak Arriva Blue + černý pruh okolo oken? 1) 845.105 2) 845.106 3) 845.107 4) 845.109 5) 845.110 6) 845.111 7) 845.118 8) 845.204 9) 845.205 10) 845.302 11) 845.303 12) 845.304 13) 845.305 14) 845.306 15) 845.309 16) 845.310 17) 845.311 18) 845.312 19) 845.314 20) 845.315 21) 845.316 22) 628.224 Obdržela nějaká další BR628 (628.229,231,234,251,265) lak Arriva Blue případně i s černým orámováním? Díky všem za odpovědi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 6-2011
|
Jirka670100: 628.234 má ARR Blue, a nejnověji 628.251 která by měla procházet dílnama. Černé orámování nwm.
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 8-2013 |
6332: To černý orámování jsem myslel jako černý pruh okolo oken |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4544 Registrován: 6-2011
|
To jsem pochopil, ale až tak dobrý přehled o nich nemám :-)
„Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za h*vno, což, obávám se, tak nějak bude." (Trainspotting)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 7-2015
|
Arriva Blue s černým pruhem okolo oken má... 845.001 845.112 - 845.121 845.202 - 845.206 845.307 - 845.316 A všechny 628 u ARR, co nemají původní červenou, tudíž 628.224, 628.234 a 628.251.
Sledování vozidel
Nasazení EJ řady 460 OCÚ Východ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 3-2013 
|
České dráhy koupily v Německu celkem 22 motorových vozů. Podle informací deníku Zdopravy.cz se cena pohybovala kolem 700 tisíc eur za jeden vůz. Vozidla mají sice nyní název Stadler RS1, vyráběl je ještě ale německý Adtranz. České dráhy přivezly z Německa motorové vozy Stadler RS1 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 7-2020
|
Witam. Czy posiada ktoś informacje co obecnie dzieje się z pojazdami serii 817 (SA109) ? Czy obecnie trwają prace nad przywróceniem ich do ruchu, bo ostatnio coś ucichło ? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7467 Registrován: 5-2002
|
Lubie_Placki: Zrovna tento týden jel jeden z SA109 na okruh do Velimi za účelem měření vodící síly. Příští rok by podle GWTR měly začít vozit cestující. --------- Jinak do Loun dnes přistál zbytek RS1 (samozřejmě krom těch kousků, co podstoupí opravy v Německu). (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 7-2020
|
@Malý_fotograf: W artykule nie ma za bardzo informacji, że seria 817 ma wejść do ruchu w 2021 roku, chyba że nie bardzo ogarniam język czeski![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Mimo to jest bardzo prawdopodobne, że w przyszłym roku 817 będą jeździć w ruchu pasażerskim. Dzięki za info. Kto wie w sumie może w przyszłości do GW Train Regio lub do innych czeskich przewoźników trafi trochę starych szynobusów z Polski ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7470 Registrován: 5-2002
|
Lubie_Placki: ,,Podle Bosáčka je jisté, že se příští rok objeví jednotky v provozu na pošumavských tratích, kde GW Train Regio jezdí čtvrtým rokem. Obě jednotky čekají ještě úpravy interiéru a lakování do barev dopravce." Nedivil bych se, kdyby podobné motoráky ještě do ČR putovaly, zvlášť když jsou zde schválené. O vozidla s nízkopodlažním nástupem je velký zájem ze strany krajských objednatelů.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 12-2007 
|
Malý_fotograf: Je zajímavé, že na Pošumavských lokálkách bylo kritérium nízkopodlažních vozidel aby následně stejná firma (STTRANS a GWBUS) ve stejném kraji pořídila v letech 2017-2020 množství vysokopodlažních autobusů na příměsto. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 7-2017 |
V modelářském bazaru se objevilo toto vozidlo: Je to freelance nebo skutečně ČD něco takového provozují/hodlají provozovat? Ať hledám jak hledám, nic, čemu by se to v reálu podobalo, nemůžu najít... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 6-2017 
|
Taktéž mám model doma. Nevím, kdy a kde ČD chtějí provozovat Lint 27, ale u nás na Vláře jezdí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 7-2017 |
jadris 132: Lint 27 byl první, co jsem hledal, ale ten model má jinak uspořádaná okna... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 6-2017
|
Počítám, že firma co dělala model, viděla jen pár fotek "z rychlíku" a na okna se nedbalo. A nebo je to kratší verze - prototyp Lint 21 jakožto náhrada 810?😄 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4534 Registrován: 1-2010
|
Není to model, ale hračka, zjevně inspirovaná tím Lintem. Prodává se to ve více barvách.
Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad
"Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs a jejich interiérů
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13575 Registrován: 8-2012 |
V modelářském bazaru se objevilo toto vozidlo: To je hračka z Číny za pár euro, obšlehnutá od SIKU, a v té Číně si ji Rappa prostě jen nechala potisknout brandem ČD, aby se to líp prodávalo... Nevkládejte do toho očekávání, která to nemůže splnit. Ostatně v nějakém ROCO nebo PIKO start-setu byla v barvách ČD prodávána třeba BR218.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4275 Registrován: 9-2003 
|
Ty Linty jsem vyfotil ve výloze trafiky pěkně nad sebou v livery ČD i RegioJetu a dokonce se ani nepraly mezi sebou ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") :
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 7-2020
|
@Malý_fotograf: Mnie też nie zdziwiłoby to gdyby czescy przewoźnicy kupowali spalinowe szynobusy z Polski. Obecnie w Polsce coraz mniej samorządów województw (kraje) kupuje spalinowe zespoły trakcyjne, a takich pojazdów jak spalinowe wagony silnikowe czy autobusy szynowe nie są już kupowane ze względu na zaspokojenie popytu na tabor tego typu. Tylko w tym roku Newag dostarczył dwie SA140 dla województwa podkaprackiego i dwie 36WEhd dla województwa lubuskiego (oznaczone jako SA95) i trzy dla Kolei Wielkopolskich (czwarty wkrótce powinien wejść do służby). Teraz w Polsce sytuacja zakupowa taboru pasażerskiego do ruchu regionalnego wygląda inaczej niż 10 lat temu. Obecnie coraz więcej województw kupuje elektryczne zespoły trakcyjne od rodzimych producentów (Pesa i Newag), a także prowadzone są elektryfikacje ważniejszych szlaków kolejowych mających głównie regionalne znaczenie. W ostatnim czasie też województwo wielkopolskie wyrażało zainteresowanie zakupem pojazdów wodorowych do obsługi linii w północnej części województwa, ale jak z taborem wodorowym będzie ? Tego ja akurat nie wiem, gdyż kwestia ta nie jest jeszcze pewna. W województwie śląskim w którym praktycznie wszystkie linie kolejowe w ruchu pasażerskim są zelektryfikowane tabor spalinowy został wycofany (mając oczywiście na myśli SZT lub autobusy szynowe) i sprzedany albo przekazany. Jeżeli udałoby się zelektryfikować linię kolejową nr 25 od Tomaszowa Mazowieckiego do Opoczna to może któryś z czeskich przewoźników kupiłby dwa SA135 z łódzkiego zakładu Polregio, które są własnością producenta, chyba że zostaną wysłane na Pomorze gdzie będą tam wozić pasażerów. Wiem może za bardzo się rozpisałem, ale trochę opowiedziałem o tym jak to teraz wygląda na Polskiej kolei z SZT, czy tam motoraczkami @dědek_hank: Kurczę w Czechach produkują takie fajne modele szynobusów ? Fajnie gdyby jakieś modele pojazdów z Pesy lub Newagu byłby, albo Kolzamu jak to woli |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13583 Registrován: 8-2012 |
Kurczę w Czechach produkują takie fajne modele szynobusów ? NIE. To jest "fajny" Chińczyk za kilka złotych i jakość "modelu" odpowiednia.
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 7-2020
|
@T_._H_.: A chińczyk. Ciekawe czy jest to skala H0 lub 1/35 i czy oprócz niemcobusa są jakieś inne modele pojazdów szynowych ? |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7471 Registrován: 5-2002
|
Lubie_Placki: Hračka 17 cm dlouhá, 12 mm rozchod... Modelové měřítko bych nečekal... Na fotce výše to jen někdo dal na modelové koleje, aby to vypadalo hodnotněji. I když, kdyby to bylo v barvách LEO Expressu, nebo Arrivy, asi bych o nákupu vážněji uvažoval. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13591 Registrován: 8-2012 |
Skala?! To jest zabawka dla dzieci, nie model. Jeszcze raz: jest to chińska podróbka produktu niemieckiej marki SIKU. Kolzłomów, pesobusów itp. brak .
電車オタク
|
